本建设项目 新建成都至达州至万州高速铁路 已由 国家发展和改革委 以 《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》发改基础〔2020〕1671号 批准建设，建设单位为 成达万高速铁路有限责任公司 ，建设资金来自 建设资金来自国铁集团、四川省和重庆市出资 ，项目出资比例为 项目资本金占总投资（不含四川省承担境内车站增加投资）的50%，资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%（含征地拆迁费用）、重庆市承担8%（含征地拆迁费用），资本金以外资金使用国内银行贷款等 ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为 成达万高速铁路有限责任公司 。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2.1 项目概况
建设地点： 成都市、资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区
建设规模： 新建成都至达州至万州高速铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，线路全长502.266km,新建正线长度419.833km，利用成自高铁82.433km。共设车站13个，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），既有站3座（万州北、遂宁、南充北），在建车站3座（资阳西、天府机场、天府)。 主要技术标准：⑴铁路等级：高速铁路；⑵设计行车速度：350公里/小时；⑶正线数目：双线；⑷正线线间距：5.0米；⑸最小曲线半径：7000m（困难5500m）；⑹最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；⑺到发线有效长度：650米；⑻列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；⑼调度指挥方式：调度集中；⑽最小行车间隔：3分钟。
2.2 招标范围
招标范围： 招标范围：新建成都至达州至万州铁路站房及相关工程，里程范围D2K0+000～D2K464+344，本次招标为施工图设计范围内岳溪、开江南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至站站房及相关工程（含乐至站成渝中线投资部分站房及相关工程；不含客站指代建的达州南、南充北、遂宁站站房及相关工程）。 招标内容：本次施工招标内容对应《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）概预算章节如下： 第七章电力及电力牵引供电：电力施工图的全部设计内容； 第八章房屋：站房建筑、结构及配套给排水、消防、通风空调、电气等工程；站房平台铺装及配套室外设施工程； 第九章其他运营生产设备及建筑物：站台面铺装、站台栏板、站台排水沟等工程，站台雨棚工程，旅客地道装修及电气工程，地道楼梯结构工程，外挂楼梯土建及电气工程，挡墙装修工程，铁路自营停车场工程； 第十一章其他费：包括与施工有关的内容（不含路局收取的营业线施工配合费）。
标段划分：本次招标共分为 2 个标段，标段号： CDWZF-1,CDWZF-2, 2.2.1 CDWZF-1，工程数量为：乐至站站房建筑面积*****平方米；蓬溪南站站房建筑面积8000平方米，合计站房建筑面积约2.2万平米，具体数量以工程量清单及图纸为准，里程/范围：乐至站中心里程：DK398+586；蓬溪南站中心里程：DK292+850。 2.2.2 CDWZF-2，工程数量为：营山西站站房建筑面积*****平方米；渠县北站站房建筑面积8000平方米；开江南站站房建筑面积8000平方米；岳溪站站房建筑面积6000平方米，合计站房建筑面积约3.4万平米，具体数量以工程量清单及图纸为准，里程/范围：营山西站中心里程：DK207+400；渠县北站中心里程：DK158+570；开江南站中心里程：DK69+764；岳溪站中心里程：DK32+980。 计划工期： 1309 日历天，计划开工日期 2024-03-01 ，计划竣工日期 2027-09-30
2.3 其他说明： /

3.1本次资格预审要求申请人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1.1标段编号： CDWZF-1
（1）资质要求： 1.具备有效的企业法人营业执照；2.具备有效的安全生产许可证；3.具备建筑工程施工总承包一级及以上资质证书。
（2）业绩要求： 2018年12月～2023年12月（近5年）内完成的铁路工程项目或类似工程项目，具体要求为：单体建筑面积*****平米及以上的铁路站房或类似公共建筑工程施工业绩。
（3）项目经理：申请人拟派项目经理须具备 建筑工程 专业 注册建造师一级 注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的劳动和社保关系。
（4）本标段 不接受 联合体资格预审申请。
（5）其他资格条件： 财务要求：1.申请人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信贷额度）不应小于*****千元（5000万元）；2. 在2020年~2022年（近3年）中平均营业收入不应小于*****0千元（5亿元）。项目经理要求：具有建筑工程专业一级建造师注册证书，高级工程师及以上职称，8年及以上铁路工程项目或类似公共建筑工程项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证书；担任过单体建筑面积*****平米及以上的铁路站房或类似公共建筑工程施工的项目经理；自2020年12月19日至2023年12月19日（递交资格预审申请文件之日起前3年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与申请人具有有效的劳动和社保关系。 。
3.1.2标段编号： CDWZF-2
（1）资质要求： 1.具备有效的企业法人营业执照；2.具备有效的安全生产许可证；3.具备建筑工程施工总承包一级及以上资质证书。
（2）业绩要求： 2018年12月～2023年12月（近5年）内完成的铁路工程项目或类似工程项目，具体要求为：单体建筑面积*****平米及以上的铁路站房或类似公共建筑工程施工业绩。
（3）项目经理：申请人拟派项目经理须具备 建筑工程 专业 注册建造师一级 注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与申请人具有有效的劳动和社保关系。
（4）本标段 不接受 联合体资格预审申请。
（5）其他资格条件： 财务要求：1.申请人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信贷额度）不应小于*****千元（5000万元）；2. 在2020年~2022年（近3年）中平均营业收入不应小于*****0千元（5亿元）。项目经理要求：具有建筑工程专业一级建造师注册证书，高级工程师及以上职称，8年及以上铁路工程项目或类似公共建筑工程项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证书；担任过单体建筑面积*****平米及以上的铁路站房或类似公共建筑工程施工的项目经理；自2020年12月19日至2023年12月19日（递交资格预审申请文件之日起前3年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与申请人具有有效的劳动和社保关系。 。 3.2 各申请人可就上述标段中的 2 个标段提出资格预审申请。 3.3申请人不得存在下列情形之一： （1）申请人在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单； （2）申请人在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单； （3）申请人被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”； （4）申请人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年有行贿犯罪记录； （5）被取消或暂停投标资格； （6）最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。 （7）其他情形：

本次资格预审采用 合格制 。

5.1 请申请人于 2023年11月24日 17时00分 至 2023年12月01日 17时00分 ，登录 北京市工程建设公共资源交易平台（ www.bcactc.com） 下载电子资格预审文件。
下载电子资格预审文件需要说明的有关事宜具体为： 本次招标采用全程电子化招投标，资审申请文件编制工具为“国信创新-铁路施工投标文件编制工具”，申请人自行登录“北京市工程建设公共资源交易平台(www.bcactc.com)-下载专区-工具软件”下载安装。申请人应认真阅读工具软件使用说明，熟练使用工具软件编制电子资格预审申请文件，申请人在电子文件制作过程中的任何问题可随时咨询工具软件技术支持人员：电话153*****742、 QQ群*********。申请人最终编制的电子文件满足资格预审文件评审要求即可，若因申请人自身原因导致的电子文件解密失败或不满足资格预审文件评审要求，其后果由申请人自负。

6.1 资格预审申请文件提交的截止时间为 2023年12月19日 09时30分 ，，申请人应在申请截止时间前通过 北京市工程建设公共资源交易平台（ www.bcactc.com） 递交电子资格预审申请文件。以联合体申请的，由联合体牵头人递交电子资格预审申请文件。 递交说明： / 6.2逾期提交的或未按照资格预审文件要求加密的电子资格预审申请文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。

本次资格预审公告同时在 北京交易中心网站(www.bcactc.com), 北京市公共资源交易服务平台(ggzyfw.beijing.gov.cn) 上发布。