中铁十五局集团五公司北京地铁16号线工程土建施工19合同段
项目经理部模板台车竟争性谈判采购公告
采购编号：CRCC-1505-TC-********
中铁十五局集团五公司北京地铁16号线工项目部模板台车进行竞争性谈判采购，诚邀有意向的合格供应商参加。
1、项目概况
1.1北京地铁16号线工程土建施工19合同段项目经理部
工程名称：北京地铁16号线工程土建施工19合同段项目经理部
工程地点：北京市西城区广安门外大街305号
工程内容：
由十五局集团五公司承建的北京地铁16号线工程土建施工19合同段，建设单位为北京城市快轨建设管理有限公司，设计单位为中铁第五勘察设计院集团有限公司，监理单位为北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司。
1.2资金来源：已落实。
1.3采购物资名称：车站模板台车2套、区间模板台车1套（具体见附件二：技术说明）。
2、合格供应商资格要求
2.1、营业范围要求：投标人必须是在中华人民共和国境内依法注册，经国家工商、税务登记注册，能独立承担民事责任的法人组织，具有招标物资生产供应经验的生产商或合法代理商，代理商必须有生产商签署的授权函。
2.2、生产能力要求：北京市地铁市场连续三年良好供货业绩。
2.3、财务能力要求：有良好的财务状况，提供2013至2015年的财务审计报告。
2.4质量保证能力要求：提供有效的IS09000质量管理体系认证。
2.5本次投标接受联合体投标和代理商投标，投标人应具有模板台车生产安装资质，并且能满足北京建筑市场要求。
2.6代理商需提供投标物资的生产制造企业签署的针对本项目投标的授权代理委托书，同时确认将通过代理商向本项目提供的产品质量及供货时间满足竞争性谈判人的需要，并承担保证供应的连带责任。
2.7投标人(投标代理商)具有进行大中型建设项目物资供应的专业人员和组织货源的能力及经验
2.8工程中若出现工程资金暂时不足的情况时，投标人应具有一定的资金垫付能力。
2.9本次招标资格审查采用投标文件、资质同时审核方式。
3.2 本次招标安排如有变化，招标人将通过以上平台发布通知。
4、采购文件获取及投标保证金的递交
4.1购买竞争性谈判文件需在2016年 2月 26 日至2016年 3 月 3日期间填写投标报名表（详见附件二），发送扫面件至邮箱 ********2@qq.com ，并于上述日期内将标书费（200元）递交至中铁十五集团五公司北京地铁16号线项目经理部。
4.2、购买采购文件截止时间： 2016年 3月 3 日17：00时。
4.3、投标文件递交时间：2016年 3月4日上午10：00（北京时间）
4.4、投标文件递交地点：
4.5、开标时间：2016年 3月 4日
4.6、开标地点：北京市西城区广安门外大街305号中铁十五局16号线项目部
4.7. 招标人及招标组织者信息及联系方式
本次招标的组织机构为中铁十五局集团第五工程有限公司
投标报名联系人：向剑龙 电话：177*****523
本次招标招标人为中铁十五局集团五公司北京地铁16号线项目经理部
招标联系人：向剑龙 电话: 177*****523
中标通知书的下发由招标组织机构办理。
履约保函接受、签订合同等后续工作由招标人办理。
2016年2月25日
附件一：
货物需求一览表
物资名称 |
规格型号 |
数量 |
交货期及交付使用期 |
交货地点 |
区间用台车模板 |
详见第七章 |
1台 |
合同签订后30天内 |
北京市西城区广安门外大街中铁十五局集团北京地铁16号线19合同段施工现场
|
车站用台车模板 |
详见第七章 |
2台 |
合同签订后30天内 |
北京市西城区广安门外大街中铁十五局集团北京地铁16号线19合同段施工现场
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
附件二：
技术说明书
北京地铁16号线工程土建施工19标达官营站
区间及车站二衬模板台车技术交底书
我公司此次招标共3台二衬台车，分别为1套区间二衬台车，2套车站二衬扣拱台车。项目部将提供结构二衬尺寸、台车断面外放量、施工缝位置等基础数据，各投标单位可以根据厂家的实际情况，依据规范要求，自行设计，并对工程量进行细化，对于设计较为合理的单位，我公司将作为重点考虑对象。
一、技术、质量要求：
1、模板台车及其相关附件的加工应采用具有专业技术资质的正规厂家进行，并应有出厂合格证明书、质检报告单、使用说明书、图纸等相关资料。
2、保证混凝土面圆滑没有错台。
3、模板和支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
4、模板台车所使用的材料均为国标，并对台车的主要受力构件的强度和刚度进行检算，以验证台车的力学性能满足要求。
二、结构设计参数
1、区间二衬台车
区间主体拱部的衬砌采用自行液压式钢模台车,衬砌台车长度为12米。台车采用全液压立收模，电动驱动行走，横向调节位移采用液压油缸。
注：台车断面半径外放量为3cm。
根据断面尺寸及施工缝位置，设计临时仰拱模板（注意仰拱施工缝位于底板以上800mm）。
预留进料孔、观察孔：以便于施工为原则，并保证混凝土倾落自由高度不超过2.0m。
预埋二衬背后回填注浆管：φ42注浆管环向间距3m，纵向间距为2-3m，梅花型布设距离施工缝50cm。
2、车站二衬台车
车站二衬扣拱台车共两套，每套长度为6m。不设置驱动装置，采用螺旋千斤顶把台车整体升起，高度升到位后配合丝杆千斤顶支撑牢固。
二衬扣拱结构尺寸断面图如下：
车站二衬扣拱断面图
注：台车断面半径外放量为3cm。
预留进料孔、观察孔：以便于施工为原则，并保证混凝土倾落自由高度不超过2.0m。
预埋二衬背后回填注浆管：φ42注浆管环向间距2.5m，纵向间距为2-3m，起拱线以上梅花型布设，距离施工缝50cm。
三、衬砌台车安装验收标准
台车需在生产厂家进行试拼装，试拼装合格后方可出厂，避免造成返工。进场后，由厂家全程负责指导台车拼装工作，项目部组织验收，验收合格后方可投入使用。厂家应派技术人员对我方施工人员进行培训，并指导第1-2环混凝土施工。
①主骨架部分
a.骨架结构部分整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其他焊接缺陷。
b.组装后各螺栓孔基本无错位现象。
c.组装后，主框架的对角线误差不大于±5mm，每榀门架的垂直度不大于5mm。
②液压走形系统
a.各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理，能满足设计要求。
b.系统管路布置合理，各个接头均无漏油现象。
c.顶模、边模和侧模脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。
d.走行系统运动自如，无抖动打滑现象，走行变速箱无漏油现象，链条下垂合适。
③模板及支撑系统
a.单块模板无缺焊、脱焊现象，模板无扭曲、弯曲，面板无锈蚀、凹凸等缺陷。单块模板制造公差见下表：
表5-1 单块模板制造公差表
序号 |
项目 |
标准 |
1 |
实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差 |
≤3mm |
2 |
工作窗面与模板表面弧度应一致：错台、间隙 |
≤1.5mm |
3 |
对角线误差 |
≤3mm |
4 |
长度误差 |
±2mm |
5 |
宽度误差 |
±2mm |
6 |
轮廓面（弧面）平整度 |
≤3mm/2m |
7 |
铰接孔位置误差 |
≤0.5mm |
8 |
铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差 |
≤1mm |
9 |
腹板与面板垂直度 |
1.5mm/300mm |
b.模板台车整体要求：模板拼装检查后，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。整体尺寸误差见下表：
表5-2 台车整体尺寸允许偏差表
序号 |
项目 |
标准 |
1 |
轮廓半径 |
±3mm |
2 |
模板平整度 |
3mm/2m |
3 |
模板错台 |
≤2mm |
4 |
模板间隙 |
≤1.5mm |
5 |
表面粗糙度 |
抛光处理 |
6 |
模板台车外轮廓表面纵向直线度误差 |
≤2mm |
7 |
自模板顶点，按高度2m的间距划分，该处弦长与设计误差 |
≤±2mm |
8 |
铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差 |
≤1mm |
9 |
模板台车前后端轮廓误差 |
≤3mm |
c.模板钢结构必须有足够的强度、刚度和稳定性。
d.每根丝杆的弯曲度不能大于2mm。
e.丝杆转动灵活，螺纹有效长度合理。
f.台车的整体支撑系统布置合理，无支撑弱区。
④衬砌台车质量验收标准
a.一般规定
衬砌模板台车设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差、预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
台车的弹性压缩、预拱度和沉降值应符合木达区间隧道衬砌施工和验收的要求。
台车应该具有足够的刚度和稳定性，能够承受所浇筑的混凝土的重力和侧压力以及施工荷载。
b.支护系统安装
模板及支护系统的材料质量及结构安装必须符合施工设计要求。
安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须打磨光滑。
附件三
投标报名表 |
招标项目名称 |
|
招标文件物资名称 |
|
招标文件招标编号 |
|
招标文件包件号 |
|
投标人单位名称： |
（填写单位名称）（盖单位公章） |
联系人 |
|
手机 |
|
办公电话 |
|
办公传真 |
|
电子邮箱 |
|
邮编 |
|
邮寄地址 |
|
声明 |
招标文件为我公司自愿购买，如我公司资格条件不符合本项目投标人资格要求，相关责任由我公司自行承担。 |
购买人签字 |
|
|
|
年月日 |
如个人汇款，此栏请填写汇款人姓名 |
|
