近日，中国中铁公布了2023年度中国中铁优质工程项目及获奖单位名单，中铁广州局承建的瓮开高速开州湖特大桥荣获2023 年度“中国中铁金杯奖”，这也是中铁广州局首获此殊荣。“中国中铁金杯奖”是中国中铁内部工程质量最高的荣誉奖项，奖项评定涉及工程立项及竣工验收的全过程工程质量环节。
　　
　　开州湖特大桥是贵州境内瓮开高速公路唯一的控制性工程，全桥长1257米、主跨1100米，桥面距湖面250多米，是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥。该桥也创下双塔斜腿门式钢桁梁1100米跨度世界纪录。工程于2021年12月30日开通运营，入选2021年度中国中铁十大超级工程。2022年荣获贵州省“黄果树杯”优质工程奖、2023年贵州省优质质量结构工程奖、贵州省绿色施工科技示范工程、2023年全国优秀焊接工程一等奖、2023年詹天佑故乡杯奖等诸多荣誉。
　　
　　开州湖特大桥是一座科技攻关型桥梁，施工难度十分巨大，建设者在4年的时间里，攻克了五大施工难题：一是大桥处于群山环绕中，施工环境恶劣，交通条件差，地质条件差，不良地质多。二是墩桩基直径3.5米，挖孔桩桩长、单根桩混凝土方量达366方，施工安全及大方量混凝土灌注质量控制是施工重难点。三是东西主塔高分别为139米和141米，桥位处天气多变，高空液压爬模施工，安全风险大。四是主缆跨度1100米，总重约9600吨，单股重约30吨，主缆长度、重量大，且峡谷风大、多雨雾，装吊精度要求高。五是锚碇开挖方量大，混凝土体积大。锚碇基坑开挖约32万方，最大开挖深度近70米，工程质量控制难度大。
　　
　　建设过程中，项目部全面推行标准化管理工作，广泛运用“四新”技术，项目部针对重难点技术，大力开展科技攻关，创新了多项技术：为解决山区道路运输难问题，主散索鞍采用分体式安装，该技术在世界悬索桥领域为首次使用；桥主缆锚固索采用无黏结可更换钢绞线，该材料为国内领先水平；钢桁梁架设采用缆索吊整节段架设，缆索吊机吊运距离大、吊重大、风险高，创下同类型桥梁施工的世界第一。获得省部级工法18项；获得发明专利4项，国家实用新型专利6项，另有8项专利正在公示中；获省部级QC成果9项、各类科技奖11项。
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