沈阳局集团公司沈阳轨道车辆有限公司2024-2026年隔热材、车窗、铺椅拆解、检修及安装业务外包（框架协议采购）招标公告

（招标编号：ZTSYJCGS2024-0057）

本招标项目沈阳局集团公司沈阳轨道车辆有限公司2024-2026年隔热材、车窗、铺椅拆解、检修及安装业务外包（框架协议采购）招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳轨道车辆有限公司，招标项目资金来自自筹。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为综合评估法，按包件降幅报价。

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准

A01，TB/T 3139 机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量。

A02，TB/T 3138 《机车车辆用材料阻燃技术要求》；GB/T 7106-2008建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法；GB/T 8485-2008建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法；GB/T 9286-1998色漆和清漆、漆膜的划格试验；GB/T *****.2-2013 镀膜玻璃 第2部分：低辐射镀膜玻璃；TB/T 3107-2011铁道客车单元式组合车窗；TB/T 3139-2021机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量。

A03，TB/T3139 《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》；GB/T 6343 泡沫塑料及橡胶 表观密度的测定；GB/T 6344 软所泡法聚合材料 拉伸强度和断裂伸长率的测定；GB/T 6669 软质泡沫聚合材料 压缩永久变形的测定；GB/T *****软质泡沫聚合材料 落球法回弹性能的测定；GB/T2406.1 塑料用氧指数法定燃烧行为 第一部分：导则；GB/T8323.1 塑料 烟生成 第1部分：烟密度试验方法导则；GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法；GB/T GB***** 室内装饰装修材料 容器型木器涂料中有害物质限量。

2.铁路专用配件执行的相关文件、规定

按照国铁集团《铁路客车厂修规程》（TG/CL207-2022）相关标准和要求执行。

3.产品认证或检验检测报告

合同签订前需提供该项目相关检测报告，A01更新隔热材须提供产品检测报告，A02须提供产品合格证，A03更新海绵及铺椅布须提供产品检测报告。

4.维保条款：由于乙方责任而造成的产品质量达不到规定要求，其性能、结构、加工不良，私换材料或使用劣质材料等原因造成客车及部件的修理、更换，在修理、更换期间所发生的一切费用（包括员工差旅费）全部由乙方承担 。

赔付标准依据：不合格产品依据（沈车函〔2021〕40号）《沈阳轨道车辆有限公司质量责任追究考核细则》进行追责考核。一般质量问题，影响生产的依据（沈车函〔2021〕88号）《沈阳轨道车辆有限公司修车生产管理办法》进行追责考核。人员伤亡和财产损失的、影响列车运行的、导致行车事故的依据（沈车函〔2022〕53号）《沈阳轨道车辆有限公司安全“红线”管理实施办法》进行追责考核。发生盗窃行为的依据（沈车函〔2021〕122号）《沈阳轨道车辆有限公司盗窃行为处罚规定》进行处理。

5.售后服务及要求：在质量保证期内，根据实际需要，乙方应按照甲方的要求派专业技术人员进行技术服务，应在3小时内给予反馈，需要现场处理的应在48小时内到达现场处理（售后服务办法）。

6.其他需具体明确的技术要求：

（1）乙方需严格遵守维修周期每延误一天，乙方按甲方《修车生产管理办法》中7.4.2规定支付相应货款的违约金，每项次进行扣罚，乙方逾期交付维修配件超过 25日的，甲方有权单方解除本合同，乙方应当返还甲方交付的维修配件，并且乙方同意按未交付维修配件的新购价向甲方支付违约金。

（2）A01，隔热材（水箱、水管、风道除外）的拆解、检修及安装；甲方负责提供作业场地、办公休息场所及检修作业过程中使用的风、水、电、气；裁布机、封口机由甲方提供，由乙方负责保养、维修；合同到期后，由甲方收回，报废时需由甲方收回并不再补充。甲方提供部分工装工具（见清单），由乙方负责保养、维修，合同到期后，工装工具由甲方收回，报废时需由甲方收回并不再补充；工装工具不足时由乙方自行解决；按客车检修修程（A4修或A5修）进行结算，不另行计价。

（3）A03,甲方负责提供作业场地（不含喷塑场地）、办公休息场所及检修作业过程中使用的风、水、电、气；起重机由甲方提供并进行维修，日常保养由乙方负责，乙方负责安排具备资质的人员使用及日常保养；工业缝纫机、电焊机、裁布机由甲方提供，由乙方负责保养、维修；合同到期后，由甲方收回，报废时需由甲方收回并不再补充。甲方提供部分工装工具（见清单），由乙方负责保养、维修，合同到期后，工装工具由甲方收回，报废时需由甲方收回并不再补充；工装工具不足时由乙方自行解决；废旧物资由甲方负责处理；各环节运输均由乙方负责。

其他要求详见技术规格书。

技术规格书

A01按照SKWJ-112X2隔热材拆解、检修及安装委外技术条件执行。

A02按照SKWJ-114X2铁路客车窗拆解、检修、安装委外技术条件执行。

A03按照SKWJ-124X2铁路客铺椅拆解、检修、安装委外技

术条件执行。

编号：SKWJ-112

版本：2

隔热材拆解、检修及安装委外技术条件

编制：

审核：

批准：

沈阳轨道车辆有限公司

2023年12月

隔热材拆解、检修及安装委外技术条件

1.适用范围

本技术条件适用于厂修铁路客车A4、A5修隔热材（水箱、水管、风道除外）的拆解、检修及安装,规定了配件分类、基本设施、技术要求、检验规则、标识、包装防护、质保期等。

作业过程中涉及的材料费用由承修方负责。

本技术条件适用于运行速度不大于160km/h的铁路客车。

2.引用标准

下列标准及文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TB/T 3139 机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量

Q/CR 699 铁路客车非金属材料阻燃技术条件

Q/CR 794 铁路客车及动车组室内材料保温材料

JC/T 936 单组分聚氨酯泡沫填缝剂

3. 配件分类

3.1玻璃棉板：将玻璃丝棉施加热固性粘接剂制成的具有一定刚性的板状制品，是隔热材的内部填充材料，应符合Q/CR 794《铁路客车及动车组室内材料 保温材料》相关要求。

3.2阻燃铝箔布：由铝箔、玻纤布、阻燃胶粘剂复合而成，是隔热材外部铺装材料。铁路车辆用阻燃铝箔布的技术要求应符合表1的规定。

3.3阻燃塑料布：聚乙烯塑料薄膜，是隔热材的外部包装材料，阻燃性能及检验方法应符合Q/CR699的规定，毒性指数要求应符合Q/CR699的规定。空气有害物质限量应满足TB/T 3139－2006 《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》相关要求。

3.4阻燃胶带：是隔热材的密封材料，阻燃性能及检验方法应符合Q/CR699的规定，毒性指数要求应符合Q/CR699的规定。

3.5 14号镀锌丝：即直径2mm的镀锌丝，是隔热材的固定材料。

3.6 阻燃发泡填缝剂：是填充各梁、柱空间的阻燃填缝剂，应符合JC/T936的规定。

3.7 聚乙烯复合保温材料：是粘贴于车体铁立柱外侧的保温材料，阻燃性能及检验方法应符合Q/CR699的规定，毒性指数要求应符合Q/CR699的规定。空气有害物质限量应满足TB/T 3139相关要求。

4.技术要求

4.1 涂打标识

4.1.1 墙板、顶板、地板拆解后，根据公司分解检查员的检修明细表的拆解范围，在所拆防寒的右下角涂打标记，其标记内容要求有生产序号、几位端或几位侧、各间简称、所处位置等四个要素。各间简称如下：通过台-通；锅炉室-锅；过道-过；茶炉室-茶；乘务室-乘；配电室-电；洗面室-洗；厕所-厕；硬座客室-客；端墙-端；硬卧走廊-走；硬卧包间-包；播音室-播；地板-地；顶板-顶等，以图1为例：

一位侧

一位端二位端

二位侧

图1

4.1.2 标识涂打以88#和99#车为例

4.1.2.1 乘务室下墙和地板及顶板防寒分别标记为:“88#乘下”；“88#乘地”；“88#乘顶”；

4.1.2.2 二位端一位侧洗面室中墙防寒：“88#1洗中”；

4.1.2.3 二位端二位侧厕所上墙防寒：“88#2厕上”；

4.1.2.4 一位端配电室端下墙防寒：“88#电端下”；

4.1.2.5 客室上、中、下墙防寒分别为：“88#客下”；“88#客中”；“88客上”；如为硬卧车，各部位防寒标记：“99#包中”；“99#过上”；“99#走顶”。

4.2 拆解

4.2.1 拆解范围

4.2.1.1 A4修时，车底地板分解部位、端墙上横梁以下、侧墙窗口以下均分解。

4.2.1.2 A5修时，上边梁以下均分解。

4.2.1.3 其它不分解的，有腐蚀、吸水、积压、粉化等缺陷、按压后不回弹、阻燃效果不良时分解。

4.2.1.4 影响下道工序检修部分的隔热材需拆解下车（如：检查车体腐蚀等情况时）。

4.2.1.5 车内非玻璃棉板材质的隔热材如：聚乙烯、聚氨酯泡沫隔热材（水箱、水管、风道除外）及其它不阻燃隔热材需全部分解下车。

4.2.1.6 车顶水箱吊座周边至少200 mm范围内防寒材需分解下车。

4.2.1.7 影响分解隔热材的镀锌丝需拆解。

4.2.1.8 影响分解隔热材的立柱外的聚乙烯复合保温材料需拆解。

4.2.2 隔热材拆解后，按单车同部位同规格捆绑牢固，一次隔热材和二次隔热材分开存放在干燥的环境中，不得受雨淋。

4.3 检修及更换要求

4.3.1 车内非玻璃棉板材质的隔热材需更新为玻璃棉板材质，不得使用聚乙烯、聚氨酯泡沫隔热材（水箱、水管、风道除外）。

4.3.2 玻璃棉隔热材腐蚀、吸水、积压、粉化时更新，外包密封层破损时修复。检修后的玻璃棉板需使用阻燃塑料布包裹。

4.3.3 客车上所用隔热材外包密封层皆需为阻燃材料。

4.3.4 隔热材检修及更新时需根据现车测量的需更换防寒材部位尺寸、图纸或明细规定的尺寸，制作包装隔热材；外包密封层包装平整、严密，封口需在背面。

4.3.5 检修及更新后隔热材包阻燃塑料布封口时需热封或使用阻燃胶带密封。隔热材现车切割时两端封口需热封，或重新包裹阻燃塑料布，封口处需在背面，不允许在两端，并使用阻燃胶带密封。隔热材开孔研配时，必须提前按照孔位大小、位置配制相应规格的隔热材，开孔位置需热封或阻燃胶带封口。

4.3.6 客车顶、侧、端部隔热材需在车下下料成型，根据车体现车结构，预开出槽或孔。隔热材下料尺寸为：

当20mm≤L≤300mm时：mm；

当300mm≤L≤1000mm时：mm；

当L≥1000mm时：mm。

注：基本尺寸为L。

4.3.7 墙板背面垫木、钢结构小件处的隔热材厚度相应减薄。

4.4 隔热材安装

4.4.1 客车隔热材安装工序

窗安装→窗四周隔热材塞条→地骨→地骨下隔热材塞条→地板下隔热材→地板安装→

→墙、顶垫木 →梁后隔热材塞条 →侧墙一次隔热材 →二次骨架

一次骨架 →栓接立柱 →→窗框四周隔热材条 → →

→栓接横称 →铁座背面隔热材 →顶隔热材 →上部配线

→端墙部隔热材 →整体间部配套管系 →一次给水、暖汽

→整体间安装

→通过台内端墙→→侧墙二次隔热材 →→卧车走廊侧墙板 →

→座车客室侧墙板

→外端上部隔热材 →管后板 →手制动机安装

→侧墙三次隔热材

→一道面漆→间壁安装→ →外端隔热材 → 二次墙板

→内端墙隔热材

4.4.2 车底隔热材：垫木→地骨→波纹地板隔热材条→地骨下隔热材条→隔热材→木地板。

4.4.2.1 波纹地板内隔热材安装：如图2所示，将30mm厚梯形玻璃棉板条放置于波纹地板凹面，所有波纹地板内均需填充。各接头处严密。每2米长范围内接头不超过1个。

图2波纹地板内隔热材安装

4.4.2.2 地梁下侧隔热材安装：各地梁下侧用玻璃棉板隔热材条填充严密。其中，波纹钢处需用30mm厚玻璃棉板隔热材填充；平地板处需用55mm厚玻璃棉板隔热材填充。

4.4.2.3 上层隔热材安装（如图3、图4所示）

图3波纹地板上侧隔热材安装

图4平地板上侧隔热材安装

4.4.2.3.1 将各玻璃棉板隔热材根据标识、标记自一端向另一端依次放置，各隔热材需注意轻拿轻放，避免散乱、折损。

4.4.2.3.2 客车地板下隔热材可以现车拼装，最小块长宽之和不小于600mm，每平米范围内不得超过5块（受结构限制者除外）。

4.4.2.3.3 整体间、托盘下侧有隔热材的，需覆盖全面，无遗漏现象发生。

4.4.2.3.4 真空集便装置下侧便器防护箱与钢结构地板连接处，应加装相应规格的隔热材。隔热材应与周边钢梁密贴，安装平整。

4.4.3 侧墙隔热材：

→梁后凹入部分隔热材塞条

墙顶垫木

栓接立柱→→窗框四周隔热材条 →侧墙一次隔热材（横间壁处侧墙隔热材除外）

栓接横称

→铁安装座背面隔热材

→窗角补隔热材

→侧墙二次隔热材→→侧墙三次隔热材（横间壁处侧墙隔热材）

→侧墙补隔热材

4.4.3.1侧墙隔热材安装前，在过横墙与内端墙之间的侧墙立柱内、距离铁地板上表面400mm以下的腰带内涂打阻燃发泡填缝剂，要求涂打饱满，均匀溢出。

4.4.3.2 按照检修明细单或图纸要求，对侧墙立柱外的聚乙烯复合保温材料进行检查，缺失或状态不良者更新。

4.4.3.3 侧墙内层玻璃棉板隔热材安装（如图5所示）：

图5侧墙内层隔热材安装

4.4.3.3.1 将各隔热材根据标识、标记自一端向另一端，自下侧向上侧依次安装于侧墙，各隔热材需注意轻拿轻放，避免散乱、折损。

4.4.3.3.2 隔热材安装牢固，压紧压平，表面平整，不得有明显折痕；隔热材接缝间隙及与周边交接处要求对接严密。隔热材与其它凸起面裁剪整齐。

4.4.3.4 侧墙外层玻璃棉板隔热材安装（如图6所示）

图6侧墙外层隔热材安装

4.4.3.4.1 二层隔热材需在一次配线及间壁安装结束后施工。

4.4.3.4.2 第二层隔热材要求安装牢固，压紧压平，表面平整，不得有明显折痕。

4.4.3.4.3 侧墙隔热材在间壁铁梁处、配线通过处现车开口，开口正确，尺寸合适，隔热材开口边沿平整，且需用阻燃胶带密封。

4.4.4 车顶隔热材：配线→垫木→铁弯梁内的隔热材条→顶隔热材→防尘板或固定条安装。

4.4.4.1 弯顶隔热材安装(如图7所示)

4.4.4.1.1按照检修明细单或图纸要求，对弯顶弯梁外的聚乙烯复合保温材料进行检查，缺失或状态不良者更新。

4.4.4.1.2各隔热材根据标识、标记自一端向另一端依次放置，各隔热材需注意轻拿轻放，避免散乱、折损；按照顺序安装。

4.4.4.1.3 各隔热材与钢梁及其它周边需密贴，两隔热材接缝处需对接严密。

4.4.4.1.4有寒压条时，用防寒压条压接，压接力度合适，厚度符合图纸要求。

4.4.4.1.5各交接处切割整齐，接触严密，切割处用阻燃胶带密封严密。

图7弯顶隔热材安装

4.4.4.2 空调平台处玻璃棉板隔热材安装(如图8所示)：

图8空调平台隔热材安装

4.4.4.2.1 将各隔热材根据标识、标记自一端向另一端依次放置，各隔热材需注意轻拿轻放，避免散乱、折损；按照顺序安装。

4.4.4.2.2 各隔热材与钢梁及其它周边需密贴，两隔热材接缝处需对接严密。

4.4.4.2.3 有防寒压条时，用防寒压条压接，压接力度合适，厚度符合图纸要求。

4.4.4.2.4 各交接处切割整齐，接触严密，切割处用阻燃胶带密封严密。

4.4.5 端墙隔热材

4.4.5.1 外端墙隔热材：

骨架→配线→隔热材→手制动机安装→连接器安装→手制动机处隔热材→连接器处隔热材→墙板

4.4.5.1.1 内层隔热材安装

4.4.5.1.1.1 外端连接器处有密封箱体时，密封箱体内应安装隔热材（见图9）。

4.4.5.1.1.2 外端连接器处无密封箱体时，电力连接器上部钢结构横梁以下范围应安装隔热材。

4.4.5.1.1.3 各隔热材安装应严密、牢固。

图9电力连接器处隔热材安装

4.4.5.1.2 外层隔热材安装

4.4.5.1.2.1 二层玻璃棉板隔热材需在一次配线结束后施工。

4.4.5.1.2.2 第二层隔热材要求安装牢固，压紧压平，表面平整，不得有明显折痕，按照顺序安装。

4.4.5.1.2.3 端墙隔热材在配线通过处现车开口，开口正确，尺寸合适，隔热材开口边沿平整，且需用阻燃胶带封边严密。

4.4.5.1.3 隔热材与电力连接器之间的间隙为（10±2) mm。

4.4.5.2 内端墙隔热材：

骨架→小间内端墙板→隔热材→通过台内端墙。

有整体卫生间非拉门车：

骨架→隔热材→内端墙板→整体卫生间。

有整体卫生间拉门车：

骨架→内端墙板→隔热材→整体卫生间。

4.4.5.2.1 内端墙隔热材需与内端间壁安装穿插作业。

4.4.5.2.2 在内端间壁的一侧固定后，将隔热材根据标示、标记，放置于内端墙钢结构或木骨架构成的框架内。

4.4.5.2.3 各隔热材与周边需密贴，两隔热材接缝处对接严密。

4.4.5.2.4 隔热材在配线通过处现车开口，开口正确，尺寸合适，隔热材开口边沿平整，且需用阻燃胶带密封。

4.4.6 模块化墙板背部非玻璃棉板材质隔热材需更换为阻燃玻璃棉板材质隔热材，模块化墙板背部玻璃棉板材质隔热材原型检修或更换阻燃玻璃棉板材质隔热材，不得使用聚乙烯、聚氨酯泡沫隔热材。

4.4.6.1 按模块化墙板背部框架内口尺寸及框架厚度将对应规格的玻璃棉板隔热材下料成型，根据模块化墙板结构，预开出安装槽或出线孔，模块化墙板背部的隔热材下料尺寸为L +10 +1mm（注：基本尺寸为L，下偏差为+1mm，上偏差为+10mm）。

4.4.6.2 将下料成型后的玻璃棉板隔热材使用阻燃塑料薄膜包装，封口时需热封。隔热材安装需切割时两端封口需热封，或重新包裹阻燃塑料薄膜，封口处需在背面，不允许在两端，并使用阻燃胶带密封。隔热材铺装时需开孔研配时，可以使用阻燃胶带封口。

4.4.6.3 将包装好的隔热材按规格铺装到对应模块化墙板框架内，要求隔热材安装严密、平整、牢固，不得漏铺。隔热材铺装后不允许低于模块化墙板背部框架表面，应与框架表面平齐或略高，但不得高于5mm。

4.4.6.4 在隔热材铺装后，隔热材与模块化墙板背部框架交接缝处使用阻燃铝箔布粘接固定，要求粘接平整、严密、牢固、整齐美观。

4.5 安装总体要求

4.5.1 隔热材安装后厚度符合检修明细单或图纸规定的要求。

4.5.2 隔热材允许分层、分块安装。各块隔热材间应相互挤压紧贴，接缝处用胶带粘贴严密。

4.5.3 隔热材安装严密、平整、牢固，不得漏铺。骨架与钢结构之间的空隙、槽铁与钢结构之间的空隙、锅炉室、茶炉室、厕洗间水盘下方、窗口、门口四周、过管孔周围等必须填满隔热材（特殊结构可采用发泡剂发泡处理或发泡加隔热材形式）。各梁柱背面需填实隔热材，车体热桥部位需有隔热材。

4.5.4 根据梁柱及框架结构尽量将整块隔热材安装到相应位置。受车体结构及材料规格限制时，允许沿车体的长度方向进行拼接（需胶粘牢固或用胶带粘牢）。

4.5.5 隔热材四周边不得有间隙，原车隔热材四周不严，间隙不超过30mm者允许塞条处理达到严密，缺角、缺边可带胶补接。

4.5.6 在车顶、侧墙、端墙隔热材外侧加铺一层阻燃铝箔布，阻燃铝箔布不许与金属梁、柱蹭、磨，破坏绝热且粘贴平整、牢固；侧墙隔热材表面铝箔与侧墙骨架粘贴严密、牢固，并露出骨架轮廓。

4.5.7 按照检修明细单或图纸要求，在车顶、侧墙、端墙隔热材外侧铺装14号镀锌丝，要求镀锌丝不许破坏隔热材且安装牢固。

4.5.8 隔热材安装厚度以不影响后序配件安装为原则，通常隔热材厚度不超过车体铁梁或木骨外平面（根据具体结构确定）。

4.5.9 待其它工序完成安装后，原车车内车体钢结构顶板、弯顶板、墙板及地板外露面无隔热材处（如：回风道四周钢结构安装座外露表面），需进行二次隔热材安装并填满隔热材。

5.检验规则

5.1 首件鉴定按照我公司相关程序办理。产品首次试修，须进行首件鉴定工作，鉴定时供货方须向我公司提供非金属材料清单、产品合格证书、非金属防火阻燃报告、试验报告、相关证实性文件等资料。

5.2工序作业完工后，按照技术要求、图纸或相关文件的标准检查工序主要控制项点的质量，工作者进行自检，工长进行互检。

5.3发现的质量问题必须要求工作者查找原因、返工，直至合格。

5.4 工长互检确认合格后，及时、准确的按标准填写地隔热材安装、顶隔热材安装、隔热材一次安装和隔热材二次安装质量记录。

5.5工长持本车的质量记录向质量检查员交检。

5.6确认合格后，整理工装工具、定置摆放，清理工作场地。

5.7 整体质量：符合4.1～4.5要求。

5.8 验证争议：质量验证时发现某些项点不满足要求时，承修方需按标准进行及时处理，并保证处理合格。

6.标识、包装防护

6.1 隔热材的贮存应保证产品性能不受影响，需贮存在室内并有防变形、防晒、防尘、防雨、防雪、防火、防爆措施；贮存场地禁止有火源；需禁止因叠放导致产品变形或影响质量；需远离酸碱盐及腐蚀性、爆炸型气体。贮存产品的库房内干燥、通风、清洁。要求隔热材的贮存处远离热源1.5米远以外，以免发生危险。

6.2隔热材的运输、安装过程中和安装作业后应始终保持清洁，应保证产品不破损、不受潮，禁止与酸、碱、油类、有机溶剂等影响表面质量的物品接触。

7.质保期

产品质保期为整车交车之日起，在正常使用、维护、检修条件下1个A4修。

8.技术响应

在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改或添加时，承修方应执行。

9.有效期

本技术要求作为委外合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。

10.附件

编号：SKWJ-114

版本：2

铁路客车窗拆解、检修、安装委外技术条件

编制：

审核：

批准：

沈阳轨道车辆有限公司

2023年12月

铁路客车车窗拆解、检修、安装委外技术条件

1.适用范围

本技术条件适用于运行速度不大于160Km/小时铁路客车车窗（包括车窗窗框焊修）、车窗附属件及车窗防脱配件委外拆解、检修、安装的技术要求。

2.引用标准

铁机辆〔2022〕39号 TG/CL207-2022铁路客车厂修规程

TB/T 3138 《机车车辆用材料阻燃技术要求》

TB/T 3139 《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》

TB 3413-2015 《铁道客车及动车组用安全玻璃》

TJ/CL 439 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》

TJ/CL 440 《铁道客车夹层玻璃暂行技术条件》

GB*****-2000 《铁路车辆用安全玻璃》

TB 1243 《客车门窗玻璃》

GB 5237.1-2008铝合金建筑型材 第1部分：基材

GB 5237.2-2008铝合金建筑型材 第2部分：阳极氧化型材

GB 5237.4-2008铝合金建筑型材 第4部分：粉末喷涂型材

GB *****-2012中空玻璃

GB *****-2000铁路车辆用安全玻璃

GB *****-2009室内装饰装修材料 溶剂型木器涂料中有害物质限量

GB *****-2001室内装饰装修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量

GB/T 1220-2007不锈钢棒

GB/T 2828.1-2012计数抽样检验程序第1部分:按接收质量(AQL)检索的逐批检验抽样计划(IDT ISO 2859-1-1999)

GB/T 4549.6-2004铁道车辆词汇 第6部分 门、窗及其开闭装置

GB/T 7106-2008建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法

GB/T 8485-2008建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法

GB/T 9286-1998色漆和清漆、漆膜的划格试验

GB/T *****.2-2013 镀膜玻璃 第2部分：低辐射镀膜玻璃

TB/T 3107-2011铁道客车单元式组合车窗

TB/T 3139-2021机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

HG/T 3090-1987模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定

Q/CR 156-2014机车车辆门窗用密封材料

YB/T 5318-2010合金弹簧钢丝

Q/CR 699-2019 铁路客车非金属材料阻燃技术条件

运辆客车函〔2014〕473号 关于公布客车外皮油漆美工方案及相关要求的通知

运辆客车函〔2012〕114号 关于印发《铁路客车重要零部件管理标识》的通知

3 术语及定义

GB/T 4549.6-2004《铁道车辆词汇 第6部分 门、窗及其开闭装置》所规定的术语及定义适应于本技术条件，具体如下：

窗：供通风或采光用的装置；

固定窗：不能开启的窗户；

活动窗：能开启的窗户；

单元式组合车窗：所有车窗附件组合成一体，可整体拆卸和安装的车窗；

辅框：与内、外窗框起连接作用的组件；

外框：在车体侧墙外表面安装的窗框；

窗锁：保持车窗开闭状态的锁。

4 检修范围

4.1 委外包括厂修客车及改造车车窗车上拆解、车窗检修、车窗组装淋雨试验、车窗滑块检修及新制、车窗窗框焊修、车窗车上安装（除非铆接结构的观察窗）和其他与车窗结构相同配件的检修。

4.2 作业过程中涉及的材料费用由承修方负责。

5 分类

5.1 车窗分为活动式和固定式

5.2 活动式车窗分为内翻式、上窗下拉式和下窗上推式，其中内翻式车窗为下窗固定，上窗可向内翻转开启；上窗下拉式车窗也为下窗固定，上窗可向下滑动开启；下窗上推式车窗为上窗固定，下窗可向上滑动开启。

5.3 特殊车窗分为：采光窗、瞭望窗、百叶窗等。

6 技术要求

6.1 车窗更新时需要满足QCR 501-2016铁道客车车窗技术条件，须通过客车制造主机厂或铁科院技术审查合格的厂家进行购买。车窗玻璃更新时需要满足TB 3413-2015 铁道客车及动车组用安全玻璃技术条件。

6.2 拆解要求：

6.2.1 厂修客车在内饰框拆解完成后，方可在解体厂房进行拆解车窗作业。

6.2.2 将固定车窗的螺钉和铆钉清除干净，车体上不许有残留铆钉。

6.3检修要求：

6.3.1 总体要求

6.3.1.1按照检修明细单及图纸进行作业。

6.3.1.2 车窗分解检修，清除污垢。

6.3.1.3 车窗型材表面有缺损、裂纹、开焊时须焊修并磨平，变形时须调平，损坏严重时更换。车窗外框锈蚀厚度超过30﹪时更新。车窗的窗框、窗外框的外露表面应平整光滑，车窗型材装饰面应分别进行抛光氧化、油漆或喷塑处理，表面色泽一致。

6.3.1.4 各密封件更新。

6.3.1.5 中空玻璃分解检修。

6.3.1.6 中空玻璃有情况之一时更换：

a) 中心区域（见图1）内划伤深度大于0.2 mm（划伤表面呈现明显白色痕迹，手感有明显沟痕感觉）或磕碰伤直径大于5 mm；

b) 视距500 mm处观察影响视线的划伤；

c) 裂纹或击伤；

d) 青藏车车窗玻璃进出气孔不畅通；

e) 无制造单位标识。

图1

6.3.1.7 带伴热装置的青藏车中空玻璃检修时：电伴热线电阻值为（280±40）Ω；四周密封胶内的电源线无外漏，出线长度从出线口起不小于150mm；电伴热线绝缘性能大于等于50MΩ，介电强度AC1075V，漏电电流不大于5mA。

6.3.1.8 AST青藏客车平衡式车窗气囊更新，进出气胶管老化、破损时更新。

6.3.1.9 各平衡器、车窗开启机构分解检修，钢丝、卷簧更新。各锁、拉手等分解检修，并进行表面处理。

6.3.1.10 固定块结构车窗，固定块状态不良者更新，紧固件更新。

6.3.1.11玻璃防爆膜有起泡、损伤时更新，Low-E镀膜变色、损伤时更新，损伤标准按照5.2.1.6执行。

6.3.1.12 厨房窗的下半部和洗漱室、厕所、茶炉室、锅炉室、储藏室外层窗须用磨砂玻璃或粘接磨砂贴膜。

6.3.1.13 隔断热桥式车窗尼龙隔条开裂时更新窗框。

6.3.2玻璃检修

6.3.2.1 玻璃须分解检修。

6.3.2.2 车窗玻璃表面清洁，玻璃表面及中间层玻璃上不得有水汽、污物及多余胶粘剂。内表面不得有妨碍透视的污迹及粘结剂飞溅现象。

6.3.2.3 有防爆膜的车窗，车窗外侧玻璃防爆膜更新。

6.3.2.4 车窗玻璃组装要求

6.3.2.4.1 丁基胶涂打直边须齐直、R角处过度圆滑。

6.3.2.4.2 铝条按玻璃尺寸成型，保证R角与直线光滑过渡。分子筛须填充满，不许有虚填或空隙。

6.3.2.4.3 铝条接头处必须加承插件连接。

6.3.2.4.4 使用铝间隔框时须去污或进行阳极氧化处理。

6.3.2.4.5 玻璃合片后用卡子将玻璃与铝条卡紧，不得有缝隙。

6.3.2.4.6 密封胶需刮填密实，不得有空隙，内外边缘平整。双道密封外层胶层厚度为5 mm～7 mm。

6.3.2.4.7 上下玻璃不得有错位现象,玻璃与铝条，不得有缝隙。

6.3.2.4.8 车窗玻璃厚度公差

中空玻璃组装后的厚度公差要求须符合表2规定。

表2 厚度公差要求

6.3.3车窗检修

6.3.3.1 车窗应性能可靠、结构牢固；可打开的部件应开启灵活、定位可靠、运行中不得有异响。活动车窗关闭状态的锁定装置及打开状态的弹簧安全、可靠、耐用。

6.3.3.2车窗应分解检修，彻底清除污垢，保证车窗型材排水孔通畅。进行车窗滑块检修、制作，负责车窗窗框焊修堵孔。

6.3.3.3 表面处理

6.3.3.3.1 车外窗框应根据运辆客车函[2014]473号文规定执行，25B、25G、25K型客车车外窗框表面处理方式为喷塑。25T型客车原车车外窗框如为本色氧化处理时，检修时表面处理方式仍为本色氧化；原车车外窗框如为喷漆或喷塑处理时，检修时表面处理方式统一改为喷塑处理。

6.3.3.3.2 铝制件外露表面阳极氧化处理和封孔处理后，无明显色差，氧化膜厚度不小于15μm。

6.3.3.3.3 喷塑处理后封闭严密，喷塑面不应有起皱、流坠、气泡等缺陷，喷塑厚度不低于60μm，附着力按GB/T 9286-1998划格法试验应不低于1级。

6.3.3.4活动车窗窗锁开、关标识清晰可辨；可用铁道客车通用三角钥匙开闭，各锁作用良好，开闭应灵活可靠。

6.3.3.5下拉上开式车窗开度：200～250mm；上推下开式车窗开度：100～150mm，并能在任意位置停止。

6.3.3.6内翻转车窗的净开启角度应不小于30°。

6.2.3.5环保要求

客车25型车窗所使用各件有害物质限量应符合TB 3139-2021 《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》的相关规定。

6.4车窗安装

6.4.1在中途漆喷涂实干之后，方可进行车窗安装作业。

6.4.2车窗原车原位安装。

6.4.3车窗安装以窗口中心线为定位，定位误差2mm以内；调整车窗上下左右位置，保证车窗定位准确、不倾斜并与窗口四周接触均匀；车窗安装后无倾斜，相邻两窗高度差在5 mm以内；车窗与墙板间隙不大于2mm。

6.4.4拉紧滑块式车窗安装

6.4.4.1 原车为粘贴双面泡绵胶带结构时，在车窗外框内侧粘贴双面泡绵胶带，泡绵胶带须顺直，其外沿缩进窗框外沿3 mm，接口在窗体下方中心处，接口方式为搭接，搭接量为3 mm。

6.4.4.2原车为粘贴涂打密封胶结构时，在钢结构窗口涂打TF－1型氯丁橡胶密封胶或其它指定的密封胶,胶层高4 mm、宽10 mm以上，均匀、连续、无断层。

6.4.4.3 安装车窗时，车窗须摆正，不许将预涂的密封胶或粘贴的泡绵胶带刮掉。

6.4.4.4紧固件更新。车窗安装时须先固定（左右各一个）。车窗固定后，将拉紧滑块按顺序对称安装。拉紧滑块安装时须与车窗侧框密贴，在螺纹与拉紧滑块接触处涂乐泰LT243锁固胶。螺钉紧固牢固，紧固后要求螺钉与钢结构窗口边垂直。大窗上、下、左、右侧各安装4个；小窗上、下侧3个，左右侧各4个。

6.4.5 铆钉式车窗安装

6.4.5.1 安装车窗前须挂窗钻孔，将车窗安装在钢结构窗口处，车窗四边各用1个～2个?5 mm×18 mm抽芯铝铆钉固定，依据车窗孔位置配钻钢结构孔，配钻时不许损坏或偏磨车窗沉孔。当车窗个别沉孔与钢结构孔部分重叠时，使用旋转锉刀、铣刀等工具手工修复钢结构孔，使钢结构孔与窗框沉孔对正。修复后钢结构窗口钉孔孔径最大超过5.8 mm时，须将孔焊堵后重新开孔。

6.4.5.2 部分车窗四周圆弧处的沉孔无法配钻到钢结构窗口时，根据沉孔位置选择不同尺寸的背板在钢结构内进行铆装，背板结构如图1（或其他形式），由Q235或09CuPCrNi的钢板制作而成。

图1

6.4.5.3 孔配钻后须将固定车窗的抽芯铆钉钻掉，清除窗框及钢结构窗口周边铁屑。

6.4.5.4 钢结构窗口周边须涂TF－1型氯丁橡胶密封胶或其它指定的密封胶，胶层高4 mm、宽10 mm以上，均匀、连续、无断层。

6.4.5.5 将车窗安装在钢结构窗口处，先将车窗四边各用1个～2个铆钉铆接固定，然后再逐个铆接。

6.4.5.6 使用环槽铆钉铆接，对于个别位置不能使用环槽铆钉的，在车窗外侧用?5 mm×18 mm封闭型沉头抽芯不锈钢铆钉铆接。

6.4.5.7 铆接后铆钉与窗框沉孔及钢结构钉孔基本对正，铆钉无明显倾斜，窗框沉孔与铆钉相匹配。铆接时，须在铆钉根部及铆钉头斜面上涂抹酸性硅酮密封胶，铆接后清除钉头与窗框间外露密封胶，钉头与窗框倾斜不超过1.5 mm。铆窗过程中不得划伤或损坏车窗，铆接后铆钉牢固，无松动。个别铆钉头凸出窗框外表面超过1mm时，不许对铆钉头进行打磨，避免磨伤塑层面，须从车内将铆钉去除后，将窗框上钉孔划窝加深后重新拉铆。个别铆钉凸出窗框外表面量小于1 mm时，可不处理。

6.4.6螺钉式车窗安装

6.4.6.1 钢结构窗口周边须涂TF－1型氯丁橡胶密封胶或其它指定的密封胶，胶层高4 mm、宽10 mm以上，均匀、连续、无断层。

6.4.6.2 安装车窗时，车窗须摆正，不许将预涂的密封胶刮掉，左右居中。

6.4.6.3 车窗安装时须先固定（左右各一个）。车窗固定后，按顺序对称安装。螺钉紧固良好，紧固后要求螺钉与钢结构窗口边垂直。

6.4.6.4 厂修客车老KC3式车窗胶条使用517及271－2型胶条。车窗铝型材与直角胶条采用401胶水或氯丁胶进行固定，安装玻璃前在胶条上涂一圈玻璃胶，安装玻璃后再涂打一次玻璃胶，保证密封，再安装固定胶条，保证密贴、牢固。

6.4.7 观察窗安装

6.4.7.1 在侧墙板安装完成后进行观察窗安装作业。

6.4.7.2 整体式铝合金观察窗安装按5.3.4、5.3.5、5.3.6执行。

6.4.7.3 车窗主体为钢结构焊接结构，安装车窗玻璃的同时须在胶条内涂打密封胶，且玻璃安装后不许漏水，玻璃钢窗框、窗台板、木框及木框垫安装牢固，位置正确，窗胶条与窗框贴靠严密美观。

6.4.7.4 玻璃钢及铁制观察窗安装完成后，其外表面刮涂腻子且打磨平整，过度光滑，并喷涂油漆，喷漆前做好防护。

6.4.8 车窗与钢结构之间使用密封胶密封时，环境温度高于18 ℃时（环境温度达不到要求时延长干燥时间，以手按压不粘，密封胶表干为准），车窗安装后4 h～8 h，须将车窗四周溢出的密封胶除净（不许将夹层中密封胶带出）。

6.4.9 环境温度18 ℃以上，车窗密封胶在干燥时间不少于12 h，方可进行车窗淋雨试验。

7.车窗安装后试验

7.1车窗检修后试验

7.1.1 外观、外形、尺寸及结构（功能）检验

采用目测及常规测量器具进行检验，检查结果符合5.1、5.2、5.3的要求。

7.1.2 防雨性能试验

7.1.2.1 试验场地

试验场地的环境温度应高于0℃。

7.1.2.2 试验设备

试验设备由试验框架、喷水装置和计时器等组成。喷水装置应满足下列要求：

a) 能向被试车窗各部位均匀喷水，喷水量不小于3L/（m2·min）；

b) 喷水水柱应与车窗平面成不同的角度；

c) 喷头的喷水孔径为φ1mm～φ2mm；

d) 喷水时喷头处水压不应小于0.15MPa；

e) 喷头至车窗表面的距离不应大于1m。

7.1.2.3 试验试件及安装要求

7.1.2.3.1 被试车窗（不含内饰框）表面应擦拭干净，不应有油污、杂质等。

7.1.2.3.2 利用压紧机构，将被试车窗安装于试验框架上，并使车窗外侧面对着喷头。车窗安装保持垂直，上下边保持平行，车窗四周为密封状态，不应因安装而出现变形。

7.1.2.4 试验及检查：按8.1.2.2要求，向被试车窗喷水时间不应少于5min；在停止喷水后检查车窗各连接部位有无渗漏；任何部位出现水滴应视为渗漏。

7.2车窗淋雨试验技术要求

7.2.1 车窗安装好且密封胶及腻子干燥后，在窗边四周浇水进行淋雨试验。

7.2.2 水压不小于0.10 MPa，浇水距离不大于1.5 m。

7.2.3 在窗户内部查看有无渗水，如有渗水现象，用高压风将渗水点吹干，清除杂物后,在钢结构窗口与窗框侧缝隙、铆钉周边（车内）处施硅酮密封胶。

7.2.4 堵漏后，待密封胶干燥4 h～8 h后（以手按压不粘，密封胶表干为准）重新做淋雨试验。

7.2.5 车辆车窗淋雨完成后，如更换车窗玻璃，则整车须重新进行淋雨试验，以检验车窗所更换玻璃密封性能。

7.3 整车淋雨试验时，若出现车窗漏雨情况，及时按要求进行处理。

8 标识、包装防护及运输

8.1 产品包装牢固，应避免运输过程中的磕碰。

8.2 将合格的配件标清车号，物料不得直接落地，上部不得存放其他物品。

8.3 单车配台、送指定工序，进行配件交接。

8.4 运输方式按合同要求。

9 检验规则

车窗检修和安装须完全符合6.1、6.2、6.3、7.1、7.2的要求。

10.技术响应

在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改或添加时，承修方应执行。

11 质保期

产品质保期为整车交车之日起，质量保证期窗框不裂为1个A4修,其它为1个A3修。

12 有效期

本技术要求作为委外检修合同的附件，在双方合同生效日内长期有效。

13 附件

编号：SKWJ-124

版本：2

铁路客铺椅及附属配件拆解、检修、安装委外技术条件

编制：

审核：

批准：

沈阳轨道车辆有限公司

2023年12月

铁路客车铺椅拆解、检修、安装委外技术条件

1.适用范围

本技术条件适用于运行速度不大于160Km/小时铁路客车铺椅委外拆解、检修、安装的技术要求。

2.引用标准

下列文件对于本规程的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。

TG/CL 207-2022 《铁路客车厂修规程》

TB/T3139 《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》

TJ/CL420 铁道客车座椅暂行技术条件

GB/T 6343 泡沫塑料及橡胶 表观密度的测定

GB/T 6344 软所泡法聚合材料 拉伸强度和断裂伸长率的测定

GB/T 6669 软质泡沫聚合材料 压缩永久变形的测定

GB/T *****软质泡沫聚合材料 落球法回弹性能的测定

GB/T2406.1 塑料用氧指数法定燃烧行为 第一部分：导则

GB/T8323.1 塑料 烟生成 第1部分：烟密度试验方法导则

GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法

GB/T GB***** 室内装饰装修材料 容器型木器涂料中有害物质限量

Q/CR699-2019铁路客车非金属材料阻燃技术条件

Q/CR 528-2016铁道客车卧铺技术条件

Q/CR 185-2017 硬座车座椅

Q/CR 765-2020铁路客车及动车组室内材料 蒙面材料

Q/CR 763-2020铁路客车及动车组室内材料 发泡材料

3.作业范围

3.1 委外包括厂修客车铺椅框架、蒙面布、软卧靠背、高回弹海绵、铺椅支撑、爬梯（含胶皮）、餐车座箱、卧铺下箱、小间座箱（腿）、坐垫及附属配件的拆解、检修与安装。

3.2其它相关配件（软风道、防挤手门布、滤尘网等）的缝制工作。

3.3 作业过程中涉及的材料费用由承修方负责。

4.技术要求

4.1铺椅拆解

4.1.1架车后进行铺椅拆解作业，车窗拆解完成后，将铺椅运输下车。4.1.2按照发送单内容对铺椅及附属件进行拆卸。

4.1.3 铺椅拆解按照《客车配件标识规定》进行打号。

4.2铺椅检修

4.2.1检修总体原则

4.2.1.1卧铺、坐椅须分解检修,钢骨架断裂或开焊时焊修,弹簧裂损、衰弱时更新，衬垫有破损时检修或更新，卧铺面料A4修时清洁处理，破损时更新，座椅面料更新；A5修时卧铺、座椅面料更新；人造革面料可采用蒙面布代用。玻璃钢座椅框裂损时更新。工程塑料座椅框A4修裂损时更新，A5修时更新，更新可采用玻璃钢制品。卧铺、座椅更新时须符合Q/CR 528-2016《铁道客车卧铺技术条件》、Q/CR 185-2017 《硬座车座椅》相关要求。

4.2.1.2 卧铺支撑、扶梯变形时调修，调修后重新喷塑，喷塑表面无橘皮、流坠、破损。

4.2.1.3 带阻尼装置的边凳阻尼装置作用良好。

4.2.1.4 铺椅及其附属件安装的所有紧固件进行更新。

4.2.1.5 卧铺、座椅所用的蒙面织物须符合Q/CR 765-2020 《铁路客车及动车组室内材料 蒙面材料》，垫材须符合 Q/CR 763-2020 《铁路客车及动车组室内材料 发泡材料》。

4.2.2 卧铺检修

4.2.2.1衬垫有破损时检修或更新，更新的垫材须采用高回弹聚氨酯泡沫塑料。高回弹聚氨酯泡沫须符合Q/CR 763-2020 《铁路客车及动车组室内材料 发泡材料》要求。

4.2.2.2 中铺、上铺表面检修后须为蒙面布全包结构卧铺。

4.2.2.3 卧铺骨架断裂、开焊时焊修牢固，焊后清除焊渣并打磨平整，补涂防锈漆。骨架纵横向弯曲不大于2mm，两对角线差不大于3mm。铺椅检修时须按照分解单要求对卧铺框架进行补强，补强后对补强位置进行打磨并喷涂防锈漆。

4.2.2.4 卧铺支架、支撑、梯子、梯子支座、铺腿、座椅铁框等铁件断裂、开焊时焊修，焊后清除焊渣并打磨平整，表面喷塑或喷漆。

4.2.2.5 卧铺支撑位支杆结构时。支杆和套筒须分解检修，顶丝需更新。

4.2.2.6 蒙面布须锁边处理,防止抽丝。布面平整、匀称、松紧适中，铺下面料垂度允许离铺底板最大距离20mm，铺表面褶皱允许存在；边部丰满、无塌陷、无褶皱，各圆角圆滑过渡，无凸楞;布面接缝在铺垫、座垫角上，尼龙搭扣搭接的有效面积要在90%以上;铺底挡板（胶合板）原型存有对接形式时要求接缝处不平整度不大于30mm,且要求连接钉尖不得朝铺下方外露。

4.2.2.6 铺压条安装后与铺底板间隙不超过2mm，压条对接处缝隙秘贴。压条对接需45°对接，压条安装完成后不许出现波浪。

4.2.2.7卧铺转动轴挂板、吊挂板、吊带挡片、支承、铺栏杆等铁件安装牢固，位置正确。

4.2.2.8卧铺吊链检修后做拉力试验，在不低于300 kgf作用下，持续时间不小于1 min,吊链无断裂。

4.2.2.9 针对采用阻尼支承的软卧车卧铺，要求阻尼支承安装牢固，作用良好，拉放止挡手把时铺板能自动缓落，缓落过程可存有阻尼缓冲止停点，再次拉放止挡手把后铺板能继续平缓下落到位，此下落过程中无卡滞现象，则视为符合要求。

4.2.2.10 卧铺下箱、小间座箱（腿）、餐车床箱尺寸须与原车保持一致，恢复其原结构和功能，无法修补时更新。

4.2.3 座椅检修

4.2.3.1 座椅组装后四角饱满，无间隙，座垫、座靠、头枕整体入框，与铁框结合处不许有缝隙，表面平整，螺钉紧固。座垫、座靠之间无缝隙，座靠与头枕之间无缝隙。

4.2.3.2 塑料座椅框检修须符合以下标准：

a） 用金属清洗剂刷洗座椅框，将表面污渍清理干净。

b） 座椅框折断处在背面用拉铆钉紧固钢板补强，钉头突出表面时须打磨平整。

c）座椅框开裂、破损处在背面用J39肢枯贴破纤布补糊牢固，补糊处不得影响座椅组装。

d）座椅框表面漆膜均匀，无流坠、露底、橘皮、针孔等不良缺陷。

4.2.3.3 座椅装饰木、扶手装饰木安装后符合以下标准：

a）两靠背座椅装饰木：间隙（10±5）mm，同一间隙不匀度不大于5mm,最高点高度差不大于5mm,左右宽度差不大于5mm。

b）两靠背座椅头靠：高度差不大于5 mm,厚度差不大于8mm。

c）座椅装饰木、扶手装饰木须按分解单要求涂刷醇酸磁漆（SH-4080 ）。

4.2.4 边凳检修

4.2.4.1 下层底板、托铁、压铁、弹簧、轴、轴套、上层底板、垫木、纵横梁分解检修。

4.2.4.3 凡木骨架破损严重的须更新，木制翻板凳上的螺钉孔需用木楔蘸胶堵平。

4.2.4.4 木制底板贴面裂纹或破损时更换，钢制底板须调平后刷醇酸磁漆；带阻尼装置的边凳阻尼装置作用良好。各件更换时尺寸须符合原设计图纸要求。

4.2.4.5 边凳配件安装结束后对紧固质量进行检查，对螺钉偏斜、松动、紧固不到位等问题采取重新钻孔、攻丝或更换配件处理，确保紧固良好。

4.2.4.6 托铁与边凳转轴配合的方孔尺寸，须符合mm×mm要求，最后对其表面进行喷塑或喷漆。

4.2.4.7 边凳下压及自动复位动作灵活，有阻尼机构的阻尼气弹簧作用良好，边凳转轴状态良好，存在磨损、变形、裂纹时更换，同时端部方头尺寸须符合10mm×10mm要求，保证与托铁配合严密。

4.3 铺椅安装

4.3.1 铺椅安装总体要求

4.3.1.1 卧铺、座椅须安装牢固、作用良好。卧铺外侧不许有垂头现象，卧铺原对穿式螺栓连接改为横穿式螺栓连接。

4.3.1.2 铺椅及其附属件安装的所有紧固件进行更新。

4.3.1.3 凡焊接结构的套钉严禁上车使用。

4.3.2 卧铺安装

4.3.2.1 卧铺外端应与间壁板立面平齐，最多许可凹入10mm。

4.3.2.2 每一间的上、中铺距地板面高度应一致，相差不得超过10mm。

4.3.2.3 每一间铺垫上仰角度应一致。

4.3.2.4 吊带应摘挂自如，吊钩座位置应准确，安装螺钉须拧在衬木上，固定良好。为套钉固定结构，采用M6套钉，现车开孔、安装。

4.3.2.6 卧铺梯子、卧铺支撑、卧铺下箱等其他铺椅附属配件，安装牢固。螺栓紧固时需涂打防松标记。

4.3.2.7 含有电暖器（长条型）车型、下铺需要等电暖器安装完成后再进行固定。

4.3.2.8 软卧需要安装防尘布、子母钮扣和靠背。

4.3.3 座椅安装

4.3.3.1 对在地板内采用T型螺栓结构固定座椅的车，安装时须根据座椅的位置及腿的轮廓尺寸现车研配切割地板布的螺栓口，座椅装紧固后不允许外露地板布割口。座椅腿与地板布局部有缝隙时须涂抹玻璃胶密封。

4.3.3.2 椅靠同一侧应顺直，高度差不得超过10mm。

4.3.3.3 椅座安装须牢固，不得松动。各处螺栓、螺钉应齐全紧固良好（椅座固定螺栓须从外向内安装，在里侧紧固）。

4.3.3.4 椅靠安装后与内墙板接触留有5mm间隙。

4.3.3.5 座与靠之间缝隙要均匀，缝隙宽度不超过20mm。

4.3.3.6 座与靠在走廊侧椅垫横向允许凹进座靠15mm以内，凹进超过15mm及椅垫超出座靠时,可加垫调整。

4.3.4 边凳安装

4.3.4.1 边凳安装螺栓为在钢结构预装螺栓结构的车，边凳安装时要检查螺栓突出墙板的长度及侧墙厚度是否符合设计，边凳安装使用平垫圈、弹簧垫圈、备母、盖形螺母各一个，如因装配误差导致螺栓凸出较长允许增加一个螺母后安装盖形螺母。

4.3.4.2 边凳与支撑组成工作，包括选配、加装减震塑料挡；边凳与支撑组成后需保证一侧托铁与支撑密贴后，另一侧托铁与支撑的搭接量不小于2mm，并需保证安装后边凳不低头、不抬头、不打侧墙板。

4.3.4.3 用木螺钉安装折叠凳支架的，安装螺钉必须拧在墙板内的木骨上。

5.检验验收

5.1 产品数量按分解单执行

5.2按照4.2、4.3技术要求进行验收。

5.3 验证争议：本厂质量验证时发现某些项点不满足要求时，解决方法：

5.3.1 供货方对本厂验证无争议，须重新检修；

5.4.2 供货方对本厂验证有争议，提供解决方法或沟通协商解决。

5.5座椅、卧铺垫材按照TB 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》表15检测加热失重，按照Q/CR 699-2019《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》中表10的规定检测阻燃性能。蒙面织物按照TB 3139—2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》表11非直接接触皮肤类检测甲醛释含量，按照Q/CR 699-2019《铁路客车非金属材料阻燃技术条件》中表9的规定检测阻燃要求。每年3月31日、8月31日前须将有资质的第三方检测机构的报告提供给我公司。

6.质保期

产品质保期为整车交车之日起一个A3修。

7.标识、包装防护及运输

7.1 产品包装牢固，应避免运输过程中的磕碰。

7.2将合格的配件标清车号，物料不得直接落地，上部不得存放其他物品。

7.3单车配台、送指定工序，进行配件交接。

7.4运输方式按合同要求。

8.技术响应

在生产过程中，因产品设计图纸改变或生产工艺需要等原因做某些修改或添加时，承修方应执行。

9.协议有效期

本技术条件作为合同附件在双方合同生效日内长期有效。

10.其它

未尽事宜，双方协商解决。

11.附件

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

A01,A02,A03:

1.投标人性质要求

在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的生产厂或检修商。

2.注册资金要求

注册资金无要求。

3.资质认证或体系认证要求

资质认证或体系认证无要求。

4.供货业绩要求

需要具有主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业的同类维修业绩，提供近五年内任一年的同类维修业绩（发票及采购合同复印件）。

5.经营记录要求

（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”）

（2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”）

（3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）

（4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。

（5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。

（6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

（7）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的路外企业不得参与铁路产品招投标。

以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（7）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.*****.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。

文件工本费按包件收取为200元人民币，汇款凭证需备注包件号，同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。

在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.*****.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

5.2本项目接受网上文件获取的时间为2024年2月5日8:00时起至2024年2月10日8:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请按文件获取截止后收到的短信提示，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。

注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-*****转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

5.3购买招标文件后,除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,比照《中国铁路总公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔2018〕171号) 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2024年02月26日9时（北京时间），地点为中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所一层101开标大厅。地址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号。

6.2逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。

本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.*****.cn/）”等上发布。

8.1招标人相关信息

招 标 人：沈阳轨道车辆有限公司

项目立项人：程建华

立项人电话：135*****299

技术咨询人：王成诚

技术咨询人电话：158*****933

8.2代理机构相关信息

招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

地 址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号

联 系 人：石经理

电 话：024-******** 159*****193（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

电子邮件：*********@qq.com

开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行

账 号：330*****092********

财务科长：024-********

文件工本费财务联系人：024-********

投标（谈判、履约）保证金财务联系人：024-********

开具工本费、服务费发票联系人：024-********

备注：服务费发票联系财务科开具。文件工本费发票自行扫码开具。请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。

2024年02月04日

附件1： 招标业务外包明细表

招标业务外包明细表

交付期及交付地点：合同签订之日起，12个月内按生产计划分期分批完成供货，地点：沈阳轨道车辆有限公司院内。

交货条件及交货状态：满足技术规格书要求，验收合格。