自合同签订之日起至2025年10月。

(1)须具备有效的独立法人资格，在国内工商登记注册，能独立承担民事责任；

(2)须具备良好的商业信誉和健全的财务会计制度；

(3)须具备依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；

(4)投标人不得为“信用中国”网站(http://www.creditchina.gov.cn)中列入的失信被执行人和重大税收违法案件的当事人，不得为中国政府采购网(http://www.ccgp.gov.cn)政府采购严重违法失信行为记录名单中被财政部门禁止参加政府采购活动的供应商(处罚决定规定的时间和地域范围内)，上述信用信息截止时点为递交截止时间。

(5)须有固定的办公场所且具有内部保密管理制度及条件。

(6)参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

(7)法律、行政法规规定的其他条件。

(8)不接受联合体投标。

非必填。如需对服务金额进行补充说明的可填写。

非必填，项目单位根据项目情况对该项目进行具体说明。

非必填。该项目是否存在需要中介机构回避的情况，若有回避情况填写回避单位的名称即可；若不涉及具体情况说明，可填写“无”。

1.车用能源需求预测。在双碳目标的战略形势要求下，基于北京市车辆总量及能源结构的推广计划，利用大数据手段，采集不同能源类型车辆的百公里能源消耗参数、续航里程、高频运行区域等关键技术参数，分析预测北京市车用能源需求总量、结构与空间分布特征。

2.车用综合能源补给站布局策略制定。综合考虑不同场景下，车辆补能需求与能源设施供给情况，开展车用能源需求和供给匹配研究。充分考虑北京市有限的资源条件（如土地、电力等），结合供需匹配分析，研提北京市车用综合能源补给站的需求规模、供给能力、选址布 局方面的策略建议。

3.关键瓶颈问题与解决策略分析。从建设和运营角度，分别结合现行国标、行标、市级规划选址要求，与消费者便捷性、经济性等服务能力需求，识别影响制约综合能源站建设落地与服务水平提升的关键瓶 颈问题，并提出切实可行的解决策略，保障车用综合能源站 的落地可行性。

4.站点选址储备与阶段建设计划制定。通过企业调研、点位征集与现场勘察等方式，形成北京市车用综合能源站的选址储备库，并结合各点位实际情况（如规划手续是否齐备、土地电力资源是否充足等），制定分阶段的车用综合能源站建设计划。

自合同签订之日起至2025年10月。

(1)须具备有效的独立法人资格，在国内工商登记注册，能独立承担民事责任；

(2)须具备良好的商业信誉和健全的财务会计制度；

(3)须具备依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；

(4)投标人不得为“信用中国”网站(http://www.creditchina.gov.cn)中列入的失信被执行人和重大税收违法案件的当事人，不得为中国政府采购网(http://www.ccgp.gov.cn)政府采购严重违法失信行为记录名单中被财政部门禁止参加政府采购活动的供应商(处罚决定规定的时间和地域范围内)，上述信用信息截止时点为递交截止时间。

(5)须有固定的办公场所且具有内部保密管理制度及条件。

(6)参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

(7)法律、行政法规规定的其他条件。

(8)不接受联合体投标。

非必填。如需对服务金额进行补充说明的可填写。

非必填，项目单位根据项目情况对该项目进行具体说明。

非必填。该项目是否存在需要中介机构回避的情况，若有回避情况填写回避单位的名称即可；若不涉及具体情况说明，可填写“无”。

1.车用能源需求预测。在双碳目标的战略形势要求下，基于北京市车辆总量及能源结构的推广计划，利用大数据手段，采集不同能源类型车辆的百公里能源消耗参数、续航里程、高频运行区域等关键技术参数，分析预测北京市车用能源需求总量、结构与空间分布特征。

2.车用综合能源补给站布局策略制定。综合考虑不同场景下，车辆补能需求与能源设施供给情况，开展车用能源需求和供给匹配研究。充分考虑北京市有限的资源条件（如土地、电力等），结合供需匹配分析，研提北京市车用综合能源补给站的需求规模、供给能力、选址布 局方面的策略建议。

3.关键瓶颈问题与解决策略分析。从建设和运营角度，分别结合现行国标、行标、市级规划选址要求，与消费者便捷性、经济性等服务能力需求，识别影响制约综合能源站建设落地与服务水平提升的关键瓶 颈问题，并提出切实可行的解决策略，保障车用综合能源站 的落地可行性。

4.站点选址储备与阶段建设计划制定。通过企业调研、点位征集与现场勘察等方式，形成北京市车用综合能源站的选址储备库，并结合各点位实际情况（如规划手续是否齐备、土地电力资源是否充足等），制定分阶段的车用综合能源站建设计划。