一、项目概况

1.项目名称：铜仁东广MD-004门吊、怀化西广MD-022门吊辅助防摇改造采购公告

2.发包人：中国铁路广州局集团有限公司长沙铁路物流中心

3.项目地点：铜仁东、怀化西货场

4.门吊现状

（1） 广MD-004门吊位于铜仁东货场货2道最北头，2022年5月投入使用，型号为MG40/20t-35mA5，门吊为双梁U型结构，工作级别A5，普通吊钩/副钩形式，双悬臂，额定起重量40/20吨，跨度35m,小车轨距7.5m，起升高度11m。主钩起升速度0.97-9.7米/分。

（2） 广MD-022门吊位于怀化西货场货1、2道最东头，2021年2月投入使用，型号为MG40/16t-30mA7，门吊为双梁U型结构，工作级别A7，普通吊钩/副钩形式，双悬臂，额定起重量40/16吨，跨度30m,小车轨距8m，起升高度16m。主钩起升速度0-10米/分。

5.改造方案

门吊改造包括配备集装箱减摇吊具，增加称重和超偏载监测等内容。门吊改造后，20英尺吊具下额定起重量35t,40英尺吊具下额定起重量32t.主要改造内容如下：

（1）配备减摇吊具。集装箱吊具采用1台（套）20英尺集装箱减摇旋转吊具（也可装卸35t敞口箱）和1台（套）40英尺集装箱减摇旋转吊具，通过吊具上架专用钢丝绳索具与起升吊钩连接；小车上4套减摇装置4根减摇钢丝绳与吊具上架连接，吊具具备任何方向任意角度旋转(±360°；在吊具上合适位置处，分别设有着箱、开锁、闭锁到位的指示灯（采用 LED 指示灯）；吊具上所有的电气设备应具有防水、防震和防锈保护，并设有必要的防护罩，并在适当的位置设有电气线路标牌；吊具上应有开锁、闭锁和着箱等检测限位，通过这些限位信号实现可靠的联锁，集装箱吊在空中时，机械和电气都应有联锁，确证不会开锁；吊具应设有活动导板，以引导吊具对位，保证旋锁插入锁孔。

（2）防摇系统：在小车棚或小车平台合适的位置上加装4台长期堵转力矩电机、1套减摇电控系统和1套电缆卷筒装置（含吊具电缆），利用该4台电机控制4根钢丝绳收放，防摇钢丝绳摘挂方便，并设收绳限位器，预防钢丝绳过收卡死在滑轮槽。吊具起升带载集装箱，大车保持不动，小车加速至最高档位时，紧急制动，吊具及集装箱摆动停止减摇时间≤10s。小车保持在跨中位置，开动大车运行至最高时速后制动，吊具及集装箱摆动停止减摇时间应≤40s。

（3）司机室：在司机室联动控制台安装有减摇装置控制按钮、吊具旋转（左旋、右旋）控制按钮或脚踏开关；安装有开锁、闭锁控制按钮；安装有左移、右移控制按钮（调整集装箱偏重中心）。

（4）超偏载系统：在吊具上应装有集装箱称重、超偏载检测系统，具有称重、限制超载、偏载、空重箱语音播报及 F-TR锁作业保护功能。载荷量可在司机室显示，并能可靠传输和系统自动记录及打印功能，并有如下警告和联锁功能：

①起重机安装集装箱称重系统，传感器安装在吊具旋锁上，称量数据可在司机室显示称重系统要求。

②当40英尺吊具下的载荷≥*****kg 时，司机室内指示灯显示，音响警报器报警，同时切断起升机构的“起升”回路，但能下降。

③当20英尺吊具下的载荷≥*****kg 时，司机室内指示灯显示，音响警报器报警，同时切断起升机构的“起升”回路，但能下降。

④起重量综合称重误差不超过±1‰；整机准确度等级满足中国国家标准 JJG 539-1997（数字指示秤检定规程），准确度等级 OIMLⅢ。

⑤ F-TR锁作业保护功能。在 F-TR锁平车卸集装箱时，吊具吊箱开始起升时慢速（程序控制）上升，当起升高度大于设定高度时（集装箱提升高度小于100mm），起升机构自动停止（需要手柄回零后才能再次动作）。如果集装箱偏载（卡锁）时，手柄回零后禁止起升并报警；如果超偏载显示正常，手柄回零后继续慢速提升。当集装箱提升高度200mm时，恢复起升速度。

5.竞价范围：单一谈判

6.项目类别：设备改造

7.根据集团公司关于发布《广州局集团公司所属企业自有产品采购管理办法》（广铁物发〔2018〕298号）文件要求，邀请集团管内非运输企业湖南长铁装备制造有限公司开展单一来源谈判。

现予以公示。

二、公示日期及联系方式

1、公示日期：2024年5月22日- 2024年5月29日

2、联系人：谭先生联系电话：137*****296