项目名称：阿城开发区物流园副一路道路工程项目
　　文本类型：环境影响报告表
　　建设性质：新建
　　委托单位：黑龙江阿城经济开发区管理委员会
　　编制单位：南京科泓环保技术有限责任公司
　　法人代表：张峰
　　评价证书：国环评证乙字第1980号
　　项目负责人：喻晓丽

建设项目环境影响报告表

项目名称： 阿城开发区物流园副一路道路工程项目
建设单位(盖章)： 黑龙江阿城经济开发区管理委员会

南京科泓环保技术有限责任公司
2016年7月

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

项目名称：阿城开发区物流园副一路道路工程项目
文本类型：环境影响报告表
建设性质：新建
委托单位：黑龙江阿城经济开发区管理委员会
编制单位：南京科泓环保技术有限责任公司
法人代表：张峰
评价证书：国环评证乙字第1980号
项目负责人：喻晓丽
阿城开发区物流园副一路道路工程项目
环境影响报告表编制人员名单表
编制
主持人姓名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号专业类别本人签名
喻晓丽********B********7交通运输
主要编制人员情况序号姓名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号编制内容本人签名
1喻晓丽********B********7建设项目基本情况
建设项目简介
建设项目工程分析
建设项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
结论与建议
2栾斐********B********000建设项目所在地自然环境社会环境简况
环境质量状况
主要环境保护目标
评价适用标准
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
目 录
建设项目基本情况1
建设项目简介2
建设项目所在地自然环境社会环境简况8
环境质量状况10
主要环境保护目标12
评价适用标准13
建设项目工程分析15
建设项目主要污染物产生及预计排放情况20
环境影响分析21
施工期环境影响分析21
营运期环境影响分析22
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果31
结论与建议32

附图
附图一：项目地理位置图；
附图二：工程平面布置图；
附图三：项目施工布置图

附件
附件1：监测报告
附表
附表1：建设项目审批登记表

建设项目基本情况
项目名称阿城开发区物流园副一路道路工程项目
建设单位黑龙江阿城经济开发区管理委员会
法人代表赵锦堂联系人宁玉宝
通讯地址黑龙江阿城经济开发区管理委员会
联系电话139*****618传真-邮政编码150300
建设地点哈尔滨市阿城区西北部的阿城经济开发区
立项审批部门-批准文号-
建设性质新建行业类别
及代码E4813
市政道路工程建筑
占地面积
(平方米)13607绿化面积
(平方米)-
总投资
(万元)717.41其中：环保投资(万元)13环保投资占总投资比例1.8
评价经费
(万元)预期投产日期2017年3月

建设项目简介
工程内容及规模：
1、项目由来
黑龙江阿城经济开发区位于阿城区城区的北部和西部，是黑龙江省政府于2002年9月11日正式批准的以发展生产加工企业和高新技术产业为主的综合性省级经济开发区，开发区总用地面积9.66平方公里。开发区自成立以来，先后投资数亿万元用于基础设施建设。开发区内道路网已初具规模，建成了以上京大道、解放大街、民合大街、中直路、轻纺大街、五一路等城市主干路为骨架道路，以延川大街、民富大街、民生大街、民生北街、平岭路、民兴路、中农大道等多条城市次干路与城市支路为辅，而组成的道路网络。开发区的中心区域已经实现了道路、供水、排水、电力、通讯、路灯、绿化及场地平整的"七通一平"要求，具备了一定投资建厂的基础条件，现已有多家大中型企业已在此区域建设投资或拟建投资。
随着黑龙江阿城经济开发区的快速发展，现有的基础设施建设仍然不能满足入区企业日益增多的形势需要，开发区企业建设发展速度与道路及其附属设施不配套的矛盾依然十分突出。为规范阿城市区交通物流产业，便于对其集中建设管理，以减少交通对城区的干扰，缓解市区内交通压力，同时也为配合入驻园区企业的投资建设需要，经阿城区区委、区政府研究决定，由黑龙江阿城经济开发区管理委员会为承办单位，拟建了“阿城开发区物流园副一路道路工程项目”建设项目。
为了科学客观地评价项目对周围环境造成的影响，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》，阿城开发区物流园副一路道路工程项目应进行环境影响评价。受黑龙江阿城经济开发区管理委员会委托，我单位承担了该项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集等基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，在征求环保主管部门意见后，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审批，以此为项目的实施和管理提供参考依据。
2、项目概况
（1）项目地理位置
本项目哈尔滨市阿城区西北部的阿城经济开发区，为东西走向，全长580.51m。道路起点位于已建平面交叉道（中农大道与阿香快速路）水泥路面北侧端部，终点为规划线位的终点，城市支路。地理位置见附图一。
（2）工程内容及规模
本项目全长580.51m，规划红线宽度为25m，永久占地面积13607m2，道路等级为城市支路，本项目道路设计速度30km/h，机动车道为双向四车道标准，路面采用水泥混凝土。附属工程为排水工程。主要工程内容见表1。
表1 建设项目组成一览表
项目工程内容单位建设内容
道路工程路基路线长度m580.51
道路等级/城市支路
红线宽度m25
设计车速km/h30
行车道/双向四车道
路基土石方量m3本项目工程挖方4995m3，填方4897m3，利用方3585m3，借方1312m3，弃方1410m3
路面水泥混凝土面层m2机动车道采用水泥混凝土面层，总面积11853m2
交叉平面交叉处本项目共有1处平面交叉
征地永久占地m2本项目永久占地13607m2，占地性质为建设用地
临时占地m2本项目临时占地包括施工场地，占地2000m2，位于拟建道路北侧，占地性质为普通仓储用地
附属工程排水雨水排水工程m本项目排水工程为雨水排水工程。排水水流方向由起点K0+000排至终点K0+580.5，单向铺设，并向前延伸排入开发区东侧阿什河内，管径为DN800；新建承插口钢筋混凝土圆管雨水管线长度761米，管径为DN800；排水检查井18座，雨水口30座
环保工程废水防渗沉淀池座施工场地设置1座临时防渗沉淀池
废气洒水车辆租赁洒水车1辆
苫布、隔尘挡板/设置高3m隔尘挡板、施工材料和临时堆土场苫布
噪声消声、减振/施工设备安装消声、减振设备
固废施工弃土m3本项目施工期产生弃土用于附近工业场地平整

表2 主要技术经济指标
技术指标单位物流园副一路
道路等级城市支路
设计速度km/h30
路线长度m580.51
规划红线宽度m25
横断面路幅型式一幅路
机动车道宽度m4×3.5
非机动车道宽度m2×3.0
土路肩宽度m2×0.5
绿化带宽度m/
圆曲线最小半径m5000
最大纵坡%0.25
最小坡长m580.51
3、项目施工计划及评价时段
分为施工期和营运期两个时段，项目建设期为2016年8月～2016年9月，工期3个月，营运期以2017年、2023年、2031年3个年度分别代表营运近期、中期和远期。
4、交通量预测
本评价交通量采用可行性研究报告中提供的预测车流量。昼夜比为9:1。
表3 拟建项目交通量预测结果表 单位：pcu/d
路段/交通量2017年2023年2031年
本项目159539785632
表4 预测车型比
车型大型车中型车小型车合计
比例25%40%35%100%
昼夜比：9:1
表5 各征年总交通量预测结果 单位：自然车流量
路段名称年段交通量（辆/d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）
本项目2017年9105111
2023年226312728
2031年316317840

表6 折算特征年各车型交通量预测结果 绝对车流量 单位：辆/h
路段名称车型
预测年小型车中型车大型车
昼间夜间昼间夜间昼间夜间
本项目2017年133205184
2023年32751114510
2031年441071166214
5、路基路面工程
道路红线宽度为25m，单幅路横断面型式：机动车道4×3.5m，非机动车道2×3.0m，土路肩2×0.5m，机动车道为双向四车道标准。本项目道路横断面详见图1。拟建道路平面布置图见附图二。

图1 道路横断面 单位： m
（1）路基结构
路基必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
表7 路基压实度
填挖类别路床顶面以下深度（cm）路基最低压实度（%）
支路
填方0—8092
80—15091
＞15090
零填或挖方0—3092
30—8092
（2）路面结构设计
表8 路面结构组成
路段结构名称路面结构层设计层度备注
机动车道22cm 水泥混凝土面层22cm面层
20cm 6%水泥稳定砂砾基层20cm基层
60cm 风化碎石垫层60cm垫层
（3）附属工程
本项目排水工程为雨水排水工程。排水水流方向由起点K0+000排至终点K0+580.5，并向前延伸排入开发区东侧阿什河内，管径为DN800；新建承插口钢筋混凝土圆管雨水管线长度761米，管径为DN800；排水检查井18座，雨水口30座。
7、工程占地及土石方平衡
（1）工程占地
①永久占地
本项目永久占地面积13607m2，占地性质为建设用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地范围内现状为水泥路面。
②临时占地
本项目不设置基层混凝土和面层沥青混凝土拌合站，均采用商品砼；不设置取土场，工程路基所需石料、粉煤灰、碎石均外购；不设置永久弃土场，弃渣全部用于附近工业场地土地平整。
本项目临时工程包括施工场地，位于拟建道路北侧，占地面积2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，临时占地已无表土覆盖，为砂石路。施工平面布置图见附图三。
（2）土石方平衡
本项目工程挖方4995m3，填方4897m3，利用方3585m3，借方1312m3，弃方1410m3。工程土石方量估算见表9。
表9 土石方平衡估算表
工程挖方(m3)填方(m3)利用方(m3)借方(m3)弃方(m3)
道路工程398538913018873967
管线工程10101006567439443
合计49954897358513121410
本工程不设置取土场，需借土石方全部为外购，弃土用于周围工业场地平整。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖，现状为水泥路面和砂石路。因此本项目施工前无需对永久占地和临时占地进行表土剥离。
8、环保投资
本项目工程总造价为717.41万元，环境保护投资合计13万元，因此本项目环保投资比约为1.8%。
表10 环保投资一览表
污染源环保设施名称环保投资
（万元）备注
废水施工期防渗沉淀池2.0施工场地1个
废气施工期临时堆场、建筑材料遮盖3.0根据实际操作设置
施工隔尘挡板、洒水车3.0设置高3m隔尘挡板、租赁洒水车1辆
固废施工期施工期弃土用于周围工业场地土地平整3.0租赁1辆
噪声施工期消声、减振2.0施工期设备
总环保费用合计13-

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目为新建项目，不存在原有污染。

建设项目所在地自然环境社会环境简况
一、自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：
1、地理位置
哈尔滨市阿城区位于黑龙江省东南部，在省会哈尔滨东南23.5km处。地理坐标为东经126°42～127°39，北纬45°12～46°00。阿城区东北以蜚克图河、舍利河为界与宾县相邻，东南与尚志市接壤，西南与五常市毗连，西与双城区为邻，西北与哈尔滨市区连接，北至松花江南岸，与呼兰区隔江相望。阿什河由南而北纵贯阿城区中部，滨绥铁路从西北向东南方向斜穿境内。
黑龙江阿城经济开发区位于阿城城区北部，规划面积17.2744km2，距哈尔滨市区22km。黑龙江阿城经济开发区南侧临近哈绥公路，纵向中直路垂直穿过本区，并向南连接哈牡高速公路。西起阿城区规划用地边缘，南至哈红路，东到阿什河漫滩，北到民强大街以北500m。
本项目位于延川大街以北，与哈阿公路相交。
2、地形地貌
黑龙江阿城经济开发区位于阿城区北部，属松花江平原的东部边缘，地形地貌主要为剥蚀堆积地形台地。西部地形平缓起伏，海拔141m～179m。东部阿什河河岸一带地势平缓，海拔137m～140m，相对高差40m左右，地面坡度小于5o；组成物为淤泥粉质粉土、砂、砂砾石。
3、气象、水文
哈尔滨市属于半湿润温带大陆性季风气候，冬季受蒙古西北气流控制，同时也受东部鄂霍次克寒流影响，因此冬季漫长、寒冷而干燥。夏季多受太平洋西伸北跃西南气流的影响，炎热多雨。春秋两季短促，多风且干燥。一年中寒暑温差较大。年平均气温4.2℃，极端最高温度为36.7℃，极端最低温度为-37.7℃；年平均风速为3.6m/s，年最大风速为26.0m/s；最大冻土深度为1.99m；结冰期150天左右，采暖期180天。
阿城区主要河流15条，分属于阿什河、蜚克图河、运粮河、信义河四个水系。而其四河流又均属松花江右岸的一级河流。地表水资源量4.06亿m3，地表水可利用量3.2867亿m3。境内有大小泡泽4个，总面积635hm2，大型水库1座，中型水库1座，小型水库5座，设计总库容5.17亿m3，兴利库容2.65亿m3。
4、自然资源
阿城区土地面积24.52万hm2。其中耕地面积7.96万hm2，占全区土地总面积的32.5%。地带性土壤为黑土和暗棕壤。黑土为主要耕作土壤，分布广、面积大，土地资源丰富。
东部和南部山区多为天然次生林，主要分布以柞、糠椴、山杨、落叶松为代表的乔木；西部和北部丘陵漫岗区为农业区，主要种植玉米、谷子、高粱、小麦、大豆等作物。中部平原区自然林木植被较少，只有少量人工林。北部沿江区多为沼泽地，自然植被以草本植物为主，主要为乌拉草、小叶樟、芦苇、水蒿等。
二、社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）
1、阿城区
阿城区总面积2452平方公里，南北长的最大距离约为84公里；东西宽的最大距离约为75公里，其中城区面积28.85平方公里。
阿城区现辖7镇12个街道，共有108个行政村、76个社区。7个镇分别为蜚克图镇、平山镇、松峰山镇、红星镇、金龙山镇、杨树镇、料甸镇；12个街道分别为金城街道、金都街道、通城街道、河东街道、阿什河街道、玉泉街道、新利街道、双丰街道、舍利街道、亚沟街道、交界街道、小岭街道。
2、阿城经济开发区
哈尔滨阿城经济开发区是2002年9月经黑龙江省人民政府批准设立的省级开发区，享受省级开发区的优惠和政策支持，是以钢铁工业和加工工业为主的综合性经济开发区。
阿城经济开发区分为“一区”、“一园”、“一线”。其中“一区”指总规划用地面积17.27平方公里的经开区主园区，规划为起步区和二期发展区；该区域西起阿城区规划用地边缘，南至哈红路，东至阿什河漫滩，北到民强大街以北500米。“一园”指总规划用地面积60平方公里经开区新杨工业园，该园区以哈五路为中心，北起新利街、南至五常市牛家镇、西至双城市周家镇地界、东至永康村后小翻身屯西。“一线”指沿哈阿快速干道（长江南路）两侧各500米区域项目建设用地。
园区采用“方格网式”的布局形式，形成2个工业生产区、1个物流仓储区、2个生活居住服务区的结构形式。区内基础设施按照高标准设计，已经建成解放大街、五一路、民主大街、中直路、民富大街、平岭路等道路，起步区已经实现了道路、供水、排水、电力、通讯、路灯、绿化及场地平整的“七通一平”要求，二期发展区以“六横六纵”的十二条市政道路形成工业园区的主要网格框架，中心区4平方公里区域已达到“五通一平”的标准。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、声环境、生态环境）：
一、环境空气
本项目位于哈尔滨市阿城区西北部的阿城经济开发区，本次环评环境空气质量数据引用《阿城开发区中农复合肥项目配套道路工程项目》中2#环境空气监测数据。根据图2本次环评引用的2#大气环境质量监测点距离本项目约1100m，根据现场勘查，项目所在区域无重大排污项目，监测点与本项目所在区域环境空气质量相近，因此本项目引用该监测点数据合理。
阿城开发区中农复合肥项目配套道路工程项目环境质量监测点见图2，引用2#大气监测点现状监测和评价结果见表11。

图2 引用项目监测布点图

表11 环境空气质量现状监测和评价结果 单位：mg/m3
监测点评价内容监测因子
TSPNO2CO
日均值小时均值日均值小时均值日均值
2#监测值范围0.121～0.1300.026～0.0470.031～0.0410.1～0.40.3～0.4
最大占标率43.3%23.5%51.2%4%10%
达标情况达标达标达标达标达标
由表11可知，本项目所在区域CO、TSP、NO2日均值和CO、NO2小时值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。
二、声环境
本项目在拟建道路与中农大道交口处和拟建道路终点位置设置2个点位，委托监测单位为黑龙江省洁源检测技术有限公司，详见表12，监测点位置分布见图12。监测时间为2016年5月9日、2016年5月10日，依据《声环境质量标准》（GB3096-2008），监测2天，每天进行昼间、夜间各测1次，每次连续监测20min。各敏感点昼、夜间监测结果见表12及附件1监测报告。监测布点图见图3。

图3 监测布点图
表12 声环境监测结果 单位：dB(A)
检测点位2016.5.92016.5.10
昼间夜间昼间夜间
1#60.250.460.550.5
2#59.449.859.049.2
监测结果表明，本项目所在区域声环境质量现状满足处均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类声功能区标准。
三、地表水环境
本项目所在区域地表水系为阿什河，依据哈尔滨市环保局《2015年哈尔滨市环境质量概要》公布的数据统计结果。2015年阿什河水质总体状况为轻度污染，7个断面中，双河十二组、阿城镇下、伏尔加桥和信义沟口上断面达到水体功能区规划指标。本项目所在区域内阿什镇断面水体功能区规划为IV类水体，水系图见图4。

图4 地表水系图

主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
根据现场踏勘，本项目道路中心线两侧200m范围内无环境敏感点。根据《阿城经济开发区总体规划》（2011-2030），拟建道路北侧用地性质为普通仓储用地，南侧为二类工业用地。根据项目工程特点、评价区域环境特征，确定本项目环境保护目标及保护级别见表15。本项目永久占地现状照片见图5，临时占地见图6。
表15 环境保护目标
序号环境保护目标与本项目位置关系保护级别
1空气环境-《环境空气质量标准》（GB3095?2012）二级
2区域声环境-《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类
3阿什河东侧，175m《地表水环境质量标准》（DB3838-2002）IV类

图5 永久占地现状照片 图6 临时占地现状照片

评价适用标准

环境质量标准
1、环境空气
本项目所在地环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的浓度限值，标准值见表16。
表16 环境空气质量标准限值
污染物名称取值时间浓度限值(mg/Nm3)标准来源
SO2年平均
0.06《环境空气质量标准》
(GB3095-2012)
日平均0.15
小时平均0.50
CO日平均4
小时平均
10
TSP年平均0.20
日平均0.30
2、地表水
阿什河阿城镇境以下执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，标准值见表17。
表17 地表水环境质量标准 单位：mg/L
污染物名称pHDOCODCrBOD5TP氨氮
（GB3838-2002）Ⅳ类6~9≥3≤30≤6≤0.3≤1.5
3、声环境
由于本项目与哈阿快速路相邻，哈阿快速路道路红线为40m，哈阿快速路4a类区为道路红线外25m，项目道路红线为25m，因此本次拟建道路位于该快速路4a类区内。本项目道路为城市支路，道路边界线（红线）外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准。因此本次拟建道路北侧道路红线外执行3类标准，南侧道路红线外执行4a类标准
表18 声环境质量标准 单位：dB(A)
声环境功能区类别昼间夜间标准来源
3类6555《声环境质量标准》（GB3096-2008）
4a类7055

污染物排放标准1、废气
本项目施工期TSP排放执行《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996中无组织排放限值，见表19。
表19 大气污染物综合排放标准 单位：mg/m3
污染物名称标准（无组织排放监控浓度限值）
颗粒物1.0
2、噪声
施工期厂界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，标准值见表20。
表20 建筑施工场界环境噪声排放标准 等效声级LAeq：dB
昼间夜间
7055
3、固体废物
固体废弃物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)；《关于发布<一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准>（GB18599- 2001）等3项国家污染物控制标准修改单的公告》。
总量控制指标本项目运营后无总量控制指标。

建设项目工程分析
工艺流程简述（图示）
一、施工期工艺流程及产污节点
道路与附属工程施工工艺及污染工序分析
工程建设过程中路基工程和管线工程将首先开工，路面及交通设施等工程后续跟进，各类工程因其作业方式不同，所产生的污染物种类和数量也有所差异，根据现场勘查，拟建道路永久占地范围内现状为水泥路，本项目施工建设前先对现有水泥路进行拆除，施工工艺流程详见图7。

图7 施工期工艺流程及排污节点图
二、营运期工艺流程及产污环节：
项目营运期车辆行驶产生的交通噪声对声环境的影响，路面雨水径流对水环境的影响，汽车尾气对大气环境的影响。
主要污染工序：
一、施工期主要污染工序
1、废气
本项目工程建设过程，将进行土石方填挖、筑路材料的运输及路面摊铺等作业工作。施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程。
（1）底基层施工产生的扬尘污染
本项目底基层采摊铺机施工，其路基填筑作业可能会对路线两侧50m内的造成粉尘污染。
（2）材料运输
材料运输极易引起扬尘污染，其影响范围可达下风向150m（在下风向150m，TSP污染仍可能超过环境空气质量二级标准的4倍之多）。
（3）材料运输、弃土临时堆放场、表土临时堆放场和储料场在运输和堆存过程中由于天气因素，容易产生粉尘，对周围环境造成不利影响。
2、噪声
道路施工的主要机械有压路机、平地机、装载机和摊铺机等，机械设备的运行噪声级见表21。
表21 道路施工机械作业噪声源强表
序号设备名称型号测点距离(m)最大声级值[dB(A)]
1装载机ZL40590
2压路机ZL16586
3推土机T140586
4平地机PU160A590
5挖掘机W4-60C584
6摊铺机C-
50587
3、废水
（1）施工废水
本项目生产废水主要为基坑废水量约0.5m3/d，SS浓度约5000mg/L，污染物浓度较高不处理直接排放对地表水会产生影响。施工期废水经沉淀池处理后用于施工场地降尘，不外排。
（2）生活污水
本项目不设置施工营地，施工人员为当地人员，施工期不产生生活污水。
4、生态影响
本项目永久占地13607m2，用地性质为城市建设用地；临时占地2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖，永久占地现状为水泥路、临时占地现状为砂石路。
施工结束后临时占地施工结束后恢复为原状。由于地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时产生的工程弃土及建筑材料的临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。工程弃土及建筑材料覆盖苫布，工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。
5、固体废物
本项目施工期产生弃土1410m3，弃方用于周围工业场地土地平整。
二、运营期主要污染工序
1、废气
运营期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气污染物。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005），第Ⅳ阶段从2010年7月1日起执行，即工程通车后，全国范围内将执行第Ⅳ阶段标准，对《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》附录D推荐的单车排放因子进行修正，修正后的单车排放因子见表24，污染物排放量按下式计算，本工程营运期汽车尾气源强产生情况结果见表25。气态污染物排放源强按下式计算：

式中：QJ──行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(m?s)；
Ai──i种车型的小时交通量，辆/h；
B──NOX排放量换算成NO2排放量的校正系数，取0.8；
Eij──汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆?m)。
表24 修正后单车排放系数表（mg/m?辆）
平均车速（km/h)30.0040.0050.0060.0070.0080.00
小型车CO10.348.967.845.924.483.69
NOx0.110.270.440.590.740.93
中型车CO8.037.647.556.556.196.37
NOx0.861.11.351.581.82.08
大型车CO1.471.371.
11.121.031
NOx1.742.082.612.622.783.68
表25 汽车尾气排放源强测算结果[mg/(m?s) ]
道路名称污染
因子201620222030
日均高峰日均高峰日均高峰
本项目NO20.027 0.049 0.069 0.122 0.095 0.170
CO0.052 0.093 0.131 0.232 0.182 0.324
2、噪声
本项目主要噪声为车辆运行产生的噪声。本项目为城市支路，设计车速为30km/h。
①车速
各型车的行驶速度按设计车速30km/h。
②各型车平均辐射声级
根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C.1.1，第i种车型车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB） 按下式计算：
小型车：
中型车：
大型车：
式中：右下角注S、M、L—分别表示小、中、大型车；
Vi—该车型车辆的设计行驶速度，30km/h。
纵坡引起的交通噪声源强修正量 计算按表26。
表26 路面纵坡噪声级修正量
纵坡噪声级修正值（dB）
≤30
4~5+1
6~7+3
＞7+5
路面引起的交通噪声源修正量 取值按表27。
表27 常规路面修正值
路面

沥青混凝土路面0
水泥混凝土路面+1~+2
根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTGB03-2006）附录E1.1.1，各类型车的平均辐射级 计算公式，得到各型车的平均辐射声级见表28。
表28 各型车的辐射声级(设计时速40km/h) 单位dB(A)
路段名称车型辐射声级dB备注
本项目小型车63.90 设计时速30km/h
中型车68.59
大型车75.65
3、营运期废水
路面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，因此具有一定程度的不确定性。其污染物浓度参考西安道路学院环境工程研究所给出的路面径流雨水污染物浓度，详见表29。
表29 路面径流中污染物浓度测定值(mg/L)
项 目径流开始时间（分）最大值平均值
0-1515-3030-6060-9090-120
COD1701301109772170107
SS390280190180160390221
石油类2317.561.51237

项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)
大气
污染物施工期扬尘TSP少量少量
营运期汽车尾气CO、NO2少量少量
水污
染物施工期施工废水SS5000mg/L回用于场地降尘，不外排
营运期路面径流SS少量最终汇入阿什河
固体
废物施工期弃土1410m3用于周围工业场地土地平整
噪声施工期主要噪声源为压路机、平地机、装载机和摊铺机等，同时作业产生噪声为95dB（A）
营运期单台车辐射声级：小型车63.9dB、中型车68.59dB、大型车75.52dB
其他/
主要生态影响(不够时可附另页)
本项目永久占地13607m2，用地性质为城市建设用地；临时占地2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖。
施工结束后临时占地施工结束后恢复为原状。由于地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时产生的工程弃土及建筑材料的临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。工程弃土及建筑材料覆盖苫布，工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。

环境影响分析
一、施工期环境影响分析
1、大气环境影响分析
（1）底基层施工产生的扬尘污染
本项目底基层采摊铺机施工，其路基填筑作业可能会对路线两侧50m内的造成粉尘污染，本项目施工路段设置隔尘挡板，并严禁在档墙外堆放施工材料、建筑垃圾和渣土。
（2）散体材料储料场扬尘
砂土等散体材料储料场在风力作用下产生的扬尘对人体和植物的有害作用，本评价要求施工单位对其存放应做好防护工作，设置围挡，通过洒水、蓬布遮挡等措施，可有效地防止扬尘的产生，降低对周围环境空气的影响。
（3）散体材料运输
砂土等散体物质运输引起粉尘污染，对环境影响较严重，影响范围较大。本评价要求，砂土等散体物质运输车辆必须严加管理，采取用封闭罐车或篷布遮盖等措施，运输道路采取洒水，在采取上述措施后，对环境的影响可降至最低，施工结束后，上述影响将随之消失。
在采取上述措施，施工厂界粉尘扬尘浓度贡献值均低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3，可被周围环境所接受。
2、声环境影响分析
施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同，在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，叠加后的噪声增约为95dB(A)。主要施工设备噪声的距离衰减情况见表30。
表30 施工机械噪声衰减距离 单位：dB（A）
距离(m)
机械名称5204060100200300400500900
装载机90787268645855525245
压路机86746864605451484641
推土机86746864605451484641
平地机90787268645855525045
挖掘机84726662585249494439
摊铺机87756965615552494742
多台设备
同时施工95837773696359575550
从表30可以看出，单台机械设备在60m外产生的声级值均能满足施工场界噪声昼间标准要求，夜间场界施工噪声达标距离约300m。道路施工现场往往是多种施工机械同时进行作业，施工噪声的达标距离约昼间100m，夜间500m。
建议采用用低噪声施工设备，设备安装消声减振措施，仅在昼间施工，夜间禁止施工作业，采取本评价提出的污染防治措施，施工场界噪声排放满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。
本项目道路实际施工期约为3个月，施工噪声对声环境的影响属于短期的、暂时的，施工结束后就会自然消失。
3、固体废物
施工期固体废物主要包括工程弃土。
本工程产生弃土1410m3，用于周围工业场地土地平整。采取上述措施，施工期固体废物对环境影响较小。
4、水环境影响分析
施工期生产废水对水环境的影响分析
为了保护地表水环境，本评价要求施工场地设置1个防渗沉淀池，施工场地设置排水沟将废水及雨水径流引入沉淀池进行沉淀处理，回用于场地降尘，不外排，禁止施工废水排入附近的阿什河，对地表水影响小。
5、生态影响
本项目永久占地13607m2，用地性质为城市建设用地；临时占地2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖。
施工结束后临时占地施工结束后恢复为原状。由于地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时产生的工程弃土及建筑材料的临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。工程弃土及建筑材料覆盖苫布，工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。
由于区域内人类活动和农耕的影响，分布的野生动物主要为鸟类和鼠类、且数量较少，项目施工区域无野生动物栖息地，对沿线动物影响较小。
二、营运期环境影响分析
1、大气环境影响分析
本项目营运期的主要空气污染源为机动车辆排放的汽车尾气。本项目采用扩散模式，运用Eiaa26预测软件，做简要分析。本项目选取CO、NO2作为评价因子，预测其在不同气象条件下污染物浓度值。污染物浓度预测值见表31。
表31 各运行时段污染物浓度值预测结果 (mg/m3)
项目时段浓度类型预测值标准占标率%是否超标
NO2近期日均最大落地
浓度0.00290.083.63%达标
1小时0.00530.202.65%达标
中期日均最大落地
浓度0.00520.086.50%达标
1小时0.00920.204.60%达标
远期日均最大落地
浓度0.01110.0813.88%达标
1小时0.01990.209.95%达标
CO近期日均最大落地
浓度0.044541.11%达标
1小时0.0789100.79%达标
中期日均最大落地
浓度0.076841.92%达标
1小时0.1366101.37%达标
远期日均最大落地
浓度1.666441.65%达标
1小时0.2963102.96%达标
本项目运营期间环境空气的影响预测结果如下：道路沿线汽车尾气排放NO2、CO的环境日均、高峰小时浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，本项目对道路沿线环境空气影响轻微。
2、声环境影响分析
（1）预测模式
交通噪声预测模式采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4－2009）中推荐的预测模式。采用杭州三捷breeze团队按照环保部发布的噪声导则（HJ2.4－2009）中先关模式编制的breeze noise软件进行预测。
a）第i类车等效声级的预测模式

式中： —第i类车的小时等效声级，dB(A);
—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB(A);
Ni —昼间，夜间通过某个预测点的第i类平均小时车流量，辆/h；
r —从车道中心线到预测点的距离，m；(A12)适用于r>7.5m预测点的噪声预测。
Vi —第i类车的平均车速，km/h；
T —计算等效声级的时间，1h；
Ψ1、Ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度；
△L—由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式计算：



式中： —线路因素引起的修正量，dB(A)；
—道路纵坡修正量，dB(A)；
—道路路面材料引起的修正量，dB(A)；
—由反射等引起的修正量，dB(A)。
（2）本次环评预测参数选取
1）总车流等效声级为：

线路因素引起的修正量（ ）
纵坡修正量（ ）:
道路纵坡修正量 可按下式计算：
大型车： =98×β dB(A)
中型车： =73×β dB(A)
小型车： =50×β dB(A)
式中：β—道路纵坡坡度，%；b）路面修正量（ ）
不同路面的噪声修正量见表32。
表32 常见路面噪声修正量
路面类型不同行驶速度修正量 km/h
3040≥50
沥青混凝土000
水泥混凝土1.01.52.0
注：表中修正量为在沥青混凝土路面测得结果的修正。
本项目路面类型为水泥混凝土，设计车速为30 km/h，因此噪声修正值取1.0。
2）障碍物衰减量（Abar）
空气吸收引起的衰减Aatm按下式计算：

式中：a为温度、湿度、和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表33。
表33 倍频带噪声的大气吸收系数衰减系数a
温度℃相对湿度%大气吸收衰减系数a，dB/km
倍频带中心频率Hz
631252505001000200040008000
10700.10.41.01.93.79.732.8117.0
20700.10.31.12.85.09.022.976.6
30700.10.31.03.17.412.723.159.3
15200.30.61.22.78.228.228.8202.0
15500.10.51.22.24.210.836.2129.0
3）地面效应衰减（Agr）

式中：
r—声源到预测点的距离，m；
hm—传播路径的平均离地高度，m；
若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。
由反射等引起的修正量（ΔL3）
根据现场勘查本项目所在区域两侧为物流园区和工业工地，地面已做硬化，为坚硬地面。
根据上述预测方法、预测模式和工程分析中的参数，考虑路基宽度，距离道路中心线距离对拟建道路的交通噪声进行预测计算。预测特征年为2017年、2023年、和2031年。
不可虑各种建筑物衰减作用，营运期不同时间段、距路中心不同距离的噪声贡献值影响衰减预测见表36。噪声等值线图见图8~13。
表36 营运期交通噪声贡献值预测结果
评价年时段路中心线外不同水平距离下的交通噪声贡献值dB(A)
15m30m40m60m80m110m130m150m160m180m200m
2017昼56.4953.2751.9249.9948.5946.9846.1145.3444.9944.3343.73
夜50.0646.8445.4943.5642.1540.5539.6838.9138.5637.937.3
2023昼60.4857.2655.9253.9852.5850.9750.149.3348.9848.3247.72
夜53.9350.7149.3647.4346.0244.4143.5442.7742.4241.7741.17
2031昼61.8858.6657.3255.3853.9852.3751.550.7350.3849.7249.12
夜55.4252.250.8548.9247.5145.9145.0344.2743.9243.2642.66
（3）交通干线边界线两侧达标距离
本项目营运期不同时间噪声达标距离见表37。

图8 2017年昼间噪声等值线图（近期）

图9 2017年夜间噪声等值线图（近期）

图10 2023年昼间噪声等值线图（中期）

图11 2023年夜间噪声等值线图（中期）

图12 2031年昼间噪声等值线图（远期）

图13 2031年夜间噪声等值线图（远期）
表37 营运期交通噪声的达标距离（距市政道路边界线）
序号时期3类
昼间达标距离夜间达标距离
1近期00
2中期00
3远期03.5
表38 道路两侧声功能区达标情况
路段时期3类
昼间夜间
城市
支路近期达标达标
中期达标达标
远期达标超标
通过预测可知，道路运营近期和中期昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求，远期昼间达标，夜间超标，达标距离为距离达标边界线3.5m。
3、水环境影响分析
运营期路面径流对地表水的影响只是在降雨时段发生，由工程分析可知，降雨初期到形成路面径流的30min内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30min后其浓度随降雨历时的延长下降较快，降雨历时40min后路面基本被冲洗干净。
本项目路面径流通过雨水管网汇入阿什河后经过稀释、自净作用、对地表水环境影响小。
4、产业政策
本项目建设列入《产业结构调整指导目录（2011年本）》修正版中国家鼓励类，第二十二项“城市基础设施”第4款“城市道路及智能交通体系建设，本项目符合国家产业政策。
5、与规划符合性分析
本项目位于阿城经济开发区内，根据《阿城经济开发区总体规划》（20011-2030）可知，本项目北侧为普通仓储用地，南侧为二类工业用地。
6、工程建设合理性分析
（1）从环境角度分析本项目合理性
根据环境空气影响预测结果可知，本项目建成运营后，道路在营运近期、中期、远期日均和小时高峰NO2、CO污染浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，因此，本项目运营期对环境空气影响小。
道路运营近期和中期昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求，远期昼间达标，夜间超标，达标距离为距离达标边界线3.5m。
（2）工程占地合理性分析
本项目永久占地13607m2，用地性质为城市建设用地；临时占地2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖，现状为砂石路。
本项目不设置基层混凝土和面层沥青混凝土均采用商品砼；不设置取土场，工程路基所需石料、粉煤灰、碎石均外购；不设置永久弃土场，弃土用于附近工业场地平整。
综上所述，本项目永久占地和临时占地设置合理。

建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型排放源污染物
名 称防 治
措 施预 期 治 理
效 果
大
气
污
染
物施工过程、物料运输产生的扬尘扬尘施工现场四周进行围挡，砂土等散体物质运输车辆必须严加管理，采取用篷布盖严或加水防护措施；《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放浓度限值
道路交通汽车尾气加强道路管理环境空气质量标准》（GB3095-2012）
二级标准
水
污
染
物施工废水SS经沉淀池集中处理后用于日常洒水降尘回用，不外排不外排
路面径流SS排入市政雨水管网最终汇入阿什河《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ标准
固 体 废 物施工弃方施工弃土弃土全部用于附近工业场地土地平整《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)
噪
声施工期选用低噪声施工设备，加强设备维护和限制施工时间，可降低和控制施工机械噪声对环境的影响，满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）
运营期加强管理，加强道路绿化，区域声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类声功能区
其
他
生态保护措施及预期效果
本项目永久占地13607m2，用地性质为城市建设用地；临时占地2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖。
施工结束后临时占地施工结束后恢复为原状。由于地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时产生的工程弃土及建筑材料的临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。工程弃土及建筑材料覆盖苫布，工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。

结论与建议
一、结论
1、项目基本情况
本项目全长580.51m，规划红线宽度为25m，永久占地面积13607m2，道路等级为城市支路，本项目道路设计速度30km/h，机动车道为双向四车道标准，路面采用水泥混凝土。
2、产业政策与规划符合性分析
本项目属于《产业结构调整指导目录（2011年）》（2013年修正）中国家鼓励类，第二十二项“城市基础设施”第4款“城市道路及智能交通体系建设”，本项目符合国家产业政策。
3、工程建设合理性分析
根据预测结果，道路运营近期和中期昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求，远期昼间达标，夜间超标，达标距离为距离达标边界线3.5m。
4、评价区域环境质量现状结论
（1）环境空气
本项目所在区域CO、TSP、NO2日均值和CO、NO2小时值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。
（2）噪声
本项目所在区域声环境质量现状满足处均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类声功能区标准。
（3）地表水
本项目所在区域地表水系为阿什河，依据哈尔滨市环保局《2015年哈尔滨市环境质量概要》公布的数据统计结果。2015年阿什河水质总体状况为轻度污染，7个断面中，双河十二组、阿城镇下、伏尔加桥和信义沟口上断面达到水体功能区规划指标。本项目所在区域内阿什镇断面水体功能区规划为IV类水体。
5、环境影响分析与评价结论
（1）环境空气影响分析结论
施工期大气环境的主要污染物为粉尘、扬尘，对环境空气产生一定的影响，但影响范围与道路走向一至致，呈条带状，属于短期影响，施工结束后，影响消失。因此，采取适当的防护措施后是对环境的影响是可以接受的。
营运期预测结果表明，汽车尾气对道路周边的CO、NO2的环境日均、高峰小时浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，拟建道路对环境空气影响小。
（2）噪声影响分析结论
施工噪声在多台机械设叠加后的噪声增约为95dB(A)，采用用低噪声施工设备，设备安装减振垫，采用挠性连接，仅在昼间施工，夜间不施工，采取以上措施后本项目对声环境影响较小。
根据预测结果，道路运营近期和中期昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求，远期昼间达标，夜间超标，达标距离为距离达标边界线3.5m。
（3）水环境影响分析结论
施工场地设置1个防渗沉淀池，施工场地设置排水沟将废水及雨水径流引入沉淀池进行沉淀处理，回用于场地降尘，不外排，禁止施工废水排入附近的阿什河，对地表水影响小。
（4）固体废物
施工期固体废物主要包括工程弃土。
本工程产生弃土1410m3，用于周围工业场地土地平整。采取上述措施，施工期固体废物对环境影响较小。
（5）生态环境影响分析结论
本项目永久占地13607m2，用地性质为城市建设用地；临时占地2000m2，占地性质为普通仓储用地。根据现场勘查，由于拟建道路北侧仓储物流园的施工建设，永久占地和临时占地已无表土覆盖。
施工结束后临时占地施工结束后恢复为原状。由于地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时产生的工程弃土及建筑材料的临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。工程弃土及建筑材料覆盖苫布，工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。
二、建议
（1）在道路两侧加强绿化，植树种草，恢复植被。
（2）加强对道路的养护工作，配置专用洒水车，定时冲洗，减少道路扬尘的污染，保护人们的身心健康。
（3）减少汽车尾气中污染物排放量是解决汽车尾气污染的根本途径，可以通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化装置、使用无铅汽油等方法来减少污染物的绝对排放量，严格施行机动车辆尾气排放许可证制度。
综上所述，本项目建设符合国家产业政策；通过对项目的工程分析和所在地区的环境现状评价，以及污染防治措施预期效果的分析，认为本项目在认真落实本报告提出的环保治理措施和建议后，对周围环境的影响可控制在允许的范围内，具有环境可行性。因此，本项目建设从环境角度而言是可行的。