6月20日上午，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土，顺利抵达接收端，由中铁隧道局集团施工的临沧至清水河高速公路王家寨隧道排水顶管工程顺利贯通。这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，也是隧道施工工法具有里程碑意义的一次重要创新。

　　在临清高速王家寨隧道的施工点，记者看到，直径2米的顶管机位于隧道的中间区域，已经顺利顶通，这是国内高速公路隧道建设顶管排水的首次尝试。

　　王家寨隧道地质主要以强富水第三系半成岩粉细砂为主，施工过程中最常见的难题就是“突泥涌水”。2023年以来，隧道累计发生不同规模的涌水流砂114次，突涌量达12万立方米。

　　项目团队经多方论证不断进行优化，开创性地提出隧道泥水平衡顶管导坑施工。本次顶管段全长249米，直径2米，顶管的主要作用是通过顶管排水，疏通地下水和离周边富水层的地下通道，改善地质情况，以及提前研判剩余未开挖段落的地质情况，同时能够精准地对不良地质提前进行处理。

　　顶管顺利贯通成为破解王家寨隧道这一世界级施工难题的“新钥匙”，也为今后类似复杂隧道施工提供了技术指导和先行方案。

　　据悉，临清高速公路全长156.482公里，全线为双向四车道，设计时速80公里。目前主体工程已基本完工，仅剩全长8040米、最大埋深1022米的王家寨隧道没有贯通。

　　云南网记者 李春林 见习记者 李彤 隋鑫 通讯员 杨再国 谢天寿 赵淑萍