齐齐哈尔南存车场新增
四线动车客运整备库车辆设备采购
审前公示
（********号)
哈尔滨铁路局运输代理中心受哈尔滨车铁路局辆处委托，近日拟对齐齐哈尔南存车场新增四线动车客运整备库车辆设备采购采取审前公示与厂商进行谈判方式采购。
招标物资设备名称 、数量、拟参与谈判厂商详见附表
设备技术要求：详见附表
采购方式：审前公示谈判采购
公示期：2016年7月24日至2016年7月26日
设备使用单位：哈尔滨铁路局车辆处
采取谈判采购的原因：
按照齐南存车场动车4线整备库9月末投入使用的目标,目前哈齐客专公司正在组织加紧施工,其中涉及与土建结合的有五项设备,分别是三层作业平台、轨道桥、安全联锁系统、悬挂式综合管廊和3T起重机,需要在月末前完成招标,否则将影响工期.
为保证工期, 哈齐客专公司已将这五项设备委托车辆处进行招标.经与路局运代中心协商,如果按公开挂网程序招标,由于轨道桥、安全联锁系统、悬挂式综合管廊设备潜在供应商不足三家,需要二次挂网,预计最快招标时间也需要一个月左右,将影响齐南4线库主体建设工期.对此,为确保设备及时采购到位,满足工期要求,建议按应急采购程序,采用会议邀请招标方式采购以上设备,对符合条件的潜在供应商全部邀请并提前进行网上公示.其中作业平台邀请全部生产商三家,安全联锁邀请全部生产商两家、轨道桥邀请全部生产商两家、悬挂式综合管廊邀请仅有一家符合条件的生产商,起重机邀请符合条件的生产商三家.预计招标时间10天左右,要求中标厂家7月末前必须供货.

物资（设备）采购单位联系人：高先生 ****-********
代理公司联系人：张先生 139*****414

哈尔滨铁路局运输代理中心
2016年7月

附件1：
包号设备名称单位数量邀请供应商
A01包件三层作业平台（双侧）米864中铁工程设计院有限公司
哈尔滨恒通机械有限公司
北京聚龙科技制造有限公司
A02包件轨道桥米1800北京聚龙科技制造有限公司
中铁工程设计院有限公司
A03包件安全联锁系统股道4北京铁道工程机电技术研究所
哈尔滨恒通机械有限公司
A04包件3T起重机台1新乡矿山起重机有限公司
大连起重机有限公司
新乡市起重机厂有限公司
河南卫华重型机械股份有限公司
A05包件悬挂式综合管廊套1北京亚欧震达科技发展有限公司

附件2:投标资质和要求
1、中标价包含：设备制造、吊装、安装、调试、培训、质保、配合费等费用，为“交钥匙工程”价格。
2、要求投标人须具备中华人民共和国境内注册的独立法人资格，具有产品合格证及经营执照，具有有效的工商营业执照、国税、地税税务登记证。具有ISO9000或ISO9001等质量管理体系认证的生产企业，企业注册资金不少于1000万元，具有完整的质量保证体系和必备的检测能力，且近3年内未发生过重大质量事件业绩，具有履行合同的能力和良好的履约记录、社会信誉业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力。
3.本次招标为哈齐客专有限责任公司委托哈尔滨铁路局车辆处招标，中标单位须依据中标通知书，与哈齐客专有限责任公司签订合同，并严格遵循合同条款内容。付款方式为分期付款，须经哈局车辆处组织按到货、安装、使用等各阶段现场确认后，符合相关要求后进行分期付款。
4、投标需提供现场运用良好的证明或业绩合同等证明文件。为适应北方严寒地区库内机械化洗车及融冰除雪整备作业需要，三层立体作业平台还须提供二层平台可伸缩的现场应用证明。
5、本次招标不接受联合体投标，不接受代理商投标（起重机除外）。严禁分包、转包、贴牌生产及外购，技术条件中另有标明的除外。
6、商务信誉要求。下达中标通知书后十天内签定合同并在合同限定期限内供货（以保证齐南4线库建设进度为准）， 如无不可抗力原因未按期供货每天按合同总金额的3‰扣款,到货后按合同约定期限进行安装调试并具备验收条件（最长不超过一个月），超期每天按合同金额的3‰扣款。超过到货期限三个月以外中止合同，一切损失由中标方承担，并且三年内不得参与哈局市场该类设备投标。
7、质量信誉要求。投标人不存在同类产品近三年以来被各铁路局及以上单位通报产品质量或限制投标的情况。资格预审时，如果投标方在哈局以往年度有签定合同未供货设备或到货后因设计、制造、安装调试等原因设备无法正常使用的，取消投标方本次投标资格。
8、售后反馈要求。近三年内在哈局中标投入使用的同类设备，如动车段反馈设计不合理、质量有缺陷、故障率高、维修配件价格昂贵等因素，甲方有权取消投标方本次投标资格。
9、技术响应要求。资质审查文件中要对技术要求列表逐条响应，并提供技术规格偏差表。
10、投标文件要求。投标文件除对技术要求逐条响应外，还应包括产品主要性能、技术参数、构造工艺、主要材料标准、设备及主要配件的有效检验报告、合格证、设备实物照片等技术材料，并出具产品质量、技术承诺书。资质须依法合规，资质转让合法，通过技术审查的资质转让应具备技术审查单位出具的同意资质转让文件。
11、制造标准要求。除非在技术规格中另作规定，所有产品的设计和制造应符合国家行业标准及铁路总公司相关标准。
12、先进程度要求。投标方产品应积极采用先进的新技术、新工艺、新材料，标准化、系列化、通用化程度较高，易于维修，产品信誉好，售后服务及时，确保产品适用、可靠、先进、经济。甲方视需要优先考虑采用先进程度较高的产品。

附件3:技术部分
A01包件:三层作业平台（双侧、864m）
1 技术条件
1.1适用条件
适用于CRH系列各型动车组车型检修作业，提供对车体检修工作面、检修人流和物流通道；适应齐南动车4线客运整备库机械化洗车作业和其他整备作业预留空间的要求，二层平台具备可伸缩功能，满足动车车体机械化洗车和相关整备作业预留条件。与其他检修设备互为兼容安装和使用条件，保证检修工作安全，提高检修质量和效率。
1.2基本条件：
1.2.1符合 CRH各型动车组检修作业要求，符合有关铁道勘测设计院提供的动车客运整备库库内设备总体布置及基础要求。
1.2.2符合原铁道部下达的《动车组维修现场作业安全控制办法》要求，平台设置适用于对动车组进行检修作业的各项要求。
1.2.3在满足《动车组运用所关键设备技术条件》（运装管验[2011]175号）要求的基础上，为适应融冰除雪、洗车等整备作业需要，还需要具备二层平台可伸缩功能。
1.2.4 为保证9月末前投入使用的工期，须与安全联锁系统同步供货、施工、安装调试和投入使用，同步考虑设备间的线缆、配件安装接口和条件，与安全联锁中标厂家共同解决结合部问题，不得影响工期。
1.3设备应用的环境要求
环境温度：室内设备－5℃～＋50℃。
海拔高度：不超过2000m。
相对湿度：月平均不大于90％，最高相对湿度不大于95%。
使用电源：三相 380V/220V±10%，50Hz 交流电源。
使用风源：风压不小于0.5MPa。
1.4 设备的技术参数
1.4.1车速范围：
动车组、普通客车入库速度：≤30km/h，
调车机车（含23t）限速：≤5 km/h。
1.4.2额定载荷：
二层（中层）平台： 2kN/m2
三层（顶层）平台： 1.5kN/m2
防护网水平载荷： 0.8kN
翻板踏面载荷： 1.5kN/m2
货物存放台： 10kN
翻板气缸推力： ≥ 3KN
防护网气缸推力： ≥ 3KN
二层平台伸缩距离： ≥650mm
三层平台距边缘离轨道中心： ≥2690mm
定位、锁定装置： 行程开关
1.4.3接口技术参数：
电压：AC220V
功率：≤10kW/股道
风压：≥0.5Mpa
风量：≥0.6m3/min
1.4.4设计寿命：30年
1.5三层作业平台按标准化、通用化进行设计和生产，产品须为通过铁路局及以上部门技术审查的设备。
2.主要技术标准
2.1 国产电气元件符合国标GB／T14048.1、GB／T14048.3、GB／T 14048.5。
2.2 进口电气元件、部件通过国际CE（或FCC、GS、SAA等）认证。
2.3 安全防护、环保、消防等须满足相关国家标准。
2.4 设备工作噪音≤75dB。
2.5 设备的所有仪器和仪表的计量单位全部采用国际单位制（SI）；所有仪器和仪表的设计及试验应符合国际工业标准（ISO）及国际电工标准（IEC）。
2.6 设备各系统必须有完全可靠的安全保护装置、保险措施、明显的警示标识，报警功能及断电保护功能，并设置紧急切断开关，确保在紧急情况下，能方便的使设备停止运转，以保证对设备及人员不会造成伤害。
2.7 设备的结构件焊接必须编制相应的焊接工艺，选择先进合理的焊接方法、焊接坡口、焊接材料及焊接工艺参数等，焊缝质量按GB/T12469-90规定的第II级执行，所有焊缝均须进行无损探伤。
2.8 设备的金属结构件除装配表面和电镀表面外，都应进行除锈处理和油漆，必须保证油漆质量。钢结构件在涂装前均须进行抛丸除锈表面处理，达到Sa2.5级标准。对于封闭结构的内部，必须在组装封闭前完成除锈处理和油漆。设备表面油漆色泽符合招标方统一标识要求。平台及轨道桥表面油漆色泽符合《运装管验〔2007〕46号》标识要求。
2.9 设备铭牌按招标方提供的样式统一制作，不在设备的其他部位另设各类标牌、标志等。
2.10设备的设计、制造、试验和安装，符合国家与行业现行有关规范和标准。
2.11各设备的操作界面为中文，并且符合国内操作习惯，具有良好的人机对话功能。
2.12设备配备显示系统，由12块46寸的工业级窄边液晶拼接屏组成，并安装在调度监控室指定位置。
3技术要求
3.1设备用途
三层作业平台、防护网适用于齐齐哈尔动车存车场，采用贯通的三层作业平台（下文中的“三层平台”指“顶层平台”；“二层平台”指“中层平台”；“三层作业平台”泛指顶层平台、中层平台和防护网）。适用于CRH系列动车组车型检修作业，提供对车体检修工作面；提供检修人流和物流通道；与其他检修设备进行协调配合，保证检修工作安全，提高检修质量和效率。二层平台可伸缩，满足动车车体机械化洗车作业的所需的技术条件。
3.2 设备组成
序号设备名称长度数量单位设置地点备注
1双侧三层作业平台、防护网432m2套动车客运整备库自带控制翻板用空压机

3.3检查库三层作业平台技术要求
3.3.1检查库三层作业平台及防护网构成
齐齐哈尔动车存车场设置两套双侧三层作业平台、防护网（四线），三层作业平台地面支撑的结构形式，防护网采用屋面梁悬吊结构形式。
三层作业平台主要由：平台悬吊支撑架、二层平台（可伸缩）、三层平台（含翻板）、防护网悬吊架、防护网模块（含翻板）、风动电控系统、货台、扶梯、门禁门、活动梯等组成。投标单位在投标之前必须与用户进行现场技术对接，否则投标无效。
3.3.1.1平台支撑架
支撑架主要有H型钢、连接法兰板、角撑板、基础预埋件等焊接而成，承受平台模块和其上的载荷。
3.3.1.2二层平台模块
1）二层平台模块与悬吊支撑架用高强度螺栓连接，平台模块在纵向上采用螺栓夹板连接。
2）平台上顶面标高为轨面以上+1.25m，平台踏面为钢格板结构。
3）二层平台外侧安装固定防护栏杆，下设踢脚板；靠近车体侧为不锈钢链条防护栏杆。
4）二层平台两端设钢格板踏步扶梯；每个货物中转台设置扶梯，在合适的位置应提供洗手池的安装空间（上下水管道及水盆等由其它单位提供及施工）。
5）厂房纵向伸缩缝部位采用双支撑架支撑平台，伸缩缝平台及端部平台模块连接点结构作相应调整。
6）二层平台须具有伸缩功能，既能保证二层平台车辆检修作业，又能复位到固定位置，给保洁人员或机械自动化洗车预留出工作空间。
3.3.1.3三层平台模块
1）三层平台踏面标高+3.80m,平台宽800mm，台面铺设花纹钢板；
2）三层平台设有气动翻板。翻板的控制按钮盒设在三层平台的固定栏杆上。翻板机构适用于CRH系列各型动车车型的登顶作业要求；
3）三层平台外侧安装固定防护栏杆，下设踢脚板；靠近车体侧为不锈钢链条防护栏杆。
4）整个库区翻板安全位置信号由平台PLC控制系统采集并传递给库内安全监控系统，由安全监控系统微机工作站集中显示翻板的状态和进行管理，发出动车组安全进出信号。（安全监控系统由安全监控系统厂家提供，平台厂家配合提供相关接口）
3.3.1.4防护网悬吊杆
防护网悬吊杆主要有H型钢、法兰板、角撑板、连接耳板、及长度可调的斜撑杆组成，与屋面梁形成稳定的三角支撑结构，提供抵抗水平载荷的能力，同时通过斜撑杆的长度调整，可以精确调整防护网的限界尺寸。
3.2.1.5防护网模块
三层作业平台对侧设置安全防护网，防护网的防护范围从轨顶以上+3.8米到+5.1米。下部设翻板机构，能够适用于CRH型系列各型动车组登顶作业安全要求和车体机械化自动清洗作业预留技术条件。
3.3.1.6气动电控系统
1）气动系统采用先进的电磁阀元件和节流阀可使翻板落下速度得到控制，防止碰撞发生。
2）气缸采用具有自锁调速功能的双作用气缸。自锁功能能够保证使翻板即使在无风状态下，也可以保证处于安全状态。双作用气缸能够保证翻板不会动力压车或压伤车体，并且能够减小翻板与车体之间的接触力。
3）平台及防护网侧翻板在距离车体约30mm处实现自由阻尼功能，确保翻板不会损伤车体或造成翻板的卡死。
4）三层翻板的动作由气动系统实现，其中。各单元翻板系统设有位置信号灯显示和信号输出接口，由一台PLC控制器组成一个控制单元。每一组按扭操纵平台翻板和安全网翻转架同时动作。
5）作业平台电控部分采用模块化设计，使用西门子S-200系列PLC作为控制器，分段对三层作业平台翻板及指示灯进行控制。
6）按下每段平台的“翻板放下”/“翻板收起”按钮，PLC发出信号对气缸进行控制，操纵翻板放下/收起。
7） PLC通过安装于气缸上的磁性开关对翻板状态进行监测，当翻板处于放下状态时点亮指示灯，提示平台工作人员翻板落下；当翻板全部收起时，PLC给出信号，熄灭指示灯，告知平台工作人员本段翻板已全部收起。当整列所有翻板均已收起时，PLC向门禁系统发出信号。如下图:

电控系统的控制逻辑
8）安全位置信号系统当翻板离开垂直位置时该处红色信号灯亮，提示三层翻板处在工作位置，同时通过自动控制系统将信号上传给安全监控系统工作站，保证动车组位置锁闭不动。
9）当三层翻板处于误操作状态或系统故障、风压不足等发生翻板没有收回原处时，系统自动信号报警,提示尽快恢复正常。
3.3.1.7货台、扶梯、门禁门
1）长编组检查库在三层平台两端各设安全门一个，方便检查工作人员上下，提高效率。
2）在三层平台上，位于库中间位置（隔离开关位置）约10m范围内设置隔断屏蔽区间，区间的两端设置门禁门。
3）在平台的端部及中间位置，设置共计4个安全门。全部安全门和接触网断路开关控制信号由安全监控系统管理。
4）安全门为钢结构门，其上预留电磁锁的安装条件。
5）在二层作业平台纵向方向间隔约50米设货台一个，同时设置扶梯，宽不小于600mm。
6）在二层平台端部设置扶梯，其宽度约900mm。
3.3.2三层作业平台及防护网功能要求
3.3.2.1适应CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组检修条件下,提供二、三层单侧工作面，满足对动车组内外同步进行检修作业要求。
3.3.2.2二层平台为车体内外设备的检查检修和车内运用物品整备、消耗品补充等，提供便捷的人流和物流通道；同时适应各种车型内部地面高度要求，平台与车门边缘缝隙尽量小，适合工作人员安全进出要求。二层平台的宽度和承重要满足各种工作人员工作要求。
3.3.2.3三层平台活动链条栏杆可适应不同车型车门要求。当车辆停稳后工作人员将对着车门的链条一端摘下挂到另一端链条柱的扣环上。当动车组检修完成离库前，再将对应车门的链条恢复到初始状态。防止链条挂碰车体。
3.3.2.4二层平台沿双侧平台纵向约50m设置一物品托盘存放台，货台底平面距地面高约为2.4 m，便于运输叉车通过和作业。单侧货台最大承重约为10kN，满足车体整备物品更换需要，但使用叉车作业时应防止发生机械碰撞。
3.3.2.5二层平台顶部踏板采用钢格板，可改善底层工作面的通透和采光。二层平台底面距地面高约2m，为一层对车体设备检查提供方便条件。
3.3.2.6平台的结构支撑架有足够的强度和刚度，必须保证平台自重和载重条件下长期稳定的安全要求。
3.3.2.7顶层平台模块主要承担车顶工作人员行走和检查，允许人工搬运一定重量的部件行走和登顶更换作业，平台上的最大均布载荷为1.5 kN/m2，强度和刚度应符合结构设计标准要求。
3.3.2.8顶层翻板与防护网翻板端部安装聚胺脂软垫，防止与车顶相碰划伤。风动系统采用先进的电磁阀元件和节流阀可使翻板落下速度得到控制，防止碰撞发生。
3.3.2.9翻板机构的控制系统主要由PLC控制器、开关电源、指示灯、按钮、继电器、接线端子等组成。控制系统通过电磁换向阀改变气路从而控制翻板的收放，并配置有指示灯指示翻板状态；同时，翻板收到位后，控制系统输出信号给安全监控系统，可用于安全联锁系统。
3.3.2.10翻板系统具有安全位置保持功能和安全位置信号识别传递功能，保证动车组进出时的安全。
1）风缸采用双活塞具有自锁调速功能的特殊风缸。使翻板即使在无风状态下，也可以保证处于安全状态。
2）安全位置信号系统当翻板离开垂直位置时该处红色信号灯亮，提示三层翻板处在工作位置，同时通过自动控制系统将信号上传给安全监控系统工作站，保证动车组位置锁闭不动。当三层翻板处于误操作状态或系统故障、风压不足等发生翻板没有收回原处时，系统自动信号报警。提示尽快恢复正常。
3.3.2.11安全门设置
1）长编组检查库在三层平台两端各设安全门一个，方便检查工作人员上下，提高效率。但安全门的控制设施和管理制度要到落实到位。
2）检查库同时接纳短编组动车组整备工作，因此在股道中间位置增设接触网断路接地开关，在三层平台中部设置隔离带，并设两道安全通道门；每股道共设4个安全门及通道门。全部安全门和接触网断路开关控制信号由安全监控系统管理。
3）安全门系统主要有钢结构门，预留电磁锁的安装条件。
3.3.2.12电动活动梯：
需具有在三层平台与动车车体之间起到安全通道的功能，要求采用平行四边形的四连杆机构，在梯子的整个旋转运动中让每一踏步始终与地面平行，梯子的收放由电动推杆完成。主要结构由踏步、扶手、弹簧缸平衡系统，锁紧机构等组成。具有结构新颖、操作轻便、使用安全可靠等特点。要求整体采用不锈钢制作，外形美观且防腐、耐用；踏步采用齿形网格结构，防滑性能好；有防碰保护，避免火花产生；第一踏步可翻转打折，以防止夹脚。
3.3.2.13二层平台伸缩装置功能
要求二层平台具有伸缩功能，伸出及复位过程要平稳、安全、稳定，要求采用比较先进的、同步性比较好的电动伸缩缸作动力机构源，既能保证二层平台车辆检修作业，又能复位到固定位置，伸出后平台上的最大均布载荷为1.5 kN/m2，强度和刚度应符合结构设计标准要求。并给保洁人员或机械化车预留出工作空间。
其主要技术参数：
1）同步误差±10mm以内
2）噪音≤60dB
3）移动距离≥650mm
4）功率：40W
3.3.3三层作业平台及防护网主要技术参数
1）三层平台台面标高为+3.80米；中层作业平台台面标高为+1.25米（轨顶标高为±0.000）。
2）三层平台台面宽度不小于0.8米；二层平台台宽度不小于1.0米。
3）三层平台额定载荷不小于 ；二层平台额定载荷不小于 。
4）二层平台每隔约50米设置备件、配件存放的货台，额定载荷为10kN。
5）防护网的防护范围从轨顶以上+3.8米到+5.1米，其上任意一点能够承受不小于80kg的水平载荷。
6）翻板机构处（含防护网侧）于收起状态时，翻板的最外缘距离股道中心线的距离≥1750mm，且≤1850mm。
7）每股道顶层作业平台两端各需要一个风源，管径为 DN50，设置截止阀门，风压0.4-0.6MPa，用风量 。
8）每股道顶层平台两端各设一个单相AC220V/50Hz/2.0kW电源回路。
9）翻板在接触车体前约30mm时，翻板应处以自由阻尼状态，以保证车体表面没有划伤。
10）翻板外缘及有可能接触到车体的位置安装橡胶垫，接触车体位置的橡胶板的厚度不小于10mm。
11）设备的设计、制造、安装调试及验收等按照运装管验〔2011〕175号文中的立体作业平台相关要求及规定。
3.3.4三层作业平台及防护网安全要求
3.3.4.1二层平台固定栏杆和链条栏杆高度约为1050mm，符合国家劳动部规定的高空作业安全保护要求。活动链条栏杆可适应不同车型车门要求。当车辆停稳后工作人员将对着车门的链条一端摘下挂到另一端链条柱的扣环上。当动车组检修完成离库前，再将对应车门的链条恢复到初始状态。防止链条挂碰车体。
3.3.4.2二层平台顶部踏板采用钢格板，可改善底层工作面的通透和采光。中层平台底面距地面高约2m，为一层对车体等设备检查提供方便条件。
3.3.4.3三层平台踏板采用花纹板；栏杆高1.2m，邻车顶一侧设置摘挂链条栏杆。
3.3.4.4三层平台翻板机构采用PLC集中和分段控制方式。翻板机构具有位置安全保证性能，风动翻板下放具有节流缓冲功能，对车顶实现软接触；翻板的安全位置状态通过自身的控制系统与安全监控系统工控机实现通信显示。
3.3.4.5翻板在收起状态时，采取软件及硬件措施，保证翻板不会意外落下。并提供具体说明。
3.3.4.6 平台及防护网侧翻板在距离车体约30mm处实现自由阻尼功能，确保翻板不会损伤车体，并提供具体说明。
3.3.4.7顶层平台设置安全门系统，与安全监控系统具有联锁接口。门由平台供应商提供，门禁系统由安全监控供应商提供。
3.3.4.8作业平台均有可靠接地连接。
4 接口要求
4.1 信息化基本要求
4.1.1信息化接口
4.1.1.1符合原铁道部《铁路动车段（所）信息系统设计规范》和《动车组管理信息系统自动化设备接口规范》。
4.1.1.2安全监控接口
1）三层平台翻板机构采用PLC集中和分段（一辆）控制方式。翻板的安全位置状态通过自身的控制系统与安全监控系统工控机实现通信显示。
2）三层平台安全门系统与安全监控系统具有联锁接口。门由平台供应商提供，门禁系统由安全监控供应商提供。
4.2 其它接口要求
4.2.1平台的预埋件由中标方提供，预埋工作由厂房施工方统一完成。
4.2.2平台使用电源为三相 380V/220V±10%，50Hz 交流电源；电源接线由电源箱埋管引出来，也可从房架分别向下预留接口，接线管至平台。
4.2.3高压风管出口靠近平台端部立柱基础或房立柱边缘引出；风管也可从房架向下引出，出口标高+4米,数量：每线平台两端各1处，风管口径为DN50。
4.2.4其它参数参照施工设计文件规定。中标方应与设计部门、监理部门、施工总承包部门作好对接，明确设备安装所涉及的房建、线路等技术条件，产品应符合设计方预留基础条件。

A02包件:轨道桥（1800m）
1技术条件
1.1适用条件
1.1.1适用于CRH系列动车组车型检修作业，提供对车底检修工作面；提供检修人流和物流通道；与其他检修设备进行协调配合，保证检修工作安全，提高检修质量和效率。
1.1.2满足《动车组运用所检查库轨道桥技术条件》的通知”（运装管验[2006]290号）指导文件及相关要求。
1.2基本设计依据：
1.2.1满足CRH系列动车组车型检修作业要求，符合设计单位提供的检查库库总体平面要求。
1.2.2符合原铁道部下达的《动车组维修现场作业安全控制办法》要求，平台设置适用于对动车组进行检修作业的各项要求。
1.2.3轨道桥设计制造及验收参照运装管验2006-290号文件的规定。
1.2.4参照原铁道部规定的作业平台技术标准和技术条件。
1.3设备应用的环境要求
环境温度：室内设备－5℃～＋50℃。
海拔高度：不超过2000m。
相对湿度：月平均不大于90％，最高相对湿度不大于95%。
1.4 设备的技术参数
1.4.1车速范围：动车组、普通客车入库速度：≤30km/h，
调车机车（含23t）限速：≤5 km/h。
1.4.2额定载荷：固定式轨道桥：≤23t（轴重）
地沟纵向踏台载荷：1.5kN/m2
1.4.3设计寿命： 30年
1.5投标设备须通过各铁路局或原铁道部技术评审（鉴定），并提供有效的证明文件。供货业绩不少于3个，良好运行2年以上，并提供设备运行良好证明。
2.主要技术标准
2.1 国产电气元件符合国标GB／T14048.1、GB／T14048.3、GB／T 14048.5。
2.2 进口电气元件、部件通过国际CE（或FCC、GS、SAA等）认证。
2.3 安全防护、环保、消防等须满足相关国家标准。
2.4 设备工作噪音≤75dB。
2.5 设备的所有仪器和仪表的计量单位全部采用国际单位制（SI）；所有仪器和仪表的设计及试验应符合国际工业标准（ISO）及国际电工标准（IEC）。
2.6 设备各系统必须有完全可靠的安全保护装置、保险措施、明显的警示标识，报警功能及断电保护功能，并设置紧急切断开关，确保在紧急情况下，能方便的使设备停止运转，以保证对设备及人员不会造成伤害。
2.7 设备的结构件焊接必须编制相应的焊接工艺，选择先进合理的焊接方法、焊接坡口、焊接材料及焊接工艺参数等，焊缝质量按GB/T12469-90规定的第II级执行，所有焊缝均须进行无损探伤。
2.8 设备的金属结构件除装配表面和电镀表面外，都应进行除锈处理和油漆，必须保证油漆质量。钢结构件在涂装前均须进行抛丸除锈表面处理，达到Sa2.5级标准。对于封闭结构的内部，必须在组装封闭前完成除锈处理和油漆。设备表面油漆色泽符合招标方统一标识要求。平台及轨道桥表面油漆色泽符合《运装管验〔2007〕46号》标识要求。
2.9 设备铭牌按招标方提供的样式统一制作，不在设备的其他部位另设各类标牌、标志等。
2.10设备的设计、制造、试验和安装，符合国家与行业现行有关规范和标准。
2.11各设备的操作界面为中文，并且符合国内操作习惯，具有良好的人机对话功能。
3技术要求
3.1设备用途
轨道桥适用于齐齐哈尔动车存车场，适用于CRH系列动车组车型检修作业，提供对车底检修工作面；提供检修人流和物流通道；与其他检修设备进行协调配合，保证检修工作安全，提高检修质量和效率、LED显示、总控室。
3.2 设备组成
序号设备名称长度数量单位设置地点备注
1固定式轨道桥450m4套检查库

3.3轨道桥技术要求
3.3.1固定式轨道桥组成
由轨道桥主体和附件两部分组成，主体主要包括：60Kg/m钢轨、钢轨连接夹板、弹条Ⅲ型扣件组、轨道桥支柱等；附件主要包括：地沟纵向踏台、横向通道扶手等组成。投标单位在投标之前必须与用户进行现场技术对接，否则投标无效。
3.3.1.1轨道桥是由钢结构支柱通过弹条Ⅲ型扣件连接60kg/m钢轨而组成的高架线路，中部设有检查地沟，方便对动车组走行部位的检查作业要求。钢结构支柱纵向最大柱距约为1.786米。
3.3.1.2轨道桥安装在槽形钢筋混凝土基础上，钢轨为60kg/m、材料U71Mn、25米长标准轨。
3.3.1.3钢轨接头应放置在支柱位置上，且两根钢轨采用相对式布置，轨道夹板采用高强度螺栓连接。轨距：1435mm。
3.3.1.4轨道桥柱地板与地面固定螺栓配备防水帽。
3.3.1.5地沟内设置通常的地沟纵向踏台，在横向通道处断开。
3.3.1.6在横向通道处，在钢轨下表面安装发泡橡胶，防止通过时碰头。
3.3.2固定式轨道桥功能及技术参数
3.3.2.1轨道桥钢轨为 60kg/m，材料为 U71Mn，长度25米。
3.32.2钢轨60kg/m和轨道桥支柱通过弹条Ⅲ型扣件连接，钢轨接头放在支柱上，采用相对式布置，夹板连接采用高强度螺栓螺母。
3.3.2.3轨道桥支柱由H型钢和两块侧板焊接而成，H型钢规格尺寸为H297×200mm，两端进行板顶紧后焊接而成。
3.3.2.4轨道桥支柱高度保证轨道桥轨面距库内地面高度为950mm；
3.3.2.5轨道桥的铺设精度（静态）应符合下表的规定：
高低轨向水平轨距
幅值（mm）422＋2、－2
弦长（m）10----
3.3.2.6轨道桥各支座顶面标高应保持相同，相邻柱顶面高差小于±1毫米。
3.3.2.7轨道桥采用弹条III型扣件，其主要参数符合下表规定：
项目单位参数
扣压件（弹条）直径mm20
单个弹条设计扣压力kN11
弹程mm13
轨距调整量mm－8至＋4
轨下垫板静刚度KN/mm55至80
绝缘电阻Ω大于10６
轨底坡的设置在铁座上设置1：40
3.3.2.8 根据安装现场年温度变化幅度和安装时的温度确定25米长钢轨的合适轨缝，如：当环境温度为20oC时轨缝控制在6mm左右，环境温度每增加（减少）10oC时，轨缝减少（增加）约3mm。安装接头夹板，高强度螺栓终拧力矩为600kN.m。
3.3.2.9其它参数参照施工设计文件规定。中标方应与设计部门、监理部门、施工总承包部门作好对接，明确设备安装所涉及的房建、线路等技术条件。
4 焊接、预装及安装要求
4.1 焊缝探伤及预组装
设备生产厂家负责设备的安装。作业平台所有材料及元器件主要受力部件焊缝须探伤检查。平台钢结构部件按单元要求进行厂内预拼装，100%验收合格后出厂。
4.2 涂装工程
4.2.1结构件机械件在出厂前对各部件表面抛丸除锈清理后进行底漆和面漆涂装。漆膜层与层之间不出现咬底、脱落、起泡、起皱等现象，面漆涂装应均匀，不露底漆，表面不留有刷痕和流坠。
4.2.2工程验收合格后按协议要求对外表面进行喷涂，保证平台构件表面防腐及使用耐久性能要求。颜色符合统一规定要求，油漆质量和漆膜厚度按合同协议执行。对平台连接螺栓部位，用油漆封闭螺纹表面并作防松标记。
4.2.3固定式轨道桥工程验收合格后按协议要求对钢轨两侧外表面进行防腐、防锈处理（两侧打磨后涂刷防腐漆及大红色醇酸漆）。
4.2.4轨道桥在车下易产生锈蚀，对轨道桥支柱要进行良好的清理和涂刷油漆，对夹板等螺栓部位用黑色沥青漆进行封闭涂刷。
4.2.5设备表面油漆色泽符合《运装管验[2007]46号》标识要求；二、三层台面及楼梯踏步均采用耐磨防腐蚀的氟碳漆涂装。
4.3 安装条件和要求:
4.3.1 作业平台限界尺寸符合GB146.1的电力机车界限及客运专线机车车辆限界暂行规定的要求。
4.3.2 设备安装应符合建筑限界要求。
4.3.3 平台临近车体侧及悬挂安全网栏内侧距与线路中心距离≥1750且≤1800。
5 接口要求
5.1 信息化基本要求
5.1.1信息化接口
5.1.1.1符合原铁道部《铁路动车段（所）信息系统设计规范》和《动车组管理信息系统自动化设备接口规范》。

A03包件: 安全联锁系统（4股道）
1. 设备安装地点及数量
整套系统设备安装在齐齐哈尔动车4线整备库（4线8列位）。
2 .技术要求
2.1适用环境
2.2环境温度：－10℃～＋50℃。
2.3相对湿度：月平均不大于90％，最高相对湿度不大于95%。
2.4使用电源：三相380V±10%，50Hz交流电。
2.5产品须是通过铁路局及以上部门技术审查的设备。
2.6为保证9月末前投入使用的工期，须与三层作业平台同步供货、施工、安装调试和投入使用，同步考虑设备间的线缆、配件安装接口和条件，与作业平台中标厂家共同解决结合部问题。
3 .系统构成及功能要求
满足8辆编组和16编组动车组在检查库内的安全作业需要，能对动车组出入库检修的安全指示及监控，通过电气联锁等技术实现接触网供断电的安全操作，对登顶检修作业人员进行安全防护和监控。功能符合铁总运[2013]16号《动车组检修作业安全联锁监控系统技术条件》。
安全联锁监控系统应以PLC网络控制系统为核心，主要由计算机控制与显示单元、门禁控制单元、信号引导单元、安全警示单元、视频监控单元、作业人员管理和无线定位视频跟踪等七大部分构成。系统要充分利用各种检测手段、计算机逻辑处理、电器联锁等控制方法，实现设备自控、人机联控、人员互控的全面、立体的安全监控体系，防止由于工作人员的疏忽、精神疲倦、联系不周等人为因素造成事故，达到保证动车检修作业过程中的安全。
3.1 PLC网络控制系统
每股道设计一个以PLC为核心控制器的电气控制柜， PLC根据输入量的各种不同组合状态控制隔离开关、自动接地、信号灯、LED屏、作业门指示灯、声光报警器等设备的状态，各股道PLC子站的状态通过通讯总线和调度室的PLC主站进行通讯， PLC主站和操纵台的计算机进行通讯，在计算机上实时显示各股道的状态。PLC网络控制系统结构如图所示。
3.2计算机控制与显示单元
在安全调度中心，应设有计算机控制与显示单元，须配备12块46寸的工业级窄边液晶拼接屏，并安装在指定位置。
在计算机上以图形动画的形式实时显示各股道的动车到位状态、高压隔离开关分合闸状态、接地状态、信号灯状态、作业指示灯状态、报警灯状态、登顶作业人数等各种状态， 并24小时记录操作人的所有操作情况及设备故障信息。
界面设计客观模拟现场情况，通过界面可以一目了然地观察到日检库各股道检修台位的情况。画面直观地显示了库内外信号灯、库大门开关状态、作业门指示灯、接触网有无电、三层作业平台渡板收到位等状态。用鼠标点击两个检修台位的进库位、出库位、动车位、联挂入库、联挂出库等工位切换控制按钮，可以实现与按钮控制相同的控制效果。点击股道名称按钮即可显示该股道有关状态。
计算机控制界面及操作面板上均显示一股道的控制情况，操作者可通过计算机控制台或操作面板选择其他股道进行显示和控制，以实现对检查库各个股道的操作。计算机控制台和操作面板为联动控制，在一方进行股道切换，另一方自动进行相应切换。操作面板上设有紧急开启作业门按钮，如遇到紧急情况，如三层平台有人等状况，可通过操作面板上的复合按键将相应的列位门禁解禁，直到危险解除，再进行门禁复位。恢复门禁正常使用。
3.3门禁控制单元
进出三层作业平台的作业门（标准配置为每股道四个门）及三层平台1、2检修台位之间的隔离区两端贯通门（每股道两个门）上应各设1套门禁装置。各作业门、贯通门处设红、绿两色指示灯，红色指示灯亮表示禁止作业人员通过作业门或贯通门，同时，门禁装置电磁锁自动锁闭作业门；绿色指示灯亮表示允许作业人员进出作业门，门禁装置自动解锁作业门处的电磁锁，作业人员可以通过刷卡进、出作业门，以确保每次只能通过一个人，登顶人数及数卡信息应通过通讯总线实时输入到调度室计算机进行记录。门禁系统应实时显示各个股道作业门的状态，如禁止刷卡为红色，允许刷卡并关闭为黄色，门打开为蓝色，常开操作为绿色，离线为灰色等，便于门禁系统的管理。发卡及收卡要进行指纹及非接触式卡片确认，发卡要指定要登顶的股道列位，收卡后，此卡的所有权限均收回。被收回权限的卡片，不能对任何作业门有权限。如遇到，人尾随出门情况，系统应具备特定人员工号及密码区域清零处理，并记录在系统数据库中。
3.4信号引导单元
该单元应能对动车组出、入库及库内动车的进行引导提示，主要构成及功能如下：
3.4.1红、白两显示信号机：设在库外距库端墙约20米处（视现场实际情况定）。红色灯表示动车组不能入库，白色灯表示动车组可以入库。
3.4.2红、白两色LED信号灯：设在库内入库端墙上约4.5米高处（视现场实际情况定）。红色灯表示动车组不能出库，白色灯表示动车组可以出库。
每股道1、2检修台位之间的无电区两端应分别设置红/白两显示LED信号灯。红色灯亮表示动车组在1、2检修台位之间不具备动车条件，白色灯亮表示动车组在1、2检修台位之间具备动车条件。
如果有禁止动车号志设置的情况下，不能给出引导信号白灯。
3.4.3光电开关
每个检修整备台位应对应设置用于检测该台位是否被占用的光电开关。
3.5安全警示单元
在采用各种技术手段确保人员及设备安全的同时，该系统还应配置安全警示子系统，可以利用声、光的形式对作业人员进行安全提示，具体构成及功能包括但不限于以下内容：
3.5.1黄色闪烁警示灯
在三层作业平台上设置安全警示用的黄色闪烁警示灯，用于警示尚滞留在作业平台上的作业人员迅速撤离。闭合隔离开关前，按下警示灯启动按钮，警示灯闪烁30秒钟后自动停止。
3.5.2LED显示屏
在库内对应每股道应设置表示接触网通电状态的LED显示屏，用于对作业人员进行安全警示，以红色“有电”和绿色“无电”显示接触网是否有电。隔离开关断开时，LED显示屏显示绿色“无电”两个字，隔离开关闭合时，LED显示屏显示红色“有电”两个字，在有电向无电切换中要显示黄色“切换”，在设定时间内如10s没有切换完成，LED显示屏上要显示“故障”，显示屏的设置确保在当前股道方向清晰可见。
3.5.3作业指示灯
设在进/出作业门处，红色指示灯亮表示禁止作业人员通过作业门，同时，门禁装置电磁锁自动锁闭作业门；绿色指示灯亮表示允许作业人员打开作业门，门禁装置自动解锁作业门处的电磁锁，作业人员通过刷卡后可以进出作业门。
3.5.4 库内广播
库内应设广播系统，用于动车、高压试验前的提示或其它广播通知。
3.5.5无线对讲机
用于作业人员及时沟通信息，每台位须配置无线对讲机2台。
3.5.6地沟警示灯。采用进口双层LED警示灯，每股道安装75个。
当有车要进入时，声光报警，直到次列位有车，警报解除，驶出时，声光报警，直到此列位无车。
3.6视频监控单元
为便于调度值班员及时掌握库内作业状态，系统通过多路快速球型摄像机及枪型摄像机对库内二、三层作业平台及车顶人员动态、库外隔离开关状态及动车组进出库情况进行实时监视。
视频信息能在调度室以等离子或液晶大显示屏方式实时分屏监视。在检查库隔离开关控制柜上能够直观通过视频画面观察到隔离开关、受电弓、电动接地的状态。系统应具有视频信息的储存、浏览功能。
3.7作业人员微机管理
要求通过微机管理系统对三层平台登顶人员、安全联锁值班员、隔离开关操作员、安全员及管理人员进行部门管理。应具有以下功能：设有新建部门，编辑部门，修改部门，删除部门等部门；人员在部门的基础上添加，修改，删除，并赋予人员的相应权限；号志的添加，修改，删除均在此系统中完成。并具有对关键岗位人员记录、统计、分析及查询等功能。
需采用指纹识别手段，保证工作人员的唯一性，指纹识别应具备以下功能：一是隔离开关操作员及安全员需指纹确认，领取需操作的股道列位权限。操作完成后，需指纹确认解除股道列位权限。并在数据库中记录数据；二是登顶操作需指纹确认并刷卡领卡，给操作人员赋予需操作的股道列位刷卡权限。登顶操作完成后需要指纹确认并刷卡还卡。并在数据库中记录数据。三是禁止动车号志管理，禁止动车号志设置时需指纹确认。解除号志需设置人员指纹确认。并在数据库中记录数据。
3.8无线定位、视频跟踪系统：高精度无线定位系统，采用先进的脉冲无线定位技术，通过设在三层作业平台定位基站，为作业人员佩戴标签的方式、能够实现对人员的实时高精度定位，以检修设备、作业区域设定标签的方式，通过高清摄像机自动跟踪观察关键设备及重点部位的情况。精确定位人员、车辆、资产，并在定位基础上实现轨迹追踪、区域报警、摄像联动等。
3.9电气联锁关系
为确保作业安全，投标设备应能对库内相关设备实现联锁互控功能。投标人应详细描述以下设备的联锁控制关系
（1）隔离开关闭合的联锁控制关系。
（2）隔离开关闭合与接地装置、渡板、操纵柜控制钥匙开关处于断开位置、作业门指示灯、门禁、LED屏、库内信号灯的联锁控制关系。
（3）隔离开关分闸与LED屏、作业门禁、作业指示灯的联锁控制关系。
（4）光电开关和库内信号灯联锁控制关系。
4 系统功能要求
4.1基本要求
（1）通过中央控制室及现场设备，实现对高压隔离开关、出入库信号灯、三层作业平台安全门的控制。
（2）隔离开关合闸及分闸与作业门指示灯、安全门、接触网有无电显示屏、接地装置、出入库信号灯之间具备相应的联锁关系符合中国铁路总公司技术要求。
（3）实时显示各股道列位的动车组占用、高压隔离开关分合闸、接地、安全门、库门、渡板等各种报警状态和车顶人数，24小时记录所有操作情况及设备故障信息。
（4）三层作业平台设置安全门，采用一人一卡，刷卡进出的方式管理登顶作业人员；同一张卡只能刷入刷出一个区域，只有在刷出该区域后才能刷入另外一个区域；登顶人数、登顶具体人员姓名及刷卡信息实时传回后台，并实时显示在发卡主机及门禁管理主机上。
（5）根据作业股道的安全条件开闭信号，指示动车组出入库。信号灯显示为红色，提示作业股道禁入；信号灯显示白色，提示允许进入。
（6）系统具备声光报警及自动语音提示功能。
（7）实时监控各股道高压隔离开关状态、登顶作业情况；对作业过程实时录像，具备指定回放功能。
（8）作业信息记录查询功能，可查询分合闸操作、登顶作业及作业时间、出入库信号开放等作业信息。
（9）具有故障自诊断及故障语音提示功能。
（10）具有高压隔离开关分闸联锁功能：在人工确认动车组受电弓处于降弓状态、操纵柜控制钥匙开关处于闭合状态时，隔离开关操纵柜方可显示分闸信号。
（11）登顶作业联锁功能：系统配置三层平台安全门设备，确认隔离开关分闸到位、接地杆接地到位时，三层平台安全门方可刷卡进入，相关信息自动传回控制室。
（12）隔离开关合闸联锁功能：在人工确认动车组受电弓处于降弓状态、接触网接地撤除、渡板收起到位、登顶作业人数记录为零、三层作业平台安全门关闭良好、操纵柜控制钥匙开关处于断开状态，此列位无禁止供电号志时，隔离开关操纵柜方可显示合闸信号。
（13）高压隔离开关和接地杆的互锁功能：高压隔离开关分闸后接地杆才能从接地装置中取出，接地杆不放入接地装置中高压隔离开关就无法合闸。
（14）凡是与接触网有关联设备，均与室内控制设备隔离，满足系统高压隔离要求。
（15）配备不间断电源，保证系统在供电电源断电后能持续工作半个小时。
（16）安全门设备均配备独立的后备蓄电池，在安全门系统失电后能保证安全门设备正常工作8小时以上，避免系统断电时安全门失效。
（17）具备与渡板、库门信息的联锁接入接口，预留其它相关设备的联锁接入接口。
（18）该系统提供与动车组管理信息系统的信息接口。
（19）紧急情况下具备一键对所有隔离开关全断功能。
（20）有无电显示屏和接地装置的设置须满足每列位动车组单独作业两端防护的安全联锁的要求。 能实现双列位长线库接触网断电中间自动挂接地线功能。
4.2其他要求
（1）安全联锁主控制台上安装专用的隔离开关监视窗口，方便值班人员适时监控隔离开关分合闸操作过程及处于工作的状态。通过股道切换过程，每位隔离开关控制柜中的各个状态都显示在组态软件中。如安全员钥匙开关等信号。
（2）调度室液晶屏能够集中将库内所有视频画面进行实时显示，能够显示库内各股道车位占用状态、各股道接触网有无电状态等。
（3）库外每个隔离开关设置一个枪型摄像机，并在其库内对应分控柜上设置一台视频监视器，操作人员通过视频监视器可实时观察隔离开关的状态。
（4）在检修地沟内设置指示灯，安装间距为18米，显示接触网有电、接触网无电和动车组准备出库三种信息。
5 技术参数
5.1调度监控室
电源：三相AC380V ，功率：6KVA/股道
5.2系统主机（工控机）配置
Intel 双核处理器，主频大于1200MHZ/内存容量2G/硬盘容量500G，显示器类型：21寸液晶显示器。
其他配置： 100M网卡/USB口/键盘/鼠标。
5.2 LED红/白两色信号灯
供电电源……………………………………………AC220V±10%
外形尺寸（带裙边）………………………………816mm×466mm
单色灯发光面直径…………………………………300mm
显示距离（不小于）………………………………250m
5.3 LED显示屏
供电电源……………………………………………AC220V±10%
外形尺寸……………………………………………690mm×370mm
显示距离（不小于）………………………………250m
5.4PLC
输入输出点数：主控柜≥128点
分控柜≥64点（扩展并用）
运算处理速度：基本指令 ≤0.08μs/指令
应用指令≤100μs/指令
存储容量≥8K Bit
5.5摄像头
（1）高速一体化球型摄像机（库外）
全天候外悬吊式日/夜型摄像机，嵌墙安装，230VAC，18倍光学变焦，彩色转黑白，昼夜转换,带加热器及风扇。
（2）高速一体化球型摄像机（库内）
悬吊式彩色球型高清数字摄像机，吊杆式悬挂，24VAC，18倍光学变焦，彩色转黑白，昼夜转换。
（3）枪型摄像机
CCD尺寸：不小于1/4英寸
视频图像制式为PAL
镜头接口类型：C/CS接口
同步：内同步/线性锁定
视频输出：1Vp-p，75欧姆
具有强光抑制功能以及逆光补偿功能
带有电子曝光、多种白平衡以及自动增益控制
具有远程数据端口RS-232和RS-485接口以及远程监控组件
防护等级：室内设备不低于IP54
MTBF不低于5万小时
图像传感器： EXVIEW HAD CCD
水平分辨率：达到480线
S/N信噪比：≥50 分贝
最低照度：达到0.5Lux
光学变焦：光学变焦倍数≥10倍
背光补偿:自动
增益功能:可调整
白平衡:多种白平衡可选
5.6视频光端机
光纤接口参数（单纤/双纤）
波长单模1310nm
光纤芯数收发单芯
传输长度20公里
连接器FC
注：光接口类型可根据需求定制
视频接口参数（BNC接口）
路数4路
信号制式PAL/NTSC/SECAM
视频输入/输出电平典型1VP-P，最大1.5 VP-P
视频输入/输出阻抗75Ω
抽样频率16MHz
视频数码位宽8bit
色亮度增益差±10%（典型值）
注：支持正向视频
其他参数
电源+9V DC
尺寸140mm（长）×175mm（宽）×30mm（高）
工作温度-25℃～+75℃
储存温度-40℃～+85℃
相对湿度0～95%（非冷凝）
环境无腐蚀性、溶解性气体，无扬尘，无强磁场干扰
5.7编码器
单台设备最大接入64路单路4兆720P 25帧数字视频，支持ONVIF标准协议，4路报警输出。单台设备最大接入8个盘位硬盘，录像数据确保不少于15天。千兆/百兆自适应网卡，TCP/UDP网络协议。
5.8交换机
要求能满足高QoS需求的智能型以太网交换机。系统应采用高性能的ASIC，采用灵活的模块化结构，提供二到七层的智能的流分类和和完善的服务质量，实现完备的业务控制和用户管理能力。
（1）核心交换机
固定端口：8 个10/100/1000Base-T 以太网端口，16 个SFP 千兆端口，1个Console口；
交换容量（全双工）：≥ 192 Gbps；
包转发率（整机）：≥ 95.2 Mpps（所有端口实现线速路由和转发）；
MAC地址表：32K；
VLAN：支持256个802.1Q标准的VLAN；支持4K VLAN透传；
支持GVRP；
支持VLAN trunk；
组播协议：IGMP Snooping，支持可控组播；
生成树协议：STP、RSTP，MSTP；
广播风暴抑制：所有端口上支持基于带宽百分比的广播风暴抑制
管理：支持命令行接口配置；支持Telnet远程配置；
支持通过Console口配置；支持远端拨号；
支持SNMP V1/V2/V3；支持iManager N2000及QuidView网管系统；
支持WEB网管；支持集群管理；
支持RMON（Remote monitor） 1，2，3，9组MIB；支持系统日志；
支持分级告警。
（2）接入交换机
固定端口：8/16/24/48 个10/100M以太网口 ，1个Console口；
交换容量：≥19.2 Gbps；
包处理能力：≥6.55 Mpps（所有端口实现线速路由和转发）；
MAC地址表：8K；
VLAN：支持256个802.1Q标准的VLAN；支持4K VLAN透传；
支持GVRP；
支持VLAN trunk；
组播协议：IGMP Snooping，支持可控组播；
生成树协议：STP、RSTP，MSTP；
广播风暴抑制：所有端口上支持基于带宽百分比的广播风暴抑制
管理：支持命令行接口配置；支持Telnet远程配置；
支持通过Console口配置；支持远端拨号；
支持SNMP V1/V2/V3；支持iManager N2000及QuidView网管系统；
支持WEB网管；支持集群管理；
支持RMON（Remote monitor） 1，2，3，9组MIB；支持系统日志；
支持分级告警。
调度监控室显示大屏
规格：工业级窄边46寸液晶拼接屏4*6＝24块规模。
用电要求
供电电源AC380V/220V，50Hz
用电功率：≤3kW/股道
6 相关接口
6.1土建接口
供货方负责全套设备及与土建的接口，负责全套设备的安装、调试、验交，配套提供控制室至现场设备电缆等连接。
6.2相关专业接口
（1）信息化接口
符合原铁道部《铁路动车段（所）信息系统设计规范》和《动车组管理信息系统自动化设备接口规范》。
（2）安全监控接口
安全联锁监控系统提供信息接口给库内大屏显示。
三层平台安全门系统与安全监控系统具有联锁接口。门由平台供应商提供，门禁系统由安全联锁监控系统供应商提供。

A04包件: 3T起重机（1台）
1 适用条件
1.1适用范围
适用于齐南动车4线客运整备库起重作业需要,符合国家起重机械规程和依据。
1.2基本设计依据
（1）起重机械安全监察规定
国家质量监督检验检疫总局令第92号 2006年12月29日
（2）TSG Z7002—2004 特种设备检验检测机构鉴定评审细则
国家质量监督检验检疫总局公告〔2004〕第203号 2004年12月3日
（3）TSG Z0006—2009 特种设备事故调查处理导则
国家质量监督检验检疫总局公告〔2009〕第35号
（4）机电类特种设备制造许可规则（试行）
国质检锅 [2003] 174号 2003年6月17日
（5）机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行）
国质检锅 [2003] 251号 2003年8月8日
（6）TSG Q7002—2007 桥式起重机型式试验细则
2007年8月8日 国家质量监督检验检疫总局公告〔2007〕第115号
（7）TSG Q7014—2008 起重机械安全保护装置型式试验细则
2008年2月21日 国家质量监督检验检疫总局公告〔2008〕第17号
（8）GB/T 6974.1—2008 起重机术语 第1部分：通用术语
（9）GB/T 20776—2006 起重机械分类
（10）GB/T 5905—2011 起重机 试验规范和程序
（11）GB/ 12602—2009 起重机械超载保护装置
（12）GB/T3811—2008 起重机械设计规范
（13）GB/T 22437.1—2008 起重机载荷与载荷组合的设计原则 第1部分：总则
（14）GB/T 5972—2009 起重机 钢丝绳 保养、维护、安装、检验和报废
（15）JB/T 10559—2006 起重机械无损检测 钢焊缝超声检测
1.3环境条件
（1）海 拔： 不超过1000m
（2）温 度： －20℃～＋40℃
（3）工作相对湿度：月平均不大于90％，最高相对湿度不大于95%
1.4使用电源：三相 380v±10% ，50Hz交流电
1.5主要技术参数
1.5.1 基本参数
名称起重机类型起升
重量
（t）轨距
（m）起升
高度（m）数
量起升
速度
m/min大车 最高速度（变频）m/min小车
最高
速度
m/min工作级别
大车走行距离（m）操纵
方式
电动单梁悬挂起重机单梁悬挂起重机38.5≥6.01≥8/0.8
双速2020A325手柄控制
具体轨距及走行距离以现场实际测量，在合同中约定为准。
1.5.2寿命
设备整体使用寿命不少于30年。
2.技术要求
2.1供货范围：投标方提供起重机的整机设计、制造、运输、现场安装、报验取证、售后服务等。
2.2 随机技术文件
（1）质量控制和检测记录。
（2）图纸和技术资料。
（3）主要部件使用维护说明书。
2.3 交货条件：本起重机为交钥匙项目。
2.4 交货地点：齐齐哈尔南存车场
3.质量标准
3.1 投标方应通过ISO9001质量体系认证。质量保证体系体现于设计、制造、检验、售后服务全过程。
3.2 产品的制造、检验在《质量保证手册》和《检验规程》的监控之下执行，确保产品质量。
3.3 主体金属结构的焊接，传动部件的装配，电器元件的配盘，管线的敷设应由取得相应资质的熟练工承担，尺寸和形位公差符合国家标准。投标方应具有完善的先进的检测设施，能适应各种检验标准要求，并能保证检测的正确性。
4.检验和监造
4.1 起重机的各主要机构在厂内进行总装、试验和测试，以检查各主要机构制造、装配质量，并调整各机构，初步磨合各运动部件。
4.2 厂内试验期间，对主要零部件运行情况观察监测，对出现的问题及时分析和排除。同时详细记录试验情况，出现的问题处理方法以及处理结果，最终形成书面出厂检验报告报告。
4.3 产品的所有部件、零件在出厂前，经厂内的检验部门检验合格后，方准出厂，并附有证明产品质量合格的技术文件。出厂检验项目如下：
（1）装配尺寸的正确性和设备的完整性。
（2）主要机构的运转情况。
（3）主要机构及工作装置的动作正确性。
（4）安全保护和联锁元件的有效性检验。
（5）焊接质量检验。
（6）涂装质量检验。
（7）运输、包装质量检验。
（8）其他应检验的项目。
4.4 对于外购成品，在进厂时由厂内检验部门检验合格后方准投入使用，招标方提出确认外购件质量时，投标方能够向招标方提供外购品制造厂出据的合格证明文件，所有合格证全部存档。
4.5 在适当的时候，招标方将不定期派遣监造人员到投标方对采用的材料、制造工艺、制造质量、装配和各项试验进行检验。
5、技术培训
投标方负责为招标方有专业基础的设备操作人员和电气维修人员进行技术培训。使受训人员了解掌握起重机采用的元器件的技术性能、操纵方法和维修保养技术。
6.材料和工艺
6.1主要承载结构件应选用Q235B中板材料，并应提供材料的材质单，使用前，应做理化试验。其它结构件采用Q235B板材或型材。
6.2 主体构件焊接的焊条和焊丝应符合规范要求，选用焊条、焊丝、焊剂均与主体材料的强度相适应。
6.3 焊接工艺和焊缝质量的检验严格遵照被确认的规范和标准。
6.4 采取措施减少或防止焊接变形和焊接内应力，允许对焊接变形较大的部位进行矫正。板材和型材使用油压机和弯管机进行弯曲成型。
6.5 焊缝要求：
（1）重要部位的焊缝应是连续焊缝，次要构件如走台、梯子等才采取间断焊缝；
（2）对重要部位的焊缝进行打磨处理；
（3）应力最大断面附近应无对接焊缝；
（4）对于重要焊缝和应力大于70%许用应力的受拉焊缝，经探伤检查；
（5）所有焊缝均无漏焊、未焊透、咬边、夹渣、气孔、熔瘤、凹坑等影响质量的缺陷。
6.6 传动件的材料应符合规定，车轮材质采用50SiMn锻造，制动轮和轴类零件不低于45优质结构钢，所有毛坯不应有任何形式的缺陷，所有铸件表面平滑，轮廓清晰，结构紧密，圆角丰满，无气孔、缩孔和夹渣现象。全部铸造件应经退火处理。
6.7 重要的轴类零件，如齿轮轴、车轮轴、滑轮轴、铰接轴等，应进行材料试棒实验和调质处理。
6.8 车轮踏面、轮缘内侧、齿轮齿面等部位均进行淬火处理，其淬火硬度和深度符合图纸要求。
6.9 钢结构上所有连接孔均为钻削孔，钻孔后除去毛刺锐角，装配时如发现钻孔的位置有误差时，允许在正确位置按需要的尺寸重新钻孔或铰孔，但这种钻孔或铰孔不应违背工艺要求。
6.10 制造尺寸公差和形位公差均符合制作工艺要求，主梁、支腿、走行梁等重要部件的质量停止点均要得到招标方监造人员检查认可方可进行下一道工序，特别是箱型梁封口前必须通知监造人员到场确认才能封口，门架研配后必须得到确认才能分解。
7.表面处理和涂漆
7.1 起重机上所有需要涂漆件表面均按照SIS标准要求进行表面处理。
7.2 油漆前应对需涂漆的构件表面进行清洁处理和除锈处理，主体金属结构除锈采用喷砂预处理，达到Sa 2.5级，预处理涂环氧树脂富锌底漆。
7.3 主体结构件涂漆漆面应光亮，无波浪、流挂、气泡、夹渣、剥落等缺陷。使用的油漆应适应北方气候特点。
7.4 如在运输、安装过程中碰损涂漆，由安装人员用相同批次的油漆进行补漆，层数与原涂漆的相同。
7.5 每层油漆漆膜厚度25～35μm，漆膜总厚度为100～140μm。
7.7 面漆颜色以合同约定为准。
8.铭牌与标志
8.1 在起重机上外表适当部位装有下述符合国家标准的铭牌：
（1）额定起重能力、工作级别；
（2）制造厂名、制造日期。
8.2 在起重机醒目处有本机主要参数的铭牌。
8.3 所有控制手柄、按钮均有标识其用途、操作方向的标牌。
8.4 所有信号灯、指示灯、操作装置和仪表均有指示标牌。
8.5 主机横梁上应按招标方要求标有大字字样或标识。
9.安装、调试和验收
9.1 起重机安装将根据安装方案进行。为减少高空作业内容，部件尽可能在地面组装，整体吊装，安装完毕后向买受方提供完整的安装记录。
9.2调试
9.2.1 调试、试车前，检查和测试有关项目，确认安装正确后进行调试、试车，并做好记录。
9.2.2 无载荷试验
用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴施转一周时没有卡住现象，然后分别空载通电试车，各机构正常运转。小车运行时主动轮是否沿轨道全长上接触，检查各限位开关是否安全可靠。
9.2.3 静载荷试验
静载荷试验的目的是检验起重机及其部件和结构的承载能力，每个起升机构的静载荷试验应分别进行。
分别将小车移至跨中或悬臂有效极限位置，起升吊钩起升1.25Gn的额定载荷，起升离地100—200mm调试悬空时间不得小于10分钟，然后卸去载荷，检查桥架有无永久变形，最多在三次检查后不产生永久变形时，将小车开至跨端，检查实际上拱值不小于0.7S/1000。最后分别将小车仍停在跨中或悬臂有效极限位置，起升额定载荷检查主梁挠度值应小于S/800(跨中值)，L/350(悬臂端值)。
9.2.4 动载试验
起升1.1Gn的额定载荷作动载试验，同时开动两个机构作正反向运转，按工作级别应有间歇时间，试验时间延续1小时。各机构动作灵敏，工作平稳可靠。
9.3 验收
9.3.1完成自检报告后，按技术监督部门要求到当地质量技术监督局特种设备监督检验所使用许可进行报检，配合特检所进行现场检验试验，取得使用许可证，协助招标方完成特种设备注册。
9.3.2在完成上述各项试验和检测后，编写验收报告，并将试车结论和检测结果列成表格，报告中要注明所试验起重机号并记下试验日期、地点，在验收报告中还详细记载载荷、状态、位置、方式、程序和结论。
10.技术资料
中标方在设备验收时提供竣工资料2套，包括：所有易损件图纸、电气原理图、电器布线图、检验及测试报告、起重机说明书、部件说明书等。

A05包件: 悬挂式综合管廊 1套
1 技术条件
1.1适用条件
1.1.1适用范围
适用于齐齐哈尔南动车运用所检查库库内悬挂式综合管廊的安装，该管廊将消防管、消防水炮、暖通管、给水管、空气压缩管、电力电缆桥架、照明桥架、安全联锁桥架、信息桥架等各专业管线进行综合，并且分层分类支吊；维护平台是用于管线安装及检修的专用平台。
1.1.2适用环境
1）海拔：≤1000m
2）温度：-40℃~40℃
3）工作相对湿度：≤95%（40℃）
1.1.3设备的设计与制造应追求：运行安全、设计先进、结构合理、操作简单、维修方便，其总体技术水平达到当今国内外同类产品的先进水平。
1.1.4悬挂式综合管廊主要部件采用原装欧美进口产品，国际知名品牌，投标人必须提供生产商唯一授权证明，原产地证明、进口设备报关单等相关材料；投标人必须具备必要履约能力和经验。维护平台为独立开发、自主研发生产产品。
1.1.5投标人提供的产品需具有自主知识产权，凡是侵犯第三方知识产权的产品均不予采用。
1.1.6应用证明
投标方产品须通过原铁道部即铁路总公司或铁路局技术审查，并提供动车段、所良好的用户使用证明及履约证明。
1.1.7安全防护、环保、消防等须满足相关国家标准。
1.1.8设备工作噪音≯16dB。
1.1.9设备的结构件焊接必须编制相应的焊接工艺，选择先进合理的焊接方法、焊接材料及焊接工艺参数等，焊缝质量按 GB/T12469-90 规定的第 II 级执行，所有焊 缝均须进行无损探伤。
1.1.10悬挂式综合管廊及维护平台设备清单
悬挂式综合管廊
序号名称计量单位数 量备注
1.轴向悬挂式综合管廊米936
2.两侧端部横向管廊榀14
3.尾管支架套75
4.综合管廊牛腿套110
维护平台
5.轴向维护平台米900
6.维护平台牛腿套106
备注：投标方需提供悬挂式综合管廊及维护平台详细的平面布置图、各节点图及受力计算书。
1.1.11投标人应对现场产生的任何障碍造成的技术工艺方案增加或变更费用由投标人负全部责任；凡是由于设计、制造违反基本技术规格或因设计、材质等缺陷（人为操作不当 除外）造成事故的，投标人须负安全责任。
1.2主要技术参数
1.2.1寿命
设计年限不少于30年。
1.3设备基本性能要求
1.3.1各管线和桥架应该根据结构标高和各专业的具体要求进行综合布置，统一协调考虑，应充分考虑将来的检修和更换问题。
1.3.2综合管线的布置原则主要是平行分层进行布置，即线缆桥架和水管采用平行布置方式，各种管线和桥架之间的距离应满足专业的检修要求。一般布置原则为线缆桥架在上层，水管在最下层，强、弱电桥架尽量分层设计。
1.3.3为了便于各种管线的安装，管线、缆之间的水平距离>50mm，竖向间距>100mm。
1.3.4综合管线支吊架设计布置原则：
1）综合支吊架的支架间距不大于3m。
2）悬挂式综合管廊结构安全性计算的要求：结构荷载分项系数不应小于1.4，结构安全等级为一级，相应重要性系数为1.1，施工安装荷载不大于50kg/m2。
1.3.5本项目立柱的轴线的间距为 9 米，悬挂式综合管廊设计承载荷载应大于800kg/m，单跨承载大于 7200kg/跨。挠度应根据规范，简支梁小于 l/200，悬臂梁小于1/150，支架的间距不大于 3 米。维护平台设计承载荷载应200kg/m，单跨承载大 于 1800kg/跨，挠度小于 1/250，护栏高度为 1.2m，整套悬挂式综合管廊安装完成后应具有安全的抗震、抗冲击、抗滑移性能。
1.3.6零部件须选用优质材料制造，综合管廊由 U 型成品槽钢、按钮式锁扣、连接件、管束、管束扣垫等组成，连接件与按钮式锁扣通过机械连接可以任意调节管道支架的尺寸、高度，具备先进的、优质的、可靠性，符合国家相关的 安全标准及设计标准规范。槽道、配件及锚栓必须提供国家级的检测报告。
1.3.7综合管廊的槽钢与按钮式锁扣的连接，必须为锯齿状咬合连接方式，以适应现场有振动及动荷载之管路安装，保证连接可靠，在特殊超载工况下能实现塑性变形。以保证槽钢与槽钢螺母为机械咬合严密连接。严禁采 用任何以摩擦作用来承担受力的连接方式。
1.3.8所有产品的零配件及型材在工厂内预制完成，根据现场尺寸装配，不允许在现场进行焊接。
1.3.9 U 型槽钢
宽度均为 41mm；长度为 9000mm 的标准型材，便于以后管道安装、维护和扩展使用； 槽钢壁厚应≥2.0mm。材质为 Q235/S250GD/S235JR 钢材或同等性能钢材，内缘齿牙深度不小于1.0mm。U 型槽钢侧面须有轴向加劲肋，以加强截面刚度，确保运输、切割及安装时槽 钢截面无变形。U 型槽钢连接安全可靠，悬挂式综合管廊安装完成后应具有安全的抗震、抗 冲击、抗滑移性能。槽钢与按钮式锁扣的连接应能够抵抗不少于5万次的疲劳荷载作用，并要求提供相应的抗振动测试报告。
槽钢采用冷轧成型的标准型材，以保证槽钢的受力性能， 需提供相应的力学测试报告。
设备各型号槽钢截面数据满足以下要求：
槽钢型号4141D52
槽钢壁厚(mm)≥2≥2≥2
惯性矩(cm4)5.3730.6911.4
开口向上截面模量(cm3)2.547.434.28
开口向下截面模量(cm3)2.667.434.50

1.3.10管束及各种连接件
材质要求： S250GD/STW22/S235JR
螺栓：8.8 级
连接螺栓：8.8 级
按钮式锁扣：8.8 级
通丝螺杆：4.8 级 （达克罗工艺表面处理）
拉结螺杆：8.8 级
1.3.11综合管廊材料，U型槽钢的表面处理必须为钝化镀锌（厚度不低于20um），零配件可采用电镀锌，镀层厚度不低于13um。
1.3.12配套安装金属管道的管束内需配橡胶内衬垫，以达到绝缘，防震，降噪（降噪 至少达到 16dB）的效果，并提供相应检测报告。
1.3.13整套悬挂式综合管廊应对尾管支架和消防炮头支架等管道末端支架按照系统整体标准进行设计，并提供设计图纸，禁止现场随意搭接降低标准。管道末端支架也必须安装管束。
1.3.14综合管廊应具备耐火等级测试报告，以确保在发生火灾情况下具有一定 的耐火时效，须提供相应的支架系统耐火性能测试报告。
1.3.15固定锚栓
1）有量化的承载力性能指标，并能提供国家级检测机构出具的相应检测报告。
2）有承受动负载，冲击负载的能力，具有明确的抗震，防火性能指标并能提供相应检测报告。
3）可以适用于混凝土拉力区及裂缝混凝土内，并提供相应检测报告。
4）锚栓安装位置应避开主体混凝土结构钢筋。
5）金属锚栓应满足疲劳受力要求和长期性能要求，提供相应检测认证报告。化学锚栓的螺杆应选用5.8级或8.8级镀锌钢材，提供产品检验报告。
6）所有锚栓必须满足：有效锚固系数：α≥ 1.00；抗拉（剪）承载力变异系数：νN ≤ 0.15；滑移系数：γi ≥ 0.80
1.3.16设备金属构件均进行除锈处理，对于封闭结构的部件内部，在组装封闭前完成除锈处理表面均为喷塑、油漆、热浸镀锌、电镀锌及钝化镀锌。
1.4 安装现场条件和安装要求
其它参数参照施工设计文件规定。卖方应与设计部门、监理部门、施工总承包部门作好对接，明确设备安装所涉及的房建、线路等技术条件。
2 验收和交付使用
2.1 出厂前，整个系统应进行系统测试。卖方应根据确认的标书中的标准进行测试，系统测试 时应该有买方代表参加。
2.2 在出厂系统测试通过之后, 卖方应该提供试验记录和试验结果供买方确认。得到买方同意之后设备才能发往用户安装地。
2.3 卖方提供设备安装计划、方案和设备基础条件图、建筑条件图，并负责设备安装和系统测 试工作。在设备安装和系统测试期间, 买方、监理方派员全程参与。
2.4 在设备安装调试结束前一周，卖方提出设备的最后验收测试申请，买方组织专家和监理人 员、施工单位对设备进行最后验收测试，最后的验收测试项目由测试组决定，试验通过后参加单位在最后的验收证书上签认。
2.5在设备设计、制造、调试过程中，招标人根据需要组织若干次技术评审，所需的 费用由投标人承担。招标人提出的改进要求卖方须无条件接受。