南通航运职业技术学院
城市轨道交通车站控制设备招标书

为满足实训教学的需要，我院拟采取自主招标的方式，购置一批城市轨道交通车站控制设备，现就有关事宜说明如下：
一、车站控制设备
本次购置设备主要有：IBP操作台、车站故障处理实训系统、车站综合监视系统等。
详细技术要求见附页。
二、投标人及标书基本要求
1.投标人具有独立法人资格、一定的经营规模、良好的资质信誉和较好的业绩。为了证明投标人有独立开发软件的资质，投标人需提供CMMI3软件成熟度认定证书；为了证明投标人有自主知识产权，投标人需提供轨道交通职工培训多媒体软件系统证书。
2．公司简介、企业法人营业执照、产品经营许可证、法人代表身份证复印件和委托代理人身份证复印件、法人授权委托书、税务登记证、近期主要业绩等。
3．所提供产品必须具有明确的生产厂家、型号、规格、说明书、合格证等。
4．提供与投标产品一致的产品彩页说明。
5．产品报价（含配套服务和维修费）。
6．盖上单位公章及法人代表印章。
7．服务承诺细则。
8．无论投标结果如何，投标者自行承担投标发生的所有费用。
9．投标书正本一份，副本三份。
三、投标时间地点及联系方式
投标人请于2016年9月23日前，把标书密封好，并在标书封面注明投标项目、投标单位、联系人电话，送达我院崇德楼217室资产管理处，并到财务处(崇德楼101室)交标书工本费壹佰元。不符合规定的标书不予受理。
地址：南通市经济开发区通盛大道185号航运学院崇德楼217室。
邮政编码：226010
技术咨询：杨老师（138*****017）
投标联系：陈老师（****-********）
四、评标
1．投标结束后一周左右，由学院职能部门、使用部门、监审处、财务处及行业专家组成的评标工作组评标。
2．在满足本招标书要求的前提下，根据投标商所投产品的技术性能、质量、业绩、服务和价格等综合考核，以合理的较低价中标。
3．评标结果将登载院资产管理处网页上。
五、供货时间及售后服务
1．在正式签订合同之前，中标单位向我院提交履约保证金伍万元（50000元）。
2．供货商负责设备运输、装卸及安装调试工作（费用由供货商支付）。
3．供货商应在合同规定的时间和地点交付使用，交付延期或出现其他违规行为，按违约处理。
4．供货商对产品及其配套件提供三年质保，终身维修。
5．售后服务：24小时以内上门服务。
六、违约处理
1．不能按时交付使用，每延误1天扣合同金额的5‰。
2．售后服务未能达到要求，每次扣质保金的10％。
3．参加投标者须严格维护招投标的公正性、合法性、合理性。一经发现违规者，一律取消投标或中标资格，并保留追究其法律责任的权利。
4．本项目中标单位需保证与城市轨道交通的行车调度设备、站台票务设备、虚拟沙盘的中标单位相互协调，保证各项目能够正常安装、调试和运行，不相互推诿、扯皮。否则，不予支付货款。
七、付款方式
本项目与其它中标单位的城市轨道交通行车调度设备、站台票务设备、虚拟沙盘等各项目均安装调试验收合格后，支付合同款的90%，并退回履约保证金。余款10%作为质保金在一年后一次付清。
南通航运职业技术学院招标工作组
2016年9月8日

附：
控制室设备与系统技术要求与性能说明

一、技术要求：
设备名称技术要求与参数数量
IBP一体化操作台1.IBP盘与摆放显示器的连接箱体一体化设计，柜体采用全钢结构制作；IBP盘盘面由25X25mm的马赛克模块镶嵌单元组成，其表面平滑、无缝、无反射。支架及IBP盘扩充方便，容易通过增加或移除马赛克模块改变基本框架结构，即可增加或减少IBP盘内的监控对象。
2.操作台台面采用20mm厚抗贝特板制作，台面连接处缝隙小于2mm，并均匀一致，台面前沿为自然圆弧，后沿为相匹配的5度直角圆弧，台面具有坚固、耐冲击、防水、耐潮湿等特性；盘面喷绘工艺采用UV平板喷绘，使用UV油墨，面板四周采用铝合金边框作为盘面与屏体的连接件。柜体主体采用SPCC优质冷轧钢板制作，安装板厚度2mm，其他1.0-1.5mm。
3.马赛克单元满足国家标准，单元尺寸25*25mm。单个塑料拼块的平面度公差值不大于0.1mm；相邻塑料拼块的平整度公差值不大于0.2 mm；相邻塑料拼块间的缝隙不大于0.2 mm；
4.操作台应满足1个ISCS工作站（为双屏）、1个ATS工作站（为双屏）计算机的放置。椅子选配较为舒适的皮质靠背椅或转椅。
参照标准：
（1）《职业健康安全管理体系规范》（GB/T28001-2001）；
（2）《铁路工程劳动安全卫生设计规范》（TB10061—98）；
（3）我国现行有关安全保护法律、法规及其它相关要求。
投标人需提供轨道交通职工培训多媒体软件系统软件证书。1套
★车站故障处理实训系统本系统针对信号，屏蔽门，屏蔽门夹人，屏蔽门加物，供电事故，火灾，车门故障，电话闭塞等项目进行联系以及实训。投标人需提供网络在线考试与管理系统软件证书。1套
车站综合监控终端软件电脑内部署车站级ISCS系统，可在同一监控平台高度集成互联城轨各子系统实物设备，实现高度自动化和联动功能，实现地铁各子系统信息互通、资源共享，提升自动化水平，可集成互联本车站子系统与设备，学员可以通过它监控该车站内的火灾报警（FAS）、机电（BAS）、、屏蔽门（PSD）、售检票（AFC）、信号系统（SIG）等信息。投标人需提供企业员工在线培训与管理系统软件证书。1套
二、性能要求：
城轨运营车站控制室综合仿真实训系统是培训行车值班员为掌握城轨运营组织管理和应急处理的相关内容而提出的培训解决方案。系统以“职业引导、能力递进”为基本思路进行产品设计，同时把企业技术规范和操作标准作为实训考评标准，满足行车组织的相关培训。
系统采用三维建模技术、三维交互技术和三维引擎技术，按照真实的工作场景，以影像、图形图像、声音以及可沉浸其中的虚拟现实场景、模拟仿真为手段，配合车站操作员工作站、车站综合监控工作站和实物IBP盘，能够使学员通过系统实训充分体会城轨运营行车组织的全过程，在掌握相关终端软件基本操作的同时，提高实际动手能力。通过不同岗位之间的协作与配合，增强学员城轨运营的安全意识，提高学员的职业素养。投标人必须提供轨道交通职工培训多媒体软件系统软件证书。
（一）设备的组成
1.车站操作员工作站设备由一台计算机、两台显示器以及鼠标键盘组成。
学员可通过它监视本站和邻站的轨道线路图，以及实时监视列车运行状况，掌握联锁命令的操作，报警信息和操作日志的查询，掌握行车值班员必备的操作技能。
2.车站综合监控工作站设备由一台计算机、两台显示器以及鼠标键盘组成。
学员可通过它监控该车站内的火灾报警（FAS）、机电（BAS）、广播（PA）、乘客信息（PIS）、闭路电视（CCTV）、屏蔽门（PSD）、售检票（AFC）、信号系统（SIG），掌握行车值班员必备的知识和操作技能。
3. IPB综合后备盘由IBP面板、人机界面、监控工作台构成。
IBP盘盘面由25X25mm的马赛克模块镶嵌单元组成，其表面平滑、无缝、无反射，IBP盘上设置紧急控制按钮，状态指示灯等，对重要设备进行应急监控，其控制级别高于各系统操作站，通过IBP盘可实现紧急情况下对车站设备的控制。
4. 教员终端设备由一台计算机、两台显示器组成，教员可通过它对所有受训学员进行统一管理，完成对所有学员状态的监控，信号以及应急故障的设置，并且可以对学员进行讲解与指导。投标人必须提供企业员工在线培训与管理系统软件证书。
（二）软件的组成
1. 车站级ATS系统部署于车站操作员工作站，是本产品的核心组成部分之一，系统应以西门子ATS系统为原型进行仿真制作，站场图应以真实典型的站场结构进行构建，学员通过它可掌握车站ATS系统的基本操作技能以及信号故障的处理方法。
2. 车站级ISCS系统部署于车站综合监控工作站，是本产品的核心组成部分之一，系统应以国电南瑞ISCS综合监控系统为原型进行仿真制作。学员通过它可掌握车站ISCS系统的基本操作技能以及对车站各设备（包含BAS设备、FAS设备、屏蔽门、AFC设备）的监视和控制，并掌握在出现非正常情况时，训练行车值班员的应急处理能力。
3.教员管理子系统主要完成对学员终端监控、故障设置以及电脑开关机统一管理功能，实现对学员的教学和培训的目的。
4.数据库服务器系统部署于数据库服务器。主要功能有：故障条目存储；学员信息存储；任务信息存储。投标人必须提供网络在线考试与管理系统软件证书
三、产品功能
（一）车站操作员工作站部署的是车站级ATS系统软件，用于培养行车值班员岗位掌握与行车组织相关的各专业技能。主要功能应包含：
1.登陆和注销。
2.监视本站与邻站轨道图。
3.联锁命令的执行
（1）对进路的操作：手动排列/取消进路。
（2）对联锁的操作：自排全开、自排全关、追踪全开、追踪全关、交出控制、接收控制、强行站控、关区信号（关闭并封锁联锁区全部信号机）、重启令解、释放指令。
（3）对轨道区段的操作：封锁区段、解封区段、强解区段、重置计轴、轨区设限、轨区消限、强行消限。
（4）对道岔的操作：单独锁定、取消锁定、转换道岔、强行转岔、封锁道岔、解封道岔、强解道岔、重置计轴、岔区设限、岔区消限、强行消限，挤岔恢复。
（5）对岔心的操作：岔心设限、岔心消限、强行消限、重置计轴、封锁岔心、解封岔心、解锁岔心。
（6）对信号机的操作：开放引导、开放信号、关闭信号、封锁信号、解封信号、自排单开、自排单关、追踪单开、追踪单关。
（7）对车站的操作：关站信号。
4.日志-48
48小时纪录按照三个不同的级别A、B和C将电子联锁装置48小时内发生的特别情况记录存档。48小时以后，记录被自动删除。
5.报警按钮
报警A、B、C三类，如有报警出现时，同步发出报警声音，单击【声音】按钮，可以关闭报警声音，直到下一次报警出现。
6.日期和时间
显示当前日期和时间，与中心形成统一时间。
本系统实现与综合监控系统的互联，向综合监控实时发送列车运营信息（列车到站、列车早晚点信息）。
（二）车站综合监控工作站包含以下子系统，火灾报警（FAS）、机电（BAS）、广播（PA）、乘客信息（PIS）、闭路电视（CCTV）、屏蔽门（PSD）、售检票（AFC）、信号系统（SIG）、防淹门（FG）系统，并且具有对各个车站子系统页面进行切换查看和监控的功能。
1.信号SIG系统
本系统实现与ATS系统的互联，接收ATS系统的列车位置信息，在综合监控信号系统中实时显示列车的位置信息。
2.火灾报警FAS系统
显示该车站FAS系统运营状况，可实时监视车站的FAS系统状态。
3.机电BAS系统
（1）机电BAS系统包含大系统、小系统、水系统、照明、电扶梯、给排水、隧道通风、权限交接以及车站网络各子系统。
（2）实现对车站内组合式空调机组、空调器，普通风机、排热风机、隧道风机、防火阀、排烟防火阀、电动风阀、防烟防火阀、冷却塔、冷水机组、电动蝶阀阀、冷冻泵、冷却泵设备的状态监视以及模式控制。
（3）照明：实现在正常白天、正常夜间、节电模式---白天、节电模式---夜间、停运模式、设备区火灾、公共区火灾、相邻区间火灾八种模式下的车站照明。
（4）电扶梯：可实现控制车站扶梯和电梯启动和停止，以及监视扶梯和电梯的报警信号。
（5）权限移交。
4.广播PA系统
（1）车站站台自动广播模式：可接收ATS信号的触发，自动对相应站台进行列车到达，发车的广播，在需要时，可人工对车站站台自动广播模式进行开或关。
（2）普通广播发布：可以对站台站厅发布已经编制的语音广播，也可以通过话筒实时语音广播。
（3）紧急广播发布：在火灾时，能在车站控制室手动将广播音响强制转入火灾事故广播状态，火灾事故具有广播具有优先权。
5.闭路电视CCTV系统
（1）实现对CCTV闭路电视系统进行时序的编辑。
（2）实现对CCTV闭路电视系统进行时序的控制。
（3）实现对CCTV闭路电视系统的页面监视、以及画面的切换。
6.乘客信息PIS系统
综合监控系统能实现与PIS系统的互联，包含以下功能：
（1）实时信息的发布。
（2）普通信息的发布。
（3）紧急信息的发布。
7.屏蔽门PSD系统
（1）实时监视屏蔽门的状态。
8.售检票AFC系统
（1）监视闸机的状态和报警信息。
（2）监视自动售票机的状态和报警信息。
（3）监视半自动售票机的状态和报警信息。
（三）IBP综合后备盘采用实物制作，能使学员在真实的设备上学习掌握IBP盘基本操作。
1.IBP盘自动扶梯及电梯系统
（1）自动扶梯及电梯紧急停梯
（2）自动扶梯及电梯停梯恢复
2.IBP盘消防栓泵系统
（1）消火栓泵启泵
（2）消火栓泵停泵
（3）启动消音
（4）复位消音
3.IBP盘门禁系统
（1）A端紧急释放
（2）B端紧急释放
（3）复位释放门禁
（4）IBP盘屏蔽门系统
（5）上行屏蔽门开门
（6）上行屏蔽门关门
（7）下行屏蔽门开门
4下行屏蔽门关门
5.IBP盘试灯实训
（1）IBP盘试灯操作
6.IBP盘隧道通风系统
（1）上行火灾1模式
（2）上行火灾2模式
（3）上行阻塞1模式
（4）上行阻塞2模式
（5）上行站台火灾模式
（6）上行车站隧道火灾模式
（7）下行火灾1模式
（8）下行火灾2模式
（9）下行阻塞1模式
（10）下行阻塞2模式
（11）下行站台火灾模式
（12）下行车站隧道火灾模式
（13）1号线到2号线方向阻塞模式
（14）2号线到1号线方向阻塞模式
（15）1号线到2号线方向车头火灾/2号线到1号线方向车尾火灾模式
（16）1号线到2号线方向车尾火灾/2号线到1号线方向车头火灾模式
7.IBP盘信号系统
（1）上行扣车
（2）上行取消扣车
（3）上行紧急停车
（4）上行取消紧急停车
（5）上行试灯
（6）上行警铃解除
（7）下行扣车
（8）下行取消扣车
（9）下行紧急停车
（10）下行取消紧急停车
（11）下行试灯
（12）下行警铃解除
8.IBP盘环境与设备监控系统
（1）北端空调机房火灾
（2）地下一层火灾
（3）2号线通信设备室
（4）2号线信号设备室
（5）2号线通信电源室
（6）南端空调机房火灾
（7）地下二层南端环控电控室
（8）地下二层火灾
（9）地下二层北端其余房间火灾
（10）地下二层北端环控电控室
（11）地下二层北端整流变压器室一
（12）地下二层北端冷水机房火灾
（13）地下二层北端1500V直流开关柜室
（14）地下二层北端整流变压器二
（15）地下二层北端走廊火灾
（16）地下二层北端控制室
（17）地下二层北端35kV开关柜室
（18）地下二层北端400V低压开关柜室
（19）南端其余房间火灾
（20）地下三层火灾
（21）北端地下三层其余房间火灾
（22）复位按钮
9.AFC系统
（1）紧急释放闸机
（2）复位紧急释放
（五）联合演练功能
城轨运营车站控制室综合仿真实训系统将车站操作员工作站、车站综合监控工作站、实物IBP盘和一个三维典型车站进行联合，组成一个有机整体。通过该系统能够组织学员在各岗位之间完成车控室日常相关工作，使学员掌握各个工作岗位的标准作业流程；也可使学员在各岗位之间进行故障处理实训，提高学员在各岗位之间的协同配合处理事故的能力。
（六）教员终端功能
1.教员可在教员系统对学员车站控制室综合仿真实训系统各终端实训的情况进行查看，根据实训情况，进行手动打分。
2.教员可在教员系统对学员车站控制室综合仿真实训系统实时设置故障和取消故障，构建多样性的实训平台，加强学员的实际动手能力。
3.教员可以对所有学员端城轨运营车站控制室综合仿真实训系统统一启动和关闭。
4.教员可以对所有学员端城轨运营车站控制室综合仿真实训系统统一启动和关闭。
教员具有电源集中管理功能，可以对所有学员终端主机进行批量开机、关机、重启和设定延迟开机功能，也可以选择不同的学员，按照设定好的顺序，对学员主机进行开机、关机、重启和设定延迟开机功能，实现了对学员终端既统一又灵活的管理功能。

演示内容：
1.车辆段与ISCS综合监控演示
城轨运营DCC车辆段调度仿真实训系统需以铁科院微机联锁为原型进行仿真制作。ISCS综合监控需以国电南瑞系统为原型进行仿真制作的。
（1）应演示车辆段上电解锁的操作
（2）应演示车辆段中信名、岔名的显示；
（3）应演示对车辆段中道岔的操作；
（4）应演示车辆段信号机、区段排列进路的操作；
（5）应演示ISCS综合监控中电力，火灾报警，广播等子模块的基本操作
2.中心级ATS演示
城轨运营OCC中心行调仿真实训系统，是以西门子中心级ATS系统为原型进行仿真制作的。
（1）应演示中心级ATS能够监视整条线路上的设备状态。
（2）应演示中心级ATS具备与真实相同的功能性按钮。例如：联锁、运图、时刻表等并能进行相应操作。
（3）应演示中心级ATS能够实时动态的显示正线线路中运行列车的运行状态和线路占用状况。
（4）应演示中心级ATS列车车次号的实时追踪。
（5）应演示中心级ATS列车对IBP盘的操作，如扣车，本站不停等。
（6）应演示中心级ATS对轨道区段的常规命令操作：区段封锁。
（7）应演示中心级ATS对信号机的常规命令操作。
（8）应演示中心级ATS对道岔的常规命令操作。
（9）应演示中心级ATS的自动进路排列、人工进路排列。
（10）应演示中心级ATS权限移交给联锁站LOW控制。
3.虚拟沙盘基本功能演示
（1）应演示全三维虚拟沙盘的宏观视景观察效果，如俯视、左视等；
（2）应演示全三维虚拟沙盘的微观视景观察效果，如车站、道岔、信号机等；
（3）应演示全三维虚拟沙盘的的快速定位视景功能，能快速定位到任一车站、车辆段、道岔和信号机出；
（4）应演示全三维虚拟沙盘中的信号机、道岔等设备状态能够跟随逻辑发生变化；
（5）应演示在全三维虚拟沙盘中，多列车实时运行情况；
（6）应演示在全三维环境下，虚拟沙盘的天气变化，如晴天、雨天、雪天、雾霾天等，并能够演示逼真的雨天声音、雪天声音；应演示控制雨雪天的雨量与雪量的大小。
（7）应演示自主设置第一人称视角的角色移动速度，旋转速度，软件系统屏幕显示及声音设置等。
4.S700K分动外锁闭道岔结构原理及应急处理演示
集中控制道岔转换设备概述、S700K滚珠丝杠式电动转辙机、S700电动转辙机主要部件、ELP319密贴检查器、外转锁闭及其安装装置结构与原理、双机牵引模式、分动外锁闭道岔电路工作原理、分动外锁闭道岔故障分析与处理。