附件2.服务需求明细表

成都动车段三维可视化智慧运维服务清单

标注“★”的条款为重要条款，投标人必须无偏离满足招标要求，否则视为不满足要求而导致废标。

本项目基于成都动车段既有的成都动车段三维可视化系统进行扩展升级，实现对本次招标的成都动车段三维可视化系统扩建升级，扩展增加天府动车所场景。

一、建模设计

1、天府动车所建模设计

环境建模：天府动车所占地面积约1100亩，围墙以内主要建筑模型、道路、园区绿化环境进行外观建模，主要检修库、临修库、洗车机棚室内建模、食堂、办公区外观进行建模。

2、★动车组模型

动车组建模：建模车型须包含成都动车段配属的CRH2A、CRH380A、CR400AF-Z、CRH1A、CRH3A、CRH6A、CRH6A-A、CRH2G、CRH380AL车型，投标时须提供至少5种车型以上在铁路部门现场运用的系统建模截图。

比例：模型比例为1:20，确保与实际动车组的外观比例一致。

细节：模型需细致还原动车组外观，包括车头、车体、车端联接、车尾、车窗、车门、转向架、受电弓、车轮等主要外观细节。

材质和涂装：使用高质量的材质，确保模型外观的耐久性和真实性；涂装要求与实际动车组一致，颜色、标识、Logo等应准确还原。

3、★检修设备、工装等模型（主要模型）：

天府动车所围墙以内主要建筑模型、道路、园区绿化环境进行外观建模，主要检修库、临修库、洗车机棚室内建模、食堂、办公区外观进行建模。主体包含天府所主体建筑19栋，设备60台。外围路网5个，内部铁路线26个，内部道路8个，单体配件模型300余件。

投标时须提供以下清单中10种设备以上在铁路部门现场运用的系统建模截图。主要设备清单如下：

不落轮镟车床

转向架更换装置

成绵乐真空吸污主机

吸污上水单元

轨道桥

三层平台

洗车机

成贵真空吸污主机

固定式空气压缩机

智能物料微库

安全联锁监控系统现场设备

公铁两用车

可调DC110V移动式电源

移动式驾车机

移动式单车保压试验台

车轮车床

轴承退卸设备

轴承压装设备

轮轴组装设备

空气弹簧气囊嵌入装置

移动式电动空气压缩机

落成智能装配平台

转向架立体存放架

轮对立体存放架

转向机举升设备

转向机测量调整装置

构架升降翻转设备

动车组轴簧防雪罩成型机

轴簧加载试验台

轮对荧光磁粉探伤设备

车轴及大齿轮磁粉探伤设备

固定式空心轴探伤设备

空气弹簧特性试验台

齿轮箱跑合试验台

构架气密性试验设备

转向架气密性试验台

轮对动平衡实验设备

转向架静载试验台

齿轮箱油洗机

车下设备拆装升降车

耐压试验台

车载移动式空压站

转向架转盘

自立式起重机

轮对转盘

构架轮对组装设备

弯臂式地坑式架车机

轮轴分解设备

转向架立体存放架

构架轮对分解设备

固定式轮岗轮辐探伤机

构架存放架

双梁行车

单梁行车

轮饼立体存放架

轮对检压实验

良好配件库

★基本要求：

1.投标方在产品安装后，在现场验收或检查时发现与投标文件和本技术规格书不符时，投标方须重新整改，再次整改后仍不能满足要求的，由招标方重新进行招标，因项目质量给招标方造成的损失由投标方承担。

2.由于项目建设周期短且要求高，投标人应在投标前与使用单位开展现场技术交流和踏勘，投标时须提供技术实施方案（须至少包含一种现场勘查后的多视角三维模型场景）。

3.投标人须承诺在中标后免费将新建的天府动车所功能融入到成都动车段既有的三维可视化系统，投标时须提供相关系统间融入交互技术方案。

二、模型设计目标

1.本次招标项目旨在真实还原天府运用所红线范围内的物理空间及相关设施设备，并建立高精度的室内外模型，涵盖办公区、车间区、综合大楼、食堂、宿舍楼、库房、检修区及其他园区下辖区域。所有设备和作业车辆需分别建立高精度外形模型，并进行设备内部关键零部件结构建模，确保特殊结构的细节不被忽略，并且模型可直接调用物理动画。

2.模型等级与精度要求

高精度模型

数据基础：基于影像数据

结构要求：模型结构必须准确，特有结构不能省略，清晰表现0.2米以上的建筑特征，附属物大于0.2米需建模。

精度要求：近景建模精度不低于5毫米，远景建模精度不低于20毫米，材质贴图分辨率不小于1600万像素。

中精度模型

数据基础：基于影像数据

结构要求：模型结构必须准确，特有结构不能省略，清晰表现0.5米以上的建筑特征，附属物大于0.5米需建模。

精度要求：建模精度不低于10毫米，材质贴图分辨率不小于800万像素。

普通模型

数据基础：基于影像数据

结构要求：制作建筑大结构，可省略细节，但需保持建筑物的特点和识别度。

精度要求：建模精度不低于50毫米，材质贴图分辨率不小于400万像素。

三、天府场景设计

天府动车所平面内各建筑物，创建一个整体环境，能够实时反映和模拟现实世界的动态变化（其中含全景漫游一处）。

引擎要求：基于业内AAA级Unreal Engine 5引擎，从宏观到微观，实时渲染呈现震撼炫酷的画面，达到影视级的视觉效果。

光照效果：场景应根据真实环境进行光照还原，呈现平行光源、点光源、聚光源、矩形光源、天空光照几种光照效果，体现出太阳光晕、被照物体阴影和明暗层次的变化。

材质效果：场景材质需具有真实的还原效果，如公路、建筑、管道、植被等物体需呈现出微观细节。

大气效果：影视级真实还原大气、天空、云层等场景。

互动操作：渲染展示端应提供标准化的三维互动操作，用户可自由进行三维的旋转、平移互动操作，并且按照数字孪生设计模块配置的数据和事件进行响应。

1、动画与特效要求

植被动画：支持植被风吹草动动画。

原理动画：支持原理动画，逼真还原可移动的运动规律，最大程度真实还原物体本身的运动规律。

管道动画：支持管道动态展现，呈现富有视觉冲击与细节的呈像效果。

粒子特效：场景展示中需支持风、云、水等粒子特效。

重点特效：在重点区域、平面区域高亮；在可视化视觉舒适度方面支持人眼曝光自适应等非物理特效。

2、渲染要求

渲染技术：至少支持全屏抗锯齿、环境光遮蔽、环境遮挡、屏幕空间反射、景深效果、运动模糊、颜色分级、颗粒渲染效果。

3、基于既有成都动车段三维可视化一期的工作成果，本次扩建项目将在以下方面进行优化和扩展

4、新增高精度设备模型：在已有的高精度模型基础上，新增各类设备和作业车辆的高精度外形模型，并进行设备零部件的内部结构建模，确保细节不被忽略，模型可以进行物理动画制作。

5、全面优化现有模型：对一期的高精度、中精度和普通模型进行全面优化，进一步提升细节表现和材质贴图分辨率，确保更高的视觉效果和用户体验。

6、扩展场景与光影效果：增加新的场景和光影效果，实现更真实的环境还原，进一步提升场景的视觉冲击力。

7、增强互动操作：优化渲染展示端的三维互动操作，确保用户可以自由进行三维的旋转、平移互动操作，并按照数字孪生设计模块配置的数据和事件进行响应。

8、丰富动画与特效：增加更多的动画和特效，特别是设备运动原理动画和复杂的管道动画，提升场景的动态表现力。

9、优化渲染技术：进一步优化渲染技术，确保全屏抗锯齿、环境光遮蔽、屏幕空间反射等技术的应用，提升整体渲染质量和视觉效果。

四、UI设计要求

本项目界面设计应满足既有成都动车段三维可视化系统内容的优化和扩展，支持自适应、高对比度、图形化和动态自定义的界面方案。通过继承和改进既有成都动车段三维可视化系统的设计成果，进一步提升多元数据的可视化表达能力。界面交互需具备清晰、严谨、直观的逻辑，确保操作流畅迅速，完全契合用户的业务逻辑及递进思维。

1、自适应设计：界面需在不同设备和屏幕尺寸下均能保持良好的显示效果，支持自适应布局，确保在移动端和桌面端的无缝切换。在既有的成都动车段三维可视化系统的基础上，进一步优化自适应效果，提高在多设备间的兼容性和用户体验，投标时并提供相关系统设计方案。

2、高对比度：在继承既有的成都动车段三维可视化系统设计风格的基础上，优化高对比度的颜色搭配方案，以增强可读性，特别针对夜间模式和特殊视觉需求用户，提供更好的视觉体验。

3、图形化表达：保留既有的成都动车段三维可视化系统中有效的图形化元素，同时引入更多的可视化工具和新颖的图形元素，进一步提高数据的展示效果和信息传达的效率。

4、动态自定义：在既有的成都动车段三维可视化系统已具备的基础功能上，增加更多自定义选项，包括但不限于布局、颜色、数据展示方式等，使用户能够根据自身需求进行更全面的个性化设置。

5、交互逻辑：继续优化既有的成都动车段三维可视化一期已建立的交互逻辑，增强用户导航和操作的直观性和便捷性，确保用户能够迅速掌握使用方法，提升用户操作体验。

6、触发操作：提升既有的成都动车段三维可视化系统的响应速度，确保操作触发的流畅性和迅速性，优化后台处理机制，减少等待时间。7、符合业务逻辑：在既有的成都动车段三维可视化系统业务逻辑的基础上，进一步细化和完善界面设计，确保与用户实际工作流程的高度一致，支持更多业务场景的应用。

8、延续优化：基于既有成都动车段三维可视化一期UI设计的成果，进行全面的评估和优化，保留有效设计元素，并结合新需求和反馈进行改进和创新。

9、新增页面：新增设计天府所首页门面等页面，确保整体风格与既有的成都动车段三维可视化系统保持一致，同时注重实用性和用户体验的提升。

五、模型界面与信息整合要求

• 信息整合与服务逻辑延续：承包方必须确保与既有的成都动车段三维可视化系统中所构建的信息整合汇聚平台无缝对接，项目实施过程中需保证延续设备故障、动车生产、基坑气体、安防、能耗、设备健康及机房环监信息的整合与展示功能。

所有现有的后台流程和信息传输流程必须保持一致性，并且扩展成都动车段三维可视化系统内容需能够继承并扩展既有的成都动车段三维可视化系统功能，投标时须提供相关系统间融入技术方案，确保服务逻辑的连贯性。

2、交互设计与用户体验延续：本次招标的成都动车段三维可视化扩建升级内容，所有新增页面和交互功能必须保持与既有的成都动车段三维可视化系统一致的用户体验风格，延续现有的页面结构、交互模式和用户流程，确保用户操作体验的连贯性。

新增页面的聚合、下钻功能和三级跳转功能需与既有的成都动车段三维可视化系统的相应功能保持一致，并在技术实现上保持兼容。

3、技术平台和标准：所有本次招标的成都动车段三维可视化扩建升级内容必须使用与既有的成都动车段三维可视化系统一致的技术平台标准，确保系统整体的一致性和兼容性，禁止在未获批的情况下使用任何不同于既有的成都动车段三维可视化系统的信息整合标准。

所有信息汇聚、展示和推送功能必须与成都动车段三维可视化一期的系统架构兼容，确保平台的统一性。

4、第三方服务与接口：禁止未经许可将任何新增第三方服务或接口引入项目中，所有与外部系统的交互必须通过既有的成都动车段三维可视化系统中已经定义的接口标准和协议进行。

确保所有涉及的第三方登录、信息推送、报警系统等功能与既有的成都动车段三维可视化系统完全兼容，不允许替换现有的供应商或引入未经审批的第三方解决方案。

5、★易用性标准：确保系统易用性，客户可实现不懂代码，且不会编程自行借助模型功能完成信息接入实现模型与场景的可视化展示。禁止使用含代码的模块，增加使用难度，投标时须提供至少3张以上在铁路动车领域现场运用的系统截图。

六、★系统要求

1、系统性能要求

（1）对本次招标的成都动车段三维可视化系统扩建升级应能够7x24小时连续正常运行，系统无故障运行时间大于8000小时，使用寿命不低于3年。

• 在业务指标要求的各种分辨率下，场景实时渲染的三维模型总面数不低于*****万面，所有粒子特效元素总数量不低于1000，材质贴图分辨率不小于1600万像素，帧率不低于50，场景渲染时间不高于5秒。
• 本次招标的成都动车段三维可视化系统能至少同时加载固定和可实时移动的、保障设备设施模型300个。

2、系统规格要求

（1）本次招标的成都动车段三维可视化系统扩建升级须采用Unreal Engine 5引擎CS/BS双架构结构形式，支持CS模式独立运行和Web端网页运行。

七、★云渲染及模型权限管理

对重型影视级教字孪生3D应用程序支持云演染流模式的集中化管理，支持m5应用程序实现云演染流的权限管理，程序起流管理，交互管理，以及实现对CPU、GPU、内存硬件资源的动态均衡、减低能耗。参数要求：

1、支持单服云渲染并发数>=10.

2、支持移动端微信访问，移动端浏览器访问，

3、支持带宽<10Mb/s时画面高清访问,

4、支持7*24小时云渲染服务稳定性运行。

5、支持4K分辨率云渲染流。

6、支持本地CS超清模式+服务器BS云渲染混合架构。

7、支持多个独立应用管理的云渲染平台。

8、支持SDK插件级可交互可通信渲染流分发。