杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货补充文件（一）

标段(包)编号：A330*****801202*****001

致各投标人：

本招标补充文件是招标人对有关招标事宜的补充说明及对投标人提出的疑问所作的答复，请各投标人对照招标文件仔细阅读，凡本招标补充文件与招标文件内容有矛盾之处，一律以本招标补充文件为准。

一、招标人澄清

1、本次招标最高投标限价为：*****万元；

其中：

杭州至德清市域铁路工程部分本次招标最高投标限价为 8174 万元；

杭州市城市轨道交通10号线二期工程部分本次招标最高投标限价为 1257 万元；

杭州市城市轨道交通10号线三期工程部分本次招标最高投标限价为 1289 万元；

通用部分本次招标最高投标限价为 1403 万元；投标报价均不得超过对应投标内容的本次招标最高投标限价，否则投标将被拒绝。

2、本项目招标文件获取时间顺延至2024年11月14日9时30分，投标人提出问题的截止时间顺延至2024年11月04日9时30分，投标文件递交的截止时间(开标时间投标保证金到帐截止时间)顺延至2024年11月14日9时30分。

3、本项目招标文件有修正，请各潜在投标人自行登录湖州市德清县公共资源交易系统下载新的“答疑澄清文件”及“招标文件”，并根据本次通知及最新下载的文件进行投标文件制作。未按本次通知及最新下载的文件进行投标文件制作，导致投标文件无法上传或造成无效标的由投标人自行负责。

二、招标文件答疑部分

1、《杭州至德清市域铁路工程（项目名称）（含 10 号线二期工程、10 号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P881（页码）第七章 供货范围及设备清单-1 综合监控系统供货范围-1.2综合监控系统设备清单-1.2.3杭德线清单

招标原文：

请澄清：按16个工位考虑，报价是否可以理解为16套操作台+16把座椅合价？

回复：DCC调度工作台为联排席位，多岗位工作人员共用一排或两排直线型调度台，本项目要求调度台整体需满足16个工位工作人员席位要求，由投标人进行评估合理报价，具体供货样式在设计联络会阶段由投标人提供产品样式供招标人确认。

2、《杭州至德清市域铁路工程（项目名称）（含 10 号线二期工程、10 号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P881（页码）第七章 供货范围及设备清单-1 综合监控系统供货范围-1.2综合监控系统设备清单-1.2.3杭德线清单

招标原文：

请澄清：按4个工位考虑，报价是否可以理解为4套工作台+4把座椅合价？

回复：消防控制室工作台为四个联排席位，多岗位工作人员共用一排操作台，本项目要求操作台需满足4个工位工作人员席位要求，由投标人进行评估合理报价，具体供货样式在设计联络会阶段由投标人提供产品样式供招标人确认。

3、《杭州至德清市域铁路工程（项目名称）（含 10 号线二期工程、10 号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P881（页码）第七章 供货范围及设备清单-1 综合监控系统供货范围-1.2综合监控系统设备清单-1.2.4通用清单

招标原文：

请澄清：招标文件、设备清单内均没有对NMS系统工作台尺寸描述，如何考虑尺寸？

回复：NMS系统工作台单台尺寸要求同3.8.13 车辆基地/消防控制室/派班室工作台相关要求。

4、《杭州至德清市域铁路工程（项目名称）（含 10 号线二期工程、10 号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P406（页码） 第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求-3硬件要求-3.8工作台-3.8.13车辆基地/消防控制室/派班室工作台

招标原文：车辆基地 ISCS 系统工作台单体尺寸暂按不小于 1000(长)x1000(宽)x800(高)mm 考虑，车辆基地、打印台单体尺寸暂按不小于 1000(长)x1000(宽)x800(高)mm 考虑，车站及车辆基地派班室的工作台尺寸暂按 6000(长)x1000(宽)x800(高)mm 考虑，具体尺寸将在设计联络时候根据相关房间的实际工艺需要而确定，但可能存在变化应不引起相应设备价格的变化。相关房间的工作台应采用拼接安装, 应与相关设备机房的环境相协调、配套，应美观、实用，应合理安排操作站、打印机等设备的布置并配置工作台座椅，每套工作台配置不少于 2 个抽屉柜。

调度台需配置显示器支架，支架可灵活调节显示器高度、角度、与调度人员的的距离等，支架需牢固稳定，支架数量不得少于调度台所能排列的显示器数量，价格包含在调度台报价中。

请澄清：招标文件中对工作台尺寸描述为1000(长)x1000(宽)x800(高)mm，方形工作台尺寸是否有误？

回复：招标文件中描述尺寸为单体尺寸的最小单元，各类调度工作台实际应为多个标准尺寸设备的拼接设备，整体长度根据工位数量、长度要求等内容确定，由投标人提供相应方案，在设计联络会阶段由招标人确认。

5、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》 第三章 火灾自动报警系统（FAS）专用技术要求- 6.33 防雷保护装置、第四章 环境与设备监控系统（BAS）专用技术要求-4.3.14防雷保护装置、第五章 门禁系统（ACS）专用技术要求- 4.3.12 防雷保护装置

招标原文：安保箱尺寸暂定300 mm×150 mm×300mm（宽×深×高），防护等级IP65。

请澄清：BAS清单中防雷保护装置含安装箱（200mmx100mmx300mm），请澄清安保箱尺寸。

回复：按300 mm×150 mm×300mm（宽×深×高）执行。

6、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P355第一章 通用要求 17.2环境与设备监控系统

招标原文：3、BAS专题三：传感器安装优化建议-投标人根据工程经验和环控工艺提供各传感器设置安装优化建议。

请澄清：本项目招标范围内没有传感器，建议删除。

回复：本工程中传感器类设备不在本项目中进行招标，但本项目中环境与设备监控系统的功能完整性仍有赖于传感器类设备的安装工艺、安装位置、调试水平的可靠性和适用性，本招标文件中所要求的专题项目需投标人根据既往工程经验，提供传感器类设备设置与安装的合理化建议。

7、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P919 第七章 供货范围及设备清单 6.3附表3：专用工具及仪器仪表

招标原文：

请澄清：本项目招标范围内没有传感器，建议删除手持式二氧化碳传感器及传感器校准仪。

回复：删除手持式二氧化碳传感器、传感器校准仪设备。

8、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P757 第四章 环境与设备监控系统（BAS）专用技术要求- 4.3.3.3 非冗余PLC要求

招标原文：所有模块（包括 CPU 和电源 模块）都支持带电插拔。所有模块应通过权威机构的安全认证，包括：UL、CSA、CE 等各种认证。

请澄清：本条与4.3.3.1 PLC控制器总体要求中所有模块应通过权威机构的安全认证，如UL或CSA或CE等，存在互斥，且CE与UL与CSA为不同国家的执行标准，实际可认为达到的产品性能是同一级别的，完全符合实际应用要求。建议将第757页4.3.3.3 非冗余PLC要求中第六条修改为“所有模块（CPU、I/O、通讯、电源等）应是插接式。所有模块（包括CPU和电源模块）都支持带电插拔。所有模块应通过权威机构的安全认证，包括：UL或CSA或CE等各种认证。

回复：此处修改为与PLC控制器总体要求保持一致，即“所有模块（包括 CPU 和电源 模块）都支持带电插拔。所有模块应通过权威机构的安全认证，包括：UL或CSA或CE等各种认证。”

9、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P358 第一章 通用要求 17.4门禁系统专题

招标原文：ACS专题五：请提供断电开机电一体锁在工程实施中的具体方案以及钥匙管理系统在工程实施中的具体方案，相关具体方案设计联络会确认，相应变化的费用包含在本次投标报价中。

请澄清：本项目招标范围内没有机电一体化锁和钥匙管理系统，建议删除ACS专题五。

回复：删除ACS专题五。

10、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P691 第三章 火灾自动报警系统（FAS）专用技术要求 6.29.4 吸气式感烟火灾探测器维护工作站

招标原文：投标人在满足本招标文件的技术要求基础上，根据所投产品特点，为车辆基地运用库配置吸气式感烟火灾探测器维护工作站，并提供配套接口设备及附件。

请澄清：清单中没有该设备开项及数量，请明确该设备数量。

回复：本项目中投标人需在车辆段专用工具及仪器仪表清单中配置吸气式感烟火灾探测器的移动维护维修工作站设备，并配置有永久授权的专用接口软件和专用维护软件。

11、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》 P699 第三章 火灾自动报警系统（FAS）专用技术要求 6.34 探测器配电分箱；P888 第七章 供货范围及设备清单 2.2 火灾自动报警系统设备清单

招标原文：6.34 探测器配电分箱

用于车辆基地、大库、盖下咽喉区域用于吸气式感烟火灾探测器的现场配电。配电箱尺寸暂定为200×200×100mm，每个配电箱不少于6个220V配电回路，具体尺寸及回路要求在设计联络时确认。其他通用要求详见ISCS配电箱设备技术要求章节。

2.2 火灾自动报警系统设备清单

序号	名称	型号及规格	单位	数量	备注
32	探测器专用电 源	套	40
32	探测器专用电 源	套	30
22	探测器专用电 源	套	8
32	探测器专用电 源	套	8
32	探测器专用电 源	套	8

请澄清：清单中的探测器专用电源开项与招标技术文件中探测器配电分箱是否为同一个设备。若不是同一个设备请提供探测器配电分箱数量。

回复：本项目中不设探测器配电分箱，删除该设备相应描述，以招标清单为准。

12、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P669 第三章 火灾自动报警系统（FAS）专用技术要求 6.3 DC24V联动电源与蓄电池组

招标原文：联动电源与蓄电池组需在车站设置在FAS机柜/消防立柜内，在车站B端、区间风井、车辆基地部分单体内需设置在壁挂电源箱内，壁挂箱要求等同于FAS模块箱。

根据蓄电池和电源的大小，定制电池箱或柜，箱柜箱体材料要求同模块箱柜，品牌与模块箱柜保持一致。

请澄清：DC24V联动电源为消防整体送检设备，DC24V联动电源箱柜箱体品牌采用模块箱柜品牌不符合设备与检测报告一致性原则，建议修改为DC24V联动电源箱柜箱体品牌,材料与DC24V联动电源检测报告一致。

回复：本项目中所属联动电源箱采用模块箱/柜为外部嵌套安装的箱体，非DC24V联动电源送检的箱体，本条仅要求壁挂电源箱箱体材料同模块箱柜，品牌与模块箱柜保持一致。

13、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P685 第三章 火灾自动报警系统（FAS）专用技术要求 6.21 楼层显示器

招标原文：楼层显示器应采用不锈钢制作。

请澄清：楼层显示器为CCCF送检产品，设备需与检测报告保持一致性，各厂家采用的材质各不相同，不一定是采用的不锈钢材质，建议删除该要求。

回复：删除不锈钢材质的相关要求。

14、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P648 第三章 火灾自动报警系统（FAS）专用技术要求 1 总则

招标原文：火灾报警控制器、探测器、手动报警按钮、输入输出模块、气体灭火控制盘、防火门监控器、可燃气体探测器、吸气式感烟火灾探测器、隧道火灾探测器等主要设备必须通过国家CCC认证，投标人必须在投标文件内提供有效的检验报告和质量认证证书。

请澄清：防火门监控器已不在强制认证的目录名单内，目前主流厂家防火门监控器仅有型式认证报告，不具有CCC认证，建议修改为“火灾报警控制器、探测器、手动报警按钮、输入输出模块、气体灭火控制盘、可燃气体探测器、吸气式感烟火灾探测器、隧道火灾探测器等主要设备必须通过国家CCC认证，投标人必须在投标文件内提供有效的检验报告和质量认证证书。”

回复：防火门监控器按现行国家产品强制认证要求执行。

15、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》 P435 第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求 3.14坐席管理系统 3.14.4数量要求；P885 1.2综合监控系统设备清单 1.2.4通用设备清单

招标原文：

（1）按第二控制中心调度席位方案，各席位设置及接入业务系统如下：

3个行调席位：ATS（4路×4）、CCTV（1路×4）、OA（1路×2）、车载台（1路×4）、IPH（1路×4）、综合监控（2路×4）、PA（1路）；

2个电调席位：CCTV（1路×2）、OA（1路×2）、综合监控（6路×2）；

1个维调席位：CCTV（1路）、OA（1路）、综合监控（6路）、PA（1路）；

1个值班主任/调度长席位：CCTV（1路）、OA（1路）、综合监控（3路）、ATS（3路）、PA（1路）。

（3）系统接口要求表如下：

序号	线路	输入	输出	备注
1	杭德线及10号线第二控制中心	30	30	信号、综合监控、大屏终端显示
2	德清车辆基地复示中心	10	10	信号、综合监控、大屏终端显示

1.2.4通用设备清单

请澄清：按照（1）中描述第二控制中心调度席位输入为73路，但是在“（3）系统接口要求表如下”中和设备清单中，输入为30路，输出为30路，前后不一致，请澄清第二控制中心坐席管理系统输入和输出数量。

回复：以招标清单要求为准。

16、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P550 （第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求 6.8.1 施工自动请销点功能）

招标原文：

施工区出清视频检测：轨行区重点区域施工销点后，自动触发检测，或设定每日定时检测。施工区域摄像头视频分析识别遗留物，分析结果推送至施工可视大屏，且保留分析视频，支持值班员查看

请澄清：招标清单中无施工区域摄像头，是否需要提供？如需提供，请明确参数及数量？

回复：车站摄像头不在本项目提供，由通信专业视频监视系统提供，由综合监控系统进行视频算法分析，实现车站施工管理相关功能。

17、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P549 第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求 6.8.1 施工自动请销点功能

招标原文：出场施工人员信息录入：施工负责人在APP上将本次施工所有人员照片、允许刷脸销点时间段、出场场端门发送到人脸机，人脸机核验通过后，进入出场刷脸核验阶段

请澄清：综合监控系统招标清单中无施工人脸机，综合监控施工管理是否需要提供人脸机设备？若需要，请明确参数及数量？

回复：人脸识别设备由本项目门禁专业的人脸识别读卡器提供。

18、《杭州至德清市域铁路工程（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P495 第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求 6.5.1.2 人机界面HMI

招标原文：

运维人员可以通过键盘（鼠标）在显示器上调阅系统全部配置画面及用户组态定义画面。运维人员调阅画面不需密码，但对特殊画面可设置调阅密码限制。

请澄清：密码的限制要求需要明确。

回复：此技术要求细节待设计联络会阶段明确。

19、《杭州至德清市域铁路工程（项目名称）（含10号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P500 第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求 6.5.2.2智能巡检功能

招标原文：

日常巡视是运维人员每天必须执行的重要工作，目的是检查机电设备的运行状况及外部环境，掌握机电设备的运行规律。通过巡视，维修人员能及时掌握变电设备的运行状况，发现设备的异常情况、变化情况，从而确保设备连续安全运行。目前巡检存在的问题主要有：

车站机电设备种类和数量众多，日常巡检作业耗时耗力，巡检过程管理困难、巡检结果纸质化管理。通过智能巡检功能，逐步代替人工巡检过程，解决巡检痛点问题。

智能巡检作为设备智能运维的重要功能，包括配置巡检计划、巡检台账内容、巡检项逻辑判断条件、记录巡检结果，生成巡检报表以及统计巡检完成情况、问题等工作。系统应实现巡检任务管理功能。通过人员管理实现运维人员基本信息登记及角色管理，管理内容包括人员架构、运维工班运转模式及排班安排等，在其基础上，对巡检任务进行管理，包括对巡检人员、计划、用时等信息进行统计，并可实时查看巡检任务状态。同时，应建立检修计划辅助模型，基于预定义的检修规程，零部件更换周期结合设备运行历史以及设备状态监控的状态数据分析，自动滚动预排生成检修计划，备件更换需求计划，也可手工提报、汇总生成。

按照预先设定的巡检路线与巡检内容等，自动按计划或临时启动执行远程巡检，巡检结束自动形成电子巡检记录文件。

功能需求：

系统具备巡检台账和计划的配置工具，包括站点、设备和巡检项目的配置（面向运维人员）；

系统具备各设备对应的各巡检项目是否合格的逻辑判断条件的配置；

系统可根据巡检配置，自动执行巡检；

巡检结束后自动形成巡检记录，包括电子巡检报告和不合格巡检明细表单；

如有需要，可调用巡检区域视频CCTV画面，通过实时监控画面查看现场情况。

请澄清：

（1）是否包含巡检配置工具？

（2）自动巡检的设备和巡检项是否有设备相关状态数据接入支持？

回复：此技术要求细节待设计联络会阶段明确。

20、《杭州至德清市域铁路工程（项目名称）（含 10 号线二期工程、10号线三期工程）综合监控集成项目设备供货》P504 第二章 综合监控系统（ISCS）专用技术要求 6.5.2.5维修管理功能

招标原文：

应实现维修作业管理功能。机电设备维修作业管理应基于对实时信息的分析，结合运维工作规程和管理规范，通过设备管理、人员管理、计划管理、工单管理和报表管理等功能，实现对日常运维管理工作的支撑。同时为运维人员提供数字化、智能化的运维管理手段，实现运维管理流程规范和在线闭环，尤其在故障发生后，应实现维修任务触发、内容填报、过程记录、内容查询、内容分析、质量检查、同步专家库以及工单自动流程、维修业务闭环等功能。

请澄清：维修工单管理是否需要提供流程引擎服务工具，实现用户自定义配置工单模板和流程？

回复：此技术要求细节待设计联络会阶段明确。

21、招标文件第367页，标题“1.3.2 杭州市城市轨道交通 10 号线二期、三期、杭德线与 10 号线一期既有线衔接、改造内容”，原文“投标人需完成对 10 号线一期既有线中心级 ISCS 系统软件升级扩容，将杭州市城市轨道交通 10 号线二期、三期、杭德线车站级 ISCS 系统接入升级扩容改造后的 10 号线一期既有线中心级 ISCS 系统，完成 10 号线一期既有线 ISCS 系统软件的相关改造及贯通运营调试工作。”

问题：按招标文件提供信息，10号线一期既有线ISCS 系统为清华同方的综合监控系统软件平台，该职责是否限定只能采用清华同方的综合监控系统软件平台完成升级、扩容和接入？由于资格条件中要求“投标人必须具有国内自主知识产权ISCS软件平台的集成商（或投标人具有国内自主知识产权 ISCS 软件平台集成商针对本项目的唯一授权证书的集成商）”，是否只有清华同方或其唯一授权的集成商可以参与投标？

回复：本项目不限制ISCS系统软件平台的集成商、品牌，仅要求投标人所提供的软件系统对既有中心升级扩容改造后可实现与既有线数据互通、软件功能兼容，使用习惯、界面风格保持统一。

22、招标文件第384页，标题“3.3.2 中央实时服务器”，原文“CPU要求：应采用当前市场主流处理器产品；配置不少于 4 个高性能处理器；每个 CPU 不少于 24 核；单个 CPU 主频不低于 2.3GHz，缓存不小于 36M，具备超频能力。”

问题：该CPU参数未对架构进行要求（如X86、ARM架构），不同架构因设计不同，性能存在差异，根据相关测试报告及其他行业实际应用结果，同等核数下，Arm CPU性能约为X86的40%~50%，且该项参数会造成两种架构服务器的实际性能匹配和应用效果差距影响较大，并造成X86架构服务器投标同型号价格居高。考虑结合实际性能需求和报价公平性原则，建议更改为“X86架构下，每个 CPU 不少于 24 核；单个 CPU 主频不低于 2.3GHz，缓存不小于 36M；Arm架构下，每个 CPU 不少于48 核；单个 CPU 主频不低于 2.3GHz，缓存不小于 36M”。

回复：按招标文件执行。

23、招标文件第385页，标题“3.3.5 中央能管服务器”，原文“CPU要求：应采用当前市场主流处理器产品；配置不少于 2 个高性能处理器，每个 CPU 不少于 22 核，单个 CPU 主频达到2.0GHZ，缓存不小于 35M，具备超频能力。”

问题：该CPU参数未对架构进行要求（如X86、ARM架构），不同架构因设计不同，性能存在差异，根据相关测试报告结果及其他行业实际应用结果，同等核数下，Arm CPU性能约为X86的40%~50%，且该项参数会造成两种架构服务器的实际性能匹配和应用效果差距影响较大，并造成X86架构服务器投标同型号价格居高。考虑结合实际性能需求和报价公平性原则，建议更改为“X86架构下，每个 CPU 不少于 22 核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 35M；Arm架构下，每个 CPU 不少于48 核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 35M”。

回复：按招标文件执行。

24、招标文件第386页，标题“3.3.6 中央运维服务器”，原文“CPU要求：应采用当前市场主流处理器产品；配置不少于 4 个高性 能处理器；每个 CPU 不少于 24 核；单个 CPU 主频不低 于 2.3GHz，缓存不小于 36M，具备超频能力。”

问题：该CPU参数未对架构进行要求（如X86、ARM架构），不同架构因设计不同，性能存在差异，根据相关测试报告结果及其他行业实际应用结果，同等核数下，Arm CPU性能约为X86的40%~50%，且该项参数会造成两种架构服务器的实际性能匹配和应用效果差距影响较大，并造成X86架构服务器投标同型号价格居高。考虑结合实际性能需求和报价公平性原则，建议更改为“X86架构下，每个 CPU 不少于 24核；单个 CPU 主频不低于 2.3GHz，缓存不小于 36M；Arm架构下，每个 CPU 不少于48 核；单个 CPU 主频不低于 2.3GHz，缓存不小于 36M”。

回复：按招标文件执行。

25、招标文件第387页，标题“3.3.7 车站实时服务器”，原文“CPU要求：应采用当前市场主流处理器产品；配置不少于 2 个高性 能处理器，每个 CPU 不少于 22 核，单个 CPU 主频达到 2.0GHZ，缓存不小于 35M，具备超频能力。”

问题：该CPU参数未对架构进行要求（如X86、ARM架构），不同架构因设计不同，性能存在差异，根据相关测试报告结果及其他行业实际应用结果，同等核数下，Arm CPU性能约为X86的40%~50%，且该项参数会造成两种架构服务器的实际性能匹配和应用效果差距影响较大，并造成X86架构服务器投标同型号价格居高。考虑结合实际性能需求和报价公平性原则，建议更改为“X86架构下，每个 CPU 不少于 22核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 35M；Arm架构下，每个 CPU 不少于48 核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 35M”。

回复：按招标文件执行。

26、招标文件第387页，标题“3.3.8 视频分析 GPU 服务器”，原文“CPU要求：应采用当前市场主流处理器产品；配置不少于 2 个高性能处 理器，要求：每个 CPU 不少于 28 核，单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 40M，具备超频能力。”

问题：该CPU参数未对架构进行要求（如X86、ARM架构），不同架构因设计不同，性能存在差异，根据相关测试报告结果及其他行业实际应用结果，同等核数下，Arm CPU性能约为X86的40%~50%，且该项参数会造成两种架构服务器的实际性能匹配和应用效果差距影响较大，并造成X86架构服务器投标同型号价格居高。考虑结合实际性能需求和报价公平性原则，建议更改为“X86架构下，每个 CPU 不少于 28核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 40M；Arm架构下，每个 CPU 不少于64 核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于40M”。

回复：按招标文件执行。

27、招标文件第388页，标题“3.3.9 智慧运维服务器”，原文“CPU要求：应采用当前市场主流处理器产品；配置不少于 2 个高性能处理器，每个 CPU 不少于 22 核，单个 CPU 主频达到 2.0GHZ，缓存不小于 35M，具备超频能力。”

问题：该CPU参数未对架构进行要求（如X86、ARM架构），不同架构因设计不同，性能存在差异，根据相关测试报告结果及其他行业实际应用结果，同等核数下，Arm CPU性能约为X86的40%~50%，且该项参数会造成两种架构服务器的实际性能匹配和应用效果差距影响较大，并造成X86架构服务器投标同型号价格居高。考虑结合实际性能需求和报价公平性原则，建议更改为“X86架构下，每个 CPU 不少于 22核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于 35M；Arm架构下，每个 CPU 不少于48核；单个 CPU 主频不低于 2.0GHz，缓存不小于35M”。

回复：按招标文件执行。

招标人：德清县轨道交通集团有限公司、杭州市地铁集团有限责任公司（盖章）

招标代理机构：国信国际工程咨询集团股份有限公司（盖章）

2024年10月22日