招标项目名称：香港支线海底管道临近采砂区安全隐患治理剩余段工程航道通航条件影响评价技术服务项目
招标项目编号：TC2406JX6
招标人：深港天然气管道有限公司
代理机构：中招国际招标有限公司
项目规模：剩余段工程建设方案推荐采用试验段工程优化方案——混凝土联锁块+复合土工布的结构方案。先对现状边坡进行整理，坡顶处清理至-5.5m，理坡坡度为1:7，满足边坡整体稳定要求。再将混凝土联锁块体与复合土工布进行绑扎，形成整体后由铺排船从坡底至坡顶一次性进行铺设，护底宽度190m。混凝土联锁块中间部位采用0.48×0.48×0.16m（长×宽×厚）的混凝土压块，边缘3m范围采用双层混凝土压块压载，厚度0.4m。复合土工布由350g/m2机织布和150g/m2无纺布针刺复合而成，纵向设置7cm宽丙纶或涤纶加筋带,双层布置，每延米布置4根；剩余段工程范围选择存在较大及重大风险的KP7+200~KP10+500段边坡进行治理，总长3.3km，剩余段工程治理范围详见招标人要求.
标段编号：TC2406JX6-01
文件发售金额(元)：None
标段内容：2.项目概况及招标范围 2.1.1项目概况： 香港支线管道位于珠江口海域，管线全长20.8km，其中陆上管线1.24km，海底管道19.67km（深圳段约14.78km，香港段约4.89km）。香港支线海底管道起于大铲岛分输站，海底敷设经大铲水道，过矾石浅滩并直跨铜鼓航道，穿越龙鼓水道登陆香港龙鼓滩末站。大陆段管道设计埋深7m左右，香港境内管道设计埋深4m左右。海底管道外面包裹混凝土保护层。管道上方有2～3m厚的块石覆盖，抛石上方有1～2m自然回淤。 2018年12月底通过扫海工作，发现香港支线海底管道附近存在与管道相平行约7km范围大型采砂坑，调查报告显示采砂坑边缘最近处距离管道278米，且采砂坑深度远超海底管道底高程，采砂坑边界已侵入海底管道保护区范围，对管道的安全构成了威胁，采砂坑边界在恶劣气象或地震条件下存在进一步坍塌、侵蚀和液化的可能，存在滑坡和坍塌对管道造成应力或者直接导致管道悬空、断裂等风险隐患。为减少采砂区对管道运行安全风险，深港公司在2021年组织开展并完成了香港支线临近采砂区隐患治理试验段工程，试验段工程选择采砂区稳定性较差、距离管道较近的北侧采砂区边坡（管道里程KP5+700~KP6+400段），采取抛石防护试验性工程，北侧试验段长度为700米。 为确保香港支线安全运行，深港公司计划开展香港支线海底管道临近采砂区安全隐患治理剩余段工程（简称“剩余段工程”），本工程位于深圳港西部港区孖洲岛南部、内伶仃岛东北侧海域、矾石浅滩段水域位置，已委托中铁建港航局集团勘察设计院有限公司完成《香港支线海底管道临近采砂区安全隐患治理剩余段工程可研报告》，基于历年地形扫测的变化情况及风险评价报告，推荐选择管道KP7+200~KP10+500段对应的边坡进行治理，总长3.3km，采用试验段工程优化方案——混凝土联锁块+复合土工布的结构方案进行治理。拟委托第三方单位开展剩余段工程航道通航条件影响评价工作，论证评价本工程对航道通航条件的影响并提出减小或者消除影响的对策措施，为下一步采砂区安全隐患整治奠定基础。 2.1.2招标范围 剩余段工程建设方案推荐采用试验段工程优化方案——混凝土联锁块+复合土工布的结构方案。先对现状边坡进行整理，坡顶处清理至-5.5m，理坡坡度为1:7，满足边坡整体稳定要求。再将混凝土联锁块体与复合土工布进行绑扎，形成整体后由铺排船从坡底至坡顶一次性进行铺设，护底宽度190m。混凝土联锁块中间部位采用0.48×0.48×0.16m（长×宽×厚）的混凝土压块，边缘3m范围采用双层混凝土压块压载，厚度0.4m。复合土工布由350g/m2机织布和150g/m2无纺布针刺复合而成，纵向设置7cm宽丙纶或涤纶加筋带,双层布置，每延米布置4根；剩余段工程范围选择存在较大及重大风险的KP7+200~KP10+500段边坡进行治理，总长3.3km，剩余段工程治理范围详见招标人要求。 2.2标段划分：1个标段。 2.3服务期限：除不可抗力影响，签署合同接甲方通知后4个月内提交航道通航条件影响评价报告（送审版）及其相关图纸，在1个月内按政府主管部门审查意见完成报告修改，协助完成航道通航条件影响评价报告向政府主管部门报送和批准。 2.4项目地点：广东省深圳市、广东省广州市。
投标人资格要求：3.投标人资格要求 3.1资格要求 3.1.1投标人（若为联合体投标，指联合体各方）应为中华人民共和国境内注册的独立法人或其他组织，具有独立承担民事责任的能力，提供营业执照（或事业单位法人证书）。法定代表人为同一个人的两个及两个以上的公司，母公司、全资子公司及其控股公司，不得同时参与投标。投标人为分公司，但投标文件中未提供由总公司/母公司出具的总担保协议，投标将被拒绝。 3.2财务要求 未被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照的；未进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；投标人（若为联合体投标，指联合体各方）需提供2021年至2023年年度会计师事务所出具的年度财务审计报告原件扫描件，或提供近三年度（2021年至2023年）财务部门出具的资产负债表、损益表（利润表）和现金流量表原件扫描件。如果投标人为事业单位，也可提供财务部门出具的资产负债表和收入费用表。（投标人的成立时间晚于上述规定年份的，应提供成立以来年度会计师事务所出具的年度财务审计报告原件扫描件，成立时间不足一个财务年度的，须提供公司出具的当年财务报表），未按要求提供资料或根据所报上一财务年度经审计的资产负债表或根据上一年度公司出具的财务报告测算（所提供报表需加盖财务章或者公章），该投标人为资不抵债的，投标将被拒绝。 3.3信誉要求（若为联合体投标，指联合体各方） 3.3.1投标人未被“国家企业信用信息公示系统”网站（www.gsxt.gov.cn）列入经营异常名录和严重违法失信企业名单（已移出的按照未列入执行）。提供事业单位法人证书的单位无需查询。 3.3.2投标人、法定代表人或负责人未被人民法院在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）列入失信被执行人（已移出的按照未列入执行）。 3.3.3 2021年1月1日至投标截止日（近三年），投标人、法定代表人或负责人在“中国裁判文书网”网站（wenshu.court.gov.cn）查询无行贿犯罪。（提供网站截图，以评审时评标委员会查询的结果为准）； 3.3.4 未被招标人或国家石油天然气管网集团有限公司暂停投标资格。 3.3.5 不存在其它法律法规规定取消投标资格的不良行为的。 以上3.3.1至3.3.3以投标截止日专家查询结果为准，3.3.5提供承诺，未提供承诺投标将被否决。 3.4 业绩要求 投标人（若为联合体投标，指联合体承担航道安全影响评价任务的单位）近5年（2019年1月1日至投标截止日）至少具备一项航道通航安全评价业绩，提供合同扫描件，以合同签订时间为准。 3.5 人员要求 投标人（或联合体牵头方）项目负责人近5年（2019年1月1日至投标截止日）在类似航道通航安全评价项目中担任过项目负责人。须提供以下有效证明资料： ①能体现项目负责人姓名的合同主要页扫描件（以合同签订时间为准）或合同主要页及业主出具的其担任项目负责人的证明（以合同签订时间为准）；②提供社保证明；不按照本要求提供的业绩不予认定。 3.6 其他要求 3.6.1本项目接受联合体投标，但只接受最多由2家单位组成联合体投标，联合体各方应按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体主办方和各方权利义务，并将该联合体协议书随投标文件一并提交招标人。 3.6.2 2021年1月1日至投标截止日（近三年），投标人没有重大的质量、安全、环境事故.。（提供承诺）
招标人联系方式：
招标人：深港天然气管道有限公司
联系人：唐亮
联系电话：0755-********
电子邮箱求：None
代理机构联系方式：
代理机构：中招国际招标有限公司
联系人：曾云飞、肖铭达
联系电话：020-********
电子邮箱：guanwanghn@cntcitc.com.cn
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