深圳机场综合交通全域一张图一阶段建设项目公开招标采购公告
深圳机场综合交通全域一张图一阶段建设项目公开招标采购公告
| 项目名称: | 深圳机场综合交通全域一张图（一阶段）建设项目 | ||
| 项目编号: | 241EA******* | ||
| 项目地址: | 深圳机场 | ||
| 项目概况: | 本项目拟招选1家供应商为深圳机场实施综合交通全域一张图（一阶段）建设项目。该项目主要依托智慧机场基础平台，对接本市公安局、交警局、交通局、市政数局等多部门多系统，整合多方数据资源，构建交通运行态势、异常预警、协同调度等数字业务场景，建设内容主要包括“1+1+6”，分别是1数据服务1大屏应用6业务应用，概述如下： 一是新增交通数据服务：基于新的数据源进行数据接入加工和分析，为管理和旅客提供更精准的数据服务。 二是建立交通全域监测系统:通过构建涵盖人、车、路、场等要素的数字场景，通过一图感知机场范围内交通运行、拥堵情况及分布，以及客流抵离情况，实时呈现机场地面交通运行态势、异常预警等信息。项目中采购两台支撑大屏应用数字化呈现的图形渲染设备。 三是建立交通业务分析研判子系统，对全域交通的人车路场要素进行深度分析，动态分析预测历史、当前及未来的人车流变化情况。 四是建立交通全域告警管理子系统，基于实时监测与分析研判情况，结合业务管理要求制定交通全域业务告警管理规则，实现业务触发阈值的及时告警通知服务。 五是建立运力调配管理子系统：建立与交通局数据共享清单，输出客流现状及运力需求，具备与交通管理部门的相关信息系统的数据对接能力，支持接入运力调度结果以及运力分布态势。 六是拓展动态交通信息服务管理子系统：通过数据的有效治理，以微信小程序、交通指引屏等为载体，对旅客，司机等提供交通动态信息服务。 七是建立交通运行报表管理子系统：通过对现有数据的业务化归集梳理，建立规范化的报表内容，支持灵活的报表内容设置及管理。 八是建立离港平台秩序监测子系统：以离港平台区域为切入点，对平台内车流开展实时监测和预测分析，支持为旅客提供指引服务。项目中采购离港平台前端感知设备雷视一体机及配套的设施及安装工作。 | ||
| 公告名称: | 深圳机场综合交通全域一张图（一阶段）建设项目 | ||
| 公告发布媒体 | 深圳阳光采购平台，中国招投标公共服务平台 | ||
| 公告信息: | None | ||
| 采购单位名称: | 深圳市机场（集团）有限公司 | ||
| 交货期(天): | 1090 | ||
| 交货期说明: | 自合同签订之日起360个日历日内完成项目建设并通过终验，本项目上线分3步，第一步合同签订后90日历日内完成核心功能（包含但不限于交通数据服务、运力调配管理子系统等）系统开发及上线；第二步自合同签订之日起 300个日历日完成项目初验；第三步初验后试运行60日历日后完成项目终验。终验通过后进入为期2年的系统免费服务质保期。项目进度可依据甲方实际需要进行调整，满足项目建设需要。 | ||
| 招标/采购范围: | 本项目拟招选1家供应商为深圳机场实施综合交通全域一张图（一阶段）建设项目。 | ||
| 资格条件: | 投标人资质条件至少同时满足以下条件： 1.投标人须是在中华人民共和国境内合法注册的具有合法经营资格的独立法人或其他组织（证明文件：营业执照或政府部门颁发的其他商业登记材料，复印件加盖投标人公章）； 2.投标人具有不少于1个同类有效业绩，有效业绩指同时满足下述要求： （1）合同签订时间：2021年1月1日至投标截止之日； （2）合同内容：系统开发或软硬件集成开发类项目（包含交通运输业务监测或交通运输业务分析或同类型陆侧交通信息化集成相关内容）； （3）合同金额：不少于人民币200万元； （4）证明文件：提供合同关键页复印件（合同中需清晰的反映合同双方、合同签订时间、合同金额、合同内容、双方联系人及联系方式等内容），若合同关键页无法全部体现相关内容，可补充提供项目业主证明文件（须体现业主联系人及联系方式，加盖业主公章），上述证明材料均需加盖投标人公章，否则视为无效证明文件； 3.投标人须信誉良好，不得存在因任何原因列入“信用中国”严重失信主体名单（证明文件：“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）的信用信息最新查询结果截图，“严重失信主体名单”栏显示为0条记录，加盖投标人公章。若结果截图显示“查询不到该企业”，视同未被列入严重失信主体名单，若未提供截图，则默认以评标现场查询结果为准）。不得被列入深圳机场集团采购失信名单。 4.本项目不接受联合体投标，不允许挂靠、转包，不得违法分包。 | ||
| 联系人: | 谢先生 | ||
| 联系电话: | 0755-******** | ||
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