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1. 招标条件

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城

至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改

基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革

委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限

公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况

建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

（一）工程范围。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、

泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐

城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

维修车间1处、存车场1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经

程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

（二）技术标准

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段

钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地

段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至

太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

2.2招标范围

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下

工程内容：

盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。

靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。

江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管

线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期

综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第

八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：

2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801001

），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：

DK206+133.315

至

DK216+932.963

，正线长度

10.800

公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。

2.3.2施工II标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801002

），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：

DK216+932.963

至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度

17.20

3公里。

（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程

（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程

（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。

2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。

2.5 其他说明：

/

。

3.投标人资格条件

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工

能力。

标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG

3.1资质要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。

（2）YYZQ-08SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。

3.2业绩要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保

1. 招标条件

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城

至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改

基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革

委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限

公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况

建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

（一）工程范围。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、

泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐

城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

维修车间1处、存车场1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经

程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

（二）技术标准

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段

钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地

段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至

太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

2.2招标范围

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下

工程内容：

盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。

靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。

江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管

线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期

综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第

八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：

2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801001

），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：

DK206+133.315

至

DK216+932.963

，正线长度

10.800

公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。

2.3.2施工II标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801002

），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：

DK216+932.963

至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度

17.20

3公里。

（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程

（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程

（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。

2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。

2.5 其他说明：

/

。

3.投标人资格条件

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工

能力。

标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG

3.1资质要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。

（2）YYZQ-08SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。

3.2业绩要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保

1. 招标条件

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城

至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改

基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革

委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限

公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况

建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

（一）工程范围。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、

泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐

城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

维修车间1处、存车场1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经

程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

（二）技术标准

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段

钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地

段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至

太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

2.2招标范围

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下

工程内容：

盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。

靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。

江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管

线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期

综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第

八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：

2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801001

），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：

DK206+133.315

至

DK216+932.963

，正线长度

10.800

公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。

2.3.2施工II标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801002

），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：

DK216+932.963

至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度

17.20

3公里。

（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程

（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程

（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。

2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。

2.5 其他说明：

/

。

3.投标人资格条件

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工

能力。

标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG

3.1资质要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。

（2）YYZQ-08SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。

3.2业绩要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保

1. 招标条件

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城

至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改

基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革

委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限

公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况

建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

（一）工程范围。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、

泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐

城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。

江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

维修车间1处、存车场1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经

程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

（二）技术标准

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段

钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地

段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至

太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

2.2招标范围

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：

本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下

工程内容：

盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。

靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。

江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管

线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国

铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期

综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第

八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。

2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：

2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801001

），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：

DK206+133.315

至

DK216+932.963

，正线长度

10.800

公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。

2.3.2施工II标段（对应包件编号

：

TLSF20241120037801002

），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：

DK216+932.963

至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度

17.20

3公里。

（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程

（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程

（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。

2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。

2.5 其他说明：

/

。

3.投标人资格条件

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工

能力。

标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG

3.1资质要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。

（2）YYZQ-08SG

投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。

3.2业绩要求：

（1）YYZQ-07SG

投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保

1. 招标条件盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。2.项目概况与招标范围2.1 项目概况建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。（一）工程范围。盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。（二）技术标准盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。2.2招标范围本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号：TLSF20241120037801001），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：DK206+133.315 至DK216+932.963，正线长度10.800公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。2.3.2施工II标段（对应包件编号：TLSF20241120037801002），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：DK216+932.963至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度17.203公里。（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。2.5 其他说明： / 。3.投标人资格条件投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG3.1资质要求：（1）YYZQ-07SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。（2）YYZQ-08SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。3.2业绩要求：（1）YYZQ-07SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。（2）YYZQ-08SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有主跨100m及以上连续梁施工业绩，具有高速铁路铺轨工程业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。3.3项目经理：（1）YYZQ-07SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有盾构隧道施工管理工作经验，同时具有铁路营业线施工管理工作经验。具有有效的安全生产考核合格证（建安B证）。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。（2）YYZQ-08SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证（建安B证），同时具有5年及以上铁路营业线施工管理工作经验。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。3.4联合体要求：（1）YYZQ-07SG：不接受联合体投标。（2）YYZQ-08SG：接受联合体投标。若为联合体投标应满足下列要求：联合体成员不超过2家（包括牵头人），联合体牵头人须具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件；联合体成员单位应签订联合体协议书（包含明确的联合体组建原则、工作和责任分工，明确联合体牵头单位和各成员单位的权利和义务），各成员单位承揽施工任务不得超过本身资质范围；联合体成员视联合体分工协议不同应具有与承担工作内容相类似的工程业绩。联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。3.5投标人不得存在下列情形：投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。4.招标文件的获取投标人于2024年11月24日至11月28日，每日上午8:00至11:00，下午14:00至17:00（北京时间，下同），在南京铁路枢纽工程建设指挥部（江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）计财部107室）持单位营业执照、企业资质证书复印件及单位介绍信、领取人身份证原件及复印件（复印件均须加盖单位公章）领取招标文件，招标文件售价为每套500元，售后不退，招标文件不接受邮购。有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台（http://www.shggzy.com）通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报（CA办理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/386968）；投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册https://www.shggzy.com/jyznczzn/380971；系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。5.资格审查办法本次招标采用资格后审方式，资格后审采用合格制。6.评标办法    本次招标评标办法采用综合评估法。7.投标文件的递交7.1投标文件递交的时间为2024年12月16日8：30至12月16日10:00，递交投标文件的截止时间为（申请截止时间，下同）2024年12月16日10:00，地点为：上海市公共资源交易中心西北门一楼虚拟开标室（地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼）。7.2逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照投标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。7.3投标保证金：每标段人民币80万元整。接受开户银行开具的银行保函或电子保函，接受以金融机构保函方式提交的投标保证金。8. 发布公告的媒介招标公告同时在中国招标投标服务平台、上海市公共资源交易平台网发布。9. 联系方式招 标 人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）邮 编：210042联 系 人：吴慧峰电 话：025-85838823电子邮件：zhbjcb2013@163.com开户银行：中国建设银行南京建宁路支行账 号：3205 0159 5246 09333333行政监督部门：国家铁路局上海铁路监督管理局地址：上海市静安区西藏北路501号电话：021-51237550传真：021-51236680邮编：200071 2024年11月20日1. 招标条件盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。2.项目概况与招标范围2.1 项目概况建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。（一）工程范围。盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。（二）技术标准盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。2.2招标范围本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号：TLSF20241120037801001），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：DK206+133.315 至DK216+932.963，正线长度10.800公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。2.3.2施工II标段（对应包件编号：TLSF20241120037801002），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：DK216+932.963至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度17.203公里。（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。2.5 其他说明： / 。3.投标人资格条件投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG3.1资质要求：（1）YYZQ-07SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。（2）YYZQ-08SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。3.2业绩要求：（1）YYZQ-07SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。（2）YYZQ-08SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有主跨100m及以上连续梁施工业绩，具有高速铁路铺轨工程业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。3.3项目经理：（1）YYZQ-07SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有盾构隧道施工管理工作经验，同时具有铁路营业线施工管理工作经验。具有有效的安全生产考核合格证（建安B证）。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。（2）YYZQ-08SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证（建安B证），同时具有5年及以上铁路营业线施工管理工作经验。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。3.4联合体要求：（1）YYZQ-07SG：不接受联合体投标。（2）YYZQ-08SG：接受联合体投标。若为联合体投标应满足下列要求：联合体成员不超过2家（包括牵头人），联合体牵头人须具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件；联合体成员单位应签订联合体协议书（包含明确的联合体组建原则、工作和责任分工，明确联合体牵头单位和各成员单位的权利和义务），各成员单位承揽施工任务不得超过本身资质范围；联合体成员视联合体分工协议不同应具有与承担工作内容相类似的工程业绩。联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。3.5投标人不得存在下列情形：投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。4.招标文件的获取投标人于2024年11月24日至11月28日，每日上午8:00至11:00，下午14:00至17:00（北京时间，下同），在南京铁路枢纽工程建设指挥部（江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）计财部107室）持单位营业执照、企业资质证书复印件及单位介绍信、领取人身份证原件及复印件（复印件均须加盖单位公章）领取招标文件，招标文件售价为每套500元，售后不退，招标文件不接受邮购。有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台（http://www.shggzy.com）通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报（CA办理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/386968）；投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册https://www.shggzy.com/jyznczzn/380971；系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。5.资格审查办法本次招标采用资格后审方式，资格后审采用合格制。6.评标办法    本次招标评标办法采用综合评估法。7.投标文件的递交7.1投标文件递交的时间为2024年12月16日8：30至12月16日10:00，递交投标文件的截止时间为（申请截止时间，下同）2024年12月16日10:00，地点为：上海市公共资源交易中心西北门一楼虚拟开标室（地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼）。7.2逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照投标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。7.3投标保证金：每标段人民币80万元整。接受开户银行开具的银行保函或电子保函，接受以金融机构保函方式提交的投标保证金。8. 发布公告的媒介招标公告同时在中国招标投标服务平台、上海市公共资源交易平台网发布。9. 联系方式招 标 人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）邮 编：210042联 系 人：吴慧峰电 话：025-85838823电子邮件：zhbjcb2013@163.com开户银行：中国建设银行南京建宁路支行账 号：3205 0159 5246 09333333行政监督部门：国家铁路局上海铁路监督管理局地址：上海市静安区西藏北路501号电话：021-51237550传真：021-51236680邮编：200071 2024年11月20日1. 招标条件盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。2.项目概况与招标范围2.1 项目概况建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。（一）工程范围。盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。（二）技术标准盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。2.2招标范围本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号：TLSF20241120037801001），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：DK206+133.315 至DK216+932.963，正线长度10.800公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。2.3.2施工II标段（对应包件编号：TLSF20241120037801002），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：DK216+932.963至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度17.203公里。（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。2.5 其他说明： / 。3.投标人资格条件投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG3.1资质要求：（1）YYZQ-07SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。（2）YYZQ-08SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。3.2业绩要求：（1）YYZQ-07SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。（2）YYZQ-08SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有主跨100m及以上连续梁施工业绩，具有高速铁路铺轨工程业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。3.3项目经理：（1）YYZQ-07SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有盾构隧道施工管理工作经验，同时具有铁路营业线施工管理工作经验。具有有效的安全生产考核合格证（建安B证）。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。（2）YYZQ-08SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证（建安B证），同时具有5年及以上铁路营业线施工管理工作经验。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。3.4联合体要求：（1）YYZQ-07SG：不接受联合体投标。（2）YYZQ-08SG：接受联合体投标。若为联合体投标应满足下列要求：联合体成员不超过2家（包括牵头人），联合体牵头人须具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件；联合体成员单位应签订联合体协议书（包含明确的联合体组建原则、工作和责任分工，明确联合体牵头单位和各成员单位的权利和义务），各成员单位承揽施工任务不得超过本身资质范围；联合体成员视联合体分工协议不同应具有与承担工作内容相类似的工程业绩。联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。3.5投标人不得存在下列情形：投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。4.招标文件的获取投标人于2024年11月24日至11月28日，每日上午8:00至11:00，下午14:00至17:00（北京时间，下同），在南京铁路枢纽工程建设指挥部（江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）计财部107室）持单位营业执照、企业资质证书复印件及单位介绍信、领取人身份证原件及复印件（复印件均须加盖单位公章）领取招标文件，招标文件售价为每套500元，售后不退，招标文件不接受邮购。有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台（http://www.shggzy.com）通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报（CA办理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/386968）；投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册https://www.shggzy.com/jyznczzn/380971；系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。5.资格审查办法本次招标采用资格后审方式，资格后审采用合格制。6.评标办法    本次招标评标办法采用综合评估法。7.投标文件的递交7.1投标文件递交的时间为2024年12月16日8：30至12月16日10:00，递交投标文件的截止时间为（申请截止时间，下同）2024年12月16日10:00，地点为：上海市公共资源交易中心西北门一楼虚拟开标室（地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼）。7.2逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照投标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。7.3投标保证金：每标段人民币80万元整。接受开户银行开具的银行保函或电子保函，接受以金融机构保函方式提交的投标保证金。8. 发布公告的媒介招标公告同时在中国招标投标服务平台、上海市公共资源交易平台网发布。9. 联系方式招 标 人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）邮 编：210042联 系 人：吴慧峰电 话：025-85838823电子邮件：zhbjcb2013@163.com开户银行：中国建设银行南京建宁路支行账 号：3205 0159 5246 09333333行政监督部门：国家铁路局上海铁路监督管理局地址：上海市静安区西藏北路501号电话：021-51237550传真：021-51236680邮编：200071 2024年11月20日1. 招标条件盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站段至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）批准建设。项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参与投标。2.项目概况与招标范围2.1 项目概况建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。（一）工程范围。盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。（二）技术标准盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。2.2招标范围本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号：TLSF20241120037801001），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：DK206+133.315 至DK216+932.963，正线长度10.800公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。2.3.2施工II标段（对应包件编号：TLSF20241120037801002），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：DK216+932.963至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度17.203公里。（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。2.5 其他说明： / 。3.投标人资格条件投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG3.1资质要求：（1）YYZQ-07SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。（2）YYZQ-08SG投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。3.2业绩要求：（1）YYZQ-07SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。（2）YYZQ-08SG投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有主跨100m及以上连续梁施工业绩，具有高速铁路铺轨工程业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。3.3项目经理：（1）YYZQ-07SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有盾构隧道施工管理工作经验，同时具有铁路营业线施工管理工作经验。具有有效的安全生产考核合格证（建安B证）。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。（2）YYZQ-08SG具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证（建安B证），同时具有5年及以上铁路营业线施工管理工作经验。自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。3.4联合体要求：（1）YYZQ-07SG：不接受联合体投标。（2）YYZQ-08SG：接受联合体投标。若为联合体投标应满足下列要求：联合体成员不超过2家（包括牵头人），联合体牵头人须具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件；联合体成员单位应签订联合体协议书（包含明确的联合体组建原则、工作和责任分工，明确联合体牵头单位和各成员单位的权利和义务），各成员单位承揽施工任务不得超过本身资质范围；联合体成员视联合体分工协议不同应具有与承担工作内容相类似的工程业绩。联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。3.5投标人不得存在下列情形：投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期施工企业信用评价为C级且在整改期内的情形。4.招标文件的获取投标人于2024年11月24日至11月28日，每日上午8:00至11:00，下午14:00至17:00（北京时间，下同），在南京铁路枢纽工程建设指挥部（江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）计财部107室）持单位营业执照、企业资质证书复印件及单位介绍信、领取人身份证原件及复印件（复印件均须加盖单位公章）领取招标文件，招标文件售价为每套500元，售后不退，招标文件不接受邮购。有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台（http://www.shggzy.com）通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报（CA办理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/386968）；投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册https://www.shggzy.com/jyznczzn/380971；系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。5.资格审查办法本次招标采用资格后审方式，资格后审采用合格制。6.评标办法    本次招标评标办法采用综合评估法。7.投标文件的递交7.1投标文件递交的时间为2024年12月16日8：30至12月16日10:00，递交投标文件的截止时间为（申请截止时间，下同）2024年12月16日10:00，地点为：上海市公共资源交易中心西北门一楼虚拟开标室（地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼）。7.2逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照投标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。7.3投标保证金：每标段人民币80万元整。接受开户银行开具的银行保函或电子保函，接受以金融机构保函方式提交的投标保证金。8. 发布公告的媒介招标公告同时在中国招标投标服务平台、上海市公共资源交易平台网发布。9. 联系方式招 标 人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号（铁路体育馆院内）邮 编：210042联 系 人：吴慧峰电 话：025-85838823电子邮件：zhbjcb2013@163.com开户银行：中国建设银行南京建宁路支行账 号：3205 0159 5246 09333333行政监督部门：国家铁路局上海铁路监督管理局地址：上海市静安区西藏北路501号电话：021-51237550传真：021-51236680邮编：200071 2024年11月20日