详情见附件
(注：以下内容为附件图片识别，个别文字可能不准确，请以附件为准)

序号	设备项目	数量	备注
1	登机桥（活动端）	2座	预留 400HZ及桥载空调的承重负荷，预留门禁监控等管线，计时收费系统、楼控接口等
2	400HZ电源	2台
3	地面空调	2台

过载	运行时间
150%	60s
200%	30s
300%	10s
400%	1s

序号	设备项目	数量	单价	合价	备注
1	登机桥（活动端）	2座			预留 400HZ及桥载空调的承重负荷，预留门禁监控等管线，计时收费系统、楼控接口等
2	400HZ电源	2台
3	地面空调	2台
合计	含税价： ，税率：

单位名称
项目名称
注册地址			邮政编码
联系人			联系电话
法定代表人	姓名		电话
成立日期
基本账户开户银行
基本账户银行账号
经营范围
类似业绩
备注

服务要求/技术要求/供货要求原文内容	修改建议	修改理由

红河蒙自机场建设（民用部分）项目登机桥设备
采购项目
采购预询价（二次）公告
红河蒙自机场建设（民用部分）项目登机桥设备采购项
目资金已落实到位。根据《云南航空产业投资集团有限责任
公司采购管理办法(试行)》的规定，红河蒙自机场建设指挥
部于 2024 年 12 月 4 日 17：00 时通过云南航空产业投资集
团电子交易平台（http://hc.ynairport.com/）和中国招标
投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com/）公
开发布登机桥设备采购预询价公告，截止 2024 年 12 月 13
日 17:00 时，共收到 2 家有效的潜在响应人报价资料。
为了确保后续招标工作的顺利开展，经蒙自机场建设指
挥部讨论研究，对《附件一：服务要求/技术要求/供货要求》
技术要求部分内容进行了局部修改，现面向潜在响应人公开
发布采购预询价（二次）公告，请有能力承担本项目工作内
容的潜在响应人基于目前阶段采购人提供的询价资料，提供
与之相匹配的报价资料。
一、项目概况
（一）项目名称：红河蒙自机场建设（民用部分）项目
登机桥设备采购项目。
（二）项目地点：红河蒙自机场 。
（三）采购范围：登机桥设备。
（四）项目概算金额：591.62 万元。
（五）服务周期/工期/供货期：交货期:接到买方通知
后 120 日历天内;安装期:交货手续完成后 60 日历天内（含
设备的安装调试及验收）。
（六）服务要求/技术要求/供货要求：详见附件一。
二、潜在响应人资格要求
（一）潜在响应人须为具备经国家市场监督管理部门登
记注册的独立企业（事业）法人或其他组织，具备有效的营
业执照（或其他行政机关颁发的可以合法开展业务的执照或
法人登记证书）。
（二）资质要求：
（三）其他要求：
/
/
三、报价函的递交
。
。
请潜在响应人按照采购人提供的报价表格式（附件二）
完成报价并针对供货要求提供合理的建议（如有），并于
2024 年 12 月 23 日 17 时 00 分前将报价表、基本情况
表（附件三）以及供货要求建议（如有）（附件四）的加盖
单 位 公 章 的 PDF 版 及 可 编 辑 的 WORD 版 发 至 邮 箱 :
451384109@qq.com 。未按时发送至指定邮箱的报价表及其
他材料，采购人不予受理。
四、发布公告的媒介
本次采购预询价公告同时在云南航空产业投资集团电
附件一：服务要求/技术要求/供货要求
红河机场建设（民用部分）项目登机桥设备采购技术
规格书
一、项目概况
红河蒙自机场位于蒙自市北面，场区地处蒙自市草坝镇大郭西村，
部分场区在蒙自市雨过铺镇境内。飞行区建设等级为 4C，跑道尺寸
为 2800x50 米，设有 4 个 C 类机位。本期主要建设内容：4 个 C 类机
位的民航站坪，两座廊桥，6132 平方米航站楼，750 平方米航管楼，
配套建设空管、货运、消防救援等工程。配套建设站坪助航灯光及相
关供电、供水及通信等配套设施。
本次招标包括红河蒙自机场 2 座登机桥（活动端）、桥载空调以
及 400HZ 电源。
二、采购范围及数量
序号
设备项目
数量
备注
1
2
3
登机桥（活动端）
2 座
400HZ 电源
地面空调
2 台
2 台
预留 400HZ 及桥载空调的承重负荷，预留门
禁监控等管线，计时收费系统、楼控接口等
三、供货及安装要求
1、交货期:接到买方通知后 120 日历天内;
2、安装期:交货手续完成后 60 日历天内（含设备的安装调试及验
收）。
四、适用规范标准
标准和规范: 包括但不限于：
 国际标准化组织标准 ISO 中国国家标准 GB
 国际电工技术委员会标准 IEC 国际单位制 SI
 中国民航标准 MH 国际民航组织 ICAO 欧洲标准 EN
 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T 8923)
 《旅客登机桥》MHT6028-2016
 《机场终点建筑、加油坡道导液和装载道》(NFPA 415)
 《一般和安全要求》(BS EN 50091-1)
 《电磁相容性，一般辐射标准》(BS EN 61000-6-4)
 《电磁相容性，一般抗扰标准》(BS EN 61000-6-2)
 《环境条件分类》(IEC 60721)
 《由外壳提供的保护等级(IP 代号)》(IEC 60529)
 《民用建筑电线电缆防火设计规程》(DGJ 08-93)
投标人使用的标准应遵照本章中有关具体标准号的要求，如果采
用的标准在本章中没有规定，须对设计制造所执行的标准加以说明，
当推荐的标准与实施规则等效于或优于本招标文件技术要求时，该标
准才可能为招标人接受。
五、技术要求
5.1 总体要求
1、投标人必须按时、按要求提供完整、安全、可操作、可维护的
登机桥系统。
2、本项目包括登机桥系统（包括活动登机桥、登机桥监控系统）
的设计、制造、工厂检验、运输、仓储、安装、调试及初验、
培训、最终验收、售后服务等全过程的工作。
3、投标人负责项目设备内全部供电和控制电缆、通讯网络线缆、
电缆桥架、管线的供货以及安装工程；所有的供电、配线等应
符合或高于中国的标准（GB）和规范。
4、投标人中标后应配合业主与设计、土建及其相关系统等方面的
技术 协调，服从业主的管理并对工作做适当安排。如果发生
争议，应由业主裁决，各方都应遵守。
5、本技术规格及要求仅规定了红河蒙自机场 航站楼登机桥活动端
主要要求和质量标准。投标人除应负责所供设备的设计和制造，
并保证符合招标文件 和相关技术标准、规范的要求外，同时
投标人应提供本技术规格及要求中未描述 的，但为保证设备
能正常有效运行所必须的设备、部件及附件、软件、工具等，
并在投标文件中提供相关的详细描述。
5.2 登机桥活动端
5.2.1 登机桥的组成
登机桥主要包括但不限于以下部分组成：旋转平台、活动通道、
接机平台、 检修通道、支撑立柱、升降系统、行走系统、控制系
统、轮位监控系统、安全保护装置、照明和警示系统。
5.2.2 固定通道不在本次招标范围内
投标人中标后须提供对登机桥固定端洞口尺寸的详细资料及
接口要求等；登机桥和固定端的柔性连接由中标企业负责，保证防
水、防风及美观要求。
5.2.3 旋转平台
旋转平台的作用是连接固定通道和活动通道，同时应避免将登
机桥的载荷和震动传至固定通道，内部直径≥2400mm，旋转平台
应至少应包括以下部分：
1）旋转体
1.通过大直径回转支撑安装在立柱上；
2.旋转体内部应宽敞舒适；
3.顶部结构须保证排水便利；
4.地板在任何时候均应保持固定和水平；
5.自动润滑系统保证转盘能长期平稳工作；
6.旋转体应设置角度测量装置，将测量数据反映在控制台屏幕
上，精度为 0.1°。
2）立柱及基础
1.立柱支撑着登机桥分布在旋转平台的全部负荷，并可承受最
大风压所对应的风力引起的倾覆力矩和 8 级地震所产生的
负荷；
2.立柱中心应是登机桥的旋转中心；
3.投标人中标后须提供立柱基础承载负荷、登机桥立柱预埋件
的设计要求的详细资料及接口要求等；
4.立柱及其基础件由投标人提供，基础施工由业主负责。
3）侧壁卷帘（包括桥头侧壁卷帘）
1.侧壁卷帘须采用氟碳喷涂或羟基树脂和热固性粉末涂料喷涂
表面处理的铝合金或镀锌钢板制成；
2.侧壁卷帘应具有足够的刚度，并带有防风装置以确保不被台
风吹掉和损坏；
3.侧壁卷帘帘片之间的连接板应采用抗老化材料制造，并保证
冬季不会出现脆裂现象；
4.投标人在投标文件中应提供产品符合 GB 8624-2012 防火标
准证明。
4）柔性连接
1.登机桥固定端与登机桥活动端之间应采用柔性连接；
2.投标人中标后须提供旋转平台与固定端之间连接的设计方案
和接口要求并进行实施；
3.投标人在投标文件中应提供产品符合 GB 8624-2012 防火标
准的证明。
5.2.4 活动通道
1）活动通道由两节或三节通道组成。
1.内通道后端由立柱支撑，并与旋转平台柔性连接；
2.外通道由升降立柱和轮架支撑，前端与接机平台连接；
3.活动通道应有通风系统，通风系统由电动机驱动。
2）活动通道结构
1.侧壁
> 活动通道采用玻璃侧壁形式，玻璃安装在由方管钢架构成的
通道侧壁上。
> 通道侧壁采用防热辐射、防太阳紫外线的双层双银中空镀
LOW-E 膜玻 璃（其内、外层均为全钢化玻璃，厚度≥23mm，
玻璃热工系数要求为：传热系数 ≤1.8W/㎡
•K；遮阳系数≤
0.5；可见光透过率≥60%；可见光反射率≤13%；电磁 波反
射系数小于 0.3，玻璃颜色应与航站楼及固定端玻璃幕墙颜
色一致，业主有权最终选择玻璃颜色，投标人不得因此要求
增加费用和延长工期。
> 侧壁玻璃框架结构设计时应考虑使旅客有良好的视觉效果，
每片玻璃名义宽度尺寸不小于 1500mm，高度通高。玻璃安
装在钢结构桁架的外侧。玻璃的安装应使玻璃桥承载弯曲时
不会造成对其支撑处过多的压力。
2.地板
> 登机桥的底板采用厚度≥2 mm 优质热镀锌钢板制作的连续
槽型结构；
> 槽型结构内填充厚度≥50 mm 的防火保温材料，防火保温材
料的平均热传导率不大于 0.04w/m.k；
> 投标人在投标文件中应提供产品符合 GB 8624-2012 上防火标
准的证明；
> 登机桥地板及装饰物应采用防雨水腐蚀的材料。
3.顶部
> 活动通道的顶板采用厚度≥2mm 优质热镀锌钢板制作的连
续槽型结构；
> 槽型结构内填充防火保温材料，投标人需说明防火保温材料
材质和厚度（不小于 50mm），传热系数≤0.55W/㎡
•K；
> 通道顶部结构设计应考虑必要的设备预留荷载以及检修荷载；
3）活动通道能在动力驱动下实现平稳地左右旋转、纵向伸缩、
上升下降运动。
4）内外活动通道重叠处应设置过渡区。
1.过渡区包括一段相对于通道地面下倾的地板，地板表面应作
防滑处理
（如磨砂防滑材料），其平均倾斜度须小于 3°；
2.过渡区两侧安装拉丝不锈钢管，材质不低于 304 不锈钢，直
径≥32mm，壁厚≥2.0mm；
3.过渡区两侧应设置防滑警示标志。
5）活动通道地板和侧壁之间不得有会实际减少地板有效宽度影
响旅客流量的大半径过渡曲线。
6）登机桥顶部应当设置全范围覆盖的保护维修人员作业安全的
护栏 或安全带固定装置，护栏应当符合 GB 4053.3 的规定，高
度应当不小于 1100 mm，保证维修人员可挂装安全挂钩开展高
处作业。活动通道顶部应设置吊装孔。
7）登机桥在结构上应保证通道具有防水防尘密封措施，保证雨
水、风沙不会侵入通道内部，并做出详细说明。
8）导轨系统
1.通道的伸缩导轨系统应保证内外通道伸缩运动平稳顺畅，伸
缩轨道应选用防锈材料；
2.投标人应在投标文件中对所提供设备的通道之间道轨材料、
水平和垂直导向滚轮装置、润滑措施以及设计特点给予详细
说明，任何时候不能发生润滑油外漏现象，具备滚轮防水措
施；
3.活动通道重叠处的轨道上应安装防止夹脚装置，并有明显的
禁止标志。
9）电缆悬挂系统
1.活动通道底部须具有电缆悬挂系统，用于将动力电缆及控制
电缆由旋转平台传送至接机平台；
2.各悬挂电缆不会干涉运动，电缆悬挂系统移动过程中与其他
机械装置不得有刮擦现象；
3.所有电缆（包括动力电缆、控制电缆、信号电缆等）需分层
敷设并作好屏蔽措施；
4.维修人员可以在电缆悬挂系统所有位置进行检查和维修；
5.随行的控制电缆需适当考虑备用，备用量不得少于实际使用
电缆芯数的 20%；
6.投标人应在投标文件中提供电缆悬挂系统的详细说明。
10）外挂载荷（每个桥考虑飞机空调设备、中频电源、相应的供
电卷轴设备）
1.飞机地面静变电源（含电缆收放装置）
> 登机桥结构须考虑足够的承受其荷载的能力 ，接机口下发可
悬挂 2000KG 及以上的 400Hz 电源载荷；
> 飞机地面静变电源悬挂在登机桥的桥头下，登机桥须有安装
供飞机地面静变电源的吊点。
> 业主有权根据选择的不同电缆收放装置改变电缆收放装置的
安装位置，投标人在登机桥设计时应在荷载及结构型式上给
予足够考虑。
> 投标人需预留或增加撤桥信号输出接口，将撤桥信号传出至
桥挂电源，充分考虑登机桥和静变电源的联动互锁情况。
2.飞机专用空调
> 登机桥结构须考虑足够的承受其荷载的能力 ，接机口下方可
悬挂 5000KG 及以上的飞机空调机组载荷。
> 飞机专用空调将吊装在登机桥下方适当位置，登机桥须有安
装飞机专用空调及其管道的吊点。在确定支架前，投标人须
与飞机专用空调的供应商充分沟通和协商；
> 业主有权改变飞机用空调设备的安装方式，例如改为将飞机
用空调设备主机安装在地面，而将可伸缩式风管悬挂于登机
桥下方，投标人在登机桥设计时在荷载及结构型式上应给予
足够考虑。
11）投标人须根据设计单位的要求，设计确定活动通道的伸缩长
度和接机平台工作高度范围，保证适合不同对接机型的需要。
投标人须在投标文件中提供其设计方案和说明，并须得到业主
的认可。
5.2.5 接机平台
接机平台的设计需考虑招标文件所停靠之所有飞机类型的安
全停靠及对旅客舒适性服务的要求。接机平台与外通道的前端相联
接，并能左右旋转，实现以最合适的角度与飞机对接，接机平台至
少应包括以下部分：
1）接机口
1.接机口应能完全容纳停靠飞机的舱门口和舱门（舱门向外开
时），并留有足够的安全间距，接机口内部净高应≥2700mm，
净宽应≥2900mm；
2.接机口应确保在任何情况下都不能有金属部件和飞机机身相
接触。接机口左侧应当设置安全警示装置（如拦索、安全拉
带等），防止发生旅客坠落。
3.活动地板的操作具备手动升降找平功能和左、右倾斜限位保
护功能。
4.接机口应设置安全靴或等效的检测装置，在接机状态下，防
止打开的飞机舱门与接机口地板发生撞击，安全靴或等效的
检测装置应具有防止被意外触 动的保护措施，相关的控制系
统有关安全部件应符合 GB/T 16855.1-2008 性能等级“b” 的
要求，该控制系统有关安全部件性能等级通过第三方评估并
提供报告。
2）接机平台布置
1.接机平台的布置应按照便于操作和保证旅客上下飞机通畅为
原则；
2.接机平台左侧装配前向控制台，并位于安全玻璃窗后，可使
操作人员在操作及停靠时向前能看到停泊的飞机，向左能看
到站坪上人员和车辆的行动；
3.接机平台口须安装双扇对开门上部配置固定安全玻璃窗口，
在登机桥运行和对接作业过程中，处于关闭状态的防护门不
应当影响操作人员的操作视线，该门关闭时可保证桥内不受
恶劣气候影响；当登机桥敞开防护门作业时，应当在飞机与
接机口之间设置一个可移动的保护装置（如拦索、安全拉带
等），为防止人员坠落，在登机桥与飞机对接完成前（包括登
机桥在回位点时），保护装置应当一直横置于开口位置，保护
装置应当满足以下要求：
至少由三部分组成，上部高度不小于 1100mm ，中部比
上部低 500mm ，下部防止通过人的身体；
前后两侧都清晰可见（包括夜晚和雾天）；
可轻松搬移，且能可靠地锁固在存放位置；
运行和对接作业时，不应当遮挡操作人员观察飞机舱门
和接机口前缘的视线。
4.接机平台两侧非旅客通行区域的地面应标注警示标记。
5.接机平台两侧分别安装后视镜。
6.接机平台防护门和可移动保护装置应与登机桥行走、升降和
接机口旋转系统联锁，防护门和可移动保护装置同时处于开
启状态时，应锁止登机桥运动（水平行走、垂直升降和接机
口旋转），两者中至少有一个处于关闭状态时， 登机桥方可
运动，自动模式下的自动调平升降运动和紧急下降运动应能
超越该联 锁，相关的控制系统有关安全部件应符合 GB/T
16855. 1 性能等级“c”的要求，该控制系统有关安全部件性
能等级通过第三方评估并提供报告。可移动保护装置设计结
构须确保灵活性，不应出现卡滞现象。
3）遮篷
1.在登机桥与飞机相接部分应安装柔性的可折叠遮篷，以封闭
接机口与飞机外壁之间的空间，防止恶劣气候和机场噪音的
影响；
2.遮篷两侧各有一套独立的驱动装置，由各自传感器和限位装
置控制，并满足：
> 在飞机轮廓不同的情况下保证蓬布两侧及上部都能与机身表
面贴合；
> 在遮蓬触机时能发出控制信号停止伸展；
> 当飞机与登机桥有相对运动时，遮蓬若对飞机压力过大，则
遮蓬自动缩回，并当对飞机压力减至允许值时停止。
3.遮蓬应有足够的宽度和高度，以适应招标文件中各类型飞机
的接机口；
4.遮蓬与飞机接触部分为软接触，遮蓬支撑要有足够的刚性，
可承受一定的额外载荷，并呈内凹曲线；
5.遮蓬可以人工伸缩至限位范围的任一位置；
6.遮篷材料须是无毒、表面不吸水、高耐磨等特性，在-20℃至
+60℃的温度下保持弹性，其使用寿命不小于 7 年；
7.遮蓬设计应美观耐用、不变形、不积水；
8.投标人在投标文件中应提供产品符合 GB8624-2012 防火标
准的证明。
9.遮篷应具有自动停止功能，当遮篷运动到接触飞机时，应自
动 停 止 ， 相 关 的 控 制 系 统 有 关 安 全 部 件 应 符 合 GB/T
16855.1-2008 性能等级“b”的要求，该控制系统有关安全
部件性能等级通过第三方评估并提供报告。
10.登机桥自动调平过程中，遮篷位置应自动调节，相关的控制
系统有关安全部件应符合 GB/T 16855.1-2008 性能等级“b”
的要求，该控制系统有关安全部件性能等级通过第三方评估
并提供报告。
4）活动地板
1.接机平台的接机口右侧应设置活动地板，活动地板可根据各
类飞机舱门 高度做升降调整，以保证接机平台地板和机舱地
板平行，使接机口地板与机舱地板之间有一平稳过渡段；
2.活动地板表面应铺设防水、防滑材料。
5）缓冲装置
1.接机平台靠飞机端应具有全宽的缓冲装置，并有足够的弹性，
保证不会在飞机机身上施加压力，且不会对飞机表面产生任
何损伤；
2.投标人在投标文件中应提供产品符合 GB 8624-2012 防火标
准的证明。
6）旋转驱动装置
接机平台旋转驱动装置的设计应考虑到相关传动部件的突
然失效可能给飞机带来的损伤。
5.2.6 检修通道
检修通道包括检修门、检修平台、工作扶梯和登顶梯。
1）检修门
1.检修门安装在接机平台的侧面，采用填充保温材料的外开式
钢制门，上部配置固定安全玻璃窗口；
2.检修门的宽度≥700mm，高度≥2000mm；
3.检修门应装有闭门器，以确保登机桥在任何状态下，检修门
均能自动的把门关上，检修门锁要求双面都能用钥匙开启；
4.检修门门铰链采用重型转轴铰接。
2）检修平台
1.检修门外设置检修平台，检修平台与毗连通道地面平行，平
台用防滑的钢材制成；
2.平台的敞开侧面用栏杆围起，坚固耐用，保证工作人员安全。
3）工作扶梯
1.工作扶梯用于连接站坪和检修平台；
2.工作扶梯配有自调式梯级踏板，其倾斜角度可随接机平台的
高度自动调整，工作扶梯的踏板须始终与地面保持平行；
3.工作扶梯的最大坡度不应大于 45°, 踏板净宽度不小于
700mm，梯踏深度不小于 210mm，梯级作防滑处理；
4.整套工作扶梯全部采用热浸镀锌钢材制成或表面喷漆的钢材
制成；
5.扶手坚固耐用，保证工作人员安全；
4）登顶梯
在检修平台处应安装有适当防护的登顶爬梯，以便上下桥
顶，梯子用镀锌钢材制成。
5.2.7 升降行走系统
升降行走系统由升降系统、行走系统、驱动系统等组成。
1）升降系统
升降立柱和升降驱动系统是实现升降的关键部分，升降立
柱用于外通道与升降行走机构的连接；
1.两个升降立柱的运动须保持同步和平稳，以确保旅客登机桥
及飞机的安全；
2.在复合运动（直线运动和转向运动）时，速度平稳不突变；
3.应配有高度测量装置来监视两个升降立柱的升降幅度并反映
在操作面板上，测量精度为 0.01m；
4.在升降的极限位置应有电气限位装置，如有必要时增加机械
限位装置；
5.当突然失去驱动力时，应保证活动通道在任何高度保持固定。
6.当单侧立柱发生故障时，另一侧立柱应锁死，并保证整体机
械结构有效支撑登机桥施加在此处的全部载荷防止下跌事故。
2）行走系统
1.行走系统实现活动通道伸缩和旋转运动。横梁、轮架、行走
轮和驱动系统是实现行走的关键部分；
2.横梁应能承受登机桥施加在此处的全部载荷；
3.行走系统应运行平稳，登机桥停止时，行走轮不会自行移动；
4.应配有角度测量装置来监视两个行走轮旋转角度，并分别反
映在控制台的操作屏幕上，测量精度为 0.1 ° ;
5.*应采用实心轮胎，轮胎承载能力应≥18.5 吨/个，若采用四
轮行走系统，单个轮胎承载能力应≥10 吨/个。
6.伸缩机构的挤压或剪切点应设置机械保护装置，无法设置机
械保护装置时，应在挤压或剪切点设置安全防护探测装置，
当人员接近时，伸缩机构应停止运动，相关的控制系统有关
安全部件应符合 GB/T 16855.1-2008 性能等级“c”的要求，
该控制系统有关安全部件性能等级通过第三方评估并提供报
告。
7.登机桥外挂飞机地面电源、飞机地面空调等设备时，应与行
走系统互锁，即外挂设备与飞机接合时，登机桥不能移动，
在登机桥的操作面板上应有互锁状态提示，相关的控制系统
有关安全部件应符合 GB/T 16855.1-2008 性能等级“b”的要
求，该控制系统有关安全部件性能等级通过第三方评估并提
供报告。
8.接触式安全防护装置应满足以下要求：
——在任意位置和状态下，防护装置下部构件的离地间隙应不
大于 200 mm；
——为防止人员越过安全防护装置，进入危险区域，安全防护
装置上部构件距地面的高度应不小于 1 000 mm；
—— 安全防护装置与驱动轮或行走机构部件之间的距离应不
小于 200 mm；
——安全防护装置底部至少设置 1 个带开关功能的触动杆，使
登机桥能够在所有 运动方向上检测到 人员或物体，并停止
运动；
——相关的控制系统有关安全部件应符合 GB/T 16855.1-2008
性能等级“c”的要求，该控制系统有关安全部件性能等级通
过第三方评估并提供报告。
9.非接触式安全防护装置应符合以下要求：
—— 能够在距离行走机构不小于 500 mm 的任意位置检测到
人员或物体；
——登机桥以最大速度运动，当检测到人员或物体时，应在行
走机构与人员或物体接触前停止运动；
——相关的控制系统有关安全部件应符合 GB/T 16855.1-2008
性能等级“d”的要求，该控
制系统有关安全部件性能等级通过第三方评估并提供报告。
3） 驱动系统
登机桥的行走和升降的两个驱动系统采用机电-液压混合
驱动系统或全机电驱动系统（投标人按使用单位要求确定最终
驱动方式）。驱动系统应保证登机桥在行走启动和停止时的整体
稳定性。
1.液压驱动系统：
— 登机桥升降驱动为液压驱动；
— 基本要求：
符合有关标准规范中对噪音、泄露、污染、防火等的要求；
在-20℃~+60℃的环境温度下，液压系统能随时被启动且运
行正常；
平均无故障工作时间（MTBF）：泵、马达、阀为 5000h 以
上；油缸为 8000h 以上；
液压泵、马达、阀、附件等制造商必须通过 ISO9000 质量
体系认证，技术规格等同于或优于 David Brown、Denison、
Eaton-Vickers、Hydac、Marzocchi、 Parker、Rexroth、 BUCHER、
PMP 等知名品牌产品，并与投标人所投设备成熟配置，投标
人交货时须提供采用的主要部件的原产地证明。
— 升降油缸安全装置的安装要求：
液控单向阀的安装须和油缸组成一个整体，或与油缸固接
安装；
当液压系统出现较大的泄漏或管道破裂时，安全装置起作
用，登机桥应立即停止升降运动并保持静止状态。确保旅客
及登机桥的安全。
— 油缸要求：制造商必须通过 ISO9000 质量体系认证
油缸的极限行程须大于登机桥的最大升降工作行程，以避
免油缸出现撞缸动作；
油缸活塞杆表面镀铬层不能因长期工作而出现麻面、起泡
或表层脱落现象；
密封要求等同于或优于 Nok、Meiwa、Sakagami、Parker、
Merkel 知名品牌产品。
— 过滤要求：油缸回油至油箱须有回油过滤装置，其精度应不
低于 25 微米。
— 油箱要求：油箱应有油量指示系统和方便维修的加油口，油
箱底部应有放排油口。
2.机电驱动系统
— 登机桥行走驱动为机电驱动或升降为机电驱动。
— 具有下列保护功能：过载﹑瞬时过流﹑过压﹑欠压﹑电源缺
相错相﹑电机过热﹑电机过载﹑电机缺相错相﹑短路﹑接地
故障；
— 防护等级：IP54；
— 启动转矩不小于 160%；
— 输出过载容量不小于 150% /min；
— 电机、减速器技术规格等同于或优于 SEW、Flender、Lenze、
ABB、Danaher、Sumitomo 知名品牌产品且符合 IE3 标准，
并与投标人所投设备成熟配置；
— 变 频 器 技 术 规 格 等 同 于 或 优 于 SIEMENS 、 ABB 、 AB 、
SCHNEIDER 知名品牌产品。
5.2.8 控制系统
登机桥应通过可编程序控制器（PLC）来控制整桥的运动及所
有的安全保护功能，以防止任何不安全的运动。控制系统至少应包
括以下设施和功能：
1）PLC
本条款仅规定了 PLC 的基本要求，投标人应根据控制需要
配齐所有模块，并应满足登机桥控制和扩展的需求。
1.PLC 应由 CPU、RAM、电源模块、通讯模块以及 I/O 模块等
组成；
2.PLC 采用模块式结构，输入输出具有隔离；
3.内存容量：不小于 256K 字节；
4.用户程序存储器类型：EEPROM；
5.PLC 内存（RAM）应具有后备电池，PLC 掉电后，后备电池
维持时间大于 15 天；
6.PLC 应具有自动诊断和复位功能；
7.PLC 应具有防外界电磁干扰等能力；
8.各输入/输出插件模块应有工作状态指示灯；
9.模块单元化结构，各模块插件应允许热插拔；
10.PLC 技 术 规 格 等 同 于 或 优 于 Siemens 、 AB 、 Beckhoff 、
Schneider、phoenix、欧姆龙知名品牌产品，并与投标人所投
设备成熟配置。
11.PLC 须采用安全型，以 PLC 厂家说明书为准。
2）控制台
1.控制台应包括触摸屏、显示器功能，以及所有完成登机桥操
作的按钮和操作杆；
2.控制台应具备通讯功能，应安装电话插座并布线；
3.控制台应能上锁，不易破损，每把锁至少有三把钥匙，所有
桥钥匙通用；
4.控制台应考虑登机桥雨天运行和停放的防水性能；
5.控制台操作面板上须安装有机玻璃保护罩，样式须经最终用
户确认；
6.控制台附近安装一把座椅供操作员休息，座椅样式经最终用
户确认；
7.控制台的样式和布局须经业主确认。
3）按钮和操作杆
1.在正常情况下，操作人员操作控制台上的按钮和操作杆，登
机桥能完成所有规定的动作；
2.所有按钮（除紧急按钮）和操纵杆均须具有弹簧复位功能，
即操作人 员施压后，登机桥开始作规定的运动，当撤消压力
后，登机桥立即停止规定的运动；
3.控制水平运动的无级调速的“直接指向式 ”操纵杆：
— 操作人员控制登机桥行走无需进行转向和行走两种操作，只
需将操作杆指向所要去的方向，登机桥将自动按所指方向前
进；
— 操作杆的倾斜角度大小用运动速度成正比；
— 登机桥的接机动作须在操作杆的控制下完成。
4.应至少包括以下按钮：
— 手动/自动调平按钮；
— 登机桥升降按钮；
— 接机平台转动按钮；
— 接机平台地板微调按钮；
— 遮蓬伸缩按钮；
— 机坪泛光灯开关按钮；
— 急停按钮。
4）触摸屏
1.可视化用户界面彩色触摸屏的尺寸应不小于 10 吋；
2.触摸屏显示的所有信息须用中文；
3.启动密码
操作和维修人员通过使用触摸屏对登机桥进行控制必须拥有特
许启动密码，
启动密码有两种授权方式：
— 授予一般操作人员：可启动登机桥进行接机操作，但操作人
员不能进入
控制系统内部；监控系统将对操作人员的代码进行记录，以备
检查。
— 授予维护人员：不仅可以启动和操作登机桥，还可以进入控
制系统内部， 通过触摸屏调整设定的参数；监控系统将对维
护人员的代码和所进行的各项修改
工作内容进行记录，以备检查。
4.触摸按钮
正常情况下，操作人员操作触摸屏上的触摸按钮，登机桥能完
成所规定的动
作。触摸屏上应至少包括以下触摸按钮：
— 手动/自动调平触摸按钮；
— 自动预靠触摸按钮；
— 手动控制接机平台活动地板升降触摸按钮；
— 手动控制遮蓬伸缩触摸按钮；
— 机坪泛光灯开关触摸按钮；
— 行驶报警电铃开关触摸按钮；
— 闭路电视监控系统切换触摸按钮；
— 登机桥关机触摸按钮。
5.登机桥状态显示
在正常情况下，登机桥状态显示内容为双重显示，包括模拟动
画显示和数字 显示，为操作人员提供形象、直观和精确的登
机桥状态。状态显示应至少包括以
下内容：
— 以公制显示登机桥高度；
— 以公制显示登机桥活动通道长度；
— 登机桥活动通道坡度；
— 登机桥旋转平台旋转角度；
— 登机桥接机平台旋转角度；
— 登机桥轮架旋转角度；
— 登机桥处于运动状态；
— 登机桥处于自动调平状态；
— 现时的日期和时间。
6.报警和运行极限显示
登机桥控制系统可设定各种运动操作的极限位置，一旦登机桥
运行至设定的 极限位置或开机自检发现问题，触摸屏会进行
相关的自动报警并显示运行极限。
报警和运行极限显示应至少包括以下内容：
— 登机桥升降极限；
— 登机桥活动通道伸缩极限；
— 登机桥遮蓬伸缩极限；
— 登机桥旋转平台旋转角度极限；
— 登机桥接机平台旋转角度极限；
— 自动调平失效报警；
— 限位器失效报警。
7.故障信息显示
登机桥在开机和运行时应能进行自检。当自检发现故障或运行
中发生故障，触摸屏应自动转换为故障显示并显示相应故障，
以帮助维修人员迅速查清故障原
因。故障信息显示应至少包括以下内容：
— 登机桥升降驱动系统故障（含液压电机故障）；
— 登机桥水平驱动系统故障（含变频器故障）；
— 登机桥遮蓬伸缩限位开关故障；
— 登机桥旋转平台旋转限位开关故障；
— 登机桥接机平台旋转限位开关故障；
— 登机桥自动调平故障；
— 各种电机故障，如遮蓬电机、活动地板电机、桥调平电机、
接机平台旋
转电机；
— 飞机舱门保护装置故障；
— 登机桥减速、限速和停止行程开关故障；
— 主接触器连接故障。
8.参数设定及其信息显示
触摸屏应可显示登机桥的设定参数，登机桥维修人员可通过
启动密码重新设 定登机桥参数，角度设定分辨度为 0.1°, 长
度设定分辨度为 0.01m。参数设定及其信息显示应至少包括以
下内容：
— 登机桥初始状态参数；
— 登机桥各限位参数；
— 登机桥自动预靠位参数；
— 登机桥定检时间参数。
5）自动调平装置
1.当登机桥完成接机动作后，操作人员可从控制台上发出自动
调平指令， 登机桥进入自动调平状态。登机桥高度可紧随乘
客和货物上下飞机产生的机舱门高度变化而自动调节；
2.一旦登机桥进入自动调平状态，应自动封锁所有的运动操作，
除非人 工解除自动调平，人工解除自动调平状态须设有安全
保护装置，要求放在接机口遮蓬外侧以防止无意误操作；
3.对于不同的飞机机身轮廓，自动调平装置的安全性和可靠性
应完全相同；
4.调节运动应平稳，避免冲击；
5.投标人应在投标文件中附图对所配置的自动调平装置结构进
行详细说明。
6.自动调平电机增加防水罩装置。
6）飞机舱门保护装置
1.在接机口地板左前部应设置一可移动的机舱门保护装置；
2.当接机过程完成并置于自动调平状态后，操作人员将机舱门
保护装置 投入使用，使其触杆位于外开式舱门下方以保护飞
机舱门与接机地板间隙不小于 100-120mm；
3.当飞机因故导致舱门急速下降触及舱门保护装置时，接机平
台应自动 紧急下降，其下降速度应不小于 0.05m /s；为了
避免因下降距离过大而导致登机桥遮蓬触及飞机舱门，每次
下降距离应在 200mm 内；
4.投标人应在投标文件中对所配置的机舱门保护装置进行详细
说明。
5.活动地板的操作具备手动升降找平功能和左、右倾斜限位保
护功能。
6.投标人应在投标文件中对所配置的机舱门保护装置进行详细
说明。
7）减速、停止装置、机翼保护装置和双桥防撞装置：
1.具有红外线测距减速、长触杆减速或超声波感应减速等装置，
满足登 机桥在离飞机约 1000mm 前即逐渐减速，在离飞机
约 50mm-150mm 时（可根据用户要求调整）速度减至安全
速度，保证接机安全；
2.具有短触杆停止开关或缓冲装置内置停止开关等触机停止装
置；
3.服务飞机第二舱门的登机桥应增设机翼保护装置，确保登机
桥接机过 程中不会损伤机翼；投标人应充分考虑登机桥其它
突出部位可能对机翼等带来的安全影响，必要时应增设安全
保护装置；
7.投标人应充分考虑登机桥在各种气象条件下安全装置的可靠
性和准确性。
8.登机桥具备机翼保护功能，当登机桥接近飞机机翼时，应能
立即停止接近飞机机翼方向的运动，确保登机桥在运动过程
中不会触碰飞机机翼等结构，相关的控制系统有关安全部件
应符合 GB/T 16855.1-2008 性能等级“b”的要求，该控制
系统有关安全部件性能等级通过第三方评估并提供报告。
9.登机桥应具备自动减速和触机停止功能，当登机桥与飞机接
近时，应 能自动减速，当其与飞机接触时，应能自动停止运
动，相关的控制系统有关安全 部件应符合 GB/T 16855.1-2008
性能等级“b”的要求，该控制系统有关安全部件性能等级通
过第三方评估并提供报告。
8）控制系统的抗干扰性能
控制系统应能防止周围环境的电磁辐射对本系统正常工作
的干扰，亦应防止本系统对外产生电磁辐射及干扰其它设备的
正常工作。
9）自动预靠功能
1.用户可在现场根据机型设置自动预靠参数，登机桥应提供不
少于 15 种机型的触摸屏选择按钮；
2.操作员通过触摸屏选择停泊飞机机型后，登机桥无论在任何
位置都应能自动调整高度、轮位角度、旋转平台角度行走至
距飞机舱门 2 米左右（可按用户要求设置）的最佳位置停止；
最后，操作人员只需通过操作杆作简单的操作即可完成接机；
3.在执行自动预靠程序过程中，触动任何一个手动操作装置，
都能使登机桥退出自动预靠程序；
4.在自动预靠状态的登机桥能通过设定的停桥位，自动返回停
桥位。
10）登机桥故障监视
1.一旦发生故障，在控制台上可视化用户界面触摸屏开始闪烁
提示故障，同时蜂鸣器将发声提示维护人员有故障发生，可
视化用户界面触摸屏上将弹出窗口显示故障的详细情况，如
故障原因、解决办法提示等；
2.如需要打印维修工作单，工作单上有发生故障的桥号、时间、
日期、故障原因及解决办法提示等描述；
3.满足指定的时间段查询和打印故障记录表，维修部门可根据
此表分析故障频率，制订相应的预防性对策。
11）故障自我诊断功能
登机桥须具有故障诊断的能力，能提示潜在事故的发生。
投标人在投标文件中应提供详细的故障自我诊断系统的设计方
案、设计标准、功能效果及操作方法。
12）信息记忆功能
1.登机桥能记录故障发生前 30 分钟所有操作命令、桥状态及
限位开关状态等；
2.登机桥能保存 200 条故障记录并可自动更新，将最新的记录
替换最旧的记录。
13）与泊位引导系统接口
系统通过与泊位引导系统接口，实现登机桥与泊位引导系
统的联锁工作。卖方与泊位引导系统通讯接口的软件、接口形
式、采用的通讯协议、数据格式等由双方协商但应符合国际、
中国标准的技术要求。
5.2.9 视频监控系统
1）登机桥底部应装有一台室外防水型摄像机，将登机桥行走轮
周围图像直接显示在控制台的显示器上，以便于操作人员观察
登机桥行走轮周围的情况。
摄像机须满足但不限于以下要求：
1.摄像机防水等级 IP55；
2.彩色在黑暗等弱光条件下可自动切换为黑白模式；
3.1/3 吋密度 CCD 电耦合装置光敏感器；
4.水平分辨率大于 480TV 线（彩色，此为基本要求）；
5.信噪比大于 50 分贝（AGC 关闭）；
6.具备自动光源补偿装置；
7.最小照度 0.7Lux；
8.防逆光、防眩光；
9.推荐品牌：海康威视、宇视、大华。
2）在接机口位置设置两台摄像机，其中一台用以监视舱门及登
机桥靠 接航空器的接触面，兼顾登机桥控制台区域。另一台
用以监视旅客进入登机桥活动端后的行走情况。
在旋转平台处设置一台摄像机，用以监视旅客经过登机桥
固定端进入活动端后的行走情况。该摄像机与接机口摄像机作
为对射使用。
参数及线缆要求：
1.要求从摄像机至登机桥固定端下方弱电小间敷设一根 6 类非
屏蔽网线，并端接好 6 类非屏蔽模块。
2.采用 1/2.8 英寸 200 万像素 CMOS 图像传感器，逐行扫描；
3.2.8mm 广角镜头；
4.1080P(1920*1080)不低于 30 帧/秒，支持 H.265 编码算法；
5.支持图像直接存储到存储设备，支持 iSCSI 双直存；
6.支持宽动态功能，超低照度技术，支持慢快门模式，提升低
照环境效果；
7.彩色最低照度：0.01Lux（F=1.8 彩色模式），支持自动红外滤
片切换彩转黑，红外灯支持智能红外功能；
8.支持至少 1 对双向音频接口，支持异常声音检测，1 路报警输
入接口、1 路报警输出接口；
9.支持 DC12V±25%宽压供电，支持 PoE 供电，提供公安部型检
报告证明材料；
10.网口防雷能力达到 6KV，支持工作环境温度-25℃~60℃；
11.支持 5%抗丢包能力，IPC 图像效果良好，提供公安部型检报
告证明材料；
12.防护等级 IP66，支持相关防暴设计；
13.为保证系统具有良好的兼容性，视频监控产品制造商须获得
过 CMMI5（软件开发成熟度认证证书）以上证书。推荐品牌：
海康威视、宇视、大华。
5.2.10 电气系统
1）电源
1.业主将电源供至登机桥配电小间，具体位置见相关图纸。登
机桥自身及与飞机地面静变电源（含电缆收放装置）、飞机专
用空调等设备的各类电缆(含桥架)及其敷设由登机桥投标人
负责采购、实施、安装；
2.登机桥活动通道内侧应设置一单相三线五孔电源插座，以便
于设备维护；
3.投标人在每个桥的旋转平台立柱上安装登机桥检修电源箱。
2）照明系统
1.登机桥照明系统的照明配电箱安装在登机桥固定端下方的配
电小间内；
2.登机桥固定通道、旋转平台、活动通道、接机平台内部均应
提供节能型、
白色、即时启动 LED 照明，LED 须便于更换，地板照度应不
低于 100Lux。
3.接机平台下部应安装泛光灯；
4.登机桥应具有应急照明系统，保证在断电 3 秒钟内启动该系
统并连续照 明 20 分钟以上，且地板平均照度不低于 5Lux，
以确保旅客安全撤离飞机。应急照明系统电源尽可能引自附
件 EPS 供电回路；
5.检修门上方应安装照明装置，为工作扶梯提供照明；
6.登机桥照明系统应具备远程控制功能。
3）警示系统
1.接机口顶部应当设置符合 MH/T 6012 要求的 A 型低光强航
空障碍灯，红色，接通电源后，该灯即开始闪亮；
2.轮架两侧应当设置符合 MH/T 6012 要求的 C 型低光强黄色
航空障碍灯， 其位置应在地面任何方位均能清晰可见。登机
桥处于操作状态时（包括水平行走、垂直升降、接机口旋转），
警示灯应处于开启状态。登机桥处于自动调平模式时，警示
灯应处于关闭状态；
3.登机桥应当设置警报器。登机桥处于操作状态时（包括水平
行走、垂直 升降、接机口旋转），主警报器应当自动响起，
应当保证地面人员能清晰听到警 示音（距离 3 米处应不低
于 95 分贝）。登机桥处于自动调平模式时，主警报器 不应
当开启。当系统出现故障时，相关警报器发出报警，其警报
信号与主警报器的警报信号应当有明显区别。
4）电缆托架及布线
1.整个登机桥的电源线、信号线、控制线和其他线缆被夹结成
束并沿电缆托架从立柱延伸至接机口处。各悬挂电缆不会产
生干涉运动。
2.电缆托架的设计必须为重型托架,可承载两路的 400Hz 电源和
飞机地面空调的动力电缆，并沿通道的底部放置以便与控制
柜联接。
3.随行控制电缆需充分考虑备用需要，为扩容和维修预留备用
线芯。备用量不少于实际使用电缆芯数的 20％。
5.2.11 安全保护措施
登机桥应具有但不限于以下安全措施：
1）登机桥开机密码：分别有操作密码及维修密码，以提高登机
桥操作的安全性。
2）减速保护装置
3）登机桥伸缩极限、左右转动极限保护各设 2 个极限开关，当
限位开关被启动时，向控制系统发出信号，所有的电力电源即
被切断；同时还应设有机械限位装置，确保登机桥安全。
4）遮蓬极限保护
5）活动通道坡度限位开关
6）轮架左右限位开关
7）活动地板升降限位开关
8）触机停止限位开关
9）自动调平机构伸缩限位开关
10）接机平台旋转限位开关
11）急停开关
在控制面板和行走轮架上各装一个急停开关，在任何状态
下，按下任何一个 急停开关，都会切断所有动力电源，使登机
桥立即停止。急停开关应为红色蘑菇 头型开关（控制面板上急
停开关须配指示灯），在急停状态，无论操作人员在桥上或在桥
下都知道登机桥处于急停状态。
12）互锁装置
1.通过机械和逻辑互锁装置以防止因同时选择相反的操作而引
起控制电路或部件的损坏；当选择自动调平状态时，其它所
有运动操作控制器均失效。
2.*在飞机地面静变电源为飞机提供服务时，登机桥不能移动
（紧急撤桥除外）。
3.*在飞机专用空调为飞机提供服务时，登机桥不能移动（紧急
撤桥除外）。
13）登机桥地锚装置
1.当风速超过 40 米/秒时使用，以确保登机桥的安全停泊；
2.该装置应便于使用，可由两人在 10 分钟内安装完毕；
3.由投标人提供设计方案和基础件，业主负责实施。
14）应急退桥装置
当发生紧急情况以及登机桥出现故障或停电的情况下，能
通过手动应急操作 装置调整登机桥的行走方向，采用人工驱动
行走轮，使登机桥迅速与飞机脱离，撤离飞机 1000mm 的时间
不应当超过 10min。
投标人应每条登机桥提供一套与登机桥型号符合的应急退
桥工具，在应急退 桥位置设置相应的操作流程标识并对应急退
桥装置操作方法作详细说明。
15）漏电保护装置所有插座、照明系统、空调和排风扇必须有漏
电保护开关供电，确保使用者的安全。
16）登机桥做防雷保护
整个登机桥应设置综合接地系统，防雷接地及活动端内的
所有电源安全保护、弱电系统均需总等电位接地，接地极与登
机桥固定端接地极联结。
5.2.12 表面处理
1）登机桥所有外露薄板结构材料须为热浸镀锌钢板，钢板镀锌
量不低于 180g/㎡。
2）登机桥所有金属结构表面必须严格清洗除锈并达到 ISO 8502
SS2.5 级,并按照不低于以下的工艺标准进行施工。
1.非镀锌件表面、已进行表面预处理（含喷砂和喷底漆）的焊
缝（钢铁表面）
— 喷底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 20μm。
2.镀锌件焊缝（含与普通钢材交接焊缝）（钢铁表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，将整个
表面打磨粗糙；
— 喷底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 30μm；
3.内部暴露表面（钢铁表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，然后喷
砂处理至 ISO8502 Sa2.5 级；
— 底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 50μm（含已喷 20μ
m）；
— 中间漆：名牌环氧漆，干膜厚度 100μm ；
— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度 50μm 。
4.内部暴露表面（镀锌表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，然后将
整个表面打磨粗糙；
— 底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 40μm（不含焊缝上
的 30μm）；
— 中间漆：名牌环氧漆，干膜厚度 80μm；
— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度 50μm 。
5.内部封闭表面（钢铁表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，然后喷
砂处理至 ISO8502 Sa2.5 级；
— 底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 50μm（含已喷 20μ
m）；
— 中间漆：名牌环氧漆，干膜厚度 100μm。
6.内部封闭表面（镀锌表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，然后将
整个表面打磨粗糙；
— 底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 40μm（不含焊缝上
的 30μm）；
— 中间漆：名牌环氧漆，干膜厚度 80μm。
7.外部涂装体系（钢铁表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，然后喷
砂处理至 ISO8502 Sa2.5 级；
— 底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 50μm（含已喷 20μ
m）；
— 中间漆：名牌环氧漆，干膜厚度 120μm；
— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度 50μm。
8.外部涂装体系（镀锌表面）
— 表面预处理：按 SSPC-SP1 要求使用溶剂清洗油污，然后将
整个表面打磨粗糙；
— 底漆：名牌环氧富锌底漆，干膜厚度 40μm（不含焊缝上
的 30μm）；
— 中间漆：名牌环氧漆，干膜厚度 100μm；
— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度 50μm。
5.2.13 装潢
在最终订货前，须将所有装潢图纸及材料提交业主及设计院认
可。
登机桥的内部装潢必须具有耐久性和易清洁性。所有材料须可
以承受机场交通的环境条件，并符合 GB 8624-2012 防火标准。
1.天花板
— 天花板采用经氟碳喷涂的铝合金扣板或彩色预涂镀锌钢板；
喷涂层的氟碳树脂含量不少于 75％，其平均厚度不小于 40
μm，最小局部厚度不小于 34μm；板条与通道的中线垂直，
并须整条布置，
具体尺寸和颜色由
业主在投标人提供的样品中选定。
— 内部灯具采用凹槽型内嵌式灯具或沿通道侧壁与天花交汇
处一字型排
开，能与扣板融为一体；
— 天花板应具有保温层，保温层采用经压缩的防火保温和隔音
材料，平
均热传导率不大于 0.04w/m.k，厚度不少于 50mm。
2.地面
— 登机桥通道装饰材料的底层板采用优质热镀锌钢板，厚度不
小于 2mm；
— 登机桥活动端内部地面均采用防滑等级达到 R11 的防滑地
板；
— 通道压条采用不锈钢或铝合金；
— 地板厚度不小于 3mm、整卷磨砂纹路、深灰色；
3.外饰面漆
— 聚氨酯漆面漆，颜色由业主确认或指定。
4.警告标识
以下警告标识应当永久设置在指定位置，并以中英文标明：
— 在登机桥各入口处：“在登机桥移动过程中，非操作人员禁
止进入”；
— 靠近操作台的位置：“登机桥移动过程中，非操作人员禁止
进入”和“非操作人员请勿触动”；
— 在安全靴和内置式自动调平装置位置：“禁止触碰”；
— 过渡板位置：“注意脚下”；
— 操作面板和行走机构上紧急停止按钮位置：“紧急停止开关，
非紧急情况勿动”；
— 服务梯醒目位置：“运动时，请勿靠近”；
— 火灾发生时的疏散路线：“安全出口”。按 GB 13495.1-2015
中 3-05 图标制作指示出口方向的标识在防护门、可移动保护
装置和安全警示装置的位置：“当心跌落”。按 GB 2894-2008
中 2-36 图标制作标识，高度不小于 200 mm。
5.3 飞机地面空调技术要求
5.3.1 通用技术规格及要求
1 投标人应提供符合招标技术规格文件要求的所有相关产品。
2 投标人所提供产品应能满足本系统的运行要求，须能达到设计
性能参数要求，并安全运行。
3 须满足额定负荷条件下平稳运行，设备寿命大于 10 年。
4 设备的额定制冷量应按照行业标准 MH/T 6109-2014《飞机地面
空调机组》T2 工况气候进行设计制造。
5 设备的设计、制造、安装、检验、试验应符合中华人民共和国
有关行业标准和规范或应符合所在国家的有关行业标准和规范以及
国际通用标准。
5.3.2 设备技术规格及要求
1 总则
本次招标的飞机空调为直接膨胀式制冷、风冷独立式冷却、带直
接电加热器的空调机组，主要由制冷系统、制热系统、通风系统、监
控系统、飞机空调箱体附件、送风软管、风管小车、与登机桥的接口
部件等组成。
1） 制冷系统：蒸发器、风冷冷凝器、涡旋式压缩机、内部翅片
盘管式换热器、机组内部冷剂管路系统、工厂安装的润滑油和制冷剂、
干燥过滤器等。
2） 制热系统：不锈钢翅片式电加热器。
3） 通风系统：高压离心风机、可清洗过滤器、水分离器、为安
全考虑的烟雾传感器等。
4）监控系统：控制系统装置及控制盘（带中文或中英文显示的
液晶显示屏）、启动控制柜、机组内控制及动力接线、送风温度探测
器及室外型温度探测器、电子调节系统、空气流量监测器、烟气检测
器及其他为满足机组运行所必需的附件及监测仪表。
5）飞机空调箱体附件：机座、保温及消声措施、隔振装置、空
调机组的吊装件安装所需的附件等。
6）软管及软管输出口。
7） 风管小车
空调机组应配备风管车，每个机组应配有风管车，用于风管独立
存放，并直接安装在登机桥升降柱的横梁上，在空调机组的下面。风
管车应装有可旋转轮架，能够随着登机桥一起运动，并保证容积足够
大，以便储存卷起或折叠状态下的风管。
8）空调机组与登机桥的接口部件
9）远端操控箱，具备空调基本控制功能的操作和指示功能，包
括启、停、报警、指示面板、紧急停机电门。
2. 基本性能要求
1） 机组应带有自控控制柜，应有自动控制显示和监控功能及运
行状况显示功能。
2） 飞机空调应采用 R407C 或 R410A 环保型制冷剂，不接受 R22
制冷剂，制冷剂类别以《民用机场专用设备信息管理系统》公告的民
航局已认定的飞机地面空调机组检验机构的检测报告为准。
3） 机组启动柜内应带有启停状态及报警的连接端子。
4） 机组应具有各类自动、安全保护的装置。
5） 机组应具备保留内部设置的功能，不能因时间、断电等原因
丢失设置数据。
6） 机组运行重量：符合廊桥负载承重限制
7) 机组外形尺寸：应保证满足登机桥现场安装条件限制及正常
使用运行要求。
8) 机组送风量可连续调节，满足不同型号飞机使用要求。
9)机组送风风压可连续调节，满足不同型号飞机使用要求。
10) 飞机空调应具有降噪措施，需保证机组在不接风管情况下，
在距机组水平距离 4.6 m、垂直高度 1.5 m 处，A 计权噪声声压级应不
大于 85 dB（A）。
11)根据送风温度及机舱外温度，自动控制启、停机组内的压缩
机。机组的制冷负荷可在 25%～100%范围内多级调节。
12)机组制冷时，机组出风温度不高于 2℃；制热时，出风温度不
低于 40℃。
13)卖方所提供的空调机组应能满足现场安装条件，并保证冷凝
风扇距离最近的障碍物距离不低于 1.5m 且需加装防护警示措施。
14)机组应在工厂时就接好全部管道和线路并充注好制冷剂，机
组应整体供货。
15)机组的面板及框架需采用优质镀锌钢板制作，框架和面板采
用静电喷漆或阴极电泳工艺，以防锈蚀。工艺措施是将框架和面板表
面进行清除油渍、污物后，再喷三层漆，其中底漆为环氧富锌底漆，
中间漆为高固化改良环氧漆，面漆为聚氨脂环氧漆。
16) 防锈处理：飞机空调机及其附件需有防锈蚀措施。
17) 机组的运转部件如压缩机、电机等均须有隔振装置以减小振
动。
18) 机组的蒸发器及其它低温管道和部件的保温均应由卖方在
工厂内负责进行，并应采用阻燃性保温材料。
19) 每个制冷系统中应安装压力开关作为组合压力表连接口，在
需要时可连接组合压力表给系统添加制冷剂。
5.3.3 零部件的技术规格及要求
5.3.3.1 制冷/热部件
1 压缩机
1）应使用有内置马达的密封的涡旋压缩机。
2）压缩机应具有隔振装置。
3）压缩机应便于检修拆装，投标人必须明确检修拆装方式，人
员要求等事宜。
4）压缩机应具备良好的润滑和密封性能。
5 压缩机应采用 Copeland、Danfoss 或具有相同品质的著名品
牌产品。
2 蒸发器盘管及冷凝器盘管
1）储液器，气液分离器等压力容器均应符合 GB150-1989《钢
制压力容器》标准。
2）蒸发器，冷凝器等内管均应选用符合 GB/T-7659.5-1995《氟
利昂制冷装置用翅片换热器》要求的优质紫铜管加亲水铝翅
片，铜管与翅片采用机械胀接连接，或者满足 GB-T11967《冷
冻空调设备冷凝器微通道换热器》的相关标准。
3）冷凝器需作防腐处理，冷凝器散热效率要高，应便于清洗。
3 膨胀阀
1）应采用外平衡式热力膨胀阀。
2）热膨胀阀应通过感应离开蒸发器的制冷剂蒸气的压力和温度
自动调节制冷剂的蒸发温度、蒸发压力和冷剂流量。
4 过滤器干燥器
1）应在制冷剂管路上安装一个可更换的密封的过滤干燥器, 以
除去制冷剂中的湿气和杂质。
2）过滤干燥器应包含一个合适的滤网和干燥剂。
5.3.3.2 气流驱动部件
1 送风机
1）应使用高强度钢质叶片的直联离心式鼓风机。
2）风扇应由 2 极的马达直接驱动。
3）驱动马达应能防渗漏，具有 F 或更高等级的绝缘性能。
2 散热风扇
1）应使用多个同一规格型号轴流风扇作为散热气流的驱动器。
2）风扇应由 4 极或 6 极的马达直接驱动。
3）叶片应由防火花和耐腐蚀的材料制成，叶片为可调角度机翼
型。
4）风扇马达本身应通过风扇自行冷却，是完全密封的，具有 F
或更高的绝缘等级，负载系数达 1.15。
3 送风管
1）软管：
a.送风软管采用不小于 350mm 的双管隔热软管，应具有符合设
计要求和行业规定的隔热能力，传热系数不高于 0.7W/m2.k。
软风管用于从飞机空调机组向飞机提供空调送风气流。每段
软管可能较短，可以用拉链相互连接。
b.投标人应同时提供飞机连接器（飞机接头）及软管悬挂装置。
c.送风软管具体长度尺寸每套 25 米。
d.软管的材料应符合以下要求：
它是密实隔热保温、非常柔软的空调风管，其结构没有加强的
金属丝线，当不使用时可以压扁及卷绕起来。
其结构为内胶布层、保温层、外胶布层、抗磨橡胶条等部分组
成。
e.软管应配有由抗冲力的 355mm/203mm 飞机连接器（飞机接
头），连接器应能够连接到所有的飞机上。飞机连接器（飞机
接头）应符合相应的航空标准。
f.卖方应考虑空调机组使用完毕后，将软管收折时风管内剩余空
气的排放措施，以保证停机后快速放气。
4 电加热装置
采用不锈钢翅片式电加热器。该电加热器为多级或无级调节。
5 除霜装置
可根据蒸发器表面温度或蒸发压力达到设定值时，机组自动进
入除霜模式。利用热气旁通或通过四通换向阀进行分级除霜。
除霜过程可各级分别除霜，除霜过程不停压缩机。
6 电力系统部件
1)投标人应将有关对电动机的技术要求随投标书一起提供。
2)电机应防水、防锈、防风沙侵蚀。
3)电机必须设有隔振装置。
7 压缩机马达
1)具有 F 级或更高的绝缘等级
2)马达线圈应用高强度密封材料密封，防止制冷剂和压缩机油
产生的绝缘腐蚀。
3)压缩机应是手动复位式的，继电器的范围可以调节。
4)工作系数应不小于 110% 。
8 鼓风机马达
1)马达应具有 F 或更高等级的绝缘性能，具有 1.15 或更高的负
载系数。
2)继电器应具有手动或自动复位功能。
3)应有可相互替换的加热包和可调节的设置。
4)工作系数应不小于 110% 。
9 风扇马达
1) 绝缘性能: 具有 F 或更高等级；
2) 负载系数: ≥ 1.15；
3) 继电器应具备手动或自动复位功能；
4) 应具有可相互替换的加热包和可调节的设置。
5.3.3.3 监控及电气控制系统
机组应有控制盘，控制盘应包括所有工厂安装的控制部件、指
示灯及运行控制部件、机组保护及性能监测装置等。机组应
通过专用控制器（采用 PLC）进行逻辑控制和参数调节控制，
并预留远程通用数字通讯接口 RS485。控制系统电气元件应
为同一品牌型号的产品。
1 电气元件
1)低压塑壳开关
塑壳开关为电动机保护型，按 IEC898 标准设计制造，额定开断
电压应不小于交流 690V，额定操作电压应不小于 380V，额
定开断电流不小于 35kA，具有短瞬时、过载延时及接地故障
保护采用手动操作并带负荷热过载及短路瞬时脱扣器，特殊
要求时可设计成遥控分励脱扣器，带附件及辅助设备。
2)小型断路器
小型断路器应按 IEC898 标准设计制造，额定操作电压单极应不
小于交流 220V，多极应不小于交流 380V，额定开断电流不
小于 6kA，机械寿命不小于 20,000 次，具有短路瞬时，过载
延时保护。
3)接触器
a.接触器为空气开断型电磁机械开关，应符合下列标准：
b.IEC947-4-1 低压开关及控制设备
c.IEC158-3 接触器
d.IEC445 端子记号
所有接触器应能在通电持续率为 60%，且使用类别为 AC3 时能
不间断或间断地正常运行。接触器额定开断电压应不小于交
流 690V，额定操作电压应不小于交流 380V。额定的操作电
流应不小于起动时的额定操作电流。接触器采用积木式结构，
应易于调换线圈及触头。接触器的试验位置应为常开，且在
任意的安装位置均可正常操作，所有端子从正面连接。
4)热继电器
热继电器应满足 IEC947-4-1 有关条款的要求。制造商应在规定
的格式上提供时间电流特性曲线。曲线公差应不超过±10%。
5)三相电源监视保护器
三相电源监视保护器可以检测电源供应系统的三线配电，当出
现缺相或逆相时可自动断开。
2 空调机组的监控功能：
1)机组除霜应具有程式化自动除霜功能。
2)制冷量控制:应在制冷系统中使用制冷量控制方法。 机组应
具备无需完全关闭主机或系统循环的情况下，使系统的制冷
能力在 25%-100%范围内进行多级调解。
3)加液阀门: 在每个制冷系统中应使用优质阀门，作为压力开
关的连接口以及在需要时通过组合压力计给系统添加制冷剂。
4)机组应具有下列报警显示功能：
a.压缩机过载；
b.压缩机绕组温度过高；
c.蒸发压力过低；
d.电机过载；
e.压缩机高压过高；
f.风机故障 ；
g．送风压力过高或过低保护。
5)控制柜具有全天候可防风雨的侵蚀，防护等级达到 IP55，投
标人应提供其产品防风雨侵蚀能力的具体构件和措施。
3 温度控制系统
1)对飞机供应的气流温度应通过专用 PLC 控制器进行控制，并
在夏季室外空气计算参数下、至少 1 个机舱门打开、飞机电
力满载但旅客满员的条件下使飞机机舱的温度维持在 24 摄
氏度（±1 度）。
2)使用温度探测器监测机舱外的温度及机组出口处的送风温度，
使用流量计测量送风风量。专用控制器应根据探测的温度差
异及送风风量情况进行分析，并自动选择合适的运行模式并
自动调整机组负荷。
4 安全保护措施
机组应具有以下安全保护功能:
1)电路保护：机组的电路通过适当选择的电路断电器防止短路
或接地。
2)马达保护：应有过流保护，以防过载电流对马达的损坏。同
时具备相位保护功能。
3)制冷剂压力保护：每个制冷系统应有高低压力保护，以防止
冷却压力过高，蒸发压力过低。
4)压缩机频繁启动保护：对每个压缩机的马达进行保护，以防
止马达快速启动/停止的频率超过每小时 20 次，在每次停止
以后提供 3 分钟的延迟启动时间。
5)烟雾探测器：每个有加热模式的空调机组都应装有烟雾探测
器。该装置使用红外线检测方法，对经过的气流提供连续的
取样。如果感应到了足够的烟雾，供应气流的鼓风机和整个
机组将被关闭。可使用一个特殊的内置式磁性启动开关重新
设置烟雾探测器。
5 飞机空调控制器上至少应具有以下控制与设定功能：
1)“启停”开关；
2) 制冷/热选择；
3) 温度设定；
3.3.4 其它部件及要求
3.3.4.1 框架及基座
1)框架应具有足够刚度，结构紧凑并便于运输。
2)机组结构应便于检修。
3)提供安装于登机桥上的安装支架。
5.4 飞机静变电源
飞机静变电源（以下简称“400Hz 电源”）：为飞机及机载设备
提供启动、检查和维修电能的地面静变电源。桥挂式 400Hz 电源悬
挂在登机桥下方，为近机位飞机提供服务。
1、总体要求
1）投标人必须按本章的要求完成桥挂式 400Hz 电源的设计选型、
制造、 工厂检验、运输、仓储、安装、调试及初验、试运行、
培训、最终验收及售后服务等工作，并按上述顺序向招标人移
交所需的资料。
2）本章仅指红河蒙自机场工程 400Hz 电源的主要要求，不应作
为完整的详细要求，投标人应负责所供设备的设计选型，并保
证符合招标文件的 要求。同时，投标人应提供本章中未描述
的，但为保证设备能正常有效运行所必 需的部件、附件、软
件、工具等的详细要求，并在投标文件中提供相关功能的详细
描述。
3）投标文件必须有整套设备和主要部件的生产商和生产产地说
明。
4）投标人必须承诺在深化设计方案中体现投标文件中逐条响应
的内容。
5）在合同生效后，投标人应配合招标人进行在执行合同过程中
与土建、设 备安装、相关系统及其他设备配合等方面的技术
协调，服从监理单位的管理并对工作做适当安排，所有安排必
须取得招标人的同意。如果发生争议，应由招标人裁决，各方
都应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。
2、技术规格和要求
1）通用技术规格及要求
1.性能描述
（1）400Hz 电源应按照在所规定的额定工况下 24 小时连续运
转。
（2）自保护能力：400Hz 电源能自动消除由于输入电压引起
的过压、欠压和过流，能保护因输出端负载的接入或配电系
统中断路器动作等引起的过载和 电流冲击。防止 50Hz 输入
电源的缺相，并对负载突变和短路以及对 400Hz 电源 本身和
相连的负载的可预测永久性破坏有自保护能力。400Hz 电源
内部故障或内 部温度过高时，应首先发出报警信号，并能自
动脱离系统。400Hz 电源还应具有输出短路保护功能。
（3）故障诊断功能：400Hz 电源具有开机后自动循环检测功
能，能以文 字方式直接输出或以编码形式输出明确的故障信
息，其中包括故障时间，故障类型，故障原因以及排除故障
的方法，并具有指示灯检测功能。
（4）数据记忆功能：每台 400Hz 电源可以完整地保存至少最
近 200 次运行记录，每次的运行数据，至少包括以下信息：
>400Hz 电源开/关状态显示。
> 每一相输出电压、电流、有功功率状态显示。
> 输出频率显示。
> 故障状态显示。
> 航班使用 400Hz 电源的开始时间。
> 航班使用 400Hz 电源的结束时间。
> 以上信息均可保存在记忆中，该记录可在断电情况下
长期保存，并备有 RS485 或 RS232 专用接口，可将
记录内容传入登机桥监控系统及集成系统。
（5）为便于运行和维护时断开 50Hz 输入电源，该设备相对于
供电回路应具有通/断能力。
（6）400Hz 电源的设计应便于维护，并具有足够的测试点便于
安全检测和故障排除。
2.设计参数
（1）400Hz 电源输入技术参数要求
电压：380V ±40V
频率：50Hz ±5Hz
启动电流: 无起伏, 软启动
额定电流: 额定电流±15%
（2）400Hz 电源输出技术参数指标：
额定功率：90KVA
频率：400Hz±0.4Hz
电压：3×115V±1%
电压调整范围： ≥±10%
电压调节：
> 稳态电压范围:115V±3V(对称负载在 0--100%内变化、
环境温度变化)
> 30%不对称负载时稳态电压范围：115V±3V
电压调制量：≤1%
相位：
> 平衡负载：120±2 度
> 30%不平衡负载：120±2 度
动态特性：
100%额定负载突加、突减时：
> 输出电压范围：115V ±25V
> 电压恢复到稳态电压范围时间：≤25ms
> 频率恢复到稳态频率范围时间：≤0.5s
功率因数：0.7（滞后）～ 0.95（超前）
防护等级不低于 IP54
过载特性：
过载
150%
200%
300%
400%
运行时间
60s
30s
10s
1s
软件设置警报
（3）其它：
总谐波含量：≤3%
单次谐波含量：≤2%
波峰系数：1.414±5%
按下列条件测出的总效率（输出相对于输入）：≥90%
> 400Hz 电源工作在额定视在功率下，功率因素在 0.8 滞
后到 0.95 超前之间；
> 输入电源电压在规定范围内；
噪声：距 400Hz 电源 1m 处测量所得噪声：≤65dB
平均寿命≥25000 小时，平均故障修复时间≤30 分钟
2）设备技术规格及要求
1.整流装置
需安装快速熔断器，根据满负载运行确定额定电流值，
当超过额定电流时，该快速熔断器能快速熔断。整流装置中
应采用适当的装置起保护作用，防止突然 加载对输入电网的
冲击。400Hz 电源整流装置必须采用 12 脉冲整流方式或绝
缘栅场效应管（IGBT）技术。
2.逆变装置
必须采用脉冲宽度调制技术的绝缘栅双极晶体管（IGBT）
元件进行稳频、稳 压调节和功率调节。
3.不间断电源转换功能
400Hz 电源具有不间断电源转换功能（NBPT）的完全兼
容性。
4.控制和显示装置
（1）400Hz 电源至少显示以下内容：
> 输出：电压、电流、中线电流、频率、有功功率> 输
入：电压
> 起动/停止时间；
> 运行时间累计；
> 模块温度；
（2） 400Hz 电源需安装声光报警信号，并具有下列保护与指
示、记录功能。
> 输入电压非正常范围；
> 输出过压、欠压、过载、断路、短路；
> 输出电流过大；
> 温度过高；
> 内部电路故障；
> 输出插接不良。
（3）400Hz 电源至少应具有以下控制与设定功能：
> “启动 ”按钮(带自锁功能)；
> “停止 ”按钮(带自锁功能)；
> 输出电压设定；
> 极限电流保护设定；
> 电缆压降补偿设定。
（4）紧急停止
400Hz 电源具有紧急关断装置，当该装置起作用时，
400Hz 电源的输入输出断路器断开，400Hz 电源与所有电源
隔离。
（5）旁路互锁设定
400Hz 电源内 应设置旁路开 关。当旁路 互锁开关在
“关 ”位置时（特别是进 行维修和测试时），对飞机供电
操作失效。当旁路开关在“开 ”位置时，则 400Hz 电源可
正常工作，一旦飞机发出互锁信号，可对飞机进行供电。
（6）线路压降补偿
线路压降补偿（LDC）将是每一台 400Hz 电源的组成部
分。 LDC 必须能够自 动地检测并且弥补在每一个变流器的
输出端和飞机插塞式连接器之间电压下降，以使每条电缆输
出能保持在 400Hz±0.4Hz，115V±1%的水平。
（7）桥挂式 400Hz 电源电缆
1- 400Hz 电源电缆应 3x70mm2+3x12mm2+6x4x1mm2 高纯度
软铜导线（长度参见设备清单要求）。电缆应是导电性能优
化，对称制造，并带有特殊油漆保护的控制电缆。它应符
合 IEC 228-6 and IEC 228-5 标准。单条电缆额定容量为 90KVA。
2- 35mm²电缆的绝缘应是低烟无卤耐火电缆，它的工作温度
是介于-45℃到 90℃。绝缘厚度不小于 1.1mm。
3-400Hz 电源电缆插口端的设计应保证电源插口在任何时候
牢固固定，以确保在多次和飞机连接后不会松动。
4- 35 mm²电缆的护套应是 PUR，它耐磨、抗油、并符合《电
缆和光缆的绝缘和铠装材料.通用试验方法.第 2-1 部分:弹
性化合物专用方法.抗臭氧、热延伸和矿物油浸试验》（DIN
EN60811-2-1-2002）或其它等同标准。
5- 400Hz 电源电缆应不低于下列技术性能指标:
> 电压范围: 600/1000V
> 额定电压: 115/200V
> 最大连续电流: 320 A
> 最大短路电流（5 秒）: 4200A
> 电容 : 120nF/Km
> 电抗 : 0.093 mH/Km
> 电阻 : 0.24Ω/Km
（8）桥挂式 400Hz 电源的电缆收放装置
1-电缆收放装置与 400Hz 电源为分体式或一体式。
2- 400Hz 电源配备一根高纯度软铜 400Hz 电源电缆，一个带
控制开关的输出电缆插头及一套输出电缆收放装置总成
（或称电缆卷轴）。
3-输出电缆统一按 25 米长 3x70mm2+3x12mm2+6x4x1mm 型
提供，同时 投标商需提供每米单价，待与登机桥厂家在深
化设计时根据飞机空调的安装位置计算确定后，提交招标
人及设计院审核确定，价格按实际长度结算。
4-投标商在投标时必须对所提供的电缆电动收放装置的技术
性能、运行参数、驱动及收放结构型式、主要结构尺寸、
进行详细说明，同时必须提供电 缆收放装置的装配总图、
动力装置、主要结构图纸、设备主要剖面图、设备主要构
件材质等图纸资料供业主审查。
5-电缆电动收放装置的功能是在需要使用电缆时放出电缆，
不需要使用时将输出电缆缠绕在卷筒（轴）上，这样在便
于操作的同时保护了输出电缆在不使用时不会裸露在外面，
避免输出电缆过早老化。电缆电动收放装置的卷筒应 包括
电动滚轮驱动装置来产生旋转运动、卷轴设备可以存储
400Hz 输出电缆和连 接器，且在任何时间都可以轻松使用
和操作。本装置应设有防止电缆在卷筒内乱 缠绕或电缆在
卷筒内松弛避免造成无法正常卷入或卷出的装置。投标时
必须提供相关图纸供业主审查。
6-分体式电缆收放装置采用垂直收放模式，电缆收放装置对
电缆的收紧和松开应不至于造成电缆缠绕松动，电缆缠绕
方式应是等直径缠绕，绝对避免滑环。当电缆在接入和卷
回时，系统应具有过负荷保护。如果拉伸张力超过 700N 时，
系统将自动切断设备电源。
7- 400Hz 电源电缆插头的设计应为标准电缆插头，并且电缆
插头上带有控制开关，保证电源插口在任何时候牢固固定，
以确保在与飞机连接后不会松 动、满足常用民用飞机的标
准。400Hz 电源输出电缆插头上应带有 400Hz 启动， 停止
按钮开关和电缆收放按钮开关。连接器的外壳应可以抵挡
剧烈的磨损且具有 很好的抗湿和化学腐蚀等，连接器支撑
外套和连接器接头芯均为可更换型。连接器的各触脚应是
铜材料且镀银，可以使电接触效果更好。
8-当 400Hz 电源连接器插入到飞机插座里且开始充电时，则
此时自动切断收缆控制工作(互锁的)。电缆卷筒内部必须配
有独立的可编程逻辑单元（PLC），可以实现卷筒与电源，
卷筒与登机桥之间不同的通信要求，并且可以根据不同要
求，进行逻辑编程更改。
9-为延长电缆的使用时间，电缆卷筒必须有变频控制，实时
控制马达力矩，保证匀速收放，避免忽快忽慢。
10-因登机桥处于较高的位置，电缆卷筒回收的过程中，最后
几米的 回收必须采用自动回收的过程。从哪一个长度开始
自动回收，可以简单的通过逻辑编程修改。
11-在登机桥立柱上 400Hz 电源的控制面板上同时应有电缆收
放的按 钮开关或提供一个独立的遥控盘，并带有紧急停止
按钮，以便于控制电缆的卷入 和卷出。当 400Hz 接头被卷
起在人够不着的位置时，可通过额外的控制面板上按钮释
放下 400Hz 电缆，然后可通过连接器上控制按钮进行操作。
12- 400Hz 电源与电缆收放装置之间的 400Hz 连接电缆也应采
用同类型的专用电缆进行连接，以保持 400Hz 输出到电缆
插头的品质。
13-电缆收放装置由热轧钢制成，其外表油漆颜色应和建筑相
一致，涂料及颜色必须先提交并通过招标人认可方可使用。
14-电缆收放装置之防护等级不低于 IP55。
15-电缆收放装置应有球型轴承安装于内部。
（9）风扇
1- 400Hz 电源将备有风扇，风扇将受控于电子指定区内微型
组件的 温度控制。只有现场温度超过某一设定的温度水平
时，才能允许风扇转动,以减少噪音水平及延长风扇的使用
寿命。
2-在服务或维护的时候，风扇可不受温度控制,以便进行运行
功能性测试。此外，风扇必须在安装在便于接近和可以改
变的位置，以方便维护。
（10）油漆
1-除非指定，否则所有钢铁部分将覆盖两层受招标人认可的
防腐蚀底漆和两层优质涂料。400Hz 电源投标人所建议的涂
料及颜色样本必须先提交并通过招标人认可方可使用。
2-若在运送或安装过程中，400Hz 电源涂料受到破损，投标
人须负责修补好所有被破坏的涂料。
3）与其它供货商、承包商的协调及交接工作
当投标人不能与其他系统的承包商或集成商就技术问题、
工程界面达成一致时，必须服从招标人的仲裁。
六、技术培训
投标人应在项目现场对招标人的技术人员和操作维修人员进行
现场培训，培训应为中文培训，以上所有培训费用均由投标人承担，
包含在投标总价中。
投标人派出的培训教员，应在所提供的同类型产品上具有两年以
上的维修经验。
附件二：报价表
序号
设备项目
数量
备注
单价
合价
预留 400HZ 及桥载空调的
承重负荷，预留门禁监控等
管线，计时收费系统、楼控
接口等
1
登机桥（活动端）
2 座
400HZ 电源
地面空调
2 台
2 台
2
3
合计
含税价：
，税率：
附件三：基本情况表
企业基本情况表
邮政编码
联系电话
电话
单位名称
项目名称
注册地址
联系人
法定代表人
姓名
成立日期
基本账户开户银行
基本账户银行账号
经营范围
类似业绩
备注
注：后附营业执照（或其他行政机关颁发的可以合法开展业务的执照或法人登记
证书）、资质证书（如有）、业绩证明材料（如有）等复印件或扫描件。
单位名称（盖单位章）：
日期： 年 月 日
附件四：供货要求建议
服务要求/技术要求/供货要求建议
服务要求/技术要求/供
货要求原文内容
修改建议
修改理由
单位名称（盖单位章）：
日期： 年 月 日

联系人：郝工
电话：010-68960698
邮箱：1049263697@qq.com