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JSP3/2.0.14
| 基层评价交通量等级 | 碎砾石基层 | | | 半刚性基层 | | |
| 足够 | 临界 | 不足 | 足够 | 临界 | 不足 |
| 轻交通 | <77 | 77～98 | >98 | <56 | 56～77 | >77 |
| 中等交通 | <60 | 60～81 | >81 | <42 | 42～59 | >59 |
| 重交通 | <46 | 46～67 | >67 | <31 | 31～46 | >46 |
| 特重交通 | <35 | 35～56 | >56 | <21 | 21～35 | >35 |
| 序号 | 桩号范围 | 长度（km） | 状况指数PCI | 评价等级 |
| 1 | K2+240-K2+840 左幅 | 0.60 | 74.2 | B |
| 2 | K2+240-K2+840 右幅 | 0.60 | 76.3 | B |
| 项目 | | 单位 | 指标性能 | |
| | | 普通型 | 早强型 |
| 流动度 | 初始 | S | 18±4 | |
| 15min | | - | ≤30 |
| 30min | | ≤30 | - |
| 凝结时间 | 初凝 | min | ≥60 | ≥40 |
| 终凝 | | ≤400 | ≤120 |
| 泌水率 | 自由泌水 | % | ≤0.4 | |
| 压力泌水（0.36MPa） | | ≤3.5 | |
| 抗压强度 | 6h | MPa | - | ≥20 |
| 1d | | ≥5 | ≥30 |
| 3d | | ≥20 | - |
| 28d | | ≥40 | ≥40 |
| 24h自由膨胀率 | | % | 0~1.0 | |
| 耐水性 | | % | ≥95 | |
| 指标 | | 单位 | 指标值 | 试验方法 |
| 针入度（25℃，5s，100g） | | 0.1mm | 60～80 | T 0604 |
| 针入度指数PI | | | -1.5～1.0 | T 0604 |
| 软化点（R＆B）不小于 | | ℃ | 46 | T 0606 |
| 60℃动力粘度不小于 | | Pa·s | 180 | T 0620 |
| 10℃延度不小于 | | cm | 15 | T 0605 |
| 15℃延度不小于 | | cm | 100 | T 0605 |
| 蜡含量（蒸馏法）不大于 | | % | 2.2 | T 0615 |
| 闪点不小于 | | ℃ | 260 | T 0611 |
| 溶解度不小于 | | % | 99.5 | T0607 |
| 密度（15℃） | | g/cm3 | 实测记录 | T 0603 |
| TFOT（或RTFOT）后 | 质量变化不大于 | % | ±0.8 | T0610或 |
| 残留针入度比（25℃）不小 | % | 61 | T0609T 0604 |
| 于残留延度（10℃）不小于 | cm | 6 | T 0605 |
| 整体厚度 | Mm | ≥2.2 | T12 |
| 幅宽 | M | 1 | T1113 |
| 断裂强度 | Kn/m | ≥30 | T1121 |
| 伸长率 | % | 1-10 | T1121 |
| 梯形撕破强力 | N | ≥300 | T1125 |
| CBR顶破强力 | N | ≥3000 | T1126 |
| 不透水性 | 0.3MPa·120min | 不透水 | T1142 |
| 耐热性 | 70℃ | 不流淌、滴落 | - |
| 低温柔性 | -10℃ | 无裂纹 | - |
| 试验项目 | | 单位 | 指标要求 | 试验方法 |
| 破乳速度 | | | 慢裂或中裂 | T0658 |
| 筛上残留物（1.18mm筛）（%） | | % | ≤0.1 | T0652 |
| 电荷性质 | | | 阳离子正电（+） | T0653 |
| 恩格拉度E25 | | | 1～10 | T0652 |
| 沥青标准粘度计C25.3 | | S | 8～25 | T0651 |
| 蒸发残留量 | | % | ≥55 | T0651 |
| 与集料的粘附性 | | | ≥2/3 | |
| 蒸发残留物性质 | 针入度比(25℃) | （0.1mm） | 40～120 | T0604 |
| 软化点 | ℃ | ≥50 | T0606 |
| 延度（15℃） | cm | ≥20 | T0605 |
| 溶解度（三氯乙烯） | % | ≥97.5 | T0607 |
| 贮存稳定性 | 1d（%） | % | ≤1 | T0655 |
| 5d（%） | % | ≤5 | T0658 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 浙江工业大学工程设计集团有限公司 | | | | | | | | | 南通洋口港港城开发有限公 | 司 | 如东县长沙镇洋口港大道 | | 0514-2024 | | | |
| | | | 卢建坤 | 卢建坤 | 卢建坤 | 黄正勇 | 施春雷 | 王克建 | 王克建 | | | （ | 洋口大道-幸福河）工程 | | 施工图 | | 道路A | |
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| | | 浙江工业大学工程设计集团有限公司 | | | | | | | | 南通洋口港港城开发有限公司 | | 如东县长沙镇洋口港大道 | | 0514-2024 | | | |
| | | | 卢建坤 | 卢建坤 | 卢建坤 | 黄正勇 | 施春雷 | 王克建 王克建 | | | | （洋口大道-幸福河）工程 | | 施工图 | | 道路A | |
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| | | 浙江工业大学工程设计集团有限公 | 卢建司 | | | | | 南通洋口港港城开发有限公司 | | 如东县长沙镇洋口港大道 | 0514-2024 | | |
| | | | | 坤 卢建坤 卢建 | 坤 黄正勇 施春 | 雷 王克建 王克 | 建 | | | （洋口大道-幸福河）工程 | 施工图 | 道路A | |
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| | | 浙江工业大学工程设计集团有限公司 | | | | 南通洋口港港城开发有限公司 | | 如东县长沙镇洋口港大道 | | 0514-2024 | | | |
| | | | 卢建坤 | 卢建坤 卢建坤 黄 | 正勇 施春雷 王克建 王克建 | | | （洋口大道-幸福河）工程 | | 施工图 | | 道路A | |
如东县长沙镇洋口港大道（洋口大道-幸福河）工程
施工图设计说明
1. 概述
如东县长沙镇洋口港大道（洋口大道-幸福河）位于如东县洋口港港口新城，道路整体
南北走向，南起与现状洋口大道交叉口北侧（K2+253），北至现状幸福河桥南侧（K2+840），
全长 587m，道路宽 47m：5m 绿化带+5m 非机动车道+2m 机非分隔带+8m 机动车道+7m 中央分隔
带+8m 机动车道+2m 机非分隔带+5m 非机动车道+5m 绿化带。
现状为沥青混凝土道路,规划等级为城市主干路，设计速度 50km/h。
2. 设计依据
2.1 任务依据
1、建设单位提供的老路资料；
（1） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版）
（2） 《城市道路交通工程项目规范》（GB 55011-2021）
（3） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016 版）
（4） 《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
（5） 《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）
（6） 《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016）
（7） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
（8） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）
（9） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
（10） 《公路沥青路面养护设计规范》（JTG5421-2018）
2、洋口港大道（K2+240-K2+880）弯沉检测报告（如东县衡通交通工程试验检测有限公
（11） 其它相关专业规划及有关技术标准
司）；
3、洋口港大道（K2+240-K2+880）钻芯取样报告（如东县衡通交通工程试验检测有限公
3. 现状道路调查
司）。
2.2 技术标准
1、道路等级：城市主干路；
2、设计速度：50km/h；
3、道路红线宽度：47m；
4、荷载标准：BZZ-100；
如东县长沙镇洋口港大道（洋口大道-幸福河）现状为沥青混凝土路面，现状道路宽度
为 47m（5m 绿化带+5m 非机动车道+2m 机非分隔带+8m 机动车道+7m 中央分隔带+8m 机动车道
+2m 机非分隔带+5m 非机动车道+5m 绿化带），通过对原路面取芯调查，并结合老路设计资料
情况分析，结果如下：
老路机动车道沥青路面原结构：3cmAC-13C+6cmAC-16C+1cm 沥青下封层+20cm5%水泥
稳定碎石+18cm12%石灰土+18cm12%石灰土。老路机动车道路基处理：清表 15cm 后，原槽
5、沥青路面功能性修复预期使用年限：现状沥青路面 3-4 年。
拌合 20cm 6%石灰土碾压后，再采用 20cm 6%石灰土回填碾压。
2.3 本次设计采用的主要规范、标准、规程及依据
老路非机动车道沥青路面原结构：3cmAC-13C+4cmAC-16C+1cm 沥青下封层+18cm5%水
本次勘察设计采用和遵循的标准、规范及规程均为现行有效的国颁和部颁标准，设计文
泥稳定碎石+18cm12%石灰土+18cm12%石灰土。老路非机动车道路基处理：清表 15cm 后，
件编排及图表内容、格式参照《道路工程制图标准》的格式编制，在设计中使用中华人民共
原槽拌合 20cm 6%石灰土碾压后，再采用 20cm 6%石灰土回填碾压。
和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）及勘察设计标准、规范，具体如下：
1
养护技术规范》（CJJ36-2016）：沥青路面结构强度评价应根据沥青路面路表回弹弯沉值，将不
同基层类型和交通量等级的沥青路面结构强度分为足够、临界和不足三个等级。相应的评价标
准应符合下表的规定。
基层评价
交通量等级
结构强度评价标准（0.01mm）
碎砾石基层
半刚性基层
足够
临界
不足
足够
临界
不足
K2+350 右幅机动车道（龟裂、坑槽） K2+650 右幅机动车道（横向裂缝）
中等交通
<60
60～81
>81
轻交通
<77
77～98
>98
重交通
<46
46～67
>67
特重交通
<35
35～56
>56
<56
<42
<31
<21
56～77
42～59
31～46
21～35
>77
>59
>46
>35
K2+680 左幅机动车道（龟裂、坑槽） K2+560 左幅机动车道（纵向裂缝）
通过钻芯资料可知，沥青面层及底基层厚度与设计、竣工图相符，水泥稳定碎石基层厚度
与设计资料有出入。
通过钻芯资料可知，现状病害处沥青面层基本碎裂，水稳基层基本存在贯穿裂缝（局部松
散），灰土层基本成型。
3.1 现状路面调查及评价
根据洋口港大道的道路等级及未来交通量预估，洋口港大道机动车道的交通量等级应为
中等交通。
序
号
1
2
起止桩号
各路段弯沉值调查一览表
检测点
数
实测弯沉
平均
（0.01mm）
标准差
（0.01mm
）
路段代表
弯沉值
（0.01mm
）
评价
等级
K2+240-K2+880 右幅机动车道
K2+240-K2+880 右幅超车道
K2+240-K2+880 左幅机动车道
K2+240-K2+880 左幅超车道
64
64
64
64
29.22
11.22
41.3
足够
28.25
9.78
38.81
足够
29.66
44.51
42.05
足够
29.59
13.57
44.14
临界
（2）路面破损调查与评价
本项目按照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）对路面结构强度及路面损坏状况作
通过调查发现，机动车车道沥青路面使用状况较好，现状存在局部纵横裂缝和网裂沉陷。
出了调查与评价，并根据路面强度及破损情况进行了钻芯取样调查。
（1）路面结构强度调查与评价
沥青路面结构强度采用路表回弹弯沉值作为评价指标。
路面弯沉值根据贝克曼梁法测试得到。测试时每 20m/车道检测一个点。根据《城镇道路
2
沥青混凝土路面状况指数 PCI 汇总表
序
号
1
2
桩号范围
K2+240-K2+840 左幅
K2+240-K2+840 右幅
长度
（km）
0.60
0.60
状况指数 PCI 评价等级
74.2
76.3
B
B
根据路面破损评价标准，本道路沥青路面破损状况指数≥70，且≤85，评价为 B 级，路面
状况较好。
通过钻芯资料可知车行道基层使用状况较好，通过弯沉检测，老路的结构强度足够且路
横缝 纵缝
面使用情况较好，所以考虑对老路进行整体病害小补维修，局部路段注浆补强。
4. 道路工程设计概要
4.1 道路平面线形
本次设计中心线与老路中心线保持一致。道路全线的平面各项指标（设计速度 50km/h）
均满足《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）要求，具体设计如下：
（1）设计起点（K2+253）：X=3587500.571，Y=40620284.068（坐标采用 2000 国家大地
坐标系，下同）；
车辙 坑槽
（2）设计终点（K2+840）：X=3588083.428，Y=40620214.262。
沥青路面破损状况采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数将道路路面损坏状
4.2 道路横断面、纵断面设计
况分为 A、B、C 和 D 四个等级，相应的评价标准应符合下表：
（1）高程测量采用 1985 年国家高程基准。
沥青混凝土路面损坏状况评价标准（主干路）
（2）本次道路设计仅针对现状道路病害处进行维修改造，不调整现状道路横断面。
评价指标
A
B
C
D
PCI
[85，100]
[70，85]
[60，70]
[0，60]
（3）本次道路维修改造后整体标高较现状标高增加 1cm，与现状道路顺接处需预留 2m
高程衔接段。
4.3 路面结构设计
PCI 应按下式计算：PCI=100－
于下表：
n
m
(cid:229) (cid:229)
i
1
=
j
1
=
ijDP w·
ij
,经统计分析，各路段路面状况指数 PCI 列
（1）现状沥青机动车道状况较好处铣刨加铺（路面结构 A）
适用于 Ls＜42（0.01mm）路段
4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C（SBS 改性）
粘层沥青（0.5L/㎡）
3
铣刨 3cm 后原路面
2.裂缝
（2）现状沥青机动车道注浆加固+铣刨加铺单层沥青（路面结构 B）
沥青混凝土面层加罩前，需要对路面裂缝进行灌缝维修，具体维修方案如下：
适用于 Ls≥42（0.01mm）裂缝、轻微沉陷路段
4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C（SBS 改性）
粘层沥青（0.5L/㎡）
铣刨 3cm 后原路面
地聚物注浆、道路路面基层注浆
当缝宽≤5mm 时
a.将缝隙刷干净，并用压缩空气（气压 500~700kPa）吹去缝隙中的堵塞物和裂缝周边路
面的粉尘；
b.沿裂缝间隔 1~1.5m 设置灌注孔，直径 5mm，深度大于 50mm；
c.采用灌缝机械将乳化沥青灌满缝隙，裂缝表面匀洒干净石屑，并将溢出缝外的沥青及
（3）现状沥青机动车道沉陷处换填+铣刨加铺双层沥青（路面结构 C ）
石屑清除掉。
适用于 Ls≥42（0.01mm）龟裂、沉陷路段
当缝宽≥5mm 时
4cm AC-13C
6cm AC-16C
a.采用切割机沿裂缝的走向将裂缝切割出宽度略大于裂缝宽度（且不小于 10mm）、深度
大于 15mm 的均匀凹槽；
稀浆封层（ES-2 型，改性乳化沥青）
b.去除已松动的裂缝边缘，用压缩空气（气压 500~700kPa）对裂缝周边和裂缝槽至少进
防裂贴（满铺）
20cm C30 砼
铣刨 30cm 原路面
行两遍高压喷气流清理，第一遍清除裂缝杂物时喷气嘴应把持在距离裂缝不大于 5cm 的位
置，第二遍距离可以较远些，清除裂缝中和裂缝周边的松散颗粒和杂物；
c.采用灌缝机将乳化沥青灌满缝隙，再匀洒干净石屑，溢出缝外的沥青及石屑清除掉。
地聚物注浆、道路路面基层注浆
3.沉陷
沉陷处挖除水稳后若底基层松散，则需要继续开挖，采用混凝土回填密实。
当土基与基层已经密实稳定时，采用铣刨机将沉陷区域沥青全部除去，并采用沥青混合
4.4 沥青混凝土病害处治设计
料重新铺筑面层。
各类路面结构维修范围详见“改造平面设计图”。修复后总体验收弯沉要求小于 42
当土基与基层被破坏时，应先修补基层，再重新铺筑面层。
（0.01mm）。
1.坑槽
4.改性地聚物注浆加固技术
本次在弯沉值大于 42（0.01mm）处采用道路路面基层注浆。注浆前应对弯沉数据进行复
对于沥青层表面的局部坑槽，当仅面层有坑槽时，应按照"圆洞方补、斜洞正补"的原
核，原沥青路面回弹弯沉＞42（0.01mm）的路段先进行注浆加固，注浆结束后，根据规程要
则，划出所需修补坑槽的轮廓线，原则上修补区域应包含道路病害及其外延 20cm 的全部范
求进行路面弯沉检测，控制标准为：注浆后路面验收弯沉＜42（0.01mm）。
围；沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽
注浆深度：道路路面基层加固深度建议在路面基层底面以下 10cm，具体注浆深度根据现
壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，宜采
场实际情况确定。
用乳化沥青拌制的混合料）并整平；用小型压实机具或手夯将填补好的部分压（夯）实。
基层注浆压力控制在 0.5-1.5MPa，注浆最大压力超过 1.0MPa 时，应立即暂停注浆，
15min 后再次注浆，如果仍然超过 1.0MPa，则此次注浆结束。基层处理注浆量宜为 70-
4
120km/m2。
（1）压降技术要求
升不宜大于 1cm，超出该控制时，应立即停止注浆，过大时采用反压式恢复。
③注浆应由外向内，并宜分序进行，隔孔跳注。当道路面层和基层存在裂缝、松散、破
改性地聚物注浆材料主要技术性能指标应符合下表的规定，考虑到项目交通压力及工期
损等情况，宜采用先上部基层低压后下部路基较高压注浆，下部注浆应在上部注浆材料同条
要求，本次设计推荐采用早强型。
项目
单位
指标性能
普通型
早强型
初始
15min
30min
初凝
终凝
自由泌水
压力泌水（0.36MPa）
6h
1d
3d
28d
流动度
凝结时间
泌水率
抗压强度
24h 自由膨胀率
耐水性
min
%
S
18±4
-
≤30
≥60
≤400
≤0.4
≤3.5
-
≥5
≥20
≥40
0~1.0
%
% ≥95
MPa
≤30
-
≥40
≤120
≥20
≥30
-
≥40
件养护试块强度达 5MPa 以后进行。
（2）质量验收与检测要求
质量验收与检测注浆加固施工中应对施工质量进行检验，质量检验标准应符合下表规定
项目
检测项目
规定值及其允许偏差
检验频率
检验方法
主控项目 改性地聚物注浆材
符合设计要求
料进场检验
DGJ 32/TJ225 第 7.1.2 条第 1
款
注浆试块强度
符合设计要求
符合规定
DGJ32/TJ225
第 4.2.4 条
符合设计要求
符合设计要求 JTGB60
弯沉值（0.01mm）或
弯沉降低率
一般项目 注浆孔数量
符合设计要求
注浆孔位偏差
±30mm
注浆孔深
符合设计要求
注浆压力（与设计参
数比）
±10%
抽检 30%
抽检 20%
抽检 20%
现场检查
钢卷尺量测
钢卷尺量测
抽检 100%
查记录表
在改性地聚物注浆设计前，应采用相应的检测方法对城镇道路结构层及其材料、厚度、
道路表面抬升
≤15mm
抽检 100%
水准仪
强度及病害情况等进行检测，查明病害原因后再进行注浆加固设计。
注：主控项目中用于检查注浆材料强度的试块，应在监理工程师的见证下，在改性地聚
注浆前应查明地下管网、管线的分布，避免对地下管网、管线造成损坏。
物注浆拌合点随机抽取。取样与留置试块应符合下列规定：
城镇道路地聚物注浆设计时，注浆范围和注浆层位的确定应根据城镇道路检测鉴定报告
①每拌制 100 盘（不足 100 盘，按 100 盘计），取样不得少于 1 次。
及注浆加固段的现状路况、邻近建筑物、地下管线分布情况确定注浆范围和注浆层位，一般
②每次取样应至少留置一组标准养护试块。同条件养护试块的留置组数应根据改性地聚
可采用整体加固并结合病害区域重点加固原则。
物注浆加固工程量确定，且不应小于 3 组。
城镇道路改性地聚物注浆加固的注浆孔设置应符合下列规定：
①施工前，应对施工区域内的周围建筑、道路结构现状及地下管线进行勘察了解，并对
4.5 主要材料要求及施工要求
照道路定报告、加固设计图纸和施工专项方案进行详细核查，制定相应保护措施。若发现与
4.5.1 沥青面层
设计严重不符，应在变更设计后方可组织实施。
（1）密级配沥青混凝土（AC-13C、AC-16C）
②注浆过程采用慢速注浆，注浆过程中应控制压力。注浆过程中应对注浆区域周边范围
①沥青：采用优质 A 级 70 号石油沥青，添加 SBS 改性剂，基质沥青质量要求应符合《公
的道路设施进行检测，防止路面抬升起拱或浆液流失，过程中应控制路面抬升高度，路面抬
路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。
5
SBS 改性沥青技术要求
②机动车道沥青面层粗集料采用玄武岩 ，应洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合《公路
指标
单位
指标值
试验方法[1]
针入度(25℃,5s,100g)
0.1mm
40～60
针入度指数 PI 不小于
软化点(R&B) 不小于
135℃运动粘度不大于
5℃延度，5cm/min 不小于
弹性恢复 25℃ 不小于
闪点 不小于
溶解度 不小于
48h 软化点差 不大于
TFOT(或 RTFOT)后质量变化 不大于
残留针入度比 (25℃) 不小于
残留延度(10℃) 不小于
℃
Pa.s
cm
％
℃
％
℃
％
%
cm
0
60
3
20
75
230
99
2.5
±1.0
65
15
70 号道路石油沥青技术要求
T 0604
T 0604
T 0606
T 0625 或 T
0619
T 0605
T 0662
T 0611
T 0607
T0661
T T0610 或 T
0609
T 0604
T 0605
沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表 4.8.2 要求。当单一规格集料的质量指标达不到
表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。质量技术应满足下
表要求：
指标
石料压碎值
洛杉矶磨耗损失
表观相对密度
吸水率
坚固性
针片状颗粒含量
其中粒径大于 9.5mm
其中粒径小于 9.5mm
水洗法＜0.075mm 颗粒含量
软石含量
单位
指标值
试验方法
%
%
≤28
≤30
t/m3
≥2.5
%
%
%
%
%
≤3
≤12
≤18
≤15
≤20
≤1
≤5
T0316
T0317
T0304
T0304
T0304
T0312
T0310
T0320
指标
单位
指标值
试验方法
③细集料：细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合
针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
60～80
针入度指数 PI
软化点（R＆B）不小于
60℃动力粘度不小于
10℃延度不小于
15℃延度不小于
蜡含量（蒸馏法）不大于
闪点不小于
溶解度不小于
密度（15℃）
-1.5～1.0
℃
Pa·s
cm
cm
%
℃
%
46
180
15
100
2.2
260
99.5
g/cm3 实测记录
TFOT（或
RTFOT）后
质量变化不大于
残留针入度比（25℃）不小
于
残留延度（10℃）不小于
%
%
cm
±0.8
61
6
T 0604
T 0604
T 0606
T 0620
T 0605
T 0605
T 0615
T 0611
T0607
T 0603
T0610 或
T0609
T 0604
T 0605
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表 4.9.2、4.9.3、4.9.4 的要求。
④填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨
细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，并
符合下标要求。
指标
表观相对密度
含水量
粒度范围
＜0.6mm
＜0.15mm
＜0.075mm
外观
亲水系数
6
单位
t/m3
%
%
-
-
指标值
试验方法
T0352
T0103
T0351
≥2.5
≤1
100
95-100
75-100
无团粒结块
＜1
T0353
塑性指数
加热安定性
%
-
＜4
实测记录
T0354
T0355
⑤混合料要求：沥青混凝土级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》表 5.3.2 规定，沥
青用量建议在 4.5%-5.5%。沥青混合料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》表 5.3.3
规定，并有良好的施工性能。设计空隙率在 3-5%，马歇尔试件尺寸为Φ101.6mmx63.5mm，车
行道击实次数（双面）75 次。技术标准如下：
密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准
项目
单位
AC-13
%
4～6
AC-16
4～6
空隙率 VV
深度 90mm 以内 深度 90mm 以下
稳定
度 MS
流值
FL
KN
mm
矿料间隙
率
VMA
%
沥青饱和
度 VFA
%
8
8
1.5～4
14～16
65～75
1.5～
4
13.5～
15.5
65～75
%
3～6
3～6
整体厚度
幅宽
断裂强度
伸长率
梯形撕破强力
CBR 顶破强力
不透水性
耐热性
低温柔性
Mm
M
Kn/m
%
N
N
≥2.2
1
≥30
1-10
≥300
≥3000
0.3MPa·120min
不透水
70℃
不流淌、滴落
-10℃
无裂纹
T1112
T1113
T1121
T1121
T1125
T1126
T1142
-
-
（2）施工技术要求
①施工前，应对施工面清洁、清扫处理
②喷洒粘层油
⑥沥青混合料需在配合比设计的基础上，必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验
和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合表 5.3.4 种的要求。沥青混合料的配
合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合
在铺贴高性能应力吸收贴前，应在施工部位均匀喷洒固体含量≥50%乳化沥青粘层油，
用量 0.5-1L/m2，待乳化沥青破乳，水分完成蒸发后，再铺设高性能应力吸收贴。若表面洁
净、平整且采用满铺方案时，可以不洒布粘层油，也无需洒布碎石。
料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量，并在施工中严格控制。施工单位应建立相
③铺贴高性能应力吸收贴
应的全面质量管理体系，配置先进拌和、摊铺、碾压机械，严格工序管理，并配备相应的试验、
质量检验人员，以确保沥青路面施工质量。
4.5.2 防裂贴（高性能应力吸收贴）
本材料主要用于铣刨后沥青裂缝处及沉陷区域换填混凝土基层顶面。
（1）材料要求
“高性能应力吸收贴”的防裂性能应满足《沥青加铺层用聚合物改性沥青抗力贴技术规
按设计要求的宽度，将成卷的高性能应力吸收贴展开，隔离膜一面朝下，撕掉下面的隔
离膜，将高性能应力吸收贴平坦地铺贴在基础面上。如设计要求为局部贴缝使用，以裂缝为
中心线，将成卷的高性能应力吸收贴展开，并铺贴在裂缝左右各 1/2 防裂部位，隔离膜一面
朝下，撕掉下面的隔离膜，将高性能应力吸收贴平坦地铺贴在基础面上。
④高性能应力吸收贴铺设完毕后，建议用胶轮机或压琨将高性能应力吸收贴压平。
⑤如遇两块高性能应力吸收贴搭接，宽度应在 5-10cm。搭接处用压琨压实，使其粘结牢
范》（JT/T 971-2015）要求，防水性能应满足《道桥用改性沥青防水卷材标准规范要求》
固。
（JC/T 974-2005）要求。
项目
整体单位质量
单位
Kg/m2
指标要求
试验方法
≥2.7
T1111
⑥摊铺沥青混凝土，在铺贴好的高性能应力吸收贴上面直接摊铺沥青混凝土。
⑦注意事项：
1）基面潮湿及雨雪天不得施工
2）气温低于 5℃时不宜施工
7
3）沥青混凝土摊铺时，严禁施工机械在原地掉头、急刹车
4）铺设完高性能应力吸收贴后，如果没有及时施工面层沥青混凝土，遇到雨水情况
后，要求施工面层前用强力鼓风机沿缝吹掉缝隙中的水分。
5）满幅铺设时，需沿道路中心线平行向两边铺设（高往低处铺设）
6）施工前建议厂方技术人员到场进行指导
4.5.3 稀浆封层
混凝土板与沥青层之间设置稀浆封层。
吸油率
浸润剂含量
外观检查
抗拉模量
极限拉伸应变
吸水性
-
%
-
Mpa
%
-
≥自身质量的 5
倍
0.5~2.0
符合 GB/T
18369-2008 要求
-
-
较小
附录 A1 纤维吸油率试验
增强型浸润剂
包括蛛网、磨损、错股、污渍、起
毛、
集柬等检查项目
参考值：3100~3400Mpa
参考值：3.3~3.6%
观察纤维吸水后体积和质量的变化
（5d)
沥青结合料：改性乳化沥青，用量 1.81-3.26 L/m2。
③碎石：骨料种类采用玄武岩，粒径级别为 4/6mm，覆盖率要求一般为整个面积的
采用优质的喷洒型慢裂乳化沥青，其技术指标满足《公路沥青路面再生技术规范》(JTG
60%~70%，用量一般为 8~10m3/1000m2
F41．2008)中表 4.3.1 的要求。
试验项目
破乳速度
筛上残留物（1.18mm 筛）（%）
电荷性质
恩格拉度 E25
沥青标准粘度计 C25.3
蒸发残留量
与集料的粘附性
单位
%
S
%
蒸发残留
物性质
贮存稳定
性
针入度比(25℃)
软化点
延度（15℃）
溶解度（三氯乙烯）
1d（%）
5d（%）
（0.1mm）
℃
cm
%
%
%
指标要求
慢裂或中裂
≤0.1
阳离子正电（+）
1～10
8～25
≥55
≥2/3
40～120
≥50
≥20
≥97.5
≤1
≤5
试验方法
T0658
T0652
T0653
T0652
T0651
T0651
T0604
T0606
T0605
T0607
T0655
T0658
指标
集料的压碎值 不大于
洛杉矶磨耗损失 不大于
坚固度 不大于
针片状颗粒含量 不大于
破碎面
单位
%
%
%
%
水洗法＜0.075mm 颗粒含量 不大于 ‰
软石含量 不大于 ‰
技术指标
26
28
12
5
4 个破碎面以上
2
3
试验
T 0316
T 0317
T 0314
T 0312
T 0310
T 0320
4.5.4 C30 混凝土
水泥混凝土基层施工应严格按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）
及《城市道路-水泥混凝土路面》（15MR202）中的有关规定进行施工。
5. 交通工程
②纤维：采用喷射无捻粗纱型的玻璃纤维制品。纤维切割的长度一般为 30mm~120mm，纤
本工程由于道路沥青面层铣刨，设计范围内标线按原样恢复，标线采用热熔反光型涂
维的平均用量一般为：85-150g /m2。纤维的质量要求如下所示。
料，具体要求如下：
检测项目
碱金属氧化物含
量
纤维直径
线密度
断裂强度
单位
指标
%
μm
tex
N/te
x
12~23
2400
0.20
备注
无碱（E 玻璃）类型≤1%
中碱（C 玻璃）类型 11.6%~12.4%
热溶型反光涂料性能应符合 JT/T280-2022 中 5.2 表 3 的有关规定，热溶型反光涂料中
含 30 ％玻璃珠（重量比），热溶型反光涂料≥1.8mm。
交通标线的验收标准参照《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T 16311-2009)，标
线的初始逆反射亮度系数应符合 GB/T21383 的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不低
用于应力吸收中间层时≥0.25
于 150mcd.m -2.lx -1。
8
6. 施工技术要求
1、道路施工应执行相应的施工技术标准、规范、规程、材料质量和施工工艺要求。
2、施工须遵守各项安全操作规程、安全操作制度，及国家关于安全生产的各项规定。
3、路面施工应符合下列规定：热拌普通沥青混合料施工环境温度不应低于 5℃，热拌改
性沥青混合料施工环境温度不应低于 10℃。沥青混合料分层摊铺时，应避免层间污染。
4、对利用的老路在施工前应再次确认使用状况及弯沉情况，若有疑问应及时与设计单
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二、编制依据：
1、《公路工程建设项目投资估算编制办法（JTG3820-2018）、《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）及《公路工程估算指标》（JTG/T3821-2018）、《公路工程概算定额》（JTG/T3831-2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T3832-2018）、《公路工程机械台班定额》（JTG/T3833-2018）、苏交建〔2019〕22号 《新编制办法及其定额》、税金按照交通运输部2019年第26号公告执行。
三、不可竞争项目费率：
1、规费费率为34.4%，其中：养老保险费16％；失业保险费0.5％；医疗保险费6.8％；住房公积金10％；工伤保险费1.1％。
2、税金：费率9%
3、安全生产费：费率1.5%
4、暂列金： 无
四、其他说明：
1、按照业主要求：路面混凝土面层用商品砼。
联系人：郝工
电话：
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