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1、主要设计要求

a）发动机安装在包装箱内的固定支架上，前支点用左、右轴销插入发动机主安装节，并用固定座固定销轴的方式完成对发动机侧向和轴向的固定；后支点用销轴插入发动机辅助安装节。在包装箱内的固定支架上应设置压紧密封结构，可实施采用封套对发动机整机进行封包功能。

b）设计应满足GJB 1360-1992《航空发动机包装箱设计》相关规定，其中“堆作业”不要求。c)包装箱应由底座、箱盖、固定支架、减振装置等组成，箱盖可单独拆卸；箱盖与底座接合面应尽可能设置在包装箱底部；包装箱应设置吊点，满足包装箱箱盖的单独吊运、整箱吊运及包装发动机后的整体吊运；包装箱底部设置又车槽，叉车槽的设计应与GB5183规定相匹配，且满足GJB834中4.2.3条叉车装卸试验要求。又车应能从两侧面接近叉车槽，叉车槽可用于发动机及空箱转运。

d)包装箱应有系留点，满足包装箱在运输过程中的固定；吊装和系留设计按照GJB5689-2006。e）包装箱设置充气口及排气/抽气口，方便进行充氮和排气/抽气，充氮过程中使用的专用资源由包装箱配备，用户提供标准氮气瓶；包装箱内部气压保持密封至少6个月。

f）在包装箱明显位置设置压力表，方便的查看包装箱内气压，拆装压力表不会破坏包装箱内部压力。

g）包装箱应能承受包装发动机运输时轴向4g、侧向2g和垂直方向3g的载荷。

h）在包装箱的一端同时设置两个观察口，两观察口同时处于同一水平面上，并至少相距200mm,观察口的安装应能保证包装箱的密封性，方便的观察（及更换发动机上的湿度指示器），同侧设置标识卡框。

i）包装箱应在内部合适部位设置电池驱动的LED照明灯，便于观察箱内情况，照明灯开关和电池应设置在箱体外部。

j）在箱体一端应设置一个能防雨的工具盒，将拆装箱盖、充氮等操作时使用的工具固定在内,工具盒开关应为快卸形式，打开时不需工具。

k)包装箱上的标志应符合GB/T 191-2000的规定，并在充气口及排气/抽气口附近的箱体上喷涂相应操作程序。

1）在包装箱内远离湿度指示器的位置，设置可重复使用的干燥剂盒或干燥剂系留带，其尺寸应能容纳15kg的干燥剂量，干燥剂应能与密封在包装箱内的氮气充分接触

m）包装箱应满足高低温、湿热、盐雾、霉菌试验二级要求。

n）包装箱内部应预留足够空间，实现未安装在发动机上的附件、随机工具、随机备件等物品固定放置在包装箱内，固定方式应能重复使用，放置位置应布局应合理，查看、拆装时互不干涉。o）包装箱用于固定发动机、包装箱箱盖等，重复拆装的螺帽、销轴类零件应有防丢失措施。p)包装箱吊点位置/接口与木制包装箱相同。包装箱可使用舰面现场吊具起吊（吊具为一环四索结构，每根长2020mm，吊钩为T（8）320A-5T巨力美式货钩）。

q)外形尺寸（长×宽×高)：5770mmX2350mmX2260mm

r）发动机及包装箱重量应不大于4吨要求。

s)按GJB 834-1990《航空发动机包装件鉴定试验》中规定满足提升试验、公路运输、喷淋试验、密封性试验、跌落试验要求。

2、需要进行设计（包装箱设计图、入厂验收要求、修理指导、使用维护说明书）评审、工艺评审及首件鉴定；包装箱验证合格后需将包装箱终版设计图、入厂验收要求、修理指导、使用维护说明书电子版及纸版文件提供黎明公司。

资质要求：1.具有 A类武器装备承制资格证书且范围包含复材包装箱；

2.有保密证书;

3.具有国军标质量体系认证证书且范围包含复材包装箱;

4.有中国航发集团成员单位发动机复合材料制造经验或者黎明公司现有合格供应商优先。

联系人：张先生：136*****623