项目编号

项目名称

商品类型

专利

专利类型

发明专利

产业领域

集成电路

授权方式

转让

交易方式

协议式

商品价格

面议

著录详情

专利(申请)号

CN202*****6631.7

主分类号

B60L1/00

公开号

公开日

2021-10-26 00:00:00

发明(设计)人

李浩然

申请(专利权)人

李浩然

申请日

2021-08-24 00:00:00

状态

有效

摘要

本发明公开一种增程式电动汽车恒压模式控制方法，当动力电池发生延时高压下电故障时，通过增程器进入恒压模式，向发电机发送扭矩请求为系统供电，发电机的扭矩按稳态和动态两部分计算，采用动态部分进行补偿，可以保证发电功率可良好跟随负载耗电功率。本发明在动力电池发生延时高压下电故障时，采用增程器作为供电源，采用了根据负载功率计算发电机扭矩请求的方法进行了恒压模式控制，保证了高压线路中电压的相对稳定，保证了各附件的正常运行。

主权项

1.一种增程式电动汽车恒压模式控制方法，其特征在于：当动力电池发生延时高压下电故障时，增程器以恒压模式工作，控制器向发电机发送扭矩请求，为系统供电，所述发电机的扭矩按如下方式计算：/nT＝max[0,Tp] (1)/nTp＝Tp1+Tp2 (2)/nT为控制器向发电机发送的扭矩请求；/nTp为根据负载功率计算的发电机扭矩请求；/nTp1为发电机扭矩中的稳态部分；/nTp2为发电机扭矩中的动态部分；/n其中，对于稳态部分，按如下方式计算：/n /n对于动态部分，按如下方式计算：/n /nVac为空调上报至控制器的输入电压；/nIac为空调上报至控制器的输入电流；/nVptc为PTC输入电压；/nIptc为PTC输入电流；/nVdc为DCDC上报至控制器的输入电压；/nIdc为DCDC上报至控制器的输入电流；/nVbat为BMS上报至控制器的动力电池输出端电压；/nIbat为BMS上报至控制器的动力电池实际输出电流；/nn为GCU上报至控制器的发电机转速；/nη为发电机效率；/nK为电压-扭矩调整系数，根据不同车型标定所得；/nVtag为高压零部件的额定工作电压；/nVg为GCU上报至控制器的直流母线电压。/n

联系方式

联 系 人

于女士、李先生

联系电话

0531-********、********