项目名称

江阴市周庄镇兴隆南路改造工程项目

建设单位

江阴市周庄镇人民政府

法定代表人

**

联系人

***

通讯地址

江苏省江阴市周庄镇西大街11号

联系电话

****

传 真

/

邮政编码

214423

建设地点

江阴市周庄镇兴隆南路（北起西大街，南至龙山西路）

立项审批部门

江阴市发展和改革委员会

批准文号

澄发改投建 [2016]146号

建设性质

改建

行业类别及代码

市政道路工程建筑E4813

占地面积

（平方米）

13300

绿化面积

（平方米）

/

总投资

（万元）

1200

其中：环保投资(万元)

30

环保投资占总投资比例

2.5%

评价经费

(万元)

/

预期投产日期

2017年6月

原辅材料及主要设施规格、数量

道路：①基层：40cm水泥砼；②透层：4cm玻纤格栅；③面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼（AC-20C）。

雨水管道：钢筋混凝土II级承插管，DN600～DN800，1400m。

污水管网：HDPE双壁波纹管，DN400，700m。

水及能源消耗量

名称

消耗量

名称

消耗量

水（吨/年）

/

燃油（吨/年）

/

电（千瓦时/年）

/

燃气（标立方米/年）

/

燃煤（吨/年）

/

其它（吨/年）

/

废水排水量及排放去向

无

放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况

无

工程内容及规模：

1、项目概况

江阴市周庄镇兴隆南路北起周庄镇西大街、南至龙山西路，目前该道路为水泥混凝土路面，经多年运行路面水泥板块破损严重，相当部分的路面虽已多次修补，但整体路况很差，因此迫切需要改造。

现为保证道路正常使用从而服务于周边居民和企业，根据城镇建设规划，江阴市周庄镇人民政府拟对兴隆南路实行改造，兴隆南路全长700米，宽为19m，设计行车速度为30km/h。本次改建路面不拓宽，工程建设内容主要是对破损严重的路面进行修补，同时在路面上摊铺沥青混凝土，改造人行道板，且强弱电线管入地，作为城市支路进行建设，非交通主次干道。

2、主体工程内容

道路设计行车速度30km/h，横断面为2×9.5 m（机非混合车道）。

3、投资估算和建设进度

项目总投资估算费用为1200万元，平均每公里造价1714万元。

本项目建设期3个月，计划于2017年6月初开工建设，于2017年8月底建成通车。

4、排水防护、雨污水收集管网

4.1排水防护

（1）路面排水

路面排水采用防排结合的原则。路面主要由路面横坡向两侧漫流至边沟。另外，为防止路面结构层的水渗至基层，在基层顶部设置封层。

（2）路基排水

路基设置完善的排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水，保准路基和路面稳定，防止路面积水影响行车安全。

路基排水设计与当地原有的供水、排水设施及规划相协调，使路基处于干燥或中温湿状态。

4.2雨水收集管道和雨水井铺设

在道路两侧铺设雨水收集管道，雨水排入附近河流，雨水管布置沿道路两侧布

置，平行于道路中心线敷设，采用钢筋混凝土II级承插管，管径为DN600～DN800。

雨水井间距及布置：在管道交汇处、转弯处或管径、坡度改变处、跌水处以及直线管段每隔30m设置检查井。

4.3污水管网

在道路一侧铺设污水收集管道，污水管布置沿道路一侧布置，平行于道路中心线敷设，采用HDPE双壁波纹管，管径为DN400。

5、项目位置及走向

项目位置及走向：本项目北起周庄镇西大街、南至龙山西路，道路全长700米、宽19米。

6、资金来源

本项目工程总投资约1200万元，所需资金由建设单位自筹解决。

7、施工条件

沿线水资源较为丰富，水质较好，可直接作为工程用水；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

江阴市周庄镇兴隆南路北起周庄镇西大街、南至龙山西路，目前为水泥混凝土路面，经多年运行路面水泥板块破损严重，相当部分的路面虽已多次修补，但整体路况很差，因此迫切需要改造。

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：

1、地形、地貌、地质

江阴市周庄镇位于长江三角洲的太湖平原北侧，全境地势南高北低，南部吴淞高程6.2米，北部吴淞高程4.6米。境内分布有太湖水网平原、长江老三角洲平原和低山丘陵。

该地区境内有山6座，多为东西走向。定山位于镇境西偏北隅，最高峰定峰海拔273.8米；砂山位于镇境东南部，最高峰五峰顶192.8米；鸡笼山位于砂山西，高约30米；稷山位于镇西北隅，高80米；覆舟山位于定山和稷山之间，高约30米；赤石山分东西赤石山，高约20米。

该地区地层发育齐全，基地未出露，中侏罗纪岩浆开始活动，喷出物盖在老地层上和侵入各系岩层中，第四纪全新统现代沉积，遍及全区。泥盆纪有少量分布为紫红色沙砾岩、石英砾岩、石英岩，向上渐变为砂岩与黑色页岩的交替层，顶部砂质页岩含优质陶土层。地质基础较好，自第四纪以来，地震活动频率低，强度弱。

2、气候、气象

该地区属北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，降水丰富。日照充足，霜期短，春季阴湿多雨，冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较少。

该地区年最多风向是东南偏南。4~8月以偏南风为主，11月至次年2月盛行偏北风，年平均风速3m/s，年平均气温15.3℃，最高气温38.9℃，最低气温-11.4℃，年平均气压1016.5hPa，年平均降雨量1156.6mm，相对湿度80%，无霜期225天，日照时数2092.6小时。

3、水文

该地区主要河流有张家港河、应天河、长寿河、楼下浜、金家河浜、双泾河、长南河，主要纳污河流有张家港河、长寿河和应天河，其中张家港河为本项目纳污河流。

4、植被、生物多样性

该地区自然陆生生态已基本被人工农业生态所取代，土地利用率较高，生态系统类型为人工生态系统。

人工植被主要以作物栽培为主，主要粮食作物为水稻、小麦和油菜等，蔬菜主要有叶菜、果菜和花菜等；野生植物主要为野生灌木和草丛植物如蒲公英等，野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽类等，家养的牲畜以猪、羊、狗和家禽为主。水生植物主要有浮游植物（如蓝藻）、挺水植物（如芦苇）、浮叶植物（如野菱）和漂浮植物（如水花生），主要浮游动物为原生动物、轮虫、枝角类等，野生和家养的鱼类主要为草鱼、青鱼、鲢鱼、鲫鱼、鳊鱼等几十种，甲壳和贝类有虾、蚌和田螺等。

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

一、社会经济结构

1、概况

周庄镇东与华士镇毗连，南与祝塘镇、徐霞客镇为邻，西与云亭街道、城东街道接壤，北以东横河为界与张家港市相望。区域面积75.96平方公里，下辖15个行政村和1个街道办事处，有户籍人口102347人，少数民族13个280人，外来暂住人口118862人。

2、经济建设

根据《江阴统计年鉴》，周庄镇全年工商业开票销售首次突破1000亿元，完成地区生产总值241.36亿元，工业开票销售867.6亿元，工业总产值882.57亿元，服务业增加值61.75亿元，农业总产值3.8亿元，自营出口额15亿美元。新增设施农业面积55.72公顷，农机化综合水平93%以上。

3、交通

周庄镇常合（沿江）高速公路、云顾公路穿镇而过，省道澄鹿公路、芙蓉大道东西横亘、世纪大道纵贯南北。途径周庄镇高速公路为常合高速公路，在周庄镇南部长寿设有1处出入口。

周庄镇内河航道主要有申张线和张家港河，均为三级航道。规划申张线沿岸布置1处周庄内河港区。

4、土地利用现状及规划

周庄镇规划建设用地主要包含居住、工业、公共管理与公共服务设施、商业服务业设施、道路与交通设施、公用设施、绿地与广场等用地类型。

5、工业集中区规划及区域功能定位、

①用地规划范围

2013年5月16日《江阴市周庄镇总体规划（2012-2030）》得到江阴市人民政府批复，该规划对周庄镇工业集中区做出了一定的调整。根据该规划周庄镇的工业集中区包括城南工业集中区及长寿工业集中区2片。

城南工业集中区：北至应天河，西至周庄云亭镇界，南至沿江高速、东至周庄华士镇界，总面积1076.64公顷。

长寿工业集中区：北至长峭路、云顾路，西至周庄徐霞客镇界、南至长东环路与永康路连接线，东至规划长东环路，总面积1016.26公顷。

②功能定位和产业定位

重点发展纺织服装、新型化纤、新型材料等高新化传统产业，以及围绕钢铁

产业的交通运输配件、金属制品业、装备制造业等具有良好基础和发展前景的产业，限制对环境严重污染的企业进入和规模扩大。

6、环保基础设施规划及现状

（1）配套污水处理厂及管网情况

目前，周庄镇建有8个污水处理厂，分别为江阴市华宏污水处理厂、江阴市周南污水处理有限公司、江阴市周北污水处理有限公司、江阴市山泉污水处理厂、江阴碧悦污水处理有限公司、江阴市周西污水处理厂、江阴市周北污水处理有限公司及亚同环保水处理（江阴）有限公司。

本项目生活污水经化粪池预处理后接入亚同环保水处理（江阴）有限公司集中处理。亚同环保水处理（江阴）有限公司设计处理能力为15000t/d，处理出水达到DB32/1072-2007《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》表1城镇污水处理厂Ⅱ标准及GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》表1一级B标准和表3标准，尾水最终排入张家港河。

（2）区域集中供热情况

周庄镇有4家热电厂，分别为江阴热电有限公司、江阴市周北热电有限公司、江阴市三房巷热电厂和江阴新源热电有限公司。

目前江阴热电有限公司供热能力约460t/h，江阴市周北热电有限公司目前供热能力约200t/h，该两家热电厂的热网供热管道已联通，供热范围东至向阳、南至长寿、西至倪家巷、北至陶城；江阴市三房巷热电厂供热能力约180t/h，江阴新源热电有限公司供热能力约240t/h，主要为三房巷集团内用热单位供热。

根据《江阴市热电联产规划（2011-2020）》，规划在“十二五”期间拟整合江阴市三房巷热电厂及江苏阳光云亭热电有限公司，并对江阴热电有限公司一台C55进行抽改背，届时江阴热电有限公司最大供热能力能够达到660t/h（高峰负荷时可以采用新蒸汽减温减压供热），与江阴市周北热电有限公司现有供热能力390t/h（高峰负荷时可以采用新蒸汽减温减压供热），两家热电厂最大供热能力达到1050t/h，可以满足供热区域内热用户的用热需求。

目前区域内已铺设蒸汽管网约160公里，江阴热电有限公司规划在“十二五”期间拟建蒸汽管网约2.8公里，除向周庄镇区域内供热外，将向云亭街道、华士镇及澄南片区的部分区域进行集中供热。

（3）危险固废处置配套情况

江阴龙鼎环保科技有限公司位于江阴市周庄镇长寿区长寿路277号，主要从事含铝污泥和废酸的处置、利用，危险废物经营许可为处置、利用含铝污泥（HW17）、废盐（硫）酸 （HW34，浓度为15%-20%），年处置、利用许可量分别为80000吨/年和70000吨/年。

江阴绿水机械有限公司位于江阴市周庄镇三房巷工业集中区电厂路23号，主要从事环保专用设备及部件等的生产，拥有处理油、水和烃、水混合物或乳化液的生产能力，危险废物经营许可为处置、利用油、水和烃、水混合物或乳化液（HW09），年处置、利用许可量为21000吨/年。

二、教育、文化

周庄镇现有中小学校6所，中小学校在校生14820人。该镇教育基础建设投入4605万元，设施设备投入1128万元，新建校舍面积1.03万平方米，7349名新市民子女在周庄公办学校入学，通过无锡市义务教育高位均衡发展示范区评估验收，周庄实验小学创建为省健康促进学校，长寿实验小学成功举行百年校庆，镇教育事业获无锡市级以上集体荣誉29项；投资7000万元启动江阴国信·三房巷影城文化综合体改造；小品剧本《王老汉卖鸡》、《吃西瓜》获第八届全国戏剧文化奖铜奖，2幅书法作品获无锡市首届“群芳奖”优秀奖。

三、文物保护

周庄镇有陶城遗址、吴王八子墓、曹氏宗祠、乐群堂（含乡公所）、中共江阴县第一次党代会会址、唐家楼、吴焜烈士埋葬处纪念碑等7处江阴市级文物保护单位，无国家级、江苏省级文物保护单位。

四、规划相符性

本项目建设地位于江阴市周庄镇，对现有道路进行改建，符合江阴市周庄镇城镇建设规划。

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）

1、环境空气

根据江阴市环境监测站对项目建设地环境空气环境质量现状进行了监测。根据江阴市环境监测站（2017）澄环监（气）字第（001）号，监测结果显示PM10超出《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。周庄镇已经针对超标现状制定出整治方案。

2、地表水环境质量现状

项目建设所在地主要河流为张家港河，根据江苏省地表水（环境）功能区划，水质目标为Ⅳ类。

江阴市环境监测站对张家港河现状监测，根据江阴市环境监测站（2017）澄环监（水）字第（006）号监测报告，张家港河后廓桥断面氨氮不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准，超标的主要原因为沿岸居民生活污水直接排入河体，底泥淤积，自净能力差及农业面源污染。周庄镇已经针对超标现状制定出整治方案。

3、环境噪声

本项目位于江阴市周庄镇兴隆南路，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类声环境功能区标准。根据（2017）JYQHT-BG-07（环评）字第（0165）号江阴秋毫检测有限公司检测报告，项目建设地昼间噪声监测结果为54.3dB（A），夜间噪声监测结果为46.1dB（A），符合《声环境质量标准》(GB3096－2008)中2类声环境功能区要求。

4、主要环境问题：建设地空气环境质量有超标， PM10年平均值不能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准；张家港河水环境质量氨氮有超标现象，未达到水域功能目标类别。周庄镇针对环境质量现状问题制定了相应整治方案，具体见附件。

环境

质

量

标

准

1、环境空气：执行GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，具体见表5。

表5 环境空气质量执行标准

2、地表水：张家港河环境质量执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类标准，具体数据见表6。

表6 地表水环境质量标准 单位：mg/L（pH为无量纲）

3、区域环境噪声：建设项目所在地环境噪声限值执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)表1中2类声环境功能区标准，即昼间（6:00-22:00）≤60dB(A)，夜间（22:00-6:00）≤50dB(A)。

施工期噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，建筑施工过程中场界环境噪声不得超过表1规定的排放限值，即昼间（6：00-22：00）≤70dB(A)，夜间（22：00-6：00）≤55dB(A)。

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工艺流程简述：

一、工艺流程

本项目为兴隆南路（北起周庄镇西大街、南至龙西路）改造工程，包括老路填补、路面沥青摊铺、附属设施施工，工艺流程及产污环节见图3。

二、工程结构

1、道路工程结构

道路设计行车速度30km/h，均采用双向2车道设计：2×9.5m（机非混合车道）。道路路拱为直线接抛物线型，路拱横坡为2%。

（1）一般路基处理

对老路面进行填补（铣刨老路路面，用水泥稳定碎石修补）；喷洒粘层后，满铺玻纤格栅，保证其平整、密实牢固，再加铺沥青砼。

（2）路面结构

路面结构采用中粒式沥青砼和细粒式沥青砼等。

三、技术标准

建设项目主要技术经济指标见表7。

表7 建设项目主要技术指标及工程数量

四、施工条件

弃方情况：本道路为老路水泥路面修补及加铺沥青路面，修补时需对现有破损严重路面清除，部分挖方可回用于填土，其余部分水泥混凝土做弃方处理，临时堆场位于道路西北侧，弃渣外运处理。堆场设挡渣墙防护。这些场地均为临时占地，将来平整后可恢复植被。

其他原料：本项目所需的其他砂、水泥、沥青等外购材料全部向市场采购。

水、电：沿线水资源较为丰富，水质较好，可直接作为工程用水；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。

道路建设和使用过程中产生的主要污染为施工期噪声、扬尘、施工机械燃柴油废气和施工期废水；营运期交通噪声源和机动车尾气。

主要污染工序：

1.1施工期污染源分析

本项目施工期主要污染源分析详见表10。

表10 施工期主要污染源分析

（1）噪声源

施工期噪声源主要是：运输渣土、建材的载重车辆；各种施工机械如压路机、装载机等。

由于本项目为道路改建工程，施工场地基本上在道路范围内，施工机械噪声源强见表11。

表11 施工机械噪声源强

本项目道路评价范围200米内敏感目标主要为马家巷，为减轻施工噪声对敏感目标的影响，拟采取一系列的噪声防治措施，施工期声环境影响减缓措施如下：

①施工噪声是短期的，且仅昼间施工，夜间停止作业。

②利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量把运输时间放在白天，一方面减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，另一方面可以减少对现有道路交通的影响。在途径村镇时，应减速慢行、禁止鸣笛。

③要求集中施工场地尽量远离敏感目标。

④尽量采用低噪声施工机械。

⑤具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，做到快速施工；集中施工场的位置应妥善选取，首先必须紧靠大型构筑物，以缩短运输路线，当施工场位置不能做到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求时，则选择的施工场和住宅的直接影响点之间应考虑在施工场周围修建声屏障。如果做到了以上两点仍将对敏感点造成较大的影响，则可考虑施工时间的合理安排，尽量不要在夜间施工，并可通过地方政府进行协调和协作。

（2）大气污染源

①施工扬尘

本道路施工期的空气污染主要是扬尘污染。少量填补道路用筑路材料在运输、装卸、搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中；筑路材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。

②柴油废气

施工过程中，载重卡车及一些燃油施工机械在营运时会产生少量燃柴油废气，主要污染物指标为CO、氮氧化物、HC。

施工期大气环境影响减缓措施如下：

I、拟配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染。

II、石灰、水泥等物料的运输和堆放，采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。

Ⅲ、在物料堆场四周设置挡风屏，经常洒水保持堆场内地面湿润，进一步抑制物料扬尘污染。

Ⅳ、用石灰、水泥拌和时，对拌和设备增配除尘装置，同时采取在拌和场四周设置挡风屏、经常洒水等辅助抑尘措施。

Ⅴ、对尾气排放超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染。

（3）水环境污染

施工期对水环境的影响主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水，以及施工人员的生活污水，施工机械漏油、生活垃圾、施工物料受雨水冲刷也会对周围水环境造成影响。

在路基纵断面凹形处或地面有地表径流处，在该路基两侧设置泥砂沉淀池，减少路基施工时对附近水体的污染。

①物料堆场和各类施工现场遗留的建筑垃圾要及时根据施工进度，运送至江阴市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理。

②物料堆场、生活垃圾堆场四周必须开挖明沟和沉砂井，必要时还要设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起水体污染。

（4）固体废物

施工期固废主要为建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工人员生活垃圾参照《城市生活垃圾产量计算预测方法》CJ/T106中的有关规定，生活垃圾产生量标准按1kg/人日计算，本项目施工人员25人，则全线施工人员每天生活垃圾产生量为25kg，施工期按3个月计算，则施工期生活垃圾产生总量约为2.25t。

建筑垃圾主要为路面表层混凝土，老路面去40cm表层，其中兴隆南路原水泥路面长700m，宽19m，刨方量5320m3，约12500吨；根据建设部《城市建筑垃圾和工程渣土管理规定》和江阴市人民政府关于印发《江阴市城市建筑垃圾和工程渣土管理规定》的通知[澄政发(2004)95号]要求，提出申请，由城市行政管理部门统一安排调度，送指定地点处置。

a、固体废物属性判定

本项目固体废物产生情况见表13。

表13 建设项目副产物产生情况汇总表

b、固体废物产生情况汇总

本项目施工期固废主要为施工人员产生的生活垃圾及施工过程产生的建筑垃圾，施工期固体废物分析结果详见表14。

表14 施工期固体废物分析结果汇总表

（5）生态环境

根据本项目施工特点和沿线环境特征，施工材料堆场、固废堆场借用或占用空闲地临时设置，影响原有生态环境。主要为临时堆场经雨水和径流共同冲刷后会造成水土流失。

I、水土流失的防治措施

物料堆场、生活垃圾堆场四周必须开挖明沟和沉砂井，必要时还要设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起水体污染。

1.2营运期污染源分析

（1）交通噪声源

①在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路投入营运后，车辆行驶时会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。

②由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生的噪声。

（2）环境空气污染源

汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的汽缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。

机动车排放系数、车流量及排放量估算见表15。

表15 机动车排放系数、车流量及排放量估算

（3）水环境污染源

运营期间主要的水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。通过道路路拱，路面的排水能够自然漫流进入排水缝，并通过排水缝排入地表。

影响路面径流污染物浓度的因素众多，在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。根据类比调查，路面径流中污染物浓度见表16。

表16 路面径流中污染物浓度

根据本地区的年平均降水量1156.6mm计算，全工程路面总面积为13300m2，径流系数0.85，则年平均径流总量为13075t，路面径流的主要成分为SS和石油类，具体计算数据以下表。

表17 路面径流污染组分表

由上表可知，本项目因雨水冲刷径流产生的污染物排放总量分别为SS1.308t/a及石油类0.147t/a。

（4）固废

本项目为市政道路工程，无收费站、服务区等房建区，运营期不产生固体废物。

（5）营运期事故分析及应急措施

大部分雨水管网使用年限都较长，因此细小的缝隙都会导致管道的渗漏，地下水内渗过程中将管道周围泥沙携带进入管道中，而使得管道周围逐渐形成空洞，管道失去了基础的巩固便会发生错位和脱节的现象。地下水内渗还会导致管道堵塞，地下水内渗携带的泥沙大量沉积在管道中，影响管道的排水能力，雨天积水的情况就会增加，严重的会产生爆管等现象，影响城市的正常的生产生活。同时，地下水内渗带走大量的泥沙后，长期必然在管道周围形成较大的空洞，当道路失去基础的支撑后在外力的作用下便会轰然倒塌。

为防止营运期雨水管网损坏对环境以及生产活动产生影响，具体应急措施如下：

5.1 管道抢修方法

确认管道存在爆漏后，就要马上组织修复管道。根据一般雨水管道的抢修经验类比分析，可将管道抢修施工分为以下4个阶段：

①开挖作业基坑

管道爆漏抢修普遍采用开挖修复技术。当确认具体管道的爆漏点后，就要对爆漏位置进行挖掘，挖出必要的作业基坑，检查管道的实际爆漏情况，确定最终的修复方案，为后续管道的修复施工创造条件。基坑开挖的同时，应根据管道的材质和施工需要，提前备好充足的抢修物资和架设好临时施工电源。

②制定修复方案

管道开挖后，应马上对管道的受损位置进行清洗，沿管身四周检查受损情况，结合现场情况制定修复方案：

a.根据爆漏位置清理出必要的维修作业空间，调整排水设备，控制基坑内水位，确保管道爆漏点不被水浸泡，以便施工作业。

b.根据爆漏位置，利用爆漏口排水以降低管道内水位。当爆漏发生在管道上部或侧壁时，只需将管内水位控制在爆漏点以下，可不完全放空管道；否侧，需将管道完全放空。

③管道修复处理

管道的爆漏多由管道局部开裂引起的，甚少会影响到整节管道，因此很少需要进行换管施工。换管一般只适用于在管爆裂太长，管材不能再用、管道移位脱节及爆管处有其他构筑物无法操作时而采用的修漏方法。管道修复方法多种多样，要视乎爆漏情况、材质、现场施工条件等因素决定。

管道修复过程如下：

a.包裹管道爆漏口，将套管安装并焊接好；

b.找准位置后，用麻筋将套管两边塞紧（俗称打麻筋）。将两边麻筋打紧至水不能从两管的间隙漏出（有水漏就不能打水泥封口）。

c.麻筋打好后在外面加填料封堵。填料一般使用快凝水泥，开料后必须在10分钟内用完。填料打好后注意养护，两个半小时左右后就基本可以恢复通水。

d.输送管道修复后，必须通过水压试验来检验爆漏口的修复质量。

④基坑的回填处理

修复口通水试压成功后，需对基坑进行及时回填，避免管道通水后出现位移。为了保证填土在强度和稳定性，必须正确选择土的种类和填筑方法。大多数粗粒土可用作管道基础材料和管区回填材料，在离管道150mm以内，不得有直径大于25mm的岩石或坚硬土块。管区(规范将垫层面至管顶上300mm 以内称为管区，其上为非管区。管区下部70%管高部分为主管区，上部30%管高为次管区) 回填料必须与管沟的自然土壤相协调，以防止管沟中的自然土与回填材料相互迁移。

5.2 管道爆漏预防

① 加强新建管网质量的严格监控，从设计、选材、施工质量、资料管理等每个环节把关。修漏是治标，防漏才是治本，工作应从治本抓起。同时，对雨水管道的验收方面，闭水试验需要有效的实施，做到真正意义上的验收，从源头开始控制管道的建设质量。

② 不断完善预防性措施。一般管道漏爆漏防措施主要包括：

a.定期对管网进行巡查检漏，做好管网的日常养护和维修工作。

b.做好管网的标识和工地的监护工作。当管道途径路段有重大工程施工，及时将输送管网情况告知施工单位，消除管道安全隐患。同时根据管网的布局，在工程竣工后进行一次全面性的漏水普查，以便及早发现问题。

c.定期对周边小区排水量和提升井进水量进行核对排查，及早发现管道爆漏的早期现象。

③ 建立完善的管道爆漏应急预案，明确各级管理协调职责，确保的应急管理的长效机制，提高应对突发事件的快速反应能力。

内容

类型

排放源

（编号）

污染物

名称

产生浓度

mg/m3

产生量

t/a

排放浓度

mg/m3

排放速率kg/h

排放量

t/a

排放

去向

大

气

污

染

物

燃料燃烧废气

/

/

/

/

/

/

/

生产工艺废气

/

/

/

/

/

/

/

无组

织排放

产生量t/a

排放量t/a

环境空气

CO

0.562

0.562

NOx

0.179

0.179

HC

0.179

0.179

水

污

染

物

污染物名称

废水量

t/a

产生浓度

mg/L

产生量

t/a

排放浓度

mg/L

排放量t/a

排放去向

生活污水

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

雨水

SS

4680

100

0.468

100

0.468

附近河道

石油类

11.25

0.053

11.25

0.053

固

体

废

物

产生量

m3/a

处理处置量

m3/a

综合利用量

m3/a

外排放量

m3/a

备注

建筑垃圾

若干

若干

若干

/

妥善处置

生活垃圾

/

/

/

/

/

噪

声

设备名称

等效声级dB（A）

所在车间（工段）名称

距最近厂界位置m

备注

起重机、平土机、压路机、装载机、卡车

85-90

/

/

/

其

他

/

主要生态影响

/

施工期环境影响简要分析：

本道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但项目的施工期约3个月，而且现在的施工过程采用的施工机械越来越多，而施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近敏感点产生较大的噪声污染。

1、声环境

据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，道路不同施工阶段昼间的噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)。

本项目道路评价范围内有敏感点，主要为龙爪墩村居民住宅，因此施工噪声对居民及其他敏感目标将造成影响，尤其是夜间，如需使场界噪声值达标，必须采取一系列的噪声防治措施，如合理安排施工作业时间，高噪声设备仅白天运行，采取相应工程控制措施，以保证边界噪声标准。

2、大气环境

本项目在各主要施工环节产生的大气污染物为扬尘、粉尘、沥青烟、汽车尾气。

2.1扬尘污染

（1）施工道路扬尘

施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行驶速度、近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要因素。此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。

（2）物料扬尘

石灰、水泥在运输和堆放过程中受到风吹、搬运或机械振动产生的物料扬尘。

（3）堆场扬尘

堆场物料的种类、性质及堆场附近的风速对起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。

堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和经过车辆引起路面积尘再扬起等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少30%～80%。

沥青烟中含有总烃（THC）、苯并[a]芘等有毒有害物质，本工程不设置沥青混合料拌和楼，采用商品沥青料直接进行摊铺，沥青混合料面层摊铺作业产生的沥青烟对沿线周围环境空气质量也将产生轻微的污染影响。

施工机械和运输车辆排放的尾气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（主要以NO和NO2形式存在）和HC等有毒有害物质。

综上所述，在各主要施工环节产生的大气污染物均对周围环境影响较小。

3、水环境

施工期水污染的产生主要是施工管理不严、设施不配套等引起的，通过加强管理和监督可大大控制水污染物产生量，施工期污染将随施工结束而消除。

4、固体废物

建设项目施工期的固体废物主要为生活垃圾和建筑垃圾。固体废物的处理处置遵循分类收集和外售综合利用的原则。各类固体废物的利用处置方案见表18。

表18 建设项目施工期固体废物利用处置方式评价表

建设项目根据固废产生特点，拟采取的措施为：

①各类固体废物分类收集、贮存，一般固体废物和生活垃圾不混放；

②本项目单独设置10m2临时固废堆放场地，随工程结束而拆除，不会对周围环境产生影响；

③固废及时清运，保持施工人员生活区整洁，提高固体废物综合利用率。

5、生态环境影响

本项目道路两侧主要为居民区和企业，不经过农田，同时工程主要是对老路破损严重处进行填补和铺设沥青路面，不需要大量挖开路基和迁移道路两侧原有绿化，故生态环境影响主要为临时堆场经雨水冲刷后造成的水土流失，主要发生在工程施工期间。因本项目主要为原有道路改造，且建设区域地处平原，属于轻度水土流失地区。

施工期水土流失现象主要表现在，临时堆场经暴雨冲刷后随地面径流流入附近河道，导致水体的沉积物淤积和水体混浊，使附近河道中的污染物浓度上升。一般认为，暴雨量在100mm/h以上时，可冲走地表面80%的颗粒物。

水土流失的防治措施如下：

①在施工期中凡是在地面径流线处开挖路基时，均先铺设过水涵管，保证地面径流能够顺利的通过。

②填筑路基时，尽量缩短路基施工时间，路基施工完成后，立即开始护坡措施，施工一段，防护一段，减少施工期的水土流失。

③路面排水工程与土方工程基本同步进行，防止雨天路面形成的水流直接冲刷地面所引起的水土流失，为防止路面径流的任意外排，可在公路路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水管道。

6、社会环境影响防治对策

①由于施工作业点有平土机、压路机等作业车工作，会增加交通堵塞机率，影响行人通行。因此，施工单位必须文明施工，必要时沿施工线用挡土板隔离，减少粉尘随风扬散；人群集中地段可考虑增加沟壑简易桥板，方便行人行走；夜间停止施工，保持区域宁静等。

②在施工过程中，承包商要与项目所在区域的群众（企业单位）进行沟通和协商，在每个施工单元树立公告牌，通知公众具体的施工活动和施工时间。同时提供联系人和联系电话，以便公众对建设活动进行投诉和提供建议。

7、施工期对现有管线的影响及防范措施

施工期间为防止破坏现有的污水、通信、电力等管线，要调查清楚现状管线的情况，对施工过程中需要迁移或者需要加以保护的管线应及时通知各管线主管单位，并与主管单位加强沟通，明确地下管线的位置，深度等。特别是要坚决避免水管挖断现象，确保沿线污水管线不泄漏，不对土壤产生二次污染，不影响沿线居民的正常生活。

施工期导致污水管网损坏从而会导致污水外溢，可能对附近的土壤、水体以及居民的生活产生一定的影响，具体应急措施如下：

a、现场发现污水管网破坏后，立即报告应急组织总指挥，并通知管道修复主管单位；

b、立即对出事现场采取紧急措施，及时做好排水工作；

c、为了使抢险车能迅速地到达出事地点，派专人在路口处等待，为抢险人员带路；

d、事故发生后，立即对现场的地下管网图进行核实、再确认，确保安全施工。

施工期破坏现有管线事故防范措施如下：

①设立安全文明施工管线专管员（施工监护人），负责地下管线调查，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视；

②工程开工前应与有关管理单位联系，并请他们到现场监护，办好施工交底手续；

③对于管网情况不明的地段，应当人工进行沟槽开挖，严禁机械开挖，不准野蛮施工；

④现场管网挖出后，应通知生产管网负责人共同核实保护设计方案的可行性，或提出补充的加固措施，施工期间必须派人24小时监护与观察；

⑤一旦发生管道破裂事故，工程建设处、现场监理部及时到现场指挥、组织排险，根据实际情况立即启动应急预案，组织抢险队按预定分工到现场，实施应急处理；

⑥根据现场情况，设立事故隔离区，组织人员、车辆疏散和物资转移，维护现场秩序，保护现场，为抢救车辆和现场急救车辆开辟顺畅通道。

8、施工期固废临时堆场影响

固废临时堆场周边保证清洁干净，避免出现堆场杂乱，做到弃土分类，弃土到位堆放。制定堆场弃土方案，确定弃土高度，避免出现局部弃土过高出现弃土场失稳、滑坡，最大程度降低对环境造成的破坏。根据施工及环保要求要将弃土场进行防护，具体措施如下：

①堆场弃土前需清除原植被，对地面进行整平，坡面挖成1米宽台阶状。

②控制好堆场弃方高度，避免局部弃方过高，出现重力不均，最高弃土不超过12米。

③弃土填筑边界边坡坡率不得陡于1：1.25，填筑分级高度不得大于6m，分级平台不得小于3m，弃土场最大填筑边坡高度不得大于20m。

④弃土要分层进行，厚度不大于2m，弃土场底部填筑硬质岩土，填筑厚度不小于2m。

⑤在堆场周围5m外设一道截水天沟，截流水体坡面汇水，水沟要砌筑在自然边坡稳定土体上，沟宽60cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌，沟槽基础做成台阶型，以增加稳定性。截水沟的排水坡度不得缓于1%。

⑥堆场表面和边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不小于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。

内容

类型

排放源

（编号）

污染物名称

防治措施

预期治理效果

大

气

污

染

物

工程施工中耗用一定量建筑材料，这些建材在装卸、堆放、拌和过程中会产生扬尘污染；营运期汽车产生扬尘汽车尾气

施工扬尘、机械废气 、汽车尾气

建材堆放拌和定点定位，设挡风板、隔离墙；散装水泥出口处设置防尘袋；运输车辆出入口路面洒水、清扫，限值车速；施工工地设临时建材储存仓库；及时清运建筑垃圾；对易产生扬尘的部位洒水；加强施工现场管理，文明施工；种植绿化；选用废气量小的内燃施工机械和车辆；制定严格的汽车尾气排放标准

减缓起尘速度，抑制降尘量

水污染物

施工期废水

/

临时设集水池，污水排入区内污水管网；严禁施工期废水直接排入地表水体

不对沿线地表水体造成直接影响

电离 电磁

辐射

/

/

/

/

固

体

废

物

工程施工阶段将产生一定数量的建筑垃圾；施工期生活垃圾

建筑垃圾；生活垃圾

对建筑垃圾，建设单位应进行工程开工前申报，施工中有效控制和竣工后现场清理工作；建设工程工地应按规定设置连续、封闭的围栏，其高度不得低于1.8m，使用材料应保证围栏稳固、整洁；处置施工现场生活垃圾

尽量减少各类垃圾，使工作和生活环境卫生整洁

噪

声

压路机、平土机、压路机、沥青混凝土推铺机、卡车

严格执行GB12523-2011各项要求，控制作业时间；道路两侧各种植一定宽度的绿化带；加强道路的养护，保持路面平整；加强道路交通管理，保持道路的畅通。营运期应采取相应的噪声治理措施，加强附近绿化带、隔声屏障等的建设，保证其区域声环境达标

达功能区要求

其

他

/

主要生态影响

/

建设项目“三同时”验收一览表

本项目总投资为1200万元，从项目性质上看，属于城镇基础设施改造项目，但是为了消除和减缓项目在施工和营运过程中对周围环境的影响，需投入一定的资金用于项目扬尘防治、施工噪声等污染防治措施的实施，预计其费用总和为30万元，占项目总投资的2.5％，建设项目环保投资及“三同时”验收一览表见表22。

表22 建设项目 “三同时”验收一览表

结论

1、项目概况

根据城镇建设规划，江阴市周庄镇人民政府拟对兴隆南路（北起周庄镇西大街、南至龙西路）实行改造，道路全长700米，宽19米，双向2车道，设计行车速度为30km/h。工程建设内容主要是对破损严重的路面进行修补，同时在路面上摊铺沥青，改造人行道板，且强弱电线管入地，作为城市支路进行建设，非交通主次干道。

2、产业政策

本项目已经江阴市发展和改革委员会出具“关于江阴市周庄镇兴隆南路改造工程项目建议书的批复”，同意开展项目前期工作，因此符合国家产业政策。

3、环境质量现状

根据江阴市环境监测站监测报告，项目建设所在地周围环境空气不能达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准；张家港河污染因子有超标。根据江阴秋毫检测有限公司的噪声监测报告，项目建设地区域噪声达到了《声环境质量标准》(GB3096－2008) 表1中声环境功能区2类标准。

4、施工期环境影响分析及环境影响减缓措施

①噪声

影响分析：昼间施工机械噪声会对附近村庄等敏感点造成一定影响。因此，必须合理安排各类施工机械的工作时间，减少施工噪声对附近居民的影响。

减缓措施：施工期应选用低噪声施工机械和工艺，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期噪声污染。禁止夜间（22:00-06:00）从事高噪声施工作业和物料运输，并在合适路段设置减速、禁鸣标志，防止噪声扰民。

②废气

影响分析：主要为施工期扬尘废气、沥青熔融和摊铺作业过程沥青烟废气和载重卡车及一些燃油施工机械燃油废气对周围大气环境影响较小。

减缓措施：施工过程中应配备洒水车、档风板、蓬布等防尘设备，有效控制施工期物料装卸、运输等过程中的扬尘等废气污染。道路施工现场采用彩钢板进行半封闭围护；运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装置，保证运输过程中不洒落；施工现场做好及时洒水等抑尘措施；对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，抑制汽车尾气污染。

③废水

施工场地堆放的施工物料（水泥、黄砂等）堆放管理不严，在暴雨期间随雨水径流流入而污染水域。施工期间施工人员生活污水直接排入地表水体，造成地表水污染。

减缓措施：施工期产生的生活污水和其他施工废水须经收集后接入当地污水管网，严禁将施工期废水直接排入附近地表水体、农田等。

④固废

施工期固废主要为建筑垃圾和施工人员生活垃圾，可采取措施妥善处置，对周围环境影响不大。

⑤生态影响

影响分析：工程建设施工时，施工材料堆场、固废堆场借用或占用空闲地临时设置，影响原有生态环境。

减缓措施：物料堆场、生活垃圾堆场四周必须开挖明沟和沉砂井，必要时还要设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起水体污染。

5、营运期环境影响分析及环境影响减缓措施

①噪声

根据噪声预测结果，兴隆南路建成后，该区域可达声环境功能区2类标准，到2027年昼间、夜间均达标。

减缓措施：道路两侧加强绿化；沿线应采取相应的噪声治理措施，为保护沿线敏感点，在这些地段实施限速和设置禁鸣号标志。

②大气

影响分析：营运期汽车尾气产生的污染物主要有CO、NOx和HC，根据类比分析，在小风速、稳定类气象条件下，道路两侧汽车尾气污染物浓度分布较高，但均未发现有超标情况产生。随着国家对机动车尾气排放标准的控制日趋严格，道路汽车尾气污染也将进一步减轻。

减缓措施：执行汽车排放尾气车检制度，控制尾气排放超标车辆上路。

③废水

影响分析：本工程为道路改造工程，建成运行后工程本身无排放污水的设施。本工程排水通过道路路拱，路面的排水能够自然漫流进入排水缝，并通过排水缝排入地表，因此项目建成后对地表水的影响不大。

缓解措施：营运期的排水会因排水缝或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理路面，从而保证排水缝疏通。

④固废

本项目为城镇道路工程，无收费站、服务区等房建区，运营期基本不产生固体废物。

⑤社会环境

影响评述：项目建成后，将促使该地区经济的发展，带动经济的繁荣，使人民的生活环境得到改善，居民生活水平得到提高。

综上所述，本项目为城镇基础设施建设，符合城镇建设规划。通过改造兴隆南路，加强了通行能力，具有一定的社会效益和经济效益，项目建设过程中采取相应的污染防治措施后，对周围环境的影响较小，故从环保角度而言，本项目是可行的。

建议：

1、加强道路两侧绿化带的建设，进一步降低营运过程中噪声、废气对周围环境的影响，既净化空气、降噪，又美化环境。

2、施工期按环境管理计划进行管理，尽量缩短施工周期，能减少施工污染。

预审意见：

公 章

经办人： 年 月 日

审批意见：

公 章

经办人： 年 月 日

N

注： 项目建设地。

附图 项目建设地Google earth(谷歌地球)卫星图片

序号

副产物名称

产生工序

形态

主要成分

预测产生量（t）

种类判断*

固体废物

副产品

判定依据

1

生活垃圾

生活活动

固

-

2.25

√

――

固体废物鉴别导则（试行）

2

建筑垃圾

施工期

固

施工废料

12500

√

――

序号

固废名称

属性

产生工序

形态

主要成分

危险特性鉴别方法

危险特性

废物类别

废物代码

估算产生量（t）

1

生活垃圾

生活

活动

固

-

-

-

99

-

2.25

2

建筑垃圾

施工期

固

施工

废料

-

-

99

-

12500

污染物名称

产生量

（吨）

削减量

（吨）

排放量

（吨）

施工期

一般工业固体废物

12500

12500

0

危险废物

0

0

0

生活垃圾

2.25

2.25

0