贵州省机场集团有限公司机场协同决策系统（A-CDM）建设项目竞争性谈判邀请书

<!--[if !vml]--><!--[endif]--> 贵州省机场集团有限公司（以下简称“机场集团”）机场协同决策系统（A-CDM）建设项目近期启动，特邀请贵单位参加该项目竞争性谈判。现将该项目的相关要求说明如下：

一、竞争性谈判须知

1、该项目实行竞争性谈判，择优选择“信誉高、质量好、费用合理”的企业。

2、投标单位须在投标报价文件中明确报价。

3、谈判方式及邀请谈判对象：本次谈判采用竞争性谈判方式，以产品性能高、价格低、后期服务质量好的单位为中标单位。

4、谈判单位递交谈判文件须提供以下资料：（1）企业法人营业执照；（2）法定代表人授权委托书及被委托人身份证原件及复印件；（3）资质证书（拥有软件著作权、高新技术企业认证）；（4）业绩证明；（5）机场协同决策系统（A-CDM）建设方案及报价书。以上资料须加盖红章。

5、投标单位应具备系统的相关知识产权，无侵权隐患。

6、本项目不接受联合体参加竞谈。

7、若使用第三方的中间件、数据库等软件产品，须提供相应制造商授权。

二、项目内容

1、项目名称：贵州省机场集团有限公司机场协同决策系统（A-CDM）建设项目。

2、实施地点：贵阳龙洞堡国际机场（以下简称“贵阳机场”）。

3、实施时间：合同签订后15日内到场安装、调试，90日内完成本地化建设并启用，在本地化启用前可以以云端服务方式投用该系统。

4、硬件质保期：三年。

5、软件质保期：一年。

三、软件需求 1. *相关方数据的整合需求

A-CDM系统的建设，须整合以下几方的数据

(1)机场集团内部系统相关数据（生产系统、安检信息系统、载量报文系统等）

(2)驻场单位相关系统数据（如航油公司等）

(3)航空公司相关系统数据（如南航调度系统数据等）

(4)空管相关系统数据（如CDM、ATFM等）

(5)其他相关单位有关数据

(6)机坪车辆监管系统

(7)机坪监控系统，可调用SDK

(8)贵州机场集团所辖机场其他系统

对于以上相关方的数据，受邀方已有的须直接接入系统；暂时未能获得的，受邀方有责任协助机场集团取得并接入系统，确保最大范围的共享相关有用数据。

1.1 *航班数据需求

以贵阳机场生产集成系统中航班动态作为A-CDM系统的航班基础数据依据，在此基础上，须整合贵阳机场所有前序航班状态等信息，便于保障人员能查看航班在前序机场是否到达、是否起飞，查看相关机场运行保障状态等。

通过在贵阳机场范围引入ADS-B接收设备等手段，确保安装有ADS-B设备的航班预计到达时间精准化，航班到达前30分钟误差须控制在±5分钟之内；未安装ADS-B设备的航班，通过数据分析计算等方式，航班到达前30分钟误差须控制在±10分钟内。

受邀方拥有贵阳机场的其他航班相关数据，且这些数据现在或将来能为机场某项服务指标做分析决策支撑的，应该接入A-CDM系统。但要给用户提供过滤功能，由用户自行选择是否须要显示这部分数据。

1.2 *安检信息系统数据需求

A-CDM系统须融合贵阳机场安检信息系统数据，将航班已值机人数、已过安检人数、已登机人数、人员托运行李等数据与航班关联显示，为保障人员提供参考，便于资源调配。

1.3 *航班载量数据需求

A-CDM系统须提供与贵阳机场相关航班的载量数据，将航班货、邮、行件数、重量以及旅客人数（成人、儿童、婴儿、特殊旅客）等数据与航班关联显示，便于保障人员资源调配。

1.4* 旅客数据需求　

A-CDM系统须提供与贵阳机场相关航班的旅客数据，包括旅客姓名、身份证号、联系方式等，便于贵阳机场为旅客提供精准服务。

1.5 气象数据需求　　

A-CDM系统须实现对全国机场气象及相关数据的展示，当出现异常时，可以进行相关预警。　　

2. *机位可视化需求　　

A-CDM系统须实现对机场所有机位可视化管理，通过系统能看到每个机位当前和计划的保障状态，同时当发生机位冲突时能做到有效预警。　　

3. *保障节点进程管控需求

依据机场保障流程，须及时收集记录各个保障节点状态信息，实现对航班保障全过程的管控，使航班整个生命周期完整化、直观化、透明化和可控化。为生产指挥调度部门有效地控制航班保障工作进度提供依据，同时也为后续分析航班延误原因，解决航班延误瓶颈做决策支撑。

收录的节点保障信息应包含但不限于以下信息：

(1)节点预计完成时间

(2)节点实际完成时间

(3)保障人员信息及保障人员录入时间

(4)保障人员录入保障节点时间时，可自行按照当前时间和实际完成时间进行选择性录入

(5)保障情况说明（文字、图片、视频等）

(6)系统能为每一个保障航班自动建立群组，用户可在群组中交流，当有重要保障信息变更时，能实现群组内自动推送提醒。

收录节点的方式包含但不限于以下方式：

(1)相关系统中的数据对接（开始上客、上客完成等）

(2)桥载系统数据对接（靠桥、撤桥节点）

(3)机坪车辆监管系统数据，根据基础数据实现保障节点时间自动采集。

(4)现场保障人员录入

(5)调度中心录入

4. 功能模块需求 4.1*生产实况模块

呈现当天进出港计划航班、已执行航班、放行正常率数据、廊桥利用率数据等生产保障实时情况。

4.2*航班动态模块

为航班保障的相关业务单位提供统一的航班动态，包括VIP航班重点标识、前序航班动态、公务机、特殊飞行等航班动态。并可对航班动态重要事件进行提醒和告警。

4.3*进程管控模块

对航班保障关键进程节点的数据信息采集、并与《贵阳机场航班运行保障标准》等相关保障规定与标准相结合，图形化展示等方式实现机场进港航班、中转航班、出港航班以及公务机、特殊航班等航班保障进程的全过程监控。并通过保障进程监控，预测航班保障正常与否的趋势，降低因航班保障造成的航班延误，提高机场的航班正点率以及靠桥率。

4.4*机坪监控模块

提供停机位平面图，结合保障进程监控功能，实时监控所有机位资源当前状态，所有航班的实时进程状态，延误航班及停场航班情况，对机位资源做出合理的分析和预计，对资源调整提供准确的决策依据。有效提高机场运行效率及靠桥率。

4.5气象模块

实时传递METAR、TAF、NOTAM，SNOWTAM的气象分析，机场天气雷达图，航路天气雷达图实时预警。包含全国范围内的所有机场数据，提供方便机场指定报文查询功能。

4.6*预警通告

通过精准的预计起飞和预计到达时间，对停机位资源冲突等情况实时预警，对机位潜在的冲突分配风险进行提示，在问题出现之前防止问题的发生。

4.7*电子舱单和电子签单模块

PC端和APP，均支持航班载量数据录入功能，支持人工数据修改。能根据用户需求，实现部门之间电子舱单记录统计和航空公司电子签单确认功能。

4.8*站坪调度模块

(1)任务派发（人员/车辆）

通过PC终端与移动终端通讯，实现点对点、点对组的任务自动化分配，实现业务流程的精细化掌控，简化事务沟通和处理的复杂程度。至少记录包含派发任务，接收任务，完成任务等过程的状态信息。

(2)人员预排班

根据航班计划及保障部门工作实际，给工作人员预分配航班保障任务。预分配任务须调度员核实确认后下发。过程中调度员能修改、纠正调度任务。排班可按班种、班次、班组等进行灵活管理

(3)车辆预排班

同人员预排班类似

(4)统计报表

能统计分析工作人员的任务量等

4.9*系统设置模块

(1)参数配置

用户可根据自身需求对自己所使用的系统进行配置。

(2)用户管理

系统管理员可进行用户注册、分组、权限分配等操作。

(3)日志管理

系统管理员可查询用户保障节点录入、用户对系统进行的其他重要操作等日志。

5. *智能报表、数据统计分析需求

(1)保障统计，统计各保障部门保障完成情况

(2)载量统计

(3)特殊旅客人数统计

(4)航班正常率统计

(5)航班准点率统计

(6)廊桥靠桥率统计

(7)停场过夜记录统计

(8)始发航班统计

(9)不正常航班统计

(10)保障节点超时统计及分析

(11)安检人数统计（实时已值机、已安检、已登机人数以及全体人数统计）

(12)其他用户需要的统计

(13)所有统计报表，可自行选择字段，灵活导出所需格式报表。

6. 系统架构及UI设计需求

A-CDM系统PC端须采用B/S架构建设，移动终端采用C/S架构，移动APP满足IOS、Android系统。

UI设计应满足以下原则：美观、大方、简洁、易操作等(在数据显示上尽量参照现有生产系统风格)。

7. *系统部署及数据存储需求

(1)系统须进行本地化部署，数据解析及存储在本地完成。

(2)在互联网络故障的情况下，A-CDM系统仍能正常运作，由本场提供、本场生产保障过程中所产生的数据及相应功能模块不能受影响。

(3)应用、接口及数据库服务器须采用双机热备方式，在双机切换过程中，业务不能中断，确保系统实时运行的可靠性及冗余性。

(4)本地和远端数据互为备份且实时同步。

(5)贵阳机场A-CDM系统中整合的内外部数据，归机场方所有，受邀方须按我方的需求，无偿提供相应数据提取接口，接入贵阳机场大数据中心等平台。

8. *A-CDM系统须对外提供的数据接口需求

(1)整合后的航班动态接口

(2)载量报文接口

(3)航班保障进程节点接口

(4)按生产集成系统技术要求，提供双向同步所需的航班预计到达时间、保障节点时间等数据接口，便于统一指挥调度、航空性收费及统计信息。

(5)其他接口需求

四、*硬件设备

序号	名称型号	规格、参数要求	数量
1	服务器	2*英特尔至强E5-2695 v4(2.1GHz/18-core/45MB/120W)处理器(带散热器) /8*DR4 RDIMM内存-16GB-2400MT/s-2Rank(1G*8bit)-1.2V-ECC/2*通用硬盘-600GB-SAS 12Gb/s-15K rpm-128MB-2.5英寸 /1*EMULEX-FC HBA卡-8Gb-双端口-SFP+(含2个多模光模块)-PCIe 2.0 X4|PCIe 1.0 x8/2*750W白金交流电源模块/ SAS/SATA RAID卡-RAID0,1,5,6,10,50,60-6Gb/s-1GB Cache 配置2个万兆网卡和4个千兆网卡	4
2	磁盘阵列	2U,双控,交流,64GB,8*GE,12*3.5",SPE33C0212 4端口 8Gb FC I/O模块*4 4TB 7.2K RPM NL SAS 硬盘单元(3.5") 含基础软件包授权许可/存储升级统一存储基础软件包授权许可/技术支持服务	1
3	光纤交换机	万兆光纤交换机-24端口(12端口激活,含12*8Gb多模SFP)-双电源(交流)24 *光跳线-DLC/PC-DLC/PC-多模-10m-A1a.2-2mm-42mm DLC-OM3弯曲不敏感/光纤交换机上架套件	2
2	ADS-B设备	覆盖范围：以机场为中心100公里以上　　 获取数据类型：飞机进场的高度、速度、实时位置、滑行情况。　　 数据传输：支持3G/4G无线传输或有线传输	5
3	ACARS设备	覆盖范围：覆盖贵阳机场所有机位　　 获取数据类型：航班发出的ACARS数据　　 数据传输：支持3G/4G无线传输或有线传输	5

注：

(1)以上参数是保障系统运行的基本技术要求。乙方必须就技术规格、主要设备、材料选型等对上述中带*内容做出回应，并提供相关证明材料，以证明拟投产品满足要求。

(2)乙方承诺系统硬件提供原厂三年质保承诺函，在保修期内投标人必须为甲方提供技术服务，服务热线（7*24小时），免费解答甲方在使用中遇到的问题。

(3)乙方承诺系统软件提供一年质保服务，在质保期内，投标人必须为甲方提供技术服务，服务热线（7*24小时），对系统不做重大变更的基础上，甲方有其他系统功能性升级需求，乙方应提供技术支持保障。

(4)乙方应向甲方明确说明相关系统后续费用限定价格，如保修期外服务费用等。

五、款项结算

1、乙方须免费提供设备运输、接入，并为甲方免费安装、调试。

2、签订合同后3个月内完成项目建设，项目完成后须指派2-3名专业技术人员在贵阳机场驻场运维。

3、甲方组成验收小组按国家有关规定、规范进行验收，必要时邀请相关的专业人员或机构参与验收。

4、设备安装调试后经甲方验收合格后，乙方出具设备及服务增值税专用发票并由机场集团支付合同价款95%，剩余5%硬件保修期结束后支付。

六、竞争性谈判日程安排

定于2017年6月2日09:00时在贵州省机场集团综合办公大楼 405 会议室进行竞争性谈判。

七、其他有关事项

1、机场集团在谈判结束后3日内将谈判结果通知各谈判单位。

2、谈判单位与机场集团签订合同后即为竞争性谈判结束。

3、此次竞争性谈判的相关解释权属于贵州省机场集团有限公司。

（联系人：牟旭东，联系电话：182*****005）

2017年5月26日