广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统采购项目

（招标编号：GMTC061B014GHG016JO2）

资格预审公告

广州市地下铁道总公司“广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统工程”项目已经批准，资金已经到位。广东省机电设备招标中心（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公司（以下简称“招标人”）的委托，就广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统采购项目以及相关的服务进行国内公开招标，现发布资格预审公告如下：

1． 项目概况：

乘客信息显示系统(PIDS)是实现以人为本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息（如：乘客行车、地铁公益广告、安防反恐、运营紧急救灾、天气预报、新闻、交通信息等）传递及实现列车视频监控的的重要设施，是提高地铁运营管理及经营开发水平，扩大对乘客服务范围的有效工具。

广州市轨道交通二、八号线延长线工程是由目前运营的广州地铁二号线首期工程（-万胜围～三元里）在晓（晓港）江（江南西）区间实施拆解，分成二号线、八号线，新建二号线南延段、北延段和八号线西延段。

拆解后的二号线广州新客站～嘉禾段线路全长31.4km，全为地下线，共设24座车站，目前已建成8.10km线路和8座车站；本次计划新建设23.30km线路，新设车站16座。其中南延段长约13.94km，设车站9座。北延段全长9.36km，设车站7座。拆解后的二号线设车辆段、停车场各1座，车辆段位于线路终点的嘉禾站东北侧地块，停车场位于广州新客站西北侧。控制中心与一、八号线合用，位于公园前已建的控制中心。

拆解后的八号线新洲～黄金围段规划线路全长35.47km，地下线长27.75km，高架线长7.32 km，过渡线长0.4km，设28座车站。其中已建成9.54km线路，8座车站；已建成车辆段1座，位于新港东站东南侧（赤沙车段辆）。本次计划新建晓港～文化公园5.27km线路，新设车站6座，均为地下站。控制中心与一、二号线合用，位于公园前已建控制中心。控制中心沿用既有分线控制中心，对既有分线控制中心软件进行扩容。

二、八号线拆解后，既有的27列列车，其中16列车分配给二号线使用，11列分配给八号线使用；新购的30列列车，其中22列给二号线使用，5列给八号线使用，3列为1、2、8三条线机动使用。

广州地铁三号线北延段工程全长30.89 km（地下线），11座地下站，一座车辆段（与二号线合设），初期配车25列，控制中心沿用既有三号线分线控制中心，对既有分线控制中心软件进行扩容。三号线北延段与既有三号线列车运行交路是一个整体，系统方案也需按一个整体设计及配置。

珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9 座车站分别为赤岗塔站、海心沙站、广州歌剧院站、珠江新城站、中央广场站、市民广场站、天河南一站、体育西站、林和西站和一个控制中心（在赤岗塔站内）及一个车场（车场在地下）。初期为7列车，近、远期为10列车。近期是二节编组，远期为三节编组。

本项目范围包括对既有线网乘客信息显示系统（PIDS）总编播中心软件扩容及改造，广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段及广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统的旧线改造及扩容、新线供货及调试等；完成各线乘客信息显示系统与既有总编播中心的连接等工程，实现与既有系统的软硬件兼容、无缝连接，功能完全满足并兼容。详细内容见附件3。

2.项目实施地点：广州市。

3.资金来源：政府筹资。

4.招标名称：广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统采购项目

5.招标范围：广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统采购项目所需的设备、既有系统扩容改造以及必须的附属设备、随机附件、专用工具、试验仪器和相关技术服务。

6.资格预审合格条件：

(1) 申请人须是在中华人民共和国境内注册的独立法人，本次招标不允许联合体投标；

(2) 申请人须提交资格预审申请书（须有法定代表人或其授权代表签名，并加盖公章）；

(3) 申请人须提交法定代表人证明书及法定代表人签名并加盖公章的法定代表人授权书（如果法定代表人亲自签署资格预审文件，则只须提交法定代表人证明书）；

(4) 申请人须提交有效的企业法人营业执照，其经营范围涵盖所投标内容；

(5) 申请人须提交有效的ISO质量管理体系认证；

(6) 申请人需提供银行或资信评级机构出具的近二年（2006年-2007年）资信证明，且无不良评价；

(7) 申请人需提交近三年（2005-2007年度）由会计师事务所审计的财务审计报告及财务报表和附注，且无拒绝和否定的意见；（新近成立的公司可根据其成立的时间提交短于三年的财务报表和财务审计报告；成立时间短于一年的公司，如无经会计师事务所审计的财务报表和财务审计报告，则需提交本公司出具的财务报表和承诺书，承诺该财务报表数据真实可靠，否则业主有权取消其投标资格）；

(8) 申请人没有处于被建设行政主管部门或业主取消投标资格的处罚期内；

(9) 在广州市人民检察院行贿犯罪档案查询结果中，申请人没有在投标报名截止日期（2008年 5 月 29 日）前两年内被人民法院判决犯有行贿罪的记录；

(10) 申请人投标报名截止时间2008年 5 月 29 日前三年内没有重大工程质量问题（重大工程质量问题以建设行政主管部门书面认定为准）；

有意承担该项目的资格预审申请人，请于2008 年 5 月 28 日至 29 日上午9:00～11:30、下午14:00～16:00（北京时间）到广州建设工程交易中心（广州市天河区天润路333号1楼）报名并递交资格预审申请文件。

接受报名和资格预审工作按穗建招[2006]8号文执行。

投标申请人报名时须提交的资料详见附件2《投标申请人报名提交一览表》,资格预审申请文件一式四份（正本一份，副本三份），如正本与副本不一致，以正本为准。按《投标申请人报名提交资料一览表》顺序装订。《投标申请人报名提交资料一览表》中没有要求提交的资料不作为资格预审不合格的依据。本项目不接受逾期收到的文件以及邮寄或传真的资格预审申请文件。资格预审文件须授权代表页签。

7.正式投标人的确定：

(1) 满足资格预审合格条件的投标申请人大于等于3名且少于等于8名时，取全部满足资格预审合格条件的投标申请人为正式投标人。

(2) 满足资格预审合格条件的投标申请人超过8名时，则采用百分制计分办法，由各评审委员对满足资格预审合格条件的投标申请人按照资格预审评审细则第3.4条评审打分的规定评审，按得分由高到低进行名次排序，取前8名的投标申请人为正式投标人。

(3) 满足资格审查合格条件的投标申请人不足3名时为招标失败。招标人分析招标失败原因，修正招标方案，报有关管理部门核准后，重新组织招标。重新招标后合格的申请单位仍不足3家的，必须招标的工程建设项目，报有关行政监督部门备案后可以不再进行招标，或者对两家合格潜在投标人进行开标和评标。

8. 招标文件的购买：

招标代理机构将会同招标人对资格预审文件进行审查，并向通过资格预审的申请人发出书面通知。只有通过资格预审的申请人方可参加投标。

9.相关网址：

本公告同时在广州建设工程交易中心网站 “www.gzzb.gd.cn”；广州市地下铁道总公司网“www.gzmtr.com”；中国采招网“www.bidcenter.com.cn”；广东省机电设备招标中心网站“www.gdmeetc.com”上登载，请登录上述网站浏览公告及附件的详细内容。 （如有修改、补充，以广州建设工程交易中心网站“www.gzzb.gd.cn”的内容为准）。 本公告在各媒体发布的文本如有不同之处，以在广州建设工程交易中心网站发布的文本为准。

10.联系方法：

招标人：广州市地下铁道总公司

地 址：广州市芳村区花地大道南8号广州地铁建设事业总部
邮 编：510038

项目联系人：龚小聪，麦颖妤

电话：（8620）********，********

招标代理机构：广东省机电设备招标中心

地址：广州市越华路118号之一506室

邮政编码：510030

联系人：刘小磊

电话：（8620）********

传真：（8620）********
E－MAIL： liuxiaolei1025@163.com

附件1：资格预审申请函

附件2：投标申请人报名提交资料一览表

附件3：乘客信息显示系统招标说明（仅供投标人参考）

附件4：资格预审评审细则

广州市地下铁道总公司
广东省机电设备招标中心

2008年05月

附件1

资格预审申请函（格式仅供参考）

致：（广州市地下铁道总公司）

1、经研究资格预审文件中各项条款及要求后，我方愿根据资格预审文件的要求提交所需的资格预审资料，对 项目的招标提出申请，并接受贵公司对我方进行的资格预审。

2、我方将接受并遵守资格预审文件所规定的各项条款。

3、一旦我方资格预审合格并得到允许参加投标，我方保证在规定的时间内到指定地点购买招标文件，参加该项目的投标，对所投标段列明的所有货物及服务投标，而不只对一种或几种货物及服务进行投标，并严格遵守招标文件及招标单位的各项规定。

4、本申请充分理解并接受下列情况：

1）资格预审合格申请人的投标，投标时必须核实所有为资格预审时递交的资料。

2）你方保留如下的权力：

l 更改本项目下任何合同的规模和金额，在这种情况下，投标仅面向资格预审合格且能满足变更后要求的投标人；和

l 拒绝或接受任何申请，取消资格预审和废除全部申请。

l 你方将不对其上述行为承担责任，亦无义务向申请人解释其原因。

5、我方在此声明，申请文件中所提交的报表和资料在各方面都是完整的、真实的和准确的。如与事实不符，因而导致的任何法律和经济责任由我方负责。

6、你方可联系下列人员获取进一步的资料：

一般查询和管理方面的查询

联系人1

地址和联系方式

联系人2

地址和联系方式

有关人员方面的查询

联系人1

地址和联系方式

联系人2

地址和联系方式

有关财务方面的查询

联系人1

地址和联系方式

联系人2

地址和联系方式

申请单位（盖单位法人公章）：

法定代表人或其授权代表（签名）：

年 月 日

申请单位地址：

电话： 传真：

附件2

投标申请人报名提交资料一览表

项目名称：

投标申请单位（盖章）：

序号

项目

报名资料内页码

报名提交

资料要求

审核情况

报名人

确认

备 注

此栏不需报名单位填写

1

广州建设工程投标报名申请表（不用装订）

原件

广州建设工程交易中心网站下载

2

法定代表人或其授权代表签名并加盖公章的资格预审申请书（格式见附件1）

原件

合格条件

3

法定代表人证明书及法定代表人签名并加盖公章的法定代表人授权书（如果法定代表人亲自签署资格预审文件，则只须提交法定代表人证明书）

原件

合格条件

4

申请人营业执照及相关资料

复印件

合格条件

5

申请人ISO质量管理体系的认证资料

复印件

合格条件

6

银行或资信评级机构出具近两年（2006年——2007年）的资信证明

复印件

合格条件

7

近三年（2005—2007年度）由会计师事务所审计的财务审计报告、财务报表包括资产负债表、现金流量表、损益表(利润表)及附注，新近成立的公司可根据其成立的时间提交短于三年的财务报表和财务审计报告；成立时间短于一年的公司，如无经会计师事务所审计的财务报表和财务审计报告，则需提交本公司出具的财务报表和承诺书，承诺该财务报表数据真实可靠，否则业主有权取消其投标资格。

复印件

合格条件

8

申请人没有处于被建设行政主管部门或业主取消投标资格的处罚期内的承诺书；

原件

合格条件

9

在广州市人民检察院行贿犯罪档案查询结果中，申请人没有在投标报名截止日期（2008年 月 日）前两年内被人民法院判决犯有行贿罪的记录的承诺书；

原件

合格条件

10

申请人投标报名截止时间 年 月 日前三年内没有重大工程质量问题（重大工程质量问题以建设行政主管部门书面认定为准）的承诺书；

原件

合格条件

11

近五年（2003年至投标截止时间）来的轨道交通行业乘客信息显示系统工程业绩、计算机系统集成工程业绩及证明材料和正在承担的项目的情况(需项目的业主证明材料或提供合同的复印件)

复印件

择优条件

12

工商部门及其他政府部门颁发的履约信用证书

复印件

择优条件

13

申请人拟提供产品的技术建议书

原件

择优条件

注：1、此表一式两份，一份附于报名资料内首页，作为报名资料目录，另一份交由投标单位代表。

2、此表原件审核情况栏及备注栏，报名单位须留空，由招标人或招标代理单位机构审核后填写。

3、表格中有修改情况，须经招标人或招标代理机构受案人员和投标单位代表共同签署。

4、《投标申请人报名提交资料一览表》中没有要求提交的资料不作为资格预审不合格的依据。

5、表中如有标明“择优资料”的资料，投标申请人如不提交，不被认定为资审不合格，但将影响申请人的择优结果。

原件审核情况

招标人或招标代理机构收案人员与投标单位代表对报名资料共同核对，审核情况属实。

招标人或招标代理机构收案人员签名：　　　　 　　投标报名单位代表签名：

附件3

广州市轨道交通二八号线延长线、三号线北延段、广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统招标说明（仅供投标人参考）

一、工程概况

1、广州市轨道交通二、八号线延长线

广州市轨道交通二、八号线延长线工程是由目前运营的广州地铁二号线首期工程（-万胜围～三元里）在晓（晓港）江（江南西）区间实施拆解，分成二号线、八号线，新建二号线南延段、北延段和八号线西延段。

拆解后的二号线广州新客站～嘉禾段线路全长31.4km，全为地下线，共设24座车站，目前已建成8.10km线路和8座车站；本次计划新建设23.30km线路，新设车站16座。其中南延段长约13.94km，设车站9座。北延段全长9.36km，设车站7座。拆解后的二号线设车辆段、停车场各1座，车辆段位于线路终点的嘉禾站东北侧地块，停车场位于广州新客站西北侧。控制中心与一、八号线合用，位于公园前已建的控制中心。

拆解后的八号线新洲～黄金围段规划线路全长35.47km，地下线长27.75km，高架线长7.32 km，过渡线长0.4km，设28座车站。其中已建成9.54km线路，8座车站；已建成车辆段1座，位于新港东站东南侧（赤沙车段辆）。本次计划新建晓港～文化公园5.27km线路，新设车站6座，均为地下站。控制中心与一、二号线合用，位于公园前已建控制中心。控制中心沿用既有分线控制中心，对既有分线控制中心软件进行扩容。

二、八号线拆解后，既有的27列列车，其中16列车分配给二号线使用，11列分配给八号线使用；新购的30列列车，其中22列给二号线使用，5列给八号线使用，3列为1、2、8三条线机动使用。

2、广州地铁三号线北延段

广州地铁三号线北延段工程全长30.89 km（地下线），11座地下站，一座车辆段（与二号线合设），初期配车25列，控制中心沿用既有三号线分线控制中心，对既有分线控制中心软件进行扩容。三号线北延段与既有三号线列车运行交路是一个整体，系统方案也需按一个整体设计及配置。

3、广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9 座车站分别为赤岗塔站、海心沙站、广州歌剧院站、珠江新城站、中央广场站、市民广场站、天河南一站、体育西站、林和西站和一个控制中心（在赤岗塔站内）及一个车场（车场在地下）。初期为7列车，近、远期为10列车。近期是二节编组，远期为三节编组。

二、招标范围

既有线网乘客信息显示系统（PIDS）总编播中心软件扩容及改造，广州市轨道交通二、八号线延长线、三号线北延段及广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统乘客信息显示系统的旧线改造及扩容、新线供货及调试等；完成各线乘客信息显示系统与既有总编播中心的连接等工程，实现与既有系统的软硬件兼容、无缝连接，功能完全满足并兼容。

三、标段划分及招标方案

乘客信息显示系统为1个标段，招标方案如下。

1、广州市轨道交通二、八号线延长线

（1）既有情况

根据广州轨道交通线网PIDS系统的构成，PIDS系统分为三层结构:第一层是大石总编播中心，第二层是各线OCC控制中心，第三层是车站显示及车载显示，包括车载监视系统。

大石总编播中心负责广州轨道交通线网各线PIDS系统的编播控制、运营信息发布、车厢视频图像监控、设备管理等。

各分线控制中心从大石总编播中心接收本线乘客导乘及公共信息的播放列表及媒体文件素材信息，通过传输网络传送到本线路各车站、移动宽带传输网络AP或车辆段设备。

既有二号线从万胜围站至三元里站共计17座车站，正线全长19.63km，1个指挥控制中心（与一号线合设）、1座车辆段。二号线使用A型车，采用六辆固定编组，二号线共有27列车在线上运行。

二号线分线OCC系统设备包含：运营信息工作站、发布管理工作站、预览工作站、媒体编辑工作站、二级交换机、主备分线服务器（含磁盘阵列）、主备无线服务器、接口服务器、无线管理工作站、系统管理工作站、车载视频监控终端（包含数字图像传输控制设备、控制盘）、监视器、分线OCC交换机、UPS电源设备等。

车站子系统包含：车站视频服务器、PDP和LED播放控制器、PDP墙控制器（部分车站）、车站交换机、分屏器、PDP和LED显示器、PDP墙（部分车站）、无线AP、UPS电源设备等。

车辆段子系统主要由车辆段交换机、无线AP、UPS电源设备构成。

既有二号线列车车载设备包含：车载控制器、无线网桥和天线、LCD控制器、分屏器、LCD显示屏、交换机、摄像机、监控编码器、视频显示器（带触摸控制功能）。

既有二号线正线及车辆段采用ALCATEL公司的AP70天线和WG302无线网桥，构建移动宽带传输网，敷设天线（含无线基站）共计约250套。

既有二号线视音频播放主要设备采用北京冠华公司的车站视频服务器（型号为GHG-PLAY）、PDP播放控制器（型号为GHG-6800）、车载LCD播放控制器（型号为GHG-6800）；既有二号线网络采用ALCATEL OmniSwitch 6800及7800系列交换机。

既有二号线车站采用PDP显示屏，列车采用LCD显示屏。

（2）招标方案

广州地铁已在大石控制中心内建设有线网PIDS系统总编播控制中心，对地铁线网规划内的各条线（含本线）进行统一编播控制、车厢视频图像监控及设备管理。本线配置设备及系统应确保与既有系统的无缝连接及兼容，为接入本线，需对既有大石总编播中心的软件改造也包含在本项目中。

本工程属于旧线改造与新线扩容相结合的项目，本工程所采用的系统必须在不影响既有系统正常使用的前提下对既有系统进行改造、扩容、升级；新建设系统必须实现与既有系统的软硬件兼容、与既有系统无缝连接，功能完全兼容。

二、八号线分线控制中心设备主要由本线中心服务器、接口服务器、系统管理工作站、编辑发布工作站、预览工作站、移动宽带传输服务器、运营信息工作站、分线中心交换机及有关软件、磁盘阵列等设备组成。既有二号线已经在公园前设置了分线中心设备，二、八号线拆解后，将其修改和扩容后作为新的二号线分线控制中心使用，新设二号线车站的播放控制设备及系统必须能够接入该中心，接受既有总编播中心及二号线分线控制中心的统一播控及管理，软硬件与既有中心设备兼容。八号线新设分线控制中心设备，新设分线控制中心设备及系统必须兼容既有车站（二号线分拆成八号线的车站）、新设车站的设备及系统，能够对其进行进行统一编播控制及管理，同时，也必须接受既有总编播中心的统一播控及管理，软硬件与既有中心设备兼容。各线与总编播中心构成一个统一、完整的网管。

同时，新购二、八号线的列车在一、二、八号线交叉混跑，因此，本项目车载设备及系统必须与一、二、八号线PIDS系统完全兼容，二、八号线PIDS系统也必须与旧有二号线PIDS车载设备及系统兼容，列车与地面之间图像传递流畅，清晰，AP切换时间小于30ms。

新设二号线车站及车载的无线AP等设备必须能接入既有二号线分线控制中心无线交换机进行管理及控制，新设八号线分线控制中心的无线交换机必须能够有效管理及控制既有原二号线隧道区间及车载的无线AP等设备。

2、三号线北延段

（1） 既有情况

根据广州轨道交通线网PIDS系统的构成，PIDS系统分为三层结构:第一层是大石总编播中心，第二层是各线OCC控制中心，第三层是车站显示及车载显示，包括车载监视系统。

大石总编播中心负责广州轨道交通线网各线PIDS系统的乘客导乘，公共信息的制作、接收和发布。

各分线控制中心从大石总编播中心接收本线乘客导乘及公共信息的播放列表及媒体文件素材信息，通过传输网络传送到本线路各车站、移动宽带传输网络AP或车辆段设备。

既有三号线主线从广州东站站至番禺广场站、支线从体育西路站至天河客运站站，共计18个车站，正线全长约36km，1个指挥控制中心（大石分线控制中心）、1个车辆段（夏滘车辆段）。

三号线分线控制中心系统设备包含：运营信息工作站、发布管理工作站、预览工作站、媒体编辑工作站、二级交换机、主备分线服务器（含磁盘阵列）、主备无线服务器、接口服务器、无线管理工作站、系统管理工作站、车载视频监控终端（包含数字图像传输控制设备、控制盘）、监视器、分线控制中心交换机、UPS电源设备。

车站子系统包含：车站视频服务器、车站管理工作站、PDP和LED播放控制器、PDP墙屏控制器（部分车站）、车站交换机、分屏器、PDP和LED显示器、PDP墙屏（部分车站）、无线AP、UPS电源设备。

车辆段子系统主要由车辆段交换机、无线AP、UPS电源设备构成。

既有三号线列车车载设备包含：车载控制器、无线网桥和天线、LCD控制器、分屏器、LCD显示屏、交换机、摄像机、监控编码器、视频显示器（带触摸控制功能）。

三号线主、支线沿线及车辆段采用ALCATEL公司的OmniAccess AP系列无线AP70和WG302无线网桥构建移动宽带传输网，敷设无线基站和天线共计约372套。

既有三号线视音频播放主要设备采用北京冠华公司的车站视频服务器（型号为GHG-PLAY），PDP播放控制器（型号为冠华GHG-6800），车载LCD播放控制器（型号为冠华GHG-6800）；既有三号线网络采用ALCATEL OmniSwitch 6800及7800系列交换机，ALCATEL OmniAccess AP70，ALCATEL WG302车载网卡及天线。

既有三号线车站采用PDP显示屏，列车采用LCD显示屏。

既有三号线各车站已配备有车站管理工作站。

（2） 招标方案

广州地铁已在大石控制中心内建设有线网PIDS系统总编播控制中心，对地铁线网规划内的各条线（含本线）进行统一编播控制、车厢视频图像监控及设备管理。本线配置设备及系统应确保与既有系统的无缝连接及兼容，为接入本线，需对既有大石总编播中心的软件改造也包含在本项目中。

本工程属于旧线改造与新线扩容相结合的项目，本工程所采用的系统必须在不影响既有系统的正常使用前提下对既有系统进行改造、扩容、升级；新建设系统必须实现与既有系统的软硬件兼容、与既有系统无缝连接，功能完全兼容。各线与总编播中心构成一个统一、完整的网管。既有线三号线列车在三号线北延段与地面之间图像传递流畅，清晰，AP切换时间小于30ms。

三号线北延段分控制中心采用扩容既有三号线分线控制中心方式，在三号线既有设备及系统基础上，新增三号线北延段二级交换机、无线管理交换机、无线局域网服务器、无线管理工作站、媒体编辑工作站、发布管理工作站、预览工作站，同时既有三号线磁盘阵列增加硬盘容量（暂按1T）、既有分中心交换机以太网千兆光口扩容（不少于13个）。本工程需扩容既有三号线分线控制中心软件，以实现三号线分线控制中心对既有三号线及北延段PIDS系统的统一编播控制、车载监控、信息发布及设备管理、与主控系统接口功能等。

3、广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统

（1） 既有情况

本项目线路总长度为3.94km，7列车车辆已完成招标，车辆已根据广州地铁既有线路的乘客信息显示设备安装尺寸、安装方式、走线方式等为本线的乘客信息显示系统设备进行了车载安装设计，由于车辆可安装设备空间极其狭小，已无安装空间可调整，因此，本线车载设备安装尺寸、安装方式、走线方式、设备种类及数量、功能接口等必须参照既有线路的乘客显示系统车载设备设计。

（2） 招标方案

广州地铁已在大石控制中心内建设PIDS系统总编播控制中心，对广州轨道交通线网规划内的各条线（含本线）进行统一编播控制、车厢视频图像监控及设备管理。本线配置设备及系统应确保与既有系统的无缝连接及兼容，为接入本线，需对既有大石总编播中心的软件改造也包含在本项目中。

根据车辆供货商的要求，对本线车载设备安装尺寸、安装方式、走线方式、设备种类及数量、功能接口进行严格限制。新设本线分线控制中心以及车站的设备及系统必须能够接入既有大石总编播中心，同时，对既有大石总编播中心进行软件扩容及改造，使得本线分线控制中心能够接受既有总编播中心的统一播控及管理，软硬件与既有总编播中心兼容。