项目名称

成都地铁5号线一、二期工程

招标文件名称

成都地铁5号线一、二期工程通信系统集成、设备采购及相关服务标（第二次）的招标文件

变更后招标文件下载截止时间

2017-08-08 23:59:59

变更后投标质疑截止时间

2017-07-04 12:00:00

变更后开标时间

2017-08-09 10:30:00

变更后保证金递交截至时间

2017-08-08 16:00:00

变更后投标有效期天数

120

变更后开标地点

成都市青羊区人民中路3段35号

澄清次数

1

填报人企业名称

成都轨道交通集团有限公司

填报人名称

成都轨道交通集团有限公司

澄清说明

补遗部分一、招标文件商务部分第7页“第一章 招标公告 3.1 资质条件”中“其中公安视频分包商应具有安防资质证书及国家保密局颁发的《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》”修改为“其中公安视频监控子系统承包商应具有《涉密系统集成资质证书》（资质等级：甲级、业务种类：安防监控）”。二、招标文件商务部分第10页“第二章投标人须知投标人须知前附表 1.11分包”中“公安视频监控子系统应具有安防资质证书及国家保密局颁发的《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》；……”修改为“公安视频监控子系统承包商应具有《涉密系统集成资质证书》（资质等级：甲级、业务种类：安防监控）；……”。三、本项目取消监造要求，招标文件商务部分及技术部分相应调整。?澄清部分一、商务部分1.商务P7、P34：需提供中标通知书、合同协议书及竣工验收报告（或业主或运营使用单位、承包单位的证明或能证明其供货关系的验收书面证明）复印件,原件备查。问：相关BT、PPP项目中通信系统属于自承包范围，因此没有中标通知书、是否可以以用户证明及合同为准。【答复】：若BT、PPP项目中通信系统属于自承包范围的，提供合同协议书及竣工验收报告（或业主或运营使用单位、承包单位的证明或能证明其供货关系的验收书面证明）复印件,原件备查。2.商务P11 3.7.5：投标文件的正本和副本一律用A4 复印纸（图、表及证件可以除外）编制和复印（建议尽量采用双面打印或复印）。商务P11 3.7.3：所有要求盖章的地方都应加盖投标人单位（法定名称）章（鲜章），不得使用专用印章或下属单位印章代替。商务P23页3.7.3：投标文件应用不褪色的材料双面书写或打印，并由投标人的法定代表人或其委托代理人签字和盖单位章。问：（1）因厂家提供的产品证明文件或权威机构出具的文件均为单面呈现，该部分无法以双面形式呈现，标书单面书写或打印是否也满足要求。（2）P11页3.7.3要求与P23页3.7.3签字盖章要求不一致，以哪页要求为准？【答复】：（1）满足要求。（2）p11页3.7.3为p23页3.7.3签字或盖章的具体要求，无不一致，按招标文件要求执行。3.商务P12，3.7.5：厚度在10mm以上的投标文件宜制作脊背标识，内容包括项目名称、标书名称、投标单位名称等内容，各名称应与标书外封面标识一致。问：此处标书名称是否指商务标书或技术标书，若有分册是否需要写明册数？【答复】：标书名称指商务标书或技术标书；分册册数不作统一要求。4.问：3号线与5号线项目经理、技术负责人及其他管理人员是否可以重复？【答复】：项目负责人参加本项目投标时没有在其他未完工项目担任项目负责人（与本次招标的延伸线项目相关且有利于项目开展的情况除外），中标后至完工前也不得在其他项目担任项目负责人；技术负责人参加本项目投标时没有在其他未完工项目担任技术负责人，中标后至完工前也不得在其他项目担任技术负责人。3号线与5号线的项目负责人、技术负责人不可重复，其他管理人员不作统一要求。5.问：商务文件第四卷P107页、P108页、P109页、P110页表格备注“价格保留整数”请澄清：“价格保留整数”是指单价，运杂费，总价，税后总价列都保留整数还是仅税后总价列保留整数？【答复】：p107页“4.1投标报价汇总表”中税后价、投标报价总价保留整数，第108页表4.2、第109页4.3、第110页4.4不作统一要求。6.问：商务文件第一卷P19页3.2.7 投标人须提供质量保证期内设备保修服务所必需的备品备件（包含易损易耗件），确保设备在质量保证期内正常、连续地使用；此部分设备报价包含在投标报价中。请澄清：请提供质量保证期内设备保修服务所必需的备品备件（包含易损易耗件）的表格模板及清单，或是否可以直接填入表4.3；或者我方提供承诺函承诺在质量保证期内设备保修服务所必需的备品备件（包含易损易耗件）由我方免费提供，不计入投标总价中。【答复】：质量保证期内备品备件（包含易损易耗件）无需提供清单，费用含在“第八章 投标文件格式 4.2 设备费价格表”中。7.问：商务文件第四卷P108页“3、本表备注栏中内容按招标文件“第五章工程量清单”备注栏中内容对应填写“单价包干”或“合价包干”。”请澄清：设备有开项时，因大项没有价格，是否只需在开项设备对应的备注中填写“单价包干”或“合价包干”,大项备注中不需要填写“单价包干”或“合价包干”?【答复】：参照工程量清单备注填写。8.招标文件第7页，3.3 项目负责人和3.4技术负责人，均要求提供6个月及以上的社保证明文件。我公司部分员工为事业编制。截至目前为止，我省尚未要求事业编制人员纳入社会养老保险统筹范围。基于此情况，可否考虑提供以下证明也可算满足？1.提供单位正式情况说明及在职证明；2.提供市医保中心盖章的医疗保险证明；3.提供省社保局盖章的工伤保险证明。【答复】：可以，但证明材料需能证明拟用项目负责人或技术负责人为投标人员工。9.招标文件P10 第二章投标人须知前附表序号1.1 分包，“公安视频监控子系统应具有安防资质证书及国家保密局颁发的《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》；若投标人无此项资质，可委托具备该项资质的承包商进行专业分包。”。请问：国家保密局已经于2014年停止对《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》这个资质办理延期，并于2015年公布《涉密信息系统集成资质证书》管理办法取代了《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》（这个信息可以在国家保密科技测评中心网站上查询），所以招标文件中要求的这个证书已经停办，是否应该改为《涉密信息系统集成资质证书》？【答复】：见补遗部分。10.招标文件P-99、100 第八章投标文件格式，共有两个封面格式，有以下问题请予以澄清：①是否可以理解为第一个封面格式为投标文件的外封面，第二个格式为内封面？【答复】：是。②外封面上是否需要区分正/副本，是否需要体现商务标书或技术标书？【答复】：外封面需要区分正/副本；外封面对是否需要体现商务标书或技术标书不作统一要求。③因为商务和技术标书数量比较多，需要分成多册装订，那么是否需要在投标文件的内封面上体现出分册信息（比如写明第几册共几册）？内封面上是否需要体现正/副本信息？【答复】：内封面上对分册信息不作统一要求；内封面上对是否体现正/副本信息不作统一要求。④投标文件是否分为“商务标书”和“技术标书”两部分，并分别装订成册？如果是的话，技术标书的封面是否参照商务标的封面格式编写？【答复】：投标文件分“商务标书”和“技术标书”两部分，并分别装订成册；技术标书的封面不作统一要求。11.招标文件P11 第二章投标人须知前附表序号3.7.5 要求制作脊背标识，内容包括项目名称、标书名称、投标单位名称等内容，各名称应与标书外封面标识一致。请问：此处的标书名称是否是指“商务标书”和“技术标书”？如果是的话，此处要求书脊各名称与标书外封面标识一致，标书外封面是否需要体现“商务标书”和“技术标书”？【答复】：标书名称是指“商务标书”和“技术标书”；标书外封面对是否需要体现“商务标书”和“技术标书”不作统一要求。12.（1）：招标公告：P7“3.3 项目负责人：工程师及以上职称，……须是投标单位正式员工，并提供6个月及以上的社保证明文件”。“3.4技术负责人：……须是投标单位正式员工，并提供6个月及以上的社保证明文件”。通过部分城市社保局网上业务打印出来的个人社保证明，其身份证号码中生日部分均为“x”；通过缴纳单位在社保局开具的集体社保证明虽能够显示个人完整的身份证号码，但不能体现6个月以上的社保缴纳情况。建议：可在投标文件中同时提供在社保局开具的集体社保和社保局网上打印的个人社保，以满足招标文件对于社保证明的要求？【答复】：若身份证号码显示不全，可在投标文件中提供个人信息的相关证明文件。13.招标文件P103.4.1章节要求“投标保证金”, 招标文件并未标明保证金接收账户，请明确。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行，若有疑问请联系四川省政府政务服务及公共资源交易中心，联系电话：***-********。14.招标文件“投标人须知前附表1.11 公安视频监控子系统应具有安防资质证书及国家保密局办法的《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》……”。据了解，国内地铁行业通信行业尚无具备上述资质有业绩的合格投标人，国内轨道交通行业也仅有1-2家视频监控系统分包商具备上述资质，且“涉密资质”已处在停止申办状态。本次招标，公安视频监控系统平台软件，存储、防火墙、交换机、摄像机前端等核心设备均无涉密要求。目前，国内绝大部分城市视频监控系统（含公安视频监控系统）分包商，均无此要求。在此基础上成都地铁如果对公安视频监控子系统集成提出涉密资质要求，具有明显倾向性。鉴于上述，我们认为，本次招标文件中这一条款，具有明显的倾向性和排他性，与招标法“公开公平公正”的原则相违背，且不利于公平竞争。建议将具备将该条款调整为施工企业须具备“安防工程企业设计施工维护能力证书”或“《涉及国家秘密的计算机信息系统集成的保密安防监控单项资质》”。如该条款不能调整，本公安视频监控子系统已满足《工程建设项目施工招标投标办法》“第十一条：依法必须进行公开招标的项目，有下列情形之一的，可以邀请招标”“（一）项目技术复杂或有特殊要求，或者受自然地域环境限制，只有少量潜在投标人可供选择；（二）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标”建议将该公安视频监控系统从本次公开招标项目中剔除，另采用邀请招标的模式。如不能剔除并采用邀请招标模式，为避免出现不公平行为，建议招标人客观的对该子系统进行单系统限价。【答复】：按招标文件及补遗部分要求执行。据调查2017年具备“《涉密系统集成资质证书》（资质等级：甲级、业务种类：安防监控）”资质厂家已达78家，故本次招标不具有倾向性和排他性，符合招标法公开、公平、公正的原则。?二、技术部分1.招标文件技术文件第三卷 5.2.1，第108页，广播系统因兼消防广播，投标人提供的广播系统设备满足CCCF认证，同时须满足《火灾自动报警设计规范》（GB50116-2013）的要求。请问：广播系统的设备是否可以在供货时提供满足CCCF认证的相关证明材料？【答复】：按招标文件要求执行，投标人应承诺所提供设备及相关证明材料满足消防验收要求。2.问：第一部分 P36 页 3.1 "（5）有线电话系统”请澄清：在用户需求书第一部分的 3.1通信系统概述中的 2）公安通信系统中有描述有线电话系统，但是在专用技术要求和工程量清单中均没有公安有线电话系统的相关要求和描述，请问此次招标公安有线电话系统在招标范围内吗？如果在需要提供具体的公安有线电话系统需求和工程量清单【答复】：本次招标不含公安有线电话系统。3.问：P91技术部分第三卷第七章用户需求书第四部分：公安通信系统技术要求中5.5节 1)（4）蓄电池单体电压测量精度：≤1%；请明确公安通信电源系统是否需要做单体电池的在线监测，是否是和专用通信一样，对单体蓄电池的电压、内组及温度进行监控。【答复】：按招标文件要求执行。4.问：P421.8 供货范围第四部分公安通信系统技术要求投标人对系统的设备配置方案及选用线缆规格、长度、数量进行综合计算，附计算过程，并对计算结果负责；投标人自行考虑设备架内、架间、各子系统间的配线和电源、接地所必须的线缆、辅件以及本系统特有线缆，费用包含在总报价中。根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。5.问：P451.8 供货范围第四部分公安通信系统技术要求7. 不小于 50 英寸平板监视器2套（含相应控制器）请澄清派出所50寸平板监视器是否需配置大屏拼接控制器及招标要求的控制器功能要求。【答复】：按招标文件要求，投标人自行细化。6.问：用户需求书第四部分50页 2.1 系统构成本工程在分局、派出所及警务室设置交换机，分局交换机通过 GE 链路与 1 号线设置的分局核心交换机相连，提供本线业务与 1 号线及市局的互联。分局交换机通过区间光缆与警务室交换机以 GE 链路构成 4 个自愈环（暂定），派出所交换机通过冗余 GE 链路与分局交换机相连，同时在派出所根据需要设置楼层交换机，通过布线光缆或电缆以 GE 链路与派出所机房的交换机相连，满足各信息点 10/100/1000 M 的接入。投标人可结合自身产品的性能特点提出优化方案，但系统业务端口及信息点数量不应减少。请澄清：分局到各派出所的距离是多少？【答复】：按招标文件要求执行。7.问:《第五部分地铁应急线通信系统技术要求》P18 1.9.4手持台（8）每台手持台除旅充、座充两个充电器外，每个车站应配备手持台台座式充电器，可满足8台手持台同时充电。目前市场相关产品多位提供6部手持台同时充电，请澄清是否能通过采用槽位总数方式来进行核算？【答复】：按招标文件要求执行。8.问:招标文件《第五部分地铁应急线通信系统技术要求》P21主要设备材料清单表1.12-112手持台/固定电台编程线套12请澄清手持台与固定台编程线分别为几套？【答复】：投标人按招标文件要求自行细化。9.问:招标文件《第五部分地铁应急线通信系统技术要求》P21 主要设备材料清单表1.12-1 3基站设备（2 载频）套38含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余单价包干《商务部分第一卷第五章工程量清单》P24 四、应急指挥调度无线通信系统3基站设备（2 载频）套41含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余单价包干两处的基站数量不一致，请澄清以哪一份为准？【答复】：地铁应急通信系统基站设备以38套为准。10.问：用户需求书第一部分通用技术要求 P494.6.6到货、仓储及验收，2）设备到货后，交货地点为招标人指定的第三方选定的仓库。用户需求书第一部分一般技术要求 P1319仓储投标人在本工程线路沿线设置2处仓库（暂定，每处面积不小于1000m2）。工程量清单 P15：仓储1处，面积不小于2000m2。此处仓储要求与用户需求书第一部分一般技术要求中描述不一致。请澄清：（1）请澄清是否为投标人提供仓储条件？（2）请明确仓储处数及其对应面积。【答复】：（1）仓储由投标人提供。（2）仓储为两处，每处不小于1000m2。11.问：P1第四部分公安通信系统技术要求1视频监视系统考虑到成都公安地铁视频监视系统已在分局建成1套视频共享平台，本系统供应商应承诺本工程公安视频监控图像无缝接入原视频共享平台中，相关功能应完全满足上层平台公安对本工程中视频监控系统的要求。相关费用均包含在投标总价中，平台接入路数暂按86路考虑。据了解公安地铁视频共享平台在各条线公安视频系统均在使用中，5号线视频监控图像需无缝接入公安视频共享平台，平台侧的开发费用是否也包含在此次投标总价中，请澄清。【答复】：按招标文件要求执行，平台侧的开发费用包含在投标总价中。12.问：P8 第四部分公安通信系统技术要求 1视频监视系统 1.1 系统功能15）接入公安视频监控线网联机平台功能目前4号线工程建设公安视频监控线网联机平台，本工程视频监视系统需考虑无缝接入4号线的公安视频监控线网联机平台以实现监控中心与各线路公安CCTV网络的互联。投标人应详细阐述联机原理及过程（包括数据的封装、处理等），以便确认接入平台功能能否实现。平台接入路数暂按86路考虑。为保证网络安全及隔离，须配置视频隔离设施，至少含防火墙及投标人认为必要的其他配套设施。所需的软硬件费用及相关接口费用、协调费用以及后期增加接入路数的相关费用应含在投标总价中，投标人须详细论述如何实现该功能，若需要配置相关软硬件设施，须纳入投标总价。该公安视频监控现网联机平台是否与P1，1视频监控系统所描述的公安视频共享平台是否同一套平台，后期增加接入路数增加平台侧开发费用是否也包含在此次投标总价中，请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。13.问：P21第四部分公安通信系统技术要求 1.4 主要设备的基本要求系统软件平台推荐采用至少有两条地铁专用或公安数字视频监视系统成功开通应用经验的软件平台。若有公安视频监视系统分包商是参照至少有两条地铁专用或公安数字视频监视系统成功开通业绩还是参照通用条款中系统设备应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年的业绩, 请澄清。【答复】：子系统分包商应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年，并提供证明其业绩的用户证明。14.问：P99第四部分公安通信系统技术要求 1.4 主要设备的基本要求 14）存储设备车站视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；派出所：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；；根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述全线共安装3152个摄像机平均每站安装77个摄像机，在根据招标文件P10页“（ 1）前端摄像机及控制设备的设置：根据警务室监视需要，在各站主要区域，如车站出入口、人行通道、站厅层和站台层等设置一定数量的彩色摄像机。本工程共用运营监视前端摄像机（运营设置约 50 台），并根据监视需要进行补盲。”公安视频监视系统需接入专用视频监视系统的50路摄像机，因此公安视频监视系统单站摄像机安装总数（含专用接入）为77+50=127个摄像机，请澄清公安车站视频存储的摄像机路数是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行。15.根据招标文件P15页“（ 1）冗余存储：派出所的视频存储设备主要用来实现警务站的冗余存储，存储路数暂按 120 路高清配置，存储码流按 4Mbit/s 计算，存储天数按照 90 天计算。投标人根据提供设备情况，提出每个派出所实现警务站冗余存储的范围划分建议，具体在设计联络阶段确认。”请澄清派出所视频存储是否参照车站的127路存储配置。【答复】：按招标文件要求执行。16.招标文件用户需求书第二部分：P22 章节1.14对配套设备的要求“本系统配套设备主要包括光纤配线设备、数字配线设备和综合配线设备”请问：由于配线架根据不同的配线数量进行不同的配置组合，是否可以采用宽度非600mm的机柜？【答复】：投标人按招标文件要求自行考虑。17.招标文件用户需求书第二部分：P104，4.7.1 主要设备及材料 19800M同频腔体合路器 38套工程量清单中P5，19800M 同频腔体合路器41套问题：以上两处的设备数量不同，请澄清以哪个文档的数量为准？【答复】：800M同频腔体合路器以38套为准。18.招标文件用户需求书第二部分：P104，4.7.1 主要设备及材料37 接入COCC 专用无线通信系统 1项38 接入COCC 线网接口设备 1套问题：请澄清以上两处设备中37是否指安装在本线路侧的COCC接入设备，38是指安装在线网中心COCC侧的接入设备。【答复】：37项指接入COCC专用无线通信系统所需的软/硬件及相关服务等，38项指接入COCC专用无线通信系统接口设备，具体要求详见用户需求书第六部分“十六 通信系统与线网指挥中心（COCC）之间的接口”。19.招标文件用户需求书第二部分：P215 10.2.2 系统方案及构成中要求“（2）汇聚层在车辆段的信息网络设备室配置两台互为热备的三层线路汇聚交换机；在车辆段/停车场的信息网络设备室设置一台段/场汇聚交换机。”请问：在车辆段、停车场是设置一台还是两台汇聚交换机？【答复】：线路汇聚交换机两台，车辆段/停车场汇聚交换机一台。20.问：P117 5.2.2(1) 4招标文件投标人应结合全线车站（特别是较大换乘站、较大配线站）及投标产品特点以满足系统功能需求为前提进行功放配置，典型车站暂采用不少于8台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于2400W计，可连接的负载区不应小于8路，采用定压式。由于工程量清单没有功放数量要求，根据此段描述配置功放。即供应商提供的无论是单通道功放或是多通道功放，典型车站需配置不少于8台的功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不少于2400W。换乘车站车站按照不少于10台功放配置，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不小于3000W。请澄清本工程是否按上述理解执行。；【答复】：按招标文件要求执行，各广播区每路广播功放不小于300W。21.问： P120 5.2.2 2)元华车辆段暂配置12台不小于360W功率放大器（含备用）；回龙停车场、大丰停车场暂配置10台不小于300W功率放大器（含备用）。由于工程量清单没有功放数量要求，根据此段描述配置功放。即供应商提供的无论是单通道功放或是多通道功放，元华车辆段需配置不少于12台功放整机，且每台功放整机输出功率不小于360W，回龙停车场、大丰停车场各配置不少于10台功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W。请澄清本工程是否按上述理解执行。【答复】：按招标文件要求执行。22.问：“用户需求书第三部分/P36”5）车载交换机—（11）双电源模块冗余备份配置。问题：车载交换机的输入电压要求多少，可否使用电源适配器。【答复】：车辆为车载交换提供110V直流电源，车载交换机供电方案由投标人自行细化。23.问：“用户需求书第三部分/P36”5）车载交换机：可网管工业级车载交换机，三层交换机，防尘，防震动，抗干扰，适应恶劣电磁干扰环境，达到IP43防护等级，满足地铁车载运行环境要求，通过IEC 60068-2-64/IEC 60068-2-27的冲击、振动测试、EN50155车载设备要求认证、CEN/TS 45545-2轨道车载设备防火认证。问题：目前与IEC60068-2-64/IEC60068-2-27对应的国标为GB/T2423.5冲击和GB/T2423.56随机振动检测标准，本次投标可否采用通过GB/T2423.5和2423.56冲击、振动测试并提供检测报告的车载工业交换机产品？【答复】：按招标文件要求执行。24.问：P108技术文件第三卷 5.2.1广播系统因兼消防广播，投标人提供的广播系统设备满足CCCF认证，同时须满足《火灾自动报警设计规范（GB50116-2013）的要求请澄清：广播系统的设备是否可以在供货时提供满足CCCF认证的相关证明材料？【答复】：按招标文件要求执行，投标人应承诺所提供设备及相关证明材料满足消防验收要求。25.问“工程量清单/P16”乘客信息系统-第13项：无线服务器/控制器（1+1热备）数量为1套。问题：如需1+1热备，数量是否更正为2套？【答复】：按招标文件要求执行。26.问“工程量清单/P18”乘客信息系统-车载设备-第2项：车载工业交换机数量为496套（即62列车每节车厢均配置1台交换机），与“用户需求书第三部分/P18”所描述的“5）设置于列车两端司机室内用于车地无线通信的两个车载交换机应互为热备，能够根据无线信号强弱、设备工作状态等进行自动切换。考虑到列车两边司机室距离较远（大于180米），且需经过7次接头，信号衰减较强，招标人建议在中间各车分别增加一台交换机。投标人可根据自身设备的特点，提出合适的解决办法，招标人建议仅供参考”不一致。问题：车载工业交换机是否以工程量清单的496套为准进行报价？【答复】：按招标文件要求执行。27.“工程量清单/P16”乘客信息系统-第13项：无线服务器/控制器（1+1热备）数量为1套。请问：如需1+1热备，数量是否更正为2套？【答复】：按招标文件要求执行。28.“工程量清单/P18”乘客信息系统-车载设备-第2项：车载工业交换机数量为496套（即62列车每节车厢均配置1台交换机），与“用户需求书第三部分/P18”所描述的：“5）设置于列车两端司机室内用于车地无线通信的两个车载交换机应互为热备，能够根据无线信号强弱、设备工作状态等进行自动切换。考虑到列车两边司机室距离较远（大于180米），且需经过7次接头，信号衰减较强，招标人建议在中间各车分别增加一台交换机。投标人可根据自身设备的特点，提出合适的解决办法，招标人建议仅供参考”不一致。“工程量清单/P25”的说明第2条：本项目采用主要工程数量清单方式招标，招标人提供的主要工程数量清单仅供投标人参考，投标人必须根据招标文件要求、行业规范、自身工程经验对其补充和完善，招标人提供的清单项目，投标人不能删减项目和数量（如果认为不必发生可以对该项目不进行报价，但工程实施时如果需要发生，则招标人认为该项费用已包含在投标人已报价的其他工作项目中，且承包人必须予以无条件实施）……请问： 1)车载工业交换机是否以工程量清单的496套为准进行报价？【答复】：按招标文件要求执行。2)车头车尾司机室采用三层工业交换机，中间各客室的交换机可否采用二层交换机组网？【答复】：按招标文件要求执行。29.“用户需求书第三部分/P36”5）车载交换机—（11）双电源模块冗余备份配置。请问：车载交换机的输入电压要求多少，可否使用电源适配器。【答复】：车辆为车载交换提供110V直流电源，车载交换机供电方案由投标人自行细化。30.“用户需求书第三部分/P36”5）车载交换机：……可网管工业级车载交换机，三层交换机，防尘，防震动，抗干扰，适应恶劣的电磁干扰环境，达到IP43防护等级，满足地铁车载运行环境要求，通过IEC 60068-2-64/IEC 60068-2-27的冲击、振动测试、EN50155车载设备要求认证、CEN/TS 45545-2轨道车载设备防火认证。请问：目前与IEC60068-2-64/IEC60068-2-27对应的国标为GB/T2423.5冲击和GB/T2423.56随机振动检测标准，本次投标是否可以采用通过GB/T2423.5和2423.56冲击、振动测试并提供检测报告的车载工业交换机产品？【答复】：按招标文件要求执行。31.招标文件用户需求书第二部分：专用通信系统技术要求P59专用电话系统3.2.8.1章节要求“车站各乘客求助点可与车控室实现双向视频语音通话求助功能”请问：一般实际使用中只需要车控室能够看到求助点视频，而无需双向视频，且市面现在没有支持双向视频的乘客求助电话终端。请澄清是否只需要车控室能够观察到求助点视频图像即可。【答复】：车控室可观察求助点视频图像，并实现双向语音通信。32.问：P112 5.2.1系统功能（9）自动录音功能车站广播系统设置广播录音接口，预留与专用电话系统车站录音设备接口条件预留车站与专用电话系统车站录音设备接口需要预留几个，请明确数量【答复】：暂按两路，具体在设计联络阶段确认。33.问：P1175.2.1系统功能④车站广播功率放大器及负载区的连接投标人应结合全线车站（特别是较大换乘站、较大配线站）及投标产品特点以满足系统功能需求为前提进行功放配置，典型车站暂采用不少于8台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于2400W计，可连接的负载区不应小于8路，采用定压式。其中站厅区2路、办公区1路、站台区4路典型车站可连接的负载区不应小于8路，这8路是否已含备用功放路数。【答复】：按招标文件要求执行。34.问：P130附图5.5-1 广播系统构成图控制中心“广播系统操作台”内“话筒（带监听）”与车站“话筒（带监听）”都写有带监听系统功能介绍内并没有提出该话筒需要监听功能，是否需要带监听。【答复】：需要。35.问：用户需求书第二部分 P904.4.2 无线交换机本工程新设的交换机应采用镜像冗余配置（两套设备应完全一样，而不是有差异的备用中心），投标人应对冗余工作原理进行详细描述。成都轨道交通既有的L1/2/3/4/7/10号线的集群交换机均采用异地容灾配置，即主备交换机柜通过光纤实时同步，基站通过双链路同时连接到主备机柜，故障切换无须人工参与。请明确，本次招标的集群系统是否也需要异地容灾配置？如果根据招标文件字面理解，投标人是否可以提供简单的镜像冗余配置，并允许故障时人工切换？【答复】：按招标文件要求执行。36.问：用户需求书第二部分 P84 4.3.3 系统设备的配置1）中心无线设备机柜中心无线设备机柜包括中心控制器（主机）、移动交换机、监控设备、电源、接口等设备，安装在控制中心的通信设备用房内，可完成系统各种功能的组织和管理工作。中心机架上配备有以下接口：与各无线基站设备的数据和语音接口（标准E1接口）。随着技术的发展，IP传输链路正在逐步取代传统的E1 链路，并成为主流的组网方式。目前，国内的地铁专用通信系统也普遍使用IP链路作为基站和交换控制中心之间的传输链路。采用IP传输链路符合现代通信技术发展的趋势，为了保持系统的先进性，建议用户需求书第二部分4.3.3 “系统设备的配置”中集群基站与控制中心交换机的接口修改为 E1 或以太网，即允许使用以太网IP接口作为集群交换机和基站之间的传输。【答复】：按招标文件要求执行。37.问：用户需求书第二部分 P1014.6.1 与通信各子系统的接口本系统在各车站、车辆段/停车场与传输系统设备通过2 个 G.703 2Mb/s 数字中继接口，接口位置在通信设备室的 DDF 架上，基站设备至 DDF 架的连接电缆（含接头）由投标人提供。所有的费用含在投标总价中。为了确保系统的先进性，本项目可否使用10M/100M IP链路作为集群控制中心和基站/调度台之间的传输？【答复】：按招标文件要求执行。38.问：用户需求书第二部分 P884.4.1 基本要求为了能够与其他Tetra系统互联，集群设备生产厂家应提供开放的和符合ISI系统接口标准的Tetra系统。成都地铁目前已经实现世纪城、新苗和崔家店三个控制中心的专用无线通信交换中心的互联互通，为网络化运营的成都轨道集团提供了更加安全、可靠、稳定的通信保障，5号线与7号线同属崔家店控制中心，请明确5号线与7号线专用无线交换中心是否要系统级互联互通，以满足成都地铁全网安全稳定可靠运行标准？【答复】：按招标文件要求执行。39.问：P179第二部分专用通信系统技术要求6.9 供货范围6.9.1 主要设备及材料根据招标文件P179页6.9供货范围中描述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。40.问：文件《02第二部分++专用通信系统技术要求6.4.pdf》中（四）无线通信系统部分P104页“工程主要设备材料清单”中序号为19的‘800M同频腔体合路器’的数量为38套，而文件《成都地铁5号线一、二期工程通信系统集成、设备采购及相关服务标（第二次）-工程量清单.pdf》中（四）无线通信系统部分P5页，序号为19的‘800M同频腔体合路器’的数量为41套。两个文件对同一种设备‘800M同频腔体合路器’的数量要求不一致，请澄清以哪个数量为准？【答复】：800M同频腔体合路器以38套为准。41.问：用户需求书第二部分215页10.2.2 系统方案及构成（2）汇聚层在车辆段的信息网络设备室配置两台互为热备的三层线路汇聚交换机；在车辆段/停车场的信息网络设备室设置一台段/场汇聚交换机。请澄清：在车辆段、停车场是设置一台还是两台汇聚交换机【答复】：线路汇聚交换机两台，车辆段/停车场汇聚交换机一台。42.问：用户需求书第二部分215页10.2.2 系统方案及构成各车站通过光纤 10GE 链路与线路汇聚层交换机组建环网，暂按 4 个环路考虑， 4环相切于线路汇聚交换机。光纤由专用通信 96 芯干线光缆提供。请澄清：环路是否采用跳站方式，若是，跳站间隔为多少？【答复】：投标人按招标文件要求自行细化方案。43.问：用户需求书第二部分216页10.2.3 系统信息点3）车辆段车辆段内信息点需覆盖车辆段内各栋建筑物，主要包括运转综合楼（含公寓、信号楼、维修工区办公楼、食堂等）、运用、检修库（含洗车库、不落轮旋库、运转检修综合楼等）、联合检修库、物质总库、工程车库及材料棚、牵引降压混合变电所、调机车库、污水处理站、门卫、杂品库等。整个车辆段信息点数量暂按 2000 个考虑请澄清：这里描述的2000个信息点是否包含电话+网络？【答复】：按招标文件要求执行。44.问：02第二部分++专用通信系统技术要求，第170页 6.4.15节网络交换机。视频监视系统子系统中：本工程各车站、停车场网络交换机推荐至少有三条以上的城市轨道线路开通业绩并提供俊工报告或用户证明1、请问三条以上的城市轨道线路业绩，非视频监视系统其子系统是否可以，如办公自化子系统，PIS子系统、计算机网络子系统？2、要求提供俊工报告呀用户证明，请问提供与总包商的采购合同是否可以？【答复】：（1）可以接受通信其他子系统业绩。（2）按招标文件要求执行。45.问：招标文件《商务部分第一卷第五章工程量清单》P4 一、专用通信系统（四）无线通信系统7基站设备（4载频）套1元华车辆段，含（分布）天线、功分器、耦合器、馈线、安装附件。单价包干8基站设备（3 载频）套2大丰、回龙停车场，含（分布）天线、功分器、耦合器、馈线、安装附件。单价包干9无线集群基站设备（2 载频）套41各车站，含（分布）天线、功分器、耦合器、馈线、安装附件。单价包干《商务部分第一卷第五章工程量清单》P24 四、应急指挥调度无线通信系统3基站设备（2 载频）套38含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余。单价包干根据地铁空间应急通信系统建设要求“地铁空间应急通信系统以小区制进行组网方式建设,基站数量及配置原则上与地铁专用无线通信系统保持一致”。现地铁应急通信系统与专用通信系统-无线通信系统的基站数量不一致，请确认是否有缺项漏项。【答复】：地铁应急通信系统基站设备以38套为准。46.P1；2.2 车站子系统；（1）在车站两侧站台分别设置 4 组（双屏背靠背设置，共 8 台）不小于 46"LCD 显示屏，每块显示屏采用点对点星形连接方式与设备机房控制设备相连请问：招标图（5号线通信系统集成标），CDDT5-ZB-TX-016~018，CDDT5-ZB-TX-019~022，CDDT5-ZB-TX-023~026，CDDT5-ZB-TX-027~029中，站台显示屏部署方式为1-2-2-2-1，请澄清站台显示屏部署方式为2-2-2-2还是1-2-2-2-1？【答复】：投标人自行细化，具体在设计联络阶段确认。47.p33；5）LCD 显示屏；（16）输入输出信号接口满足系统需求，至少内置 2 个光口（冗余冷备，与无源光分器接口相匹配）。请问：目前国内轨道交通所用LCD显示屏没有具备2个光口的产品，请澄清是否可配置1个光口。【答复】：按招标文件要求执行。48.P36；5）车载交换机；通过 IEC 60068-2-64/IEC 60068-2-27的冲击、振动测试。请问：标书要求车载交换机通过IEC60068-2-64/IEC60068-2-27的冲击，振动测试。是否可以使用与IEC对应的国标GB/T2423.5和GB/T2423.56，并需要同时满足。【答复】：按招标文件要求执行。49.P36；5）车载交换机；车载交换机请问：请问车载交换机的输入电压要求多少，可否使用电源适配器。【答复】：车辆为车载交换提供110V直流电源，车载交换机供电方案由投标人自行细化。50.P36；5）车载交换机；车载交换机请问：车载交换机分司机室交换机和客室交换机。本次需求仅三层交换机需求。请澄清客室可否采用与司机室交换机同品牌的二层交接机。【答复】：按招标文件要求执行。51.问：P146 第二部分专用通信系统技术要求6.3.1 控制中心视频监视系统 7）冗余服务器/管理存储转发一体化设备的设置控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。请澄清控制中心存储是否包含车站视频存储的冗余备份功能，及当全线任意一个车站（含车辆段和停车场）存储故障时可由控制中心冗余存储接管车站（含车辆段和停车场）存储，当车站（含车辆段和停车场）存储故障恢复时控制中心冗余存储重新恢复到车站本地存储。车站（含车辆段和停车场）冗余模式为N+1。【答复】：按招标文件要求执行。52.问：P153 第二部分专用通信系统技术要求6.3.2 车站视频监视系统 6）值班员监视功能在各站通信设备室视频监视系统机柜内设1台测试用的19″（暂定）监视终端，在综合监控系统操作台视频监视功能开通使用前，需要将该监视终端临时设置于车控室，车站值班员通过使用该监视终端，满足过渡期的视频监视需要。待综合监控系统操作台电视功能完全开通后，再移回至通信设备室，用于今后维护人员使用。该测试用测试用的19″（暂定）监视终端未在6.9.1主要设备及材料中体现，请澄清该终端可否由P182页中车站设备第6项19寸视频监视器及键盘设备取代。【答复】：按招标文件要求执行。53.问：P169第二部分专用通信系统技术要求6.4.10 存储容量 1）车站视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 60 路，有效容量不小于 50T；存储时间：≥15 天（ 24h）；2）车辆段视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 85 路，有效容量不小于 65T；存储时间：≥15 天（ 24h）；3）停车场视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 70 路，有效容量不小于 55T；存储时间：≥15 天（ 24h）；5）控制中心：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 95T；存储时间：≥15 天（ 24h）；根据招标文件P151页（ 6）车站摄像头的设置位置、数量如表6.3-1（本表仅供参考）。中内容所述：一般车站摄像头数量为58路，换乘车站摄像头数量为68路，请澄清车站摄像机存储路数的配置路数。【答复】：投标人自行细化，满足招标文件要求。54.根据招标文件P135页“（ 1）控制中心视频存储设备应能对任意选择的多路（暂按最多64路考虑，具体在设计联络中确认）摄像机摄取的图像进行实时录制，并应具有动态录像功能。”和P146页“控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。”中描述控制中若同时需冗余存储则存储总路数为64+85=149路，请澄清控制中心存储是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行55.问：P70第二部分专用通信系统技术要求，3. 专用电话系统中3.4.3与其他专业系统的接口1）与运营生产管理系统（PMS）接口是采用哪种接口方式实现的。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十二 通信系统（含乘客信息系统）与运营生产管理系统（PMS）之间的接口”56.问：P124第二部分专用通信系统技术要求 4.1系统设备投标人提供的系统设备必须是成熟可靠、技术先进、质量上乘，并应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年。请澄清：子系统分包商是否参照系统设备应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年。【答复】：子系统分包商应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年，并提供证明其业绩的用户证明。57.问：P124第二部分专用通信系统技术要求 4.1系统设备请澄清：若有子系统分包商，是由设备供货商授权给系统分包商再由分包商授权给投标人还是由设备供货商直接授权给系统分包商或是两种方式均可以。【答复】：按招标文件要求执行。58.问：P145第二部分专用通信系统技术要求 6.3.2 车站视频监视系统根据招标文件P150页6.3.2 车站视频监视系统中描述未见相关车站控制室至车站通信机房距离，请澄清车站控制室至车站通信机房距离。【答复】：按招标文件要求执行。59.用户需求书四P33，1.4主要设备的基本要求，“车站：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；派出所：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；”请澄清：1）根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述全线共安装3152个摄像机平均每站安装77个摄像机，在根据招标文件P10页“（1）前端摄像机及控制设备的设置：根据警务室监视需要，在各站主要区域，如车站出入口、人行通道、站厅层和站台层等设置一定数量的彩色摄像机。本工程共用运营监视前端摄像机（运营设置约 50 台），并根据监视需要进行补盲。”公安视频监视系统需接入专用视频监视系统的50路摄像机，因此公安视频监视系统单站摄像机安装总数（含专用接入）为77+50=127个摄像机，请澄清公安车站视频存储的摄像机路数是否按此配置。2）根据招标文件P15页“（ 1）冗余存储：派出所的视频存储设备主要用来实现警务站的冗余存储，存储路数暂按 120 路高清配置，存储码流按 4Mbit/s 计算，存储天数按照 90 天计算。投标人根据提供设备情况，提出每个派出所实现警务站冗余存储的范围划分建议，具体在设计联络阶段确认。”请澄清派出所视频存储是否参照车站的127路存储配置。【答复】：按招标文件要求执行。60.用户需求书四P42,1.8供货范围，“投标人对系统的设备配置方案及选用线缆规格、长度、数量进行综合计算，附计算过程，并对计算结果负责；投标人自行考虑设备架内、架间、各子系统间的配线和电源、接地所必须的线缆、辅件以及本系统特有线缆，费用包含在总报价中。”请澄清：根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。61.用户需求书四P45,1.8供货范围，“7. 不小于 50 英寸平板监视器2套（含相应控制器）”，请澄清：派出所50寸平板监视器是否需配置大屏拼接控制器及招标要求的控制器功能要求。【答复】：按招标文件要求，投标人自行细化。62.用户需求书四P91,5.5电源监控管理系统主要设备指标，“4）蓄电池单体电压测量精度：≤1%；”请澄清：公安通信电源系统是否需要做单体电池的在线监测，是否是和专用通信一样，对单体蓄电池的电压、内组及温度进行监控。【答复】：按招标文件要求执行。63.用户需求书三P16,3.2车站子系统功能，“8）电源控制功能：（1）通过电源控制功能实现 LCD 屏以及辅助设备的自动开关机；（2）电源控制器提供 RS422（或 RS485）控制方式，LCD 控制器可以通过控制线直接控制电源控制器。具体控制信号类型在设计联络时明确。”请澄清：在设备清单中没有电源控制器，请澄清是否还需要？【答复】：招标文件工程量清单中已包含，按招标文件要求执行。64.用户需求书四P1，1视频监视系统，“考虑到成都公安地铁视频监视系统已在分局建成1套视频共享平台，本系统供应商应承诺本工程公安视频监控图像无缝接入原视频共享平台中，相关功能应完全满足上层平台公安对本工程中视频监控系统的要求。相关费用均包含在投标总价中，平台接入路数暂按86路考虑。”请澄清：据了解公安地铁视频共享平台在各条线公安视频系统均在使用中，5号线视频监控图像需无缝接入公安视频共享平台，平台侧的开发费用是否也包含在此次投标总价中。【答复】：按招标文件要求执行，平台侧的开发费用包含在投标总价中。65.用户需求书四P8，1.1 系统功能15）接入公安视频监控线网联机平台功能，“目前4号线工程建设公安视频监控线网联机平台，本工程视频监视系统需考虑无缝接入4号线的公安视频监控线网联机平台以实现监控中心与各线路公安CCTV网络的互联。投标人应详细阐述联机原理及过程（包括数据的封装、处理等），以便确认接入平台功能能否实现。平台接入路数暂按86路考虑。为保证网络安全及隔离，须配置视频隔离设施，至少含防火墙及投标人认为必要的其他配套设施。所需的软硬件费用及相关接口费用、协调费用以及后期增加接入路数的相关费用应含在投标总价中，投标人须详细论述如何实现该功能，若需要配置相关软硬件设施，须纳入投标总价。”请澄清：该公安视频监控现网联机平台是否与P1，1视频监控系统所描述的公安视频共享平台是否同一套平台，后期增加接入路数增加平台侧开发费用是否也包含在此次投标总价中。【答复】：按招标文件要求执行66.用户需求书四P21,1.4主要设备的基本要求，“系统软件平台推荐采用至少有两条地铁专用或公安数字视频监视系统成功开通应用经验的软件平台”。请澄清：若有公安视频监视系统分包商是参照至少有两条地铁专用或公安数字视频监视系统成功开通业绩还是参照通用条款中系统设备应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年的业绩。【答复】：子系统分包商应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年，并提供证明其业绩的用户证明。67.用户需求书二P169,6.4.10存储容量，“1）车站：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 60 路，有效容量不小于 50T；存储时间：≥15 天（ 24h）；2）车辆段：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 85 路，有效容量不小于 65T；存储时间：≥15 天（ 24h）；3）停车场：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 70 路，有效容量不小于 55T；存储时间：≥15 天（ 24h）；5）控制中心：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 95T；存储时间：≥15 天（ 24h）；”请澄清：1）根据招标文件P151页（ 6）车站摄像头的设置位置、数量如表6.3-1（本表仅供参考）。中内容所述：一般车站摄像头数量为58路，换乘车站摄像头数量为68路，请澄清车站摄像机存储路数的配置路数。2）根据招标文件P135页“（1）控制中心视频存储设备应能对任意选择的多路（暂按最多64路考虑，具体在设计联络中确认）摄像机摄取的图像进行实时录制，并应具有动态录像功能。”和P146页“控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。”中描述控制中若同时需冗余存储则存储总路数为64+85=149路，请澄清控制中心存储是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行68.用户需求书二P179，6.9供货范围，“6.9.1 主要设备及材料”，请澄清：根据招标文件P179页6.9供货范围中描述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。69.用户需求书二P199，8.2.1，“（6）系统管理功能，本工程新建时钟系统设备纳入 7 号线既有网管系统监管，两线共用一套网管设备，投标人提供的设备，应能满足 7 号线既有时钟系统的网管所有功能的实现，并详细描述实现方式。”请澄清：5号线与7号线虽然共用控制中心，但这是相互独立的2条地铁线路。两者可以共用卫星源，但从安全运营的角度，2条线应该是分开网管的。并且需要对不同线的集中告警提供告警上报接口，一套网管设备无法实现。建议修改为：5号线新设网管设备，管理本线所有母钟及终端，满足招标要求的网管功能。【答复】：按招标文件要求执行。70.用户需求书二P146，6.3.1，“7）冗余服务器/管理存储转发一体化设备的设置，控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。”请澄清：控制中心存储是否包含车站视频存储的冗余备份功能，及当全线任意一个车站（含车辆段和停车场）存储故障时可由控制中心冗余存储接管车站（含车辆段和停车场）存储，当车站（含车辆段和停车场）存储故障恢复时控制中心冗余存储重新恢复到车站本地存储。车站（含车辆段和停车场）冗余模式为N+1。【答复】：按招标文件要求执行。71.用户需求书二P150,6.3系统构成，6.3.2车站视频监视系统。车站视频监视系统中描述未见相关车站控制室至车站通信机房距离，请澄清车站控制室至车站通信机房距离。【答复】：按招标文件要求执行。72.用户需求书二P153,6.3.2，“在各站通信设备室视频监视系统机柜内设1台测试用的19″（暂定）监视终端，在综合监控系统操作台视频监视功能开通使用前，需要将该监视终端临时设置于车控室，车站值班员通过使用该监视终端，满足过渡期的视频监视需要。待综合监控系统操作台电视功能完全开通后，再移回至通信设备室，用于今后维护人员使用。请澄清：该测试用的19″（暂定）监视终端未在6.9.1主要设备及材料中体现，该终端可否由P182页中车站设备第6项19寸视频监视器及键盘设备取代。【答复】：按招标文件要求执行。73.用户需求书二P159,6.4.3，“自动光圈镜头，推荐采用有成功开通地铁线正线专用通信或公安通信的业绩的知名品牌产品，光圈范围：F=1.2（光圈值一般为F1.2，部分长焦固定摄像机光圈值可选择F1.2-F1.4），应可变。投标人应在2.8～60mm焦段范围内，提供多款不同焦段镜头，以适应本工程不同场景及区域的监视需求，手动变焦。”请澄清：由于市场主流镜头厂家中只有海康威视能够在2.8-12焦段镜头中在望远端2.8mm达到光圈值F1.2，其他主流镜头厂家都无法达到。【答复】：固定摄像机光圈值可选择F1.2-F1.4。74.用户需求书二P104，4.7.1主要设备及材料，序号为19的‘800M同频腔体合路器’的数量为38套，而文件《成都地铁5号线一、二期工程通信系统集成、设备采购及相关服务标（第二次）-工程量清单.pdf》中（四）无线通信系统部分P5页，序号为19的‘800M同频腔体合路器’的数量为41套。两个文件对同一种设备‘800M同频腔体合路器’的数量要求不一致，请澄清以哪个数量为准？【答复】：800M同频腔体合路器以38套为准。75.用户需求书二P112，5.2.1，“（9）自动录音功能：车站广播系统设置广播录音接口，预留与专用电话系统车站录音设备接口条件。”请澄清：预留车站与专用电话系统车站录音设备接口需要预留几个，请明确数量。【答复】：暂按两路，具体在设计联络阶段确认。76.用户需求书二P117，5.2.2，“投标人应结合全线车站（特别是较大换乘站、较大配线站）及投标产品特点以满足系统功能需求为前提进行功放配置，典型车站暂采用不少于8台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于2400W计，可连接的负载区不应小于8路，采用定压式。”根据此段描述配置功放。典型车站需配置不少于8台的功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不少于2400W。换乘车站按照不少于10台功放配置，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不小于3000W。请澄清：该功放数量是否包含备用功放。【答复】：按招标文件要求执行。77.用户需求书二P120,5.2.2，“元华车辆段暂配置12台不小于360W功率放大器（含备用）；回龙停车场、大丰停车场暂配置10台不小于300W功率放大器（含备用）。”根据此段描述配置功放，元华车辆段需配置不少于12台功放整机，且每台功放整机输出功率不小于360W，回龙停车场、大丰停车场各配置不少于10台功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W。请澄清该功放数量是否包含备用功放。【答复】：按招标文件要求执行。78.用户需求书二P130,5.5.1，广播系统构成图。请澄清：控制中心“广播系统操作台”内“话筒（带监听）”与车站“话筒（带监听）”都写有带监听，但在系统功能介绍内并没有提出监听功能。是否需要话筒带监听。【答复】：需要。79.用户需求书二P132，6.2 “该系统车站级和中心级的监视及控制是相互独立，同时中心级的各调度员的操作控制也是相互独立，系统采用二级控制方式，控制中心为一级控制，车站值班员及列车司机为二级控制，平时以车站、车辆段、停车场值班员及列车司机控制为主，在紧急情况下转换为控制中心调度员控制”。（10）用户需求书二P1366.2.1“9）优先级设定（1）视频监视系统具有优先级功能，在控制中心网络管理服务器终端上运行系统管理软件，可实现对系统内优先级的设定，其优先级顺序暂为：第一级：控制中心环控调度员第二级：车站值班员、车辆段/停车场（运转）值班员、司机和电力调度员第三级：控制中心行车调度员第四级：控制中心总调度员。”请澄清：P136优先级控制，与P132提及的二级控制概念如何理解。【答复】：按招标文件要求执行，具体在设计联络阶段确认。80.用户需求书二P145，6.3.1，2）“该系统主要由设备包括：以太网交换机、高清编/解码器组、存储设备、视频服务器（1+1冗余热备）、网管服务器、大屏幕显示器（ISCS配置）、视频监视终端……，”请澄清：控制中心的高清视频服务器（1+1冗余配置），根据过往的地铁同类工程经验，5号线1台冗余视频服务器不能满足需求，可否增加冗余服务器？【答复】：可增加冗余服务器，满足招标文件系统功能需求。81.用户需求书一P86，“9设计联络及设计审查；10测试、检验、验收；11培训”；请提供参与此项活动的详细人天数清单。【答复】：设计联络人天数详见用户需求书第一部分“一、通用技术要求4.6.3设计联络”；工厂制造和检测、出厂检验人天数详见用户需求书第一部分“一、通用技术要求4.6.4工厂制造和检测”；培训人天数详见用户需求书第一部分“一、通用技术要求4.6.17培训”。82.用户需求书一P124,4.1系统设备，“投标人提供的系统设备必须是成熟可靠、技术先进、质量上乘，并应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年。”请澄清：子系统分包商是否参照系统设备应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年。【答复】：子系统分包商应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年，并提供证明其业绩的用户证明。83.（3）：用户需求书一P124,4.1系统设备，“投标人应提供各系统设备供货商的授权证明原件”。请澄清：若有子系统分包商，是由设备供货商授权给系统分包商再由分包商授权给投标人还是由设备供货商直接授权给投标人或是两种方式均可以。84.用户需求书二P90,4.4.2无线交换机，“本工程新设的交换机应采用镜像冗余配置（两套设备应完全一样，而不是有差异的备用中心），投标人应对冗余工作原理进行详细描述。”请澄清：成都轨道交通既有的L1/2/3/4/7/10号线的集群交换机均采用异地容灾配置，即主备交换机柜通过光纤实时同步，基站通过双链路同时连接到主备机柜，故障切换无须人工参与。请明确，本次招标的集群系统是否也需要异地容灾配置？如果根据招标文件字面理解，投标人是否可以提供简单的镜像冗余配置，并允许故障时人工切换？【答复】：按招标文件要求执行。85.用户需求书二P91,4.4.3系统设备的配置，“1）中心无线设备机柜中心无线设备机柜包括中心控制器（主机）、移动交换机、监控设备、电源、接口等设备，安装在控制中心的通信设备用房内，可完成系统各种功能的组织和管理工作。中心机架上配备有以下接口：与各无线基站设备的数据和语音接口（标准E1接口）”。请澄清：随着技术的发展，IP传输链路正在逐步取代传统的E1 链路，并成为主流的组网方式。目前，国内的地铁专用通信系统也普遍使用IP链路作为基站和交换控制中心之间的传输链路。采用IP传输链路符合现代通信技术发展的趋势，为了保持系统的先进性，建议用户需求书第二部分4.3.3 “系统设备的配置”中集群基站与控制中心交换机的接口修改为 E1 或以太网，即允许使用以太网IP接口作为集群交换机和基站之间的传输。【答复】：按招标文件要求执行。86.用户需求书二P101，4.6.1与通信各子系统的接口，“本系统在各车站、车辆段/停车场与传输系统设备通过2 个 G.703 2Mb/s 数字中继接口，接口位置在通信设备室的 DDF 架上，基站设备至 DDF 架的连接电缆（含接头）由投标人提供。所有的费用含在投标总价中。”请澄清：为了确保系统的先进性，本项目可否使用10M/100M IP链路作为集群控制中心和基站/调度台之间的传输？【答复】：按招标文件要求执行。87.用户需求书第四部分P59页3视频会议系统“根据成都市公安局要求，视频会议系统的接入要求须满足《成都市公安局关于开展全市公安机关视频会议系统高清改造工作的通知》，涉及相关改造内容的费用包含在合同总价中。”请澄清成都市公安局视频会议系统所使用的品牌。【答复】：按招标文件要求执行。88.用户需求书第二部分217页10.2.2 系统方案及构成“（2）汇聚层在车辆段的信息网络设备室配置两台互为热备的三层线路汇聚交换机；在车辆段/停车场的信息网络设备室设置一台段/场汇聚交换机。”请澄清：在车辆段、停车场是设置一台还是两台汇聚交换机？【答复】：线路汇聚交换机两台，车辆段/停车场汇聚交换机一台89.用户需求书第二部分217页10.2.2 系统方案及构成“各车站通过光纤 10GE 链路与线路汇聚层交换机组建环网，暂按 4 个环路考虑， 4环相切于线路汇聚交换机。光纤由专用通信 96 芯干线光缆提供。”请澄清：环路是否采用跳站方式，若是，跳站间隔为多少？【答复】：投标人按招标文件要求自行细化方案。90.P18；1.9.4；（8）每台手持台除旅充、座充两个充电器外，每个车站应配备手持台台座式充电器，可满足8台手持台同时充电。请问：目前市场相关产品多位提供6部手持台同时充电，请澄清是否能通过采用槽位总数方式来进行核算？【答复】：按招标文件要求执行。91.P21；1.12；12 手持台/固定电台编程线套 12请问：请澄清手持台与固定台编程线分别为几套？【答复】：投标人按招标文件要求自行细化方案。92.P63-64；3.3系统主要设备各项技术指标要求；3）摄像机i.品牌要求同公安视频监视系统，性能指标应满足视频会议场所使用要求。ii.成像器件：1/3”彩色CCDiii.视频图像：支持从PAL/NTSC的标清到1080P的全高清视频，可选择输出标清或全高清。iv.水平分辨率：≥530线v.要求广角镜头，视角≥60度vi.自动光圈镜头，焦距：f=12.0mm；光圈范围：F=1.2，应可变vii.CS接口viii.白平衡：自动ix.信噪比：≥48dB，AGC OFFx.最低照度：0.5 LUX/F=1.2（彩色）0.05LUX/F=1.2（显示清晰的黑白图像）（11）多种同步模式（12）电子快门1／50～1／125000秒的连续变化（13）自动增益控制：通过开关可选择（14）背光补偿:通过开关可选择（15）视频输出：1VP-P，75欧姆（16）工作温度：-10℃～50℃请问：视频会议系统的摄像机要求同视频监控摄像头要求一致，但视频会议系统的应用环境与监控系统完全不相同，此处采用监控摄像头的参数不符合视频会议系统实际应用环境。此处摄像机参数是否可采用前期地铁公安视频会议系统使用的视频会议高清摄像机，即满足高清视频会议需要的摄像机？【答复】：按招标文件要求执行。93.P64；3.3系统主要设备各项技术指标要求；4）高清显示屏1.推荐采用有地铁运用实例的知名品牌，显示屏的最低配置如下：2.尺寸（以对角线计算）：≥50″；3.背光灯要求：LED 背光源；4.分辨率：≥1920*1080；5.宽高比：16：9；6.图象格式：PAL、NTSC；7.亮度：≥450cd/m28.对比度：10000：19.响应时间：≤6ms；10.可视角度：水平≥176 度，垂直≥176 度；11.寿命：≥60000 小时；12.无故障工作时间：≥50000 小时；13.功耗：＜500W；14.连续工作时间：支持不间断显示；15.输入输出信号接口满足系统需求，与会议终端接口相匹配；16.自带音箱；17.屏幕保护措施：动态图像保护；18.具备国家强制性3C 认证证书；请问：视频会议系统采用的高清显示屏技术要求不符合业界主流高清显示屏技术规格。目前业界主要采用的高清显示屏的对比度为5000:1；响应为8ms，已经可以充分保障视频会议系统的优良效果，本次的参数可否修改为：对比度为5000:1；响应为≤8ms，采用业界主流产品参数？【答复】：按招标文件要求执行。94.P67；3.5供货范围；主要设备及材料数量表5 会议扩声系统（含调音台、功放、扬声器、监听音箱、麦克风等）1套/派出所。扩音系统的具体配置请投标人细化，建议麦克风按照8套/派出所配置。请问：在3.3 系统主要设备各项技术指标要求中的 2）麦克风要求采用高灵敏度全方位桌面型麦克风，电平自动调整。目前的高灵敏度全方位桌面型麦克风拾音范围为8米，且都支持1+1的级联方式，无法满足8套/派出所的建议需求。可否修改为：扩音系统的具体配置请投标人细化，建议麦克风按照2套/派出所配置。【答复】：按招标文件要求执行。95.P42；1.8 供货范围；投标人对系统的设备配置方案及选用线缆规格、长度、数量进行综合计算，附计算过程，并对计算结果负责；投标人自行考虑设备架内、架间、各子系统间的配线和电源、接地所必须的线缆、辅件以及本系统特有线缆，费用包含在总报价中。请问：根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。96.P50；2.1 系统构成；本工程在分局、派出所及警务室设置交换机，分局交换机通过 GE 链路与 1 号线设置的分局核心交换机相连，提供本线业务与 1 号线及市局的互联。分局交换机通过区间光缆与警务室交换机以 GE 链路构成 4 个自愈环（暂定），派出所交换机通过冗余 GE 链路与分局交换机相连，同时在派出所根据需要设置楼层交换机，通过布线光缆或电缆以 GE 链路与派出所机房的交换机相连，满足各信息点 10/100/1000 M 的接入。投标人可结合自身产品的性能特点提出优化方案，但系统业务端口及信息点数量不应减少请问：分局到各派出所的距离是多少？【答复】：按招标文件要求执行。97.P45；1.8 供货范围；7. 不小于 50 英寸平板监视器2套（含相应控制器）请问：请澄清派出所50寸平板监视器是否需配置大屏拼接控制器及招标要求的控制器功能要求。【答复】：按招标文件要求，投标人自行细化。98.P1；1视频监视系统；考虑到成都公安地铁视频监视系统已在分局建成1套视频共享平台，本系统供应商应承诺本工程公安视频监控图像无缝接入原视频共享平台中，相关功能应完全满足上层平台公安对本工程中视频监控系统的要求。相关费用均包含在投标总价中，平台接入路数暂按86路考虑。请问：据了解公安地铁视频共享平台在各条线公安视频系统均在使用中，5号线视频监控图像需无缝接入公安视频共享平台，平台侧的开发费用是否也包含在此次投标总价中，请澄清。【答复】：按招标文件要求执行，平台侧的开发费用包含在投标总价中。99.P8；1视频监视系统 1.1 系统功能15）接入公安视频监控线网联机平台功能；目前4号线工程建设公安视频监控线网联机平台，本工程视频监视系统需考虑无缝接入4号线的公安视频监控线网联机平台以实现监控中心与各线路公安CCTV网络的互联。投标人应详细阐述联机原理及过程（包括数据的封装、处理等），以便确认接入平台功能能否实现。平台接入路数暂按86路考虑。为保证网络安全及隔离，须配置视频隔离设施，至少含防火墙及投标人认为必要的其他配套设施。所需的软硬件费用及相关接口费用、协调费用以及后期增加接入路数的相关费用应含在投标总价中，投标人须详细论述如何实现该功能，若需要配置相关软硬件设施，须纳入投标总价。请问：该公安视频监控现网联机平台是否与P1，1视频监控系统所描述的公安视频共享平台是否同一套平台，后期增加接入路数增加平台侧开发费用是否也包含在此次投标总价中，请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。100.P21；1.4 主要设备的基本要求；系统软件平台推荐采用至少有两条地铁专用或公安数字视频监视系统成功开通应用经验的软件平台请问：若有公安视频监视系统分包商是参照至少有两条地铁专用或公安数字视频监视系统成功开通业绩还是参照通用条款中系统设备应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年的业绩, 请澄清。【答复】：子系统分包商应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年，并提供证明其业绩的用户证明。101.P99；1.4 主要设备的基本要求 14）存储设备；车站视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；派出所：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；请问：1.根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述全线共安装3152个摄像机平均每站安装77个摄像机，在根据招标文件P10页“（ 1）前端摄像机及控制设备的设置：根据警务室监视需要，在各站主要区域，如车站出入口、人行通道、站厅层和站台层等设置一定数量的彩色摄像机。本工程共用运营监视前端摄像机（运营设置约 50 台），并根据监视需要进行补盲。”公安视频监视系统需接入专用视频监视系统的50路摄像机，因此公安视频监视系统单站摄像机安装总数（含专用接入）为77+50=127个摄像机，请澄清公安车站视频存储的摄像机路数是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行。102.根据招标文件P15页“（ 1）冗余存储：派出所的视频存储设备主要用来实现警务站的冗余存储，存储路数暂按 120 路高清配置，存储码流按 4Mbit/s 计算，存储天数按照 90 天计算。投标人根据提供设备情况，提出每个派出所实现警务站冗余存储的范围划分建议，具体在设计联络阶段确认。”请澄清派出所视频存储是否参照车站的127路存储配置。【答复】：按招标文件要求执行。103.P215页；10.2.2 系统方案及构成；（2）汇聚层在车辆段的信息网络设备室配置两台互为热备的三层线路汇聚交换机；在车辆段/停车场的信息网络设备室设置一台段/场汇聚交换机。请问：在车辆段、停车场是设置一台还是两台汇聚交换机【答复】：线路汇聚交换机两台，车辆段/停车场汇聚交换机一台。104.P215页；10.2.2 系统方案及构成；各车站通过光纤 10GE 链路与线路汇聚层交换机组建环网，暂按 4 个环路考虑， 4环相切于线路汇聚交换机。光纤由专用通信 96 芯干线光缆提供。请问：环路是否采用跳站方式，若是，跳站间隔为多少？【答复】：投标人按招标文件要求自行细化方案。105.P216页；10.2.3 系统信息点；3）车辆段车辆段内信息点需覆盖车辆段内各栋建筑物，主要包括运转综合楼（含公寓、信号楼、维修工区办公楼、食堂等）、运用、检修库（含洗车库、不落轮旋库、运转检修综合楼等）、联合检修库、物质总库、工程车库及材料棚、牵引降压混合变电所、调机车库、污水处理站、门卫、杂品库等。整个车辆段信息点数量暂按 2000 个考虑请问：这里描述的2000个信息点是否包含电话+网络？【答复】：按招标文件要求执行。106.P50页；2.1 系统构成；本工程在分局、派出所及警务室设置交换机，分局交换机通过 GE 链路与 1 号线设置的分局核心交换机相连，提供本线业务与 1 号线及市局的互联。分局交换机通过区间光缆与警务室交换机以 GE 链路构成 4 个自愈环（暂定），派出所交换机通过冗余 GE 链路与分局交换机相连，同时在派出所根据需要设置楼层交换机，通过布线光缆或电缆以 GE 链路与派出所机房的交换机相连，满足各信息点 10/100/1000 M 的接入。投标人可结合自身产品的性能特点提出优化方案，但系统业务端口及信息点数量不应减少请问：分局到各派出所的距离是多少？【答复】：按招标文件要求执行。107.P170页；6.4.15节网络交换机；视频监视系统子系统中：本工程各车站、停车场网络交换机推荐至少有三条以上的城市轨道线路开通业绩并提供俊工报告或用户证明请问：请问三条以上的城市轨道线路业绩，非视频监视系统其子系统是否可以，如办公自化子系统，PIS子系统、计算机网络子系统？2、要求提供俊工报告呀用户证明，请问提供与总包商的采购合同是否可以？【答复】：（1）可以接受通信其他子系统业绩。（2）按招标文件要求执行。108.P90；4.4.2 无线交换机；本工程新设的交换机应采用镜像冗余配置（两套设备应完全一样，而不是有差异的备用中心），投标人应对冗余工作原理进行详细描述。请问：成都轨道交通既有的L1/2/3/4/7/10号线的集群交换机均采用异地容灾配置，即主备交换机柜通过光纤实时同步，基站通过双链路同时连接到主备机柜，故障切换无须人工参与。请明确，本次招标的集群系统是否也需要异地容灾配置？如果根据招标文件字面理解，投标人是否可以提供简单的镜像冗余配置，并允许故障时人工切换？【答复】：按招标文件要求执行。109.P84；4.3.3 系统设备的配置；1）中心无线设备机柜中心无线设备机柜包括中心控制器（主机）、移动交换机、监控设备、电源、接口等设备，安装在控制中心的通信设备用房内，可完成系统各种功能的组织和管理工作。中心机架上配备有以下接口：与各无线基站设备的数据和语音接口（标准E1接口）。请问：随着技术的发展，IP传输链路正在逐步取代传统的E1 链路，并成为主流的组网方式。目前，国内的地铁专用通信系统也普遍使用IP链路作为基站和交换控制中心之间的传输链路。采用IP传输链路符合现代通信技术发展的趋势，为了保持系统的先进性，建议用户需求书第二部分4.3.3 “系统设备的配置”中集群基站与控制中心交换机的接口修改为 E1 或以太网，即允许使用以太网IP接口作为集群交换机和基站之间的传输。【答复】：按招标文件要求执行。110.P101；4.6.1 与通信各子系统的接口；本系统在各车站、车辆段/停车场与传输系统设备通过2 个 G.703 2Mb/s 数字中继接口，接口位置在通信设备室的 DDF 架上，基站设备至 DDF 架的连接电缆（含接头）由投标人提供。所有的费用含在投标总价中。请问：为了确保系统的先进性，本项目可否使用10M/100M IP链路作为集群控制中心和基站/调度台之间的传输？【答复】：按招标文件要求执行。111.P169；6.4.10 存储容量；1）车站视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 60 路，有效容量不小于 50T；存储时间：≥15 天（ 24h）；2）车辆段视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 85 路，有效容量不小于 65T；存储时间：≥15 天（ 24h）；3）停车场视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 70 路，有效容量不小于 55T；存储时间：≥15 天（ 24h）；5）控制中心：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 95T；存储时间：≥15 天（ 24h）；请问：1.根据招标文件P151页（ 6）车站摄像头的设置位置、数量如表6.3-1（本表仅供参考）。中内容所述：一般车站摄像头数量为58路，换乘车站摄像头数量为68路，请澄清车站摄像机存储路数的配置路数。【答复】：按招标文件要求执行。112.根据招标文件P135页“（ 1）控制中心视频存储设备应能对任意选择的多路（暂按最多64路考虑，具体在设计联络中确认）摄像机摄取的图像进行实时录制，并应具有动态录像功能。”和P146页“控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。”中描述控制中若同时需冗余存储则存储总路数为64+85=149路，请澄清控制中心存储是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行。113.P179；6.9 供货范围；6.9.1 主要设备及材料请问：根据招标文件P179页6.9供货范围中描述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。114.P159；6.4.3章节；要求“自动光圈镜头，推荐采用有成功开通地铁线正线专用通信或公安通信的业绩的知名品牌产品，光圈范围：F=1.2（光圈值一般为F1.2，部分长焦固定摄像机光圈值可选择F1.2-F1.4），应可变。投标人应在2.8～60mm焦段范围内，提供多款不同焦段镜头，以适应本工程不同场景及区域的监视需求，手动变焦。请问：由于市场主流镜头厂家中只有海康威视能够在2.8-12焦段镜头中在望远端2.8mm达到光圈值F1.2，其他主流镜头厂家都无法达到。, 请澄清。【答复】：固定摄像机光圈值可选择F1.2-F1.4。115.P124；4.1系统设备；投标人提供的系统设备必须是成熟可靠、技术先进、质量上乘，并应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年请问：子系统分包商是否参照系统设备应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年, 请澄清。【答复】：子系统分包商应具有良好的运行业绩，在地铁或轻轨中有成功的正式运营经验，运营时间应不少于一年，并提供证明其业绩的用户证明。116.P124；4.1系统设备；投标人应提供各系统设备供货商的授权证明原件请问：若有子系统分包商，是由设备供货商授权给系统分包商再由分包商授权给投标人还是由设备供货商直接授权给系统分包商或是两种方式均可以, 请澄清【答复】：按招标文件要求执行。117.P145；6.3 系统构成；6.3.2 车站视频监视系统请问：根据招标文件P150页6.3.2 车站视频监视系统中描述未见相关车站控制室至车站通信机房距离，请澄清车站控制室至车站通信机房距离。【答复】：按招标文件要求执行。118.P146；6.3.1 控制中心视频监视系统 7）冗余服务器/管理存储转发一体化设备的设置；控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。请问：请澄清控制中心存储是否包含车站视频存储的冗余备份功能，及当全线任意一个车站（含车辆段和停车场）存储故障时可由控制中心冗余存储接管车站（含车辆段和停车场）存储，当车站（含车辆段和停车场）存储故障恢复时控制中心冗余存储重新恢复到车站本地存储。车站（含车辆段和停车场）冗余模式为N+1。【答复】：按招标文件要求执行。119.P153；6.3.2 车站视频监视系统 6）值班员监视功能；在各站通信设备室视频监视系统机柜内设1台测试用的19″（暂定）监视终端，在综合监控系统操作台视频监视功能开通使用前，需要将该监视终端临时设置于车控室，车站值班员通过使用该监视终端，满足过渡期的视频监视需要。待综合监控系统操作台电视功能完全开通后，再移回至通信设备室，用于今后维护人员使用。请问：该测试用测试用的19″（暂定）监视终端未在6.9.1主要设备及材料中体现，请澄清该终端可否由P182页中车站设备第6项19寸视频监视器及键盘设备取代。【答复】：按招标文件要求执行。120.P57；3.2.5录音功能；（4）控制中心数字录音设备应为双机热备份，在故障情况下可自动自动转换，并具有手动转换功能。车站、车辆段、停车场数字录音设备采用单机+主控和电源等重要模块热备份结果。请问：车辆、车辆段、停车场数字录音设备采用单机即可，主控和电源等模块不需要进行热备份。【答复】：按招标文件要求执行。121.2、P64；3.3.7.2设备参数；4）数字录音设备（3）硬盘应具有RAID冗余保护机制请问：录音设备硬盘不需要进行RAID冗余保护机制【答复】：按招标文件要求执行。122.P68；3.4.1.3数字式录音设备；控制中心数字录音设备128路2台请问：请问是每台128路，还是2台一共128路？【答复】：双机热备，各128路。123.P24；四、应急指挥调度无线通信系统；3基站设备（2 载频）套41请问：工程量清单当的基站数量与用户需求书（第五部分：地铁应急通信系统技术要求）P21页的表1.12-1基站数量不一致，请澄清以哪份为准？【答复】：地铁应急通信系统基站设备以38套为准。124.P24；四、应急指挥调度无线通信系统；3基站设备（2 载频）套41请问：地铁应急通信系统与专用通信系统-无线通信系统的基站数量不一致，请确认是否有缺项漏项。【答复】：地铁应急通信系统基站设备以38套为准。125.招标文件《第五部分 地铁应急线通信系统技术要求》P21 主要设备材料清单表1.12-1 3基站设备（2 载频）套38含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余单价包干《商务部分第一卷第五章工程量清单》P24 四、应急指挥调度无线通信系统3基站设备（2 载频）套41含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余单价包干两处的基站数量不一致。请澄清：以哪一份为准？【答复】：地铁应急通信系统基站设备以38套为准。126.“用户需求书第四部分：公安通信系统技术要求P91”“5.51）（4）蓄电池单体电压测量精度：≤1%；”。请澄清：公安通信电源系统是否需要做单体电池的在线监测，是否是和专用通信一样，对单体蓄电池的电压、内组及温度进行监控。【答复】：按招标文件要求执行。127.“用户需求书第四部分50页”“2.1 系统构成”“本工程在分局、派出所及警务室设置交换机，分局交换机通过 GE 链路与 1 号线设置的分局核心交换机相连，提供本线业务与 1 号线及市局的互联。分局交换机通过区间光缆与警务室交换机以 GE 链路构成 4 个自愈环（暂定），派出所交换机通过冗余 GE 链路与分局交换机相连，同时在派出所根据需要设置楼层交换机，通过布线光缆或电缆以 GE 链路与派出所机房的交换机相连，满足各信息点 10/100/1000 M 的接入。投标人可结合自身产品的性能特点提出优化方案，但系统业务端口及信息点数量不应减少”。请澄清：分局到各派出所的距离是多少？【答复】：按招标文件要求执行。128.用户需求书第四部分-- P99-- 1.4 主要设备的基本要求 14）存储设备“车站：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；派出所：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；”。请澄清：1）.根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述全线共安装3152个摄像机平均每站安装77个摄像机，在根据招标文件P10页“（ 1）前端摄像机及控制设备的设置：根据警务室监视需要，在各站主要区域，如车站出入口、人行通道、站厅层和站台层等设置一定数量的彩色摄像机。本工程共用运营监视前端摄像机（运营设置约 50 台），并根据监视需要进行补盲。”公安视频监视系统需接入专用视频监视系统的50路摄像机，因此公安视频监视系统单站摄像机安装总数（含专用接入）为77+50=127个摄像机，请澄清公安车站视频存储的摄像机路数是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行。2）.根据招标文件P15页“（ 1）冗余存储：派出所的视频存储设备主要用来实现警务站的冗余存储，存储路数暂按 120 路高清配置，存储码流按 4Mbit/s 计算，存储天数按照 90 天计算。投标人根据提供设备情况，提出每个派出所实现警务站冗余存储的范围划分建议，具体在设计联络阶段确认。”请澄清派出所视频存储是否参照车站的127路存储配置。【答复】：按招标文件要求执行。129.用户需求书第二部分215页“10.2.2 系统方案及构成”“各车站通过光纤 10GE 链路与线路汇聚层交换机组建环网，暂按 4 个环路考虑， 4环相切于线路汇聚交换机。光纤由专用通信 96 芯干线光缆提供。”请澄清：环路是否采用跳站方式，若是，跳站间隔为多少？【答复】：投标人按招标文件要求自行细化方案。130.用户需求书第二部分216页“10.2.3 系统信息点”“3）车辆段车辆段内信息点需覆盖车辆段内各栋建筑物，主要包括运转综合楼（含公寓、信号楼、维修工区办公楼、食堂等）、运用、检修库（含洗车库、不落轮旋库、运转检修综合楼等）、联合检修库、物质总库、工程车库及材料棚、牵引降压混合变电所、调机车库、污水处理站、门卫、杂品库等。整个车辆段信息点数量暂按 2000 个考虑”。请澄清：这里描述的2000个信息点是否包含电话+网络？【答复】：按招标文件要求执行。131.第二部分--专用通信系统技术要求--P112“（9）自动录音功能”车站广播系统设置广播录音接口，预留与专用电话系统车站录音设备接口条件。请澄清：预留车站与专用电话系统车站录音设备接口需要预留几个，请明确数量。【答复】：暂按两路，具体在设计联络阶段确认。132.第二部分--专用通信系统技术要求--P117 “④车站广播功率放大器及负载区的连接”投标人应结合全线车站（特别是较大换乘站、较大配线站）及投标产品特点以满足系统功能需求为前提进行功放配置，典型车站暂采用不少于8台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于2400W计，可连接的负载区不应小于8路，采用定压式。其中站厅区2路、办公区1路、站台区4路；换乘站暂采用不少于10台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于3000W计，可连接的负载区不应小于10路，采用定压式。其中站厅区2路、办公区1路、站台区4路、换乘区1路。请澄清：（1）典型车站暂采用不少于8台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于2400W计，可连接的负载区不应小于8路，这8路是否已含备用功放路数。换乘站暂采用不少于10台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于3000W计，可连接的负载区不应小于10路，这10路是否已含备用功放路数。【答复】：按招标文件要求执行。（2）由于工程量清单没有功放数量要求，根据此段描述配置功放。即供应商提供的无论是单通道功放或是多通道功放，典型车站需配置不少于8台的功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不少于2400W。换乘车站车站按照不少于10台功放配置，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不小于3000W。请澄清本工程是否按上述理解执行。【答复】：按招标文件要求执行，各广播区每路广播功放不小于300W。133.第二部分++专用通信系统技术要求P130附图5.5-1 广播系统构成图请澄清：控制中心“广播系统操作台”内“话筒（带监听）”与车站“话筒（带监听）”都写有带监听，但在系统功能介绍内并没有提出监听功能。是否需要话筒带监听。【答复】：需要134.4、第108页技术文件第三卷5.2.1中，“广播系统因兼消防广播，投标人提供的广播系统设备满足CCCF认证，同时须满足《火灾自动报警设计规范》（GB50116-2013）的要求。”请澄清：广播系统的设备是否可以在供货时提供CCCF认证的相关证明材料？【答复】：按招标文件要求执行，投标人应承诺所提供设备及相关证明材料满足消防验收要求。135.第二部分--专用通信系统技术要求—P169- 6.4.10 存储容量“1）车站视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 60 路，有效容量不小于 50T；存储时间：≥15 天（ 24h）；2）车辆段视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 85 路，有效容量不小于 65T；存储时间：≥15 天（ 24h）；3）停车场视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 70 路，有效容量不小于 55T；存储时间：≥15 天（ 24h）；5）控制中心：视频流路数： H.264，≥4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 95T；存储时间：≥15 天（ 24h）；”请澄清：1）.根据招标文件P151页（ 6）车站摄像头的设置位置、数量如表6.3-1（本表仅供参考）。中内容所述：一般车站摄像头数量为58路，换乘车站摄像头数量为68路，请澄清车站摄像机存储路数的配置路数。【答复】：按招标文件要求执行。2）.根据招标文件P135页“（ 1）控制中心视频存储设备应能对任意选择的多路（暂按最多64路考虑，具体在设计联络中确认）摄像机摄取的图像进行实时录制，并应具有动态录像功能。”和P146页“控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。”中描述控制中若同时需冗余存储则存储总路数为64+85=149路，请澄清控制中心存储是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行。136.第二部分--专用通信系统技术要求-P84--4.3.3 系统设备的配置“1）中心无线设备机柜中心无线设备机柜包括中心控制器（主机）、移动交换机、监控设备、电源、接口等设备，安装在控制中心的通信设备用房内，可完成系统各种功能的组织和管理工作。中心机架上配备有以下接口：与各无线基站设备的数据和语音接口（标准E1接口）。”请澄清：随着技术的发展，IP传输链路正在逐步取代传统的E1 链路，并成为主流的组网方式。目前，国内的地铁专用通信系统也普遍使用IP链路作为基站和交换控制中心之间的传输链路。采用IP传输链路符合现代通信技术发展的趋势，为了保持系统的先进性，建议用户需求书第二部分4.3.3 “系统设备的配置”中集群基站与控制中心交换机的接口修改为 E1 或以太网，即允许使用以太网IP接口作为集群交换机和基站之间的传输。【答复】：按招标文件要求执行。137.第二部分--专用通信系统技术要求P90--4.4.2“本工程新设的交换机应采用镜像冗余配置（两套设备应完全一样，而不是有差异的备用中心），投标人应对冗余工作原理进行详细描述。”请澄清：成都轨道交通既有的L1/2/3/4/7/10号线的集群交换机均采用异地容灾配置，即主备交换机柜通过光纤实时同步，基站通过双链路同时连接到主备机柜，故障切换无须人工参与。【答复】：按招标文件要求执行。138.招标文件P16乘客信息系统章节要求“第13项：无线服务器/控制器（1+1热备）数量为1套。”, 如需1+1热备，数量是否更正为2套？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。139.招标文件P18X.X章节要求“第2项：车载工业交换机数量为496套（即62列车每节车厢均配置1台交换机）”, “用户需求书第三部分/P18”所描述的：“5）设置于列车两端司机室内用于车地无线通信的两个车载交换机应互为热备，能够根据无线信号强弱、设备工作状态等进行自动切换。考虑到列车两边司机室距离较远（大于180米），且需经过7次接头，信号衰减较强，招标人建议在中间各车分别增加一台交换机。投标人可根据自身设备的特点，提出合适的解决办法，招标人建议仅供参考”不一致。1)车载工业交换机是否以工程量清单的496套为准进行报价？【答复】：按招标文件要求执行。2)此车载贯穿网主要实现车头车尾的车地无线通信的热备切换，除车头车尾司机室采用三层工业交换机外，中间各客室的交换机可否采用二层交换机组网？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。140.招标文件P24应急指挥调度无线通信系统章节要求“3基站设备（2 载频）套38含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余。单价包干”,工程量清单P4 一、专用通信系统（四）无线通信系统7基站设备（4载频）套1元华车辆段，含（分布）天线、功分器、耦合器、馈线、安装附件。单价包干8基站设备（3 载频）套2大丰、回龙停车场，含（分布）天线、功分器、耦合器、馈线、安装附件。单价包干9无线集群基站设备（2 载频）套41各车站，含（分布）天线、功分器、耦合器、馈线、安装附件。单价包干根据地铁空间应急通信系统建设要求“地铁空间应急通信系统以小区制进行组网方式建设，基站数量及配置原则上与地铁专用无线通信系统保持一致”。现地铁应急通信系统与专用通信系统-无线通信系统的基站数量不一致，请确认是否有缺项漏项。,请澄清。【答复】：地铁应急通信系统基站以38套为准。141.招标文件P24应急指挥调度无线通信系统章节要求“3基站设备（2 载频）套41含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余单价包干”, 招标文件《第五部分地铁应急线通信系统技术要求》P21 主要设备材料清单表1.12-1 3基站设备（2 载频）套38含功分器、耦合器、馈线、安装附件，关键部件热备冗余单价包干两处的基站数量不一致，请澄清以哪一份为准？, 请澄清。（东方通信）【答复】：地铁应急通信系统基站设备以38套为准。142.招标文件P181. 9.4章节要求“（8）每台手持台除旅充、座充两个充电器外，每个车站应配备手持台台座式充电器，可满足8台手持台同时充电。目前市场相关产品多位提供6部手持台同时充电”, 是否能通过采用槽位总数方式来进行核算？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。143.招标文件P21主要设备材料清单表章节要求“12手持台/固定电台编程线套12”, 手持台与固定台编程线分别为几套？, 请澄清。【答复】：投标人按招标文件要求自行细化。144.招标文件P991.4章节要求“车站视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；派出所：视频流路数： H.264， 4Mb/s 码流， 120 路，有效容量不小于 464T；存储时间：≥90 天（ 24h）；；”, 1.根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述全线共安装3152个摄像机平均每站安装77个摄像机，在根据招标文件P10页“（ 1）前端摄像机及控制设备的设置：根据警务室监视需要，在各站主要区域，如车站出入口、人行通道、站厅层和站台层等设置一定数量的彩色摄像机。本工程共用运营监视前端摄像机（运营设置约 50 台），并根据监视需要进行补盲。”公安视频监视系统需接入专用视频监视系统的50路摄像机，因此公安视频监视系统单站摄像机安装总数（含专用接入）为77+50=127个摄像机，请澄清公安车站视频存储的摄像机路数是否按此配置。【答复】：按招标文件要求执行。145.根据招标文件P15页“（ 1）冗余存储：派出所的视频存储设备主要用来实现警务站的冗余存储，存储路数暂按 120 路高清配置，存储码流按 4Mbit/s 计算，存储天数按照 90 天计算。投标人根据提供设备情况，提出每个派出所实现警务站冗余存储的范围划分建议，具体在设计联络阶段确认。”请澄清派出所视频存储是否参照车站的127路存储配置。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。146.招标文件P421.8章节要求“投标人对系统的设备配置方案及选用线缆规格、长度、数量进行综合计算，附计算过程，并对计算结果负责；投标人自行考虑设备架内、架间、各子系统间的配线和电源、接地所必须的线缆、辅件以及本系统特有线缆，费用包含在总报价中。”, 根据招标文件P42页主要设备及材料数量表中所述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。147.招标文件P451.8章节要求“7. 不小于 50 英寸平板监视器2套（含相应控制器）”, 请澄清派出所50寸平板监视器是否需配置大屏拼接控制器及招标要求的控制器功能要求。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求，投标人自行细化。148.招标文件P91 5.5章节要求“（4）蓄电池单体电压测量精度：≤1%；”, 请明确公安通信电源系统是否需要做单体电池的在线监测，是否是和专用通信一样，对单体蓄电池的电压、内组及温度进行监控。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。149.招标文件P502.1章节要求“本工程在分局、派出所及警务室设置交换机，分局交换机通过 GE 链路与 1 号线设置的分局核心交换机相连，提供本线业务与 1 号线及市局的互联。分局交换机通过区间光缆与警务室交换机以 GE 链路构成 4 个自愈环（暂定），派出所交换机通过冗余 GE 链路与分局交换机相连，同时在派出所根据需要设置楼层交换机，通过布线光缆或电缆以 GE 链路与派出所机房的交换机相连，满足各信息点 10/100/1000 M 的接入。投标人可结合自身产品的性能特点提出优化方案，但系统业务端口及信息点数量不应减少”, 分局到各派出所的距离是多少？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。150.招标文件P11章节要求“考虑到成都公安地铁视频监视系统已在分局建成1套视频共享平台，本系统供应商应承诺本工程公安视频监控图像无缝接入原视频共享平台中，相关功能应完全满足上层平台公安对本工程中视频监控系统的要求。相关费用均包含在投标总价中，平台接入路数暂按86路考虑。”, 据了解公安地铁视频共享平台在各条线公安视频系统均在使用中，5号线视频监控图像需无缝接入公安视频共享平台，平台侧的开发费用是否也包含在此次投标总价中，请澄清。【答复】：按招标文件要求执行，平台侧的开发费用包含在投标总价中。151.招标文件P81.1章节要求“目前4号线工程建设公安视频监控线网联机平台，本工程视频监视系统需考虑无缝接入4号线的公安视频监控线网联机平台以实现监控中心与各线路公安CCTV网络的互联。投标人应详细阐述联机原理及过程（包括数据的封装、处理等），以便确认接入平台功能能否实现。平台接入路数暂按86路考虑。为保证网络安全及隔离，须配置视频隔离设施，至少含防火墙及投标人认为必要的其他配套设施。所需的软硬件费用及相关接口费用、协调费用以及后期增加接入路数的相关费用应含在投标总价中，投标人须详细论述如何实现该功能，若需要配置相关软硬件设施，须纳入投标总价。”, 该公安视频监控现网联机平台是否与P1，1视频监控系统所描述的公安视频共享平台是否同一套平台，后期增加接入路数增加平台侧开发费用是否也包含在此次投标总价中，请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。152.招标文件P364.5章节要求“5）车载交换机—（11）双电源模块冗余备份配置。”, 车载交换机的输入电压要求多少，可否使用电源适配器。, 请澄清。【答复】：车辆为车载交换提供110V直流电源，车载交换机供电方案由投标人自行细化。153.招标文件P364.5章节要求“5）车载交换机：……可网管工业级车载交换机，三层交换机，防尘，防震动，抗干扰，适应恶劣的电磁干扰环境，达到IP43防护等级，满足地铁车载运行环境要求，通过IEC 60068-2-64/IEC 60068-2-27的冲击、振动测试、EN50155车载设备要求认证、CEN/TS 45545-2轨道车载设备防火认证。”, 目前与IEC60068-2-64/IEC60068-2-27对应的国标为GB/T2423.5冲击和GB/T2423.56随机振动检测标准，本次投标是否可以采用通过GB/T2423.5和2423.56冲击、振动测试并提供检测报告的车载工业交换机产品？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。154.招标文件P1796.9章节要求“主要设备及材料”, 根据招标文件P179页6.9供货范围中描述未见相关线缆的开项，请澄清我方是否只需配置机房内的设备线缆，机房外设备线缆由施工方提供。, 请澄清.【答复】：按招标文件要求执行，详见用户需求书第六部分“十七 本标段与施工标段的接口”。155.招标文件P1596.4.3章节要求“要求“自动光圈镜头，推荐采用有成功开通地铁线正线专用通信或公安通信的业绩的知名品牌产品，光圈范围：F=1.2（光圈值一般为F1.2，部分长焦固定摄像机光圈值可选择F1.2-F1.4），应可变。投标人应在2.8～60mm焦段范围内，提供多款不同焦段镜头，以适应本工程不同场景及区域的监视需求，手动变焦。”, 由于市场主流镜头厂家中只有海康威视能够在2.8-12焦段镜头中在望远端2.8mm达到光圈值F1.2，其他主流镜头厂家都无法达到。, 请澄清。【答复】：固定摄像机光圈值可选择F1.2-F1.4。156.招标文件P21510.2.2章节要求“各车站通过光纤 10GE 链路与线路汇聚层交换机组建环网，暂按 4 个环路考虑， 4环相切于线路汇聚交换机。光纤由专用通信 96 芯干线光缆提供。”, 环路是否采用跳站方式，若是，跳站间隔为多少？, 请澄清。【答复】：投标人按招标文件要求自行细化方案。157.招标文件P21610.2.3章节要求“3）车辆段车辆段内信息点需覆盖车辆段内各栋建筑物，主要包括运转综合楼（含公寓、信号楼、维修工区办公楼、食堂等）、运用、检修库（含洗车库、不落轮旋库、运转检修综合楼等）、联合检修库、物质总库、工程车库及材料棚、牵引降压混合变电所、调机车库、污水处理站、门卫、杂品库等。整个车辆段信息点数量暂按 2000 个考虑”, 这里描述的2000个信息点是否包含电话+网络？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。158.招标文件P132/P1366.2章节要求“P132该系统车站级和中心级的监视及控制是相互独立，同时中心级的各调度员的操作控制也是相互独立，系统采用二级控制方式，控制中心为一级控制，车站值班员及列车司机为二级控制，平时以车站、车辆段、停车场值班员及列车司机控制为主，在紧急情况下转换为控制中心调度员控制。P1369）优先级设定i.视频监视系统具有优先级功能，在控制中心网络管理服务器终端上运行系统管理软件，可实现对系统内优先级的设定，其优先级顺序暂为：第一级：控制中心环控调度员第二级：车站值班员、车辆段/停车场（运转）值班员、司机和电力调度员第三级：控制中心行车调度员第四级：控制中心总调度员”, 此处为优先级控制，与之前提及的二级控制概念如何理解。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行，具体在设计联络阶段确认。159.招标文件P1456.3.1章节要求“车站视频监视系统.”, 根据招标文件P150页6.3.2 车站视频监视系统中描述未见相关车站控制室至车站通信机房距离，请澄清车站控制室至车站通信机房距离, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。160.招标文件P1456.3.1章节要求“控制中心视频服务器或管理存储转发一体化设备应采用1+1冗余热备方式配置。当某一车站、车辆段、停车场视频服务器/管理存储转发一体化设备故障时，控制中心冗余视频服务器/管理存储转发一体化设备能够接管故障视频服务器/管理存储转发一体化设备的全部功能，保障车站/车辆段 /停车场视频监视系统的正常运行，并保证中心的视频管理功能正常的运行。投标人须对此功能的实现进行详细配置及说明，所有费用包含在投标总价中。”, 请澄清控制中心存储是否包含车站视频存储的冗余备份功能，及当全线任意一个车站（含车辆段和停车场）存储故障时可由控制中心冗余存储接管车站（含车辆段和停车场）存储，当车站（含车辆段和停车场）存储故障恢复时控制中心冗余存储重新恢复到车站本地存储。车站（含车辆段和停车场）冗余模式为N+1, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。161.招标文件P1536.3.2章节要求“在各站通信设备室视频监视系统机柜内设1台测试用的19″（暂定）监视终端，在综合监控系统操作台视频监视功能开通使用前，需要将该监视终端临时设置于车控室，车站值班员通过使用该监视终端，满足过渡期的视频监视需要。待综合监控系统操作台电视功能完全开通后，再移回至通信设备室，用于今后维护人员使用。”, 该测试用的19″（暂定）监视终端未在6.9.1主要设备及材料中体现，请澄清该终端可否由P182页中车站设备第6项19寸视频监视器及键盘设备取代。 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。162.招标文件P904.4.2章节要求“本工程新设的交换机应采用镜像冗余配置（两套设备应完全一样，而不是有差异的备用中心），投标人应对冗余工作原理进行详细描述。”, 成都轨道交通既有的L1/2/3/4/7/10号线的集群交换机均采用异地容灾配置，即主备交换机柜通过光纤实时同步，基站通过双链路同时连接到主备机柜，故障切换无须人工参与。请明确，本次招标的集群系统是否也需要异地容灾配置？如果根据招标文件字面理解，投标人是否可以提供简单的镜像冗余配置，并允许故障时人工切换？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。163.招标文件P844.3.3章节要求“1）中心无线设备机柜中心无线设备机柜包括中心控制器（主机）、移动交换机、监控设备、电源、接口等设备，安装在控制中心的通信设备用房内，可完成系统各种功能的组织和管理工作。中心机架上配备有以下接口：与各无线基站设备的数据和语音接口（标准E1接口）。”, 随着技术的发展，IP传输链路正在逐步取代传统的E1 链路，并成为主流的组网方式。目前，国内的地铁专用通信系统也普遍使用IP链路作为基站和交换控制中心之间的传输链路。采用IP传输链路符合现代通信技术发展的趋势，为了保持系统的先进性，建议用户需求书第二部分4.3.3 “系统设备的配置”中集群基站与控制中心交换机的接口修改为 E1 或以太网，即允许使用以太网IP接口作为集群交换机和基站之间的传输。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。164.招标文件P1014.6.1章节要求“本系统在各车站、车辆段/停车场与传输系统设备通过2 个 G.703 2Mb/s 数字中继接口，接口位置在通信设备室的 DDF 架上，基站设备至 DDF 架的连接电缆（含接头）由投标人提供。所有的费用含在投标总价中。”, 为了确保系统的先进性，本项目可否使用10M/100M IP链路作为集群控制中心和基站/调度台之间的传输？, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。165.招标文件P1175.2.2章节要求“投标人应结合全线车站（特别是较大换乘站、较大配线站）及投标产品特点以满足系统功能需求为前提进行功放配置，典型车站暂采用不少于8台300W的功率放大器，输出总功率（含备用）不少于2400W计，可连接的负载区不应小于8路，采用定压式。”, 由于工程量清单没有功放数量要求，根据此段描述配置功放。即供应商提供的无论是单通道功放或是多通道功放，典型车站需配置不少于8台的功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不少于2400W。换乘车站车站按照不少于10台功放配置，且每台功放整机输出功率不小于300W，单站输出总功率不小于3000W。请澄清本工程是否按上述理解执行。, 请澄清。【答复】：按招标文件要求执行，各广播区每路广播功放不小于300W。166.招标文件P1205.2.2章节要求“元华车辆段暂配置12台不小于360W功率放大器（含备用）；回龙停车场、大丰停车场暂配置10台不小于300W功率放大器（含备用）。”, 由于工程量清单没有功放数量要求，根据此段描述配置功放。即供应商提供的无论是单通道功放或是多通道功放，元华车辆段需配置不少于12台功放整机，且每台功放整机输出功率不小于360W，回龙停车场、大丰停车场各配置不少于10台功放整机，且每台功放整机输出功率不小于300W。请澄清本工程是否按上述理解执行。请澄清。【答复】：按招标文件要求执行。167.招标文件P21510.2.2章节要求“（2）汇聚层在车辆段的信息网络设备室配置两台互为热备的三层线路汇聚交换机；在车辆段/停车场的信息网络设备室设置一台段/场汇聚交换机。”, 在车辆段、停车场是设置一台还是两台汇聚交换机, 请澄清。【答复】：线路汇聚交换机两台，车辆段/停车场汇聚交换机一台。