项目名称:蒋王北辅道(Y102)提档升级改造工程

建设单位(盖章)扬州市业恒城市建设投资管理有限公司

编制日期:2017年08月

江苏省环境保护厅制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1、项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。

2、建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。

3、行业类别——按国标填写。

4、总投资——指项目投资总额。

5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距场界距离等。

6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。

8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

1

建设项目基本情况

项目名称

蒋王北辅道(Y102)提档升级改造工程

项目代码

2017-321003-54-01-515079

建设单位

扬州市业恒城市建设投资管理有限公司

法人代表

王**

联系人

庞**

通讯地址

蒋王街道何桥村

联系电话

***********

传真

--

邮政编码

225000

建设地点

起于七里沟路,沿老路向西,经小赵庄、徐庄,至X201处

立项审批部门

扬州市邗江区发展和改革委员会

批准文号

扬邗发改投[2017]第0071号

建设性质

改建

行业类别及代码

E481铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑

占地面积

(平方米)

14238

绿化面积(平方米)

3164

总投资(万元)

600

其中:环保投资(万元)

85

环保投资占总投资比例

14.2%

评价经费(万元)

-

预期投产日期

2018年2月

原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量(包括锅炉、发电机等)

原辅材料主要是各种建筑材料,如混凝土、钢筋、砖等。

主要设施主要是各种施工设备,如破碎机、切割机、挖土机等。

蒋王北辅道呈东西走向,东起七里沟路,西至X201,设计行车速度40公里/小时,全长约1582米,道路红线宽9米,具体断面形式为:7m行车道+2×1.0m土路肩。

水及能源消耗量

名称

消耗量

名称

消耗量

水(吨/年)

-

燃油(吨/年)

-

电(千瓦时/年)

-

燃气(万m3/a)

-

燃煤(吨/年)

-

其它

-

污水(工业污水、生活污水)排水量及排放去向

本项目为道路建设工程项目,营运期雨水经边沟排入附近东钱河;施工期产生的施工废水经隔油池、沉淀池处理后回用于场地、道路洒水抑尘;施工生活污水预计产生量为4.8m3/d,依托租赁当地民房现有设施预处理后肥田。

放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况

无

2

工程内容及规模:(不够时可附另页)

1、项目背景

本项目的建设单位为扬州市业恒城市建设投资管理有限公司,扬州市业恒城市建设投资管理有限公司是由扬州市邗江蒋王街道办农工商总公司、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处余林村村民委员会、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处何桥村村民委员会、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处悦来村村民委员会、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处四联村村民委员会共同出资注册成立的有限责任公司,于2006年10月经扬州市政府批准成立,注册资本10000万元人名币。主要经营房地产开发与经营,市政、道路、桥梁投资建设与管理,城市综合开发,农业技术开发,土地整理,园林绿化,环境设计,建筑工程施工,房屋拆除等。

随着蒋王街道交通量日益增长,蒋王北辅道七里沟路至公瓜线段老路损坏严重,已影响周边居民出行安全及行车舒适性,蒋王北辅道急需进行改造建设。更好的改善蒋王街道内的交通出行,树立城市对外良好形象,同时也为扬州西部区域的投资环境创造了条件,提升扬州城市总体竞争力的需要。

本项目为老路改造工程,主要建设内容为:改造道路全长1.582km,宽为9米,改造路面面积14238平方米,所占用土地为原有道路,不涉及征地拆迁,不新增占地。

蒋王北辅道改造工程起于七里沟路,沿老路向西,经小赵庄、徐庄,至X201处为项目终点,经现场勘查,本项目改造道路现状路面宽7米,水泥砼路面,路面破损严重,部分坑洼(见下图)。

本项目地理位置图见附图一。预计2017年08月开工,2018年1月完工,施工期6个月。

2、项目基本情况

(1)现状道路的基本情况

3

老路路段

长度(km)

路基宽度(M)

路面宽度(M)

路面结构形式

K0+000-K1+582

1.582

9

7

20cm水泥混凝土+16cm二灰碎石

合计

1.582

现状道路周边无雨污水管网,路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流至土路肩处设置的边沟内(边沟底宽沟深均为40cm),边沟将汇集的路面水和路基边坡水排入排水沟,引离路基。

本项目老路起点处经过东钱桥,桥涵为2孔管径为1.5米的圆管涵。道路两边各有1m宽绿化带,栽种有高大乔木和低矮灌木等。现有道路在北侧每隔约100米设置一个路灯,全路段共设置有15个路灯。

乡镇公路养护部门对道路进行日常养护,但由于超载车辆较多,路面使用状况较差;该段道路路面病害主要以破碎板为主。现有道路路面破损严重,部分坑洼,急需进行改造。

(2)本项目的基本情况

①路线走向及建设规模

道路的功能定位为三级公路,呈东西走向,东起七里沟路,西至X201,设计行车速度40公里/小时,全长约1582米,道路红线宽9米,具体断面形式为:7m行车道+2×1.0m土路肩。

主要技术指标表

序号

项目

单位

指标

1

项目路段

七里沟路至X201

2

道路类型

三级公路

3

总路长

km

1.582

4

道路宽度

m

9

4.1

其中:行车道

m

7

4.2

土路肩(两侧)

m

2

5

设计计算车速

km/h

40

6

路面结构的使用年限

m

10

7

地震

抗震设防烈度为VII度

8

主要建设内容

道路1.582km、四道管涵(1.5m*14m;0.8m*33.5m;1.0m*16.5m;1.0m*18.5m)。

9

施工期

约6个月

10

总投资估算

万元

600

4

②构造物设计标准

沥青砼路面设计标准轴载为BZZ-100,设计年限10年;桥涵荷载标准为公路-II

级,设计基准期为100年,抗震设防烈度为VII度,设计基本地震加速度值为0.15g。

③车流量预测

结合本项目可研报告结论,预测蒋王北辅道交通量和车型比例,见下表。

拟建项目各特征年小时车流量预测表单位:pcu/d

2018年2024年2032年

********2144

特征年车型比例预测

车型小型车中型车大型车合计

2018年85.38%12.08%2.54%100%

2024年85.31%11.81%2.88%100%

2032年86.43%11.68%1.89%100%

3、主要工程方案

(1)路基

路幅组成:7m行车道+2×1.0m土路肩=9米。

路基横坡:行车道一般路段为2.0%,土路肩为4.0%。

道路宽9米,详见下图。

路基标准横断面图

路基填土处理

1)、行车道

(1)当路基填土高度小于等于1.22m时,清除耕植土后,对原地面翻挖15cm掺5%

石灰处理,作为基底处理,压实度大于等于85%;然后填两层15cm5%石灰土,压实度

大于等于90%、93%;路床顶面以下0-30cm填筑5%石灰土,压实度大于等于95%。

5

(2)当路基填土高度大于1.22m时,清除耕植土后,对原地面翻挖15cm掺5%石灰处治,压实度大于等于85%,其上回填3%石灰土(下路堤压实度大于等于92%,上路堤压实度大于等于94%);然后填筑80cm路床,压实度大于等于95%,其中路床顶面以下0-30cm采用5%石灰土填筑,30-80cm回填3%石灰土。

(3)沿(压)河、塘路基填筑,须将淤泥清除干净,回填40cm碎石土,压实度大于等于90%,其上填筑3%石灰土。河塘回填至原地面高度时,原地面以上部分同一般路基处理。

2)、土路肩

为保证路肩的稳定,对于土路肩培土的压实度要求≥85%。

(2)路面

路面结构方案:4cmSUP-13细粒式沥青砼+6cmSUP-20中粒式沥青砼+乳化沥青封层+32cm水稳碎石+20cm12%石灰土。

(3)排水

1)、涵洞

本段涵洞根据排灌要求设置,结构形式主要采用圆管涵,跨(管)径主要采用0.80m、1.00m、1.50m,共设置4道圆管涵,管涵具体位置见下表和附图二。

拟建项目新建管涵情况表

桩号

跨径(m)

涵长(m)

跨越河流

K0+249.625

1.50

14.00

东钱河支流

K0+565.248

0.80

33.50

小佴庄排水沟

K0+807.017

1.00

16.50

小赵庄排水沟

K1+46.500

1.00

18.50

吴庄排水沟

2)、矩形边沟

住户门前采用矩形边沟排水,累计共设649.00m。

4、临时占地

本项目临时占地主要是施工营地、施工便道占地、施工场站、材料堆场等。

本项目施工营地采取租用当地房屋方式,不再另行占地新建;施工便道利用已有道路,就在红线范围内作业,不另行占地;本项目沥青全部外购,混凝土采用商品混凝土,不设置沥青搅拌站、混凝土搅拌站、灰土拌合站;根据工程概况,本项目材料、机械堆

6

场、渣土堆放等临时场地合建,沿线设置1处,位于桩号K0+120项目南侧树宏混凝土厂内;隔油池、沉淀池均设置在租用的混凝土厂内。本项目临时场地现状为水泥地加少量泥地,为混凝土厂的工业用地。施工过程中产生的弃土弃渣及时清运。

5、劳动定员及工作制度

拟建项目为蒋王北辅道(Y102)提档升级改造工程项目,项目施工期为6个月,施工人数为40人,具体工作时间为:上午7:30~11:30;下午13:30~17:30。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:

现有道路为水泥混凝土路面,路面坑洼不平,机动车行驶颠簸严重,噪声较大,且存在一定的安全隐患。

7

建设项目所在地自然环境社会环境简况

1、自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):

【位置面积】扬州,地处江苏中部,长江北岸、江淮平原南端。现辖区域在东经119°01′至119°54′、北纬32°15′至33°25′之间。南部濒临长江,北与淮安、盐城接壤,东和盐城、泰州毗连,西与南京、淮安及安徽省天长市交界。扬州城区位于长江与京杭大运河交汇处,东经119°26′、北纬32°24′。全市总面积6634平方公里,市区面积2312平方公里,规划建成区面积420平方公里。

【地形地貌】扬州市境内地形西高东低,仪征境内丘陵山区为最高,从西向东呈扇形逐渐倾斜,高邮市、宝应县与泰州兴化市交界一带最低,为浅水湖荡地区。扬州市3个区和仪征市的北部为丘陵。京杭运河以东、通扬运河以北为里下河地区,沿江和沿湖一带为平原。

本区位于入江水道沿线的平原圩区,运河东路以北,地势总体北高南低,坡度较缓,北部接近茱萸湾公园老古运河处地面高程在7.0~7.5m,南部地面高程在6.0~6.8m。

【气候气象】项目所在地区属北亚热带湿润气候区,四季分明,季风明显,雨水充沛,雨热同季。全年最多风向为东北风和东风,频率各为9%。夏季多为从海洋吹来的湿热的东南东风(频率为13%),冬季盛行来自北方的干冷的东北风(频率为10%),春季多为东北风。

【土壤】扬州市境内土壤分为水稻土、潮土、黄棕土及沼泽土4个土类、11个亚类、27个土属、101个土种。四大土类面积分别占78.24%、15.50%、0.81%、5.45%。全市的土壤平均有机质含量为1.88%,在全省属中上水平。

【水文水系】扬州市位于江淮两大水系的交汇处,长江通过古运河、京杭大运河与淮河水系的邵伯湖、高邮湖等水体相通。

境内主要湖泊有白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖等。除长江和京杭大运河以外,主要河流还有东西向的宝射河、大潼河、北澄子河、通扬运河、新通扬运河。境内有长江岸线80.5公里,沿岸有仪征、江都、邗江2市1区;京杭大运河纵穿腹地,由北向南沟通白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖4湖,汇入长江,全长143.3公里。

京杭大运河扬州段上游与邵伯湖相通流经扬州市东郊,通过施桥船闸与长江相连。从湾头扬州闸至入江口长约15.5km,其中湾头至施桥船闸段长约9km,施桥船闸至入江口长约6.5km,河宽185m,河底高程约0.5m。

8

京杭大运河与长江交汇处为凹岸带,北岸为深槽,水深流急,近岸带水文情势复杂。京杭大运河入江口(六圩口)上游约10km为瓜洲镇,六圩口上游约1km为扬州港。六圩口下游约40km处的三江营为南水北调的取水口,江水由三江营通过芒稻河经江都抽水站进入京杭大运河,洪水期江都抽水站用于排泄里下河地区的洪水。

本项目位于蒋王街道西部片区,项目道路跨越的河流主要为起点处的东钱河,还有区域内的小支流和村庄排水沟。

【生态环境】扬州市地处亚热带和暖温带的过渡地区,适宜多种动植物的生长繁殖具有从南方和北方以及国外引进动植物新种、新品种的有利条件,因此,作物、林木、畜禽、鱼的种类繁多,人工的长期培育使得品种资源更为丰富。全市高等植物有2100多种,其中重要经济植物854种,尚有可资利用和开发前景的野生植物资源600多种。水生动物资源以内陆淡水鱼类为主,有140余种,已利用的有40多种,其中重要的经济鱼类有20余种。全市已栽培的农作物有40多种,林、果、茶、桑、花卉等260多种,蔬菜60多种、300多个品种。畜禽品种丰富,猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅等均有优良的地方品种。

项目所在地区及评价范围内没有风景名胜及古迹等重要保护目标。

【水土流失现状】扬州市范围内因气候变异,强降水的次数增多,每一次对土地的强冲刷,都会带来水土流失。据水利部门统计,近年来扬州市水土流失日趋严重,每年的水土流失量都在递增,城市规划区已处在江苏省政府公告的水土保持重点治理区和水土流失严重的平原沙土区范围内。

9

2、社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):

【社会发展概况】

扬州位于长江与京杭运河两条“黄金水道”的交汇处,是南京以东长江北岸重要的水陆交通枢纽,辐射苏北的门户。2012年全市总人口459.12万,人口自然增长率为-1.68‰。现辖广陵、邗江、江都3个区,高邮、仪征2个市和宝应县。

扬州市教育、文化、科技和卫生事业发达,人杰地灵,人才辈出。扬州市是历史文化名城,旅游资源丰富。历史上隋唐、明清曾两度繁华,留下了丰富的文化古迹。市区有国家重点名胜区蜀岗-瘦西湖风景区,全国重点文物保护单位何园和个园等,省级文物保护单位天宁寺、西方寺、大明寺等,还有文峰塔、甘泉阁等名胜古迹。市区共有各级文物保护单位124处。近几年来,每年来扬州观光旅游的国外游客约2万人,国内游客200多万人。市区植被以人工栽培为主,建成区绿化覆盖率达35.2%。2002年扬州市被授予全国卫生城、国家环保模范城和文明先进城市。2006年扬州市获得联合国人居奖。

【经济发展概况】

2016年全市实现地区生产总值4449.38亿元,可比价增长9.4%,高于全省1.6个百分点,居全省第2位。其中,第一产业251.49亿元,增长0.1%;第二产业2197.63亿元,增长8.3%;第三产业2000.26亿元,增长12%。人均地区生产总值99150元。三次产业结构由上年的6.0:50.1:43.9调整为5.6:49.4:45.0。

2016年累计完成总产值10099.6亿元,增长7.5%。完成规上工业增加值2298.1亿元,增长9.2%,增幅高于省均1.5个百分点。服务业增加值突破2000亿元,达到2000.26亿元,增长12%,增速居全省第1位。服务业增加值占GDP比重为45%,比2015年提高1.1个百分点。

2016年完成固定资产投资3288.68亿元,增长15.3%,增幅高于省均7.8个百分点,居全省第2位;消费增速不断加快,实现社会消费品零售总额1358.8亿元,增长9.9%,分别比上半年、三季度提高0.9、0.4个百分点。

2016年,扬州市全年实现旅游外汇收入6280万美元,同比增长12.4%,增幅列全省首位;全市累计接待入境过夜旅游者58561人次,同比增长14.3%,增幅列全省第三位。

10

3、产业政策相符性分析

本项目为道路工程项目,按三级公路标准进行建设,项目建设属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)中第一类鼓励类:城市道路及智能交通体系建设项目。本项目已取得项目建议书的批复(扬州市广陵区发展和改革委员会);符合《江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录》中(一)交通运输业2、公路(1)路网配套建设。

因此,本项目建设符合当前国家和地方产业政策要求。

4、“三线一单”相符性分析

①生态红线

根据《江苏省生态红线区域保护规划》(江苏省环保厅,2013.7),本项目距离最近的高旻寺风景区约4.5km,项目在邗江生态红线区的具体位置见附图。

高旻寺风景区位于邗江区三汊河畔,即邗江区瓜洲冻青村。东至古运河,南至瓜洲蒋庄村方庄组南路,西至冻青村,北至仪扬河。为二级管控区。

根据《江苏省生态红线区域保护规划》,一级管控区内严禁一切与保护主导生态功能无关的开发建设活动。

二级管控区内禁止砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、捞沙等活动(法律、行政法规另有规定的除外);严禁开设与自然保护区保护方向不一致的参观、旅游项目;不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施;建设其他项目,其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准;已经建成的设施,其污染物排放超过国家和地方规定的排放标准的,应当限期治理;造成损害的,必须采取补救措施。

项目建设期与营运期均不存在《江苏省生态红线区域保护规划》中对于生态红线区域相关禁止的活动。因此扩建项目与《江苏省生态红线区域保护规划》是相符的。

②环境质量底线

根据扬州市环保局网站公布的2016环境质量年报,项目所在地的环境质量良好。项目施工过程中会产生一定的污染物,如生活污水、粉尘、设备噪声等,营运期主要为交通噪声和汽车尾气,采取相应的污染防治措施后,各类污染物的排放一般不会对周围环境造成不良影响,不会降低当地环境质量。

③资源利用上线

11

项目为道路改造工程,不占用新的土地资源,符合当地规划要求,项目不会突破当地资源利用上线。

④环境准入负面清单

本项目为道路改造工程,对照《关于推行建设项目环保负面清单化管理工作的通知》(扬环[2015]84号),如下表所示:

序号

法律、法规、政策文件等

是否属于

1

属于《产业结构调整指导目录》(2011年本)(2013年修订)、《江苏工业和产业结构调整指导目录(2012年本)》中淘汰类项目、《外商投资产业指导目录(2011年)》中禁止投资项目

不属于

2

属于《产业结构调整指导目录》(2011年本)(2013年修订)、《江苏工业和产业结构调整指导目录(2012年本)》中限制类项目、《外商投资产业指导目录(2011年)》限制投资中的新建项目

不属于

3

属于《江苏省生态红线区域保护规划》中规定的位于生态红线保护区以及管控区内与保护主导生态功能无关的开发建设项目、位于生态红线保护区二级管控区内禁止从事的开发建设项目

不属于

4

属于《江苏省人民代表大会常务委员会关于加强饮用水源地保护的决定》中规定的位于饮用水源准保护区、二级保护区、一级保护区内禁止从事的开发建设项目

不属于

5

不符合城市总体规划、土地利用规划、环境保护规划的建设项目

不属于

6

不符合所在工业园区产业定位的工业项目

不属于

7

未按规定开展规划环评、回顾性环评的工业园区(高新区、产业集中区)内的工业项目

不属于

8

投资额低于1.5亿元的新建化工项目

不属于

9

化工园区及化工重点监测点之外的化工项目(优化产品结构、改善安全条件、治理事故隐患和提高环保水平的相关技术改造除外)

不属于

10

未进入涉重片区的新建涉及重点重金属(铅、汞、铬、镉和类金属砷)项目

不属于

11

环境污染严重、污染物排放总量指标未落实的项目

不属于

12

国家、江苏省明确规定不得审批的建设项目

不属于

综上所述,扩建项目符合“三线一单”的要求。

12

环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等)

1、空气环境质量

扬州市市区设有四个自动监测点位:第四人民医院、城东财政所、邗江环保局和市环境监测站。根据扬州市环保局网站公布的2016年扬州市环境质量报告,监测统计结果如下:①细颗粒物(PM2.5)市区PM2.5日均值分布范围为5~187微克/立方米,超标天数为67天,超标率为18.3%。年平均值为51微克/立方米,超标倍数为0.46。PM2.5日均值第95百分位数浓度为116微克/立方米,超标倍数为0.55。②可吸入颗粒物(PM10)市区PM10日均值分布范围为10~292微克/立方米,超标天数为46天,超标率为12.6%。年平均值为87微克/立方米,超标倍数为0.24。PM10日均值第95百分位数浓度为181微克/立方米,超标倍数为0.21。③二氧化氮(NO2)市区NO2日均值分布范围为3~109微克/立方米,超标天数为7天,超标率为1.9%。年平均值为32微克/立方米、NO2日均值第98百分位数浓度为80微克/立方米,两者均达标。④二氧化硫(SO2)市区SO2日均值分布范围为5~72微克/立方米,超标天数为0天,超标率为0.0%。年平均值为23微克/立方米,SO2日均值第98百分位数浓度为52微克/立方米,两者均达标。

颗粒物、二氧化硫超标原因主要有以下几个方面:a.各类建筑工地施工和道路交通建设产生的扬尘是造成扬州市颗粒物浓度居高不下的主要原因;b.目前,扬州市工业能源以燃煤为主,燃煤排放的颗粒物是造成空气污染的重要原因;c.近年来,机动车保有量成加速上升趋势,机动车尾气中颗粒物对大气中PM10有一定的贡献。

2、地表水环境质量

①古运河

古运河水质适用地表水Ⅴ类标准。

13

根据扬州市环保局网站公布的2016年度扬州市第四季度环境质量报告。2016年,古运河总体水质为重度污染;解放桥南、中药厂南、汊河口东、邗江叉口南断面水质为劣Ⅴ类,主要污染物均为氨氮;其他断面水质均符合考核标准。与上年相比,生资码头断面水质改善1个级别,解放桥南、龙头关西断面水质下降2个级别,新开河口断面水质下降1个级别,其他断面水质保持稳定。

②京杭大运河

京杭运河水质适用地表水Ⅳ类标准。

京杭运河扬州段执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅳ类水标准。

根据扬州市环保局网站公布的2016年扬州市环境质量报告,2016年京杭运河扬州段共设置11个监测断面,京杭运河扬州段水质为优,其中邗江运河大桥断面水质为地表水Ⅳ类,其他各断面水质均达到地表水Ⅲ类标准。与上年相比,各断面水质保持稳定。

③长江

长江扬州段共设置6个监测断面。

2016年,长江扬州段水质为优,各监测断面水质均达到地表水Ⅲ类标准。与上年相比,各断面水质保持稳定。

④内城河

2016年列入水质监测范围的城市内河为45条,共设55个监测断面,每月监测1次,监测项目分别为pH值、溶解氧、化学需氧量、氨氮、高锰酸盐指数和总磷。各月实际监测的城市内河数量分别为43条、42条、41条、42条、42条、43条、43条、44条、44条、44条、44条、40条。

2016年,城市内河水质总体较差,各月河流达标率范围为25.6%~50.0%;与上年相比,城市内河水质月达标率有所上升。根据黑臭河流判定标准,引潮河、冷却河、红旗河、西银沟、幸福河、同心河、沙施河、宝带河、四望亭河、童套河、吕桥河、槐泗河(友谊路桥)、念泗河等13条河流为黑臭河流;目前引潮河、冷却河、红旗河污染最严重,主要污染物为氨氮、化学需氧量。城市内河水体中氨氮、化学需氧量、高锰酸盐指数平均浓度分别为5.80mg/L、28mg/L、7.0mg/L,同比分别下降13.7%、15.1%、11.4%。

市区“清水活水”综合整治工程启动以来,通过水系沟通工程已实现主城区东、中、西部水系的主干河道活水覆盖,目前河道清淤、控源截污工程正按计划稳步推进。去年5月黄金坝等闸站建成并试通水,从6月开始城市内河水体中氨氮、化学需氧量、高锰

14

酸盐指数等主要污染物的浓度明显下降,部分劣Ⅴ类城市内河水质正处于由量变到质变的过程,水体中主要污染物浓度已接近地表水Ⅴ类标准值,从去年试通水至今,城市内河水体中主要污染物浓度基本能稳定保持在相对较低的水平,“清水活水”综合整治工程效果显著。

按区域来看,因城市内河水体基本为由北向南、由东向西的流向以及受河流沿岸纳污的影响,城市东部、北部区域内河水质相对较好、中西部及南部区域内河水质相对较差;以水体中污染物来分析,目前各超标河流均存在氨氮超标现象,同时引潮河、冷却河、红旗河、西银沟、幸福河、同心河还存在化学需氧量超标现象。

注:以上数据资料来源于扬州市环境保护局2017年2月公布的《2016年度扬州市环境质量年报》。

15

3、声环境质量

南京连凯环境检测技术有限公司于2017年06月25日和26日两日对项目附近的环境敏感点的声环境质量现状进行了现场监测,监测结果见下表。

建设项目所在地声环境质量现状监测结果表单位:LeqdB(A)

点位

2017年6月25日

2017年6月26日

环境功能

评价结果

昼间

夜间

昼间

夜间

四联村小佴庄N1

52.0

42.1

52.3

42.5

1类(55/45)

达标

四联村小赵庄N2

53.4

42.3

53.9

43.0

1类(55/45)

达标

四联村吴庄N3

52.9

41.0

52.8

42.8

1类(55/45)

达标

四联村徐庄N4

52.4

43.3

52.1

43.3

1类(55/45)

达标

监测结果表明:本项目所在区域环境噪声均符合相应的声环境功能区划要求,声环境质量现状良好。

16

主要环境保护目标(列出名单及保护级别):

本项目周围主要环境保护目标如下:

(注:以上距离为项目边界到保护目标的距离)

项目

保护目标

方位

距离

规模

级别

大气环境

四联村小佴庄

N

10m

30户105人

二级

四联村小赵庄

S

15m

20户70人

四联村吴庄

N

5m

20户70人

四联村徐庄

S

15m

30户105人

四联村施庄

S

20m

20户70人

声环境

四联村小佴庄

N

10m

30户105人

1类

四联村小赵庄

S

15m

20户70人

四联村吴庄

N

5m

20户70人

四联村徐庄

S

15m

30户105人

四联村施庄

S

20m

20户70人

水环境

东钱河

跨越

——

宽约10米

Ⅴ类

小佴庄排水沟

跨越

——

宽约5米

小赵庄排水沟

跨越

——

宽约5米

吴庄排水沟

跨越

——

宽约5米

生态

环境

高旻寺风景区

SE

4.5km

位于邗江区三汊河畔,即邗江区瓜洲冻青村。东至古运河,南至瓜洲蒋庄村方庄组南路,西至冻青村,北至仪扬河。总面积4.77平方公里。

二级管控区

17

评价适用标准

环

境

质

量

标

准

(1)NO2、SO2、PM10、CO环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。

环境空气质量标准单位:mg/m3

污染物名称

取值时间

浓度限值

标准来源

NO2

年平均

0.04

《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准

24小时平均

0.08

1小时平均

0.2

SO2

年平均

0.06

24小时平均

0.15

1小时平均

0.5

PM10

年平均

0.07

24小时平均

0.15

CO

24小时平均

4

1小时平均

10

(2)东钱河和区域内的村庄排水沟水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类标准。

地表水环境质量标准单位:mg/L

项目名称

标准限值

Ⅴ类

DO

≥2

COD

≤40

氨氮

≤2.0

总磷

≤0.4

高锰酸盐指数

≤15

挥发酚

≤0.1

BOD5

≤10

石油类

≤1.0

(3)本项目和周边敏感点适用《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类标准:昼间55dB(A)、夜间45dB(A)。

18

污

染

物

排

放

标

准

(1)大气污染物排放标准

大气污染物排放标准:施工期粉尘、沥青烟,运营期NOx、颗粒物、非甲烷总烃的排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-96)表2中标准;运营期CO排放参照执行《固定污染源一氧化碳排放标准》(DB13/478-2002)表2中标准。标准值详见下表:

大气污染物排放标准

污染物名称

无组织排放监控浓度值

标准来源

监控点

监控点

浓度(mg/m3)

颗粒物

周界外浓度最高点

周界外浓度最高点

1.0

《大气污染物综合排放标准》(GB16297-96)表2中标准

沥青烟

生产设备不得有明显无组织排放存在

NOx

周界外浓度最高点

0.12

非甲烷总烃

周界外浓度最高点

4.0

CO

周界外浓度最高点

10

《固定污染源一氧化碳排放标准》(DB13/478-2002)表2中标准

(2)《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011):

建筑施工场界环境噪声排放限值单位:等效声级Leq[dB(A)]

昼间

夜间

70

55

夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A);当场界距噪声敏感建筑物较近,其室外不满足测量条件时,可在噪声敏感建筑物室内测量,并将上表中相应的限值减10dB(A)作为评价依据。

(3)本项目产生的一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)(2013年修订)。

总量控制指

标

无

19

建设项目工程分析

工艺流程简述:

本项目建设流程图如下:

工程主要施工过程及环境影响分析见下图。

施工期污染环节分析图

营运期工艺流程:

本项目为道路建设,运营期工艺流程略。

工程组成

施工工序

污染源分析

受影响要素

涵管工程

路基工程

路面工程

路基开挖

填前处理

路基填筑

路基防护

桩基施工

沥青摊铺

,

水土流失

、

扬尘污染

粉尘污染

、

扬尘污染

、

径流水

水土流失

生态环境

、

环境空气

物料运输堆放

运输噪声

、

物料扬尘

声环境

、

环境空气

环境空气

、

水环境

施工人员进驻

生活污水

、

固体废弃物

、

景观破坏

水环境

、

景观

水体

SS

增大

,

打桩机施工噪声

水环境

、

声环境

沥青烟气

、

施工噪声

环境空气

、

声环境

施工噪声

声环境

混凝土浇筑

覆土

生态环境

上部结构施工

底基施工

老路破除

路面破除

扬尘污染、施工噪声、固体废弃物

声环境、环境空气

20

主要污染工序:

本项目分为施工期和营运期。

施工期污染产生情况

本项目施工期约为6个月,建设内容分为主体工程、临时工程等,主体工程主要为道路工程、排水防护工程等;临时工程主要为材料堆场等。本项目施工过程中将产生废水、废气、扬尘、噪声和固废等。

1、水污染物

本工程施工期排放的废水主要来自:①施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水等施工废水;②涵洞施工废水;③施工生活污水。

①施工废水

车辆、机械设备冲洗,施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等产生了少量含油污水。污水的主要污染物为COD、SS和石油类,浓度为COD300mg/L、SS800mg/L、石油类40mg/L,需经过隔油、沉淀处理。

②涵管施工废水

本项目新建四个涵管,涵管施工过程中设置围堰,对区域内东钱河支流、小佴庄排水沟、小赵庄排水沟、吴庄排水沟的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中,会引起局部水体SS浓度增高,根据同类工程的调查表明,围堰施工时,局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间。

③施工生活污水

本项目施工人员40人,根据《室外给水设计规范》(GB50013-2006),扬州用水定额按150L/(人·d)计,排污系数取0.8,则生活污水产生量约为4.8m3/d。根据同类项目类比,施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为COD500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油30mg/L。本项目施工营地采用租用当地房屋方式,施工人员生活污水排入现有的化粪池,处理后进行肥田。施工期6个月,施工营地生活污水发生量见下表。

施工营地生活污水发生量

指标

水量

COD

BOD5

SS

NH3N

动植物油

发生浓度(mg/L)

—

500

250

300

30

30

日发生量(kg/d)

4800

2.4

1.2

1.44

0.144

0.144

总产生量(t)

768

0.38

0.19

0.23

0.02

0.02

21

2、大气污染物

本项目施工阶段对环境空气产生影响的污染因素主要为施工扬尘,另外还有少量的

施工车辆机械产生的燃油废气以及沥青烟气。

①扬尘

本项目建设过程中,粉尘污染主要来源于:建筑材料如水泥、砂子等在其装卸、运

输、堆放等过程中,因风力作用而产生的扬尘污染;运输车辆往来将造成地面扬尘;施

工垃圾在其堆放和清运过程中将产生扬尘。

上述施工过程中产生的粉尘将会造成周围大气环境污染,据有关调查显示,施工工

地的扬尘(粉尘)部分是由运输车辆的行驶产生,约占扬尘总量的60%,在完全干燥情

况下,可按下列经验公式计算:

0.850.75

56.80.5

123.0

?

?

?

?

?

?

?

vWP

Q

式中:Q——汽车行驶的扬尘,kg/km·辆;

V——汽车速度,km/h;

W——汽车载重量,t;

P——道路表面粉尘量,kg/m2。

不同路面清洁程度,不同行驶速度情况下产生的扬尘量见下表。由此可见,在同样

路面清洁情况下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车速情况下,路面清洁度越差,则

扬尘量越大。

不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位:kg/辆·公里

P

车速

0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)

5(km/h)0.02830.04760.06460.08010.09470.1593

10(km/h)0.05660.09530.12910.16020.18940.3186

15(km/h)0.08500.14290.19370.24030.28410.4778

20(km/h)0.09930.19050.25830.32040.37880.6371

如果在施工阶段间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘,每天洒水4~5次,可使扬尘

减少70%左右,可将TSP污染距离缩小到20~50m范围,因此,限速行驶及保持路面

清洁,同时适当洒水是减少汽车扬尘的有效手段。

施工扬尘的另一种情况是露天堆场和裸露场地的风力扬尘,由于施工需要,建材需

露天堆放,部分施工点的表层土壤需人工开挖、堆放,在气候干燥又有风的情况下,会

产生扬尘,其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算:

Q=2.1(V50–V0)3e-1.023W

22

式中:Q——起尘量,kg/吨·年;

V50——距地面50米出风速,m/s;

V0——起尘风速,m/s;

W——尘粒含水率,%。

由此可见,这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关,因此,减少建材和土方的露天堆放和保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。

尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关,也与尘粒本身的沉降速度有关,以粉尘为例,不同粒径的尘粒沉降速率见下表,由表可知,尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时,沉降速度为1.005m/s,因此可以认为当尘粒大于250μm时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的一些微小尘粒,根据现场的气候情况不同,其影响的范围也有所不同。故扬尘会对道路沿线产生一定的影响,须采取有效措施,控制其对周围环境的影响。

禁止在大风天气进行此类作业可以有效的抑制这类扬尘。

不同粒径尘粒的沉降速度

粒径μm

10

20

30

40

50

60

70

沉降速度m/s

0.03

0.012

0.027

0.048

0.075

0.108

0.147

粒径μm

80

90

100

110

200

250

350

沉降速度m/s

0.158

0.170

0.182

0.239

0.804

1.005

1.829

粒径μm

450

550

650

750

850

950

1050

沉降速度m/s

2.211

2.614

3.016

3.418

3.820

4.222

4.624

②燃油废气

施工机械设备,如推土机、各类运输车辆等排放的废气,主要污染物有SO2、NO2、非甲烷总烃等。污染源为无组织排放,点源分散,其中运输车辆的流动性较大,尾气的排放特征与面源相似,但总的排放量不大,根据类似工程分析数据,SO2、NO2、非甲烷总烃浓度一般低于允许排放浓度,不会对当地环境空气质量造成不良影响。

③沥青烟气

沥青烟气主要来自铺设过程中,产生的沥青烟气中含有THC、TSP和苯并[a]芘等有毒有害物质,在下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3,酚在下风向30m左右≤0.01mg/m3,THC在30m左右浓度≤0.16mg/m3。

3、噪声

23

国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等,经类比调查,上述施工机械运行时,测点距施工机械不同距离的噪声值见下表。

常用施工机械噪声测试值(测试距离5m)(单位:dB(A))

序

号

机械类型

型号

测点距施工机械距离(m)

最大声级

Lmax(dB)

1

轮式装载机

ZL40型

5

90

ZL50型

5

90

2

平地机

PY160A型

5

90

3

振动式压路机

YZJ10B型

5

86

4

双轮双振压路机

CC21型

5

81

5

三轮压路机

—

5

81

6

轮胎压路机

ZL16型

5

76

7

推土机

T140型

5

86

8

轮胎式液压挖掘机

W4-60C型

5

8

9

摊铺机

Fifond311ABGCO

5

82

VOGELE

5

87

10

冲击式钻井机

22型

87

施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对两侧居民的干扰,以及施工机械所在场所施工机械噪声对附近居民的影响。其中道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧150m范围之内,施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所在地350m范围内。考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性,其造成的影响是有限的,这种新增加的噪声影响会随着施工过程的结束而降低或消失。

4、固废

①路面破损弃渣:本项目现状混凝土路面进行破损,路面结构为20cm水泥混凝土+16cm二灰碎石,故产生的弃渣量约为3850m3。

②路基土石方:根据工程设计资料,拟建项目挖方14238m3,全部废弃,填方17102m3,全部从市场上购买。

本项目土方工程量一览表(单位:m3)

桩号

挖方

填方

利用方

弃方

借方

全线

14238

17102

0

14238

17102

注:挖方=利用方+弃方,借方=填方-利用方。

24

③拆迁建筑垃圾:本次工程不涉及拆迁,拆迁建筑垃圾为0。

④涵管施工出渣:本项目在涵管施工过程中会产生出渣82.8m3。

⑤施工人员生活垃圾:按施工人员生活垃圾0.5kg/人·d计算,施工营地施工人员以40人计,则施工营地施工期生活垃圾日排放量约为20kg,产生总量约为3.2t。

5、生态影响

本工程的生态环境影响主要是指项目工程施工带来水土流失。

①项目开发对植被影响

本项目的临时占地如施工材料的堆放等,将在项目施工阶段期间一定程度上破坏地表植被。由现状调查结果来看,区内无自然保护区等需特别保护的生态环境,没有珍稀濒危物种。

②项目建设对土壤的影响

工程施工阶段间由于机械的辗压及施工人员的踩踏,在施工作业区周围的土壤将被严重压实,部分施工区域的表土将被铲去,另一些区域的表土将可能被填埋,从而使施工完成后的土壤物理结构和化学成份发生改变。在施工中植被破坏后,地面裸露,表土的温度在太阳直接照射下升高,加速表土有机质的分解,而植被破坏后,土壤得不到植物残落物的补充,有机质和养分含量将逐步下降,不利于植物的生长和植被恢复。此外,临时占地会使这些土地短期内丧失原有的生态功能。

③项目开发带来的水土流失影响

水土流失是指缺乏植被保护的土壤表层,在被雨水冲蚀后引起跑土、跑肥、跑水,使土层逐渐变薄、变贫瘠的现象。本项目施工期的土建工程是造成水土流失最直接、最主要的原因。根据现场调查,项目场地现状较为平整,但项目土方开挖等施工过程将产生较大量的土石方,施工期只有6个月,在此期间进行基础施工及局部场地平整将会造成较大的水土流失。如不采取有效的水土保持防治措施,在降雨及重力的作用下,大量的土石方将流失进入下水道和附近河流。另外,施工临时占地破坏原有的地表,在原料场、废弃土临时堆放场管理不当时,也会发生片蚀、浅沟蚀等各种形式的水土流失。拟建工程沿线经过的地区地表植被覆盖情况较好,总体水土流失较轻微,属于微度或轻度侵蚀强度,本项目施工期水土流失量(W)计算公式为:

W1=M*F/12*n

备注:W1——评价区域新增水土流失量;

25

M——侵蚀模数(t/km2.a),本项目取值为500t/km2.a;

F——项目区域面积(km2),本项目区域面积是0.014km2;

n——施工期(月),6个月。

根据上文中水土流失现状的预测可见本区域新增水土流失量为0.097t。

26

营运期污染产生情况

本项目竣工营运后,对沿线的水环境、大气环境、声环境及土壤环境等均有不同程

度的影响。

1、水污染物

本项目运营期的水污染源主要来自路面径流产生的污水。

根据设计文件,本项目雨水采用边沟收集,雨水最终排入沿线地表水。

路面径流水量由下式计算:

1000m

Q

QCA

式中:Qm——路面径流水量,t/a;

C——径流系数,根据《室外排水设计规范》(GB50014-2006),绿化带取

0.15、沥青混凝土路面取0.95;

Q——多年平均降雨量,mm,扬州市为1042.5mm;

A——汇水面积,14238m2,经估算,绿化面积约为3164m2,沥青混凝土及

人行道路面约为11074m2。

运营期道路路面径流水量及污染物排放量见下表。

根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究,120分钟内路

面径流主要污染物的平均浓度分别为SS100mg/L、COD45.5mg/L、石油类11.25mg/L。

运营期道路路面径流排放量(t/a)

项目径流水量×104SSCOD石油类

排量1.151.150.520.13

2、大气污染物

项目营运期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放,汽车尾气主要来自曲轴箱

漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放,主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。机动

车尾气污染物的排放过程十分复杂,与多种因素有关,不仅取决于机动车本身的构造、

型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置,而且还取决于燃料、环境温度、

负载和驾驶方式等外部因素。各类型机动车在不同行驶速度下的台架模拟试验表明,不

同类型机动车的尾气污染物排放有不同的规律。

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.3-2013),

目前全国范围内已经开始执行国Ⅳ标准,第V阶段从2018年1月1日起实施,项目建成营

运后,全国范围内执行第V阶段标准。污染物排放源强计算公式如下:

27

式中:QJ──行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强,mg/(m·s);

Ai──i种车型的小时交通量,辆/h;

B──NOX排放量换算成NO2排放量的校正系数,取0.8;

Eij──单车排放系数,即i种车型在一定车速下单车排放的J种污染物量,mg/辆·m。随着国家机动车尾气排放要求增高,《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》附录D推荐的单车排放因子取值过高,不适合现实情况。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)和《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.3-2013),第Ⅳ阶段从2010年7月1日起执行,第Ⅴ阶段从2018年1月1日起实施,目前全国范围内已经开始执行国Ⅳ标准。项目建成营运后,全国范围内将主要执行第Ⅴ阶段标准,为国V标准。本次评价的机动车尾气源强全部采用国Ⅴ标准修正的单车排放因子计算,见下表。

车辆单车排放因子推荐值单位:mg/辆·m

平均车速(km/h)

50.00

60.00

70.00

80.00

90.00

100.00

国Ⅳ标准

小型车

CO

11.52

8.71

6.58

5.43

3.76

2.84

THC

1.51

1.24

1.12

0.98

0.86

0.75

NO2

0.06

0.35

0.4

0.55

0.57

0.59

中型车

CO

10.57

9.17

8.67

8.92

0.00

12.18

THC

2.50

2.04

1.81

1.66

1.55

1.50

NO2

0.71

0.83

0.95

1.09

1.16

1.22

大型车

CO

0.65

0.55

0.51

0.49

0.52

0.59

THC

0.48

0.41

0.36

0.33

0.32

0.31

NO2

1.92

1.92

2.04

2.70

2.87

3.37

国Ⅴ标准

小型车

CO

11.52

8.71

6.58

5.43

3.76

2.84

THC

1.34

1.11

1.00

0.87

0.77

0.66

NO2

0.23

0.31

0.39

0.49

0.51

0.53

中型车

CO

10.57

9.17

8.67

8.92

10.00

12.18

THC

2.23

1.82

1.61

1.48

1.38

1.33

NO2

0.63

0.74

0.84

0.97

1.03

1.09

大型车

CO

0.65

0.55

0.51

0.49

0.52

0.59

THC

0.43

0.37

0.33

0.30

0.28

0.28

NO2

1.72

1.73

1.83

2.42

2.58

3.03

根据上表数据及本项目预测交通量,其中设计车速小于50km/h的情况按照50km/h来选取单车排放因子,计算运营期大气污染物排放源强,列于下表。

运营期各预测年大气污染物排放源强(单位:mg/(m·s))

路段

时段

2018年

2024年

2032年

3600/31?

?

?iijiJEBAQ

28

CO

THC

NO2

CO

THC

NO2

CO

THC

NO2

蒋王北辅道

日平均

0.150

0.029

0.003

0.225

0.029

0.005

0.314

0.040

0.007

高峰

0.267

0.045

0.01

0.401

0.067

0.03

0.561

0.094

0.042

3、噪声

公路投入营运后,在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源,车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声;行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声;由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。

①辐射声级

第i种车型车辆在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级(dB)L0i参照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)推荐的公路交通噪声预测模式计算:

小型车:LW,s=12.6+34.73lgVs

中型车:LW,m=8.8+40.48lgVm

大型车:LW,l=22.0+36.32lgVl

式中:LW,l、LW,m、LW,s——分别表示大、中、小型车的平均辐射声级,dB;

Vl、Vm、Vs——分别表示大、中、小型车的平均行驶速度,km/h。

②行驶车速

参照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006),附录C的规定计算。当设计车速小于120km/h时,该型车预测车速按比例降低,本项目中各型车的平均行驶速度取值以及辐射声级计算结果见下表。

各型车的平均车速(单位:km/h)

路段

车型

2018年

2024年

2032年

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

蒋王北辅道

小型车

40.0

40.0

40.0

40.0

40.0

40.0

中型车

40.0

40.0

40.0

40.0

40.0

40.0

大型车

40.0

40.0

40.0

40.0

40.0

40.0

各型车的平均辐射声级(单位:dB(A))

路段

车型

2018年

2024年

2032年

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

29

蒋王北辅道

小型车

68.2

68.2

68.2

68.2

68.2

68.2

中型车

73.7

73.7

73.7

73.7

73.7

73.7

大型车

80.2

80.2

80.2

80.2

80.2

80.2

4、固体废弃物

本项目不建设服务区、停车区、收费站等设施,因此无固体废弃物。

30

项目主要污染物产生及预计排放情况

种类

排放源

(编号)

污染物

名称

产生浓度以及排放产生量

排放去向

大气污染物

施工期开挖土石方、车辆运输等

扬尘和少量NOx、碳氢化合物等

无组织排放

大气环境

营运期汽车尾气

CO、NO2、非甲烷总烃等

CO0.15mg/(m·s)

THC0.019mg/(m·s)

NO20.003mg/(m·s)

大气环境

水污染物

施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水等施工废水

COD、SS、石油类

设置隔油池和沉淀池对收集的施工废水进行隔油、沉淀处理

处理水首先循环回用于施工生产,其余用于施工现场、材料堆场的洒水防尘。

施工生活污水

COD、SS、氨氮和总磷

依托租赁方化粪池

肥田

运营期地面径流

COD、SS、石油类

SS100mg/L1.15t/a

COD45.5mg/L0.52t/a

石油类11.25mg/L0.13t/a

沿线地表水

固体废弃物

土石方开挖、施工

弃土、弃渣

18088m3

全部运送至政府指定的建筑垃圾填埋场处理

涵管施工

弃渣

82.8m3

统一收集后运至指定的建筑垃圾处理场处理

施工人员

生活垃圾

3.2t

统一收集处理

噪声

施工期机械设备

各类施工机械产生的噪声,距声源5m处噪声值在80~100dB(A)之间。

营运期交通噪声

道路上行驶机动车为主要噪声源,其噪声级为68.2-80.2dB(A)

生态

影响

施工期

施工开挖过程中,会造成地面裸露,加深土壤侵蚀和新增水土流失量0.097t/a

31

环境影响分析

施工期环境影响简要分析:

施工期对环境的影响主要为施工时产生的废水、扬尘、噪声、固体废物以及施工过程中对生态环境的影响。

1、水环境影响分析

(1)施工废水

本项目施工废水主要为施工机械冲洗废水。工程施工过程中机械设备冲洗后产生的油污染废水主要含石油类,如不经处理直接排放,会对项目所在地地表水造成油污染,污染水体如用于灌溉则会对农作物产生不利影响。根据废水特征,施工期间采取隔油、沉淀处理措施,尾水用于施工场地洒水降尘,对地表水体的影响较小。

(2)涵洞施工废水

项目共设置圆管涵4道。涵洞施工主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中,扰动河流、沟渠底泥,会引起局部水体SS浓度增高,由于施工量不大,时间较短,不对对河流、沟渠产生较大的影响;涵洞施工废水主要来自施工泥浆水,泥浆水通过沉淀池混凝沉淀处理后,上清液回用于施工现场道路洒水降尘,不排入沿线东钱河和区域内小河流,对环境的影响小。

(3)施工营地生活污水

施工人员的生活污水,污水产生量较少,其主要污染物为COD、SS等。本项目施工过程中,本项目施工营地采用租用当地房屋方式,施工人员生活污水排入现有的化粪池后肥田。

2、大气环境影响分析

本项目建设施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘、沥青路面施工时产生的沥青烟、运输建设材料过程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状建设材料。这些都可能对线路沿线及施工场地周围地区的环境空气产生一定影响。其中又以扬尘和沥青烟气对周围环境的影响较突出。

①扬尘影响

a.施工道路车辆运输扬尘

引起道路扬尘的因素较多,主要与车辆行驶速度、载重量、轮胎与路面的接触面积、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关,其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。由于

32

道路施工中,材料运输车辆多行驶于土路便道上,路面含尘量很高,尤其是建设项目位于干旱区,空气干燥,降雨量小,道路扬尘更为严重。本项目石料、砂、石灰、水泥、等建筑材料均采用汽车运输,材料本身在运输过程中,如果防护措施不当,则遇风也会起扬尘,尤其是粉状材料,如粉煤灰的运输过程,在运输过程中如果遮盖不严密,极易产生扬尘污染,所起的扬尘将影响到运输道路两侧的居民,特别是大风天气,这种影响将更严重。因此,对运输散体物质车辆必须严加管理,采取加盖蓬布或洒水降尘措施。

b.施工区扬尘

在石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石过程中会产生比较严重的粉尘污染。通过设置施工围挡和施工现场洒水措施可以有效降低扬尘量,减轻施工扬尘对居民生活的影响。因此在采取相关大气污染防治措施的前提下,施工区粉尘污染影响较小。

c.散体材料储料场扬尘

施工场地内一般设置有材料堆场,材料堆场的起尘量与物料种类、性质及风速有关,比重小的物料容易受扰动而起尘。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘,会对周围环境造成一定的影响,但通过洒水可以有效地抑制扬尘,使扬尘量减少70%。此外,对粉状物料采取遮盖防风措施也能有效减少扬尘污染。

本项目施工扬尘对局部大气环境有影响,经采用可行的控制措施后,可有效减轻污染程度。建设方在加强施工期大气污染防治措施的同时,还应做好与周边居民及企事业单位的沟通工作。施工期结束后影响随即消失。

②车辆尾气影响

施工机械和运输车辆的尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物和非甲烷总烃等有毒有害物质,但本项目施工作业量和物料运输量不大,而且施工沿线地形较为空旷,有利于污染物的扩散,因此施工机械和运输车辆的尾气对沿线空气质量的影响较小。

③沥青烟污染源分析

公路建设过程中,沥青烟是一个主要的空气污染源,本项目所需的沥青均采用商品沥青,不进行现场熬制和搅拌,因此沥青烟主要产生在运输和摊铺过程。沥青混合料摊铺温度控制在135~165℃,对施工现场的影响只有沥青冷却固化过程中挥发的少量烟气,该部分烟气产生量相对于沥青熔融和搅拌过程要小的多,并且沥青摊铺采用全幅一次摊铺成型,摊铺工序具有流动性和短暂性,对周围环境的影响时间也比较短暂。施工单位在沥青路面铺设过程应严格注意控制沥青的温度,以免产生过多的有害气体。

33

3、声环境影响分析

①环境影响评述

噪声是施工期的主要污染因子,本项目建设期主要噪声来源是各类施工机械设备噪

声以及施工车辆运输交通噪声。施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆,这些设

备会辐射出强烈的噪声,对附近居民产生影响。据调查,国内目前常用的建路机械主要

的挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机、钻机等,运输车辆包括各种卡车、自卸

车。道路施工与一般的建筑施工不一样,其产生的噪声主要有以下特点:

a.施工机械种类繁多,不同的施工阶段有不同的施工机械,同一施工阶段投入的施

工机械也有多有少,这就使得道路施工噪声具有偶然性的特点。

b.不同设备的噪声源特性不同,其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲性的,

对人的影响较大;有些设备频率低沉,不易衰减,而且使人感觉烦躁。施工机械的噪声

均较大,但它们之间声级相差仍然较大,有些设备的运行噪声可高达90dB(A)以上。

c.施工噪声源与一般噪声源不同,既有固定噪声源,又有流动源噪声源,施工机械

往往暴露在室外,而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动,这与固定源相比增

加了这段时间内的噪声污染范围,但与流动源相比施工噪声污染还在局部范围之内。

d.施工设备与其影响到的范围比相对较小,因此,施工设备噪声基本上可以认作点

声源。

②环境影响预测

施工机械的噪声可视为点声源处理,根据点声源噪声衰减模式,估算距离声源不同

距离处的噪声值,预测模式如下:

0

0

20lgpp

r

LL

r

式中:Lp——距离为r处的声级,dB(A);

Lp0——参考距离为ro处的声级,dB(A)。

不同施工机械不同距离处的噪声预测结果和夜间噪声达标场界见下表。

主要施工机械不同距离处的噪声级(注;5m处的噪声级为实测值)

施工

阶段

机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m

基础

施工

装载机****************5854

推土机****************5450

34

阶段

挖掘机

82

75

70

66

62

60

58

54

52

48

钻井机

87

81

75

69

65

63

61

57

55

51

路面施工阶段

振动式压路机

84

80

72

68

64

62

60

56

54

50

平地机

86

82

75

72

68

66

64

60

58

54

摊铺机

85

81

72

69

65

63

61

57

55

51

注:5m处的噪声级为实测值。

本项目红线宽度为9m,施工机械为流动作业,近似按位于道路中心线位置的点源考虑,距离施工场界4.5m;施工时间按昼间、夜间同负荷连续作业考虑。根据不同施工阶段的特点,假设施工机械同时作业的情景,预测不同施工阶段在施工场界处的噪声影响。

根据预测结果见表6.3-3,在不同施工阶段多台机械共同作业的情况下,道路施工场界处夜间噪声最大超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)34.8dB(A),昼间噪声最大超标19.8dB(A)。因此,本项目夜间施工对场界处声环境的影响显著,应采取禁止夜间施工措施保护施工区域周围的声环境;昼间建设单位应采取相关噪声防治措施以减少对施工区域周围的声环境的影响。

表6.3-3不同施工阶段在施工场界处的噪声级(单位:dB(A))

施工阶段

同时作业的机械组合

施工场界预测值

昼间标准

昼间达标情况

夜间标准

夜间达标情况

路基施工

装载机×1

挖掘机×1

88.1

70

超标18.1

55

超标33.1

路面摊铺

摊铺机×1

压路机×1

平地机×1

89.8

70

超标19.8

55

超标34.8

(2)施工作业噪声对敏感点的影响分析

本项目沿线共有4处敏感点,施工阶段及施工机械组合,本项目沿线声环境敏感点在不同施工阶段的预测声级见表6.3-4。

表6.3-4施工期声环境敏感点处声级预测值(单位:dB(A))

序号

敏感点名称

与施工区域中心的最近距离

贡献值

现状噪声

预测值

昼间执

行标准

夜间执

行标准

昼间最大超标

夜间最大超标

路基施工

路面

摊铺

昼间

夜间

路基施工

路面

摊铺

昼间

夜间

昼间

夜间

N1小佴庄14.5m

75.9

78.4

52.0

42.1

75.9

75.9

78.4

78.4

55

45

23.4

33.4

N2小赵庄19.5m

75.7

78.2

53.4

42.3

75.7

75.7

78.2

78.2

55

45

23.2

33.2

35

N3吴庄9.5m

84.5

86.0

52.9

41.0

84.5

84.5

86.0

86.0

55

45

31

41

N4徐庄19.5m

75.7

78.2

52.4

43.3

75.7

75.7

78.2

78.2

55

45

23.2

33.2

根据上述预测结果,在执行1类标准区域,施工期昼间噪声预测值最大超标31dB(A),夜间最大超标41dB(A)。

根据预测结果,昼间施工作业时,采取在施工场界处设置3m高,10米长的实心围挡措施,作为声屏障阻挡施工噪声的传播,施工机械间歇性作业,对附近敏感点的影响较小。夜间施工对拟建道路两侧评价范围内敏感点处的声环境质量产生显著影响,特别是夜间睡眠的影响较大。因此,施工期间应采取禁止夜间(22:00-6:00)施工避免夜间施工噪声污染,以减轻施工对沿线居民生活的不利影响。

施工是暂时的,随着施工的结束,施工噪声的影响也随之结束,总体而言,在采取低噪声机械、设置施工围挡、机械间歇性作业和禁止夜间施工措施的情况下,施工作业噪声的环境影响是可以接受的。

4、固体废弃物影响分析

①弃土

施工期间产生的工程弃方,应运至政府指定的城市建筑垃圾处理场处理,严禁乱丢乱弃,对环境影响较小。

②涵管施工出渣

本项目在涵管施工过程中会产生出渣82.8m3,由于含水量较高,先进入沉淀池沉淀处理后,运至指定的建筑垃圾处理场处理。全程采取密闭措施,避免渣土影响周边环境。

③生活垃圾

施工人员生活垃圾应定点堆放,定期由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场,严禁乱丢乱弃,对环境影响较小。

④沉淀池、隔油池沉渣

施工临时占地处沉淀池、隔油池产生沉渣,收集后由有资质单位回收,严禁乱丢乱弃,对环境影响较小。

在工程施工中,上述影响是暂时的,将随着工程的完工逐渐消亡。并且,通过适合的防护措施,弃土运输过程的有效管理、严格执行城市渣土运输和运输车辆噪声管理的有关规定等,这些影响是完全可以避免的。

5、生态环境影响分析

36

①对生态敏感保护目标的影响

通过对蒋王北辅道沿线所涉及的主要环境保护目标进行识别,调查显示识别范围内高旻寺风景区,本项目距离高旻寺风景区二级管控区约4500m,不在高旻寺风景区二级管控区范围内。所以本项目对生态敏感保护区的影响很小。项目在扬州市生态红线中的位置详见附图。

②涵管施工对水生生态影响分析

施工期涵管底基的开挖扰动局部水体,路面开挖及施工材料等在雨水冲刷下形成路面径流,也会进入水体,导致水体浑浊,破坏浮游生物、底栖生物的生长环境,浮游生物、底栖生物会因水质的变化而死亡;同时施工营地生活污水和生活垃圾、施工机械机修及作业时油污跑冒滴漏产生的含油污水,也会对水质产生一定程度的污染,导致水中氮、磷含量增加,造成浮游生物和底栖动物种类组成和优势的变化,使得局部的浮游植物尤其是蓝藻、绿藻数量增加,夏秋季容易发生富营养化。

施工期水质的破坏,造成饵料的减少,将改变原有河流中鱼类的生存、生长和繁衍条件,鱼类将择水而洄游到上、下游河段。施工期有水下作业时,搅动水体和河床底泥,局部范围内破坏鱼类的栖息地,对鱼类有驱赶作用,也会使鱼类逃离施工现场,施工期鱼类的种群结构和数量趋于减少,人为破坏也会对鱼类资源造成不利影响。

由于本道路施工区域生产废水均统一处理,不排入河流水体。因此,只要采取必要的环保措施,加强建设点和施工营地的管理,对浮游生物和底栖动物多样性的影响很小。施工结束后,随着河水稀释和水体的自净作用,水质逐渐改善,浮游生物可基本恢复到施工前的水平。施工区域水生底栖动物以及鱼类均为广布种,在施工区的上、下游河道亦有分布,工程的建设不会导致这些物种的消亡。

③对水土流失的影响分析

本工程建设过程中土石方的开挖、回填,破坏地表植被,增大地表裸露面积,产生的弃土石渣,如果不及时采取有效的防护措施,都势必造成工程水土流失。

④对土地利用的影响

本项目施工过程中临时会占用周边土地,在工程施工结束后经过清理、整治,基本上可恢复其原有功能。因此,本项目对土地的影响是有限的,施工结束即影响随之消除。

本工程建设新增水土流失产于工程建设区和直接影响区。工程建设区对水土流失的影响主要表现为工程建设过程中施工机具、施工人员对原地表土壤、植被破坏后形成的

37

裸露面及施工弃渣等在外力作用下产生的加速侵蚀。本工程新增水土流失发生主要集中在工程建设期,地点主要是工程建设区。

6、临时场地设置合理性分析

根据工程概况,本项目施工营地采取租用当地房屋方式,不再另行占地新建;施工便道利用已有道路,就在红线范围内作业,不另行占地;本项目沥青混凝土均采用商品混凝土;根据工程概况,本项目材料、机械堆场、渣土堆放等临时场地合建,沿线设置1处,位于桩号K0+120项目南侧树宏混凝土厂内;隔油池、沉淀池均设置在租用的混凝土厂内。

本项目临时场地现状为水泥地加少量泥地,为混凝土厂的工业用地,离北侧最近居民点的距离为100m。施工人员和车辆进出时应尽量减少对周边居民的影响,进行洒水降尘和禁止鸣笛。本项目临时场地占地面积小,产生的水土流失量相对较小。施工前将临时占地的地面表土剥离并按要求堆放,等项目建设完成后用于恢复临时用地表面植被。

综上所述,本项目临时占地500平方米。项目建设中会造成一定程度的植被损失,但由于植被损失面积与路线所经地区相比是极少量的,道路破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生影响。工程建设不会干扰沿线动物的正常活动,也不会对其生活习性造成大的改变。

因此,本项目的临时占地设置是合理的。

38

营运期环境影响分析:

1、水环境影响分析

本项目采用雨水边沟收集道路范围内的地面雨水径流,雨水径流受纳水体功能为农业,水质目标按Ⅲ类水考虑。根据工程分析,本项目雨水径流总排放量1.15万吨/年,主要污染物为SS、COD和石油类。雨水径流中SS平均浓度约为100mg/L,排放量为1.15t/a;COD约为45.5mg/L,排放量为0.52t/a;石油类约为11.25mg/L,排放量为0.13t/a,径流进入水体后迅速与原有水体混合,径流中的污染物对受纳水体污染物的贡献量很小,不会改变收纳水体的水质类别和影响其使用功能。因此,本项目运营期路面径流对沿线地表水环境的影响较小。

2、大气环境影响分析

项目营运后对环境空气的污染主要是汽车尾气污染,各种运输车辆排放的汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物和总烃等污染物;本项目为新建的城市支路工程,车流量增加不多,且我国汽车制造业执行的尾气排放标准日趋严格;根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005),从2010年7月1日起将执行第Ⅳ阶段标准,汽车尾气排放量将进一步减少;随着我国汽车制造业汽车尾气排放控制技术不断进步和排放标准的进一步提高,汽车尾气对区域环境空气质量的影响将进一步减小。

汽车尾气污染可以通过加强项目沿线绿化、改进汽车设计和制造技术进步以及不断采用清洁能源加以缓解。营运期汽车尾气对沿线区域环境空气质量影响不大。

3、声环境影响分析

道路营运期对环境噪声的影响主要是由于交通量产生的交通噪声。影响交通噪声的因素很多,包括道路的交通参数(车流量、车速、车种类),道路的地形地貌条件,路面设施等。根据设计文件,采用《环境影响评价技术导则·声环境》(HJ2.4-2009)公路交通运输噪声预测基本模式,按照不同营运期(中期、远期)、不同距离(路线两侧各200m范围内),分别对拟建道路沿线两侧的交通噪声进行预测计算。

①车型分类

依据《环境影响评价技术导则·声环境》(HJ2.4-2009),小型车包括小客车、小货车,中型车包括大客车、中货车,大型车包括大货车及特大型货车。

②基本预测模式

39

a)第i类车等效声级的预测模式

式中:

Leq(h)i—第i类车的小时等效声级,dB(A);

(OEL

)i—第i类车速度为Vi,km/h;水平距离为7.5米处的能量平均A声级,dB(A);

Ni—昼间,夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量,辆/h,

r—从车道中心线到预测点的距离,m;适用于r>7.5m预测点的噪声预测。

Vi—第i类车的平均车速,km/h;

T—计算等效声级的时间,1h;

Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角,弧度,见下图所示;

有限路段的修正函数,A—B为路段,P为预测点

△L—由其他因素引起的修正量,dB(A),可按下式计算:

△L=△L1-△L2+△L3

△L=△L坡度+△L路面

△L2=△Latm+△Lgr+△Lbar+△Lmisc

式中:

△L1—线路因素引起的修正量,dB(A);

△L坡度—公路纵坡修正量,dB(A);

△L路面—公路路面材料引起的修正量,dB(A);

△L2—声波传播途径中引起的衰减量,dB(A);

△L3—由反射等引起的修正量,dB(A)。

b)总车流等效声级为:

40

如某个预测点受多条线路交通噪声影响(如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响,路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响),应分别计算每条车道对该预测点的声级后,经叠加后得到贡献值。

道路两侧交通噪声预测结果(单位:dB(A))

路段

时段

距路中心线距离m

10

20

30

40

60

80

100

120

140

160

180

200

蒋王北辅道

2018年

昼间

54.3

49.9

46.4

44.5

42.1

40.6

39.4

38.5

37.7

37.0

36.4

35.9

夜间

49.8

45.3

41.9

40.0

37.6

36.0

34.9

34.0

33.2

32.5

31.9

31.4

2024年

昼间

56.1

51.7

48.3

46.3

44.0

42.4

41.3

40.3

39.5

38.9

38.3

37.7

夜间

51.6

47.2

43.7

41.8

39.4

37.9

36.7

35.8

35.0

34.3

33.7

33.2

2032年

昼间

57.3

52.9

49.5

47.5

45.1

43.6

42.4

41.5

40.7

40.1

39.5

38.9

夜间

52.8

48.4

44.9

43.0

40.6

39.1

37.9

37.0

36.2

35.5

34.9

34.4

拟建道路交通噪声达标距离

路段

时段

1类达标距离

蒋王北辅道

2018年

昼间

红线外5米即达标

夜间

红线外16米即达标

2024年

昼间

红线外8米即达标

夜间

红线外20米即达标

2032年

昼间

红线外11米即达标

夜间

红线外25米即达标

注:噪声预测未考虑路基高度、建筑物和树林遮挡屏蔽、纵坡变化以及背景噪声等因素

通过模式预测可知,随离中心线距离的增加,声环境质量均变好,随着交通量的增加,本项目道路沿线声环境质量变差。

敏感点噪声影响分析

环境保护目标的预测考虑了敏感点与道路中心线距离、纵坡、路面衰减(沥青混凝

土路面△L路面=0)、障碍物遮挡(△L树木、△L建筑物)和路基高差等因素,由于本项目已经正常投入使用,现状检测值即可看作近期噪声影响值,预测结果见下表:

41

敏感点声环境预测结果

序号

敏感点名称

距路中心线/道路边界线距离(m)

预测高度(m)

运营期评价标准

背景噪声dB(A)

评价项目

本项目贡献值dB(A)

总预测值dB(A)

项目建设前后噪声增加值(总预测值-现状值)dB(A)

2018年

2024年

2032年

2018年

2024年

2032年

2018年

2024年

2032年

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

N1

小佴庄

14.5/10

首排一层1.2

1类

52.0

42.1

预测值

47.5

43.0

49.4

44.8

50.6

46.0

53.5

45.6

53.9

46.7

54.3

47.5

1.5

3.5

1.9

4.6

2.3

5.4

超标值

0.6

1.7

2.5

N2

小赵庄

19.5/15

首排一层1.2

1类

53.4

42.3

预测值

46.0

41.4

47.8

43.3

49.0

44.5

54.1

44.9

54.5

45.8

54.7

46.5

0.7

2.6

1.1

3.5

1.3

4.2

超标值

0.8

1.5

N3

吴庄

9.5/5

首排一层1.2

1类

52.9

41.0

预测值

49.6

45.0

51.4

46.9

52.6

48.1

54.6

46.5

55.2

47.9

55.8

48.8

1.7

5.5

2.3

6.9

2.9

7.8

超标值

1.5

0.2

2.9

0.8

3.8

N4

徐庄

19.5/15

首排一层1.2

1类

52.4

43.3

预测值

46.0

41.4

47.8

43.3

49.0

44.5

53.3

45.5

53.7

46.3

54.0

46.9

0.9

2.2

1.3

3.0

1.6

3.6

超标值

0.5

1.3

1.9

注:路基高差=路面高程-预测点地面高程。

42

由上表可知:

①本项目营运近期敏感点执行1类标准区域敏感点昼间噪声均能够达标、敏感点夜间噪声超标,超标值在0.5~1.5dB(A)之间。

②中远期敏感点执行1类标准区域部分敏感点昼间噪声超标,超标值0.2~0.8dB(A),部分敏感点夜间噪声超标,超标值在0.2~3.8dB(A)之间。

43

建设项目拟采取的防治措施

1.施工期环境影响减缓措施

(1)施工期大气污染防治措施

本项目建设单位应参照《江苏省大气污染防治条例》、《防治城市扬尘污染技术规范》(HJ/T393-2007)、《江苏省人民政府关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》(苏政发[2010]87号)、《江苏省大气颗粒物污染防治管理办法》(江苏省人民政府令第91号)、《关于进一步加强建设项目扬尘污染环境影响评价工作的通知》(扬环管[2013]2号)以及《扬州市市区扬尘污染防治管理办法》(扬州市人民政府第82号令)的相关规定制定《施工扬尘污染防治方案》,根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治方案,实施扬尘防治全过程管理,责任到每个施工工序。施工单位在本项目开工3个工作日前将扬尘污染防治方案报城乡建设主管部门和广陵区环保局备案,施工前15日向邗江区环境监察大队申请《建筑施工单位排放污染物申请表(试行)》。本项目的《施工扬尘污染防治方案》主要内容有:

①施工标志牌的规格和内容:施工期间,施工单位应根据《建设工程施工现场管理规定》的规定设置现场平面布置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。

②工程施工应当采用连续、密闭的围档施工,设置不低于1.8米的硬质围档,围档的材质、色调应当统一并保持整洁,且不得擅自占道。

③土方工程防尘措施:土方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程;遇有扬尘的土方工程作业时应采取洒水压尘,尽量缩短起尘操作时间,气象预报风速达到6级以上时,未采取防尘措施的,不得组织施工。

④建筑材料的防尘管理措施:施工过程中使用水泥、石灰、砂石等易产生扬尘的建筑材料,应采取下列措施之一:a.密闭存储;b.设置围挡或堆砌围墙;c.采用防尘布苫盖;d.工程建设项目应当使用预拌混凝土、预拌砂浆,在市人民政府依法确定的禁止现场搅拌混凝土和砂浆的区域范围内,禁止使用袋装水泥、现场搅拌混凝土和砂浆,施工现场不得使用拌和机,但依法向市散装水泥管理机构备案的特殊情形除外。

⑤建筑垃圾的防尘管理措施:施工工程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾,应及时清运,应采用密闭方式,禁止高空抛洒;若在工地内堆置超过一周的,则应采取下

44

列措施之一,防止风蚀起尘及水蚀迁移:a.覆盖防尘布、防尘网;b.定期喷洒抑尘剂;c.定期喷水压尘;d.其他有效的防尘措施。

⑥设置洗车平台,完善排水设施,防止泥土粘带:施工期间,应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台,车辆驶离工地前,应在洗车平台清洗轮胎及车身,不得带泥上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施,收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米,并应及时清扫冲洗。

⑦进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆的防尘措施、运输路线和时间:进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆,应尽可能采用密闭车斗,并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗,物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿,车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米,保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。

⑧施工工地道路防尘措施:施工期间,施工工地内及工地出口至铺装道路间的车行道路,应采取下列措施之一,并保持路面清洁,防止机动车扬尘:a.铺设钢板;b.铺设水泥混凝土;c.铺设沥青混凝土;d.铺设用礁渣、细石或其它功能相当的材料等,并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施;e.施工工地道路和出口处地面必须进行硬化处理。

⑨施工工地道路积尘清洁措施:可采用吸尘或水冲洗的方法清洁施工工地道路积尘,不得在未实施洒水等抑尘措施情况下进行直接清扫。

⑩施工工地内部裸地防尘措施:施工期间,对于工地内裸露地面,应采取下列防尘措施之一:a.覆盖防尘布或防尘网;b.铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料;c.植被绿化;d.晴朗天气时,视情况每周等时间隔洒水二至七次,扬尘严重时应加大洒水频率;e.根据抑尘剂性能,定期喷洒抑尘剂。

○11混凝土的防尘措施:施工期间需使用混凝土时,可使用预拌商品混凝土或者进行密闭搅拌并配备防尘除尘装置,不得现场露天搅拌混凝土、消化石灰及拌石灰土等。应尽量采用石材、木制等成品或半成品,实施装配式施工,减少因石材、木制品切割所造成的扬尘污染。

○12督促施工人员按作业规程装载物料。

45

○13限制使用有明显无组织排放尘埃的中小型粉碎、切割等机械设备。

○14闲置3个月以上的施工工地,应当对其裸露泥地进行临时绿化或者覆盖。

○15工程建设单位应当承担施工扬尘的污染防治责任,将扬尘污染防治费用列入工程概算。工程建设单位应当要求施工单位制定扬尘污染防治方案。

○16工程建设施工单位应当遵守建设施工现场环境保护的规定,建立相应的责任管理制度,制定扬尘污染防治方案并按照方案施工,有效控制扬尘污染。工程建设施工单位不得将建筑渣土交给个人或者未经核准从事建筑渣土运输的单位运输。运输过程中因抛洒滴漏或者故意倾倒造成路面污染的,由运输单位或者个人负责及时清理。

经预测,本项目施工扬尘对局部大气环境有影响,经采用可行的控制措施后,可有效减轻污染程度。建设方在加强施工期大气污染防治措施的同时,还应做好与周边居民及企事业单位的沟通工作。施工期结束后影响随即消失。

由于本项目道路两侧均是居民点,且距离较近。施工车辆运输路线是从七里沟路进入拟建道路。施工单位通过对衫湾东苑设置施工围挡和施工现场洒水措施可以有效降低扬尘量,减轻施工扬尘对周边居民生活的影响。

(2)施工期废水防治措施

①合理布置施工营地和施工场地。

施工场地和施工营地的布置尽量利用现有的基础设施,建议租用当地民房。施工废水、生活污水不排入周边水体。施工废水主要含有一定量的油污和泥沙,经隔油沉淀处理后回用。临时堆场处的废水较少,主要为清洗水,经沉淀后考虑回用。

②制定严格的管理制度

施工过程中产生的废渣和矿建材料应立即用车辆清运至制定地点,严禁乱丢乱弃;生活垃圾应定点存放,定期由环卫部门清运,严禁乱丢乱弃;加强对施工机械的日常养护,杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象;严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水。

③加强施工人员的环保教育

定期对施工人员进行环保教育,学习各项管理制度。

(3)噪声污染控制措施

46

①控制对产生高噪声设备使用,尽量安排在白天使用,如需夜间施工,必须向邗江区环保局提出申请,办理夜间施工许可证,方可施工。在夜间施工中不得使用高噪声设备作业。

②禁止不符合国家噪声排放标准的机械进入工区、采用高性能、低噪声的设备,维持施工机械和车辆的运送状态,合理安排作业时间,杜绝野蛮装卸和任意鸣号。

③为了减少施工现场噪声对施工人员的影响,施工过程中可对施工人员采取防护措施,如带防护耳塞、经常轮换作业等措施。

由于本项目距离居民点较近,昼间施工作业时,施工机械间歇作业,另外采取在施工场界处设置实心围挡措施,作为声屏障阻挡施工噪声的传播,对昼间敏感点影响不大。夜间施工对拟建道路两侧评价范围内敏感点处的声环境质量产生显著影响,特别是夜间睡眠的影响较大。因此,施工期间应采取禁止夜间(22:00-6:00)施工避免夜间施工噪声污染,以减轻施工对沿线居民生活的不利影响。

(4)施工期固体废弃物污染控制措施

对于施工中产生的固体废弃物(主要是弃渣),按中华人民共和国建设部令《城市建筑垃圾管理规定》第139号执行,由当地有关部门规定统一处置,固体废弃物回填指定区域。

(5)施工期对交通影响防治措施

建议施工前建设单位及时与公路、交通管理部门联系,取得他们的支持与配合,避免影响现有的交通设施,以减轻对建设项目附近公路的交通影响。材料运输应避免交通高峰,减轻车流压力。

(6)水土流失措施及绿化措施

①对于项目建设占用的人工栽植作物,施工进行前,应尽可能将这些作物进行移植,严禁随意破坏。

②加强施工期间管理,严禁施工人员及施工机械随意破坏当地植被。

③选用乡土物种在土方工程完成后立即栽种,并在栽种初期,予以必要的养护。如选用立体绿化护坡工程时,可先选择固着性强的先锋物种,在运营期间逐步用乡土物种替代。

④施工人员产生的废水废渣要妥善处理,不得随意丢弃排放,以防污染水源和土壤。

⑤砂石材料可尽量向当地大型料场购买,质量易控制、数量可保证,不要随意开挖

47

山坡和河道。

⑥施工结束后,要求施工单位清理驻地、临时料场和施工现场,清楚建筑垃圾,搬走多余材料及机械,还场地以洁净。

对原有的植物妥善处理,对开挖的土层应当分层存放,分层回填,施工结束应当立即对临时占地恢复绿化,本项目建设时间短,生态影响只是短期影响,不会对当地的动物带来不利影响。

2.运营期环境影响减缓措施

(1)运营期大气污染防治措施

①强化道路路基边坡、绿化和日常养护管理,缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。

②提高道路整体服务水平,保障道路畅通,缩短运输车辆怠速工况,减少汽车尾气排放总量。

③加强运输车辆管理,逐步实施尾气排放检查制度,限制尾气排放超标的运输车辆通行,控制汽车尾气排放总量。

(2)运营期噪声污染控制措施

道路工程常见的工程降噪措施包括搬迁、绿化、隔声窗、声屏障、低噪声路面等。各种常用降噪措施的技术经济特点见下表。

声环境保护措施技术经济特征表

序号

环保措施

措施方案技术经济比选

费用

降噪指数dB

1

声屏障

防噪见效快,根据材料、结构

不同,价格不同,效果也不同

(1)

采用彩纲复合式(聚氨酸酯板)3米高、3.5米、5米高

防噪效果好,没有

光照问题,投资大。

2500元/延米

3500元/延米

4500元/延米

9~12

(2)

采用轻骨料、隔声墙(3米)

防噪效果好,投资大。

1200元/延米

5~8

(3)

采用水泥板隔声(3米)

防噪效果一般,投资一般。

500元/延米

4~6

(4)

采用当地土、砖头、水泥等筑墙隔声(3米)

防噪效果明显,但需根据当地具体情况决定可行性,表面还需植草防护进行美化,同时存在档光问题。

材料费低+人工费约500元/延米

6~9

2

拆迁

噪声污染一次性解决,投资大,同时涉及再安置问题,牵涉多。

100.0万元/户

3

修建围墙、院墙(3米)

防噪效果适中,针对性强,投资小。

300元/延米

6~7

48

4

隔声门窗

防噪效果见效快。缺点是夏天需要开窗时效果大幅度降低。

1300~1500

元/平方米

25-36

5

防噪林带

防噪效果一般,投资大,占地多,但结合绿化工程生态综合效益好。

种树费40元/平方米

3~5

6

隔声土堤

防噪效果好,可结合绿化,简便易行,但是需征地

按工程量预测

8-12

7

降噪路面

降噪效果小,负面影响小。

27元/m2

3-5

声环境保护措施选取原则

根据《地面交通噪声污染防治技术政策》(环发[2010]7号文)的相关要求,确定本项目声环境保护措施的选取原则如下:

①优先采取铺设低噪声路面的降噪措施,从源头上减少噪声的发生;具有降噪功能的新型沥青路面材料主要为SMA和OGFC。SMA路面技术是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称,SMA沥青路面此类降噪沥青路面不仅在使用性能上优于一般沥青路面,对行车安全、防尘、排水、路面保养都有好处,减少车辙,而且可以降低3~8dB混合噪音。

②结合实际工程情况及自然环境特征,采取安装声屏障或种植降噪林带等措施,从传播途径上消减噪声。

③当采取以上主动防护措施后,室外声环境质量仍不能达标的,则考虑采取隔声窗等被动防护措施,保证室内声环境质量达标。

④对超标量较小的敏感点采取营运期跟踪监测,并预留降噪费用。当验收或营运期噪声超标时,根据监测结果和敏感点实际周围环境特征,进一步采取有效、可行的保护措施。

敏感点降噪措施论证

敏感点降噪措施论证及降噪措施投资汇总见下表。因考虑到未来交通发展的不确定性,须加强营运期各敏感点噪声跟踪监测,采取措施后,可以保证敏感点声环境质量达标。降噪措施的实施由建设单位负责,在本项目建成运营前完成。跟踪监测和后期追加的降噪措施由建设单位在运营期实施。

敏感点降噪措施投资汇总表

保护措施

工程数量

投资/万

实施时期

降噪路面

1582

计入主体投资

施工期

隔声窗

1处

2

施工期

跟踪监测

4处

40

营运期

49

合计

42

50

噪声防治措施及可行性分析一览表

序号

敏感点名称

与中心线距离

项目

本项目交通噪声预测值

降噪措施论证

费用(万元)

实施

时间

2018

2024

2032

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

N1

小佴庄

14.5m

预测值

53.5

45.6

53.9

46.7

54.3

47.5

降噪措施比选:营运敏感点昼间达标,夜间最大超标量为2.5dB。建议对该路段全线实施低噪声路面,预计可降噪3dB,可以满足营运室外声环境质量达标,但考虑到未来交通发展的不确定性,在运营期采取跟踪监测措施,根据实际监测结果再采取相应的工程降噪措施。

降噪路面,计入主体投资

运营期跟踪监测1处,预留费用10万元

施工期

营运期

措施降噪量

3

3

3

3

3

3

降噪后噪声值

50.5

42.6

50.9

43.7

51.3

44.5

达标情况

达标

达标

达标

达标

达标

达标

N2

小赵庄

19.5m

预测值

54.1

44.9

54.5

45.8

54.7

46.5

降噪措施比选:营运敏感点昼间达标,夜间最大超标量为1.5dB。建议对该路段全线实施低噪声路面,预计可降噪3dB,可以满足营运室外声环境质量达标,但考虑到未来交通发展的不确定性,在运营期采取跟踪监测措施,根据实际监测结果再采取相应的工程降噪措施。

降噪路面,计入主体投资

运营期跟踪监测1处,预留费用10万元

施工期

营运期

措施降噪量

3

3

3

3

3

3

降噪后噪声值

51.1

41.9

51.5

42.8

51.7

43.5

达标情况

达标

达标

达标

达标

达标

达标

N3

吴庄

9.5m

预测值

54.6

46.5

55.2

47.9

55.8

48.8

降噪措施比选:营运敏感点昼间最大超标量为0.8dB,夜间最大超标量为3.8dB。建议对该路段全线实施低噪声路面,最近居民点加装隔声窗,预计可降噪25dB,室内可以满足《民用建筑隔声设计规范》中相应标准,但考虑到未来交通发展的不确定性,在运营期采取跟踪监

降噪路面,计入主体投资

加装隔声窗

运营期跟踪监测1处,预留费用10万元

施工期

营运期

措施降噪量

25

25

25

25

25

25

降噪后噪声值

29.6

21.5

30.2

22.9

30.8

23.8

达标情况

达标

达标

达标

达标

达标

达标

51

序号

敏感点名称

与中心线距离

项目

本项目交通噪声预测值

降噪措施论证

费用(万元)

实施

时间

2018

2024

2032

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

测措施,根据实际监测结果再采取相应的工程降噪措施。

N4

徐庄

19.5m

预测值

53.3

45.5

53.7

46.3

54.0

46.9

降噪措施比选:营运远期敏感点昼间达标,夜间最大超标量为1.9dB。建议对该路段全线实施低噪声路面,预计可降噪3dB,可以满足营运中远期室外声环境质量达标,但考虑到未来交通发展的不确定性,在运营期采取跟踪监测措施,根据实际监测结果再采取相应的工程降噪措施。

降噪路面,计入主体投资

运营期跟踪监测1处,预留费用10万元

施工期

营运期

措施降噪量

3

3

3

3

3

3

降噪后噪声值

50.3

42.5

50.7

43.3

51.0

43.9

达标情况

达标

达标

达标

达标

达标

达标

(3)运营期生态防治措施

①道路管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护,确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。

②配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治,检查苗木生长状况,对枯死苗木、草皮进行更换补种。

52

环境风险事故评价

本项目道路两侧为居民区,其营运期禁止危险品货车通行,因此本项目营运期不存在道路运输化学品事故风险。

本项目无配套的雨污水管网,项目周边雨水通过路基边沟排水,生活污水经化粪池处理后肥田,不存在水环境风险。

因此,本项目的环境风险水平是可以接受的。

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建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果

内容

类型

排放源

(编号)

污染物

名称

防治措施

预期治理效果

大气

污染物

施工期

扬尘

TSP

对运输散体物质车辆必须严加管理,

采取加盖蓬布或洒水降尘措施

达标排放

运营期

汽车

尾气

CO、THC、NO2

道路保洁、种植行道树

道路

扬尘

TSP

水污染物

施工期

生活

污水

COD、SS、

氨氮

总磷、动植物油

本项目施工营地采用租用当地房屋方式,施工人员生活污水排入化粪池后肥田。

达标排放

油水

污染

COD、SS、

石油类

设置隔油池和沉淀池对收集的施工废水进行隔油、沉淀处理,处理水首先循环回用于施工生产,其余用于施工现场、材料堆场的洒水防尘。

运营期

路面

径流

BOD5、SS、

石油类

—

电离辐射

和电磁辐射

无

—

—

—

固体废物

施工期

生活

垃圾

生活垃圾

由环卫部门及时清运、处理,进行卫生填埋

处置率100%

施工垃圾

弃土弃渣等

及时清运至指定地点或按照有关规定处理。

营运期

无

—

—

噪声

施工期

施工噪声

噪声源强

76~90dB(A)

合理安排作业时间,采用低噪声施工机械,施工场地尽量远离敏感点。

达标排放,不改变区域声环境质量功能

运营期

交通车辆

噪声源强

68.2-80.2dB(A)

加强管理、设立禁鸣减速警示牌,

跟踪监测,预留降噪、监测费用

其他

生态保护措施及预期效果

道路营运期应加强沿线植被管理,及时进行绿化植物的补种、修剪和维护,并定期喷洒农药,减少病虫害。保证区域绿化植被的景观效果。

预期效果:防止水土流失,美化环境,恢复景观,减少大气及噪音污染,减少水土流失,保护环境。

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“三同时”一览表

项目建设过程中应严格执行“三同时”验收制度,“三同时”一览表见下表:

“三同时”验收一览表

污染源

环保设施名称

作用

环保投资(万元)

责任

主体

资金来源

进度

社会

影响

环境警示标志

施工期引导当地

居民安全出行

1

扬州市业恒城市建设投资管理有限公司

企业自筹

施工期实施

生态

影响

表层土壤的保护

防治水土流失

4

施工期实施

临时占地的生态恢复

防止植被破坏

10

施工期实施

废水

施工废水沉淀池、隔油池

防范水体污染

7

施工期实施

雨布、防落物网

防范水体污染

3

施工期实施

废气

租用洒水车(约1辆)

减缓施工粉尘率在70%以上

2

施工期实施

挡风板、篷布等防护物资

减少扬尘污染

1

施工期实施

噪声

在道路两边居民点处安装移动式实心围挡(3m*10m)

防止噪声污染

7

施工期实施

加强监测,跟踪监测4处,预留跟踪费用

防止噪声污染

40

营运期实施

四联村吴庄最近2户居民点处安装隔声窗

防止噪声污染

2

施工期实施

低噪声路面1582m

防止噪声污染

—

施工期实施

固废

生活垃圾委托处理费

环卫统一收集处理

0.2

施工期实施

渣土、弃渣处理费

及时清运至指定地点

2.8

施工期实施

环境

风险

禁止危险品车通行标志

提醒危险品车辆禁止通行

1

营运期实施

其它

环境保护标示牌

提高环保意识

1

施工期实施

人员培训

提高环保意识和环境管理水平

1

施工前期实施

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环境保护管理

保证各项环保措施的落实和执行

1

施工期和营运期落实

环保竣工验收调查费用

增强环境保护意识,提高环境管理水平

1

2018年实施

合计

85

--

拟建项目环保治理预计投入资金85万元,全部为建设单位自筹,环保投资占拟建项目工程总投资的14.2%。

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清洁生产与循环经济分析

清洁生产是将污染预防战略持续地应用生产全过程,通过不断地改善管理和技术进步,提高资源利用率,减少污染物排放,以降低对环境和人类的危害。清洁生产的核心是从源头抓起,预防为主,生产全过程控制,实现经济效益和环境效益的统一。

本项目施工期应根据《绿色施工导则》的相关要求开展清洁生产和循环经济工作,具体指标和做法如下:

(1)管理要求:建立绿色施工管理体系,编制绿色施工方案,并制定相应的管理制度与目标;对整个施工过程实施动态管理,加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。

(2)废气防治要求:运送土方、垃圾、设备及材料等,不污损场外道路;运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆,必须采取措施封闭严密;土方作业阶段采取洒水、覆盖等措施;对粉末状材料应封闭存放;场区内可能引起扬尘的材料应有降尘措施,如覆盖、洒水等;机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施。

(3)噪声控制要求:现场噪音不得超过国家标准《建筑施工场界噪声排放标准》(GB12523-2011)的规定;使用低噪音、低振动的机具,采取隔音与隔振措施,避免或减少施工噪音和振动。

(4)废水防治要求:在施工现场应针对不同的污水,设置相应的处理设施,如沉淀池、隔油池等。

(5)土壤防护要求:因施工造成的裸土,及时覆盖砂石或种植速生草种,以减少土壤侵蚀;因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况,应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施,减少土壤流失。

(6)固废控制要求:制定垃圾减量化计划,加强垃圾的回收再利用,力争垃圾的再利用和回收率达到30%,对于碎石类、土石方类建筑垃圾,可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率,力争再利用率大于50%;施工现场生活区设置封闭式垃圾容器,施工场地生活垃圾实行袋装化,及时清运。对施工垃圾进行分类,并收集到现场封闭式垃圾站,集中运出。

(7)节水措施:施工中采用先进的节水施工工艺,施工现场喷洒路面、绿化浇灌不宜使用市政自来水,养护用水应采取有效的节水措施,现场机具、设备、车辆冲洗用水必须设立循环用水装置,建立可再利用水的收集处理系统,使水资源得到梯级

57

循环利用。

(8)节能措施:制订合理施工能耗指标,提高施工能源利用率,优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具等;合理安排施工顺序、工作面,以减少作业区域的机具数量,相邻作业区充分利用共有的机具资源;应优先考虑耗用电能或其它能耗较少的施工工艺,避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象;根据当地气候和自然资源条件,充分利用太阳能、地热等可再生能源。

(9)原材料利用:优先选择国家、行业推荐的环保型材料,尽量就地取材;根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次,减少库存;材料运输工具适宜,装卸方法得当,防止损坏和遗洒。

运营期该项目在清洁生产和循环经济方面应做到以下内容:

加强道路交通噪声管理,设立禁鸣减速警示牌,两侧绿化带为1米,每隔4米间隔种植红枫,樱花,其下满铺狗牙根,既美化环境,又能减轻交通噪声对居民的影响;绿化时应注意高矮结合,注意不同植物种类的搭配、协调,形成错落有致、相互补充的绿化系统。

综上所述,本项目基本符合清洁生产与循环经济的要求,做到了“三废”合理处置,尽可能综合利用。

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结论与建议

项目概况

本项目的建设单位为扬州市业恒城市建设投资管理有限公司,扬州市业恒城市建设投资管理有限公司是由扬州市邗江蒋王街道办农工商总公司、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处余林村村民委员会、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处何桥村村民委员会、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处悦来村村民委员会、扬州市邗江区人民政府蒋王街道办事处四联村村民委员会共同出资注册成立的有限责任公司,于2006年10月经扬州市政府批准成立,注册资本10000万元人名币。主要经营房地产开发与经营,市政、道路、桥梁投资建设与管理,城市综合开发,农业技术开发,土地整理,园林绿化,环境设计,建筑工程施工,房屋拆除等。

随着蒋王街道交通量日益增长,蒋王北辅道七里沟路至公瓜线段老路损坏严重,已影响周边居民出行安全及行车舒适性,蒋王北辅道急需进行改造建设。更好的改善蒋王街道内的交通出行,树立城市对外良好形象,同时也为扬州西部区域的投资环境创造了条件,提升扬州城市总体竞争力的需要。

本项目为老路改造工程,主要建设内容为:改造道路全长1.582km,宽为9米,改造路面面积14238平方米,所占用土地为原有道路,不涉及征地拆迁,不新增占地。

蒋王北辅道改造工程起于七里沟路,沿老路向西,经小赵庄、徐庄,至X201处为项目终点。项目建成后将进一步完善周边道路基础设施,提升居民出行条件。

环评结论

1、产业政策相符性

本项目为道路工程项目,按三级公路标准进行建设,项目建设属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)中第一类鼓励类:城市道路及智能交通体系建设项目。本项目已取得项目建议书的批复(扬州市广陵区发展和改革委员会);符合《江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录》中(一)交通运输业2、公路(1)路网配套建设。

因此,本项目建设符合当前国家和地方产业政策要求。

2、达标排放

本项目对环境的影响分为施工期和营运期两部分,特别是项目施工阶段不可避免会对周围环境及保护目标造成一定的影响,建设方在切实落实各项污染防治措施后,可将影响

59

降至最小。

施工期:拟建项目施工期约为6个月,在此期间将不可避免地对周围居民,以及区域环境造成影响,主要集中于施工机械噪声、进出运输车辆噪声、道路和工地扬尘、生态破坏等问题,尤其在管理不严,污染控制措施落实不到位等情况下会更加突出。按本报告提出的治理措施进行施工,可以使其对环境的影响降低到最小程度,对本项目环境保护目标的影响在可接受的程度内;施工期结束后,有关污染因素随即消除。

营运期:

本项目对周围环境主要影响为废水、废气、噪声以及生态破坏。

水环境影响:本项目采用雨水管渠收集道路范围内的地面雨水径流,雨水径流受纳水体功能为农业,水质目标按Ⅲ类水考虑。根据工程分析,本项目雨水径流总排放量1.15万吨/年,主要污染物为SS、COD和石油类。雨水径流中SS平均浓度约为100mg/L、COD约为45.5mg/L、石油类约为11.25mg/L,径流进入水体后迅速与原有水体混合,径流中的污染物对受纳水体污染物的贡献量很小,不会改变收纳水体的水质类别和影响其使用功能。因此,本项目运营期路面径流对沿线地表水环境的影响较小。

大气环境影响:类比预测得知,尽管远期交通量的不断加大,但汽车尾气污染可以通过加强项目沿线绿化、改进汽车设计和制造技术进步以及不断采用清洁能源加以缓解。总体而言,营运期汽车尾气对沿线区域环境空气质量影响不大。

声环境影响:通过模式预测可知,随离中心线距离的增加,声环境质量均变好,随着交通量的增加,本项目道路沿线声环境质量变差。本项目营运近期敏感点执行1类标准区域敏感点昼间噪声均能够达标、部分敏感点夜间噪声超标,超标值在0.5~1.5dB(A)之间。中远期敏感点执行1类标准区域部分敏感点昼间噪声超标,超标值0.2~0.8dB(A),部分敏感点夜间噪声超标,超标值在0.2~3.8dB(A)之间。

生态环境影响:本项目永久占用土地约14238平方米。本项目占地范围内无基本农田,因此影响较小。项目施工将对沿线生态环境状况产生一定影响,但通过合理的工程措施可以把项目对生态环境的影响降到可承受范围。

建设方采取的污染防治措施有:

施工期:

(1)施工期大气污染防治措施:对运输散体物质车辆必须严加管理,采取加盖蓬布或洒水降尘措施等。

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(2)施工期废水防治措施:施工人员生活污水排入现有的化粪池,处理后肥田;设置隔油池和沉淀池对收集的施工废水进行隔油、沉淀处理,处理水首先循环回用于施工生产,其余用于施工现场、材料堆场的洒水防尘。

(3)施工期噪声污染控制措施:合理安排作业时间,采用低噪声施工机械,施工场地尽量远离敏感点。

营运期:

(1)运营期大气污染防治措施:强化拟建道路路基边坡、绿化和日常养护管理,缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响;提高道路整体服务水平,保障道路畅通,缩短运输车辆怠速工况,减少汽车尾气排放总量;加强运输车辆管理,逐步实施尾气排放检查制度,限制尾气排放超标的运输车辆通行,控制汽车尾气排放总量。

(2)运营期废水防治措施:道路全线设置完善的排水系统,通过雨水口、雨水管、排水渠收集道路用地范围内的雨水径流,避免径流漫流对沿线植被造成冲刷或引起沿线城镇区域的内涝;加强道路排水系统的日常维护工作,定期疏通清淤,确保排水畅通。

(3)运营期噪声污染控制措施:加强道路交通管理,限制车况差、超载的车辆进入,可以有效降低交通噪声污染源强;加强道路通车后的路面养护工作,维持路面的平整度,避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声;可以通过道路两侧的绿化利用树林的散射、吸声作用以及地面吸声,是达到降低噪声目的,同时绿化可以清洁空气、调节小气候和美化环境等。

(4)运营期生态防治措施:道路营运期应加强沿线植被管理,及时进行绿化植物的补种、修剪和维护,并定期喷洒农药,减少病虫害。保证区域绿化植被的景观效果。

经工程分析和环境影响预测,建设方在切实落实各项污染防治措施后,施工期和营运期对周围环境及周边保护目标影响很小。

4、总量控制满足要求

本项目为道路的新建工程,在营运期基本不新增污染物排放,符合总量控制要求。

5、对当地的环境功能影响

本项目实施后,对周围的环境及保护目标影响较小,不会改变该区域空气环境质量,在采取了相应的污染防治措施后,对沿线的声环境影响可以得到有效控制和缓解,将对声环境影响降至最低。

6、项目现场公示:建设单位于2017年6月26日-7月7日通过现场张贴公告和现场问

61

卷调查向四联村周边的庄征求意见,公示期间无反对意见。

7、本项目实施后采用较先进的运作管理方式,应采取措施节约能源,资源充分利用,贯彻清洁生产和循环经济的要求。

综上所述,在全面落实各项环保措施的基础上,切实做到环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产,并在使用期内持之以恒加强管理,从环保角度来看,扬州市业恒城市建设投资管理有限公司投资的蒋王北辅道(Y102)提档升级改造工程项目在扬州市邗江区蒋王片区的建设是具有环境可行性。

62

预审意见:

公章

经办人:年月日

下一级环境保护行政主管部门审查意见:

公章

经办人:年月日

63

审批意见:

公章

经办人:年月日

64

注释

一、本报告表应附以下附件、附图:

附件一环境影响评价报告表合同书

附件二道路工程建议书的批复(扬邗发改许可[2017]0071号)扬州广陵区城市建设投资有限责任公司营业执照

附件三营业执照

附件四法人身份证

附件五监测单位企业法人营业执照以及噪声监测报告

附件六建设项目环境影响评价登记信息单

附件七建设项目排放污染物指标申请表

附图一建设项目地理位置图

附图二项目周围概况图及噪声监测点位图

附图三建设项目总平面布置图

附图四建设项目所在地水系图

附图五项目在邗江区生态红线中的位置图

二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列1-2项进行专项评价。

1、大气环境影响专项评价

2、水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)

3、生态环境影响专项评价

4、声影响专项评价

5、土壤影响专项评价

6、固体废弃物影响专项评价

7、辐射环境影响专项评价(包括电离辐射和电磁辐射)

以上专项评价未包括的可另列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。