2009年2月20日，省交通厅组织有关专家对厅定额站承担的西部交通建设科技项目《秦岭终南山特长公路隧道定额研究》进行了验收和成果鉴定。

会议由省交通厅科技处主持，科技处处长马秦任验收委员会主任委员。鉴定委员会由省交通厅副总工程师、建设处处长王登科和交通运输部定额站刘燕安高级工程师等七位国内知名专家组成，王登科任鉴定委员会主任委员。省交通厅胡保存副厅长出席了会议并作了重要讲话。长安大学、省公路局、省交通厅公路隧道管理中心有关人员参加了会议。

秦岭终南山特长公路隧道无论工程规模还是施工技术都是前所未有的，该项目新技术、新结构、新工艺、新设备、新材料的广泛应用，使定额研究在以下几方面处于领先水平，并填补了现行全国公路隧道定额的多项空白。

一是首次系统研究了正洞开挖、出渣、通风、照明、管线路等项目造价长度系数，首次提出了针对不同隧长、不同工料机的特长隧道造价长度系数，以及秦岭终南山特长隧道造价长度系数的使用建议；二是根据秦岭终南山隧道的地质，通过对不同级别围岩超挖量的研究，首次按不同围岩级别不同的超挖量编制了混凝土衬砌定额。为隧道混凝土衬砌定额中科学、合理、准确反映不同围岩级别不同的混凝土超挖回填量提出了新的思路；三是针对在秦岭终南山公路隧道中成功使用的中心扩孔法施工新技术，首次编制了隧道竖井中心扩孔法钻孔及开挖定额，为编制全国公路隧道竖井中心扩孔法定额提供了科学依据；四是针对秦岭终南山特长公路隧道竖井超深（700米以内）和大孔径（12.8米以内）全断面法双索提升新技术的特点，首次编制了全断面法竖井开挖定额。解决了现行公路定额中竖井开挖定额不配套问题；五是系统研究了秦岭终南山特长公路隧道的通风联络通道，首次编制了特长隧道通风道开挖及混凝土衬砌定额，为进一步完善公路隧道通风道定额提供了技术依据；六是深入研究了秦岭终南山特长公路隧道大峒室风机房施工工艺，首次编制了公路隧道风机房开挖和混凝土衬砌定额，填补了现行公路定额中的缺项。特别是泵送混凝土模筑台车二次衬砌混凝土浇筑定额，突破了现行（07）定额中，混凝土模架法多年沿用的人工浇注定额；七是针对公路隧道中，秦岭终南山隧道竖井中心扩孔法施工首次采用BMC-400反井钻机及FJD-6伞钻新设备、新工艺，研究编制了大型竖井钻挖新设备机械台班费用定额。

与会专家听取了课题组的汇报，审阅了提交的技术资料，经专家质询、评议后一致认为：该研究成果对我国长大公路隧道的建设管理与投资具有重要的指导意义和参考价值，具有重大的社会效益和明显的经济效益，推广应用前景广阔。研究成果总体上达到了国际领先水平。

陕西省交通厅交通工程定额站

二〇〇九年二月二十三日