新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估招标公告/a-采招网

新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估招标公告/a

招标
北京市-北京市
发布：2018-03-08
截止：--
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招标正文

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新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估招标公告/a

招标编号

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公告发布日期

2017-12-26

招标联系电话

***-********

招标联系人

种先生、卢先生

工程概况

工程名称

新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估招标公告

建设单位或招标代理

京滨城际铁路有限公司

招标类型

其他

招标方式

公开招标

公告说明

新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估招标公告
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1. 招标条件
本招标项目新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段已由国家发展和改革委员会以国家发展改革委关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复发改基础〔2016〕1455号批准建设，项目业主为京滨城际铁路有限公司，建设资金来自京津冀城际铁路投资有限公司出资和国内银行贷款，项目出资比例为京津冀城际铁路投资有限公司出资50%、国内银行贷款50%招标人为京滨城际铁路有限公司。项目新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
项目概况：新建北京至滨海新区铁路宝坻至滨海新区段线路起自京唐城际宝坻南站，新建线路向南经过天津宝坻区、天津武清区、天津北辰区、天津东丽区、天津滨海新区，迄于天津地区滨海站。宝坻南站中心至滨海站中心，线路长度为97.634km。全线共涉及车站5座，分别为宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场东站和滨海站，其中宝坻南站为接轨站（属于京唐城际建设范围）。新建北京至滨海新区铁路宝坻至滨海新区段施工总工期48个月，计划开工日期：2017年10月1日，计划竣工日期： 2021年9月30日。
计划工期：,开工日期为：，竣工日期为：
招标范围及内容：新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估。
标段划分:本次招标共分为1个标段，标段号：JBGP-1,2. 1 JBGP-1，工程数量为：京滨铁路地处环渤海京津冀地区，线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站。京滨铁路宝坻南站至滨海站线路长度为97.634km，其中新建线路长度为95.766km，新建右线绕行线路长度5.497km，包括路基地段长度6.40km，占新建线路长度的6.67%；新建正线桥梁共4 座，正线桥长75.232km，占新建线路长度的78.43%；地下段线路长度14.3km，其中隧道段长度12.6km，占新建线路长度的13.13%，地下站长度1.7km，占新建线路长度1.77%。除正线工程外还包括津承城际上行联络线单线桥长0.493km，津承城际下行联络线单线桥长0.461km。京滨环渤海上行联络线单线桥0.196km，京滨环渤海上行联络线线路长度0.098km。滨海动车运用所（含动车走行线长3.432km，框构2座，涵洞6座）。设有宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场东站、滨海站，线路等级为双线高速铁路，设计行车速度250公里/小时。铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：250km/h，宝坻南站至北辰段基础设施预留进一步提速至350km/h；最小曲线半径：350km/h段落，一般7000m，困难条件下5500m；250km/h段落，一般3500m，困难条件下3000m。枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定；最大坡度： 20‰，困难地段不大于30‰；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；线牵引供电方式：AT供电。，里程/范围：新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段无砟轨道铺设条件评估及轨道控制网CPⅢ评估。（1）无砟轨道铺设条件评估：① 制定无砟轨道铺设条件评估管理办法及实施细则。② 负责对施工、监理单位的测量人员、测量工作与数据管理的培训与指导。③ 对沉降变形观测全过程进行咨询和指导，结合变形观测网复测情况对测量数据进行修正。④ 对线下工程各阶段沉降变形观测数据进行分析、预测，进行动态评估，并提交阶段评估报告；对特殊工点与特殊情况的观测方案进行指导、并审核观测方案的可行性。⑤ 抽检施工、监理单位测量方法是否满足要求和测量数据是否真实可靠。⑥ 负责建立线下工程沉降变形观测和评估数据库，统一全线变形观测数据的统计整理形式，制定相关记录表格，并负责对施工单位数据库工作进行培训与指导。⑦ 协助招标人做好沉降变形观测信息化相关工作。⑧ 在施工单位提交评估申请后，对申请的段落进行沉降变形分析、评估，预测工后沉降，提交无砟轨道铺设条件评估报告，明确沉降变形观测结果是否符合设计目标值和要求，是否可以进行无砟轨道施工，提出相关意见和建议。⑨《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》(Q/CR 9230-2016)中规定的应由投标人完成的同步进行沉降变形平行观测等其它有关工作。（2）轨道控制网CPⅢ评估：① 制定轨道控制网CPⅢ评估管理办法及实施细则，编制全线轨道控制网CPⅢ建网及复测作业指导书，并负责施测单位轨道控制网CPⅢ建网及复测技术方案的审查工作。② 对施工、监理单位选点埋桩、观测、内业平差计算和数据资料管理进行培训和指导；对观测数据进行检查验收。③ 对施测方法的正确性、测量数据的真实性和计算成果的正确性、可靠性进行咨询评估验收。④ 对精测网加密和轨道控制网CPⅢ建网及复测数据及时进行分析、评估，完成CPⅢ数据成果的检算，对存在的问题提出整改意见，并进行指导，在规定时间内完成评估验收工作，对合格段落的数据编写评估验收报告，并将各阶段报告提交各方。⑤ 按要求定期向招标人汇报咨询评估工作的进展情况，针对现场存在的问题提出相关建议，并协助招标人做好CPⅢ控制网测量及其它工程测量管理工作。计划工期：48个月计划开工日期：2017年 10 月 1 日；计划竣工日期：2021年 9 月30日。本标段的计划服务期限：合同签订之日起至全部评估工作完成并经相关部门验收合格止。。
3. 投标人资格要求
3.1标段编号：JBGP-1
投标人必须具备1、在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。2、具有国家建设部颁发的工程勘察综合甲级或国家测绘局颁发的测绘甲级资质，同时具备铁路工程设计甲级资质；3、具有国家认可的认证机构颁发的质量管理体系（ISO9000）认证证书。4、近三年（2015年至2017年）内未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；近三年（2015年至2017年）内不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除；近三年（2015年至2017年）内未发生骗取中标或严重违约问题。5、近三年（2014年至2016年）内财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结；6、具有良好的企业社会信誉，并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。7、与承担本项目施工单位无行政隶属关系或利益关系。8、以上所要求的条件必须同时满足，有意参加投标的单位均可报名。的资质，业绩要求为：近五年（2013年至2017年）内有独立承担过或正在承担不低于本项目标准和规模的不少于两项高速铁路无砟轨道铺设条件评估工作业绩，业绩以合同复印件确认为准。，并在人员、设备、资金等方面具备相应能力。
本标段不接受联合体投标。
3.2各招标人均可就上述标段中的1个标段提出投标。3.3其他要求：。
4. 招标文件的获取
4.1 请投标人于2017-12-27 00:00至2018-01-04 00:00，通过北京工程建设公共资源交易平台下载招标文件（电子版）。
4.2 招标文件每套售价400元，售后不退。设计资料押金:0元，在退还设计资料押金时退还(不计利息)。采用银行汇款方式将款项汇至账户名称天津津建工程造价咨询有限公司，账号：****************7，开户行：中国光大银行天津河北支行。请投标人确保在购买招标文件之前将上述费用汇到招标人指定账户，并在系统中上传缴费凭证。
5. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的时间为2018-01-25 09:00至2018-01-25 09:30，递交投标文件的截止时间为：2018-01-25 09:30。>递交方式及地点：递交方式：投标人开标日需携带电子钥匙，在递交投标文件之前现场办理签到后再递交纸质投标文件。各投标人应在购买标书前在交易中心办理电子钥匙并办理相关申请。投标人开标日需携带电子钥匙在递交投标文件之前现场办理签到后再递交纸质投标文件。递交地点：北京市建设工程发包承包交易中心评标区（北京市房山区长阳镇西营路口北稻田南里15号）。
5.2 未用电子钥匙签到或者逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。。
6. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在(), 北京交易中心网站(www.bcactc.com)上发布。
7. 联系方式
招标人：京滨城际铁路有限公司
地址：天津市滨海新区第二大街泰达MSD-G2座六层
邮编：300457
联系人：种先生、卢先生
电话：***-********
传真：***-********
电子邮件：
网址：
2017-12-26

标段划分

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