中国电力建设股份有限公司轨道交通18号线项目一、二期工程车辆段设备集成采购项目答疑第01号本文件所提供的答复或信息都不构成对招标文件/竞标文件的任何修改。1、招标文件P97 1.8 二级、三级采购供货合同台账，请澄清如何填写？是否填写投标拟在本项目与二级供应商签订的采购合同信息？回复：填写在本项目投标时拟采用的设备，与二级、三级供应商此前签订过的采购合同信息。2、招标文件P99 2、机电设备、配套总成和零部件分类清单，请问能够提供此表填写的具体说明，包括填写设备的范围等。回复：按招标文件要求执行。3、招标文件P85 3.2 安装企业（有安装企业时填写），请澄清本项目是否需要填写安装企业信息。回复：要填写。4、招标文件P9 招标担保，形式：银行电汇形式，在退还时不计利息，金额：人民币80万元（捌拾万元）整。招标文件P79 采用投标保函形式的提供原件，投标保函原件装订在投标文件正本中，投标文件副本中采用复印件。请澄清投标保证金是否可以采用投标保函或者电汇形式都可以？回复：采用银行电汇形式。5、请问能否提供一下物资总库的图纸？回复：物资总库图纸详见附件。6、起重机设备技术文件第二册 专用技术要求1、基本技术要求 第82页说明2项 起重机滑触线及其安装由投标人负责，费用纳入投标总价。主要技术规格表1～表10中未提供滑线长度，请提供。回复：可以提供各起重机车间的平面图，滑触线长度请投标人根据起重机作业范围自行测算，综合考虑，费用纳入投标总价。7、2、技术规格表1中有2T－22.5M与技术规格表3中2T－22.5M是否重复请说明？回复：经核实，技术规格表1与表4中定/临修库、转向架轮对间的2t、22.5m跨度的LD型电动单梁起重机技术规格重复。8、1.2.6 1、立体仓库货架 横梁组合式货架：2排×47列×12层×2货位＝2256个货位货物单元： 600×400×300mm 1-23层额定载荷：1000kg/货位这个是货物单元是周转箱。牛腿式货架：2排×35列×5层×2货位＝700个货位货物单元：900×1200×1300mm 1、5层900×1200×600mm 2-4层额定载荷：50kg/货位这个货物单元是托盘。而且应该是1000×1200，载重1000KG。是否笔误，将托盘与周装箱货架写反？请明确货物单元尺寸及货位数、载荷等信息。回复：横梁组合式货架、牛腿式货架货物单元尺寸及货位数以招标文件技术要求为准，载荷按照表P139“立体仓库系统清单”中对应的托盘或货箱额定载重确定。 9、立体仓库规格书中1、1.2.6 13尺寸及重量检测、固定条码扫描器数量总计9套，如果是直道堆垛机3个巷道6排货架最多6套，请澄清。2、1.2.6 14 LED屏9台 方案中3个巷道6排货架LED屏应该是3个或者6个，请澄清。3、1.2.6 16、17、18、19关于托盘及货箱的数量描述与货位数差距较大，请澄清。4、1.2.6 19塑料箱数量与1.2.11塑料箱数量描述不符，请澄清。5、1.2.6 26 监视系统要求25个摄像机。1.2.20.1.要求最少14个，请明确数量。回复：1、6套；2、6个；3、按招标文件执行；4、按招标文件执行；5、按招标文件执行；10、车辆段检修作业安全联锁管理系统设备单位为1套，在招标文件最后的清单中，也以套为单位。需明确以下信息：（1）双周三月检库有多少条股道，含多少个平台，其中多少个是单边平台，多少个是双边平台？（2）停车列检库有多少条股道，含多少个平台，其中多少个是单边平台，多少个是双边平台？（3）静调库有多少条股道，含多少个平台，其中多少个是单边平台，多少个是双边平台？（4） “安装位置”中没有列明停车列检库，是否此库区不需要安全联锁系统。如果需要，停车列检库有多少个股道？是否具有受电弓检修平台，如有受电弓检修平台，是否需要安装门禁设备？（5）本次招标清单以及功能中未见相关“自动验电接地装置”的描述，该设备是否包含在本次招标要求中，若包含，请明确数量。回复：供货数量不少于“21 检修作业安全联锁管理系统”供货设备清单。投标人可根据停车列检库、双周三月检库和静调库平面图进行优化，须满足现场实际需要。其余按招标文件执行。11、蓄电池工程车 3.3.3.11 空气制动系统 1）蓄电池车采用DK-2型电空制动系统。问题：目前DK-2型电空制动运用并不成熟，在路内及城市轨道交通领域均没有广泛运用，是否可以采用JZ-7型空气制动机，该制动机在路内及城市轨道交通领域广泛运用，后期维护方便，成本较低。回复：按招标文件要求执行。12、钢轨打磨车2.3.8制动系统 1）制动系统功能及构成 常用制动和紧急制动采用液力制动和空气制动。请澄清：钢轨打磨车走行驱动均采用液压驱动，无液力制动功能。其常用制动和紧急制动主要采用空气制动，并辅助液压制动。建议该部分修改为：常用制动和紧急制动主要采用空气制动和辅助液压制动。回复：同意修改。13、充电电源柜 13.2.2电源要求AC380V 50Hz，80kVA，设备上应显示进出电压值及充电时的输出电流，在充电中通过蜂鸣器或灯光闪烁进行警示。（1）请明确需要充电电源柜需要几路输出。（2）请明确从蓄电池工程车充电柜到工程车之间所需输出电缆长度。（3）请明确充电电源柜输出电压范围，输出电压是直流还是交流。回复：（1）一个充电柜一路输出；（2）提供调机工程车库图纸，线缆长度应不小于20m；（3）输出电压为交流380V, 输出电压范围设计联络时确定。14、地铁车辆基地综合自动化系统 （1）招标文件明确交货期为2018年6月30日。地铁车辆基地综合自动化系统为定制开发的大型软件系统，此交货期不合理，请明确合理的交货期。（2）请明确地铁车辆基地综合自动化系统安全评估的工作内容和需要提交的成果材料。回复：（1）交货期设计联络时最终确定；（2）按招标文件要求执行。15、钢轨打磨车 2.2.2设备走行参数 设备最高自行速度：80 km/h 请澄清：钢轨打磨车采用单速车轴齿轮箱，速比是一定的，为了满足40‰坡道具有足够的低速大扭矩，满足爬坡的动力需要，设备最高自行速度则无法达到80 km/h的速度。建议将部分修改为: 设备最高自行速度≥60 km/h。回复：按招标文件要求执行。16、地面电源柜和插座箱之间电缆由哪方提供。如果由卖方提供电缆，请明确地面电源柜到插座箱之间电缆的长度。回复：由卖方提供，线缆长度按不小于20m提供。17、用户需求书1.1.3.1 采购设备清单中有些设备数量为“0”，请明确数量为“0”的设备是否为本次项目供货清单中的设备，是否需要提供技术文件内容并明确数量？回复：设备数量为0的设备不在本次招标范围内，不需要提供技术文件内容。18、成都地铁18号线车辆段集成设备采购项目\用户需求书\一分册P4：1.1.3.1 采购设备清单中第34项列出“列车受电弓检查作业平台（含防护网）”设备，数量为13套，但招标文件中无具体的技术要求，请明确设备要求。回复：以招标文件为准。技术要求，详见澄清附件。19、成都地铁18号线车辆段集成设备采购项目\用户需求书\一分册P3~4：1.1.3.1 采购设备清单中下列项目数量为0，请予以确认：1）下列设备是否包含在本次招标范围内2）如本次招标不包含下列设备，是否删除招标文件中相关具体技术要求。数量为0的设备：5.2吊钩桥式起重机、5.5电动单梁起重机、5.6电动单梁起重机、5.7吊钩桥式起重机、5.8电动单梁起重机、20轮对转盘、21转向架升降平台、22轮对荧光磁粉探伤机、23 轮对超声波自动探伤机、24悬臂吊、25转向架静载试验台、26构架翻转架、27 构架测量平台、28轮对跑合试验台、29数控车轮车床、30车辆静态称重装置、31移车台。回复：设备数量为0的设备不在本次招标范围内。可以删除招标文件中相关具体技术要求。20、1、非标设备用户需求书中提出数量为零的设备是否可以从供货清单中删除，本次投标不做技术规格书及报价。2非标设备用户需求书中供货清单限界检测系统与技术规格书中限界检测装置，是否为同一产品，若为同一产品，产品名称以哪个为准？3请提供列车受电弓检查作业平台（含防护网）的产品用户需求书及相关布局图纸。回复：1、可以。2、是，限界检测装置。3、提供技术要求详见澄清附件。21、综合自动化管理系统（1） 成都轨道交通 18 号线项目一、二期工程只有1个合江车辆段，只采购1套地铁车辆基地综合自动化系统（Metro Depot Integrate Automation System，简称MDIAS）。但是，在《综合自动化管理系统技术文件》中的“1.2 MDIAS系统层次结构、1.3 MDIAS系统网络结构、2.1 MDIAS系统设备布置整体示意图”中包含了停车场的设备。请问本次采购的设备是否包含停车场设备？请澄清！（2） 5.2.1 MDIAS系统光通道布置图”中体现了车辆段与停车场之间的通信和停车场内部的通信需求，此次招标是否包括车辆段与停车场之间的“停车场通信服务器设备”？ （3） 1.3 MDIAS系统网络结构图中虚线框表示其他系统设备，实线框表示MDIAS系统设备。但是在图2中的左上角虚线框中的“车辆段现场生产终端设备”属于MDIAS系统。与“2.2.2 车辆段检修班组终端等办公室”相矛盾，请澄清！（4） “2.2硬件设施要求”中“2.2.1”节中第一段描述设备为“检修调度工作站和车场调度工作站、信号楼调度工作站”，但是在1）检调席位、中描述为“MDIAS 系统终端”，前后描述不一致，请澄清！（5） 2.2.1节中1） 检调席位、2） 场调席位、3）信号楼调度中描述检调、场调和信号楼调度等席位的硬件设备众多，请问本次采购设备是否只是“MDIAS 系统终端”和各调度员的工作台？（6） 2.2.1节中4）综合大屏幕中综合大屏幕显示单元暂按2*10 考虑，但是与MDIAS系统直接相关的大屏是2*2，请问本次招标的MDIAS设备中是否包括了所有的2*10大屏的采购和安装？请澄清！（7） 1.4节中图3与2.2.1节中图5的硬件构成以及布置方式不同，请澄清！（8） 5.2.1节中图20与2.1节图4的光纤连接方案不同，请澄清！回复：（1）、（2）本次招标仅包含车辆段设备；（3）检修班组终端属于MDIAS设备；（4）检修调度工作站属于MDIAS 系统终端；（5）本次采购设备 包含“MDIAS 系统终端” 和各调度员的工作台；（6）本次招标的MDIAS设备中包括所有的2*10大屏的采购和安装 ；（7）硬件构成以技术要求为准，布置方式以DCC施工图为准；（8）具体连接方案设计联络时确认。22、轮对受电弓动态检测系统（1） 由于1.2.1.2车号识别模块与1.2.1.10车号识别系统中关于车号识别模块要求不一致，因为轮对、受电弓安装在同一检测棚内，可共用车号识别模块，请问：是否可以将上述描述统一为图像识别方式？（2） 需求书“1.3.2与通信的接口：设计单位设计车站至DCC，检测棚至DCC光纤铺设通道，由设备承包商铺设光纤”，由于制造商非通信专业，对施工质量无法把控，请问：是否可由通信建设单位统一布设？回复：（1）是；（2）以招标文件为准。23、（1）综合检测车网轨限检测系统第一条 招标需求书要求：3.4.2.10 轨道状态巡检功能。具体待设计联络时明确。澄清：请明确此次报价是否需含此项功能？（2）第二条招标商务部分要求：技术部分评分细则：投标人所投综合检测车的轨道检测、巡检系统等系统选用国际知名品牌…得2-3分，其它的得1-2分。澄清：1）用户需求书中无钢轨纵向波磨检测系统，请确认是否需要配此系统？2）国际知名品牌是否指国外品牌，如果选用国外品牌则成本较高，会超出招标控制价？回复：（1）本次招标不包含该功能。但需投标人对此功能单独报价，此报价不纳入投标总价。其余按招标文件执行。24、蓄电池工程车（1）3.3.3.7 控制电路控制电路电源由控制蓄电池或控制蓄电池充电机提供DC110V电源。问题：36V以下为安全电压，控制电源是否采用DC24电源？（2）3.3.3.11 空气制动系统1）蓄电池车采用DK-2型电空制动系统。问题：目前DK-2型电空制动运用并不成熟，在路内及城市轨道交通领域均没有广泛运用，是否可以采用JZ-7型空气制动机，该制动机在路内及城市轨道交通领域广泛运用，后期维护方便，成本较低。回复：（1）按招标文件执行。（2）按招标文件执行。25、（1）蓄电池机车11.1 问题一车体采用外走廊，单司机室结构3.3.1.2 蓄电池车的车体应采用外走廊、单司机室结构，并随车提供避雷器电缆检测仪和高压绝缘电阻测试仪。建议修改为：车体采用双司机室，中央内走廊结构3.3.1.2 蓄电池车的车体应采用双端司机室，中央内走廊结构，并随车提供避雷器电缆检测仪和高压绝缘电阻测试仪。原因：单司机室结构司机室顶部布置受电弓，存在25kv高压人身安全隐患；建议与既有成都17号线的设计保持一致（成都17号线电力蓄电池机车已澄清更改为双司机室，中央内走廊结构）。（2）11.2 问题二3.1.4蓄电池车单机牵引时，在接触网供电时应能够以100km/h的速度运行，蓄电池供电时应能够以40km/h的速度运行。3.1.9蓄电池车运行时的牵引性能1)受电弓模式，达到最大速度80km/h（速度暂定）。3.2.1主要技术参数最高运行速度（单机） 接触网模式80km/h 3.2.2 牵引性能参数最高运行速度（单机） 接触网模式80km/h建议修改为3.1.4蓄电池车单机牵引时，在接触网供电时应能够以80km/h的速度运行，蓄电池供电时应能够以40km/h的速度运行。1）建议与3.1.9统一，整车最高速度在接触网模式下为80km/h。2）与整车重量有关，具体见轴重澄清。（3）11.3 问题三3.2.1 主要技术参数 轴重≤14t建议修改为3.2.1 主要技术参数 轴重 ≤16t原因：按目前工程车平台计算，整车重量55.5t，在此基础上增加25kV侧供电设备，主要包括变压器（3.5t），其余设备真空断路器、高压电压互感器、高压电流互感器、辅助变压器共约650kg，主辅变流器比原工程车平台的主辅变流器重600kg，整个车体需要加长1.5m左右，增加1.5t左右。因此整车重量在原工程车平台上增加至少6.25t。远超过14t轴重要求。因此，建议按照该线路的地铁车辆16t轴重的要求，工程车的轴重按16t设计。建议与既有成都17号线的设计保持一致（成都17号线电力蓄电池机车的轴重≤16t）。（4）11.4 问题四3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，。。。在调车员站立的位置应设有扶手及扣链防护。3.3.1.9蓄电池车车体前后两侧设有踏梯，适于调车作业。在调车员站立的位置设有扶手及扣链防护建议修改为3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，。。。在调车员站立的位置应设有扶手。3.3.1.9蓄电池车车体前后两侧设有踏梯，适于调车作业。在调车员站立的位置设有扶手原因：调车员站立位置在车外前端处，此处无法安装单独扣链。（5）11.5 问题五3.3.1.5 司机室设置前、后操纵台。建议修改为3.3.1.5 司机室设置主、副操纵台。原因：如采用双端司机室，每个司机室布置主、副操作台（6）11.6 问题六3.3.3.8蓄电池容量应能满足在18号线线路条件下（含工程车库至正线线路）蓄电池车单机牵引110t（即两台平板车满载时）至少运行65km（建议参考18号线线路总长度重新估算）；双机重联牵引320t（8辆编组A型地铁车辆一列）至少运行60km（建议参考18号线线路总长度和车辆重量重新估算）。建议修改为3.3.3.8蓄电池容量应能满足在18号线线路条件下（含工程车库至正线线路）蓄电池车单机牵引110t（即两台平板车满载时）至少运行50km（建议参考18号线线路总长度重新估算）；双机重联牵引320t（8辆编组A型地铁车辆一列）至少运行45km（建议参考18号线线路总长度和车辆重量重新估算）。原因：此续航里程为根据18号线模拟计算，由于18号线大坡度的坡道较多，对续航里程有很大影响。建议与既有成都17号线的设计保持一致（成都17号线电力蓄电池机车的轴重≤16t）。（7）11.7 问题七3.3.4行车控制系统蓄电池车控制和诊断系统包括车辆级和子系统级用于非微机控制系统的远程输入/输出终端、司机室显示器等。3.3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信。建议修改为3.3.4行车控制系统蓄电池车控制和诊断系统包括车辆级和子系统级司机室显示器等。原因：整车没有配备远程输入/输出终端设备，建议删除。（8）11.8 问题八11.8.1.1.1 蓄电池车总组装后进行找平试验、称重试验、淋雨试验、限界门试验。建议修改为4.2.1.3电池车总组装后进行称重试验、淋雨试验、限界门试验。原因：车体找平处理为工艺处理过程，在蓄电池工程车组装后，只对设备安装进行检查，不对车体进行找平试验。建议删除找平试验。（9）11.9 问题九4.2.5.1箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内外表面作化学预处理，除锈、防锈及表面涂覆处理。建议修改为4.2.5.1箱柜采用优质冷轧钢板或碳钢焊接而成，内外表面作化学预处理，除锈、防锈及表面涂覆处理。原因：整车的设备柜均是采用碳钢材料焊接后做防锈防腐处理，为成熟的设计，满足运用要求。（10）11.10 问题十5.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜，天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线）建议修改为15.2.4.1信号系统投标人的供货范围车载设备机柜（含整套柜体及柜体内设备安装骨架），天线（应答器天线、无线天线等车地通信天线）原因：明确车载设备机柜的供货范围；（11）11.11 问题十一3.2.1车钩采用13B下作用车钩3.3.1.7蓄电池车的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配13B下作用车钩5.3.1.1蓄电池车通过13B下作用车钩，可以和内燃调车、综合检测车、30t轨道平板车、30t轨道平板吊车直接连挂；3.3.1.2蓄电池车的车体应采用外走廊、单司机室结构建议修改为3.2.1车钩采用100型下作用车钩建议修改为3.3.1.7蓄电池车的牵引车钩距轨面距离为880±10mm，配100型下作用车钩建议修改为5.3.1.1蓄电池车通过100型下作用车钩，可以和内燃调车、综合检测车、30t轨道平板车、30t轨道平板吊车直接连挂；建议修改为3.3.1.2蓄电池车的车体采用双司机室、中间走廊形式原因：机车、工程车用车钩为100型车钩 (原内燃、电力机车车钩），而13B车钩为车辆用车钩；这两车钩的结构基本一致，能进行相互连挂，主要区别是13B车钩（车辆用车钩）的钩体尾部为方形，不利于弯道连挂， 100型车钩钩体尾部为圆柱状，可以在弯道上进行摘挂作业。建议与既有成都17号线的设计保持一致（成都17号线电力蓄电池机车的车钩采用100型下作用车钩）。（12）11.12 问题十二3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，蓄电池车上要设置起吊蓄电池车的起吊点和架车用的架车点，车体两侧应设较宽的走台，走台外应设栏杆，在调车员站立的位置应设有扶手及扣链防护。建议修改为3.3.1.1蓄电池车的车体应采用全钢组焊结构，蓄电池车上要设置起吊蓄电池车的起吊点和架车用的架车点，在调车员站立的位置应设有扶手及扣链防护。原因：车体如采用双司机室、中间走廊形式，车体两侧无走台及栏杆。（13）11.13 问题十三《（六）电力蓄电池机车技术文件》中第2.1.5项：采用的主要标准及规范包括但不仅限于：TB/T 3005 机车用粉末冶金闸瓦建议修改为：TB/T 3196-2008 机车用合成闸瓦原因：建议采用合成闸瓦建议与既有成都17号线的设计保持一致（成都17号线电力蓄电池机车的闸瓦采用合成闸瓦）（14）11.14 问题十四《（六）电力蓄电池机车技术文件》中第2.1.5项：采用的主要标准及规范包括但不仅限于：TB/T1132 内燃﹑电力机车的管路涂色建议删除原因：不锈钢管涂漆易被腐蚀。成都地铁既有车管路均无涂色处理。建议与现有车型保持一致。（15）11.15 问题十五3.3.3.7.3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信7）投标人应提供蓄电池工程车的电气原理图，提供的原理图应包括整车电气系统和各子设备原理图：如牵引逆变器、辅助逆变器、空调、各电气设备柜、以及各设备箱等的电气原理图。建议修改为7）投标人应提供蓄电池工程车的电气原理图。原因：投标阶段无法提供子系统的原理图（16）11.16 问题十六3.5非微机控制系统通过远程输入/输出终端与中央控制单元通信建议修改为非微机控制系统具体指的是哪些系统？远程输入/输出终端是否指地面信号数据通过信号系统传输至工程车中央控制通信单元？（17）11.17 问题十七5.3.1信号系统供货商与蓄电池工程车供货商应在投标时向招标人提供各自所采用的通信协议的详细参数及标准，并应承诺在接口设计联络阶段最终确定通信协议和详细的硬件接口。建议修改为在信号系统供货商未提供信号系统相关接口（通讯协议、硬件接口等详细参数）时，蓄电池工程车供货商无法提供通讯协议等详细参数及标准。回复：（1）蓄电池车的车体同意采用内走廊，双司机室结构。（2）统一为80km/h；（3）同意；（4）同意；（5）同意；（6）双机重联牵引320t要求至少运行45km；单机牵引要求至少运行60km；（7）按招标文件要求执行；（8）同意；（9）同意；（10）车载设备机柜由本标段提供；（11）同意；（12）同意；（13）同意增加：TB/T 3196-2008 机车用合成闸瓦；（14）按招标文件执行；（15）按招标文件执行；（16）是；（17）按招标文件执行。26、立体仓储12.1 （1）1.2.6 1、立体仓库货架横梁组合式货架：2排×47列×12层×2货位＝2256个货位货物单元： 600×400×300mm 1-23层额定载荷：1000kg/货位这个是货物单元是周转箱。牛腿式货架：2排×35列×5层×2货位＝700个货位货物单元：900×1200×1300mm 1、5层900×1200×600mm 2-4层额定载荷：50kg/货位这个货物单元是托盘。而且应该是1000×1200，载重1000KG。是否笔误，将托盘与周装箱货架写反？请明确货物单元尺寸及货位数、载荷等信息。（2）13尺寸及重量检测、固定条码扫描器数量总计9套，如果是直道堆垛机3个巷道6排货架最多6套。1.2.6 14 LED屏9台方案中3个巷道6排货架LED屏应该是3个或者6个。（3）1.2.6 16、17、18、19关于托盘及货箱的数量描述与货位数差距较大。（4）问题四1.2.6.19塑料箱数量与1.2.11塑料箱数量描述不符。（5）问题五1.2.6 26 监视系统要求25个摄像机。1.2.20.1.要求最少14个请明确数量。（6）问题六1.1.2.1概述全套设备由货架、有轨巷道堆垛机、输送系统、钢制托盘、钢制料箱、塑料料箱及计算机管理系统等组成。问题：钢制料箱应改为钢制货箱。（7）问题九重型货架：采用立柱和横梁插接连接结构，立柱高度3米，横梁长度2.5米。共5层，层高可调；每个货位增设3根叉车作业横梁，额定载荷：2000kg/货位问题：宽度2500mm，高度3000mm，请说明深度是多少？（8）问题十双面悬臂式货架：货架高度2米，共计5层，层高可调，悬臂长度1米，单臂均载500KG，立柱间距1米。货架总长12米。安装位置设计联络时确定。问题：表格中悬臂长度1米与下面 1.2.9 双面悬臂货架技术要求 单臂长：700mm相矛盾，以哪个为准？（9）问题十一手推平板车2问题：请提供产品技术参数，尺寸规格，承载要求，结构形式等。（10）问题十二3、招标要求 1.2.12 堆垛机技术要求 性能参数 问题1：托盘堆垛机，承载要求1000KG，行业中立柱都是采用Q235材质，才能达到1000KG承载要求，铝合金只适用于50KG的单立柱料箱堆垛机，我方建议采用Q235材质立柱和30KG钢地轨是否可行。问题2：料箱堆垛机，承载要求50KG，我方建议地轨采用H型钢材质，立柱采用单立柱，是否可行。回复：（1）详见第8条回复；（2）详见第9条回复；（3）详见第9条回复；（4）详见第9条回复；（5）详见第9条回复；（6）按招标文件执行；（7）设计联络时确定；（8）1米；（9）设计联络时确认；（10）按招标文件执行。27、交货时间所有设备的交货时间为2018年6月30日，不能满足交货时间，请澄清。回复：设计联络时最终确认。28、五分册 非标设备技术条件立体仓储设备1.需提供立体库区房建布局图，便于总体方案及相关接口要求的设计；2.招标文件P139 19.2.6设备主要技术参数之(1)立体仓库系统清单：表中第一项立体仓库货架两种货架的载重有误。3.8.中型轨道堆垛机数量为2台，与中型货架排数不对应，请明确中型堆垛机数量。4.大型托盘、货箱，中型托盘、货箱以及塑料箱的数量均大于实际货位数，请明确。回复：1、图纸详见澄清附件；2、详见第8条回复；3、1台；4、按招标文件执行。29、第四分册 起重机P82说明（2）起重机滑触线及其安装由投标人负责，费用纳入投标总价。需澄清的问题：主要技术规格表1～表10中未提供滑线长度第四分册 起重机1.1.3.1清单5.17 电动单梁起重机QD型Gn=10tS=16.5mA5级需澄清的问题：此台设备应为吊钩桥式起重机第四分册 起重机P73、P76页表1、表4。需澄清的问题：两个表皆有电动单梁起重机LD型Gn=2tS=22.5m参数请问以哪个表为准？回复：（1）见第6条回复（2）两个表参数相同，并无冲突。招标人（名称）：中国电力建设股份有限公司 成都地铁建设指挥部 日期：2018年4月2日

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