尊敬的各位供应商：

驻马店市政府采购中心受驻马店市行政服务中心的委托，对江铃新世代全顺JX6491TB-L3 12座汽车项目进行询价采购，特邀请符合条件的供应商参加，现将有关事项公告如下：

一、采购项目内容及具体要求：

（一）采购货物名称、数量、规格和型号及其他要求

名称
技术参数
数量
颜色

江铃全顺

新世代JX6491TB-L3 12座
标配另加装副驾驶员安全气囊，

详见附件
1辆
月尘银

（二）、交货时间：合同签定后7个工作日内，交货地点：驻马店市行政服务中心

（三）、付款方式：货到使用单位，采购方验收合格后 15个工作日内全部付清。

（四）、其它要求：

1、报价人参加本次政府采购活动应当具备《政府采购法》第22条规定之条件。

2、上述货物均应以人民币报价，金额单位元，报价人所报价格应包括运输、安装、调试、验收、税收、招标代理服务费（100元）等所有费用。且只能有一个报价，不接受有选择的报价。

3、报价人提供产品必须是全新的、未使用过的原装合格正品。

4、所提供货物质量必须符合国家相关标准，必须满足本次采购的要求，若所供货物经产品质量检测机构检测认定质量不合格，造成的损失和后果由该供应商负全责。

5、供应商必须为交付的所有货物按照国家的相关法规提供免费保修。

二、报价文件的组成及要求：

1、投标单位法人授权委托书；

2、营业执照副本复印件、税务登记证副本复印件；（年检合格的副本复印件加盖投标单位公章）；

3、所投主要产品的详细技术资料；

4、售后服务承诺（包括免费质保期承诺等）；

5、询价函规定的应提供的其他资质证明资料。

6、报价表 （列报投标产品的名称、规格、型号、配置、产地、设备安装、单价、总价、交货时间等）以及报价单位（盖章）、被授权人、联系电话、投标日期。

7、询价保证金：人民币 2000元整，开标前递交驻马店市政府采购中心308房间。被询价的供应商未按规定缴纳询价保证金的投标将被视为无效响应。未成交供应商的保证金将在询价结束后无息退还，成交供应商的保证金将在合同签订后五个工作日内无息退还。

三、询价文件投递截止时间及地点

投标单位应在2009年7月10日16：00时前按《报价文件组成》要求编制报价文件。盖章密封后送达驻马店市政府采购中心309房间。

四、询价和确定成交供应商：

1、询价时间及地点

2009年7月10日16：00整，驻马店市政府采购中心309房间。

2、询价小组将对有效的报价文件进行审查和评价。

3.确定成交供应商的条件：

比照最低评标价法确定成交供应商，即在符合采购需求、质量和服务相等的前提下，以提出最低报价的供应商作为成交供应商；若各供应商报价相同时，以各供应商所投产品的配置及所送赠品进行比较确定,若配置及赠品相同时按供货时间比较确定成交供应商。

五、成交及合同签订

1、询价结束后，将公布询价结果。

2、成交供应商应在公布询价结果后3个工作日内与采购单位联系并签订采购合同。未在规定时间内按相关规定签订采购合同的视为自动放弃成交资格，并承担相应的法律责任。

六、特别说明：

参加询价的供应商若认为询价文件的资格要求和技术要求有倾向性或不公正性，可在递交报价文件截止期3日前以书面形式向驻马店市政府采购中心提出质疑。对于没有提出质疑又参与了该项目的供应商将被视为完全认同该询价文件，递交报价文件截止期后不再受理针对采购文件的相关质疑和投诉。

七、采购代理机构：驻马店市政府采购中心

地址：驻马店市文明路北段1388号（驻马店市公共资源交易中心三楼）

联系人：宋先生 0396－*******

八、采购方： 驻马店市行政服务中心 ****-*******

九、监督方：

驻马店市政府采购管理办公室 电话：0396—*******

驻马店市监察局公共资源交易监察室 电话：0396—*******

驻马店市政府采购中心

2009年7月3日

附件：技术参数

基本参数
新世代全顺 JX6491TB-L3

“组装地 ”描述(ColumnDescription)

车辆由零部件组装成整车的地点，可能不在品牌所在的国家和地区。

组装地
江西

“厂商 ”描述(ColumnDescription)

生产汽车公司的名字

厂商
江铃汽车股份有限公司

“厂商简称 ”描述(ColumnDescription)

生产汽车公司名字的简称

厂商简称
江铃汽车

款式年代
2009

“发动机排气量 ”描述(ColumnDescription)

排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

发动机排气量
2402 cc

“环保标准 ”描述(ColumnDescription)

汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。欧Ⅰ型式认证排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC＋NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2级 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06

环保标准
国III

“车厢形式 ”描述(ColumnDescription)

三厢车从外观看，由前部（机器部位）、中部（人员乘坐部位）、后部（随车行李乘放——后备厢），车轮在整个车体的中间。而两厢车从外观看就是没有后备厢的车（其实后备厢放在了后排乘坐人员的后面）,单厢车就是俗称“没鼻子”的车，车体前部没有凸出部分，发动机一般放在前排座底部。

车厢形式
单厢

“气门总数（气门） ”描述(ColumnDescription)

汽缸总数乘以每汽缸的阀门数

气门总数（气门）
N/A

“气缸排列形式 ”描述(ColumnDescription)

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。W型多在高档豪华轿车中出现。水平对置排列也有。汽缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如宝马。

气缸排列形式
直列

“汽缸数 ”描述(ColumnDescription)

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

汽缸数
4 缸

“燃料标号 ”描述(ColumnDescription)

汽车生产厂家建议用户添加的燃油标号。

燃料标号
0#柴油

“最大功率 ”描述(ColumnDescription)

功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦

最大功率
103/3500 kw∕rpm

“扭矩 ”描述(ColumnDescription)

与功率相同，是衡量发动机动力输出的参数。扭矩大小影响者车辆的加速以及爬破性能的好坏，

扭矩
375/2000-2250 Nm∕rpm

“轴距 ”描述(ColumnDescription)

轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。 　　在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。 不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

轴距
2933 mm

“变速器形式 ”描述(ColumnDescription)

变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：

变速器形式
手动

“档位数 ”描述(ColumnDescription)

挡位数越多，就可以越平均地分配发动机的动力，使加速过程更加持续平稳，对加速时间和中途加速都有比较大的影响。比如一般轿车都使用5速变速箱，大多数跑车都是6速变速箱，而少数跑车以及赛车则使用7速变速箱。

档位数
6 档

“驱动方式 ”描述(ColumnDescription)

汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他4种是以2个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。4WD是4轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式，通常为4轮驱动状态的全时4驱和在必要时自动的转换为4轮驱动的待机状态4驱是其主流，而采用需要时由司机来切换的临时4轮驱动的车种越来越少了。

驱动方式
前置后驱

“高速公路耗油量 ”描述(ColumnDescription)

高速路油耗：汽车在高速公路上行驶时的百公里平均耗油量。

高速公路耗油量
8.63 L∕100km

“车身长度 ”描述(ColumnDescription)

汽车长度方向两极端点间的距离

车身长度
4963 mm

“车身宽度 ”描述(ColumnDescription)

汽车宽度方向两极端点间的距离。

车身宽度
2000 mm

“车身高度 ”描述(ColumnDescription)

汽车最高点至地面间的距离。

车身高度
2082 mm

“前轮距 ”描述(ColumnDescription)

同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。

前轮距
1745 mm

“后轮距 ”描述(ColumnDescription)

同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。

后轮距
1700 mm

“前轮规格 ”描述(ColumnDescription)

国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

前轮规格
215/75 R16C

“后轮规格 ”描述(ColumnDescription)

国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

后轮规格
215/75 R16C

“前制动器类型 ”描述(ColumnDescription)

由于刹车的时候车身前倾，所以前轮制动对整车的贡献占85%。前制动器一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器：是汽车上最常见的车轮制动器。制动时，两个制动蹄靠油缸（液压制动）或凸轮（气压制动）的力量向外张开，挤压在制动鼓的内圆表面上，从而产生摩擦力矩。其优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。相比于鼓式制动器，盘式因为散热条件较好，因此制动稳定性更好。盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装在车轮上的圆盘状的制动盘，工作表面为两端面。固定元件为块状的带摩擦片的制动钳。制动钳，是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部件，其内部加工出圆筒形的油缸，其中装有活塞。制动时，活塞推动带摩擦片的制动块挤压制动盘，从而产生制动力矩。在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。 盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

前制动器类型
盘式

“后制动器类型 ”描述(ColumnDescription)

鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是通风盘是中空的，更有利于散热。而制动器的热稳定性是很重要的，是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高，制动器制动力是下降的，温度越高下降的越厉害，所以对制动盘通风降温是很有利的。

后制动器类型
盘式

“前悬挂 ”描述(ColumnDescription)

前悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看，非独立悬架受冲击性能最强，双叉臂式其次，麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下，但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂，而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的，因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式式的。

前悬挂
麦弗逊式独立悬架

“后悬挂 ”描述(ColumnDescription)

同前悬挂

后悬挂
霍奇基斯自适应悬架

“车身颜色 ”描述(ColumnDescription)

厂商配备汽车车身的颜色色标。

车身颜色
月尘银

车身轮胎
新世代全顺 JX6491TB-L3

“整备质量 ”描述(ColumnDescription)

汽车整备质量是指车辆新车下线配齐各种附件之后的总质量（简单说就是其重量），其中包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。

整备质量
2235 kg

“满载质量 ”描述(ColumnDescription)

汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

满载质量
3550 kg

“载客数（人） ”描述(ColumnDescription)

指汽车内含司机在内的所能承载的标准乘客数。

载客数（人）
12

“油箱容积 ”描述(ColumnDescription)

油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。

油箱容积
80 L

“车体外壳材料 ”描述(ColumnDescription)

轿车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在0.6毫米～2.0毫米。随着现代轿车技术发展，轿车材料要求既有相当的强度也要求重量要轻。采用铝合金的车身材料是一条出路，因为铝材比钢材轻。但是，铝材的加工成本高，而且冲压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂家可以做得到的。因此除了个别轿车车身全部用铝合金材外，大部分轿车还是局部零部件是用铝合金，例如车圈、发动机上盖等。

车体外壳材料
钢

“轮毂材料 ”描述(ColumnDescription)

也称轮圈材料，一般以钢制、铝合金为主。

轮毂材料
铝合金

“车漆 ”描述(ColumnDescription)

分为普通漆、金属漆和珠光漆。普通漆就树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉完成以后看上去亮。珠光漆，加入的是云母粒，反光有方向性，有了色彩斑斓的效果。

车漆
金属漆

安全操控
新世代全顺 JX6491TB-L3

“主驾驶安全气囊 ”描述(ColumnDescription)

在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。

主驾驶安全气囊
标配

“副驾驶安全气囊 ”描述(ColumnDescription)

副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。

副驾驶安全气囊
加装

“自动防抱死刹车系统 (ABS) ”描述(ColumnDescription)

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。 ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。 提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。

自动防抱死刹车系统 (ABS)
标配

“倒车雷达 ”描述(ColumnDescription)

倒车雷达系统，使用声纳传感器或者摄像装置，它们的作用就是在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，或者提醒司机后面存在物体。

倒车雷达
标配

“前雾灯 ”描述(ColumnDescription)

雾灯的作用就是在雾天或者雨雪天等能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆使用的都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是氙气雾灯。

前雾灯
标配

“车内中控锁 ”描述(ColumnDescription)

中控锁与传统车门锁不同处是，从车外用钥匙或遥控器将该防盗锁锁住的同时，车内门锁也被锁定，这样即使盗贼打碎车窗也无法开启车门锁。引擎防盗制动器当钥匙插入后，脉冲转发器把鉴别代码传输给发动机操控系统，只有在代码正确的情况下才可发动，否则燃料泵、电动机启动器、点火系统都不启动。防遗忘中控锁用遥控器打开车锁后两分钟车门及行李箱未开启，车门锁自动锁止，防止忘记锁车。使用时应将遥控器随时带在身上，以防临时下车时车门自锁。中控锁除传统报警器具有的防止盗贼开启车门、发动机舱盖和行李舱盖、转动点火装置的报警功能外，还可以在紧急事故按钮被按动超过3秒钟后发出报警信号。这种报警装置还具有不断变化的代码，只要再次按动控制键，无线信号代码就会自动变化一次，从而防止被人记录或复制代码。

车内中控锁
标配

警报系统
标配

“后视镜电动调节 ”描述(ColumnDescription)

后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。

后视镜电动调节
标配

“后视镜折叠功能 ”描述(ColumnDescription)

后视镜折叠功能是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来，分为手动和电动两种。

后视镜折叠功能
标配

“侧门防撞杆 ”描述(ColumnDescription)

一些车型为了提高车辆的安全性，在车门内部横向增加一到两跟钢制加强杆。这样可以在侧面发生撞击时，由四门防撞钢梁形成撞击缓冲区，从而避免乘客遭受。

侧门防撞杆
标配

“安全带点式 ”描述(ColumnDescription)

当代汽车的安全带已经由最初的两点式，演变为能对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。一些高性能跑车为了进一步确保驾驶者的安全，还会使用防护更全面的五点式安全带。只有部分车型后座的中间位置还采用两点式安全带。

安全带点式
三点式

“后排安全带 ”描述(ColumnDescription)

在汽车发生碰撞时，对后排的乘客能够更好的起到保护作用。同时由于儿童乘坐汽车时，坐在后排遇到特殊情况时安全系数较高，如有后排儿童安全带，则能起到很好的保护作用。

后排安全带
标配

发动机转动
新世代全顺 JX6491TB-L3

“发动机编号（型号） ”描述(ColumnDescription)

生产厂家标注的发动机型号。

发动机编号（型号）
Duraturq TDCi

“发动机名称 ”描述(ColumnDescription)

生产厂家标注的发动机名称。

发动机名称
Duraturq TDCi

“发动机放置位置 ”描述(ColumnDescription)

汽车发动机一般会放置在前面的发动机舱（发动机前置）或车后的发动机舱内（发动机中置）。

发动机放置位置
前置

“燃油供给方式 ”描述(ColumnDescription)

发动机的工作需要燃烧混合气做功，而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是燃油供给方式。

燃油供给方式
共轨喷射

“燃料类型 ”描述(ColumnDescription)

汽车使用的燃料，大多是汽油和轻柴油，随着世界能源紧缺，也出现了混合电力、混合能源等燃料。

燃料类型
柴油

“燃料标号 ”描述(ColumnDescription)

汽车生产厂家建议用户添加的燃油标号。

燃料标号
0#柴油

“气门总数（气门） ”描述(ColumnDescription)

汽缸总数乘以每汽缸的阀门数

气门总数（气门）
N/A

“最高时速 ”描述(ColumnDescription)

车辆在水平路面行驶时所能达到的最大速度。对于一些高性能汽车，厂家在出厂时为了保护发动机或者为了符合交通法规，常常会通过技术手段限制车辆的最高车速。

最高时速
140 km∕h

“发动机压缩比（汽缸压缩比） ”描述(ColumnDescription)

压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

发动机压缩比（汽缸压缩比）
17.5 ：1

“冷却系统 ”描述(ColumnDescription)

发动机冷却系统的功能是带走发动机内燃料因燃烧产生的过余热量，保持发动机在最有效的温度下操作，并且在最短的时间内达到理想操作温度。最理想的情况是冷却系统不管操作条件如何，始终保持发动机在最有效的温度下运行。

冷却系统
水冷

“电子油门 ”描述(ColumnDescription)

?EPC 电子油门（Electronic Power Control)在这个系统里面。区别于以往通过拉线控制节气门开度的方法而在节气门整个调节范围内都是通过直流电机来驱动。

电子油门
标配

“动力助力转向 ”描述(ColumnDescription)

动力助力转向是指有一个专门的系统来帮助驾驶员实施转向，减轻驾驶员的疲劳强度

动力助力转向
标配

“助力转向方式 ”描述(ColumnDescription)

目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

助力转向方式
齿轮齿条式

“接近角 ”描述(ColumnDescription)

是水平面与前轮外缘（静载）与前保险杠最低点之间形成的平面之间的最大夹角。接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。因此接近角对汽车的通过性能非常重要。

接近角
22

“离去角 ”描述(ColumnDescription)

是水平面与车辆最后车轮轮胎外缘(静载)与后保险杠最低点之间形成的平面之间的最大夹角。相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。离去角相对于接近角，不像接近角那样直接决定着是否能通过一个坡度，当车辆开上土坡并离去时，即时后保险杠稍稍碰到坡面上，也会因车子的惯性而通过，因此，离去角的重要性比接近角稍稍差一点。

离去角
25

标准配置
新世代全顺 JX6491TB-L3

“前照灯类型 ”描述(ColumnDescription)

一般分为：氙气、卤素、LED、卤钨等类型。

前照灯类型
卤素前大灯

“车内灯光关闭延时 ”描述(ColumnDescription)

乘员在关闭车门后，车内灯光灯并不会马上熄灭，而是延迟一段时间才渐渐变暗。

车内灯光关闭延时
标配

“空调类型 ”描述(ColumnDescription)

以手动控制或自动恒温控制车内空气的调节。一般空调可以调节冷、热、湿度、空气流通循环。

空调类型
手动控制

“前排空调 ”描述(ColumnDescription)

驾驶位及副驾驶位的空调出口,设置有一个或多个空调出风口，一般可以单独调节送风量的大小和方向。

前排空调
标配

“方向盘表面材料 ”描述(ColumnDescription)

方向盘表面材料有合成塑料、皮革、真皮、木制和铝合金等。

方向盘表面材料
PVC

“收音机 ”描述(ColumnDescription)

车载收音机一般通过附件的外置天线或车窗印刷天线接受信号，收听广播节目。

收音机
标配

“CD机 ”描述(ColumnDescription)

能够播放CD唱盘的音响设备。

CD机
标配

“茶杯架 ”描述(ColumnDescription)

车上所有的杯架数目，一般车型通常有2-8个。通常布置在前排的仪表台或者前储物盒里、后排的扶手上。讲究乘坐舒适性的大排轿车，商务车其杯架数较多。

茶杯架
标配

“车内阅读灯 ”描述(ColumnDescription)

在车内光线不足时，其能提供给乘坐人员足够亮度，同时又不会影响驾驶员的正常驾驶。

车内阅读灯
标配

“座椅材料 ”描述(ColumnDescription)

指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，有织物和真皮等多种材料可选。以舒适，手感、透气性好为主，一般座椅的表面材料与整车的内饰相协调。许多厂家会准备若干种材料供购车者选购，当然，不同的材料的价钱也会不同。

座椅材料
织物

“前排座椅调节方向 ”描述(ColumnDescription)

座椅方向的调节，是由以下几种调节机构来完成的，它们是：座椅调角器、座椅导轨、座椅升降和座垫俯仰等机构。在每种调节机构上，座椅都能完成两个，或两个以上方向的调节。

前排座椅调节方向
驾驶员座椅八向手动调节

“后座头枕 ”描述(ColumnDescription)

指座椅靠背上方，与座椅相连的靠垫，供驾驶员和成员缓解旅途中颈部疲劳使用。一般车型的前座（驾驶座和副驾驶座）都有头枕，部分车型提供可调节和可拆卸的后排头枕。

后座头枕
标配

“电动窗 ”描述(ColumnDescription)

由一个按键就控制车窗摇上摇下的装备。所谓电动窗，就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。装有这种电动窗的车，在各个车门都装有玻璃升降开关的按钮，向上按玻璃上升，向下按玻璃下降。有的开关还可以点动，即轻点一下就可连续上升或下降，在收费站交费时，这个功能就比较有用。在驾驶员侧的车门上，又一个总开关，可以遥控各个车门玻璃的升降，还可关闭全车的玻璃升降机构。

电动窗
前

“前雨刷器 ”描述(ColumnDescription)

学名：刮水器 WINDSHIELD WIPER，是安装在风窗上的重要附件。它的作用是扫除风窗玻璃上防碍视线的雨雪和尘土。因此，它对于行车安全具有重要的作用。刮水器按其驱动方式可分为机械式、真空式、气压式、液压式和电动式等。现代汽车一般采用电动刮水器，其优点是结构简单、控制方便。

前雨刷器
可变间歇式雨刷

“油箱开启方式 ”描述(ColumnDescription)

油箱开启方式分为手动和遥控两种

油箱开启方式
手动

OBD
有