序号

路段名称

收费站点

桩号

原有车道数（条）

改扩建后车道数（条）

入口

出口

小计

入口

出口

小计

1

沪昆高速

周旺铺收费站

K0+000-K0+360

2

3

5

3

5

8

邵东收费站

K0+460-K0+920

3

6

9

5

9

14

隆回收费站

K0+000-K0+400

2

4

6

4

6

10

2

京港澳高速

五里牌收费站

K0+000-K0+380

2

2

4

3

5

8

3

包茂高速

麻阳收费站

K0+000-K0+380

3

6

9

3

6

9

4

泉南高速

珠山收费站

K0+000-K0+623.5

2

2

4

2

4

6

古城收费站

K0+000-K0+360

2

2

4

2

4

6

合计

16

25

41

22

39

61

施工企业资质等级要求

具备独立法人资格、持有有效的营业执照，安全生产许可证、住房和城乡建设部颁发的公路工程施工总承包一级及以上资质和建筑工程施工总承包一级及以上资质。

财 务 要 求

1、2017年净资产不少于1500万元；

2、2017年资产负债率不高于75%；

3、最近连续三年每年均为盈利；

4、财务状况良好，近三年经营性现金净流量均为正值。

业绩要求

最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），交工过两个高速公路监控、收费（IC卡收费方式）、通信（光纤数字传输方式）等系统集成的机电工程合同段，其中一个合同价格2000万及以上。

信誉要求

投标人不得存在投标人须知1.4.4所列情形之一，且不得存在以下情形：

被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为C级、连续三年（最近第三年～最近第一年）评为B级及以下信用等级。

标段号

职 位

职 称

建造师证

安全生产考核合格证

工作经验要求

人员数量（人）

在岗要求

S18

项目经理

中级职称

一级注册建造师注册证书（公路工程或机电工程专业），须注册在投标人处。

省级及以上交通主管部门核发的安全生产考核合格证书（编号为B类）

最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），担任过一个高速公路监控、收费（IC卡收费方式）、通信（光纤数字传输方式）等系统集成的机电工程合同段的项目经理或副经理或总工或副总工。

1

无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或本项目中标后不能同时在其他项目任职）

总工程师

高级工程师（软件类专业或电子、通信与自动控制技术类专业）

／

省级及以上交通主管部门核发的安全生产考核合格证书（编号为B类）

1

序号

产品名称

主要技术参数和指标

备注

1

可变信息标志

1、大型可变信息标志(全彩)

节能型；LED显示模块

门架式可变情报板由7块全彩LED显示模块组成，单个模块的技术指标如下：

模块点阵：48×48dpi；显示尺寸：1.5×1.5m ；点间距：31.25mm；LED半功率角≥30°；模块：显示屏发光像素由4红2绿1蓝发光二极管（LED）组成，可显示多种颜色。红色LED管采用铝、铟、镓、磷（AlInGaP）四元素高亮度发光二极管，纯绿、纯蓝LED管采用氮化钾（GaN）高亮度发光二极管。

显示屏发光最大强度8000cd/m2，32级亮度控制。

最大功耗：屏幕亮度≥8000cd/ m2，全屏显示白色时，最大功耗≤150W/ m2 平均功耗≤50W/ m2。正常情况下，车辆以120km/h速度行驶时，观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正射标志面的条件下，包括雪天、雨天、夜间，在规定的视角内能正确认读标志内容的最大距离（动态视认距离）≥250m。——整屏视认角35°

——显示模块内各像素点间距允许误差1mm，不平整度≤1mm/m2

——标志板结构承受40m/s风速产生风压的几何变形量≤2mm

——产品整体MTBF 20000h

——防护等级：IP65

2、门架式可变信息标志 （双基色）

采用节能型情报板；像素组成：整个显示屏的像素数为192×32点阵，全部为双色显示，每点采用2红1绿发光管。显示屏由超高亮度发光二极管组成，包括红色、绿色；相邻像素间距: 31.25mm；发光亮度：≥8,000cd／m2；；最大功耗：屏幕亮度≥8000cd/ m2，全屏显示时，最大功耗≤200W/ m2平均功耗≤80W/ m2。

2

车道控制机

车道控制器

符合JT/T602-2004《公路收费车道控制机》标准，满足湖南省高速公路联网收费系统的统一要求。

（（1）工业控制机主要配置：

——采用嵌入式无风扇工业级计算机。

——无风扇设计，超低功耗，宽电磁兼容，具备故障诊断及报警提示。酷睿Ⅲ四核3.0G以上的处理器；4GB 内存；硬盘 ≥ 1T（带有防震保护措施）；128MB以上显存；

——1个并口，10个以上串口；

——显示为2路标准VGA或VGA+LVDS，最大显示分辨率2048×1536@60Hz。

——4路PCI扩展槽：1路32bit PCI、2路PCIe、1路MINI PCIe。

——网络： 2路10/100/1000MBps自适应网络接口。

——音频输入： 1路音频输入。音频输出：直接驱动3W音箱。

——USB接口：8路USB2.0接口，机箱外提供2路快插式USB接口。

——PS/2及并行数据接口：1路PS/2键盘鼠标，1路标准LPT接口。

——串行数据接口：板载10路RS-232/422/485标准串行数据接口，接口采取光隔离措施，带自动数据流控制功能。

——输入输出（I/O单元）：支持24路24/48bits数字量I/O，输入输出接口可自行定义。

——供电：支持9～36V宽电压驱动。

——低功耗：整机功耗≤35W。

——支持操作系统：32/64位Windows 2000XP Windows 7及LINUX。

（2）车道控制器

——8路大功率继电器隔离输出（可扩充至12路），最大功率750W/路, 继电器为单刀开关式继电器（可定制单刀双掷继电器）。

——8路光耦隔离输入，输入高电平24V～3V，低电平小于1V，（可扩充至12路）。

——每路继电器带400V过压保护压敏电阻，最大承受2KW，触点电流容量大于实际电流10倍以上，触点寿命＞5×106。

——继电器建立时间<100ms。

——数字驱动口电平：TTL电平，兼容COMS电平，最大驱动电流为2mA/3V。

——继电器定义为高电平吸合，低电平断开。

（3）图像采集单元

视频采集卡满足湖南省联网收费应用软件的使用需求。

——图像分辨率768×576 24位（PAL），640×480 24位（NTSC）。

——24位音频采样，24位真彩/兼容Windows VFW软件架构和WDM模式，支持计算机内容与图像同屏显示，具备图形覆盖功能。

（4）电源防雷保护器

——设备电源控制：总电源和车道控制机等各设备电源设单刀快熔式开关，进行分别控制，具有过压、过流、速断保护功能，电源做抗干扰处理。

——过载保护开关机械寿命＞20,000次。

——每路开关驱动能力：3A/30VDC,3A/250VAC。

——额定电压：交流宽压开关电源90V/264V，47Hz±63Hz

——开关电源输出电压：DC12V/8.5A。

——配备1路电压、1路电流双显监测器。

——配备防雷保护器，标准放电电流为20KA，最大放电电流为40KA，防护级别为2.5KV, 响应时间≤20ns。

——电源端子与机壳的绝缘电阻≥100MΩ。

（5）其它技术指标

- 车道控制机箱体应遵循高强度、轻量化、模块化设计，便于施工、维护及搬运。箱体表面需有极强耐腐蚀性、抗氧化性、抗刮伤性、防灰尘。

——箱体采用单侧翻板结构，内置LED照明,方便维护及施工。

——接线端子：采用开关保险一体式接线端子，强、弱电分离布线避免干扰，设备进线口采用阻燃型ABS锁扣密封。

——机箱前置车道开启状态显示、雾灯控制及状态显示、整机供电及电压、电流显示等。

——内置I/O电源及继电器状态指示，方便设备调试及维护。

——内部预留2路220V备用回路，并进行独立控制。

——机箱防护等级为IP55。

——工作温度：-25～60℃；存储温度：-40～85℃。

——MTBF：50,000小时；MTTR：≤1小时。

——脱机存储时间：数据365天、图片365天、视频图像60天。

——车道控制机连续7×24小时工作。

——车道控制机可以至少安装两个单通道车辆检测器

3

车牌识别设备

车牌识别设备

设备组成：采用高清车牌识别一体机，包括摄像机、识别处理器、镜头，摄像机防护罩、补光灯及安装附件。

技术要求

1）车牌识别摄像机

——高清200万像素 大于1/2〞COLOR CCD

——有效像素：大于等于1600（H）×1200（V）；

——信号输出：8bit,JPEG 图像；

——信噪比：大于等于48dB；

——最低照度：小于等于0.1Lux；

——扫描方式：逐行扫描；.湿度条件：20%～80%；——1/3英寸；

2）车牌识别 镜头

——捕捉兆级象素照相机的全部分辨率；

——低变形率（低于0.1%）；

——紧凑式设计；

——焦距：25mm与车牌识别摄像机配合使用，能够满足牌照识别的精度要求。

——光圈：手动

——聚焦：手动；

——工作温度：-20℃～+50℃。

3）高清识别器

高清识别器，应能识别符合.GA36-92.（92 式牌照）和.GA36.1-2001.（02 式牌照）标准的民用车牌照和04式新军车牌照、07式新武警车牌照以及2013 新军车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。可以个性化牌照以及新能源车车牌进行识别

——全天候连续工作，适应白天、黑夜、雨雪天气环境；

——触发方式类型：无触发；

——CPU 性能：一秒钟处理25 桢全图图象的车牌识别

——支持标准双层牌识别；

——单车牌识别时间：〈0.4 秒；

——车辆检测率：＞ 95%，车牌定位率>98%，车牌字符识别率：＞ 98%；

——整体识别率：＞ 96%（正常测试环境，24小时平均识别率，剔除无牌、脏污损牌）；

——允许车辆行驶速度：0 ~ 200km/h；

——输出信息：车辆大图、车牌小图、二值化图、车牌号码、车牌颜色和车速；

——输出大图的图象格式：1600*1200（200 万象素格式）

——视频输入方式：以太网接入；

——设备通讯接口：以太网接口RJ45，10/100/1000M 自适应；

——平均无故障时间：MTBF ≥ 30000小时；

——频闪光源寿命：≥ 20000 小时；

——机箱防护等级：IP50；

——工作环境温度：-20℃～+85℃（处理单元），工作湿度：< 95%。

4）室外防护罩

——摄像头装在防护罩内，用以防护外界各种不利环境条件；

——防护罩应密封、防尘、防雨、雪，配有遮阳罩。

5）安装：

——摄像机安装高度根据车牌识别和车道抓拍的要求进行调整，要求能清楚地观察车道的交通状况；

——摄像机立柱由不锈钢钢管制成，而且在强风下不会晃动。

辅助照明设备: 闪光灯能够根据环境光线情况自动开启和调节光强。

4

MTC收发卡机

必须满足湖南省高速公路联网收费系统的统一要求。

自动收发卡机主要由机箱、滑道、机械装置、控制装置及储卡箱等组成，要求发卡机、收卡机的主要部件基本相同。

发卡速度：在省界收费站各车道及匝道收费站的非无人值守车道，考虑到交通量大及对应的服务水平，发卡速度要求为：卡2秒/张；

在匝道收费站的无人值守车道，考虑到作为特殊时期无人值守的一个备份切换用途，发卡速度要求为：卡4秒/张；

；通讯接口：RS232。

5

无人值守发卡设备

自助发卡机：

（1）自助发卡机系统与现有车道系统相兼容。

（2）自助发卡机安装在发卡车道上，能代替收费员的发卡工作。当车辆驶入发卡车道时，它能提示驾驶员使用自助发卡机 。

（3）卡机能做到【读卡-出卡（退卡/坏卡回收）】（直接出卡模式）；【备卡-读卡-出卡（退卡/坏卡回收）】（备卡出卡模式）的步骤。

（4）具有防重复取卡功能，驾驶员按下“按键取卡”时，按一次或多次，自助发卡机对同一台车只发放一张通行卡，确保“一车一卡”。

（5）驾驶员按下“按键取卡”后，若取卡成功，电动拦杆机会自动抬杆；如有读写失败的卡时，设备能自动回收坏卡到“坏卡回收”盒，同时卡机将自动切换到另一个发卡通道，补发一张正常的IC通行卡给驾驶员。

（6）自助发卡机内部含有四个独立的发卡机构，每两个为一组布设在自助发卡机的上操作区域和下操作区域内。

（7）自助发卡机的操作面板有上下两层发卡口，每层配有1主1备，共计4个发卡口，上层给货车与大型客车取卡，下层给小型车辆取卡；主发卡通道发空或有故障时，自助发卡机能够自动切换到备用通道。自助发卡机还需配备有上、下2套对讲设备（一上，一下），驾驶员按对讲按键可以与收费站监控室对讲。

（8）出卡时间不大于2秒。

（9）当任一卡箱内的剩余卡量小于设定值时，卡机电子显示屏显示“卡盒少卡”，并外接黄色报警灯提醒。

（10）自助发卡机在上电过程中需进行自检，并向车道控制机传送状态信息。

（11）自助发卡机可在运行状态下更换卡箱。

（12）当车辆已进入无人值守车道系统到达车辆检测线圈，自助发卡机有语音提示：“请按键取卡”；出卡后有语音提示：“请取卡”；驾驶员取卡成功后有语言提示：“谢谢，祝您一路顺风”。

主要技术指标：

平均使用总次数 > *******次；平均无故障时间：MTBF为5000小时；平均故障恢复时间：MTTR<0.5小时；出卡时间 ≤2秒/张；噪音 ≤60dB；新卡滞卡率 <0.005%；机芯切换响应时间 <1秒；卡数显示：液晶LCD 3位；卡机内机芯数量4套；机芯采用横制式，卡箱内的卡片保持水平垂直；卡箱：4个卡机总容量 ≥ 2400张； 机箱防护等级：IP53 换卡箱时间 <120秒；卡片厚度：0.75mm~1mm

车型分类器

车型判别时间 ≤500ms，采用红外光栅扫描方式进行车型识别；整体识别率 ≥95%，可辨拖车间挂钩厚度：3cm；可辨车距：1cm(最小)。允许车速 0～60 km/h。操作宽度： 300cm~650cm距离可调。轴数识别率≥99%、能判断车行方向、轴数检测宽度200cm。轴距检测宽度200cm。车型识别率≥99%。IP65。

6

读写控制单元（双天线）

读写控制单元（双天线）

（1）工作方式

——RSU采用联机工作方式；

——RSU应提供应用层服务原语的验证接口；

（2）无线链路通信

RSU和OBU之间的DSRC应符合GB/T 20851.1-2007(电子收费 专用短程通信 物理层)、GB/T 20851.2-2007 (电子收费 专用短程通信 数据链路层)、GB/T 20851.3-2007 (电子收费 专用短程通信 应用层)的相关规定。

（3）安全

——RSU应内置符合JR/T 0025安全交易规范规定的PSAM作为安全认证模块，所有的加密和认证过程均通过PSAM的方式进行。

——PSAM卡通信速率不低于56kbps。

（4）接口

——RSU应至少具有RS232、RS485、USB或以太网方式之一的上位机通信接口。

——RSU应具有符合ISO/IEC 7816要求的PSAM卡座接口，支持对符合JR/T 0025安全交易规范要求的PSAM的透明指令操作。

——RSU宜具有TTL电平的光电隔离接口。

（5）程序和应用的更新

——RSU应具有通过上位机接口进行在线程序和应用更新的能力。

（6）通信区域

——RSU设备通信区域宽度应可调整在3m×8m范围内。

（7）机械特性

——天线整流罩：高温改性PC塑料；

——天线外壳：镀锌钢板+喷塑；

——天线安装角度：水平±180°,垂直45±25°；

——安装方式：龙门架顶置安装或路侧安装。

（8）微波链路特性

——载波频率：信道1:5.830GHz; 信道2:5.840GHz；

——带宽：<5MHz；

——频率容限：±10× ；

——最大等效全向辐射功率：≤+33dBm；

——杂散发射：≤-36 dBm / 100 kHz (30 ~ 1000 MHz)；

——≤-40 dBm / 1 MHz (2400 ~ 2483.5 MHz)；

——≤-40 dBm / 1 MHz (3400 ~ 3530 MHz)；

——≤-33 dBm / 100 kHz (5725 ~ 5850 MHz)；

——≤-30 dBm / 1 MHz(其它1 ~ 20 GHz)；

——邻道泄漏功率比：30dB；

——天线半功率角：水平面半功率波瓣宽度小于38°，垂直面半功率波瓣宽度小于45°；

——天线极化：右旋圆极化或线极化；

——调制方式：ASK；

——调制度：0.5～0.9；

——编码方式：FM0；

——位时钟精度：±100× ；

——RSU接收灵敏度：≤-50dBm；

——位误码率(B.E.R.)：10× 以内。

（9）电气及应用特性

——电源：220V/50Hz；

——通讯接口：RS232/422@115200 波特；

——通讯检错：DSRC：CRC16循环冗余检验，RS232/422：异或和；

——典型交易时间：≤230ms；

——防雷：放电管+稳压管保护；

——平均无故障时间：＞70,000h；

——工作寿命：≥15年。

（10）环境特性

——工作温度：-20℃～+55℃；

——存储温度：-40℃～+85℃；

——相对工作湿度：4％～100％；

——静电：8kV；

——振动：应符合GB/T 2423.13；

——冲击：应符合GB/T 2423.6 试验Eb和导则；

——盐雾：应符合GB/T 2423.18；

——雷击：抗4kV 10/200μs雷击。

7

IPSAN视频存储磁盘阵列

IPSAN视频存储磁盘阵列

1.基本要求

机架式IPSAN存储，系统基于64位硬件体系和64位专用Linux存储操作系统；

支持两个前端GE接口，支持链路聚合和动态故障切换，在保证数据读写带宽的同时保障数据通路的可用和畅通。

支持RAD0、1、5、10等多种实用的RAD0级别。

单台存储设备最大可容纳64块企业级SATA Ⅱ硬盘，最大容量可达64TB。

具有环境监控功能，可对网络接口利用率、CPU利用率、设备的电压、温度等信息实时监控。

支持客户端操作系统：Windows、Linux、IBM AIX、Sun Solaris、HP-UX

2.性能参数要求

存储控制器：3.2GHz存储处理器；

缓存：≥2GB；

主机连接数量：≥256；

逻辑资源数量：≥1024；

最大磁盘数量：750GB/1TB企业级SATA Ⅱ磁盘；

3.接口配置要求

管理接口：1个10/100Mbps以太网接口；

前端业务接口：2个10/100/1000Mbps以太网接口；

后端扩展接口：1个x4 Mini SAS接口（12Gbps）；

4.硬盘容量配置要求：按保存60天监控图像考虑。

8

计重设施

1、称重设备

称重设备采用整车式称重设备。

额定称量：100t和150t；传感器符合GB7551-2008《电阻应变式传感器》和OIML R60《称重传感器》国际建议中的相关条款要求，精度等级：OIML C3/NTEP3000Ⅲ/0.02%Emax；最大安全过载能力：≥150%F.S.；最大轴载荷：≥60t；台面长度：18/21米（每台面模块长度可根据现场优化调整）；台面宽度：普通车道：3米，超宽车道：3.4，可根据实际情况定做；轴数识别准确率：99.9%以上 ；称重准确度： 静态：OIML III，动态：±0.5%；允许车速范围：0～30Km/h ；工作环境温度：-30℃～＋70℃ ；工作环境湿度：≤95%R无结露；称重检测设备防护等级：IP68；控制设备防护等级：IP65 ；秤体刚度：优于1/1000 ；秤体台面钢板厚度不少于14毫米，表面静摩擦系数≥0.7；系统的计量设备性能符合《数字指示秤》（JJG539-1997）、《动态公路车辆自动衡器》（JJG907-2006）等国家相关部门计量器具制造许可规范要求

2、红外车辆分离器

光轴间距 30mm；

——光轴数量 ≥36；

——检测距离 0-12m；

——同步方式 光同步 双重模式；

——光源 红外光；

——纹波 <10%额定电压；

——典型反应时间 100ms；

——初始化时间 300ms；

——光强免疫 150.000lux（太阳光）；

——回路保护 电压连接反极性保护；输出Q（或Q非）短路保护；干扰抑制；

——防护等级 IP65；

——温度 工作温度：-25℃~+55℃；

——存储温度：-40℃~+70℃；

——机械应力 震动：5g/10-55Hz – IEC68-2-6标准；

——撞击：10g/16ms – IEC68-2-29 标准；

——外壳材料 铝 阳极氧化。

3、轮胎识别器

能够正确分辨胎型，对总重5T以上的车辆要求判断正确率达到98%以上；

当轮胎识别器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息；

条款号

评审因素与评审标准

1

评标方法

综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候

选人或确定中标人：

（1）以投标报价较低者优先；

（2）以被湖南省交通运输厅评为最近1年信用等级较高者优先；

（3）随机摇号确定排序。

2.1.1

2.1.3

形式评审与响应性评审标准

1、投标文件第一个信封(商务及技术文件)评审标准：

（1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨：

a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、补遗书编号（如有）、工期、工程质量要求及安全目标；

b.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定；

c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。

（2）投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定：

（3）投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金；

a．投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效期不少于投标有效期；

b．若投标保证金采用现金(转账、电汇、网银)形式，投标人在递交投标文件截止时间之前，将投标保证金由投标人的基本账户一次性转入招标人指定账户。

c、若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具保函的银行均满足招标文件要求，且银行保函的原件和银行查询授权书的原件在递交投标文件截止时间之前单独递交给招标人，其复印件装订在投标文件中。

（4）投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，需提交授权委托书，且授权人和被授权人均在授权书上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替；

（5）投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人身份证明，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。

（6）投标人如有分包计划，符合招标文件第二章“投标人须知”第1.11款规定，且按招标文件第九章“投标文件格式”的要求填写了“拟分包项目情况表”。

（7）同一投标人未提交两个以上不同的投标文件，但招标文件要求提交备选投标的除外。

（8）投标文件中未出现有关投标报价的内容。

（9）投标文件载明的招标项目完成期限未超过招标文件规定的时限。

（10）投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应。

2.1.1

2.1.3

形式评审与响应性评审标准

（11）权利义务符合招标文件规定：

a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法；

b.投标人未增加发包人的责任范围，或减少投标人义务；

c.投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法；

d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议；

e.投标人在投标活动中无欺诈行为；

f.投标人未对合同条款有重要保留。

（12）投标文件的正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.4项规定。

2、投标文件第二信封(投标报价)评审标准：

（1）形式性评审

a.投标函上填写了投标总价。

b.投标报价未超出招标人公布的最高投标限价(含保险)。

c.投标报价中报价的大写金额能够确定具体数值。

d.投标函上填写的标段号与投标文件封套上标记的标段号一致。

（2）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨：

a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、投标价（包括大写金额和小写金额）；

b. 已标价工程量清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减；

c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。

（3）投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。

（4）同一投标人未提交两个以上不同的投标报价，但招标文件要求提交备选投标的除外。

（5）投标文件的正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.4项规定。

2.1.2

资格评审标准

（1）投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证；

（2）投标人的资质等级符合招标文件规定；

（3）投标人的财务状况符合招标文件规定；

（4）投标人的类似项目业绩符合招标文件规定；

（5）投标人的信誉符合招标文件规定；

（6）投标人的项目经理和项目总工资格、在岗情况符合招标文件规定；

（7）投标人的其他要求符合招标文件规定；

（8）投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形；

（9）投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定。

2.2.1

分值构成（总分100分）

第一个信封（商务及技术文件）评分分值组成：

（1）信用评价：1分

第二个信封（商务及技术文件）评分分值组成：

（1）评标价：99分

2.2.2

评标基准价计算方法

评标基准价计算方法：

在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。

(1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价

(2) 理论成本价的确定:

理论成本价＝（最高投标限价×60％＋除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入理论成本价计算的投标报价之外的所有投标人的评标价（或去掉一个最高和一个最低值）的算术平均值×40％）×0.88（如果参与理论成本价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算理论成本价平均值时不去掉最高值和最低值）

(3)评标价平均值的计算:

除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。

(4)评标基准价的确定:

评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数）

下浮系数将从1%、2%、3%、4%、5%五值中并在开标时随机抽取。

如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出， 经当场核实确认之后， 可重新宣布评标基准价。

在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。

2.2.3

评标价的偏差率计算方法

偏差率=100%×｜投标人评标价－评标基准价｜/评标基准价。

偏差率至少保留四位小数。

2.2.4

评标价

（1）如果投标人的评标价＞评标基准价，则评标价得分=99-偏差率×100×E1；

（2）如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分=99-偏差率×100×E2（低于理论成本价的投标报价计算评标价得分）；

其中：

E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=2；

E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E2=1。

2.2.4

其他因素评分标准

信用等级评分表

注：信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工企业信用评价结果为准，信用评价得分为湖南省交通运输厅发布的某一施工企业最近3年信用等级得分之和。当年在我省发布的公路工程施工企业信用评价结果中无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按上一年度发布的公路工程施工企业信用评价结果的信用等级结果进行评分（其中上一年度发布的信用评价结果为AA级的企业，按照A级计算当年信用评价得分）；上一年度发布的公路工程施工企业信用评价结果也没有信用等级结果的，其当年的信用评价得分按0分计。

3.8

评标结果

补充3.8.3：评标报告应当载明下列内容：

（一）招标项目基本情况；

（二）评标委员会成员名单；

（三）监督人员名单；

（四）开标记录；

（五）符合要求的投标人名单；

（六）否决的投标人名单以及否决理由；

（七）串通投标情形的评审情况说明；

（八）评分情况；

（九）经评审的投标人排序；

（十）中标候选人名单；

（十一）澄清、说明事项纪要；

（十二）需要说明的其他事项；

（十三）评标附表。

对评标监督人员或者招标人代表干预正常评标活动，以及对招标投标活动的其他不正当言行，评标委员会应当在评标报告第（十二）项内容中如实记录。

除第（一）、（三）、（四）项内容外，评标委员会所有成员应当在评标报告上逐页签字。对评标结果有不同意见的评标委员会成员应当以书面形式说明其不同意见和理由，评标报告应当注明该不同意见。评标委员会成员拒绝在评标报告上签字又不书面说明其不同意见和理由的，视为同意评标结果。

新增：3.8.4评标委员会对投标文件进行评审后，因有效投标不足3个使得投标明显缺乏竞争的,可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。

投标文件按照招标文件规定采用双信封形式密封的，通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个以上的，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标；在对报价文件进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会应当按照本条第一款规定执行。

通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标；未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标，但评标委员会在进行报价文件评审时仍有权否决全部投标；评标委员会未在报价文件评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。

3.9

重新招标

3.9.1依法必须进行招标的公路工程建设项目，有下列情形之一的，招标人在分析招标失败的原因并采取相应措施后，应当重新招标：

（1）递交投标文件的投标人少于3个的；

（2）所有投标均被否决的；

（3）中标候选人均未与招标人订立书面合同的。

重新招标的，招标文件和招标投标情况的书面报告应当按规定重新报交通运输主管部门备案。

重新招标后投标人仍少于3个的，属于按照国家有关规定需要履行项目审批、核准手续的依法必须进行招标的公路工程建设项目，报经项目审批、核准部门批准后可以不再进行招标；其他项目可由招标人自行决定不再进行招标。

依照规定不再进行招标的，招标人可以邀请已提交投标文件的投标人进行谈判，确定项目承担单位，并将谈判报告报对该项目具有招标监督职责的交通运输主管部门备案。

序号

路段名称

收费站点

桩号

原有车道数（条）

改扩建后车道数（条）

入口

出口

小计

入口

出口

小计

1

沪昆高速

周旺铺收费站

K0+000-K0+360

2

3

5

3

5

8

邵东收费站

K0+460-K0+920

3

6

9

5

9

14

隆回收费站

K0+000-K0+400

2

4

6

4

6

10

2

京港澳高速

五里牌收费站

K0+000-K0+380

2

2

4

3

5

8

3

包茂高速

麻阳收费站

K0+000-K0+380

3

6

9

3

6

9

4

泉南高速

珠山收费站

K0+000-K0+623.5

2

2

4

2

4

6

古城收费站

K0+000-K0+360

2

2

4

2

4

6

合计

16

25

41

22

39

61