“新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线成都动车运用所站后工程施工总承包招标公告”（2009-10-26）

招标编号：
招标编号CMLZH2009-05
1.招标条件
新建铁路成都至绵〕阳至乐山客运专线已由国家发展改革委以《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2008〕3612号）、铁道部和四川省以《关于新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线江油至眉山段初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕581号）批准建设，项目业主为成绵峨城际铁路有限责任公司，建设资金来自铁道部和四川省投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为铁道部和四川省各占50%，招标人为成绵峨城际铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目的成都动车运用所站后工程施工进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
成绵乐铁路客运专线正线全长315.87公里，近期设江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳北、广汉北、青白江东、新都东、成都东客站、成都南、双流机场、双流西、新津西、彭山北、眉山东、眉山南、夹江、峨眉和乐山等车站。全线新建桥梁116座，桥梁总长151.85公里，占线路长度48％；隧道4座，隧道总长12.969公里，占线路长度4.1％。线路52.1％的路段以桥梁隧道通过。计划总工期42个月（含联调联试6个月）。
该项目的成都动车运用所站后工程施工主要包括房建及站后四电工程。房建主要包括检查库、临修库、不落轮镟库、空压机间、变电所115、轮对诊断棚及控制室、门卫房63m2；等生产房屋合计约2.6万m2。四电工程主要包括接触网、通信、信号、电力、信息化等工程。为满足成灌铁路开通使用，本项目要求在2010年2月1日前完成联调联试，达到使用要求。
2.2主要技术标准
铁路等级：客运专线；
设计速度：200km/h，基础设施速度目标值250km/h；
正线线间距：4.6m；
最小曲线半径一般采用4000m，困难地段采用3500m；
最大坡度：一般12‰，局部不超过20‰；
到发线有效长度650m；
牵引种类：电力；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.3招标范围及内容
新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线成都动车运用所站后工程施工，包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电工程、房屋建筑工程、其他营运设备及建筑物工程。
2.4标段划分
本次站后施工招标划分为一个施工标段：CMLZH-1标。
3.投标人资格要求
3.1投标人必须是经国家工商、税务部门登记注册，并符合招标项目经营范围，能独立承担民事责任的法人组织；
3.2投标人必须具备房屋建筑工程施工总承包一级及以上资质、铁路电务工程专业承包一级资质、铁路电气化工程专业承包一级资质，允许投标人组成按专业分工的联合体投标，联合体成员不超过两家。
3.3对投标人业绩要求：①具有近五年铁路站房施工业绩；②具有近五年铁路通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电工程施工业绩；③具有铁路既有线施工经验及业绩。
3.4投标人均应具有认证机构认证的质量管理体系证书、环境管理体系证书、职业健康安全管理体系证书和安全生产许可证，在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2009年11月2日至2009年11月6日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:00时至11:30时，下午14:00时至16:00时（北京时间，下同），在成都市五丁路西北桥河边街1号五丁苑金牛座一楼铁道工程成都交易中心持单位介绍信和汇款凭证复印件购买招标文件。
4.2招标文件每套售价15000元，售后不退。图纸押金10000元，在退还图纸时退还（不计利息）。
5.投标文件的递交
5.1投标文件递交时间为2009年11月25日8时30分至2009年11月25日9时30分,递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2009年11月25日9时30分，地点为成都市五丁路西北桥河边街1号五丁苑金牛座一楼铁道工程成都交易中心。
5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6.发布公告的媒体
本次招标公告同时在铁道工程交易中心网和中国采购与招标网上发布。
7.联系方式
招标人：成绵峨城际铁路有限责任公司
地址：成都市成华区府青路二段3号新23号
邮编：610051
联系人：范海明梁洁
电话：028—********（范海明）/********（梁洁）
传真：028—********
电子邮件：cir_jcb@126.com
开户银行：中国建设银行成都市铁道支行
户名：成都成绵峨城际铁路有限责任公司
帐号：********865