根据采购人的意见，天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司现就天津地铁3号线工程内燃调车机、平板车政府采购（招标编号：FZK2009-1-278）的招标文件有关内容补充如下：
　　一、投标时间变更为2009年12月18日上午9:00~9:30（北京时间），投标截止时间和开标时间变更为2009年12月18日上午9:30（北京时间）。
　　二、招标文件附件2：内燃机车技术需求中 1.8条机车牵引及制动性能要求
　　1.8.1牵引性能
　　（1）机车以合适的起动加速度，沿35‰坡道满足牵引一列AW0情况下的六节编组地铁列车时能以不小于6Km／h行驶速度运行。
　　（2）机车以合适的起动加速度，沿平直道牵引一列AW0情况下的六节编组地铁列车空车起动和运行，应能以达到50Km/h的速度运行。
　　（3）机车牵引一列AW0情况下的六节编组地铁列车停在35‰坡道时，能够起动和牵引列车通过坡道。
　　1.8.2 制动性能：
　　（1）正常制动时：在平直道的平均制动减速度不小于1.0m/s2；
　　（2）紧急制动时：平均制动减速度不小于1.2m/s2；
　　（3）停车制动时：保证机车停在35‰坡道上不会下滑；
　　（4）单机在平直道上以80kM/h的速度运行时其制动距离≯400m；
　　（5）机车牵引一列AW0情况下的六节编组地铁列车在35‰坡道上制动不会溜车。
　　现修改为：
　　1.8.1牵引性能
　　（1）机车以合适的起动加速度，沿35‰坡道满足牵引两辆满载（每辆载重24吨）的平板车时能以不小于10Km／h行驶速度运行。
　　（2）机车以合适的起动加速度，沿平直道牵引两辆满载（每辆载重24吨）的平板车起动和运行，应能以机车最高运行速度运行。
　　（3）机车在牵引两辆满载（每辆载重24吨）的平板车停在35‰坡道时，能够起动和牵引列车通过坡道。
　　（4）机车能够在车辆段及其它基地内牵引、推进一列六辆编组地铁列车空车，以最高25Km/h的速度完成调车作业。
　　1.8.2 制动性能：
　　（1）正常制动时：在平直道的平均制动减速度不小于1.0m/s2；
　　（2）紧急制动时：平均制动减速度不小于1.2m/s2；
　　（3）停车制动时：保证机车停在35‰坡道上不会下滑；
　　（4）单机在平直道上以80kM/h的速度运行时其制动距离≯400m；
　　（5）机车牵引两辆满载（每辆载重24吨）的平板车在35‰坡道上制动不会溜车。
　　本补充文件如与招标文件的内容有不同之处，以本补充文件为准。本补充文件与招标文件具有同等的法律效力。请投标人将回执传真至我公司，至投标截止时间仍未收到“补充文件回执”的视为已熟知补充文件内容，接受补充文件所表述内容，并承担由此可能产生的风险。
　　附件：回执
　　采购单位：天津市地下铁道集团有限公司
　　采购代理机构：天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司
　　2009年12月3日
　　回 执
　　今收到“天津地铁3号线工程内燃调车机、平板车政府采购项目补充文件第1号”。我们将视此补充文件的内容为本项目招标文件的组成部分，并按整个招标文件的要求参加投标。
　　特此证明。
　　单位名称：
　　单位公章：
　　日 期：
　　回执传真:***-********
　　电子邮箱：zhengsong022@126.com