湖南省南县至益阳高速公路项目机电工程施工图设计施工总承包第19标段招标公告
湖南省南县至益阳高速公路项目机电工程施工图设计施工总承包第19标段招标公告
湖南省南县至益阳高速公路项目机电工程
施工图设计施工总承包第19标段招标公告
********1">1. 招标条件
本招标项目南县至益阳（简称“南益”）高速公路项目（以下简称“本项目”）已由湖南省发展和改革委员会以湘发改基础[2014]744文件批准建设，项目业主为湖南省高速公路建设开发总公司，建设资金来自交通运输部补助、湖南省交通运输厅自筹和国内银行贷款，出资比例为交通运输部补助、湖南省交通运输厅自筹25%；国内银行贷款75%。招标人为湖南省高速公路建设开发总公司。项目已具备招标条件，现对该项目的机电工程施工图设计施工总承包进行公开招标。
********2">2. 项目概况与招标范围
2.1本项目位于湖南省益阳市、沅江市境内，主线采用四车道高速公路标准建设，全长86.724公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度24.5米。本次招标范围为湖南省南益高速公路项目机电工程施工图设计施工总承包，共1个标段（即第19标段）。
工程内容包括：南益高速公路主线机电工程及5个匝道收费站、2个服务区、1个交警大队等机电工程施工图设计及设备设施施工安装调试等。主要工作包括但不限于以下内容：监控系统、通信系统、收费系统的施工图设计、施工图预算编制、工程量清单编制、整个施工阶段与相关专业的配合及相应的施工工作，并配合招标人完成当地规划部门的相关协调和配套工作，提供包括机电工程设备制造、生产、采购、供货、运输、交付、安装、调试、测试、开通、试运行、可靠性测试、培训等全套服务。
2.2设计周期和施工工期
承包人应按要求一次性提交施工图设计文件给发包人审查，并按照审查意见进行修改完善，对提交的设计文件的质量负责。施工图设计经初步设计单位和发包人审查后报有关主管部门审批，该审批不免除承包人对施工图设计所承担的责任。
本次招标总设计周期和施工工期为6个月（含试运行期），缺陷责任期为24个月，保修期5年。
********2">3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人必须具备独立法人资格、持有有效的营业执照（以联合体形式投标的，含联合体各成员），施工企业安全生产许可证，必须具备住房和城乡建设部颁发的公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级资质的施工资质和工程设计综合甲级或公路行业甲级或公路行业（交通工程）专业甲级资质的设计资质,至少独立成功完成过以下类似工程的设计业绩和施工业绩。并在人员、设备、资金等方面具有相应的设计、施工能力。
类似工程设计业绩是指：最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），独立完成过1个30km及以上的高速公路机电工程(同时包含通信、监控、收费系统)的施工图设计业绩。
类似工程施工业绩是指：最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），独立完成过：
1个经交工验收合格的高速公路机电工程(同时包含通信、监控、收费系统) 合同金额不少于7000万元的施工业绩。
3.2 本次招标接受联合体投标。联合体投标的，联合体所有成员数量不得超过 2 家，且应满足下列要求：1、联合体牵头人必须具备住房和城乡建设部颁发的公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级资质；2、联合体成员必须具备工程设计综合甲级或公路行业甲级或公路行业（交通工程）专业甲级资质；3、联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段投标；4、联合体的资质、业绩以联合体协议书中规定的联合体成员的分工为依据进行考核。
3.3 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人[①]为同一人或者存在控股[②]、管理关系[③]的不同单位（即利益相关企业），不得同时参加本项目同一标段的投标，否则其所有投标均被否决。
3.4招标标段的初步设计单位、监理单位（含设计监理）或与上述单位有隶属关系或其他利害关系的投标人不得参加该标段投标。
3.5凡被交通运输部或湖南省交通运输厅取消或暂停投标资格的企业，在处罚期内无资格参与本项目的投标。
3.6招标人不接受存在《标准设计施工总承包招标文件》（2012年版）“投标人须知”第1.4.3项和第1.4.4项情形之一的投标人或被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为C级、连续三年（最近第三年～最近第一年）评为B级及以下信用等级的投标人报名。
3.7招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人报名。
********3">4. 招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2018年8月20日至2018年8月25日（法定节假日、法定公休日除外）每日上午9时00分至12时00分，下午 15时00分至17 时00分（北京时间，下同）在湖南省益阳市资阳区长春镇流源桥村益南高速公路建设开发有限公司207室持单位介绍信和经办人身份证原件和下述资料的复印件：①企业法人营业执照副本；②企业资质证书副本；③企业安全生产许可证副本；④经办人二代身份证购买招标文件。如为联合体，由联合体牵头人负责办理，并应携带联合体成员的全部相关材料。
4.2 招标人在报名当日当场发售招标文件，投标人自愿购买，投标人应分别购买招标文件及图纸，招标文件每套售价 1000 元，图纸每套售价 3000 元。一律现金支付，逾期不售，售后不退。
4.3招标人不组织进行工程现场踏勘和投标预备会，有意参加投标者可自行到现场进行踏勘。
********1">5. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2018 年10月 19日 9 时00分，投标人应于当日 8 时 00 分至 9 时 00 分将投标文件递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段29号湖南省公共资源交易中心开标室交招标人签收。
5.2不按照招标文件要求密封、逾期送达、未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的投标文件，招标人将予以拒收。
5.3********9">投标保证金的递交：
投标保证金的金额：人民币80万元整。
（1）投标人采用现金方式递交投标保证金的，投标人应以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户在投标截止时间前一次性划到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）：
户名：湖南省公共资源交易中心
开户银行:交通银行九峰支行
（2）采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户银行出具），与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。
6.评标办法
评标办法：综合评分法 。
7.投标文件第二信封（报价文件）开标事宜
7.1在投标文件第一信封（商务及技术文件）评审完成后，招标人将及时通知投标人投标文件第二信封（报价文件）开标时间。
7.2招标人将按程序对投标文件第二信封（报价文件）开标。
8. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com/）、湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）、湖南省招标投标监管网（www.bidding.hunan.gov.cn）上发布。
********9">9. 联系方式
招 标 人：湖南省高速公路建设开发总公司
招标人地址：长沙市三一大道500号
邮 编：410022
电 话：****-********
传 真：****-********
联 系 人：罗女士、曹先生
10. 附件
附件一 资格审查条件要求
附件二 评标办法（综合评分法）
附件三 项目建设概况
11.监督部门
监督部门：湖南省交通运输厅
地 址：长沙市湘府西路199号
电 话：****-********
传 真：****-********
邮 编：410004
2018年 8 月20 日
附件一：
附录1 资格审查条件(资质最低条件)
勘察设计资质等级要求 |
1.具有独立法人资格，持有有效的营业执照； 2.具备住房和城乡建设部颁发的工程设计综合甲级或公路行业甲级或公路行业（交通工程）专业甲级资质。 |
施工资质等级要求 |
1.具有独立法人资格，持有有效的营业执照； 2.有效的安全生产许可证； 3.公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级资质。 |
注：投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.1项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。
附录2 资格审查条件(财务最低要求)
财 务 要 求 |
|
投标人须满足以下要求，联合体投标人由联合体牵头人提供:
|
注：
投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.2项的要求在“财务状况表”后附相关证明材料。
附录3 资格审查条件(设计业绩最低要求)
设 计 业 绩 要 求 |
最近 5 年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内完成过一项经施工图审查合格的下列设计业绩： 1个30km及以上的高速公路机电工程(同时包含通信、监控、收费系统)的施工图设计业绩。 |
注：
1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。
2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。
附录4 资格审查条件(施工业绩最低要求)
施 工 业 绩 要 求 |
最近 5 年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），独立完成过下列施工业绩： 1个经交工验收合格的高速公路机电工程(同时包含通信、监控、收费系统) 合同金额不少于7000万元的施工业绩。 |
注：
1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。
2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。
附录5 资格审查条件(信誉最低要求)
信 誉 要 求 |
投标人不得存在投标人须知1.4.3款和1.4.4款的情形且不得存在以下情形之一： （1）被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续两年（最近第一年和最近第二年）评为C级、连续三年（最近第一年、最近第二年、最近第三年）评为B级及以下信用等级； |
注：
1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录5和“投标人须知”正文第1.4.4项规定，逐条说明其信誉情况。
2. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.4项的要求在“投标人的信誉情况表”后附相关证明材料。
附录6 资格审查条件(项目经理最低要求)
人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 |
项目经理 | 1 | 1、中级职称； 2、一级注册建造师（公路工程或机电工程专业），须注册在投标人处； 3、省级及以上交通运输行政主管部门核发的安全生产考核合格证书（编号为B类）； 4．具有8年及以上工作经验，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内作为项目经理或项目副经理或项目总工或副总工或施工负责人完成过一个高速公路机电工程项目（同时包含通信、监控、收费系统）的施工。 |
注：
1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.5项的要求在“拟委任的项目经理资历表”后附相关证明材料。
2.投标人必须按投标文件中填报的项目经理进场，否则招标人将取消投标人的中标资格。
附录7 资格审查条件(设计负责人最低要求)
人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 |
设计负责人 | 1 | 1、高级职称（公路工程或机电工程或软件类专业或电子、通讯与自动控制技术类专业）； 2、具有8年及以上工作经验，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内作为项目负责人主持过一个高速公路机电工程项目（同时包含通信、监控、收费系统）施工图的设计工作。 |
注：
投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.5项的要求在“拟委任的设计负责人资历表”后附相关证明材料。
附录8 资格审查条件(施工负责人最低要求)
人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 |
施工负责人 | 1 | 1、高级工程师职称（机电工程或软件类专业或电子、通讯与自动控制技术类专业）； 2、省级及以上交通运输行政主管部门核发的安全生产考核合格证书（编号为B类）； 4、具有8年及以上工作经验，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内作为项目经理或项目副经理或项目总工或副总工或施工负责人完成过一个高速公路机电工程项目（同时包含通信、监控、收费系统）的施工。 |
注：
1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.5项的要求在“拟委任的施工负责人资历表”后附相关证明材料。
2.投标人必须按投标文件中填报的施工负责人进场，否则招标人将取消投标人的中标资格。
附录9 资格审查条件
关键产品响应要求(最低要求)
序号 | 产品名称 | 主要技术参数和指标 | 备注 | |
（1） | （2） | （3） | （4） | |
监控系统 | ||||
1 | 监控收费服务器 |
——双路八核处理器 ——处理器缓存：不低于20MB ——处理器外频：不低于200MHz ——主频：不低于2.4GHz ——支持操作系统： Windows Server 2008/2012 SP2，x86/x64（x64含Hyper-VTM） Windows Server 2008/2012 R2，x64（含Hyper-VTM v2） ——内存：32G DDR4内存，最大可以扩充至768GB内存 ——不小于2TB SSD硬盘，可至少扩充至24个硬盘 ——显示器：不低于TFT 20"，1920×1080 ——PCI插槽：1×全高全长PCI-E x16插槽，3×半高全长PCI-E x8插槽，3×半高半长PCI-E x8插槽 ——不少于4个10/100/1000M以太网卡 ——热插拨冗余550W电源和风扇 ——16X DVD-ROM ——标准键盘鼠标 ——当为双机热备服务器时，两台服务器共用一套显示器、键盘、鼠标，通过KVM切换器进行操作
——双路八核处理器 ——处理器缓存：不低于20MB ——处理器外频：不低于200MHz ——主频：不低于2.4GHz ——提供12/8/4 个硬盘槽位； ——硬盘用量：视频存储时间不低于3个月（IPSAN磁盘阵列）。
——机架式服务器： | ||
2 | 视频显示设备 | 1、液晶拼接显示器 ——屏幕：55”液晶监视器； ——制式：自动转换PAL/NTSC； ——视频输入信号 HDMI，模拟 RGB，DVI-D，Composite S-video，component Video ——同步方式 分离H/V，Composite，SOG ——输入连接 HDMI，D-Sub，DVI-D，S-Video，CVBS，BNC(Component，PC) ——双边拼接最大缝隙为6.7mm ——缝隙对称(水平,垂直相同) ——刃角a = 2.4 mm (右边,底边) ——刃角b = 4.3 mm 左边,顶边 ——背光管寿命: 50,000 hours ——任何一块屏都可独立撤装,不影响相邻屏 ——物理分辨率：1366×768； ——象素尺寸：0.648mm×0.216mm； ——屏幕比例：16：9； ——对比度：DCR5000:1； ——亮度：700cd/m2; ——可视角度 178?/178? ——响应时间：≤8ms； ——场频: 75Hz/100Hz； ——行频: 31.250KHz； ——功耗(工作模式) 270 W ——工作温度： -10℃～+60℃； ——工作湿度： 10%～90%； ——电源：AC220±20% 50Hz/60Hz。 2、多屏拼接控制器 ——图像处理系统必须有中文操作平台，并完全具有对各种信号源输入窗口的汉字正确显示的能力；支持128路输入和32路输出。 ——图像处理系统具有显示高分辨率图像的功能，单屏支持1400（横向）×1050 （纵向）分辨率，实现各种信息跨屏显示及独立RGB 跨屏显示功能；图像处理系统输出通道支持分辨率为640×480～1600×1200；图像处理系统输出到液晶拼接屏上的视频图像窗口、RGB 信号窗口和来自网络上的工作站信号窗口可以多画面多层次叠加、覆盖，每个视频窗口均为实时、真彩显示，任意放大、缩小和移动，相互不受影响；可以切换成整屏1 路显示，分屏多路和跨屏显示； ——每个显示窗口的亮度、对比度和色饱和度等均能单独调整而且不会出现由于视频窗口的加大而影响其他工作站图形窗口的显示速度； ——操作员可在屏幕的任意位置打开多个活动窗口，显示不同的输入信号，同时具有足够的控制速度，反应时间小于1 秒； ——图像处理系统可以通过局域网连接到网络上的所有计算机上，各工作站的图像数据均可显示在液晶拼接屏上，支持现有和将来可能扩展的基于UNIX 或Windows 系统平台的相关系统的信息显示； ——应是开放式系统，支持TCP/IP 协议和X.11 协议，直接与网络连接，可同时支持2个网络连接,可以平滑的连接并且可以兼容UNIX 和Windows 98/NT/2000/ XP 等不同的操作系统。图像处理系统的网络接口为10M/100M 自适应以太网，网络协议为TCP/IP； ——网络上的工作站信号经过以太网以数据方式进入控制器，无论计算机运行软件是何种分辨率，应做到自动适应并以等分辨率显示，与液晶拼接屏的分辨率无关。 ——系统管理员通过控制终端及控制软件能够完成对输入信号选择、图像显示位置、显示方式等设定，也能完成对投影机的控制和参数调节； ——采用模式存储方式、事先设定各种图像显示模式以供直接调用； ——图像处理控制系统的主机可靠性强，整机的平均无故障时间MTBF 大于100000h。 | ||
3 | 收费摄像机 |
——一体化球型高清摄像机 ——像素：大于300万像素； ——1080p网络摄像机； ——压缩格式：H.264； ——图像传感器1/3英寸CCD传感器，1920x1080分辨率； ——最低照度 0.1Lux； ——具有强光抑制功能； ——可移除式红外滤光片用于日夜功能自动或手动切换日夜模式； ——内置麦克风； ——网络接口：10/100Base-T； ——网络协议：IPV4、IPV6、TCP/IP、HTTP、HTTPS、UpnP、RTSP/RTP/RTCP、IGMP、SMTP、FTP、DHCP、NTP、DNS、DDNS、PPPoE、COS、QOS、SNMP、802.1x。 （2）镜头 ——手动调焦镜头，自动对焦； ——焦距范围：4.7～84.6mm。 ——自动光圈调节 （3）摄像机防护罩 ——球形防护罩应密封、防尘、防雨、带除雾器与风扇，带加热器与空气循环系统，可以保持透镜表面在任何天气中不受水雾影响； ——符合IP65防护等级。 （4）云台 ——云台水平转动:360°连续水平转动,垂直倾斜:0°~90°无阻碍； ——手动旋转速度：水平1°～180°/秒，垂直1°～90°/秒。 （5）其他 ——平均无故障时间≥30000h； ——供电方式：采用市电供电； ——符合IP65防护等级。
——传感器类型 1/1.8英寸CMOS ——传感器有效像素 1920×1080 ——电子快门 1s~1/100000s;可手动或自动调节 ——最低照度 0.001Lux@F1.2(彩色模式),0.0001@F1.2(黑白模式) ——日夜转换 IR-CUT自动切换 ——降噪 3D降噪 ——宽动态 120dB ——信噪比 >60dB ——增益控制 手动/自动 ——白平衡 手动/自动 ——背光补偿 支持 ——强光抑制 支持 ——后焦调节 支持 ——镜头接口 C/CS接口 ——镜头光圈 F1.4 ——光圈控制 自动 ——变焦类型 自动，支持ABF自动后焦调节功能，具备辅助聚焦指示灯 ——护罩：室外护罩 —— -40℃~70℃,湿度小于95%(无凝结) ——支持128GB容量的SD/TF卡，具有现场存储，断网后重发功能 ——网络接口： 2个RJ45（10M/100M/1000M自适应） ——具备设备管理功能的数据接口，满足湖南省高速有关数据统一标准与格式 | ||
4 | 高清视频编解码器 | 1、高清视频编解码器 （1）基本要求 ——适合标准19”机架安装 ——视音频同步 ——可以利用网络监控终端 ——支持本地及远程对设备进行设置和控制 ——可通过网络设置及查询工作状态 ——提供设备通信协议和远端控制软件开发包，便于第三方组网和应用开发 ——可通过串口进行设备软件版本升级 ——支持组播功能 （2）解码要求 ——支持4路HDMI接口 ——支持RTP/RTCP、RTSP、GB/T 28181、ONVIF等标准协议 ——支持标准H.265、H.264码流 ——支持1080P、720P、4CIF、CIF等分辨率解码，最大解码能力为10*1080P30 ——支持主动解码和被动解码两种方式 ——支持1、2、4、6、8、9、10、13、16、20、25、36、40、64个分屏画面分割显示 ——支持对视频流进行解码，实现分割、拼接、开窗、漫游、叠加等功能，最大支持单屏4个窗口分割 ——支持G.711a、G.711u等音频格式的解码 ——支持对讲语音、数据、报警开关量等辅助业务 ——支持Web配置、网络远程升级与维护 ——网络接口1个RJ45，10/100/1000Mbps自适应 ——音频输入2路，凤凰端子（2.0Vp-p，输入阻抗：高阻） ——音频输出4路，凤凰端子（2.0Vp-p，输出阻抗：10Ω） ——数据接口2*RS485 凤凰端子+1*RS232凤凰端子 ——支持16个系统预案及快速调取 | ||
5 | 可变信息标志 |
采用节能型门架式大型可变信息标志 ——板面尺寸（显示部分） ——板面尺寸(显示部分)：长×高=1.0m×10m。 ——像素组成：整个显示屏的像素数为32×32点阵，全部为双基色显示。模块采用双基色（4 红2 纯绿），主要用于显示文字、英文、符号和图形，以保证全屏显示字符色彩的一致性； ——相邻像素间距：31.25mm。 ——发光亮度：≥8,000cd／m2。 ——半功率角≥30°，失控点≤1‰，且为离散型。 ——象素是具有防水、防尘、防腐的野外型组件结构。 ——通信接口：串口RS232C/RS485；以太网：RJ45口。 ——显示屏上的字符或图案的结构尺寸应符合GB 5768的要求 ——发光二极管的平均无故障时间MTBF不小于100000小时，其他电子元器件的MTBF不小于20000小时 ——最大功耗：屏幕亮度≥8000cd/ m2，全屏显示白色时，最大功耗≤150W/ m2 平均功耗≤50W/ m2 ——LED采用恒流驱动，具有过流保护功能 ——发光亮度可根据外界环境条件自动和手动调节，至少16级以上 ——离散型失控率≤3‰ ——在同一屏上，各模块的显示效果兼容，中间无明显分隔 ——可变信息标志的静态视认距离不小于250米，动态视认距离不小于210米。每屏刷新频率不小于100Hz，在汽车高速行驶时，标志的内容应清晰、稳定。 ——在电源故障、无显示内容时，显示屏应为全黑，无任何亮点 ——播放方式：显示功能基于一种播放表格式，分为清屏（全黑）、静止显示、左移、右移、上移、下移、横百叶窗、竖百叶窗、闪烁、全亮、随机等。 ——在正常工作条件下，像素年失控率应不大于1‰ ——观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于5000lx的晴天、太阳光正射标志面的条件下，在规定的视认角内能正确认读标志内容的最大距离（静态视认距离）≥250m。每屏刷新频率不小于100Hz，在汽车以120km/h速度行驶时，标志的内容应清晰、稳定，显示的信息在正常天气情况下200米外可清晰辨认 ——无显示内容时，显示屏应为全黑，无任何亮点 ——可变信息标志及所有的支撑件都要做防锈处理。 ——大型可变信息标志采用门架支撑，显示板设于车道上方，门架基础一端设置在中央分隔带，一端设置在路侧，其底缘距地面净空不小于5.5米，并设有便于维修的梯子和通道。龙门架外形应美观大方，并能确保大型可变信息标志在承受由40m/s的风速产生的风压后，不影响显示板的使用性能，由此产生的几何形变应不大于2mm。 ——应设置避雷针。
采用节能型F型可变信息标志 ——板面尺寸(显示部分)：长×高=3.84m×1.92m。 ——像素组成：模块数量为2 排4 列共八个模块，每个模块为24X24 点阵，点间距33.33mm，整屏显示尺寸为3.2m×1.6m，可显示两排共八个汉字。采用双基色（3红2 纯绿LED）显示； ——相邻像素间距：20mm。 ——发光亮度：≥8,000cd／m2。 ——半功率角≥30°，失控点≤1‰，且为离散型。 ——象素是具有防水、防尘、防腐的野外型组件结构。 ——通信接口：串口RS232C/RS485；以太网：RJ45口。 ——显示屏上的字符或图案的结构尺寸应符合GB 5768的要求 ——发光二极管的平均无故障时间MTBF不小于100000小时，其他电子元器件的MTBF不小于20000小时 ——最大功耗：屏幕亮度≥8000cd/ m2，全屏显示白色时，最大功耗≤150W/ m2 平均功耗≤50W/ m2 ——LED采用恒流驱动，具有过流保护功能 ——发光亮度可根据外界环境条件自动和手动调节，至少16级以上 ——离散型失控率≤3‰ ——在同一屏上，各模块的显示效果兼容，中间无明显分隔 可变信息标志的静态视认距离不小于250米，动态视认距离不小于210米。每屏刷新频率不小于100Hz，在汽车高速行驶时，标志的内容应清晰、稳定 在电源故障、无显示内容时，显示屏应为全黑，无任何亮点 播放方式：显示功能基于一种播放表格式，分为清屏（全黑）、静止显示、左移、右移、上移、下移、横百叶窗、竖百叶窗、闪烁、全亮、随机等。 在正常工作条件下，像素年失控率应不大于1‰ 观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于5000lx的晴天、太阳光正射标志面的条件下，在规定的视认角内能正确认读标志内容的最大距离（静态视认距离）≥250m。每屏刷新频率不小于100Hz，在汽车以120km/h速度行驶时，标志的内容应清晰、稳定，显示的信息在正常天气情况下200米外可清晰辨认 无显示内容时，显示屏应为全黑，无任何亮点 ——F型可变信息标志采用F型悬臂式支撑，其基础位于路侧边坡上，标志牌下缘距路面的高度不小于5.5m，设备应设有便于维修的梯子和通道； ——显示屏应与道路垂直方向有一定的夹角，以保证可视性。 ——立柱为圆形，壁厚不小于6mm，采用热浸镀锌处理，镀锌量不小于600g/m2。立柱安装牢靠、稳固，使之能在40m/s的风速下正常工作。 ——基础法兰盘须用预埋地脚螺栓与立柱稳固连接，组成一个整体的钢构架体。 ——应设置避雷针。
采用节能型F型可变信息标志 ——显示面积为3.2m×1.92m，点间距20mm；可采用双基色显示（2红1纯绿LED），共计160×96点阵；解析度32×32点阵时，可显示5×3个汉字，解析度24×24点阵时，可显示7×4个汉字，解析度16×16点阵时，可显示10×6个汉字； ——显示板每平方米亮度≥8000cd／m2。最大功耗：屏幕亮度≥8000cd/ m2，全屏显示白色时，最大功耗≤150W/ m2 平均功耗≤50W/ m2
采用节能型双柱可变信息标志 ——显示面积为3.84m×2.56m，点间距为10mm，采用双基色显示屏（3红2纯绿）共计384×256点阵；最大功耗：屏幕亮度≥8000cd/ m2，全屏显示白色时，最大功耗≤150W/ m2 平均功耗≤50W/ m2 ——要求可显示公告标语、图片、视频；显示板每平方米亮度≥8000cd。 ——设于服务区的可变信息标志采用双立柱安装方式，具体位置应根据服务区整体布局确定； | ||
6 | 检测器 | 1、微波车辆检测器 ——检测车道：双向4车道，可扩展至8车道 ——数字双雷达检测器 ——检测范围：2～70米 ——车流量检测精度：单一车道流量95%以上，总流量98%以上 ——车速检测精度：97%以上，检测范围10～200公里/小时 ——车道占有率：精度误差低于5% ——车辆分类：按车辆长度或车辆速度进行车型分类识别 ——统计周期：以30秒为间隔，可由用户自行设定 ——通讯接口：支持RS232、RS485、TCP/IP ——设计包装：防水设计，符合IP-55 标准 ——平均无故障时间：90000小时（10年） ——工作温度：-35～+70℃ ——工作湿度：0～95% RH 2、能见度检测器 （1）传感器技术要求： ——能见度测量范围：10m～2000m； ——能见度测量精度：±10％； ——通信接口：RS232/RS485； ——工作温度：-40度至+55度 ——工作湿度：0－100％RH ——防护等级：IP65 ——能对雾、雨、雪等各种天气状况进行能见度检测； ——对光学镜头上的污染可被检测到； ——校正工作应简单、方便，并提供用来校准测量精度的设备； ——维修方便，一般因雾化引起的镜头污染应可通过内部加热来清洁镜头。 （2）微处理器要求： ——微处理器能对探头检测的数据进行采集，并进行预处理和存储，然后经传输设备上传。 ——微处理器在通信线路出现故障时，至少应能存储48小时的气象信息。 ——微处理器应能对设备状态(正常和故障）进行监视，并在检测器故障时进行报警。 ——微处理器应至少具有两个通信接口，一个用于向监控分中心传输，另一个用于便携计算机使用。 ——设备应配有过电压和大电流保护装置，在雷击时设备应不受影响，做到在本路使用环境下均能保证设备正常工作。 ——设备电源中断恢复后应可自动恢复运行。 ——支持远程调试诊断模式。 （3）检测器控制系统要求： 监控分中心计算机可根据采集到的数据做出气象变化曲线，产生相应的控制方案和策略。 3、气象检测器 （1）各类传感器的测量范围和精度要求： ——温度:-40℃～+60℃，±0.2℃ ——湿度：0.8～100％，±2％ ——雨量：0～4mm/min，±0.4mm ——路面状态：干燥、潮、湿、残盐、结冰、黑冰、积雪、水膜厚度，雪厚，冰点检测,结冰预警等 ——风速：0.3～60m/s，±0.3m/s ——风向：0～360度，±5度 ——能见度：10m～2000m，±10％ ——通信接口：RS232/RS485 ——防护等级：IP65 ——支持远程调试诊断模式 （2）微处理器的要求： ——微处理器能对各种传感器检测的数据进行采集，并进行预处理和存储，然后经传输设备上传。 ——微处理器在通信线路出现故障时，至少应能存储48小时的气象信息。 ——微处理器能对各种气象传感器的状态(正常和故障）进行监视，并在传感器故障时进行报警。 ——微处理器应至少具有两个通信接口，一个用于向监控分中心传输，另一个用于便携计算机使用。 ——设备应配有过电压和大电流保护装置，在雷击时设备不受影响，做到在本路使用环境下均能保证设备正常工作。 ——设备电源中断恢复后，应可自动恢复运行。 （3）检测器控制系统要求： 监控分中心计算机可根据采集到的各类气象数据做出气象变化曲线，产生相应的控制方案和策略。 | ||
通信系统 | ||||
1 | PTN系统 | 设备性能要求 （1）设备容量： 汇聚设备》80G；接入设备》3G。 端口容量指设备可配置的最大数量端口的总带宽，端口必须达到线速。 （2）LSP数量：核心类设备每个10GE接口必须支持至少1k条双向LSP，整机至少4K。接入层设备要求至少64条双向LSP，汇聚层设备要求至少2K条双向LSP。 （3）丢包率：丢包率是指节点在稳定的持续负荷下由于资源缺少在应该转发的以太网数据包中不能转发的数据包所占比例。本标准建议丢包率为0。 （4）吞吐量：吞吐量是指以太网端口对数据包转发的能力。本标准建议FE/GE/10GE端口的吞吐量必须达到100%。 （5）地址缓存能力：指每个端口/模块/节点上能够缓存的MAC地址的能力。缓存的MAC地址可以使到达的帧在转发过程中不被丢弃或广播。要求地址缓存能力不低于4096个。 （6）支持VLAN数量：本标准要求单端口支持不小于4096个VLAN，VLAN范围为1～4095。 （7）时延：对于存储转发节点，时延为被测节点收到最后一比特到发出第一比特的时间间隔。对于按比特转发节点，时延为被测节点收到第一比特到发出第一比特的时间间隔。本标准定义的时延为测试设备发出带时戳的测试帧到经过被测节点后收到该帧的时间间隔。本标准建议转发1518字节及其以下长度的以太网包时延均必须小于150us。 （8）业务实例数 核心节点、汇聚节点的VSI实例数必须不少于1024个，成员（方向）数必须不小于256，MAC地址表容量必须不少于64K；接入节点VSI实例数必须不少于64，成员（方向）数必须不小于16，MAC地址表容量必须不少于8K。 业务性能要求 （1）TDM业务性能： 1）输出抖动和输入抖动容限：必须满足YD/T767-1995、YD/T877-1996、G.825中对于SDH设备接口的要求。 2） 长期误码率: 在正常工作条件下，TDM业务24小时必须无误码，即误码率为0。 （2）以太网业务性能： 对于满足CIR（承诺带宽）或高等级的业务数据，具有以下性能指标和参数。对于超过CIR或低等级的业务数据，不做指标要求。 1）丢包率：指传送以太业务时丢失的以太数据包占发送端已发送数据包的比例。在正常工作条件下，24小时丢包率必须为10E-7。 2）时延：指在两个参考点间，发送和接收以太网数据包的时间间隔，包括单向时延和双向时延。 | ||
收费系统 | ||||
1 | 网络设备 | 1、核心以太网交换机 ——交换容量：不低于38.4Tbps， ——包转发率：不低于12300Mpps ——端口扩展插卡数不低于3 ——主控引擎、电源、接口模块、风扇等关键部件可热插拔 ——实配双主控，主控引擎自带20个以上千兆光口或电口，双电源； ——支持链路聚合+ECMP情况也可以对报文均匀分担，即等价路由的链路是由聚合链路组成情况下的报文分担 ——支持双向ACL，ACL≥4K ——每端口支持8个优先级队列，3个丢弃优先级，支持SP、WRR、SP+WRR三种队列调度算法 ——虚拟化技术，提供2-4台主机的协同工作、统一管理和不间断维护功能 ——纵向维度上支持异构虚拟化，将核心和接入设备通过纵向虚拟化技术形成一台纵向逻辑虚拟设备，支持AC、AP统一管理、配置，相当于把一台盒式设备作为一块远程接口板加入主设备系统，以达到扩展I/O端口能力和进行集中控制管理的目的 ——支持NSF/GR for OSFP/BGP/IS-IS，支持热补丁功能，可在线进行补丁升级 ——支持硬件级加密技术Macsec技术（802.1ae），区别于传统端到端基础应用层保护的软加密技术，Macsec通过鉴别数据源的密码技术保护管理桥接网络和其他数据的控制协议，保护信息完整并提供再保护和保密服务。通过确认由该站发来的帧，可根源上保护2层协议受到的攻击 ——支持IPv4 uRPF，支持DHCP Snooping，支持ARP防攻击 ——可扩展防火墙模块、IPS模块、负载均衡模块、ssl vpn等专用多业务硬件安全模块 ——支持VxLAN网关功能，支持OpenFlow+Netconf的VXLAN集中式控制平面，支持FCOE/FC 、TRILL、SPB技术 ——设备融合无线、无源光网络（EPON）等多种网络业务，便于后期扩展无线和光纤接入 ——支持通过命令行、中文图形化配置软件方式进行配置和管理 2、VPN ——设备类型：IPSEC/SSL VPN 二合一网关纠错； ——接口：1 个千兆电口纠错，2 个百兆WAN 口，1 个DMZ 口； ——性能概述：防火墙吞吐量：150Mbps； ——最大并发会话数：35 万； ——SSL-VPN 加密速度：100Mbps； ——并发SSL 用户数：300；每秒新建用户数：60； —— IPSec-VPN 加密速度：75Mbps；IPSec-VPN 隧道数：3000。 3、数据站级以太网交换机 ——交换容量：不低于256Gbps ——包转发率：不低于80Mpps； ——千兆电口不低于48个，千兆非复用光口不低于4个； ——支持IPv4 静态路由、RIPv1/v2； ——支持基于端口的VLAN； ——支持基于端口、VLAN、全局下发ACL； ——支持IGMP Snooping /MLD Snooping； ——支持端口镜像； ——支持IP+MAC+端口多元组绑定； ——集成专业级防雷电路，共模防雷可达到9KV的专业防护水平 ——支持VOD等多媒体服务，支持VoIP等时延敏感的语音业务，提供支持组播的音频和视频的服务功能 ——提供智能缓存分配管理机制，使交换机下行口向上行口支持的突发数增加，减少延迟、丢帧、卡顿的概率 ——支持监控业务故障定位组件，实时分析网络中的丢包和联通性问题 4、视频站级以太网交换机 ——交换容量：不低于256Gbps ——包转发率：不低于80Mpps； ——千兆电口不低于48个，千兆非复用光口不低于4个； ——支持IPv4 静态路由、RIPv1/v2； ——支持基于端口的VLAN； ——支持基于端口、VLAN、全局下发ACL； ——支持IGMP Snooping /MLD Snooping； ——支持端口镜像； ——支持IP+MAC+端口多元组绑定； ——集成专业级防雷电路，共模防雷可达到9KV的专业防护水平 ——支持VOD等多媒体服务，支持VoIP等时延敏感的语音业务，提供支持组播的音频和视频的服务功能 ——提供智能缓存分配管理机制，使交换机下行口向上行口支持的突发数增加，减少延迟、丢帧、卡顿的概率 ——支持监控业务故障定位组件，实时分析网络中的丢包和联通性问题 | ||
2 | 车道通用设备 | 1、车道控制器 车道控制器的主要功能是实现对车道设备的管理和控制，生成收费数据，下载费率表、黑名单等，进行图像抓拍，并可保存收费和图像数据。控制器主要由工业控制机、接口板、电源和设备机箱等部分组成。 车道控制机主要由工业控制计算机、接口板、电源和设备机箱等部分组成，应符合中华人民共和国交通行业标准：JT/T602-2004《公路收费车道控制机》，必须满足湖南省高速公路联网收费系统的统一要求。 （1）工业控制机主要配置： ——工业机箱，工业级底板；工业级CPU母板，充分电磁兼容设计，低功耗，全面故障自我诊断能力及报警提示；CPU采用Pentium 4 4.2GHZ以上的处理器；4GB 内存；硬盘 ≥ 1TB（带有防震保护措施）；128MB以上显存； ——1个并口，10个以上串口； ——配置视频捕捉卡； ——10/100M自适应网卡； （2）扩展接口板 ——具有对外围设备驱动功能的数据量I/O板； ——所有接口板和功能板必须附有光电隔离保护以减少雷电及高能浪涌的冲击。 （3）车道控制器外围电路及设备机箱 ——继电器：触点电流容量需大于实际电流10倍以上，寿命5×106次以上； ——风扇：需采用含油轴承，免维护高可靠风扇，确保机箱内产生正气压以防止灰尘堆积； ——电源控制：车道控制器需对总电源和工控机等各独立设备电源分别控制，并做抗干扰处理； ——设备机箱：便于安装和内部维修，门框和进线孔加密封橡胶垫圈，不设通风孔，保证机箱防水、防尘。表面烤漆或喷塑，保证10年内不脱落。 （4）电源防雷保护器 ——放电电流等级：5KA； ——最大放电电流：25KA； ——防护级别：1.8KV； ——可防护的内部短路电流：10KA。 （5）其它技术指标 ——电源：220V±15%，50Hz±4%； ——工作环境：温度-30℃～+60℃，湿度95%在-5℃～60℃之间； ——MTBF：20,000小时； ——MTTR：1小时 2、专用键盘 （1）专用键盘包括以下键： ——数字键：0～9，共10个键； ——字母键：A～Z，共26个键； ——车型键：“车型1”～“车型5”，与数字键合用； ——功能键：“上班”、“下班”、“车道打开”、“车道关闭”、“放行”、“公务”、“军车”、“特殊车队”、“紧急”、“卡机”、“称重”、“模拟”、“违章”、“更改”，另有4个备用功能键。 （2）主要技术指标： ——机械式键盘；依功能分组，输入方便快捷； ——具有逻辑锁功能，防止误敲，并有错键提示音； ——键下有橡皮缓冲垫，能适应高强度使用不褪色； ——键盘覆有防水塑料，防水防尘； ——不锈钢制或硬塑，键盘重量大于2kg； ——单键使用寿命：大于10,000,000键次； ——MTBF：大于10,000小时； ——MTTR：小于0.5小时； ——通讯接口：RS232 ——通讯接口：使用寿命 5千万次406.3.3显示器 （3）投标人应在投标书中将键盘的平面布局及特殊功能键的用途作详细说明，由业主在联合设计阶段确定。 3、费额显示器 （1）费额显示器组成 ——费额显示器由机箱、LED显示单元、语音报价器、立柱和软硬件接口、辅件等组成。 ——费额显示器采用立柱式安装于出口收费岛上，其安装位置、高度和角度便于司机在各种照明和自然环境条件下能观看其显示内容。 ——能够分四排显示汉字、数字、符号等各种字符，能根据收费软件的驱动显示车型、金额、重量、超重比例或其他与收费系统相关的信息。 ——费额显示器是由车道控制机控制，当调整费率或其他系统参数时，不需要更换费额显示器。 ——内置扬声器，连接计算机声卡，可以由计算机控制进行各种语音报价。 （2）技术指标： ——采用φ3.75进口红色发光二极管，点距4.76mm； ——根据现场亮度环境自动调节显示亮度； ——发光二极管亮度：≥ 350 mcd； ——整体亮度： 1800mcd/㎡； ——光衰指标：≤ 10％； ——刷新频率：≥ 80Hz； ——汉字点阵：16×16； ——汉字个数：全屏可显示4行8列共32个； ——字库：二级汉字字库； ——通讯接口：RS232，和车道控制机通信采用CRC校验方式； ——波特率：9600； ——有效显示屏尺寸范围：600（宽）× 300（高）mm； —— 650（宽）× 320（高）mm； ——外壳材料：不锈钢，厚度 ≥ 1.5 mm，烤漆，外观颜色尽可能与车道外设协调一致； ——安装方式：立柱安装，显示屏正负15度可调； ——供电电源：AC 220V±20％； ——防护等级：IP65； ——工作温度: -10～65℃； ——相对湿度：10％～95％； ——MTBF: 30000小时； ——MTTR：0.5小时。 4、雨棚信号灯 （1）雨棚信号灯的组成和功能 雨棚信号灯安装在每一车道上方的遮棚上，在车道迎车流行驶方向的遮棚上方安装红色(用×表示)和绿色(用↓表示)的组合信号灯，在车道背车流行驶方向的遮棚上安装红色信号灯(用×表示)。红色表示车道关闭，车辆不允许驶入该车道。绿色表示车道开放，车辆可以驶入该车道； （2）主要技术指标： ——雨棚信号灯的尺寸：600×600mm（内框）； ——超高亮度红色LED光源：直径Φ26mm，由4～6个超高亮度红色LED组成； 光源波长：626nm；亮度：4000mcd～9300mcd；半功率角：≥30°； ——超高亮度纯绿LED光源：直径Φ26mm，由4～6个超高亮度纯绿LED组成； 光源波长：515～525nm；亮度：3000mcd～4000mcd；半功率角：≥30°； ——带遮阳罩、黑色机箱；防水、防尘、防锈蚀，密封性IP55； ——电源：220V±15%，50Hz±3Hz； ——MTBF：10，000小时； ——MTTR：0.5小时； ——工作环境：温度-20℃～+60℃； ——湿度95%在-5℃～+60℃之间。 | ||
3 | 车牌识别设备 | 1、车牌识别设备 应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T604-2004《汽车号牌视频自动识别系统》。 设备组成及技术要求 1）车牌识别摄像机 ——传感器 逐行扫描1/1.8″CCD ——最大视频分辨率/帧率1600(H)×1200(V),1~50fps可调 ——动态范围 64dB ——高清图像压缩方式 JPEG ——高清视频格式 H.264H、H.264M、H.264B、MJEPG ——线圈触发（I/O) 支持 ——线圈触发（RS485） 支持 ——雷达触发（RS232） 支持 ——视频检测触发 支持 ——车牌识别功能 支持 ——卡口业务功能 支持 ——电警业务功能 支持 ——SD卡存储功能 支持 ——远程控制功能 可通过Web方式远程配置、控制 ——OSD信息叠加功能 支持，图片除时间与地点（通道地址）信息外，还具备车道信息（车道号/方向）、号牌信息（号牌及颜色）、车辆信息（车速、车长、车身颜色及车辆类型）等 ——图像防篡改功能 支持，视频/图片均具备水印及校验功能 ——工作电压 AC90V~300V ——偏振镜自动控制 支持，内置偏振镜切换控制器 2）室外防护罩 ——一体化护罩，摄像头装在防护罩内，用以防护外界各种不利环境条件； ——防护罩应密封、防尘、防雨、雪，配有遮阳罩。 主要技术参数 ——整牌识别率 ≥ 95%； ——牌照后四位整体识别率或任意五位（字母和数字）识别率 ≥ 98%； ——牌照定位率：≥ 98%； ——图像格式：2幅，近景/远景各一幅，1600(H)×1264(V) ——允许车辆行驶速度：0-160公里/小时； ——设备接口：RS232/网络接口； ——牌照二值化图片容量280字节，可无损压缩到200字节左右； ——可以对新型的武警牌照及个性化牌照进行识别； ——平均修复时间：MTTR≤30分钟； ——防护等级：IP66； | ||
4 | 无人值守发卡设备 | 1、自助发卡机： （1）自助发卡机系统与现有车道系统相兼容。 （2）自助发卡机安装在发卡车道上，能代替收费员的发卡工作。当车辆驶入发卡车道时，它能提示驾驶员使用自助发卡机 。 （3）卡机能做到【读卡-出卡（退卡/坏卡回收）】（直接出卡模式）；【备卡-读卡-出卡（退卡/坏卡回收）】（备卡出卡模式）的步骤。 （4）驾驶员按下“按键取卡”时，按一次或多次，自助发卡机对同一台车只发放一张通行卡，确保“一车一卡”。 （5）驾驶员按下“按键取卡”后，若取卡成功，电动拦杆机会自动抬杆；如有读写失败的卡时，设备能自动回收坏卡到“坏卡回收”盒，同时卡机将自动切换到另一个发卡通道，补发一张正常的IC通行卡给驾驶员。 （6）自助发卡机内部含有四个独立的发卡机构，每两个为一组布设在自助发卡机的上操作区域和下操作区域内。 （7）自助发卡机的操作面板有上下两层发卡口，每层配有1主1备，共计4个发卡口，上层给货车与大型客车取卡，下层给小型车辆取卡；主发卡通道发空或有故障时，自助发卡机能够自动切换到备用通道。 （8）出卡时间不大于2秒。 （9）当任一卡箱内的剩余卡量小于设定值时，卡机电子显示屏显示“卡盒少卡”，并外接黄色报警灯提醒。 （10）自助发卡机在上电过程中需进行自检，并向车道控制机传送状态信息。 （11）自助发卡机可在运行状态下更换卡箱。 （12）当车辆已进入无人值守车道系统到达车辆检测线圈，自助发卡机有语音提示：“请按键取卡”；出卡后有语音提示：“请取卡”；驾驶员取卡成功后有语言提示：“谢谢，祝您一路顺风”。 （13）当驾驶员按下“取卡按键”后，卡出现20秒内驾驶员未取走IC卡，卡机将自动收回IC卡到天线位臵，并报警，等待现场人工处理。 2、车型分类器 （1）依据《交通部JT-T489-2003车型分类标准》，并按湖南省现有标准，能够对客车按照座位数划分出正确的四个类型（一型、二型、三型、四型）和货车为一个类型（七型）。自动车型分类器：指依据《交通部JT-T489-2003车型分类标准》，能自动进行识别车型的各设备总称，包括车型分类器主机、轴数检测器、轴距检测器、客货分离检测器等。 （2）具备轮廓扫描、车辆分离、车辆前进后退检测、车头高度探测、轴数检测、轴距检测、客货分离等功能。 （3）具备自动纠正队列错误功能：当出现车型队列错位等紊乱时，在一定的时间内具备自动纠正的功能。 （4）处理超长车功能：能准确识别车辆长度超过20米的车型。 | ||
5 | 计重设施 | 1、红外车辆分离器 车辆分车器能对车辆进行可靠的分离，消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应，能检测出普通车辆和拖车挂钩车辆，天气良好情况下，判断正确率达到99.9％以上；天气恶劣下(含强光直射)，判断正确率达到99％以上； 检测高度范围：400mm～2160mm； 最小分辨尺寸：24毫米； 允许最大车辆宽度：≥14000mm； 两车可分离最小间距：≤100mm； 车辆分离器扫描时间：1ms； 工作环境：温度：-30℃～70℃ 相对湿度：≤95％ 防雷接地电阻：≤4Ω MTBF≥20000h； 使用寿命：10年(3650天)以上； 防护等级：IP65； 分离器箱体为不锈钢材料，防护等级IP65； 分离器窗口采用自动电加热玻璃，具有温控装置，可有效的防止凝霜、结霜。 具有自诊断功能，当玻璃窗上有污泥、过多灰尘或光电管故障时，可自动探测故障，并忽略或屏蔽有问题的光束，仍能正常工作，同时输出报警信号，一旦故障排除，能自动回复正常工作状态；发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息。 2、轮胎识别器 一体化式，嵌入主秤体上 轮胎识别器是正确判断待检车辆的轮轴类型以便准确确定其允许的载重量。 能够正确识别轴型、胎型，即能够判别每侧单轮胎的单轴、每侧双轮胎的单轴、每侧单轮胎的双联轴、每侧各一单轮胎和双轮胎的双联轴、每侧双轮胎的双联轴、每侧单轮胎的三联轴、每侧双轮胎的三联轴； 轮轴识别准确，正确率达到99．9％以上； 方向判断准确，正确率达到99．9％以上； 当车轴反复碾压轮轴识别器时，可以准确的识别轮轴和方向； 工作环境：温度：﹣30℃～70℃； 工作环境湿度：≤95％； 设备的防护等级：IP68； MTBF≥20000h； 使用寿命：10年(3650天)以上； 有较好的防锈措施； 采用实用、有效、合理、美观的防尘措施，能较好避免损坏； 具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息。 具备设备管理功能的数据接口，满足湖南省高速有关数据统一标准与格式 | ||
注：所有设备设施功能必须满足湖南省高速公路联网收费要求。
附件二：
评标办法（综合评分法）评标办法前附表
“评标办法前附表”由招标人根据招标项目具体特点和实际需要编制和填写。当“评标办法前附表”与“评标办法”不一致时，以“评标办法前附表”为准。
条款号 | 评审因素与标准 | |
2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标 准（第一信封） | （1）第一信封（商务及技术文件）按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨； a.清楚的标记“正本” 和“副本”字样，并装入对应的封套内； b.投标函按招标文件规定填报了工期及工程质量目标； c.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定； d.按照招标文件规定的格式、内容编制了承包人建议书及承包人实施方案； e. 第一信封（商务及技术文件）组成齐全完整，内容均按规定填写。 （2）第一信封（商务及技术文件）上法定代表人或其授权代理人的签署齐全，投标人单位章盖章齐全，符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.3项规定 （3）投标人按照招标文件第二章“投标人须知”第3.4.1项规定的金额、形式、时效和内容提供了投标保证金； （4）投标文件如由投标人法定代表人的授权代理人签署的，需提交授权委托书，并符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.3项规定； （5）投标文件如由法定代表人本人签署的，提供了法定代表人身份证明，并符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.3项规定： （6）投标人以联合体形式投标时，联合体协议书满足招标文件的要求： 投标人按照招标文件提供的格式签订了联合体协议书，并明确了联合体牵头人； （7）投标人如有分包计划，应在投标文件中写明,并符合招标文件第二章“投标人须知”第1.11项规定。 （8）第一信封（商务及技术文件）中不得出现有关投标报价的内容。 （9）第一信封（商务及技术文件）载明的招标项目完成期限未超过招标文件规定的时限。 （10）第一信封（商务及技术文件）未附有招标人不能接受的条件。 （11）权利义务符合招标文件规定： a.投标人应接受招标文件规定的风险划分办法，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加发包人的责任范围，或减少投标人义务； c.投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法； d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； e.投标人在投标活动中无欺诈行为； f.投标人未对合同条款有重要保留。 |
2.1.2 | 资格评审标准 | （1）投标人具备有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证； （2）投标人的资质等级符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （3）投标人的财务状况符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （4）投标人的设计业绩符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （5）投标人的施工业绩符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （6）投标人的信誉符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （7）投标人的项目经理资格符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （8）投标人的设计负责人资格符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （9）投标人的施工负责人资格符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （10）投标人拟采用的关键产品符合第二章“投标人须知”1.4.1项的规定； （11）投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项、第1.4.4项规定的任何一种情形； |
2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标 准（第二信封） | （1）一份投标文件应只有一个投标报价，未提交选择性报价； （2）投标报价符合招标文件第二章“投标人须知”第5.2.5项规定； （3）第二信封（报价文件）按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨： a.投标报价函按招标文件规定填报了投标价； b.投标报价文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （4）第二信封（报价文件）正本上法定代表人或其授权代理人的签署齐全，投标人单位章盖章齐全，符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.3项规定。 |
条款号 | 条款内容 | 编 列 内 容 |
2.2.1 | 分值构成 (总分100分) | 承包人建议书： 20 分 资信业绩部分： 13 分 承包人实施方案： 10 分 投 标 报 价： 50 分 其他评分因素： 7 分 |
2.2.1 | 评标基准价计算方法 | 1、评标基准价的计算： (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)理论成本价的确定: 理论成本价＝（最高上限价×60％＋未被当场宣布废标的所有通过第一信封评审的投标人评标价（或去掉一个最高和一个最低值）的算术平均值×40％）×0.88（如果参与理论成本价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算理论成本价平均值时不去掉最高值和最低值） (3)评标价平均值的计算: 未被宣布当场废标的所有通过第一信封评审的投标人的投标报价,去掉低于理论成本价的投标报价后，去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）即为评标价平均值。 (4)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高上限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数） 下浮系数在第二信封开标现场由通过第一信封评审的投标人代表从1%、2%、3%、4%、5%五值中随机抽取。 评标基准价在整个评标期间保持不变。 |
2.2.3 | 投标报价的偏差率计算公式 | 偏差率=100%×（投标人评标价-评标基准价）/评标基准价 “（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价”保留小数点后四位，小数点后第五位“四舍五入”。 |
评分因素与权重分值 | 评分标准 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
条款号 | 评分因素 | 评分因素 权重分值 | 各评分因素细分项[4] | 分值 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.4（1） | 承包人建议书评分标准 | 20分 | 施工图设计方案 | 4分 | 施工图设计方案基本合理，各项技术指标满足规范要求，工程规模符合初步设计批复，基本满足功能需求的，计基本分3.2分； 施工图设计方案合理，各项技术指标采用较优，机电设备安全可靠，工程规模合适，能满足功能需求的计3.6分； 施工图设计方案先进合理，各项技术指标运用灵活，机电设备安全可靠，较初步设计方案更优，工程规模更合理，设计方案环保，施工组织便利，利于标准化施工，管理难度小，运营成本低，较好的满足功能需求的，计4分。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
对初步设计的理解和优化 | 2分 | 基本理解初步设计，及其批复意见的，得基本分1.6分； 较好理解初步设计，对初步设计有较深见解，能提出一定的优化意见和建议的，计1.8分； 充分理解初步设计，对初步设计有独到的看法和建议，并提出重大优化方案或技术创新的，计2分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
后续服务的安排及保证措施 | 2分 | 后续服务及保证措施基本合理，基本满足后续服务要求的，计基本分1.6分； 后续服务及保证措施合理可靠，能较好满足后续服务要求的，计1.8分； 后续服务及保证措施合理可靠，能较好的满足后续服务要求，能提供相关衍生服务的，计2分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
材料和设备方案 | 12分 | 评标委员会应在充分讨论、沟通的基础上，将投标人所投关键产品的品牌、性能，参数等指标进行分等级评分： 根据所有投标人所投关键产品品牌，将各关键产品分一至三个评分等级计分（评分结果保留2位小数）：分一个评分等级即优（计满分）；分二个评分等级即优（计满分）、良（计90%分）；分三个评分等级即优（计满分）、良（计90%分）、一般（计80%分)。
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2.2.4（2） | 资信业绩评分标准 | 13分 | 类似项目业绩（设计） | 3分 | （1）业绩满足投标人须知前附表1.4.1附录3的要求，计基本分2.4分； （2）最近5年（以施工图批复日期为准），投标人每增加一个满足投标人须知前附表1.4.1附录3资格审查条件（设计业绩最低要求）业绩要求的设计业绩，加0.3分，最多加0.6分。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
类似项目业绩（施工） | 6分 | （1）业绩满足投标人须知前附表1.4.1附录4的要求，得基本4.8分； （2）最近5年（以交工验收时间为准），投标人每增加一个满足投标人须知前附表1.4.1附录4资格审查条件（施工业绩最低要求）业绩要求的施工业绩，加0.6分，最多加1.2分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目经理 | 2分 | （1）满足投标人须知前附表1.4.1附录6最低条件，得基本分1.6分； （2）每增加一个满足投标人须知前附表1.4.1附录6的业绩，加0.2分，最多加0.4分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
设计负责人 | 1分 | （1）满足投标人须知前附表1.4.1附录7最低条件，得基本分0.8分； （2）每增加一个满足投标人须知前附表1.4.1附录7的业绩，加0.1分，最多加0.2分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
施工技术负责人 | 1分 | （1）满足投标人须知前附表1.4.1附录8最低条件，得基本分0.8分； （2）每增加一个同时满足投标人须知前附表1.4.1附录8的业绩要求，加0.1分，最多加0.2分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.4（3） | 承包人实施方案评分标准 | 10分 | 对本项目的理解 | 3分 | 对项目基本理解，表述清楚的，得基本分2.4分； 对项目理解较深，能理解本项目的难点和重点的，能提出意见和建议的，计2.7分； 对项目理解透彻，充分认识本项目施工的难点和重点，并能够提出建设性意见和建议的，计3分。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
总体实施方案 | 3分 | 施工方案基本合理，施工方法、技术、工艺可行，机械设备基本基本满足施工需求，施工质量和安全保证措施可靠，进度计划满足工期要求的，得基本分2.4分； 施工方案合理，施工方法、技术、工艺安全可靠，机械化水平高、施工能力较强，针对项目实际情况提出实际可行、具体的施工质量和安全保证措施，进度计划编制合理准确，能够提前完工的，计2.7分； 施工方案简单高效，施工方法、技术、工艺先进可靠、经济安全，机械设备先进可靠，施工能力强，施工质量和安全保证措超过招标文件要求，违约责任承诺具体，施工计划编制清晰、准确，能够大幅减少工期，具有高度的指导性，计3分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目实施要点 | 2分 | 项目实施方案基本明确，施工组织设计基本合理，关键施工节点的控制措施基本可行的，计基本分1.6分； 项目实施方案明确，施工组织设计具有一定针对性，对施工难点和重点进行了专项施工组织设计，提出了合理的实施方案，控制措施安全可靠的，计1.8分； 项目实施方案具体、明确，施工组织设计简单高效、切实可行，施工难点和重点的专项施工组织设计方案简单易行，并具有一定的建设性和创造性，控制措施安全、可靠、经济合理的，计2分； | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目管理要点 | 2分 | 管理方案基本可行，管理目标基本明确，组织管理体系基本合理，管理制度明确，控制措施基本满足施工要求的，得基本分1.6分； 管理方案具有一定针对性，管理目标明确，组织管理体系完备，管理制度明确，施工控制措施完善可行的，计1.8分； 管理方案先进可靠，管理目标具体明确，组织管理体系简单高效，管理严格，施工控制措施高效有力，具有很强的指导性和操作性的，计2分。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.4（4） | 评标价评分标准 | 50分 | 评标价 | 50分 | 评标价得分计算公式： （1）如果投标人的评标价＞评标基准价，则评标价得分=50-偏差率×100×E1； （2）如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分=50+偏差率×100×E2（低于理论成本价的投标报价也应计算评标价得分）； 其中：E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=1； E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E2=0.5。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.4（5） | 其他因素评分标准 | 7分 | 财务能力 | 3分 | （独立投标人）满足最低财务能力要求的,计基本分2.4分,注册资本金每增加2000万元,加0.3分,最多加0.6分。 （联合体）满足联合体最低财务能力要求的,计基本分2.4分,联合体牵头人注册资本金每增加2000万元,加0.3分,最多加0.6分。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术能力 | 1分 | 投标人或其人员获得过与公路机电工程专业有关（如机电三大系统、隧道机电、隧道消防等）的国家或省级科学技术进步奖，每项加0.5分，最多加1分。（仅对联合体牵头人和独立投标人评分。） （附相关获奖证书复印件；若奖项获得者为投标人的人员，应附投标人所属社保机构出具的该人员的社保缴费证明（或其他能够证明该人员参加社保的有效证明材料复印件和能够证明该人员为投标人的人员的有效证明材料。） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
信用等级 | 3分 | 信用等级评分表
注： 1、信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工企业信用评价结果为准，信用评价得分为湖南省交通运输厅发布的施工企业最近3年信用等级得分之和。当年在我省无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按在我省上一年度的信用等级结果进行评分（其中上一年度评价为AA级的企业，按A级延续一年；上一年度评为其他等级的企业，按相同等级延续一年）；在我省上一年度也没有信用等级结果的，其当年的信用评价得分按0分计。 2、以联合体形式投标的，信用等级按联合体牵头人的信用等级确定。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. 评标方法
本次评标采用综合评分法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，以投标报价低的优先；投标报价也相等的，由招标人或者经招标人授权评标委员会自行确定。
2. 评审标准2.1.1 形式评审标准：见评标办法前附表。
2.1.2 资格评审标准：见评标办法前附表。
2.1.3 响应性评审标准：见评标办法前附表。
2.2.1 分值构成
（1）承包人建议书：见评标办法前附表；
（2）资信业绩部分：见评标办法前附表；
（3）承包人实施方案：见评标办法前附表；
（4）投标报价：见评标办法前附表；
（5）其他评分因素：见评标办法前附表。
2.2.2 评标基准价计算
评标基准价计算方法：见评标办法前附表。
2.2.3 投标报价的偏差率计算
投标报价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。
2.2.4 评分标准
（1）承包人建议书评分标准：见评标办法前附表；
（2）资信业绩评分标准：见评标办法前附表；
（3）承包人实施方案评分标准：见评标办法前附表；
（4）投标报价评分标准：见评标办法前附表；
（5）其他因素评分标准：见评标办法前附表。
3. 评标程序3.1.1 评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.5项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。评标委员会依据本章第2.1款规定的标准对投标文件进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应当否决其投标。（适用于未进行资格预审的）
3.1.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应当否决其投标。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时，评标委员会依据本章第2.1.2项规定的标准对其更新资料进行评审。（适用于已进行资格预审的）
3.1.2 投标人有以下情形之一的，评标委员会应当否决其投标：
（1）第二章“投标人须知”第1.4.3项、第1.4.4项规定的任何一种情形的；
（2）串通投标或弄虚作假或有其他违法行为的；
（3）不按评标委员会要求澄清、说明或补正的。
3.1.3 投标报价有算术错误的，评标委员会按以下原则对投标报价进行修正，修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，评标委员会应当否决其投标。
（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；
（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外。
3.2.1 评标委员会按本章第2.2款规定的量化因素和分值进行打分，并计算出综合评估得分。评标办法前附表对承包人建议书中的设计文件评审有特殊规定的，从其规定。
（1）按本章第2.2.4（1）目规定的评审因素和分值对承包人建议书计算出得分A；
（2）按本章第2.2.4（2）目规定的评审因素和分值对资信业绩部分计算出得分B；
（3）按本章第2.2.4（3）目规定的评审因素和分值对承包人实施方案计算出得分C；
（4）按本章第2.2.4（4）目规定的评审因素和分值对投标报价计算出得分D；
（5）按本章第2.2.4（5）目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分E。
3.2.2 评分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投标人得分=A+B+C+D+E。
3.2.4 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，或者在设有标底时明显低于标底，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应当要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，评标委员会应当认定该投标人以低于成本报价竞标，应当否决其投标。
3.3.1 在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对所提交投标文件中不明确的内容进行书面澄清或说明，或者对细微偏差进行补正。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明或补正。
3.3.2 澄清、说明和补正不得改变投标文件的实质性内容。投标人的书面澄清、说明和补正属于投标文件的组成部分。
3.3.3 评标委员会对投标人提交的澄清、说明或补正有疑问的，可以要求投标人进一步澄清、说明或补正，直至满足评标委员会的要求。
3.4.1 除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外，评标委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人。
3.4.2 评标委员会完成评标后，应当向招标人提交书面评标报告。
附件三 项目建设概况：
1 项目位置
1.1 项目名称：湖南省南县至益阳高速公路项目（简称南益高速公路）
1.2 概述
南益高速公路（下称本项目）是湖南省高速公路“七纵九横”的第4纵 ，是“南县至常宁高速公路”的北段。本项目起点接岳常高速、终点接长常高速，并对接益阳绕城，因此，本项目对于沟通岳常高速、长常高速、益阳绕城线等高速公路，拉通南县至常宁高速公路全线，完善高速公路网络结构，促进区域经济发展，均具有十分重要的作用。
本项目起于岳常高速公路南县浪拨湖境内的程家山附近，经南县荷花、游港，跨南茅运河、沱江至大通湖垸，在胜天跨澧水，经南嘴、新湾、杨阁佬，在小河嘴跨沅水、经三眼塘、竹莲，止于迎丰桥，与长常高速公路和益阳绕城高速相接。本项目起点与岳常高速公路相交，终点与长常高速公路相交，同时顺接益阳绕城高速。
1.3 项目建设
（1）路线走向
起点：在杭瑞高速岳阳至常德段K75+100附近对接。
终点：在长常高速公路K91+230附近对接，顺接益阳绕城高速。
路线走向：本项目起点位于南县西面，在程家山接在建的岳常高速，向南经荷花、游港，跨南茅运河，经三仙湖跨沱江，经大通湖、茅草街、草尾后跨澧水，后经南咀沿赤山岛休景区东面至沅江市新湾镇明月村、再经新湾镇、杨阁佬，在小河咀跨沅水，经三眼塘镇、竹莲，终于资阳区迎丰桥附近，接已建长常高速，并顺接在建益阳绕城线。全长86.724km。
（2）主要控制点
程家山、荷花咀、游港、三仙湖、大通湖垸、胜天、南咀、小河咀、沅江市、三眼塘镇、胭脂湖、迎丰桥。
● 城镇：南县县城、大通湖区、茅草街镇、沅江县城、益阳市；沅江市
● 道路： S204、益沅一级公路、S202、X011、X001、X002、X003、S306、G319；
● 河流：南茅运河、沱江、五七运河、淞醴洪道、赤磊洪道、沅水；
（3）水系和堤垸
对本项目路线方案影响较大的自然条件主要是水系和堤垸。本项目需满足防洪、通航要求。水系包括洞庭湖、藕池河、沱江、南茅运河、淞醴洪道、沅江等，区域内的堤垸包括一系列的重点垸和蓄洪垸。重点垸主要有育乐垸（育才垸和乐新垸）、大通湖垸、长春大圈等，设计洪水位以内涝水位控制，百年一遇15d内涝水位分别为29.16m、28.44m、33.87m。蓄洪垸主要有汉太垸、共华垸、宪成垸等，设计洪水位以蓄洪水位控制，一般为34～35m。
2 技术标准
主线：本项目路线全长86.724 km，主线按 4 车道 高速 公路标准建设，设计速度采用 100 km/h，路基宽度采用24.5m。
有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。
a.控制性工程：南洞庭（胜天）大桥：
（1）设计车速：100km/h；
（2）设计荷载：公路－Ⅰ级；
（3）桥梁长度：
南洞庭（胜天）大桥起点桩号为K38+550.08，终点桩号为K41+835.99，长度3285.91m。
其中主桥钢箱梁起点桩号为K39+583.84，终点桩号为K40+399.01，长度814.1m。
（4）桥梁宽度：
引桥和连续梁全宽24.5m，0.5m（防撞栏杆）+11m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+11m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）；
主桥：斜拉桥全宽29.9m，1.4m风嘴+27.1m桥面宽+1.4m风嘴。
（5）设计基准期：100年；
（6）设计安全等级：一级；
（7）通航要求：航道等级Ⅲ-2级，双孔单向通航孔净空尺寸为75m×10m(宽×高)，单孔双向通航孔净空尺寸为150m×10m(宽×高)，最高通航水位35.49m(1985高程基准，下同)；
（8）设计水位：SW1/300=37.76m；
（9）地震基本烈度: 根据《中国地震动参数区划图》，项目区内50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，对应原地震基本烈度小于Ⅵ度；
（10）基本风速：27.2m/s。
主线主要技术标准表
序号 | 指 标 名 称 | 单 位 | 规范规定值 | 推荐线采用值 | ||
1 | 公 路 等 级 | 高速公路 | 高速公路 | |||
2 | 车 道 数 量 | 4 | 4 | |||
3 | 设 计 速 度 | km/h | 100 | 100 | ||
4 | 路 基 宽 度 | m | 24.5 | 24.5 | ||
5 | 行 车 道 宽 度 | m | 44.5用值 | 44.5用值 | ||
6 | 硬 路 肩 宽 度 | m | 24.5用 | 24.5用 | ||
7 | 平曲线半径 | 极限值 | m | 400 | 1200 | |
一般值 | m | 700 | ||||
不设超高最小半径 | m | 4000 | 5500 | |||
8 | 竖曲线半 径 | 凸型 | 极限值 | m | 6500 | 10000 |
一般值 | m | 10000 | ||||
凹型 | 极限值 | m | 3000 | 12000 | ||
一般值 | m | 4500 | ||||
9 | 最 大 纵 坡 | % | 4 | 2.7 | ||
10 | 设 计 洪 水 频 率 | 路基、小桥涵 | 1/100 | 1/100 | ||
大中桥 | 1/100 | 1/100 | ||||
特大桥 | 1/300 | 1/300 | ||||
11 | 车 辆 荷 载 等 级 | 桥涵、路基 | 公路－Ⅰ级 | 公路－Ⅰ级 | ||
路面 | BZZ-100 | BZZ-100 | ||||
12 | 地震动峰值加速度 | g | 0.15 | 0.15 | ||
13 | 地震动发应谱特征周期 | s | 0.35 | 0.35 | ||
3 气象与水文简况
南洞庭（胜天）大桥桥位主要跨越淞澧洪道、赤磊洪道及沱江、藕池河西支、南茅运河等多水汇流区，主河床宽约935.00m，河水自西北流向东南侧，汇入洞庭湖中。桥位周围的大气降水汇集到冲沟后汇入洞庭湖。
本区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。因此冬季冷空气长驱直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏旱。多年平均气温16．5～17℃，一月平均气温3．8～4．7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降水量 1200～1302毫米。无霜期258～ 275天。雨多集中于3-8月，约占全年降雨量的69%，年均蒸发量1238.1mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s, 最大风速25 m/s。
通航条件： 《南县至益阳高速公路胜天特大桥通航要求论证》认为，本项目胜天特大桥桥位处航道标准建议采用Ⅲ级（2）标准，通航净空为：净高10米，单向通航孔净宽不小于75米，双向通航孔净宽不小于150米，最高通航水位35.49m（1985高程基准，下同）
4 地形与地质简况
4.2工程地质
4.2.1地层岩性及地质构造
根据野外地质调查情况及勘探结果，路线走廊带内地层主要为第四系全新统（Q4）、第四系中更新统白沙井组（Q2b）地层及第四系上更新统白水江组（Q3b）地层，属湖相沉积区，覆盖层以冲洪积、坡残积成因为主，主要分布有第四系的淤泥质粉质黏土、黏土、淤泥质粉质黏土夹砂、细砂、砾砂、圆砾以及卵石层；下部为白垩系上统（K2f），主要分布有泥质粉砂岩。
根据《1:20万沅江幅区域地质调查报告》、《洞庭地区基岩地质图》、《洞庭拗陷构造分区图》及《湖南省区域地质志》等资料表明，洞庭湖区是著名的新华夏第二沉降带的中部，为燕山期以来逐渐形成的一个中新生代大型拗陷盆地，路线走廊带内主要的构造破碎带分述如下：
北景港断裂带(F1)：位于安乡和南县之北（位于路线走起点东北侧约8.5km处），走向NW30-40°，长约60KM，由三条次级断裂首尾平行雁列组成，为洞庭湖凹陷与华容隆起的分界断裂，其东北盘元古界低层组成了残山，西南盘为湖积冲积平原。
南嘴-汉寿断裂(F2)：该断裂走向NE20°、倾向北西，延伸约70km，垂直断距800-1400m，其两侧第四系土层厚度差异大，于K13+260附近与路线约呈30°角相交。
目平湖断裂(F3)：北始于南县，经三仙湖东侧、南咀、目平湖西侧至汉寿，长约50km，于K16+950附近与路线约呈30°角相交。
赤山断裂（F4）：该断裂位于路线东部，于K57+225附近与路线约呈45°角相交，约呈NE22°斜穿赤山，既由东北面的老虎嘴起，向西南经新湾至衫合北侧进入目平湖，地表延伸约4km。
沙湖-岳阳-桃江断裂带(F5)：断裂由湖北沙湖经洪湖、君山西侧斜穿洞庭湖，经万子湖西北过沅江抵桃江一带，是江汉-洞庭湖盆地东源控制构造，断裂带被第四系地层和湖水覆盖，仅在君山震旦系下统砂岩中发育次级NE35°左右的挤压带，分布于路线K75+000至终点左侧2.5-6.0km处。
目前洞庭湖盆地仍然是继承性缓慢下降，且沉积速度较沉降速度大。断裂在挽近期内的活动，主要表现在对第四纪沉积层厚度的控制上。路线位于相对稳定的地块，地壳运动以沉降为主导。第四系地层的下伏基岩为白垩系地层，岩性以粉砂岩、泥岩等为主，呈单斜构造，岩层倾向据局部出露的基岩露头调查为110°-140°，倾角多为15-25°，岩石节理裂隙发育。
4.2.2 主要工程地质问题
本项目沿线受地形、地层岩性、水等因素的影响，无不良地质现象，特殊性岩土主要有软土和弱膨胀土。
1）软土
软土路基主要分布于南县至茅草街段洞庭湖平原中（Ⅰ区内），软土路基地层主要为淤泥质黏土、淤泥质黏土夹粉砂薄层及黏土，主要分布于地表以下20.0m以内，其中淤泥质黏土、淤泥两者抗剪强度低，排水固结时间长；淤泥质黏土夹粉砂薄层所夹粉砂层与淤泥质亚黏土呈千层糕状分布，粉砂的透水性较好，利于该层土水平向的排水固结。因而在地基上填土高度较小时，淤泥质黏土在路堤荷载作用下会产生较大的沉降甚至失稳，工后沉降亦大；淤泥质亚黏土夹粉砂薄层由于存在透水性较好的粉砂夹层，在路堤荷载作用下，工后沉降相对较小不大；黏土层一般呈软塑状，其不排水抗剪强度较大，一般分布在淤泥质黏土之下，对路基的沉降和稳定影响较大。因此，本段软基处理的主要对象为淤泥质黏土、黏土及部分淤泥质黏土夹粉砂薄层。
另路线上零星分布的软土主要分布于水塘、冲沟、水田低洼处、暗沟中，均为地表水排泄不畅所致，其厚度小，范围不大，一般厚度小于3.0m。
2）弱膨胀土
据现场工程地质调绘，弱膨胀土主要分布于Ⅱ区茅草街至益阳段丘岗边坡的中更新统黏土层多具有弱膨胀性，其力学性质受干湿状态影响较大，具有干缩湿胀的特点，风干时，土体收缩而致使边坡坡面易产生开裂、剥落的现象；遇水则极易膨胀、软化，土体抗剪强度降低，易导致边坡产生浅层滑动。据已开挖边坡的调查总体上棕红色、褐黄色土层具弱膨胀性，灰白色、灰绿色土层具中等膨胀性。
4.3 地震
根据中华人民共和国国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（1990）》，本线路范围内的地震基本烈度为Ⅵ度。
根据1:200000沅江幅区域地质调查报告，洞庭湖区内地震分布较广，频次较多。从公元1045年以来，据不完全统计，共有59次（不同地点，但在同一时间的地震算作一次），两次地震时间相距一般5～25年，但有时每隔一年，甚至每隔一月或数日又复发生一次者。有感地震（3～6.5级）发生12次，其中5.5级、6.5级地震各发生1次，破坏性较大。解放以来又发生过5次（1.6～4级），但危害性较小。强震主要发生在由岳阳—湘阴北北东向断裂及常德北东向断裂组成的构造带上；表明北东向构造是孕震、发震的构造带。虽然上述构造带距勘察区较远，但根据《工程场地地震安全性评价技术规范》（GB17741—1999）和《湖南省重大建设工程和可能发生严重次生灾害建设工程地震安全性评价管理办法》规定，应对勘察区的地震安全性进行评价。
5 交通、电力、通讯及其他条件
5.1 沿线筑路材料
沿线砂、石材料分布不均，工程用土、砂、砾、卵石、碎石相对缺乏。外业时沿线及项目周边地区的筑路材料供应情况及路线两侧施工道路情况进行了详细的调查。少部分砂源可以从项目区域附近的主要河道如藕池河东支、中支等进行取砂，不过本地砂含泥量较大，适用范围小。主要用砂由岳阳水运至项目所在地。工程用土主要依靠项目的弃土量和沅江市西侧的赤山岛以南的丘岗区土料场。同时根据本项目实际情况收集当地最新材料价格信息，调查其类型、储量、价格、运距等资料，并认真调查了解沿线筑路材料分布情况。
石料：项目周边地市县石料丰富，如常德市临澧县石板滩、鼎城区雷公庙镇龙门村、长岭岗乡古堤溶村的石灰岩；华容县万庾镇鲁家村、胜峰林场南岸口、东山镇关山水库边、汉寿县崔家桥镇的花岗岩。可加工为碎石、片石、块石，能广泛用于公路桥涵各项施工。料场规模大，储量丰富，开采便利。现多点已大规模机械开采，常德石板滩沿线石料场曾大量供应于岳常与东常等高速公路建设。
砂、砂砾、卵石：路线附近水域发达，水运方便。砂为岳阳出产黄砂、白砂，质量好，含泥含杂质少，储量丰富，产量大。由岳阳、益阳经洞庭湖水系运至本项目附近，全年货源充足,但需考虑通航枯水期,需要提前备料。卵石产自常德鼎城澧水段,水运便利,也需考虑通航枯水期,需要提前备料。本地产砂含泥量大，适用范围不广。
钢材、木材、水泥：益阳市、南县、沅江市拥有较为发达的交通条件，与项目区域内的道路有S204、S202、X009、X010、益沅一级公路等县乡道，多为水泥路面，路况良好，交通畅通，材料采运十分便利。本项目中所需钢材、水泥、石油沥青等主要材料可由上述三地供应，其他一般材料由沿线乡镇解决。
工程用水、用电：项目区域内水系较为发达，沿线有南茅运河、沱江、五七运河、澧水、沅水等河流，工程用水较为便利。项目所经地区内路线附近城镇众多，电网发达，取电方便。施工用电可通过与地方电力部门协商解决。
运输条件：项目所在区域地方道路网络完善，沿线有多条高速、省道、县道，如G207、S306、S204、S202、X009、X010、益沅一级公路、长常高速、岳常高速、益阳绕城高速等，这些道路为施工运输提供了便利条件，且与其它省市的交通联系便捷。洞庭湖水系也为岳阳出产的黄砂及沅水上游地区常德产的卵石提供了便捷的水运渠道。
6 工程规模
本项目位于湖南省益阳市资阳区、沅江、大通湖、南县境内，主线全长86.724KM，采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米。
7.计划工期
本项目 机电 工程计划工期：见投标人须知前附表1.3.2条；
暂定： 2018年10月30日开工。
[①] 单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人(招标文件所列“单位负责人”均作本条所释)。
[②] 控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资金关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的(招标文件所列“控股”均作本条所释)。
[③] 管理关系，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系(招标文件所列“管理关系”均作本条所释)。
[4] 各“评分因素”得分应以评标委员会各成员的打分平均值确定，该平均值以去掉一个最高和一个最低分后计算。
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