广东省高速公路有限公司部分营运路段2018年路面和桥梁养护专项工程
广东省高速公路有限公司部分营运路段2018年路面和桥梁养护专项工程
********">第一章 招标公告
广东省高速公路有限公司部分营运路段2018年路面和桥梁
养护专项工程施工招标公告
1．招标条件
本招标项目广东省高速公路有限公司部分营运路段2018年路面和桥梁养护专项工程项目已由广东省交通集团有限公司批准，项目发包人为各营运路段项目公司（以下简称“发包人”)，项目资金来自各发包人自筹，由各路段发包人委托广东省高速公路有限公司深汕西分公司作为本项目招标人统一进行招标，招标人中标后与各发包人签订合同。项目已具备招标条件，现对该项目的施工采用资格后审方式进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
2.1
广东省高速公路有限公司所辖15个营运路段路面和桥梁养护专项工程，具体详见2.2项目情况及标段划分及附件1各标段主要工程项目情况。
2.2
本次招标共分4个标段，各标段主要工程项目情况详见附件1.
标 段 号 | 合同号 | 合同段 简称 | 发包人 | 计划 工期（天） | 主要工程项目 内容 | 对申请人 资质要求 | 备注 |
A | A1 | 新台 | 广东省高速公路有限公司 台山分公司 | 80 | 路面综合处治、路面预防性养护工程、桥涵及独柱墩桥维修加固工程等 | 具备以下①②资质之一： ①国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质；②国家住房和城乡建设部核发的公路路面工程专业承包一级资质且具有省级或以上建设行政主管部门核发的特种工程（限结构补强）专业承包资质 | 资格审查条件附录1~7详见附件2 |
A2 | 西部沿海阳江段 | 90 | |||||
A3 | 开阳 | 广东开阳高速公路有限公司 | 60 | ||||
A4 | 阳茂 | 广东阳茂高速公路有限公司 | 30 | ||||
B | B1 | 茂湛 | 广东茂湛高速公路有限公司 | 60 | |||
B2 | 渝湛 | 广东省高速公路有限公司 湛江分公司 | 60 | ||||
B3 | 湛徐 | 60 | |||||
C | C1 | 深汕西 | 广东省高速公路有限公司 深汕西分公司 | 90 | |||
C2 | 惠河 | 广东河惠高速公路有限公司 | 60 | ||||
C3 | 揭普惠 | 广东粤东高速公路 实业发展有限公司 | 90 | ||||
C4 | 汕汾 | 广东汕汾高速公路有限公司 | 90 | ||||
C5 | 阳阳 | 广东肇阳高速公路有限公司 | 90 | ||||
C6 | 茂湛 | 广东茂湛高速公路有限公司 | 90 | ||||
D | D1 | 粤赣 | 广东省高速公路有限公司粤赣分公司 | 60 | |||
D2 | 开阳 | 广东开阳高速公路有限公司 | 70 | ||||
D3 | 广乐南 | 广东广乐高速公路有限公司 | 90 | ||||
D4 | 肇花 | 广东肇阳高速公路有限公司 | 90 |
注：具体工程数量以招标文件工程量清单为准。
3．投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人具备上述第2.2款表中所列相应资质，类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http: glxy.mot.gov.cn)”中的公路工程施工资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录 中的相应企业名称和资质完全一致。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3在本次招标中，每个投标人必须同时对 4 个标段投标，但只允许中 1 个标。
3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标；若单位负责人为同一人、或者存在控股、管理关系的不同单位、不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。
3.5在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/)中被列入失信被执行人名单的投标人，在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，均按否决投标处理。
4．招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2018 年9月6日至 2018 年9月12 日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午 9:30 时至 11:30 时，下午 14:00 时至 16:00时(北京时间，下同)，在广州公共资源交易中心(详细地址：广州市天河区天润路333号)持单位介绍信原件和经办人身份证复印件（原件备查），同《投标报名申请表》（二份）购买招标文件。参加多个标段投标的投标人只须购买一套招标文件，但必须对每个标段单独递交投标文件。
4.2招标文件每套售价1000元(含工程量清单U盘、图纸纸质版或电子版），售后不退。
5．投标文件的递交及相关事宜
5.1招标人不组织进行工程现场踏勘、不召开投标预备会。
5.2投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2018年9月29日09时30分，投标人应于当日09时00分至09时30分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心。
5.3逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
6．发布公告的媒介
本次招标公告同时在广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站上发布。如公告详细内容不一致者，以广州公共资源交易中心网站公告为准。
在规定的报名期间，报名并购买招标文件的投标人不足3家时，招标人依法有权选择以下任一方式：（1）在广州公共资源交易中心网站发布公告延长报名时间，在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定进行报名；（2）依法重新组织招标或不再招标。
7．联系方式
招 标 人：广东省高速公路有限公司深汕西分公司
地 址：广东省惠州市惠阳区沙田镇田头村
邮政编码：516269
电子邮件：********54@qq.com
联 系 人：陈 工
电 话：183*****085
传 真：****-*******
2018年 9 月 5日
附件1：标段的划分及主要工程项目情况
附件2：资格审查条件附录1至附录7
附件3：评标办法
以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。
附件1各标段主要工程项目情况
第A标段
A1合同段
新台高速公路K0+000～K9+767路面病害处治工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
广东新台高速公路是广东省西部公路网的重要组成部分之一，为平原微丘区高速公路，双向四车道，设计行车时速为120km/h，全长58.375km，于2001年建成通车。新台高速公路北接佛开高速公路司前立交，南连西部沿海高速公路，是台山及其周边地区对外交流和运输的主要通道之一，为该地区交通运输、经济和旅游等行业的发展作出了积极贡献。新台高速公路途经新会、台山两市的司前、牛湾、大江、水步、台城、四九、冲蒌、斗山八镇，沿线跨越天等冲、潭江河和合水河。
2、工程地质、地形与地貌
项目地处潭江冲积平原，场地地势平坦，地面海拔高度1.0～4.1m，分布在水稻田、菜地或已建公路两旁，路线所经的主要不良地质主要是潭江冲积平原区，局部地表2m以下分布有厚度2～10m的淤泥层。该软土在表层硬壳层下不均匀分布。
3、水文与气候
项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温21.8℃，全年无霜期，年降雨量1936mm，年平均日照达2006小时，每年4至9月份雨量最多，风力一般2至3级，常向主导风力冬天为东北风，夏天为偏南风。每年平均受2至3次台风的影响，且多集中在6至9月份。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①拟对新台高速公路K0+000～K2+733 双向水泥混凝土路面采用“4+6”cm沥青混凝土罩面，K2+733～K9+767双向沥青混凝土路面采用4cmGAC-16C 沥青混凝土罩面,主要工程量为改性热沥青加瓜米石粘层105655.2m2，中粒式改性沥青混合料（PG76-22）7852.22m3，热熔型涂料路面标线（反光型）10524.95m2，双面反光突起路标1859个等。具体可参考施工图设计文件。
②本工程工期为80天。
③为确保工程质量，所使用的沥青必须符合施工图设计要求。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
A2合同段
西部沿海高速公路阳江段路面罩面及积水路段专项处治工程项目情况
一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
广东西部沿海高速公路（阳江段）主线高速公路起于阳东县新洲，与西部沿海高速公路台山段相接，止于奕垌冯家寨，与开阳高速公路相接。本工程项目的实施对于促进广东西部沿海高速公路的营运安全有着十分重要的作用。项目主线全长42.93km，路段桩号为K137+392～K180+321，西于阳江新洲镇接西部沿海高速公路台山段，东于岗列镇奕垌接广湛高速公路，双向四车道，全部为沥青砼路面。设有三山、雅韶、东城等互通匝道。
该工程内容为拟对西部沿海高速公路阳江段AK150+000～AK170+000路段、BK137+392～BK161+000、BK164+000～BK166+000等路段出现较为严重的车辙、裂缝、坑槽、局部松散、脱皮、唧浆等病害，部分路面破损、唧浆、车辙较为严重，影响行车安全的路段进行处治。
2、工程地质、地形与地貌
地貌以丘陵、台地为主，间有洼地分布，地面呈微丘、缓坡。覆盖层为亚粘土、亚砂土、砂砾土，局部有淤泥及淤泥质土分布，下伏基层为花岗岩，按风化程度自上而下有全风化层、强风化层、弱风化层、微风化层，各地段风化厚度变化较大。
3、气候
本区地处南亚热带，高温多雨，海洋性气候特点比较明显，年平均气温22.5℃，七月平均气温28.0℃，极端最高气温37.0℃，一月平均气温16.0℃，极端最低气温1.0℃。平均年降水量2200mm，雨季在 5~9月。本区主要自然灾害为热带气旋及洪涝。
4、交通、动力供应及其它服务条件
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好，能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①拟对西部沿海高速公路阳江段全线裂缝进行清缝灌缝处治，主要工程量为热沥青灌缝（含接缝）16310.4m，压缝带封缝36052.8m，铣刨重铺C25混凝土基层256.29m3,铣刨重铺GAC-16 1113.7m3,铣刨重铺GAC-20 730.38m3,改性乳化沥青粘层34596.4m3，铺设聚酯玻纤布19127m2，增设盲沟101道；1cm微表处铣刨重铺43136.4m2；有机硅橡胶粉雾封层处治22556.3m2；水性雾封层处治19473.8m2；CAP含砂雾封层处治15206.3m2；恢复标线4545m2，路钮616个等，具体可参考施工图设计文件。
②本工程工期为90天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
A3合同段
开阳高速公路2018年沥青路面维修处治工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
工程内容为对开阳高速公路路面唧浆、坑槽等病害较为严重或平整度较差的路段采取相应措施进行专项处治，主要内容包括裂缝封闭、坑槽修补、铣刨重铺等处治。
工程地点位于江门市、阳江市开阳高速公路沿线（K3157+145～K3282+345路段）。
2、工程地质、地形与地貌
本项目位于广东西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地区。全线以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，起伏不大，一般高程在15～85m，高差15～25m。
3、水文与气候
该路段位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏季多雨，冬暖而霜期短。年平均气温为22-23度，最高气温39.2-39.6度，极端最低气温-0.7-1.0度，区域内灾害性气候以台风和热带气旋为主，7-10月气旋活动最为频繁，并常伴有暴雨，年平均降雨量为1834-2200mm，雨季集中在5—10月。这种气温高、湿度大、雨量充沛，雨水蒸发量相对较小。
4、交通、动力供应及其它
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①为保证高速公路的行车安全舒适性，防止病害进一步扩大和发展，对沿线路段平整度较差、路面破损率较大的单车道约17.94km的路面进行维修，在处治原路面病害后对主车道进行4cm厚铣刨重铺GAC-16。配套的道路标线恢复、反光路钮恢复等，具体可参考施工图设计文件。
②本工程工期为60天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
A4合同段
阳茂高速公路路面专项工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
广东阳茂高速公路是国道主干线沈海高速公路G15广东境内的组成部分，是连接广东、海南、广西三省政治、经济的大通道，也是粤西地区连接珠三角的高速公路主骨架。阳茂高速公路起于阳江林场，经阳东县白沙镇、双捷镇，阳西县程村镇、塘口镇、织贡镇、蒲牌镇、新墟镇、电白县马踏镇、观珠镇地域，止于观珠镇中村以东，全长79.76km，双向四车道，设计速度为120km/h，于2004年年底建成通车。全线均为沥青混凝土路面，面层设计总厚度为18cm，桥面沥青混凝土铺装层厚度为10cm。
该工程内容为对阳茂高速公路连续纵缝坑槽、路面破损指数评价中以下以及事故油污损坏路面路段共4.87km采用单车道铣刨后重铺 PG82改性沥青AC-16罩面处理；对存在较明显裂缝、局部路段坑槽较集中、路面性能指标偏低的路段、局部微表处脱皮和桥面微表脱落路段共10.395km路段采用加铺1cm微表处罩面处治；对全线5处桥头跳车进行调平处理。
工程地点位于阳茂高速公路广州方向BK3285+480～BK3285+600、BK3316+300～BK3316+340、BK3345+645～BK3346+580、BK3347+150～BK3348+850、BK3348+950～BK3349+250、BK3345+645～BK3349+945、BK3330+945～BK3339+245、BK3329+000～BK3330+945；湛江方向AK3308+950～AK3309+110、AK3309+230～AK3309+260、AK3327+256～AK3327+332、AK3327+332～AK3327+410、AK3337+000～AK3338+000等路段。
2、工程地质、地形与地貌
阳茂高速公路位于广东省西南低山丘陵及沿海平原之间的台地和低丘陵区，以台地地形为主，间夹冲积平原或谷地，地形起伏不大，海拔高程小于100m。路段地层较为简单，主要为寒武系地层、白垩和第四系地层。
3、水文与气候
项目路线区属于亚热带海洋性季风气候区，年平均温度为23.3摄氏度。1月平均温度为15.8摄氏度，7月平均温度为28.4摄氏度，年降雨量为1942-2300mm，降雨量集中在5-9月份，占去年降雨量的80%。热带气旋及暴雨是本地区主要灾害性气候，多集中在7-9月份；热带气旋登录时瞬时风速可达52.9m/s。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全，满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①对广州方向BK3285+480～BK3285+600、BK3316+300～BK3316+340、BK3345+645～BK3346+580、BK3347+150～BK3348+850、BK3348+950～BK3349+250、BK3345+645～BK3349+945共约4.87km采用单车道铣刨后重铺 PG82改性沥青AC-16罩面处理；
②对广州方向BK3330+945～BK3339+245、BK3329+000～BK3330+945等约10.395km路段采用加铺1cm微表处罩面处治。
③配套的道路标线恢复、反光路钮恢复工程等。
④本工程工期为30天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
第B标段
B1合同段
2018年年茂湛高速公路沥青路面病害处治工程情况
一、工程项目描述
1、工程地点
工程内容为对茂湛高速公路路面裂缝、坑槽等病害较为严重或平整度较差的路段采取相应措施进行专项处治，主要内容包括防水雾封、铣刨重铺等处治。
工程地点位于湛江市、茂名市茂湛高速公路沿线AK3404+620~ AK3405+220主车道坑槽严重、裂缝中度段、K3362～K3382双向存在较严重的坑槽及裂缝病害的路段、K3384～K3464段裂缝进行雾封防水涂层处理。
2、工程地质、地形与地貌
本项目位于广东西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地区。全线以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，起伏不大，一般高程在15～85m，高差15～25m。
3、水文与气候
该路段位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏季多雨，冬暖而霜期短。年平均气温为22-23度，最高气温39.2-39.6度，极端最低气温-0.7-1.0度，区域内灾害性气候以台风和热带气旋为主，7-10月气旋活动最为频繁，并常伴有暴雨，年平均降雨量为1834-2200mm，雨季集中在5—10月。这种气温高、湿度大、雨量充沛，雨水蒸发量相对较小。
4、交通、动力供应及其它
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①本项目主要是对茂湛高速发现的AK3404+620~ AK3405+220主车道坑槽严重、裂缝中度段和K3362～K3382双向存在较严重的坑槽及裂缝病害的路段采用对原有沥青路面病害处治或铣刨原路面后加铺5cmPG76改性沥青GAC-16罩面的处治方案，长度约9.2公里；对K3384～K3464段裂缝进行雾封防水涂层处理，裂缝长度约约1.61万米；恢复标线和道钉等工程。具体可参考施工图设计文件。
②本工程工期为60天。
③本工程使用的改性沥青为甲供材料。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
B2合同段
渝湛高速公路沥青路面综合处治工程项目情况
一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
广东渝湛高速公路是广西与广东两省的交通要道，起于广西境内已建成的合浦至山口高速公路，终点于遂溪县东坡岭终点连接广湛高速公路湛徐段，连接线延伸与湛江市疏港一级公路相接，沿途经廉江市高桥镇、红江农场、车板镇、青平镇、营仔镇、安铺镇、横山镇、遂溪县沙古镇、洋青镇、遂城镇、湛江市麻章区。渝湛高速全长68.861km，双向四车道高速公路标准，全线设一个服务区、一个养护工区，2005 年12 月底建成通车
工程内容为：对部分路面微表处出现松散及严重脱皮现象的，采用铣刨主、超车道路面微表处后，将原路面病害处理后再加铺一层4cmGAC-16C(PG76)改性沥青混凝土。
工程地点位于：渝湛高速公路沿线。
2、工程地质、地形与地貌
路线总体东南低，西北高，云开大山余脉双蜂山海拔382m，为本区的最高点。路线从起点至安铺镇为台地，安铺镇的九洲江、营仔河两岸为冲积平原区，营仔河以北至路线终点为微丘陵区，其间发育浅洼地地和聚水洼地，丘陵区脊线不明显，山体低矮浑圆。
3、水文与气候
本区属亚热带海洋性季风气候，高温多雨，蒸发量大，春旱及秋旱较严重，为我省的主要雷区，雷电灾害严重。年平均气温22.8℃，１月平均气温15℃，7月平均气温28.4℃。年均降雨量1678mm，雨季多集中在每年的4~9月份。热带气旋或台风为本区主要的灾害性气候，每年有2~3次在本区登陆，风速可达45m/s。本区发育最大河流为九洲江，发源于广西陆川县，中部汇武陵、罗江、沙铲等支流后，经安铺港注入北部湾。经调查，九洲江流域历史最大洪水流量为5680m3/s，发生于1906年7月（洪水发生的频率相当于百年一遇），洪水淹浸了九洲江流域廉江境内范围，面积达38万亩；此外遂溪境内的杨甘河与民乐河西流注入北部湾；雷州青年运河分东西两支纵贯遂溪境内。本区山间溪流也发育，但季节性较强，水流方向由北向南注入北部湾。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本工程线长点多，交通方面可通过高速公路到达施工现场。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
各类施工车辆严禁超载上路，不得违反限载的相关规定，因限载的相关规定导致施工成本的增加由承包人自行承担。
5、工程说明
①对渝湛高速公路部分路面微表处脱落松散的8.625km进行铣刨1cm主超车道微表，半幅加铺4cm GAC-16C(PG76)改性沥青混凝土,对配套的道路标线恢复、反光路钮恢复等。具体可参考施工图设计文件。
②本工程工期为60天。
③本工程使用的改性沥青为甲供材料。
④路面碎石必须符合施工图设计要求，且应采用螺旋式洗石机对碎石进行水洗，水洗后石料质量需满足施工图设计的要求。
⑤路面工程细集料应符合施工图设计要求，且采用优质机制砂。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
B3合同段
湛徐高速公路路面病害处治工程项目情况
一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
广东湛徐高速公路位于广东省西南部雷州半岛，路线经过湛江市遂溪县、麻章区、雷州市、徐闻县。起点始于渝湛高速公路东坡岭立交，终点与徐闻县城北与，与G207 相接，路线全长115km，于2010年12 月30 日通车。营运桩号K3467+698～K3582+698。
该工程内容为对湛徐高速公路部分沥青路面存在坑槽、沉陷、网裂、纵裂等存在较多病害的车道铣刨上面层后再回填GAC-16C(PG76)改性沥青混凝土；对局部路段路面指标较差,结构强度不足的路段先补强，后整体加铺GAC-16C（PG76）改性沥青混凝土；对局部路段路段路面抗滑指标较低，路面病害相对较少的路段，采用微表处治。
工程地点位于湛徐高速公路沿线。
2、工程地质、地形与地貌
全线位于广东省西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地区，以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，起伏不大，一般高程在20～140m，高差15～40m。从遂溪韩屋岭(K394+400)至徐闻西田(K511+082)均为雷州半岛玄武岩多级台地。本台地以中部南渡河冲积平原为界，分割为雷北、雷南两个台地。其中雷北火山岩台地核心部位由火山群组成，火山锥标高200m左右，构成火山锥群地貌，其南北两侧地形呈阶梯状递降，可分出三级玄武岩台地，标高分别为20-50m， 50-80m，80-130m。雷南火山岩台地范围更大，核心部位亦由火山群组成，火山锥标高200m以上，此外还有众多破火山口，构成火山锥群地貌，地形呈阶梯状向四周递降，可分为四级玄武岩台地，标高分别为20-50m，5m-80m，80-140m，140-180m，台面地形平缓，一般坡废小于5°，其 中三级台面特别宽广、平缓，四级台面地形起伏较大，相对高差大于20m，台面之间呈陡坎或缓坡过渡，水系呈放射状分布，切割深度达10-20m，河谷呈“V”形，河谷平原不发育。台地边缘普遍发育活冲沟，深达20m。南渡河冲积平原宽3-7km，入海口部位更为宽阔，与海积平原连成一体，平原地形十分平坦，标高2m。
3、水文与气候
在气候方面，本区位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，温湿多雨，夏无酷暑，冬无严寒，四季草木常青。从路线起点至终点，随纬度递减，气候略有变化。
(1) 年平均气温自北而南22℃-23.2℃。极端最高气温36.8-39.9℃，雷州半岛极端高气温在6-8月份。1月平均气温13.4-16.0℃，极端最低气温-1℃ -2.8℃。无霜期354天以上。
(2) 年平均降雨量1339.5-1958.7mm。从时间方面看，年降雨量呈周期性变化，即在7-8年时间内出现一个丰年和一个歉年，丰、歉年雨量差值一倍以上。一年之内4-9月为雨季，降雨量占全年总降雨量82-84%，降雨多集中在台风盛行季节。雷州半岛降雨量偏少，东部降雨多于西部。
(3) 年平均蒸发量1712.8-1946.3mm。一般与年降雨量持平，但雷州半岛明显大于降雨量。雨季降雨量大于蒸发量，而旱季蒸发量大大超过降雨量。年平均相对湿度81.2-84%。历年最大月(5月)平均相对湿度89%,历年最小月(11月)平均相对湿度71.6%。
(4) 年平均风速3-4m/s。偏东风是主导风向，4-9月吹东、东南风，10月至翌年3月吹北、东北风。常受热带气旋侵袭，登陆舜时风速可达可达52.9m/s。6-10月是热带气旋活动和影响本区的盛期，其中以7-9月最为频繁，常伴随暴雨，是本区灾害性气候之一。
(5) 此外，咸、洪、涝、旱是本区主要自然灾害，其中雷州半岛较常出现旱情。雷州半岛是一个多雷电地区，年平均雷日100天以上，据雷州市统计，每年人畜被雷击达80余次。
沿线市县气象资料详见表
市县名称 | 气温（℃） | 相对湿度（%） | 降雨量（mm） | 蒸了量（mm） | ||||
平均 | 一月 | 最低 | 七月 | 最高 | ||||
湛江 | 22.9 | 15.2 | 2.8 | 28.8 | 38.0 | 82.0 | 1542.1 | 1780.9 |
遂溪 | 22.7 | 14.9 | -1.4 | 28.5 | 38.7 | 82.6 | 1770.4 | 1780.6 |
雷州 | 22.8 | 15.2 | 2.1 | 28.4 | 38.8 | 84.0 | 1676.7 | 1733.8 |
徐闻 | 23.2 | 16.0 | 2.2 | 28.3 | 38.8 | 83.0 | 1339.5 | 1946.3 |
本区雨季雨量充沛，特别是初夏及热带气旋的暴雨，地表径流强劲，此外早春长期的低湿阴雨，有利雨水的渗透。水害往往是公路病害的直接原因或诱发原因。强劲的径流往往摧毁公路、桥梁，雨水的渗透导致路面翻浆，因此要增加相应的防治工程。
在土壤方面以砖红壤为主，水土流失严重，谷地为冲积土，海滨为盐土。全线两侧多为农田、甘蔗林、芭蕉林、桉树林、菠萝地等，成片连绵不绝，呈现一派旖旎的热带风光。
在水系与潮汛方面，沿线水系较发育，但流域面积较少，源近流短，沿线较大河流少，只有南渡河，其余为小河流通渠道。这些河流一般较为弯曲，枯、丰水期流量相差悬殊，丰水期也是暴涨暴落。
4、交通、动力供应及其它服务条件
本工程线长点多，交通方面可通过高速公路到达施工现场。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
各类施工车辆严禁超载上路，不得违反限载的相关规定，因限载的相关规定导致施工成本的增加由承包人自行承担。
5、工程说明
①对部分沥青路面存在坑槽、沉陷、网裂、纵裂等存在较多病害约800m的车道铣刨上面层后再回填5cm GAC-16C(PG76)改性沥青混凝土。
②对局部路段路面指标较差,结构强度不足的路段先补强（注浆形式），后整体加铺4cmGAC-16C（PG76）改性沥青混凝土。
③对局部路段路面抗滑指标较低，路面病害相对较少的路段，采用改进型微表处治。
④对配套的道路标线恢复、反光路钮恢复等。具体可参考施工图设计文件。
⑤本工程工期为60天。
⑥本工程使用的改性沥青为甲供材料。
⑦路面碎石必须符合施工图设计要求，且应采用螺旋式洗石机对碎石进行水洗，水洗后石料质量需满足施工图设计的要求。
⑧路面工程细集料应符合施工图设计要求，且采用优质机制砂。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
第C标段
C1合同段
深汕高速公路西段路面养护专项工程及服务区路面整治工程项目情况
一、项目概况
深汕高速公路西段是我国高速公路网络沈海高速公路主干线的组成部分，也是连接深圳、汕头两大经济特区乃至珠江三角洲与粤东地区的交通大动脉，属于国家“八五”重点工程建设项目，同时是广东省首次利用世界银行贷款的大型交通基础设施项目之一。本路段西接惠（州）--盐（田）高速公路，起于深圳龙岗区，经惠阳市、惠东县、海丰县、汕尾市城区，止于陆丰市潭西镇；东接深汕高速公路东段，全长146.55 公里，双向4 车道，全封闭，全立交，路基宽度24.5m，设计行车速度100km/h，设计荷载为汽车超20 级、挂车-120。深汕高速公路西段于1996 年12 月正式建成通车，已运营20年，对广东经济的发展起了非常重要的作用。2008年11月26日至2009年11月底进行了路面大修工程，路面大修采用沥青加铺，大修通车后，目前沥青路面长度139.814km，水泥路面长度6746km，路面性能整体良好。但随着高速公路交通量的增长及车速的提高，局部路段出现松散坑槽、裂缝、唧浆、车辙以及部分路段平整度不良、抗滑性能不足等病害；同时为提高沿线服务区的服务功能和形象，对服务区路面进行整治改造。
二、工程项目描述
1、工程地点：
本次招标工程地点位于深汕高速公路西段沿线及各服务区。
2、水文与气候
项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温18－21℃，无霜期310天以上，年降雨量1000--1800mm，年平均日照达1900--2000小时，每年5至8月份雨量最多，风力一般3至4级，常向主导风力为东北风。每年平均受4至5次台风的影响，且多集中在7至9月份。
3、交通、动力供应及其它
项目所经地区为惠州市惠东县、汕尾市海丰县、汕尾市城区、陆丰市潭西镇，交通便捷，电力、通讯条件方便。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
4、工程地质与地震
本路段所属区域地质构造未发现有断裂带，公路所处地区仍属地质稳定区，区域稳定性尚好。
5、工程说明
①对AK2707+405～AK2707+415 等7 处唧浆病害，采用挖除原路面回填超早强水泥混凝土。对圆墩山明洞BK2767+900 ～ BK2768+100 局部坑槽病害，采用MRK快速修补材料处治隧道内的坑槽。对AK2710+500～AK2711+100 等路段，采用超级微表处进行处治。对龙岗到白云仔AK2777+700 ～ AK2779+900 等路段共计22.1km采用微表处进行处治。对AK2848~AK2849等路段共计17.55km，采用具有防水、防油污功能的雾封层进行处治。对AK2783+900～AK2785+300 等路段共计14.2km，采用具有抗老化、防滑等性能的雾封层预防性养护措施。对BK2801+000～BK2802+00 等路段水泥路面或者桥台有脱空现象，采用水泥压浆稳板处治，具体工程量及技术指标详见设计图纸。
②对深汕高速公路西段全线5个服务区或停车区（白云仔停车区、湖东停车区、龙岗服务区、沙田服务区、鲘门服务区）内部分区域存在严重路面破碎板（2220.40 m3）、部分老化的裂缝（38224m）进行更换处理，对原有下承层松散、强度不足水泥面板（372 m3）进行注浆处理，同时将湖东停车区内现有部分六角砖停车区域铲除后再进行硬化处理。配套的排水系统恢复、增设现浇混凝土车辆限位装置，以及绿化设施等附属设施，具体可参考施工图设计文个把。
③本工程工期为90天。
三、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
C2合同段
惠河高速公路2018年路面养护专项工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
惠河高速公路是国家高速公路G25长深高速的重要组成部分（（桩号为K3515+090至K3595+506，其中埔前至小金口段与G35济广高速重复），北起广东省河源市埔前镇，接已建成的粤赣高速公路，南至广东省惠州市平南工业区，接惠盐高速公路，途径惠州市、河源市，双向4车道，设计时速100Km。项目全长80.416公里，全部为沥青路面。
该工程内容为对惠河高速公路部分沥青路面存在主车道连续纵向裂缝、局部沉陷、松散、桥头下沉跳车、局部抗滑性能指标为“中”路段和部分桥面原微表出现损坏、脱皮等病害的路段采取相应措施进行专项处治，主要内容包括裂缝封闭、坑槽修补、铣刨重铺PG82改性GAC-16沥青混凝土及1cm厚改进型微表处等措施。
工程地点位于河源、惠州市惠河高速公路K3515+090-K3595+506沿线。
2、工程地质、地形与地貌
项目地处粤东北南缘丘陵地与冲洪积交替区，沿线相对高差百米左右，穿过区域地貌类型主要有山地丘陵，河流冲积平原。上部发育新生代第四系复盖层，第三系地层及喜马拉雅山1-3期玄武岩，中部发育中生代侏罗系地层及燕山2-4期花岗岩，下部发育古生代石炭，及寒武系地层，构成沿线丘陵山地。
3、水文与气候
项目所经地区属南亚热带，海洋性气候特征，冬季暖而干燥，多东北风，夏季热而多雨，多东南风。年平均气温21.8℃，无霜期335-345天，年降雨量1700mm，每年4至9月份雨量为年降雨量的83%，受东南沿海强风影响，多暴雨、风灾。路线所经区域内地表水丰富，河流发育，沟渠纵横，多水库、鱼塘、水塘。主要河流有东江、埔前河、石坝河、雷公河、小金河等。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①对AK3525+000～AK3532+400、BK3534+400～BK3578+920路段约7.5km主车道连续纵向裂缝、局部沉陷、等病害较为集中的，铣刨主车道再铺筑4cmGAC-16C（PG82）改性沥青混凝土；
②对抗滑性能等级为“中”路段BK3570+000～BK3583+000、BK3558+500～BK3570+000约21.5km采用改进型微表处；
③对部分桥面原微表出现损坏、脱皮等病害进行铣刨后重铺，单幅约1.5km；
④对惠河高速18处桥头出现下沉的采用GAC-16C（PG82）改性沥青混凝土调平。
⑤恢复配套的道路标线、反光路钮工程等。具体参考施工图设计文件。
⑥本工程工期为60天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
C3合同段
揭普惠高速公路2018年沥青路面维修养护工程及独柱墩桥梁（预制梁部分）加固工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
工程地点位于揭阳市普宁市和惠来县揭普惠高速公路（路段桩号K49+772～K136+219）沿线。
本项目分沥青路面维修养护及独柱墩桥梁（预制梁部分）加固两个工程：
（1）沥青路面维修养护工程：对原路面状况相对较差及坑槽、唧浆、裂缝较多的路段进行病害处理基础上，采用微表处、铣刨重铺进行处治的预防性养护措施，主要内容包括沥青路面裂缝修补、坑槽修补、增设横向排水盲沟、微表处、铣刨重铺中粒式改性沥青混合料等。
（2）独柱墩桥梁（预制梁部分）加固工程：对揭普惠高速公路沿线4座独柱墩桥梁进行单侧增加桩基、增加承台、外包墩柱、增加限位墩、限高标志等维修加固。
2、工程地质、地形与地貌
线路地处丘陵山地，气候温和，雨量充沛，地表水丰富，区内河流沟渠发育，其中较大的河流有榕江北河、榕江南河。地下水一般较深，其来源主要是自然降水补给。在重丘区的低洼、沟谷及丘陵区内地下水较丰富，埋深一般在0.35m不等。
3、水文与气候
路线地处南亚热带季风区，北回归线附近，温湿多雨，夏无暴暑，冬无严寒，四季草木长青，年平均气温21.3℃，极端最低气温-1.9℃，极端最高气温38.2℃，年平均降雨量为1554.9mm，最小年降雨量为670.4mm，最多年降雨量为2510.0mm，雨季多集中在5-9月。早春低温阴雨、夏季台风暴雨、晚秋寒露风和隆冬低温霜冻为主要灾害性气候。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本工程线长点多，交通方面可通过高速公路到达施工现场，沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修养护工程和独柱墩桥架加固工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
本次招标工程分两部分内容：
（1）沥青路面维修养护工程
① 对揭普高速公路沿线原有沥青路面裂缝、唧浆、坑槽等病害处治后，实施微表处工程约6.6km、铣刨重铺罩面工程约5.4km；主要工程数量：铣刨重铺中粒式改性沥青混合料810m3、微表处工程58057m2、坑槽冷接缝修补223.92m3、改性热沥青灌缝2221.7m、压缝带13420.1m、多孔混凝土碎石盲沟82m3、道路标线3258.8m2。具体可参考施工图设计文件。
② 本工程工期为50天。
③ 为确保工程质量，所使用的材料必须符合施工图设计要求。
（2）独柱墩桥梁（预制梁部分）加固工程
①对揭普惠高速公路沿线4座独柱墩桥梁（预制梁部分）进行维修加固。主要的加固措施：K50+625广梅汕跨线桥、K74+987赤岗跨线桥、K0+5511锡场GL匝道桥共3座桥梁采用单侧增加桩基、增加承台、外包墩柱等进行加固。K101+886九岑分离式立交采用增加限位墩、限高标志等进行加固。
②本工程工期为90天。
③为确保工程质量，所使用的材料必须符合施工图设计要求。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
C4合同段
汕汾高速公路水泥混凝土路面结构缝材料更换工程及独柱墩桥梁（预制梁部分）加固工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点
本次招标工程地点位于汕汾高速公路。是国家规划建设的主干线中沈海高速公路的组成部分。起点在闽粤交界汾水关，与福建省漳州至诏安高速公路相连，经黄冈、钱东、铁铺、店市、上华、外砂，止于汕头市，与汕头海湾大桥及深圳至汕头汽车专用公路相连，并通过支线与历史文化名城——潮州市相连。它建成后成为汕头、深圳、厦门三个经济特区的陆上主要通道，并成为粤东公路的主干线，对广东东部沿海地区改革开放和经济发展具有重大意义。
本项目分水泥路面结构更换及独柱墩桥梁（预制梁部分）加固两个工程
A、汕汾高速公路汾水关至铁铺段（K2493+000~K2526+710）水泥路面结构更换工程。水泥路面部分结构缝使用年限四年，出现局部填缝料脱落、失粘等病害。为提高汕汾高速公路的服务质量，需及时对水泥混凝土路面结构缝进行更换。
B、汕汾高速公路独柱墩桥梁（预制梁部分）加固工程。根据广东省交通运输厅和广东省交通集团有限公司对公路独柱墩桥梁横向抗倾覆验算与整治工作的要求及意见，需对汕汾路段的预制梁独柱墩桥梁进行验算，通过评审确定本项目路段的新津河大桥其中预制梁部分的6个独柱墩承载力不满足要求，需进行加固设计。
2、水文与气候
该路段所处地区为季风南亚热带，长年温度高，雨量充沛，日夜温差小，极端气温变幅不大。年平均气温21.4℃，1月平均气温13.2℃，极端最低气温-0.4℃; 山区为-3.6℃;7月平均气温28.4℃, 极端最高气温-39.6℃。多年平均降雨量1630.2mm，降雨集中在4～9月。平均相对湿度为82.0%。所处地区冬春季主要为东北方向，夏季东南风盛，平均风速2.7m/s。常受飓风侵袭，5～9月台风盛行，平均每年3～4次。
3、工程地质与地震：本项目地处韩江三角洲平原第四系松散沉积区，沿线多为软土地基和地势和缓的丘陵、低山。同时沿线水系河道发达，地质环境复杂多变。为广东省东部地震高发区，地震活动频繁，并受北东与北西向活动性断裂控制，为地震基本烈度8度区。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本项目位于X061（汕汾高速公路新津河大桥桥下）上，沿线有国道（G324）、省道（S222、S335、S231）、县道（X086、X051）分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。途经汕头市、澄海区外砂镇、上华镇、隆都镇、潮安铁铺镇、钱东镇、饶平黄冈镇，能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强独柱墩桥梁加固专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
本次招标工程分两部分内容：
A、水泥混凝土路面结构缝材料更换工程
①水泥路面结构缝材料更换工程采用不扩缝复灌工艺，结合聚合物高弹性体材料进行更换。该工艺不必将缝中上旧填料全部挖出，只须清除部分厚度的旧填料老化表层，在保持缝内（含缝壁）干净的条件下，再灌入相应厚度与该工艺配套使用的聚合物高弹性体密封胶填缝料即可。
②本工程工期为60天。
B、对汕汾高速公路新津河大桥6个独柱墩的加固工程。
①主要采取如下方案实施：左右幅承台加厚并连接（3排墩），6根立柱采用外包混凝土增大截面，1处临河堤挡土墙。
②本工程工期为90天。
③为确保工程质量，所使用的材料必须符合施工图设计要求。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
C5合同段
阳阳高速公路路面专项工程项目情况1、项目概况：
阳阳高速公路位于广东省西南部，是广东省规划的高速公路网第8条纵线。南起阳江市平冈农场，连接阳江港，中跨广湛高速，北接113省道，与正在筹建的阳罗高速公路相连接。项目主线长55.178公里，K111+278～K163+297（52.019km）为水泥路面结构，K163+297～K166+456（3.159km）为沥青路面结构。
2、工程地质、地形与地貌
阳阳高速公路位于广东省西南低山丘陵及沿海平原之间的台地和低丘陵区，以台地地形为主，间夹冲积平原或谷地，地形起伏不大，海拔高程小于100m。路段地层较为简单，主要为寒武系地层、白垩和第四系地层。
3、水文与气候
项目路线区属于亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，植被良好，地下水的补给充沛，低山丘陵地区裂隙发育，风化层厚度较大，富水条件较好；平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇合，形成丰富的地表水和地下裂隙和孔隙水。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①对AK119+797～AK162+008（阳江港方向）、BK114+948～BK162+008（阳春方向）的原缺失、破损的填缝料进行更换。
②本工程工期为90天。
C6茂湛段
2018年茂湛高速公路桥涵维修加固工程情况
一、工程项目描述
1、工程地点
工程地点位于湛江市、茂名市茂湛高速公路沿线。
2、工程地质、地形与地貌
本项目位于广东西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地区。全线以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，起伏不大，一般高程在15～85m，高差15～25m。
3、水文与气候
该路段位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏季多雨，冬暖而霜期短。年平均气温为22-23度，最高气温39.2-39.6度，极端最低气温-0.7-1.0度，区域内灾害性气候以台风和热带气旋为主，7-10月气旋活动最为频繁，并常伴有暴雨，年平均降雨量为1834-2200mm，雨季集中在5—10月。这种气温高、湿度大、雨量充沛，雨水蒸发量相对较小。
4、交通、动力供应及其它
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①工程内容为对茂湛沿线桥梁及涵洞进行维修加固专项处治，主要内容包括水中桩加固、裂缝封闭、防腐涂刷、更换涵洞沥青麻絮等处治。主要工程量如下：裂缝封闭(〈0.15mm)18452m、裂缝封闭(〉0.15mm)523.4m、聚和物砂浆修补157m2、镀锌钢板(8mm)1310.1m2、钻孔960个，沥青麻絮85.1m、钢筋（HPB300、HRB400）5297.3kg、挖湿土方145m3、C20混凝土14m3、C30混凝土61.8m3、植筋12mm深度12cm 1628根、涂界面胶212.9m2、人工凿毛212.9m2、片石504.6 m3。
②本工程工期为90天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
第D标段
D1合同段
粤赣高速公路2018年路面养护专项工程项目概况一、工程项目描述
1、工程地点和建设意义
粤赣高速公路是国家高速公路G4511龙河高速（桩号为K28+000至K128+978)、G25长深高速（桩号为K3478+546至K3515+090,其中热水至埔前段与G35济广高速重复）的重要组成部分，是粤赣两省的运输大通道，也是构筑泛珠三角经济圈的战略通衢。
本次工程内容为对粤赣高速公路部分路面存在唧浆、坑槽及裂缝等病害严重或连续分布的路段和存在桥头跳车现象及抗滑指标较差的路段采取相应措施进行专项处治，主要内容包括裂缝修补、坑槽修补、基层补强、沥青路面罩面、隧道路面罩面、沥青路面铣刨重铺及桥头跳车等处治。
工程地点位于广东省河源市的合水镇、绣缎镇、大湖镇、忠信镇等多个乡镇的粤赣高速公路沿线。
2、工程地质、地形与地貌
项目地主要为丘陵平原、低山丘陵、中低山等地貌，在平原及山丘间地表多辟为农田。沿线大小城镇以不同的城乡道路相通。项目位于南岭东西复杂构造带和以河源断裂(原东江大断裂）为代表的华夏构造带组成复合交界地段及闽粤翰隆起区中、低山区除花岗岩地带表层风化较严重，露头较差外，其余各地层均见有岩石不同程度的露头。在较平坦的丘陵平原区地表多为覆土所盖，露头甚少。顺层地段多位于砂岩类夹易风化的软质的页岩、泥灰岩；在平原区内的河沟、水塘、冬水田及山丘地区间的低洼谷地内不定的分布有透镜状软土，呈软塑～流塑状，厚0～3m；在花岗岩地区岩石表面风化严重。
3、水文与气候
东江水系，自东侧蜿艇曲折向南西向流出，其支流新丰江由北向东南流入东江。地下水主要富含于较松散的砂层、砂碌石层、岩石风化层及风化破碎的断裂带内，其间无明显的隔水层，有密切的水力联系，一般埋深3～6m。补给源为地表水及大气降水。
该区属亚热带气候，在绣锻以北气温相对较低，冬季1～2月份常见霜雪及冰冻。绣锻以南气候温和、雨量充沛、潮湿。年均日照1687小时年，年平均气温20.7℃；年平均降水量为1768.9mm，主要集中4至9月；平均风力2～3级，一般春、冬两季为北风，夏、秋两季为南风。
4、交通、动力供应及其它服务条件。
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用由承包人自行承担。
5、工程说明
（1）对2010年铺筑Novachip且路面技术指标较差的K64+300～K84+000段的双向沥青路面范围内路段铣刨后重铺4cmPG82改性GAC-16沥青混凝土罩面，长度约为27.2km。
（2） AK3486+800～AK3506+050等病害较为集中且路面技术指标较差的路段采取单车道铣刨重铺4cm 厚改性沥青GAC-16，长度约为0.68km。
（3） 对桥面沥青混凝土原加铺的微表处桥面作铣刨重铺1cm 微表处处理，长度约为2.54km。
（4） 对抗滑性能指标相对较差的隧道路面进行抛丸后再加铺1cm纤维碎石封层+3cm 厚UTAC-10 改性沥青砼罩面处治，长度约为5.65km。
（5） 对水泥路面跳车点的水泥板用化学注浆调平（DCG工法）进行处治，合计13处。
（6）配套的护栏错位重打、道路标线恢复、反光路钮恢复工程等。
（7）本工程工期为60天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
D2合同段
开阳高速公路2018年桥涵维修加固工程项目情况
一、工程项目描述
1、工程地点
工程地点位于江门市、阳江市开阳高速公路沿线（K3157+145～K3282+345路段）。
2、工程地质、地形与地貌
本项目位于广东西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地区。全线以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，起伏不大，一般高程在15～85m，高差15～25m。
3、水文与气候
该路段位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏季多雨，冬暖而霜期短。年平均气温为22-23度，最高气温39.2-39.6度，极端最低气温-0.7-1.0度，区域内灾害性气候以台风和热带气旋为主，7-10月气旋活动最为频繁，并常伴有暴雨，年平均降雨量为1834-2200mm，雨季集中在5—10月。这种气温高、湿度大、雨量充沛，雨水蒸发量相对较小。
4、交通、动力供应及其它
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。
5、工程说明
①对沿线172座涵洞和15座桥梁的明显裂缝、混凝土破损露筋、管节填缝料脱落及支座脱空等病害进行加固维修等，主要工程量包括：封闭裂缝1469.8m、裂缝灌注327.1m、缺陷破损修补448.9m2、重置沥青麻絮30.7m3、增设橡胶止水带12558.3m、管节注浆288.2m3及脱空支座填塞钢板等,具体可参考施工图设计文件。
②本工程工期为70天。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
D3合同段
乐广高速公路（南段）独柱墩桥梁加固工程概况
一、工程项目描述
（一）项目概况
乐广高速公路（G4w3）北起湘粤两省交界地小塘，向南途经3市8区县34个乡镇，止于广州市花都区花东镇，主线新建线路长约270.8公里（含扩建段约4.3公里），连接线约31.8公里，合计总长302.6公里，总投资333.42亿元，其中：韶关境内长161.9公里，清远境内长119公里，花都境内长21.7公里，养护里程299.32km。
根据省交通集团《关于广东省高速公路有限公司所属广乐与京珠北高速公路项目营运规模化管理有关事项的批复》（粤交集经〔2017〕15 号）的文件精神，乐广高速公路马渡立交以北路段自2017年5月1日起委托京珠北管理，乐广高速（马渡以南）管养主线里程约173.94km，南连接线约3.62km，合计管养里程177.56 km。
（二）工程地点
建设地点位于韶关市，具体桩号为：LK0+421～+700。
（三）工程地质、地形与地貌
乐广高速公路线位沿山间河流布设，沿线碳酸盐岩地层溶蚀地貌发育，主要有溶沟、溶槽、岩溶漏斗、落水洞、溶蚀洼地、坡立沟、溶洞、地下暗河等微地貌。经过丘间谷地、冲积平原地貌区，排灌水系纵横交错，土壤肥沃，土层较厚、积水，岩溶路基、软土地基分布广泛。
（四）交通、动力供应及其它服务条件。
本项目沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，做好高空作业各项安全措施，加强桥涵维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
（五）工程说明
1、主要的加固措施：王子山互通A2+068.59匝道桥、源潭互通式立交X404改路XG1K0+100中桥，共2座桥梁采用独柱墩单侧增加桩基、增加承台、外包墩柱等进行加固；莲塘1号、2号分离式立交桥，共2座桥梁采用增设抗拔销方式进行加固。 2、工期为90天。 3、为确保工程质量，所使用的材料必须符合施工图设计要求。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工设计文件。
D4合同段
肇花高速公路独柱墩桥梁加固工程项目情况一、工程项目描述
1、工程地点：
本次招标工程地点位于肇花高速公路。
2、水文与气候
本项目位于珠江三角洲西北边缘，跨广州市花都区三个镇。区内属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。夏季湿热，多台风暴雨。冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。植被四季常青。
3、交通、动力供应及其它
项目区域内综合路网较为发达，高速公路有广三高速、广肇高速、广清高速、机场北高速、广州市二环，地方公路主要有G321、S260、S263、S118、S269、S114、X501、X503、X495、X263、X497等，线位附近尚有大量地方市政道路，航运有北江Ⅳ级航道，铁路有京广铁路。
施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强路面维修专项工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。
4、工程说明
本次招标工程内容为对肇花高速公路1、三坑互通立交ZS匝道桥；2、狮岭互通立交QH匝道桥、GZ匝道桥等独柱墩桥梁（共3联）进行加固维修。
①主要的加固措施：三坑互通立交ZS匝道桥第二联4#、7#墩采用外包墩身加强，端横梁设拉杆。狮岭互通立交QH匝道桥第六联18#、20#、23#墩加宽盖梁拉开双支座，拉开后支座间距为6.2m，18#、23#墩端横梁设拉杆，同时对18#、20#、23#墩外包墩身加强。狮岭互通立交GZ匝道桥第六联21#、24#过渡墩加盖梁拉开支座间距，拉开后支座间距8.5m。②本工程工期为90天。
③为确保工程质量，所使用的材料必须符合施工图设计要求。
二、工程技术标准
按照有关规范、指南、施工图设计文件。
附录1 资格审查条件(资质最低要求)
本表适用于第A、B、C、D各标段 |
施工企业资质等级要求 |
具备以下①②资质之一： ①国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质； ②国家住房和城乡建设部核发的公路路面工程专业承包一级资质且具有省级或以上建设行政主管部门核发的特种工程（限结构补强）专业承包资质 |
安全生产资格： 投标人应具有合法有效的安全生产许可证。 |
根据交通运输部办公厅《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字[2011]114号），参加本次招标的投标人企业名称应已列入全国公路建设市场信用信息管理系统（以下简称信息系统），以信息系统生成的名录信息为准。 |
附录2 资格审查条件(财务最低要求)
本表适用于第A、B、C、D各标段 |
财 务 要 求 |
1、企业净资产（总资产-总负债）不少于5000万元人民币。 2、营运资本（流动资产－流动负债）不少于5000万元人民币； 3、最近三个年度的平均营业总收入不少于20000万元人民币； 4、最近三个年度至少有两年盈利。 |
注：：1、企业净资产、营运资金是按交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”登记的最新年度数据计算得出。
2、近三个年度财务信息以申请人提供的“全国公路建设市场信用信息管理系统”企业所填的信息截图为准。
附录3 资格审查条件(业绩最低要求)
本表适用于第A、B、C、D各标段 |
业绩要求 |
近五年内，至少成功地独立完成3项高速公路沥青路面大、中修工程，且每项合同金额1500万元以上。 |
注：
近五年是指2013年1月1日至投标文件递交之日止，业绩计算以此期间通过交工验收的项目为准，本文提到的交工验收是指交工验收或一次性竣工验收。
附录4 资格审查条件(信誉最低要求)
本表适用于第A、B、C、D各标段 |
信 誉 要 求 |
1、没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态； 2、没有被国家住建部、交通运输部、广东省交通运输厅通报而且取消相应投标资格（处于有效期内）； 3、投标人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉讼的案件但经评审委员会认定不会对承担本项目造成重大影响。 |
附录5 资格审查条件(项目经理和项目总工最低要求)
本表适用于A、B、C、D各标段 | |||
人员 | 数量（人） | 资格要求 | 在岗要求 |
项目经理 | 1 | 路桥工程师或以上职称，具备3年以上类似工程施工经历和至少担任过2个类似工程施工项目经理的岗位工作经验，并持有住房和城乡建设部颁发的公路工程专业壹级注册建造师任职资格证书，具有交通主管部门颁发的有效的安全生产“三类人员”B类证书。年龄不超过55岁。 | 无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离） |
项目经理备选人 | 1 | ||
项目总工 | 1 | 路桥高级或以上职称，具备5年以上类似工程施工经历和至少担任过2个类似工程施工项目总工的岗位工作经验，并具有交通主管部门颁发的有效的安全生产“三类人员”B类证书。 | |
项目总工备选人 | 1 | ||
注:
1.同一个投标人在不同标段投标文件中提供的人员在满足资格要求的基础上可以重复。
2.上述工作经历以第九章“（六）-2拟委任的项目经理和项目总工资历表”填入的第一个项目经历的起始时间开始计。
3.本表所要求人员须按第九章“（六）-2 拟委任的项目经理和项目总工资历表”的要求附有效的证明材料，所有证明材料均须与身份证上的信息一致，否则视为无效证明材料。
附录6 资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求）
本表适用于第A、B、C、D相应标段 | |||||
人 员 | 相应标段最低数量要求 | 资 格 要 求 | |||
A | B | C | D | ||
合同段负责人 | 4 | 3 | 9 | 4 | 路桥工程师或以上职称， 5年以上工作经验且必须从事类似工程施工3年以上。 |
质检工程师 | 4 | 2 | 9 | 5 | 路桥工程师或以上职称，5年以上工作经验且必须从事类似工程施工3年以上。 |
计划工程师 | 4 | 2 | 9 | 5 | 路桥工程师或以上职称，至少有负责计划3年类似工程的经验。 |
道路工程师 | 6 | 2 | 11 | 5 | 路桥工程师或以上职称，5年以上工作经验且必须从事类似工程施工3年以上。 |
试验工程师 | 4 | 2 | 7 | 4 | 工程师，持有交通运输部基本建设质量监督总站颁发的试验检测资格证书，5年以上工作经验且必须从事类似工程施工3年以上。 |
项目 实验室实验员 | 6 | 2 | 7 | 3 | 持有试验检测证书，具备检员资质，2年以上工作经验且必须具备同类工程施工经验 |
内业资料员 | 4 | 4 | 11 | 4 | 具有大专以上学历，至少2年以上类似工作经验。 |
专职 安全生产管理员 | 4 | 4 | 9 | 5 | 具有交通运输部安全生产“三类人员”C类证书，3年以上工作经验且必须具备类似工程施工经验。 |
注：
发包人有权根据工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，投标人不得向发包人要求增加任何相关费用。
附录7-1 资格审查条件(关键设备最低要求)
本表适用于第A、B、C、D相应标段 | |||||||
标 段 号 | 合同号 | 合同段 简称 | 名称 | 设备要求 | 单位 | 数量 | 各合同段配置的沥青拌合站设备距该合同段任一互通出入口行驶里程 |
A | A1 | 新台 | 沥青混合料拌和站 | 1、沥青拌合楼设备购置时间为10年内（2007年1月1日起）； 2、产量≥240t/h，热贮料仓60t以上。 | 台 | 1 | ≤100公里 |
A2 | 西部沿海阳江段 | / | |||||
A3 | 开阳 | / | |||||
A4 | 阳茂 | / | |||||
B | B1 | 茂湛 | / | ||||
B2 | 渝湛 | / | |||||
B3 | 湛徐 | 1 | |||||
C | C1 | 深汕西 | / | ||||
C2 | 惠河 | 1 | |||||
C3 | 揭普惠 | / | |||||
C4 | 汕汾 | / | |||||
C5 | 阳阳 | / | |||||
C6 | 茂湛 | / | |||||
D | D1 | 粤赣 | 1 | ||||
D2 | 开阳 | / | |||||
D3 | 广乐南 | / | |||||
D4 | 肇花 | / | |||||
附录7-2资格审查条件（主要机械设备配备和试验设备最低要求）
本表适用于第A、B、C、D相应标段 | ||||||||
一、路面工程 | ||||||||
序号 | 名称 | 设备要求 | 单位 | 相应标段 最低数量要求 | 备注 | |||
A | B | C | D | |||||
1 | 沥青混合料摊铺机 | 摊铺宽度≥7.5m | 台 | 6 | 3 | 3 | 3 | |
2 | 微表处摊铺机 | 摊铺装置为进口设备 | 台 | 2 | 1 | 3 | 1 | |
3 | 制砂机 | 制砂产量≥50t/h | 台 | 1 | 2 | 3 | 1 | |
4 | 粗集料水洗机 | 水洗石料产能≥80t/h | 套 | 4 | 2 | 3 | 1 | 需配备完善的过滤池、沉淀池、供水及排污设备等设施 |
5 | 双钢轮压路机 | ≥10T | 台 | 8 | 6 | 6 | 6 | |
6 | 胶轮压路机 | ≥26T | 台 | 7 | 6 | 6 | 6 | |
7 | 铣刨机 | 台 | 4 | 2 | 3 | 2 | ||
8 | 全自动施工洒布车 | 辆 | 3 | 2 | 2 | 1 | 用于含砂雾封层施工 | |
9 | 同步碎石封层车 | 辆 | 4 | 2 | 3 | 2 | ||
10 | 履带式挖掘机 | 1.0 m3以内 | 台 | 2 | / | 3 | / | |
11 | 混凝土搅拌运输车 | 9 m3以内 | 台 | / | / | 10 | / | |
12 | 混凝土输送泵车 | 60 m3 /h以内 | 台 | / | / | / | / | |
13 | 沥青混凝土运输车 | ≥15t | 台 | 42 | 20 | 8 | 15 | |
14 | 清扫车 | 台 | 5 | 2 | 5 | 2 | ||
15 | 洒水车 | ≥8t | 台 | 4 | 2 | 6 | 2 | |
16 | 封缝设备 | 台 | 6 | 2 | 10 | 2 | ||
17 | 试验检测设备 | （1）针入度仪 （2）延度仪 （3）软化点仪 （4）沥青混合料马歇尔试验仪 （5）马歇尔试件击实仪 （6）试验室用沥青混合料拌和机 （7）脱模器 （8）沥青混合料抽提仪 （9）最大理论密度仪 （10）沥青路面用标准筛(方孔筛) （11）集料压碎值试验仪 （12）烘箱(至少两台) （13）试模(不少于12 只) （14）恒温水浴 （15）冰箱 （16）路面取芯机 （17）构造深度仪 （18）连续平整度仪 （19）摆式摩擦系数测定仪 （20）弯沉仪 （21）砂当量测定仪 （22）混凝土坍落度仪 （23）水泥砼试模（抗压、抗折）30个 | 套 | 4 | 2 | 3 | 1 | |
二、桥涵及独柱墩工程 | ||||||||
名称 | 设备要求 | 单位 | 相应标段 最低数量要求 | 备注 | ||||
A | B | C | D | |||||
1 | 起重机 | 起吊重量≥20T | 台 | / | / | 2 | 2 | |
2 | 旋喷桩机 | 喷浆压力24～26MPa | 台 | / | / | 1 | 1 | |
3 | 挖掘机 | 200型 | 台 | / | / | 2 | 2 | |
4 | 回旋钻机 | 钻孔直径D≥120mm | 台 | / | / | 1 | 4 | |
5 | 电动混凝土打磨机 | 3.0kw以上 | 台 | / | / | 8 | 7 | |
6 | 台式钻床钻孔 | 25mm | 台 | / | / | 5 | 6 | |
7 | 发电机 | 30kVA以上 | 台 | / | / | 10 | 11 | |
8 | 单筒慢动电动卷扬机 | 30kN以上 | 台 | / | / | 5 | 8 | |
9 | 空气压缩机 | 0.3m3/min以上 | 台 | / | / | 10 | 8 | |
10 | 手持电动冲击钻 | 3.0kw以上 | 台 | / | / | 14 | 11 | |
11 | 交流电弧焊机 | 32kVA以上 | 台 | / | / | 10 | 8 | |
12 | 锚固钻机 | Φ38～170mm | 台 | / | / | 10 | 8 | |
13 | 灰浆搅拌机 | 200L以上 | 台 | / | / | 4 | 6 | |
14 | 灰浆输送泵 | 3m3/h以上 | 台 | / | / | 5 | 6 | |
15 | 电动卷扬机 | 80KN以内 | 台 | / | / | 6 | 4 | |
16 | 自卸货车 | 15T以上 | 台 | / | / | 8 | 7 | |
注：
1、投标人应保证机械设备可以正常使用。
2、发包人有权根据工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，投标人不得向发包人要求增加任何相关费用。
第三章 评标办法
第三章评标办法（双信封的综合评分法）
评标办法前附表
条款号 | 评审因素与评审标准 | |
1 | 评标方法 | 综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的优先，当一家以上投标人综合得分相等且评标价也相等时，若各投标人工程量清单细目单价也相同，视为串标（一个合同段仅一工作细目报价的除外），应否决其投标； （2）以投标人企业最新年度净资产较高的优先； （3）评标委员会视投标人情况综合比较，投票确定其名次。 |
2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标准 | 第一个信封（商务及技术文件）评审标准： （1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、工期、工程质量要求及安全目标； b.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （2）投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （3）投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金： a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效期不少于投标有效期； b.若投标保证金采用现金或支票形式提交，投标人应在投标人须知3.4.1 款规定的时间，将投标保证金由投标人的基本账户转入招标人指定账户； C.若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具保函的银行均满足招标文件要求，银行保函原件在递交投标文件时单独密封递交，其复印件装订在投标文件中。 （4）投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，需提交授权委托书，且授权人和被授权人均在授权委托书上签名，未使用印 章、签名章或其他电子制版签名代替。 （5）投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人 身份证明，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名，未使用印章、 签名章或其他电子制版签名代替。 （6）投标人如有分包计划，符合招标文件第二章“投标人须知” 第1.11款规定，且按招标文件第九章“投标文件格式”的要求填写了“拟分包项目情况表”。 （7）同一投标人未提交两个以上不同的投标文件，但招标文件要求提交备选投标的除外。 （8）投标文件中未出现有关投标报价的内容。 |
| 条款号 | 评审因素与评审标准 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标准 | （9）投标文件载明的招标项目完成期限未超过招标文件规定的时限。 （10）投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应。 （11）权利义务符合招标文件规定： a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加发包人的责任范围，或减少投标人义务； C.投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法； d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； e. 投标人在投标活动中无欺诈行为； f. 投标人未对合同条款有重要保留。 (12)投标文件正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知第3.7.4项规定。 （13）至投标文件递交截止日，投标人提供没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为的查询记录有效。 （14）投标人未按招标文件的要求同时对4个标段进行投标。 （15）投标文件未附有招标人不能接受的条件。 第二个信封（报价文件）评审标准： (1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有)、投标价（包括大写金额和小写金额)； b.已标价工程量清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （2）投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （3）投标报价或调价函中的报价未超过招标文件设定的最高投标限价（如有)。 （4）投标报价或调价函中报价的大写金额能够确定具体数值。 （5）同一投标人未提交两个以上不同的投标报价，但招标文件要求提交备选投标的除外。 （6）投标人若提交调价函，调价函符合招标文件第二章“投标人须知”第3.2.6项要求。 （7）投标人若填写工程量固化清单，填写完毕的工程量固化清单未对工程量固化清单电子文件中的数据、格式和运算定义进行修改；工程量固化清单中的投标报价和投标函大写金额报价一致。 （8）投标文件正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.4项规定。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1.2 | 资格 评审标准 | （1）投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证（如有）、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证； （2）投标人的资质等级符合招标文件规定； （3）投标人的财务状况符合招标文件规定； （4）投标人的类似项目业绩符合招标文件规定； （5）投标人的信誉符合招标文件规定； （6）投标人的项目经理和项目总工资格（均含备选，如有）、在岗情况符合招标文件规定； （7）投标人的其他要求符合招标文件规定； （8）投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形； （9）投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定； | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.1 | 分值构成 （总分100分） | 第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 施工组织设计（A）：6分 主要人员(B)：0 分 其它因素(D) 设备配置：5分 财务能力：1分 业 绩：3分 履约信誉：5分 第二个信封报价（评标价）的分值(C)： 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价：80分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2.2 | 评标 基准价 计算方法 | 评标基准价的计算： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 （1）评标价的确定： 评标价＝投标函文字报价 （2）最高评标限价的确定 最高投标限价下浮率在开标前在开标现场采取逐标段摇珠方式确定。摇珠操作办法如下：在下浮率摇珠范围内，以0.1%为一档次增序确定摇珠号码，不少于31 个球，每个标段各一次性摇出3 个球（摇出的珠不放回），摇出3个球对应的下浮率的平均值即为本标段招标的下浮率。 （注：下浮率范围控制在2%～5%，三个下浮率的平均值四舍五入取整到0.001％）。
说明：招标人的各标段最高投标限价已扣减甲供材料费用，即招标人最高投标限价不含甲供材料费。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
条款号 | 评审因素与评审标准 | |
标段最高评标限价＝标段最高投标限价×（1-下浮率） (3)有效评标价范围： 有效评标价范围：不大于标段招标人最高评标限价的评标价为有效评标价。大于标段招标人最高评标限价的评标价，将否决其投标。 （4）评标基准价的确定： 招标人最高评标限价下浮2%为评标基准价。 （注: 招标人标段最高评标限价、评标基准价四舍五入至个位整数。） | ||
2.2.3 | 评标价 的偏差率计算公式 | 偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 注：偏差率精确至小数点后四位 |
评分因素与权重分值 | 评分标准 | ||||||
条款号 | 评分 因素 | 评分因素权重分值 | 各评分因素细分项 | 分值 | |||
2.2.4（1） | 施工组织设计 | 6分 | 工期保证 体系及 保证措施 | 2分 | 1、进度控制措施得当，对本项目的工期重要性理解特别透彻，对地形地貌特征、重点工序、天气、关键设备故障、与其他承包人衔接、社会环境等问题有切实可行的应对或应急方案，计划科学合理，可操作性性高，得 1.6～2分； 2、工期保证体系及保证措施基本可行，内容较为充实、全面的，得1.2～1.6分； 3、 一般但不被评定为不响应的，起评分1.2分。 | ||
质量、安全保证体系及保证措施 | 2分 | 1、对本项目质量及安全控制有透彻的认识，能采取有效的施工方法和措施，保证工程质量稳定，对施工过程中可能发生的各种质量和安全问题有深刻的认识和合理的预见，并有相应的应对措施，应对措施应科学、充分，能有效处理各种突发问题的，得 1.6～2分； 2、对本项目质量及安全控制有一定的认识，基本能合理的预见施工过程中可能发生的各种质量和安全问题，并有相应的应对措施，应对措施较为科学、充分，基本能有效处理各种质量和安全问题的，得 1.2～1.6分； 3、一般但不被评定为不响应的，起评分1.2分。 | |||||
交通组织 | 1分 | 1、交通组织方案科学可行，交通组织机构健全，分工明确，责任明晰，管理措施得力，能有效保证施工安全和高速公路营运畅通，并有相应的应急方案，能满足本项目交通组织的要求，得0.8～1分； 2、交通组织方案基本可行，有建立交通组织机构健全，能保证施工安全和高速公路营运畅通，并有相应的应急方案，基本能满足本项目交通组织的要求，得0.6～0.8分； 3、一般但不被评定为不响应的，起评分0.6分。 | |||||
环境保护、文明施工保证体系及措施 | 1分 | 1、对本项目的环保及文明施工等工作有独到的见解，能制定科学的措施，施工做到符合环保的要求，对文明施工有相应的措施，能创造良好的施工环境的，得 0.8～1分； 2、对工程环保及文明施工等工作制定有相关的措施， 基本能满足本项目环保及文明施工的要求的，得0.6～0.8分； 3、一般但不被评定为不响应的，起评分0.6分。 | |||||
条款号 | 评审因素与评审标准 | ||||||
2.2.4（2） | 主要人员 | 0分 | |||||
2.2.4（3） | 评标价 | 80分 | 评标价得分计算公式示例： (1)如果投标人的评标价>评标基准价，则评标价得分＝80-偏差率×100×1.5； (2)如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分＝80+偏差率×100×0.5。 备注：评标价得分四舍五入至小数点后四位。 | ||||
2.2.4（4） | 其它因素 | 5分 | 设备配置 | 投标人在各标段的本项得分，以本标段内要求设置沥青拌合站的合同段计算得分，（即A标段计算新台合同段的得分，B标段计算湛徐合同段的得分，C标段计算惠河合同段的得分，D标段计算粤赣合同段的得分）。设置沥青拌合站的得分计算方法如下： 投标人配置的沥青拌合站设备距要求配置沥青拌站的合同段任一互通出入口： （1）30公里行驶里程内（含30公里）自有沥青拌合站的，得5.0分； （2）30公里行驶里程内（含30公里）租赁沥青拌合站的，得4.5分； （3）70公里行驶里程内（含70公里）自有沥青混凝土拌合站的，得4.0分； （4）70公里行驶里程内（含70公里）租赁沥青混凝土拌合站的，得3.5分； （5）满足投标须知资格审查条件（关键设备最低要求）最低要求的，得起评分3.0分。 | |||
1分 | 财务能力 | 满足投标须知资格审查条件（财务最低要求）最低要求的，得1分。 | |||||
3分 | 业绩 | 满足招标文件的最低要求得起评分1.8分；在此基础上完成合 同金额在1500万元及以上类似高速公路沥青路面大、中修工程项目每增加一项加0.3分，最高加分不超过1.2分。 | |||||
5分 | 履约信誉 | 履约情况（5分） 若没出现下述情形得满分； 自2017年8月1日至投标文件递交截止日（投标文件递交截止日前1 年内），因公路工程（含附属设施）质量、安全、履约或招标投标问题等原因被： （1）交通运输部通报批评的，扣5 分/次； （2）广东省交通运输厅通报批评的，扣4 分/次； （3）项目所在地地市级交通局（委）、本项目招标人或 招标人上级管理单位通报批评扣1 分/次。 同一事项同时被多个部门通报批评只按最高的扣分计算1 次。如果扣完本项分值，可以从总分中扣。以联合体形式投标的，若各联合体成员均有上述情形的，对联合体各成员进行累计扣分。 | |||||
需要补充的其他内容： | |
条款号 | 补充或修改的内容 |
1 | 将评标办法范本原文第 1 条“评标方法”改为“评标方法、组织及工作程序”， 并且原文内容修改如下： 1.1 评标方法 本次评标采用双信封的综合评分法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第 2.2 款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，评标委员会应按照评标办法前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。 1.2 评标组织 1.2.1 协助工作组 招标人可在评标工作开始前成立协助工作组，选派熟悉招标工作、政治素质高的人员组成，协助评标委员会工作。协助工作组人员的具体数量由招标人视评标工作量确定。 招标人可以协助评标委员会开展下列工作并提供相关信息： （1）根据招标文件，编制评标使用的相应表格； （2）以评标标准和方法为依据，列出投标文件相对于招标文件的所有偏差，并进行归类汇总； （3）对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况进行核实。 招标人不得对投标文件作出任何评价，不得故意遗漏或者片面摘录，不得在评标委员会对所有偏差定性之前透露存有偏差的投标人名称。 1.2.2 评标委员会由招标人按国家、广东省等的有关规定依法组建。评标委员人数为九人及以上单数。评标委员会的主要工作内容包括： （1）评标委员会开始评标工作之前，首先听取招标人、协助工作组关于工程情况和辅助工作的说明，并认真研读招标文件，获取评标所需的重要信息和数据； （2）对协助工作组提供的评标工作用表和评标内容进行核查。 （3）按照以下 1.3 款程序进行各项评审工作。 1.3 评审工作程序 （一）第一信封（商务文件和技术文件）： l、初步评审：包括形式评审与响应性评审，资格评审； 2、详细评审（评审打分）：评标委员会首先对通过初步评审的投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行详细评审，对投标人的施工组织设计、主要人员、其他部分等因素分别评审打分。 （二）第二信封（报价文件）： 1、初步评审：只有投标文件第一个信封通过初步评审的投标人才能继续参加第二信封报价文件的形式评审与响应性评审。 2、详细评审（评审打分）：评标委员会首先对通过初步评审的投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行详细评审，对投标人的施工组织设计、主要人员、其他部分等因素分别评审打分。 （三）投标文件相关信息的核查。 (四)投标文件的澄清和说明(如有) （五）按评标办法规定推荐中标候选人，编写评标报告。 |
3.2.3 | 将评标办法范本原文第3.2.3款细化如下： 投标人的商务和技术得分=A+B+D。 除评标价、技术能力、履约信誉得分外，投标文件各评分因素细分项得分均不应低于其权重分的60%，评分低于权重分值60%的，评标委员会成员应当在评标报告中作出说明。计算投标人技术得分时:首先在评委技术评分中，同一评委对各投标人评分总分的差值最大的评委评分进行取舍（当一位或两位评委评分差值最大时均取消其评委评分，当多于两位评分差值均最大时，不取消任一评委评分），再对各评分因素细分项中取消一个最高、一个最低分后计算算术平均值的和为投标人的最终技术得分，平均值计算四舍五入保留小数点后三位。 |
3.6 | 增加3.6.3款： 3.6.3依法必须进行招标的项目，除第一中标候选人或者中标人以外的其他投标人存在串通投标、弄虚作假、行贿情形且在评标过程中未被发现的，视为对中标结果没有造成实质性影响，招标人可以依法继续开展招标活动。投标人的违法行为由行政监督部门依法处理。 |
3.7.1 | 将评标办法范本原文第 3.7.1 款修改为： 3.7.1 在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对所提交投标文件中含义不明确的内容、明显文字或计算错误进行书面澄清或说明。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明。投标人不按评标委员会要求澄清或说明的，评标委员会应否决其投标。 (1) 投标文件中的下列偏差为细微偏差：（采用固化工程量清单，则 a－d步骤省略）： a、在算术性复核中发现的算术性差错： b、在招标人给定的工程量清单中漏报了某个工程细目的单价和合价； c、在招标人给定的工程量清单中多报了某个工程细目的单价和合价或所报单价增加或减少了报价范围； d、在招标人给定的工程量清单中修改了某些支付号的工程数量； e、施工组织设计（不含关键工程技术方案）不够完善。 （2）评标委员会对投标文件中的细微偏差按如下规定处理：（采用固化工程量清单，则 a－d 步骤省略）： a、按本评标办法的规定对算术性错误予以修正； b、对于漏报的工程细目单价和合价或单价和合价减少的报价内容视为已含入其它工程细目的单价和合价之中； c、在保证投标总价不变的前提下，对于多报的工程细目报价或工程细目报价中增加的部分报价从投标报价中予以扣除，并对其它细目作相应的平衡性调整； d、在保证投标总价不变的前提下，对与给定工程量清单数量不符的工程数量进行更正，并对其它细目作相应的平衡性调整。 |
3.9 | 增加3.9.3-3.9.6款： 3.9.3投标人在所投四个标段中只能中一个标，按标段投标限价高低依次确定标段推荐次序，如果同一投标人同时在2个及以上标段的综合得分排名第一时，则评标委员会推荐该投标人在招标人最高投标限价高的标段为第一中标候选人，该投标人在本次招标的其它标段则自动失去中标候选人的资格。以此类推，推荐中标候选人。 3.9.4通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标；未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标，但评标委员会在进行报价文件评审时仍有权否决全部投标；评标委员会未在报价文件评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 3.9.5通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个及以上的，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标；在对报价文件进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 3.9.6如果发生无法确定推荐中标候选人的其它意外情况，评标委员会可建议招标人重新招标。 |
评标办法正文内容参见：
《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）第三章“评标办法（综合评分法）”
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