东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1201标和

东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1202标

招标公告

根据粤发改交通函（2016）926号批准，东莞市轨道交通有限公司现对东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1201标和1202标进行公开招标，从“东莞市城市轨道交通工程施工监理类投标人企业库（G库）”(详见公告附件二)中选定投标人。

一、工程名称：

东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1201标和东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1202标

二、招标单位：东莞市轨道交通有限公司

联系人：黄工、林工联系电话：****-********、********

项目建设管理单位：东莞市轨道交通有限公司

联系人：黄工、林工联系电话：****-********、********

招标代理：国义招标股份有限公司

联系人：柯冠杰联系电话：***-********

招标监督机构：东莞市住房和城乡建设局建设工程招标投标管理办公室

监督电话：****-********

三、建设地点：东莞市

四、工程概算投资额：

1、1201标：该监理范围内工程投资概算215924万元；

2、1202标：该监理范围内工程投资概算256003万元。

五、工程概况和招标内容、标段划分及各标段招标控制价：

1、标段划分：本次招标2个标段（东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理项目按5个标段划分为1201标、1202标、1203标、1204标、1205标，投标人可以参加5个标段投标，但只能中其中一个标段。若投标人在其中一个标段中标后，该投标人不能再获得另外标段的中标资格。本批次仅招1201标、1202标2个标段。）

2、工程范围及工程概况：

2.1 1201标

1号线一期工程土建施工监理1201标〔望洪起点～汽车总站（包含）及道滘车辆段出入段线高架段〕，包含：五站五区间及出入段线高架段，分别是望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、起点~望洪站区间、望洪站~道滘站区间、道滘站~道滘东站区间、道滘东~人民医院站、人民医院站~汽车总站区间、道滘车辆段出入段线高架段。

(1)车站

1）望洪站

望洪站为高架五层四柱三跨框架结构，长120m，标准段宽21.6m，总高度为28.9m。站台屋面结构采用钢结构，钢柱支撑于站台层于站厅层，跨度21.6m。天桥采用钢箱梁结构。基础均采用钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。基坑深度约3.45m～7.4m，采用明挖顺做法施工。基坑采用钢板桩+内支撑形式。

2）道滘站

道滘站车站主体为高架三层双柱三跨框架结构，长120m，标准段宽20.8m，总高度为14.15m。车站附属为地上三层多跨框架结构，总高度为19.7m。站台屋面结构采用钢结构，钢柱支撑于站台层于站厅层，跨度20.8m。天桥采用钢箱梁结构。基础均采用钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。主体基坑深度约3.7m，附属基坑深度约6.2m，采用明挖顺做法施工。基坑采用钢板桩+内支撑形式。

3）道滘东站

道滘东站车站主体为高架三层双柱三跨框架结构，长120m，标准段宽19.8m，总高度为14.15m。车站附属为地上三层多跨框架结构，总高度为19.7m。站台屋面结构采用钢结构，钢柱支撑于站台层于站厅层，跨度19.8m。天桥采用钢箱梁结构。基础均采用钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。主体基坑深度约3.7m，附属基坑深度约6.2m，采用明挖顺做法施工。基坑采用钢板桩+内支撑形式。

4）人民医院站

东莞市城市轨道交通1号线一期工程人民医院站位于万江大道与环城路交叉口东侧，沿环城路东侧呈东西向布置；车站有效站台中心线的里程为CK9+246.174，起点里程为CK9+163.174，终点里程为CK9+443.174，车站有效站台长度为120m，车站总长度为280.0m，站台宽11.0m，车站标准段外包宽度为19.7m。车站站位所在的中心环路为城市主干道，向西南接谷涌桥及昌平桥，向东北接新万道立交桥，道路交通繁忙。万江大道南侧为东莞市人民医院，北侧为广汽本田成龙店、东莞龙华丰田汽车4S店，万江大道东侧为过街人行天桥，场地附近分布有商业、市政道路、管线及居民区等。

5）汽车总站

汽车总站为地下两层单柱二跨框架结构，长369.672m，标准段宽20.7m，基坑深度约16.98~19.68m，采用明挖顺做法施工。基坑采用地下连续墙+内支撑形式。

（2）区间

1）起点~望洪站区间（高架区间）

区间起点里程为CK0+453.5,终点里程CK0+801.5 ,全长348m，均为四线桥梁。区间上跨望洪公路和穗莞深城际铁路，周围环境比较复杂。

2）望洪站~道滘站区间（高架区间）

区间起点里程为CK0+921.5,终点里程CK4+722.9 ,全长3801.4m，含单线、双线和四线桥梁。区间上跨赤窖口河、北海河和西部干道等公路，周围环境比较复杂。

3）道滘站~道滘东站区间（高架区间）

区间起点里程为CK4+842.9,终点里程CK7+627.0 ,全长2784.1m，含单线、双线和四线桥梁。区间上跨广深高速公路和粤晖路等公路，周围环境比较复杂。

4）道滘东~人民医院站

a．高架区间：区间起点里程为CK7+777.0,终点里程CK8+180.0,全长403m，含单线和双线桥梁。高架区间沿万道璐敷设，周围环境比较简单。

b.U型槽

里程YCK8+180.000~ YCK8+495.000为U型槽段，YCK8+495.000~ YCK8+574.000为框架段，在里程YCK8+503.107设置雨水泵房，均采用明挖法施工

C．盾构段

起点里程为ZCK8+180.000（YCK8+180.000）,终点里程ZCK9+163.174 (YCK9+163.174)，左线隧道长985.249m,右线隧道长度983.174m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道。

6）人民医院站~汽车总站区间（盾构区间）

区间隧道设计起讫里程为：YCK9+443.174～YCK10+859.966，全长1422.792m；ZCK9+443.174～ZCK10+859.966，，长链8.133m，全长1430.925m。区间在里程YCK10+025.000（ZCK10+027.610）处设置1#矿山法联络通道兼废水泵房。

2.2 1202标

1号线一期工程土建施工监理1202标〔汽车总站（不含）～东水区间（仅包括盾构段、明挖段、U型槽及路基段）〕，包含：五站六区间，分别是滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、汽车总站~滨江体育馆站区间、滨江体育馆站~莞太路站区间、莞太路站~鸿福路站区间、鸿福路站~新源路站区间、新源路站~东城南站区间、东城南站~水濂山站区间（仅包括盾构段、明挖段、U型槽及路基段）。

（1）车站

1）滨江体育馆站

滨江体育馆站为地下两层层单柱二跨框架结构，长492.3m，标准段宽19.7m，基坑深度约17.3m～21.4m，采用明挖顺做法施工。基坑采用地下连续墙+内支撑形式。

2）莞太路站

莞太路站为地下二层单柱二跨框架结构，长238.1m，标准段宽20.7m，基坑深度约16.0m～20.5m，采用明挖顺做法施工。基坑采用地下连续墙+内支撑形式。

3）鸿福路站

鸿福路站土建工程已在2号线中建设完成。

4）新源路站

新源路站为地下二层单柱二跨框架结构，长467.2m，标准段宽19.7m，基坑深度约17.2m～24m，采用明挖顺做法施工（局部为盖挖法）。基坑采用地下连续墙+内支撑形式。

5）东城南站

东城南站为地下二层单柱二跨框架结构，长224.6m，标准段宽20.7m，基坑深度约16.0m～50.5m，采用明挖顺做法施工。基坑采用地下连续墙+内支撑形式，设有抗拔桩。

（2）区间

1）汽车总站~滨江体育馆站区间（盾构区间）

区间起点里程为ZCK11+133.341 (YCK11+130.826),终点里程ZCK12+500.626(YCK12+500.626)，左线隧道长1384.471m,右线隧道长度1370.531m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道。在YCK11+350.00处设置一个联络通道、在里程YCK11+747.540处设置联络通道（兼泵房），在YZK12+270.00处设置一个联络通道,联络通道均采用矿山法施工。

2）滨江体育馆站~莞太路站区间（盾构区间）

区间起点里程为ZCK12+992.926 (YCK12+992.926),终点里程ZCK14+417.346 (YCK14+417.346)，左线隧道长1415.515m,右线隧道长度1424.420m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道。在YCK13+350.000处设置1#联络通道，矿山法施工，采用复合式衬砌。在YCK13+859.470处设置2#联络通道（兼做废水泵房），矿山法施工，采用复合式衬砌。

3）莞太路站~鸿福路站区间（盾构区间）

本区间隧道设计起讫里程为：ZCK14+655.446～ZCK16+419.574,长度1769.524m。盾构区间右线起止里程为：YCK14+655.446～YCK16+419.574,长1764.128m，长度1764.128m。区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道。

区间在(Z)YCK14+840.000设置1#联络通道,在CK15+429.850(ZCK15+429.414)设置2#联络通道兼废水泵房，在YCK16+020.000(ZCK16+015.455)设置3#联络通道，联络通道采用矿山法施工。

4）鸿福路站~新源路站区间（盾构区间）

本区间隧道设计起讫里程为：ZCK16+724.235～ZCK17+939.736,长1215.501m。盾构区间右线起止里程为：YCK16+651.025～YCK17+939.736,长1288.711m。

区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道。区间在(Z)YCK16+940.000设置1#联络通道，在YCK17+530.000(ZCK17+529.906)设置2#联络通道，联络通道采用矿山法施工。

5）新源路站~东城南站区间（盾构区间）

本区间隧道设计起讫里程为： ZCK18+406.936～ZCK20+196.587,长1812.751m。盾构区间右线起止里程为：YCK18+406.936～YCK20+196.587,长1804.966m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道。区间在YCK18+815.330(ZCK18+824.044)设置1#联络通道兼废水泵房,在YCK19+116.000(ZCK19+130.624)设置2#联络通道，在YCK19+695.000(ZCK19+700.536)设置3#联络通道，联络通道采用矿山法施工。

6）东城南站~水濂山站区间（仅包括盾构段、明挖段、U型槽及路基段）

东城南站～水濂山站区间隧道设计起讫里程为：右CK20+421.387～右CK23+143.793，右线长度为2722.406m；区间隧道包含盾构段（右CK20+421.387～右CK22+687.000）2265.613m，明挖隧道段（右CK22+687.000~右CK22+880.000）193米，U槽及路基段（右CK22+880.000~右CK23+143.793）263.793m。区间隧道设置3个联络通道和1个联络通道兼泵房，均采用矿山法施工；明挖区间设置1个盾构井。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道。
3、招标内容及招标控制价：

（1）招标内容：

（2）监理服务费招标控制价

六、资金来源：政府筹资

七、公告发布、报名及发售招标文件时间：

公告发布日期（含本日）：2018年10月19日至2018年10月26日

注：招标公告发布时间不得少于5日。

报名及发售招标文件开始日期（含本日）：2018年10月22日

报名及发售招标文件截止日期（含本日）：2018年10月26日

报名时间：上午：9:30—11:30，下午：14:00—16:00。

从本招标公告发布之日起开始发售招标文件，并从招标文件发售之日起开始计算备标时间。

如报名参加投标的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，招标人在确认正式投标人之前，可以发出补充公告，适当延长报名时间。

（报名时须递交《广州建设工程投标报名申请表》(登陆广州公共资源交易中心网站www.gzggzy.cn下载填写并加盖公章)见公告附件一 ）。

八、报名、购买招标文件地点：

报名地点：广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）44号窗口

购买招标文件地点：国义招标股份有限公司（广州市东风东路726号）

购买招标文件每套人民币500元，由收款机构开具发票。

九、投标人合格条件：

1、投标人必须在东莞市城市轨道交通工程施工监理类投标人企业库（G库）名单内。

2、投标人具有承接本工程所需的工程监理综合资质或具有铁路或市政公用(含地铁、轻轨)工程监理甲级或市政公用工程监理甲级资质。

3、未在以往工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单（见公告附件四）。

4、在广州公共资源交易中心企业库已办理企业信息登记。

5、项目总监理工程师必须具有建设部2006年4月1日后颁发的中华人民共和国注册监理工程师注册执业证书，且其注册证书专业为具有铁路或市政公用，注册执业单位须与投标单位一致。

6、投标人已按照招标公告附件三的内容签署盖章的投标申请人声明。

7、关于联合体投标：不允许联合体投标。

8、单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目报名，即：如控股单位先报名则被控股单位不得报名，如被控股单位先报名则控股单位不得报名。

9、各标段的投标人不得与对应东莞市城市轨道交通1号线一期工程综合施工1301标项目的中标人存在任何控股、管理关系；本项目的总监、总监代表等根据工程建设需要，按照业主要求及时到位；所有监理人员不得同时担任对应标段2个及以上岗位。提供满足上述要求的监理单位承诺函。（详见投标文件格式附件十三）。

注：综合施工1301标是指：1号线自望洪起点～东城南站至水濂山站区间U型槽及路基段（含）的土建工程、机电安装装修工程、人防工程；1号线一期工程（自望洪起点～黄江中心站）的轨道工程及系统安装工程；道滘车辆段及出入段线建筑、机电安装、装修、轨道及系统安装工程；道滘、松山湖、黄江主变电所工程；场地准备及临时设施；主体工程引起的管线迁改（不包含10KV及以上电力管线、燃气管线、通信管线、石油管线的迁改）及保护、交通疏解、道路恢复等。

十、资格审查方式：

1、本项目采用资格后审方式；

2、本批次2个标满足资格审查合格条件的投标人不足4名或经评审有效的投标人不足4名时为招标失败。若本批次单个标段满足资格审查的投标人不足3名或通过有效性审查的投标人不足3名时，该标段招标失败，其他标段继续评审。招标人分析招标失败原因，修正招标方案，报有关管理部门核准后，重新组织招标。

3、投标人可以选择参加1个或2个标段的投标，但每个投标人只能中一个标段，不可以兼中。若某个投标人在本项目2个标段同时成为第一中标候选人时，则将确定修正后的投标报价最大的标段为第一中标候选人；若某个投标人已被推荐为第一中标候选人，则该投标人在其它标段不再作为中标候选人；评标委员会完成所有标段第一中标候选人的推荐工作后，在各标段剩余的候选人中按照投标人总得分排名依次推荐每个标段的第二中标候选人和第三中标候选人；若某一标段无可推荐的中标候选人，则该标段重新进行招标。

十一、招标人因两次或多次招标失败，需申请改变招标方式或不招标的，应按《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》（省第十届人大常委会第二次会议通过2003.4.2）的第四十条规定执行。

十二、东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理项目按5个标段划分为1201标、1202标、1203标、1204标、1205标，投标人可以参加5个标段投标，但只能中其中一个标段。若投标人在其中一个标段中标后，该投标人不能再获得另外标段的中标资格。

十三、潜在投标人或利害关系人对本招标公告及招标文件内容异议的，向招标人书面提出。

异议受理部门：东莞市轨道交通有限公司党群监察部电话：****-********

地址：广东省东莞市东莞大道116号

十五、招标人须将招标文件（招标公告）报招投标监管机构备案后，方可发布。

十六、《投诉处理决定书》和《行政处理决定书》在广州市住房和城乡建设委员会网站上公布的，视为送达其他与决定书有关的当事人。

十七、特别提示：投标人在本项目招标人的工程项目中存在下列行为的，将被拒绝一定时期内参与我单位后续工程投标。（注：拒绝投标时限由招标人视严重程度确定，最低三个月起，自招标人发出通知之日起计）：

1.将中标工程转包或者违法分包的;

2.在中标工程中不执行质量、安全生产相关规定的，造成质量或安全事故的；

3.存在围标或串标情形的;

4.存在弄虚作假骗取中标情形的。

东莞市轨道交通有限公司

2018年10月19日