铁路隧道病害整治施工平台（车）装备研究招标公告

本招标项目铁路隧道病害整治施工平台（车）装备研究招标人为朔黄铁路发展有限责任公司，招标代理机构为中国神华国际工程有限公司。资金来源于企业自筹，项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。项目招标编号为：CSIEZB********8。

2.1.项目概况：

目前，我国运营铁路隧道，尤其早期修建的重载铁路隧道病害逐渐进入高发期，衬砌拱圈出现的衬砌开裂、掉块、网裂、渗漏水、冻胀等病害以及基底出现的下沉、水沟外挤及基底翻浆冒泥等病害，已经严重威胁到列车的运行安全。有资料表明，我国客货共线铁路兰武二线乌鞘岭隧道、西康线秦岭隧道、黔桂线定水坝、银洞坡隧道、遂渝线龙凤等隧道内无砟轨道曾出现不同程度裂损，部分隧道基底出现翻浆冒泥病害，衬砌则出现大量开裂、掉块及渗漏水病害，给后期的养护维修带来众多困难；除上述普速铁路外，我国重载铁路隧道病害则更为突出。大秦、朔黄重载铁路隧道在重载列车的长期振动冲击作用下，基底病害尤为严重。其中，朔黄线长梁山、水泉湾及张家坪等隧道、大秦线大团尖、军都山、九山、景忠山等隧道基底均出现不同程度的吊空、下沉、翻浆冒泥等病害，导致列车频繁出现晃车的情况。事实上，重载铁路隧道上部衬砌的病害及危害更为严重，如朔黄重载铁路长梁山隧道、寺铺尖隧道拱顶相继出现大范围掉块的事故，险些造成列车脱轨的重大事故。

鉴于以上隧道病害对列车运行安全的巨大威胁，朔黄铁路公司对全线77座（总延长米66246m）隧道进行了排查。排查结果表明，朔黄铁路全线77座隧道中，886处/50座隧道存在渗水病害，113处/24座存在滴水病害，绝大部分都有不同程度的渗漏水现象，由此导致的衬砌腐蚀、冻胀开裂以及基底翻浆冒泥等病害现象较为严重。渗漏水的表现形式包括：股状涌水、滴水和渗水，排水不畅处有积水，特点是位置大多固定，常年出水，水量随季节和降雨量变化。其中部分隧道地下水常年外渗，对衬砌危害较大。严重地段在冬季存在壁面结冰与接触网挂冰现象，对衬砌结构产生冻害损伤，同时影响行车安全。

目前，针对隧道衬砌上部拱圈出现的局部开裂情况，常采用裂缝填充砂浆、碳纤维布、W形钢带、锚杆、注胶粘合以及环氧树脂嵌补等方法进行维修；针对隧道拱部严重的病害，一般常用格栅拱架、型钢拱架以及新型波纹板加固方案进行整治。以上修补及加固方案实施时，工作人员通常采用较为简易的脚手架与落后施工工具，其施工质量、人员人身安全难以得到保障；针对基底下沉、翻浆冒泥等隧底病害，通常采用注浆方案。由于注浆设备的限制以及施工技术水平层次不齐，往往注浆效果达不到预期效果，大多数隧道病害反复出现，基底病害难以得到根治。

尽管加固设计方案对隧道病害整治效果起到了重要作用，简易施工工具在一定程度上能够满足隧道病害整治的需求，但是受天窗时间短、隧道操作空间有限、施工环境恶劣等因素的影响，施工装备技术的滞后不但不能保证施工质量，而且施工功效比较低，对于既有线天窗施工而言，工期较长，施工成本较高。

鉴于以上弊端，本项目以运营铁路隧道病害整治施工装备研究为核心，重点通过材料性能试验、结构受力计算、设备试制、现场工艺试验等相结合的方法，研究形成一套兼顾信息化、智能化、快速高效的运营铁路隧道病害整治平台(车)装备，为铁路行车安全提供技术支撑。

2.2.研究内容：

一、铁路隧道病害整治施工台车（平台）整体结构布局及稳定性研究

1）根据隧道作业条件、隧道限界以及施工技术要求，进行施工台车（平台）车体结构设计，提出施工台车（平台）各系统和部件的合理布置方案；

2）研究分析各部件施工过程中重心偏移对于施工台车（平台）结构稳定性的影响；

3）研究分析施工台车（平台）各部件工作负载，进行各部件结构设计，保证其强度和刚度满足要求；

4）研究分析由于线路状况变化、平台、机械臂抬升、展开后重心偏移，对于施工台车结构的稳定性影响。

二、铁路隧道病害整治施工台车（平台）关键部件研制

1）依据隧道限界、线间距及接触网线分布情况和施工台车（平台）各模块功能要求，进行施工台车（平台）运输载体结构设计和各模块部件的研制；

2）依据施工台车（平台）整体布局设计，进行施工台车关键部件的研制，包含运输载体（双动力）、控制系统、液压系统、、电力系统、空气系统、稳定系统、病害整治作业机构、升降和旋转平台机构等。

三、铁路隧道病害整治施工台车（平台）施工控制技术研究

1）针对施工平台（车）线路工作环境变化引起平台倾斜问题，借助于智能化技术，研究施工平台（车）的自动控制技术，能够实时调整施工机械臂的状态，维持控制机械臂位置的一致性与协调性；

2）研究施工台车（平台）的安全控制技术，能够实时依据施工平台的状态，进行安全性识别及报警。

3）研究施工台车（平台）施工臂自动控制技术，能够按照设定的施工参数进行施工，确保施工质量及工效比达到既定要求。

2.3.项目总工期：26月。

3.1.投标人应为具有独立法人资格的企业，从事与铁路行业相关业务，具有履行合同的能力，投标人注册资本金在5000万元及以上；

3.2.投标人的技术力量应能够满足本项目的技术要求，承担过铁路机械加工制造相关的研究，铁路轨道作业工程车业绩不少于一辆；

3.3.项目负责人应为投标人企业主要技术负责人，且应具有的高级及以上技术职称；

3.4.本次招标接受投标人组成联合体投标。

4.1.凡有意参加投标者，购标前必须在“神华招标网”（www.shenhuabidding.com.cn/bidweb/）完成神华集团供应商注册，注册方法详见“神华招标网”相关要求。

4.2.购标途径：

1）招标文件售价：人民币500元/套，招标文件售后不退。

2）购买招标文件时间：2018年11月12日至2018年11月19日上午8:30至11:30，下午13:30至16:30（法定公休日、法定节假日除外）。

3）购标方式：仅接受网上购标。

4）购标步骤：

登陆www.shenhuabidding.com.cn，点击“投标人用户登录”进入“购标申请”页面，按招标公告要求上传报名资料，提交购标申请。

购标申请资料：1）购买人身份证扫描件；2）法人授权委托书或单位介绍信扫描件。

购标申请一经提交，便进入审核流程。审核人员按照系统购标申请提交先后顺序进行审核，审核周期为一个工作日，无需电话联系。审核未通过的购标申请，退回时附详细退回原因，未超过购标截止时间的投标人补充文件后可重新提交。

请在购标申请审核通过后，网上支付招标文件费用。网上支付招标文件费用截止时间：购标申请审核通过后72小时内。若上述限定时间早于购标截止时间，那么该供应商的网上支付截止时间为购标截止时间。

4.3.下载招标文件：投标人交费成功后，可在系统客户端直接下载招标文件电子版。

5.1.投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2018年12月12日9时00分，地点为北京市东城区东直门南大街3号国华投资大厦610室。开标将在投标文件递交截止时间的同一时间和同一地点公开进行。

5.2.请投标人于投标截止日当天投标截止时间前，将投标文件派人递交到投标文件递交地点，逾期送达的或者未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，恕不受理。请投标人派代表参加开标仪式，并签署开标记录。

本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台（www.cebpubservice.com ）、神华招标网（www.shil.com.cn）上发布。

附件：