关于永定县龙湖高级公务接待船招标设计方案征求意见的公告
2010-08-20
关于永定县龙湖高级公务接待船招标设计方案征求意见的公告

一，概述：

1， 航区、航线：本船航区为内河A级航区，抗风浪为八级；

2， 用途：本船必需具有贵宾、领导视察，会议，快速交通运输和沿途观光相结合等多重功能；

3， 船型：本船应具有以下特点：A，外部造型要优美，具有时代动感，流线造型同时又能有效减少快速航行时的风阻、拍击和横摇，耐波性、舒适性好；B，船体要采用先进的玻纤材料，夹层结构采用进口PVC蜂窝板，甲板采用进口铝制蜂窝板，总体船的结构要具有极好的强度和刚度，同时又能获得轻质船体以便能达到快速性能；C，船体采用进口的弹性联轴节，主机及齿轮箱基采用弹性减震器，有效降低船的震荡及噪音，机舱内要设置吸音材料，船客舱内的噪音控制在70分贝以下；D，船的推进系统采用压浪式推进技术，达到超浅吃水，同时能使船的附体阻力下降60%，推进效率达68%，具有优良的快速效能；E，本船采用悬挂式尾舵，在快速行驶时操舵效果好，具有很好的航行安全性；F，船体结构采用双层底结构，要在其中加注阻燃轻质材料，能保证破舱稳性和对剩余浮力的要求；G,，内部装饰美观大方，布置得体，采用符合人体工程学的仿航空座椅，贵宾舱装饰豪华舒适，为保持光线良好，要有较大面积的高强度玻璃。

4， 航速、续航力：本船的静水航速为40KM、H，续航力150公里。

5， 船级：要符合中国船检要求进行建造和设计。（纤维增强塑料船建筑规范、内河高速船入级与建造规范、内河船舶设施法定检验规则）

6， 船舶主尺度（以下为参考数字，具体造船过程中可根据实际适当调整）：总长—25米，型宽—4.5米，吃水—0.9米，总装机功率—800HP，载客—50人，水线长—25米，型深—1.7米，排水量30T，航速—40KM，H，船员—3人。

二，总布置：

总布置要提供设计参考图及效果图。

本船设计要具有贵宾包间（容量大致为5—6人），主客舱布置为沿船舷围坐方式（左右大致15人），两边要有茶几，中间为走道宽带为1米，座椅为可移动真皮沙发，后客舱要具有会议厅功能，有液晶电视（贵宾包间1台40寸，会议室1台42寸、后客舱1台42寸）、音响设备、多媒体接口。具备卫生间、观光平台、吧台等。

三、舾装

本船外舾装包括以下部份：

1、首甲板设及栏杆（不锈钢管）。首甲板设置电动锚机一台，大抓力锚1只、锚架1只、缆桩2个（左右各1个）、以及首尖舱舱口盖一个。系缆用高强度绵纶缆绳，不用时可放入首尖舱内或缆绳箱。在首甲板左右舷设置缆桩各1个。

2、在艉甲板左右舷设置缆桩各1个。

3、机舱顶蓬设吊主机舱口盖左右各1个，在尾部一侧位置配进出机舱的人孔舱口盖1个并配下舱壁梯。舱口盖周围设有排水的水槽，避免雨水漏入机舱内。机舱顶蓬周围设有舷墙，并设置座椅，在棚顶与护舷间设置踏步通过舷墙水门，作为旅客上下的备用通道或工作通道。机舱前壁左右舷位置设置机舱进风斗2个（左右各1个）风管道到机舱内。

4、在顶部门形桅顶上设有信号灯。

5、机舱两侧围壁设有通风百叶窗，客舱两侧围壁设固定和活动移窗；全船舷窗统一形成整体的玻璃幕墙型式、高850mm以内，两侧围壁设不锈钢扶手。在进厅处的两侧围壁各设900宽旅客进出的水密门一个，驾驶室两侧和前后的舷窗和主甲板舷窗协调。全船客舱舷窗，特别前客舱的舷窗有足够的视野便于观景。

6、全船左右舷的舷伸甲板和舷伸平台设置保护碰撞的橡胶护舷条。

7、在船舶尾封板二侧各设置吊船钮一个。

本船内舾装方面：

1、客舱内舾装采用新材料，力求美观、舒适轻巧，舱顶和舷侧内填防火泡沫塑料夹蕊层用以隔音隔热。顶部采用软式包皮天花板，舷侧用玻璃钢内饰板。客舱地板铺阻燃豪华地毯。贵宾舱铺阻燃豪华地毯，舷侧用高档柚木或榉木装修，顶部采用皮质软包，沙发为高档真皮沙发，舷窗配备窗帘。驾驶台采用樱桃木装修。

2、卫生间内配置卫生洁具。

3、驾驶室内舾装要按客舱要求进行。

4、机舱内舾装采用不燃装饰材料，四壁均用硅酸铝棉板做隔热吸声材料（机舱前壁加厚），外装多孔吸音薄铝板。

四、船体

本船船体线型采用尖舭型，首部和尾部采用特殊的消波和压浪线型，经船模试验验证，能达到设计要求。

本船玻璃钢结构强度根据玻璃钢结构规范设计。在保证强度和刚度满足规范的要求下，尽量减轻结构重量。

由于本船长度要求较大，船舶主体的纵总强度必须得到保证。船体玻璃钢结构采用混合结构、上层建筑用实板加筋结构；舱壁、地板、门等结构采用蜂窝蕊材；舷侧和船底易受撞击部份全部必需采用实板加筋结构；全船自艉至艏中龙骨、旁龙骨用进口蜂窝蕊材的加强结构形式。保证船底舯部承受拉力最大的情况，以达到船舶的总体和局部均强度高、刚度大、重量轻、经久耐用的目的。船舶横剖面高度尺寸，原则如下：

客舱地板高（距基线）为500mm，客舱地板至顶蓬的净高为2100mm,客舱地板到舷窗下边线的高度取1000mm，客舱进厅处的旅客出入门内孔高不小于1900mm,驾驶室地板到顶蓬的净高为1700mm。机舱升高顶蓬的舷墙高度取800mm。

本船要求无首尾舷弧，首甲板梁拱取1/50B。尾部露天平台甲板无梁拱，全船顶蓬梁拱取1/50B。

客舱地板为船体双层底结构形式，能保证水密，提高船舶的抗沉性。

船舶舷伸甲板和平台采用防滑面板结构，顶部观光平台及视察平台铺阻燃防滑橡胶。

五、轮机

本船要求航速高、功率大，为了保证船舶营运的经济性、可靠性、长寿命，采用井口柴油机（具体型号可面议），付机亦然。与主机配套的齿轮箱选用进口齿轮箱（具体型号可面议）。本船采用常规桨推进装置，主机和齿轮箱船用机组的齿轮箱输出轴直接（直线）与传动轴连接，轴系倾斜角根据推进装置的要求约8度。船用机组的机座与船体机座间由六只弹性减振垫（随机附件）支承可吸收振动减少结构噪声。

主机与齿轮箱之间联接由上述进口齿轮箱与主机配套解决，以吸收轴扭振。轴系、轴承采用水润滑的船用橡胶轴承，前密封使用石棉盘根。

本船操舵都由进口的液压舵机来实现。推舵油缸安装在机舱内，整船操舵由安装在驾控台上的舵机头和方向盘通过操纵软轴推动主油缸，由主油缸活塞头带动舵扇转动实现左、右舵功能，左、右舵扇由连杆联结。当主机停止运转时，只需转动方向盘数圈，主操舵自动转为手动辅助操舵状态，因此，整船操纵非常灵活、方便并安全可靠。

机舱动力管系和全船船舶管系按规范和总体要求设计和施工；主机操纵系统采用进口的MORSE遥控装置，可方便的在驾驶员室操纵主机。

齿轮箱速比根据推进设计决定，桨叶直径根据总体要求控制在D=800mm~900mm。

六、电气

本船电源设计要求为直流12V、24V和交流220V三种。

直流12V和24V作为主电源，采用双线绝缘系统供给全船低压照明。航行信号灯，通讯广播设备及主、付机起动等，电源由蓄电池组组成。

交流220V电源作为辅助电源，采用单相双线绝缘系统。供给彩电、充电器和照明等电气设备，电源为单相交流发电机组功率为8kw。

各电源均通过配电板输出，配电板均配有短路和过载保护装置。交流电源设有船电/岸电转换开关。在停泊时不开辅机也可供给交流电，开音响、照明和蓄电池组充电。在驾驶室和值班室之间设置声力电话。

在驾驶室设有航行信号灯控制箱和助航设备以及火警等。

本船通讯导航主要设备要求如下：

直流24V 200W探照灯1只（投射距离>500m） 直流24V 电笛1只 防雾灯一只 小型扩音机一台 雨刮器一台 小型雷达一台 磁罗径一台 甚高频无线电话一台 GPS一台 测深测速仪一台

客舱的彩电、录像播放设备设在值班室管理；电路系统的电缆采用船用电缆或船用电线。

七、救生、消防

救生、消防设备的配置按救生、消防设备规范要求配置有救生圈4只，救生衣和儿童救生衣共55件；救生衣放置于座椅下，另有消防栓和灭火器以及CO2灭火器等设施，保证旅客的安全。

船舶遇水损或其他事故，旅客逃生有三处通道，即进厅处的左右二门和客厅后部经楼梯通向露天平台。客舱、驾驶室、值班室，配有灭火瓶以防失火，施救。机舱是易失火区，一但机舱失火要控制火势不能向前面客舱传开。故机舱除四壁和顶蓬用不燃防火隔层外，特别邻近客舱的前壁要提高防火分隔能力。机舱灭火措施为机舱内设灭火瓶2只。

综上所述，本船要求吸取国内外先进技术而设计开发的新一代豪华接待船。该船必需使用可靠，内装豪华舒适，布置合理，功能齐全，航速高，油耗低，抗风浪能力强，且采用最先进的推进装置，振动大，噪声高的问题能得到有效的解决，有极高的舒适性，功能多样。能够成为集接待贵宾，领导视察，会议，高速交通，观光游览于一体的现代化的新型公务用船。

八、基本功能要求如上所述，请有资质的公司将设计方案于8月27日(星期五)前交至永定县物资采购站（地址：永定县凤城镇东大道工业大厦，邮编：364100，电话****-******* *******）。

九、船员三人由制造船舶方负责培训（包括驾驶和简易维修）。

福建土楼龙湖旅游发展有限公司

2010年8月20日