招标编号：****-********0104（榕地铁招*******）

各投标人：

针对投标人提出的问题，招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发布：

一、澄清部分

（一）商务部分

1、因国家政策调整，4月1日后增值税税率调整为13%，本次投标报价是按招标文件要求的16%税率报价还是按13%税率报价？烦请明确。

答复：按招标文件要求执行，投标人应按照16%的增值税税率和进口环节增值税税率进行报价。因国家政策变化造成是税率调整的，应按照不含税金额不变的原则，根据国家规定的税率调整税金，合同总价相应调整。

2、投标人须知16 投标保证金，16.3 投标保证金的货币为人民币，并采用下列形式：银行保函须采用招标文件中提供的格式出具，格式、内容不允许自行修改，出具单位为中国境内商业银行地市级支行（分行）及其上级银行开具，投标保函的有效期应与投标有效期一致。不同的银行对于保函存在不尽相同的规定。是否允许保函格式细微的差异，请澄清！

答复：按招标文件要求执行，投标保函有效期明确为：本保函自开标之日起至2019年12月15日（含）前有效，......

3、投标人须知12 投标报价12.8.3 备品备件、试验装置、维修专用工具和技术文件的报价

A.投标人应提供完整的备品备件、试验装置/维修专用工具和技术文件报价，注明供货来源、数量、出厂价及到货总价；

B.备品备件分为两部分：第一部分为质量保证期内所需的备品备件，该部分备品备件应确保牵引系统在质量保证期内正常、连续地使用所需（该部分由投标人免费提供，但应单独提供数量及单价清单）；第二部分为质量保证期后所需的备品备件也称“推荐备品备件”，该部分备品备件的货物价值应不少于“投标人须知前附表”中对备品备件的要求，由投标人提供该部分备品备件清单，该部分价格含在投标总价中。

17.5.1.4备品备件、试验装置和维修专用工具供货阶段：

全部备品备件、试验装置和维修专用工具到货后，在满足下列条件且在买方收到下列单据并确认无误后六十（60）天之内，买方向卖方支付到备用品境内部分总价的百分之一百（100%），卖方根据买方的要求进行一次性或分批供货。

17.1.5.6双方同意以福州市财评中心结算结果作为本合同结算的依据。经福州市财评中心结算审核无误后，在满足下列条件且在买方收到卖方提交的下列单据并确认无误后六十（60）天之内，买方应向卖方支付合同总价（不含备用品）境内部分的百分之五（5%）（约），即累计支付到合同总价境内部分审定金额的百分之九十五（95%）：请明确，备件价格是否含在合同总价中！

若备件价格含在合同总价中，则备件的付款比例应为备件总价的65%。

答复：按招标文件要求执行

（二）技术部分

1、第1章 工程概况及招标采购范围， 1.2 招标采购范围表1.2-1中序号2.10“车辆接地”。1.2 招标采购范围表1.2-1中序号2.10提及的“车辆接地”是否指列车的“接地装置”？烦请明确。

答复：此项为接地装置

2、第10章 转向架 10.10.4 小齿轮轴承（小齿轮轴承也可采用圆柱滚子轴承）及齿轮箱悬挂用轴承均为圆柱滚子轴承。轨道交通领域在齿轮箱悬挂用轴承处，批量成熟运用圆锥滚子轴承，可否修改为：“小齿轮轴承（小齿轮轴承也可采用四点球轴承+圆柱滚子轴承）及齿轮箱悬挂用轴承均为圆锥滚子轴承”？

答复：小齿轮轴承（小齿轮轴承也可采用球轴承+圆柱滚子轴承）及齿轮箱悬挂用轴承均为圆锥滚子轴承。

3、第五章，5.10 车辆故障状态具备上传至OCC功能，投标方应提供无线上传方案，具体实现方法在设计联络会制定。 请澄清无线上传为实时上传还是到库上传。

答复：按招标文件规定执行

4、3.4.5.2设备箱盖上印有放电时间警告牌，当线路接触器断开后，滤波电容器应5min内自动放电至35V以下

根据IEC61287及T-CAMET04002的标准，建议改为：（2）设备箱盖上印有放电时间警告牌，当线路接触器断开后，滤波电容器应5min内自动放电至50V以下。

答复：设备箱盖上印有放电时间警告牌，当线路接触器断开后，滤波电容器应5min内自动放电至50V以下。

5、3.5.3.6通过列车中央控制单元CCU的接口模块，用PTU可以访问牵引控制单元DCU，读取故障数据，也可读取DCU内部数据，调整相关数值…软件里面将相关参数已经固定，不建议通过PTU进行调整。建议调整为：通过列车中央控制单元CCU的接口模块，用PTU可以访问牵引控制单元DCU，读取故障数据，也可读取DCU内部数据

答复：通过列车中央控制单元CCU的接口模块，用PTU可以访问牵引控制单元DCU，读取故障数据，也可读取DCU内部数据

6、3.5.4.4.1维持3km/h（限速点）的速度运行。速度偏差不能超过限速点0.3km/h。该处描述与2.11.1中“通过洗车机稳定运行速度：3±0.5km/h”冲突，建议调整为：维持3km/h（限速点）的速度运行。速度偏差不能超过限速点0.5km/h。

答复：速度偏差不能超过限速点0.3km/h

7、3.6.6.5轴承使用寿命不小于150万公里，检查周期为125万公里。问题：建议更新为：轴承计算寿命不少于250万公里，检查周期不少于125公里。

答复：按招标文件规定执行

8、 3.9.10.1（7）保护制动电阻过流保护：建议改为：（7）保护制动电阻过流或过载保护

答复：（7）保护制动电阻过流或过载保护

9、 4.4.43.9.1 一般描述3.9.5 车间电源配置每列车设置两处车间电源插座。每列车安装2个车间电源连接器。 每个动力单元配置一个车间电源装置；根据车辆基本要求，每列车为4M2T每个动力单元配置一个车间电源装置，那么每列车需要配置4个车间电源装置，与4.4.4和3.9.1描述的不符，需澄清。建议更新为：每3辆车单元配置一个车间电源装置。

答复：每3辆车单元配置一个车间电源装置

10、4.4.14…在正常情况下，中压母线应采用并网供电，当部分母线段短路故障时，应能自动隔离故障母线。建议修改为：在正常情况下，中压母线采用并网供电或扩展供电。故障情况下，满足故障时的供电要求

答复：在正常情况下，中压母线采用并网供电或扩展供电。故障情况下，满足故障时的供电要求

11、19.8.10.5应提交每一块印刷电路板的元件布置图建议改为：须提交代建人每块印刷电路板的功能拓扑图

答复：按招标文件规定执行。

12、3.7.2.6当接触网和输入滤波器之间无电流流过时，应提供检测与电容器无关的网压及检测方法。设置网压表和相应电压传感器。请澄清网压表和相应电压传感器，属于车辆供应商还是牵引系统供应商的供货范围？

答复：网压表和相应电压传感器由牵引系统供货商供货。

13、13.5.1 在各项危害和RAM分析中，应采纳以下假定条件：每列车每年的运行里数：15万公里（暂定）

13.7.4.2.1 年运行公里数——330天/车/年，120,000km/车/年；两处每列车年运行公里数要求不一致，请澄清以哪条为准？

答复：每列车每年的运行里数以12万公里为准

14、1.2 表1.2-11.此次招标采购的是完整的车辆电气牵引系统，含牵引和电制动系统（除受电弓和避雷器）、辅助电源系统（除蓄电池、应急通风逆变器）、齿轮传动装置、联轴节及列车控制及监控系统，所有电气设备应包含完整的本系统自用电线、电缆和电气连接器（至少包含插头、插座和插接件等）。牵引供货商提供电气设备箱自用电线、电缆和电气连接器，电气设备箱之间的电线、电缆和电气连接器由车辆供货商提供。请澄清理解是否正确？

答复：按招标文件规定执行。

15、10.10.4选择轴承类型时应考虑载荷特性和要求。小齿轮轴承（小齿轮轴承也可采用圆柱滚子轴承）及齿轮箱悬挂用轴承均为圆柱滚子轴承。目前行业内小齿轮轴承一般采用圆柱滚子轴承+球轴承，齿轮箱悬挂用轴承一般采用圆锥滚子轴承，因此建议修改为小齿轮轴承（小齿轮轴承也可采用圆柱滚子轴承+球轴承）及齿轮箱悬挂用轴承均为圆锥滚子轴承。请澄清是否可以？

答复：小齿轮轴承（小齿轮轴承也可采用球轴承+圆柱滚子轴承）及齿轮箱悬挂用轴承均为圆锥滚子轴承。

16、1.2招标采购范围表，1.2-1 电气牵引系统供货范围明细表“车辆电气牵引系统供货范围清单”中的列车配置为8节编组，和招标要求不一致。

答复：按6节编组执行

17、1.2招标采购范围，表1.2-1 电气牵引系统供货范围明细表，2.8 列车电气连接器，2.10 车辆接地，请澄清“2.8列车电气连接器”是否指车辆间的DC1500V、AC380V、DC110V及网络连接器？请澄清“2.10 车辆接地”是否指车辆轴端接地装置？

答复：DC1500V、AC380V、DC110V三种母线连接器及网络连接器；此处货物指“接地装置”。

18、1.2招标采购范围表1.2-1 电气牵引系统供货范围明细表注1. 此次招标采购的是完整的车辆电气牵引系统，含牵引和电制动系统（除受电弓和避雷器）、辅助电源系统（除蓄电池、应急通风逆变器）、齿轮传动装置、联轴节及列车控制及监控系统，所有电气设备应包含完整的本系统自用电线、电缆和电气连接器（至少包含插头、插座和插接件等）。投标方根据所投系统的完整性提供详细的供货清单，应包含但不限于表中所列各项。请澄清“本系统自用电线、电缆”是否包含牵引设备之间的电缆（例如牵引逆变器到制动电阻、高压箱到牵引逆变器、牵引逆变器到牵引电机等）？

答复：按招标文件规定执行

19、3.9.2主隔离开关和主熔断器，3.9.2.3主熔断器的熔断特性和高速断路器的保护特性要与供电电站的短路保护特性相匹配。牵引逆变器由高速断路器执行可靠保护，请澄清是否可根据自身系统方案确定是否配置主熔断器？

答复：允许投标方可依据自身系统方案决定是否配置主熔断器。

20、5.10.TCMS具备无线上传功能，车辆故障状态具备上传至OCC功能，投标方应提供无线上传方案，具体实现方法在设计联络会制定。牵引供应商仅提供故障数据无线上传接口。车载无线传输设备和地面接受设备由其他方提供。请澄清该理解是否正确。

答复：按招标文件规定执行。

二、修改部分

1、第一阶段开标时间由2019年4月19日上午10时15分（北京时间）修改为2019年4月19日上午10时（北京时间）。

其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致时，以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》的组成部分，与《招标文件》具有同等法律效力。

招标人：福州地铁集团有限公司

招标代理单位：国信招标集团股份有限公司

日期：2019年3月29日