招标公告

新建南昌至赣州铁路、新建安庆至九江铁路（江西段）、新建赣州至深圳铁路（江西段）通信系统及通信铁塔静态验收

第三方检测招标公告

（招标编号：南铁服招[2019] 07 号）

1．招标条件

1.1新建南昌至赣州铁路工程

新建南昌至赣州铁路客运专线已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础［2014］2247号）和中国铁路总公司以《中国铁路总公司 江西省人民政府 关于新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计的批复》（铁总办函[2015]339号）批准建设。项目业主为 昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自中国铁路总公司、江西省、银行贷款。项目资本金占总投资的50%（其中江西省承担资本金的40%，其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资），资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。招标人为昌九城际铁路股份有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

1.2新建安庆至九江铁路（江西段）工程

新建安庆至九江铁路已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建安庆至九江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础［2016］2716号）和中国铁路总公司以《中国铁路总公司 安徽省人民政府 湖北省人民政府 江西省人民政府 关于新建安庆至九江铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2017]411号）批准建设。项目业主为 昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自中国铁路总公司、江西省、银行贷款。项目资本金占总投资的50%（其中江西省承担境内资本金的50%，其余资本金由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决），资本金以外的资金使用国内银行贷款。招标人为昌九城际铁路股份有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

1.3新建赣州至深圳铁路（江西段）工程

新建赣州至深圳铁路（江西段）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2128号）、《中国铁路总公司江西省人民政府 广东省人民政府关于新建赣州至深圳铁路赣州至塘厦段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕528号）批准建设。项目业主为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自由中国铁路总公司、江西省共同筹资建设，项目出资比例为项目资本金占总投资的50%（其中江西省承担资本金的40%，中国铁路总公司承担资本金的60%），其余银行贷款筹措。招标人为昌九城际铁路股份有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2 .项目概况与招标范围

2.1新建南昌至赣州铁路工程

2.1.1 项目概况

新建南昌至赣州铁路客运专线（以下简称昌赣客专）位于江西省中南部。北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，衔接昌九城际、沪昆客专、昌福、衡茶吉、赣瑞龙等铁路，辐射赣中南主要大中城市；是规划中京九客运专线的重要组成部分。本线自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由赣州市所辖的兴国县经赣县至赣州市。

线路全长415.734Km（包括新建长度398.482Km，利用既有线17.252Km），既有线改造8.473km，联络线21.727km，动车运用所（或存车场）2处，动车走行线7.007km。新建工程正线桥梁229座214.919km，隧道63座68.5km，桥隧比75.9%。

全线共设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站及何家村、沙湖村、高塘3个线路所，其中南昌、赣州为始发站，其余为中间站。全线车站中与既有京九线车站并站5座（南昌、横岗、樟树东、峡江、泰和），其余为新设站。

昌九城际铁路股份公司为本项目建设单位，南昌局集团公司南昌电气化改造及枢纽工程建设指挥部（以下简称南昌枢纽指挥部）代建横岗站改、南昌西动车所等工程。

2.1.2主要技术标准

铁路等级：客运专线；

正线数目：双线；

最大坡度：20‰；

速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；

最小曲线半径：困难地段4000m,地形较好地段可适当放宽；

正线线间距：5米；

牵引种类：电力；

到发线有效长度：650m；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中。

2.1.3计划工期
初步设计批复总工期为60个月（含静态验收、联调联试时间）。

2.1.4招标范围

包括但不限于以下系统：(1)传输与接入网系统；(2)电话交换系统；(3)数据网系统；(4)专用移动通信系统；(5)调度通信系统 ；(6)会议电视系统； (7)应急救援指挥通信系统；(8)通信综合网管系统；(9)同步及时钟分配系统；(10)通信电源系统；(11)综合视频监控系统；(12)通信线路；(13)电源及环境监控系统；（14）综合布线系统；（15）通信铁塔等测试工作。

2.2新建安庆至九江铁路（江西段）工程

2.2.1项目概况

新建安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长197.891km。其中安徽省境内正线长129.692km、湖北省境内正线长52.781km，江西省境内正线长15.418km。其中长江特大桥江西境内1.531km由湖北段代建，本标段实施范围正线长13.887km，既有京九线孔垄至九江改造26.6km及九江枢纽相关工程。

2.2.2主要技术标准

（1）铁路等级：客运专线

（2）正线数目：双线

（3）设计行车速度：350km/h

（4）正线线间距：5.0m

（5）最小曲线半径：正线一般7000m，困难5500m，局部地段限速

（6）最大坡度：20‰，个别25‰

（7）动车组类型：CRH动车组

（8）到发线有效长度：650m

（9）道床形式：CRTSⅢ型板式无砟道床

（10）列车运行控制方式：自动控制

（11）行车指挥方式：综合调度集中

（12）最小行车间隔：3min

（13）建筑限界：按《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621—2009）执行。

2.2.3计划工期

计划总工期为60个月（含静态验收、联调联试时间）

2.2.4招标范围

包括但不限于以下系统：(1)传输与接入网系统；(2)电话交换系统；(3)数据网系统；(4)专用移动通信系统；(5)调度通信系统 ；(6)会议电视系统； (7)应急救援指挥通信系统；(8)通信综合网管系统；(9)同步及时钟分配系统；(10)通信电源系统；(11)综合视频监控系统；(12)通信线路；(13)电源及环境监控系统；（14）综合布线系统；（15）通信铁塔等测试工作。

2.3新建赣州至深圳铁路（江西段）工程

2.3.1项目概况

新建赣州至深圳铁路（江西段）工程，途经信丰、龙南、定南。正线长度134.523km，桥梁96座50.255km；隧道53座63.535km；桥隧比84.595%。新建车站信丰西、龙南东、定南西共3座。

2.3.2主要技术标准

（1）铁路等级：高速铁路
（2）正线数目：双线
（3）设计行车速度： 350 公里/小时。

（4）线间距：5.0m
（5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m

（6）最大坡度：20‰
（7）牵引种类：电力
（8）机车类型：电动车组
（9）到发线有效长度：650m

（10）列车运行控制方式：自动控制

（11）运输调度指挥方式：调度集中

2.3.3计划工期

初步设计批复总工期为48个月（含静态验收、联调联试时间）。

2.3.4招标范围

包括但不限于以下系统：(1)传输与接入网系统；(2)电话交换系统；(3)数据网系统；(4)专用移动通信系统；(5)调度通信系统 ；(6)会议电视系统； (7)应急救援指挥通信系统；(8)通信综合网管系统；(9)同步及时钟分配系统；(10)通信电源系统；(11)综合视频监控系统；(12)通信线路；(13)电源及环境监控系统；（14）综合布线系统；（15）通信铁塔等测试工作。

2.4第三方检测招标的标段划分

本次新建南昌至赣州铁路工程、新建安庆至九江铁路（江西段）、新建赣州至深圳铁路（江西段）共划分为1个标段。

2.5检测数量

注：包括但不限于以上内容，最终以实际工程数量为准（含新增及变更）。

3．投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人具备的条件：

3.1.1在中华人民共和国境内依法注册的独立法人，具有省(部)级及以上国家行政主管部门颁发的专项检测资质，并取得省级及以上计量认证资格，且计量认证范围必须包括所投标段的工程全部检测内容和所需的检测标准（含国家、铁路标准）；

3.1.2具有认证机构认证的质量保证体系证书；

3.1.3资质认定证书和实验室认可证书附表均需含盖通信线路、传输及接入系统、数据网系统、电话交换系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急救援指挥通信系统、同步及时钟分配系统、通信综合网管系统、综合视频监控系统、通信电源系统、电源及动力环境监控系统、综合布线系统、通信铁塔。

3.1.4有足够的测试仪器、设备和测试专业人员，具备承担相应标段测试任务的能力，财务状况良好；

3.1.5项目负责人具有高级工程师职称，担任过客专或高速铁路通信测试项目的项目负责人，测试工作经验至少5年以上，担任客专或高速铁路项目负责人经验3年以上，省部级及以上建设行政主管部门颁发的专业测试资格证书，无重大安全质量事故记录，具有良好的职业道德；技术负责人具有高级工程师职称，担任过高速铁路测试项目的技术负责人，具有省部级及以上建设行政主管部门颁发的专业测试资格证书，5年以上的测试工作经验和3年以上客专或高铁的技术负责人业绩，（以上2人必须为企业正式职工，提供当地社保主管部门开具的近一年社保缴纳证明原件及复印件、承担项目负责人和技术负责人的业主证明材料）。

3.1.7投标人近三年（2016年3月-2019年3月）具有承担时速250公里及以上高速铁路通信系统及通信铁塔静态验收测试的经验和业绩；

3.1.8近三年（2016年3月-2019年3月）中平均年营业收入不应小于 500 万元；企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业，财产未被接管或冻结，注册资本金不少于500万。

3.1.9近三年（2016年4月12日-2019年4月11日）没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年内不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使合同被解除；财产未被接管或冻结。

3.1.10申请人及申请人法定代表人、拟委派的项目经理在递交资格预审文件之日期前1年内不能有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录（投标人应按要求自行登陆“中国裁判文书网”（http://wenshu.couit.gov.cn)进行行贿犯罪档案查询，并在投标文件中出具查询结果）。

3.1.11近三年（2016年3月-2019年3月）未出现过测试数据结果失真、对质量问题判断失误的现象或被有关部门通报。

3.2本次招标接受联合体投标。

4．招标文件的获取

4.1请申请人于2019年4月12日至2019年4月17日（节假日不休息） 每日14：30至17：00，在江西省南昌公共资源交易中心（南昌市红谷滩新区丰和中大道1318号）持营业执照和企业资质证书副本复印件（复印件需盖单位公章）、单位介绍信及身份证原件和复印件、银行汇款凭证原件和复印件领取招标文件。

4.2本次招标不提供邮购招标文件服务。

5．投标文件的递交

5.1投标文件递交的时间为2019年5月7日9时30分至2019年5月7日10时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2019年5月7日10时00分，地点：江西省南昌公共资源交易中心（南昌市红谷滩新区丰和中大道1318号）。

5.2逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6．招标人、招标和资格审查方式、评标办法

6.1.招标人：昌九城际铁路股份有限公司。

6.2招标方式：公开招标。

6.3资格审查方式：本次资格审查采取资格后审。

6.4评标办法：综合评估法。

7．发布公告的媒介

本次招标公告在（网址：）、铁路建设工程网（www.rebcenter.com.cn）和江西省公共资源交易网（网址：www.jxsggzy.cn）上发布。请随时留意网站相关信息。

8．联系方式

招标人：昌九城际铁路股份有限公司

地址：江西省南昌市站前路96号天集大厦裙楼四楼

邮 编： 330002

联 系 人： 胡仕桥

电 话： ****-********、138*****155

传 真： ****-********

电子邮件： shiqiaohu@126.com

开户银行： 建行南昌铁路支行

账 号： 3600 1050 3000 ********

2019年4月12日