中交第一航务工程局有限公司

深中通道工程项目碎石招标采购

招标公告

********5">1. 招标条件

本项目深圳至中山跨江通道项目已由广东省发展和改革委员会批准建设，项目业主为深中通道管理中心，建设资金已落实，招标组织机构：中交第一航务工程局有限公司。招标人为中交第一航务工程局有限公司深中通道工程项目经理部（以下简称项目经理部）。项目已具备招标条件，本项目碎石已具备招标条件，现进行公开招标，并采用电子化招标投标方式。

********6">2. 项目概况与招标内容

2.1项目概况：

深中通道是世界级的集跨海桥梁、海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的超大型跨海集群工程。项目起于广深沿江高速机场互通立交，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，主体工程全长约24.0km。其中海中沉管隧道采用100km/h设计时速、双向八车道建设标准，采用两孔一管廊横断面结构。大桥总平面布置图如图1-1所示。

图1-1深中通道总平面布置示意图

隧道全长 6845m，其中沉管隧道全长5035m，由32个管节组成，其中S09标负责E1~E22管节浮运安装，施工总工期72个月。碎石垫层铺设施工水域平面布置图见图1-2。

图1-2施工水域平面布置示意图

沉管隧道由东向西分节方案为： 123.8+21×165m+2.2m（最终接头） +5×165m+5×123.8m=5035m，分节编号及线型见下图1-3。

隧道纵断面为W线型，最低点设两处，分别位于靠近主航道的下方。岛隧工程纵断面示意图见图1-3，图中高程系统采用1985国家高程基准。

图1-3岛隧工程纵断面示意图

2.2沉管碎石整平工艺

沉管碎石垫层为先铺法施工，采用专用整平船和陆上人工整平两种方式，垫层顶标高在-11.8m～-36.1m之间。部分整平工艺如下图所示：

2.3现场作业情况

（1）沉管隧道基础规模大，水深深，纵坡变化大，精度要求高。

（2）单个管节碎石垫层铺设需要在7天内完成，作业周期紧。

（3）本工程属于开敞海域作业，受海上风浪、流速等不利海况、气象影响大，施工组织难度大。

（4）施工时交叉工序繁多,施工区域内作业船舶多。

2.4现场自然气象条件

本工程区域北靠亚洲大陆，南临热带海洋（南海），气候温暖潮湿，属南亚热带海洋性季风气候区。受欧亚大陆和热带海洋的交替影响，该区域天气气候复杂多变，灾害性天气频繁，凡登陆、影响珠江三角洲、粤西沿海和在南海北部活动的热带气旋，对本区均可造成较大影响。

（1）气温

工程区年平均气温22.6℃，最热月7 月平均气温28.6℃，最冷月1 月平均气温14.7℃。历年极端最高和极端最低气温分别为38.7℃和0.2℃。

（2）降水

深中通道区域年平均降水量为1913.5mm，年降水量最小的年份为911.9mm（1963 年），最大的年份可达2747.0mm（2008 年），约为最小年份的3.0 倍。年内雨水主要集中在汛期（4～9月），超过全年雨量的80%；冬半年（10～翌年3 月）降水占全年雨量的20%以内。

（3）风况

人工岛区域地处亚热带季风气候区，风况有明显的季节性。受季风控制，本地区春冬季盛行偏北风，夏秋季盛行偏南风。最大风速的年内分布差异较大，一般夏季最大风速主要是台风（热带气旋）造成的，冬季的最大风速是由于冷空气南下造成的。

根据深圳机场气象台1992－2001 年的气象资料，常风向为N向，频率15.5%，次常风向为S和E，其频率分别为14.7%和9.0%。强风向为W向，1995年实测最大风速为27m/s；次强风向为N 向，1992 年实测最大风速为23m/s。每年强风向并不固定，这是由于台风登陆地点不同所致。

赤湾站的常风向为E向，出现频率为23.4%，次常风向为S向，出现频率为14.2%；强风向为SE向，最大风速为30m/s；次强风向为W、E向，最大风速为27m/s。

（4）雾

根据深圳气象站年平均雾日（能见度小于1km）为4.3d，根据深圳机场1992-2001 年资料统计，平均雾日为7.4d；雾天主要集中出现在1-4 月，分别占全年的56%～68%左右，6-8 月较少出现雾天。

（5）雷暴

年平均雷暴日为68.1d；雷暴天气主要集中出现在4-9 月，占全年的90%以上，11 月至翌年1月较少出现雷暴天气。

（6）相对湿度

深中通道区域年平均相对湿度77%；湿度的季节变化明显，在春夏季高湿季节，相对湿度时常可达100%，而在冬季干燥季节，极端最小相对湿度只有8%。

（7）灾害性天气

影响工程区域的灾害性天气系统主要有热带气旋、暴雨以及强对流天气带来的龙卷风、雷击和短时雷雨大风。其中，热带气旋强度强，频率高，灾害重，是影响该区域的最具威胁的自然灾害之一。据研究，该地区的致灾大风也几乎均由热带气旋天气系统造成。

（1）登陆热带气旋个数

在1949 年至2012 年64 年间，在广东阳江～惠东一带沿海地区登陆的热带气旋有113 个（其中达到台风量级的54 个），年平均1.77 个，其中有15 个年份登陆的热带气旋个数达3 个以上，最多的1999 年有6 个热带气旋在此区域登陆。正面袭击深中通道区域或对该区域产生严重影响的热带气旋有22 个，其路径见图4.2.7-1。登陆时风速最大的是1979 年8 月2 日在深圳登陆的7908 号台风，其中心风速达到40m/s。

（2）热带气旋登陆时间分布

登陆该区域的热带气旋一般集中在每年的6～10 月份（约占9 成），登陆时间最早的是2008年4 月18 日在海南文昌登陆，然后19 日登陆阳江的0801 号台风，其次是1999 年5 月2 日在惠东登陆的9902 号台风，登陆时间最迟的是1974 年12 月2 日在台山登陆的7427 号台风。2017年8月23日台风“天鸽”在我国广东珠海南部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14级，中心附近最大风力达45米/秒是有气象纪录以来登陆广东的最强台风之一。

2.5水文

水文参数参考西人工岛相关数据。根据水利部珠江水利委员会水文局2012 年12 月编制《深中通道工程可行性研究专题报告水文分析计算》和南京水利科学研究院2016 年8 月编制的《深圳至中山跨江通道项目水文分析计算》，并通过调查收集工程附近实测站的资料，本报告根据其成果对西人工岛处设计水位、设计波要素和设计流速进行了整理。

（1）潮汐性质及潮型

伶仃洋周边海域潮汐类型属于不规则半日潮，平均潮差在0.85～1.70m，最大潮差在2.30～3.20m 之间，最小潮差在0.04～0.13m 之间，平均潮差、最大潮差和最小潮差变化均由南向北逐渐增大。据实测资料统计分析，工程海域潮型系数K=1.21，属不规则半日潮型，在一个太阳日内有两次高潮和两次低潮，但相邻的高潮（低潮）的潮位和潮时不相等，出现潮汐日不等现象，同时浅海分潮也很显著。工程海域属弱潮区，潮差相对较小。落潮历时稍大于涨潮历时。

潮位特征值如下：

平均高潮位：1.28m

平均低潮位：-0.18m

平均海平面：0.52m

最大潮差：3.22m

平均潮差：1.47m

平均涨潮历时：5:52 小时

平均落潮历时：6:34 小时

（2）乘潮水位

乘潮历时2 小时，累积率90%的乘潮水位为0.62m。

（3）海平面上升

根据2006~2015 年《中国海平面公报》并参考美国海洋与大气管理局资料，预计深中通道在设计使用年限100 年内海平面上升为0.2~0.58m，取为0.5m。

（4）波浪

赤湾于1981～1983 年进行波浪观测，波浪站设在赤湾左炮台临海的陡崖上，地理位置为东经113°53.1′，北纬22°28.15′。据两年的实测资料分析，该海域全年以风浪为主，涌浪少见；海域的年平均波高为0.2m，最大波高为1.92m；年平均周期为3.1s，最大周期为4.6s。常浪向为SSE 向，出现频率为12.5%，强浪向为NNW，最大波高为1.92m。本海域的较大波浪主要是由台风引起。

（5）潮流

珠江口及内伶仃洋周边海域属于不规则半日潮流。潮流系数变化趋势为自北向南逐渐递增。潮流运动形式多以往复流为主，局部海域受岛屿及弯曲地形影响，潮流运动形式略带旋转流性质。因受到珠江沿岸强大的入海径流和狭长的潮汐通道影响，深中通道周边海域涨、落潮流流速普遍都比较大，是华南沿海较强的潮流区之一。

考虑以上游为不同频率的洪水情况，外海边界为天文大潮情况下对计算各站位的设计流速进行了计算。其中，针对重现期1000 年的设计流速，外海边界采用了天文大潮叠加“黑格比”风暴潮增水作为计算边界，计算了东人工岛处的设计流速。

2.6招标内容：

20-60mm碎石。总量（暂估）为110000方。以上数量为估计数量（仅供参考），结算以实际签收数量为准。鉴于业主方为深中通道项目提供了专供石场，招标人将以专供石场供料为主。为保障工程顺利开展，投标人的供料仅作为备选补充。

********7">3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须具备以下业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力。

营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有独立法人资格的一般纳税人、具有招标物资生产和供应经验的生产商或代理商，具有合法、有效的统一社会信用代码证等证件并提供扫描件。若投标人为贸易商，需提供石场营业执照、开采许可证、安全生产许可证等相关资质证书，还需提供投标人与石场的合作协议证明文件。

生产能力要求：碎石石场必须具备保证碎石质量的生产设备、工艺装备、计算器具和检验手段。生产的产品符合国家、行业颁布的产品标准的技术条件要求。

财务能力要求：投标人注册资金不低于100万元人民币。

质量保证能力要求：投标产品具有省、部级及以上专业检测机构出具的产品合格检测报告。

供货业绩要求：近3年内具有所生产产品被三项大型央企参建岛隧工程使用的相关证明材料。

履约信用要求:近3年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；要求提供企业基本户开户银行出具的资信证明。

发票开具要求：本次招标物资发票开具方式为一票制，投标人应具备开具可抵扣税率的增值税专用发票（单价含运费）。

其他要求：

1）投标人必须具备岛隧工程施工经验，并提供相关合同证明。

*******">2）投标人须配备装载能力不超过3000吨，证照齐全的满足招标人要求的船只运输本次招标物资；

3)投标人应当提供注明碎石来源石场的详细名称及地址的相关有效证明

4）投标人必须设有专用码头以保障供应。

5)投标人需在料源地提供场地待检，招标人安排相关人员驻现场以便及时对材料进行检测，保证投标人送到施工现场的材料必须为合格品。

6）材料在料源地初检后运至现场，须接受招标方相关人员的二次检测，合格后方可起驳进仓。

7）押船：由于现场施工复杂，供料船运至现场后投标人应考虑2天的押船时间，48小时内押船由投标人自行承担。

8）暂定供应时间：2019年8月至2025年12月。

3.2投标人不可以组成联合体投标。

3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一包件投标，否则，相关投标均被否决。

3.4代理商可以代理3个满足本资格条件要求的生产商的产品参与投标（供应产品须与投标产品一致），生产商与其代理商可同时参与投标、生产商可授予多家代理商参与投标，投标人为代理商须出据生产厂家授权相关资料。

********8">4. 招标文件的获取

请有意参加投标者于2019年6月20日 18：00 时前登录中国交建物资采购管理信息系统（网址：http://ec.ccccltd.cn）完成供应商注册及合作意向单位添加，首次注册的供应商选择中交一航局深中通道项目部，未注册成功的供应商将无法参与投标。请于2019年6月15日至2019年6月20日（法定公休日、法定节假日除外，具体时间以中交建物采系统公布时间为准），每日上午08:00时至12:00时，下午14:00时至18:00时（北京时间，下同），通过远程登录中国交建物资采购管理信息系统（网址： http://ec.ccccltd.cn ）下载招标文件。

********9">5. 投标文件的递交

5.1投标文件递交的时间为：2019年6月20日 18时 00分至2019年7月 10 日18 时 00分（标书上传时间自行把控保证上传成功，具体时间以中交建物采系统公布时间为准）。投标人应当通过远程登录电子化平台（网址： http://ec.ccccltd.cn）上传，递交时间即为上传成功时间。

5.2逾期未上传或未全部上传成功的投标文件，招标人不予受理。

6. 发布公告的媒介

本次招标公告同时在中国交建物资采购管理信息系统（网址：http://empm.ccccltd.cn）供应商门户（http://114.255.239.58/PMS/）

上发布。

7. 联系方式

招 标 人：中交第一航务工程局有限公司深中通道工程项目经理部

地 址：广东省中山市火炬开发区翠亨新区纬十路中交一航局深中通道项目部

邮 编： 528437

联 系 人：焉先生汪小姐

电 话： 189*****557 139*****453

传 真： /

电子邮件：********93@qq.com

网 址： http://ec.ccccltd.cn

开户名称：中交第一航务工程局有限公司

开户银行：建行天津国际航运中心支行

账 号：****************0516

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 2019 年 6 月9日