招 标 文 件

标书编号：JTZB2019FW-069

招标项目：工程宿营车改造、大修、设备加装

招 标 人：中国铁路济南局集团有限公司

济南工务机械段、济南车辆段

代理机构：济南中铁物资设备招标代理有限公司

日　　期：2019年6月10日

目 录

第一部分 招标公告··················································1

1.招标人························································1

2.招标代理机构··················································1

3.招标项目······················································1

4.招标依据······················································1

5.招标方式······················································1

6.资质审查方式··················································1

7.招标编号······················································1

8.投标人资格要求················································2

9.招标日程安排··················································2

第二部分 投标须知···················································6

1.总则··························································6

2.投标人相关文件资料的编制······································6

3.评审办法······················································9

4.合同的签订···················································11

5.交货·························································11

6.质量保证·····················································11

第三部分 资格证明文件目录··········································13

第四部分 报价表格式················································14

第五部分 委托书格式················································15

第六部分 投标文件封页格式·········································17

第七部分 技术规格书················································18

第一部分　招标公告

1.招标人

1.1招标人：中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段、济南车辆段

1.2招标人地址：济南市市中区济微路148号

1.3联系人：李先生、王先生（****-********）;袁先生（****-********）

2.招标代理机构

2.1单位名称：济南中铁物资设备招标代理有限公司

2.2单位地址：山东省济南市天桥区经一路83号

2.3单位邮编：250001

2.4联系人：张女士（****-********）

3.招标项目

3.1物资设备名称及数量

备注：该项目不允许拆包报价，否则按废标处理。

3.2服务期限：自中标签订合同起一年内服务期限。

3.3资金来源： 中国铁路济南局集团有限公司2019年技术改造、大修资金。

3.4招标依据：中国铁路济南局集团有限公司2019年技术改造、大修计划。

5.招标方式：公开招标

6.资格审查方式：资格后审

7.采购编号：JTZB2019FW-069

8.投标人资格要求：

8.1投标人须是在中华人民共和国境内注册、具有独立法人资格，符合本投标项目经营范围，具备承担招标项目的能力。

8.2投标人须具有良好的商业信誉和健全的财务状况，具备实施本项目合同资金保障能力，且不在济南局集团公司及其上级主管部门通报处罚期内。投标人须具备履行合同所必须设备、专业技术性能和售后服务人员。.投标人近三年内没有骗取中标和严重违约及重大质量问题；不存在中国铁路总公司信用评价、抽样检验或招标物资供应中因不良行为被限制投标且仍处于处罚期的情况；没有处于停业，财产被接管、冻结、破产状态；近一年内没有由人民法院判决、裁定生效认定的行贿犯罪记录；投标期内，通过“信用中国”或各级信用信息共享平台查询投标人不得属于失信被执行人。

8.3所投产品须符合国家及行业相关标准。

8.4投标人须有近三年内的宿营车改造经验并提供业绩证明。

8.5投标人须具备客车制造或厂修资质单位，需为生产商，不接受授权代理商投标，禁止转包。

8.6投标人为一般纳税人并提供增值税专用发票。

9.招标日程安排

9.1招标文件发售时间：2019年6月25日～2019年7月1日（08：30～11：30；13：30～16：00）。

9.2招标文件发售地点：山东省济南市天桥区经一路83号,院内一楼信息部。

购买标书联系人：王女士

联系电话：（****-********）传真：（****-********）

开户银行：建行济南铁道支行济南站分理处

账号：****************8195

9.3投标文件递交时间：2019年7月16日上午9：00～9：30(逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理)。

9.4投标文件递交地点：山东省济南市天桥区经一路83号济南中铁物资设备招标代理有限公司四楼第二评标室。

9.5开标时间：2019年7月16日9：30 。

9.6开标地点：山东省济南市天桥区经一路83号济南中铁物资设备招标代理有限公司四楼第二评标室。

9.7招标文件资料费：每份伍佰元整（500.00元）。招标文件售后不退，汇款时请注明本次招标编号。汇款时请注明本次招标编号。标书费默认开具增值税普通发票，需开具增值税专用发票的潜在投标人请将开票信息以word格式传至邮箱z29806@126.com，其他格式文件拒不受理。

9.8缴纳方式：支票（仅限济南）或电汇，不接受现金缴纳(内容请注明招标文件资料费及招标编号，以潜在投标人单位名义缴纳，个人名义缴纳拒不受理，切勿在银行柜台通过存现金的形式存入我公司账号)。

增值税普通发票开票信息

增值税专用发票开票信息

备注：

1.标书费和中标服务费需以投标单位名义电汇。

2.以银行电汇形式递交标书费的潜在投标人需将盖章后的投标报名表和标书费银行电子回单同时传真至****-********并电话确认清晰可辨，视为投标有效，否则报名无效。工作人员登记信息成功后将通过电子邮件方式发送招标文件。

3.投标人应仔细阅读和检查招标文件的全部内容。如发现缺页或附件不全，应及时向招标人提出，以便补齐。如有疑问，应在招标人规定的投标人书面要求澄清的截止时间前以书面形式（包括信函、电报、传真等可以有形地表现所载内容的形式），要求招标人对招标文件予以澄清。

4.投标人踏勘现场发生的费用自理。除招标人的原因外，投标人自行负责在踏勘现场中所发生的人员伤亡和财产损失。

5.潜在投标人购买标书时须按如下格式完整填写投标报名表。

投标报名表

第二部分　投标须知

1.总则

本次招标遵循“公开、公平、公正”的原则，并严格按有关规定操作。

1.1合格的投标人：投标人必须具有法人资格。承认和履行招标文件中的各项规定。投标人应为一般纳税人。

1.2投标人应向济南中铁物资设备招标代理有限公司购买招标文件一份，售价每份200.00元（售后不退）。招标文件售后不退，汇款时请注明本次招标编号。招标文件资料费默认开具增值税普通发票，需开具增值税专用发票的潜在投标人请将开票信息以word格式发送至邮箱 z29806@126.com，其他格式拒不受理。

1.3服务费：中标人须向招标代理机构按如下标准和规定交纳服务费：

（1）以中标通知书中确定的中标总金额作为收费的计算基数。

（2）按照国家计委印发的计价格[2002]1980号《招标代理服务收费管理暂行办法》和发改办价格[2003]857号《招标代理服务收费有关问题的通知》文件的规定执行。中标单位按中标金额（含税）的0.42%向招标代理机构交纳服务费。

注：潜在投标人对以上服务费收取的依据及方式如有异议，请在距开标24小时前以书面形式向招标代理公司提出。

1.4济南中铁物资设备招标代理有限公司汇款方式

开户行：建行济南铁道支行济南站分理处

账 号：****************8195

2.投标人相关文件资料的编制

2.1投标人编写的相关文件资料应包括：

2.1.1按招标人要求填写报价表（见附表一）。

2.1.2按招标人的要求出具证明文件（见资格证明文件目录）并加盖投标人公章。

2.1.3投标人应按照要求，递交六份投标文件（正本一份，副本五份），正本与副本不相符时以正本为准。文件封页（见格式一）并加盖公章。

2.1.4投标文件必须整洁、清晰、完整，同时按连续顺序编写有便于查找的页码（封面、封底除外），装订成册。投标文件须全部胶装，否则按废标处理。

2.2投标文件应包括下列内容：

2.2.1项目概况

2.2.2详细的配送服务（处理、人员）实施方案计划

2.2.3项目质量、服务承诺条款

2.2.4车辆及人员配置表

2.2.5其他特别要求或说明

2.2.6附件：

A授权书

B资格证明文件 C投标单位情况介绍

2.3投标文件的密封

投标人应将投标文件密封，并在骑缝处和粘接处加盖单位公章。在密封表面清楚地标明会议名称、时间、并加盖单位公章。

2.4报 价

价格制定的依据是社会平均生产成本和市场供需情况。

2.4.1投标人对各包件只允许一个报价，投标报价不得有选择性报价或附有条件的报价，且不得高于招标控制价。本项目投标报价必须含详细的计算清单和必要的分类说明。

2.5投标人应在报价表上标明拟提供服务的不含税单价、不含税总价及税率。

2.5.1投标人的报价为不含税价（最多取小数点后两位）。（包含装卸费、运费、设备安装调试费、培训费等、送到仓库或使用单位要求地点）。

2.5.2投标人所报价格应为不含税全包价，包含提供相关服务的所有费用，合同存续期间招标人不额外支付任何费用。

2.5.3币种：人民币（元）。

2.5.4投标人投标报价超过招标人设定的投标报价上限或低于成本报价，其投标将被拒绝。

2.5.5 投标人按照上述要求报价。

2.6投标有效期

2.6.1在投标有效期内，投标人不得要求撤销或修改其投标文件。

3.评审办法

3.1.1评审活动遵循公平、公正、科学和择优的原则。

3.1.2本次招标采用公开唱标（一轮报价）的方式。

3.1.3本次招标采用综合评分法进行评审，必要时可要求投标人进行澄清。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章各款规定的评分标准进行打分。综合评分相等时，以投标报价低的优先；投标报价也相等的，以服务方案评分高的优先；服务方案评分也相等的，以商务评分高的优先；如以上各项均相等时，进行二次打分，且依旧按上述顺序确定中标人。

3.2分值构成与评分标准

3.1.1 分值构成

（1）见评分办法附表；

（2）其他评分因素：见评标办法附表。

3.1.2 评标基准价计算方法：

评标基准Z=D平均

其中：D平均—通过技术、商务、报价评审的全部有效报价的算术平均值；

3.1.3 投标报价的偏差率计算公式：

偏差率＝|（Di－Z）/Z×100%|

Di—通过技术、商务、“”报价评审的第i个投标人的报价；

Z—评标基准。

3.1.4 评分标准：见评标办法附表。

3.3评审委员会按照招标文件及评审办法的规定进行评审，并向招标人按得分由高到低的顺序推荐3名中标候选人。

3.4招标人依据评审委员会推荐的中标候选人确定中标人。

4.合同的签订

4.1招标人根据评审结果，通知确定的中标单位与招标人签订合同。

4.2中标通知书

招标代理机构以书面形式向中标人发出中标通知书。

4.3签订合同

招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起10天内，根据招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。中标人无正当理由拒签合同的，招标人取消其中标资格。其中标资格由评审委员会所推荐的其他中标候选人顺序中依次选取。

5.交 货

5.1交货地点：按照用户指定的地点。

5.2交货时间：按照合同约定时间交货。

5.3付款条件：合同签订后应付合同金额的30%，改造完成后支付合同金额的60%，剩余10%作为质保金，待质保期满后支付，总公司另有特殊要求的，按总公司要求执行。

5.4其它要求：中标单位未在规定日期进行工作的，按如下约定支付违约罚金：每延迟1天，缴纳合同总额万分之一的违约罚金稹Ｈ缇斜耆耸槊嫱猓映俸贤脑际奔涞模蛔魑斜耆宋ピ肌?/br>

6.质量保证

6.1所供物资设备必须符合招标文件并按照有关国家标准颁布的相关标准执行。

6.2中标单位在完全响应招标文件的基础上，按指定的规格、要求制造全新的物资设备。

6.3质保期：使用12个月无明显质量问题。正常运用条件下，整车及零部件的质量保证期应符合客车检修规程中的规定及其它相关规定。

6.4售后服务要求：6小时内予以响应，24小时内处理完毕。

6.5中标单位所提供的物资设备安装后，如招标人发现有质量问题（如外观有损伤），中标单位必须立即以同样型号的物资设备在和招标人商定的时间内更换，确保其使用。

6.6在物资设备的设计使用寿命周期内，中标单位应确保物资设备的正常使用。

6.7中标单位应对所供应的物资设备负完全责任。

第三部分 资格证明文件目录

一、有效的企业营业执照（复印件）

二、合格的税务登记证（复印件）

三、合格的组织机构代码证（复印件）

四、产品代理授权书(含授权企业质量承诺、售后服务)（代理公司需提供）

五、法定代表人资格证明或法定代表人授权委托书（详见附表二）

六、质量和供应数量、时间、服务承诺书及对招标人的优惠条件（发生质量、数量异议的反应，采取应急措施及承诺，对供货及时性的承诺等）

七、法定代表人及授权委托人身份证复印件

八、物资设备报价及成本分析

九、物资设备的主要性能、参数介绍及对采购物资设备技术条款的响应

十、公司情况介绍

十一、投标物资设备的经销资质及生产许可资质

注：资质证明材料须加盖投标单位公章

第四部分 报价表格式

附表一

明细表：

投标人名称（单位盖章）：

法定代表人签字：

授权委托人签字：

日期：

第五部分 委托书格式

附表二：

法定代表人身份证明

投标人名称：

单位性质：

地址：

成立时间： 年 月 日

经营期限：

姓名（签字）： 性别： 年龄：职务：

系 （投标人名称）的法定代表人。

特此证明。

投标人：（盖单位章）

年月日

法定代表人授权委托书

本授权书声明：注册于省市县工商管理局的（单位名称）在下面签字的 （法定代表人姓名和职务）授权（单位、部门名称）在下面签字的（职务、姓名）为本公司的合法代理人，就（招标编号）招标文件的（产品名称）投标及合同的签订、履行直至完成，并以本公司名义处理一切与之有关的事务。本授权书于年月日签字生效。

法定代表人签字或盖章：

法定代表人身份证号码：

被授权代理人签字：

被授权代理人身份证号码：

单位名称（公章）：

单位地址：

被授权代理人联系电话：

日期：年月日

第六部分 投标文件封页格式

格式一

封 页

工程宿营车改造、大修、设备加装投标文件

（招标编号：JTZB2019FW-069）

时间： x 年 x 月 x 日

单位名称（加盖公章）：

第七部分 技术规格书

项目：22辆工程宿营车大修、改造、设备加装

一、22辆工程宿营车大修技术条件

1、大修符合《铁路客车厂修规程（试行）》（铁总运[2014]349号）、《铁路客车空气制动装置检修规则》（铁总运[2014]215号）、《客车轮轴组装检修及管理规则》（铁总运[2013]191号）、《铁路客车电气装置检修规则》（铁总运 [2015]29号）、《关于印发客车检修规程勘误的通知》（运辆客车函〔2016〕137号）、《中国铁路总公司机辆部关于对<铁路客车电气装置检修规则（试行）>部分条款进行勘误的通知》（机辆动客函〔2018〕114号）以及总公司客车厂修相关文电。

二、22辆工程宿营车改造技术条件

（一）食堂车、发电车、材料车、淋浴车改造

1 概述

每列最大编组为20辆。

2 使用条件

2.1 运行区域：中原地区

2.2 环境温度: -20℃～+45℃

2.3 最大相对湿度: ≤95％

2.4 线路最大坡度：≤25‰

2.5 站台高度：车辆适于300mm、500mm和1250mm的站台高度，站台边缘距线路中心距为1750mm。

3 原车辆主要技术参数

3.1 11辆车具体车型车号见表1。

表1 改造车辆基本信息

3.2 原25型车主要技术参数

车辆长度 25500mm

车辆宽度 3105mm

车辆高度 4433mm

车辆定距 18000mm

车钩中心线距轨面高度880+10 -5mm

通过台渡板面距轨面高度 1333mm

轨距 1435mm

构造速度 120km/h

通过最小曲线半径

单车时：　 100m

连挂时：　 145m

平稳性指标：W≤2.5

轴重：≤17t

制动形式 104制动机，单管供风

便器形式直排式

风挡形式铁风挡

3.3原车主要部类及性能

3.3.1食堂车（YZ25G343468、YZ25G343501）原车平面结构见附图1，两端设通过台；一位端设乘务员室、配电室等；二位端设厕所等；车辆中部为设3+3人硬座12个、2+2人硬座12个、2人硬座4个；车下两转向架之间设制动系统及电池箱；209T转向架；104制动机，单管供风；25型薄壁筒型车体钢结构；15号钩缓装置、拉簧式翻板脚蹬，铁风挡。

3.3.2发电车（YZ25G342595）原车平面结构见附图2，两端设通过台；一位端设乘务员室、配电室等；二位端设厕所等；车辆中部为设3+3人硬座12个、2+2人硬座12个、2人硬座4个；车下两转向架之间设制动系统及电池箱；209T转向架；104制动机，单管供风；25型薄壁筒型车体钢结构；15号钩缓装置、拉簧式翻板脚蹬，铁风挡。

3.3.2材料车（YZ25G341913、YZ25G341915、YZ25G342537、YZ25G342538、YZ25G342540、YZ25G342542）原车平面结构见附图3，两端设通过台；一位端设乘务员室、配电室等；二位端设厕所等；车辆中部为设3+3人硬座12个、2+2人硬座12个、2人硬座4个；车下两转向架之间设制动系统及电池箱；209T转向架；104制动机，单管供风；25型薄壁筒型车体钢结构；15号钩缓装置、拉簧式翻板脚蹬，铁风挡。

3.3.4淋浴车（YZ25G342549、YZ25G342561）原车平面结构见附图4，两端设通过台；一位端设乘务员室、配电室等；二位端设厕所等；车辆中部为设3+3人硬座12个、2+2人硬座12个、2人硬座4个；车下两转向架之间设制动系统及电池箱；209T转向架；104制动机，单管供风；25型薄壁筒型车体钢结构；15号钩缓装置、拉簧式翻板脚蹬，铁风挡。

4检修改造原则

改造结合厂修（A5）进行。

5 各车型改造的通用技术要求

5.1 钩缓装置

钩缓装置按照厂修（A5）规程检修。

5.2风挡

原车铁风挡按照厂修（A5）规程检修。

5.3车体隔热材

5.3.1隔热材采用包装严密的超细玻璃丝棉。

5.3.2新加玻璃丝棉板及包装材料性能指标应符合TB/T 3138-2006《机车车辆阻燃材料技术条件》中相关规定。

5.4转向架

5.4.1转向架弹簧参数重新校核，更新弹簧符合《关于印发客车转向架圆柱螺旋弹簧技术条件的通知》(铁总[2013]153 号)的要求。

5.4.2按照《关于唐车公司〈209P（T）转向架C型焊接构架结构补强和实施工艺方案〉的批复》（运装客车[2010]16号）及《关于209P(T)转向架C型焊接构架结构补强有关补充要求的通知》（运辆客车电[2013]1568号）的要求进行补强。

5.5制动系统

5.5.1原车为单风管供风，保持不变，根据车体、电气线管等改造要求分解。

5.5.2车上设紧急制动阀和制动管风表，根据平面布置摆放。

5.5.3对原车装有列尾装置的车辆，取消列尾装置。

5.5.4除上述改造外，分解部分按厂修（A5）规程检修。

5.6标记、内部装饰及外皮油漆方案

5.6.1改造后客车上的所有标志、说明与显示均采用中文或图码标识表示，标识采用板材质。

5.6.2内部装饰美工参照美工技术条件。

5.6.3车辆防腐涂装工艺及涂料参照运辆客车函[2015]73号要求执行。

5.6.4车外标识符合TB/T1.1－1995《铁道车辆标记 一般规则》，自重根据称重结果涂打，车型标记根据路局要求涂打。

5.6.5车型、车皮均按25G执行；食堂车、发电车定员、车种按各车首写字母执行。

5.7播音

原车播音插座取消。

6食堂车（YZ25G343468、YZ25G343501）

6.1总体布置

6.1.1总布置图

食堂车（YZ25G343468、YZ25G343501）改造后平面详见附图1。

6.1.2车上布置

两端设通过台；一位端设配电室、管理室；中部设就餐区、售饭区、食品加工区、食品准备区；二位端设储藏室Ⅰ、储藏室Ⅱ。

6.1.3车下布置

地板盘加装地漏、排水导筒等，加装车梯吊笼1个、带可拆卸扶手铝合金车梯1个、空调吊笼3个。取消原车电池箱。制动装置单管不变，原车制动装置按厂修（A5）规程检修。

6.1.5车顶布置

根据需要新增自然通风器。

6.1.6车端布置

车端连接器检修，每位角各设一个AC380V电力连接器（DL4AC500/425）。

6.2主要改造要求：

原车取消主要部件：乘务员室及内部设备，配电室，厕所、洗脸间、茶炉室及内部设备，锅炉室门、内端门、两端地板及木骨架隔热材、地板布等内装设备件、给水管路、电源柜、照明控制柜、48V连接器、电池箱、轴温传感装置、饰带板、轴温报警装置、43芯连接器及其过桥线、播音连接器及其过桥线、侧灯插座等。

原车结合改造进行厂修（A5）主要部件：车体、制动系统、四角门、转向架等。

新制或新增部件：电加热、厨卫系统、给水管路、整车墙板、两端地板、木骨架、隔热材、地板布、外端门、内端拉门、窗帘滑道、配电柜、交流绝缘在线监测装置、灯具、开关、电缆、电力连接器座、通信连接器座、各区域内装设备件等。

配线布线符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》的规定。配线及线槽须设置符合《铁道客车用电线电缆技术条件(V1.0)》（铁运﹝2013﹞13号）、《铁道客车配线布线规则》（TB/T 1759-2016）、《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项整治的通知》（铁总运函﹝2013﹞9号）、TB/T 2227-1996《铁道客车车电配线耐压试验方法》、《中国铁路总公司运输局关于新造、检修客车配线有关补充要求的通知》（运辆客车函﹝2016﹞145号）的有关规定。

6.3各部类总体技术要求

6.3.1车体钢结构

（1）车门上防雨檐按照运辆客车电[2014]1411号《关于取消客车门上防雨檐有关要求的通知》执行。

（2）按照运辆客车函[2013]272 号《中国铁路总公司运输局关于对客车翻板开闭器进行优化改造的通知》加装固定座。

（3）取消割除原车车顶自然通风器，根据通风需要加装通风器座。

（4）根据平面布置封堵原车窗口。

（5）取消原车防攀盒，按照部文要求新加防攀盒。

（6）对外端门框进行改造。

（7）外端根据电气需要，增加连接器座。

（8）车底根据增加车底干线电气线管、接地需要，做相应改动。

（9）取消并割除原车电池箱吊座，各吊座从底架横梁以下部位割除，割除部位打磨平整。新增空调吊笼、车梯吊笼吊座组成、铝合金车梯。

（10）翻板处加防火盒进行防火处理，加装防火盒。

（11）其它根据制动、空调、采暖装置、电气、给水卫生、内装设备等需要，车体做相应改动。

（12）其他不改造部件按照厂修（A5）规程检修。

（13）根据平面布置在侧墙新增加拉门右下方增加直立脚蹬1个，共2个；每个拉门右侧设扶手1个，共2个。

6.3.2给水系统

6.3.2.1原车给水管路取消后车上更新为不锈钢管路，车底安装25毫米贯通PPR水管（与水箱连通），并装保温外层，装截止阀和放水阀，车辆水管要引到洗菜池（车上水箱要具备上水功能，上水管加上水阀，水箱的出水管要加放水阀，日常用水从车下贯通水管直接引至洗菜池。新制不锈钢水箱（1000L）2个（甲乙方各负担1个费用），水箱主体及安装座具有足够的强度和刚度，能承受车辆运行中的振动与冲击，水箱外表面设防止产生冷凝水的保温层，设液位仪。车上供水管路采用压力式供水。增加两个水泵，一备一用。

6.3.2.2给水系统注水装置分别设置在车体两侧，具有运行过程中防溢水、防污染措施，注水口按TB/T 1720-2010《铁道客车给水装置》执行，注水口尽量远离排污口，注水管需按运辆客车函[2015] 395号《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》中水管脱落隐患问题整治方案执行。

6.3.2.3给水系统符合TB/T 1720-2010《铁道客车给水装置》的相关规定。

6.3.2.4水箱、管路与排空管路相连，保证在系统停止使用时能排空净水（以防冻结）。供排水管路应合理设计，方便检修、更换。

6.3.2.5排水导筒采用普通橡胶导筒，具备防鼠功能。

6.3.3空调采暖系统

6.3.3.1改造后，就餐区加装民用壁挂式1.5匹格力空调1组（甲方提供，乙方配合安装），乙方负责将配线布置到位，车下加装室外机安装笼。

6.3.3.2改造后，售饭区加装民用壁挂式2匹格力空调1组（甲方提供，乙方配合安装），乙方负责将配线布置到位，车下加装室外机安装笼。

6.3.3.3改造后，食品准备区加装民用壁挂式2匹空调机组2组（甲方提供，乙方配合安装），乙方负责将配线布置到位，车下加装室外机安装笼。

6.3.3.4原车暖气管路全部取消，相应管卡、眼孔、活盖等取消。

6.3.3.5每车加装经铁路行业主管部门审定的电加热器，电加热器执行铁路行业主管部门统型方案。

6.3.3.6在售饭区和就餐区加装单元式电加热，功率约为2.8KW，开关设计成全暖和半暖。

6.3.3.7电加热器符合TB/T2704-2016《铁道客车电取暖器》的要求。

6.3.4电气装置

6.3.4.1取消原车配电室内电气控制柜；原车所有灯具及线路取消后更新为嵌入式LED照明灯具；取消DC48V连接器及线路、取消轴温报警装置、取消电池箱、取消43芯连接器及其过桥线、取消播音连接器及其过桥线、取消侧灯插座等；不设应急电源箱。

6.3.4.2供电模式：采用发电车双路集中供电：

车下设两路干线供电（每侧每端单插头），可由发电车供380V/220V 50Hz三相四线制交流电，U、V、W相采用120mm2，N线采用50mm2。

6.3.4.3输电装置：

(1) 设两路客车电源干线及连接器，每车设四个连接器座，配两根过桥线。

(2) 一、二、三、四位角车端分别设一个15 芯连接器插座，配两根过桥线，方便联挂时信号的传递。

6.3.4.4用电设备：

(1) 交流380V：12层不锈钢蒸饭车、轴流风机、和面机、压面机等。

(2) 交流220V：民用空调机组、电加热器、照明灯具、220V电源插座、四门冰箱、300升冰柜、热风消毒柜等。

6.3.4.5照明布置如下：

(1) 安装嵌入式LED照明灯具。两端通过台安装嵌入式LED照明灯具各2个，设开关。

(2) 侧门上方各设一盏室外防水LED照明灯，每车共4盏。

(3) 采用铁路行业主管部门指定单位颁发合格证的镇流器或逆变器。

(4) 液体燃料箱室不设照明灯。

(5)食品加工区设民用防爆灯。

8.3.4.6配线均采用低烟无卤机车车辆阻燃线，配线布线应符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》及运辆客车函[2014] 37号的相关规定；配线N线和PE线须分开；不同电压制式、不同回路电缆须分开布线及穿过线槽或线管。侧墙增加电加热线槽。线缆、线管符合《中国铁路总公司关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》(铁总运函[2013]9 号)的要求。穿墙线均需防护。笼式端子排压接配线使用预绝缘端子。

6.3.4.7接地保护执行TB/T2977-2000《铁道车辆金属部件的接地保护》。

6.3.4.8改造后所有分线盒、接线柱、电气开关、电气元件设在便于维修、更换的位置。

6.3.4.9取消电子标签安装架。

6.3.4.10客车的各种电气设备、电线电缆均采取相应的防霉、防虫、防鼠措施。

6.3.5侧墙板及端墙板

6.3.5.1一、二位端外端墙板需相应取消后新制，钢质喷漆，采用压条盖条结构。

6.3.5.2原车一、二位端部侧墙板及骨架均取消，按改造后平面布置新制侧墙板及木骨架。

所有端、侧墙板新制。

6.3.5.3侧墙板采用贴面胶合板，墙板接缝采用工字条连接。墙板贴面板颜色参照美工技术条件。

6.3.5.4各梁、板、柱间采取减震措施，避免在运行中发出声响。

6.3.5.5液体燃料箱室墙板，在室内侧覆贴钢板，钢板表面喷漆，颜色见美工技术条件。

6.3.6地板

6.3.6.1原车一、二位端通过台全部取消后新制，一、二位端通过台及一位端走廊板采用20mm防腐地板。

6.3.6.2地板技术要求符合铁总运[2014]364号中的《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》。防腐地板骨架需重新布置，地板及地板梁增设隔音垫或橡胶垫。通过台及小走廊地板安装符合铁总运函[2014]1267号部文的相关要求。

6.3.6.3储藏室、食品准备区、食品加工区防水处理，食品准备区、食品加工区合理设置地漏。

6.3.6.4两端通过台、功能区、就餐区、售饭区更换全新地板布，地板与墙角处接触要平整坚固。

6.3.6.5地板布全部更新为4mm厚阻燃橡胶地板布。地板布技术要求符合TJ/CL434-2014《铁道客车地板布暂行技术条件》。地板布颜色参照美工技术条件。

6.3.6.6各梁、板、柱间采取减震措施，避免在运行中发出声响。

6.3.6.7食品加工区、食品准备区、储藏室区域铺设防滑瓷砖，颜色统一，铺贴牢固，方便打理。食品加工区、食品准备区中间设有不锈钢排水槽及不锈钢沥水格。

6.3.7顶板

6.3.7.1通过台顶板、功能区顶板、就餐区顶板、售饭区顶板、食品加工区顶板、食品准备区顶板、储藏室顶板新制。原客室侧顶板取消。

6.3.7.2通过台、功能区、储藏室顶板采用平顶板，材质为贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。内部木骨架，可检修改造，贴面板均更新，平顶板与间壁，墙板接缝处采用压条盖条型式，顶板接缝采用1mm明缝。

6.3.7.3就餐区为弯顶板，售饭区、食品加工区、食品准备区顶板为平顶板；就餐区、售饭区、食品加工区、食品准备区顶板采均用钢质顶板，表面喷漆，颜色参见美工技术条件。

6.3.7.4合理设置检查门，保证给水水箱管路、接线盒等检查、安装。各检查门采用拉紧锁，并设有安全吊带。所用拉紧锁须符合《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》（文件编号：TJ/CL443-2015)，装用符合该技术条件要求的拉紧锁的检查门不加装顶板外装锁。

6.3.7.5各梁、板、柱间采取减震措施，避免在运行中发出声响。

6.3.7.6液体燃料箱室顶板为钢板，表面喷漆，颜色参见美工技术条件。。

6.3.8间壁

6.3.8.1内端间壁允许检修利用。其余新制。

6.3.8.2间壁采用贴面胶合板，间壁贴面板按甲方确认样板执行。

6.3.8.3各梁、板、柱间采取减震措施，避免在运行中发出声响，新制间壁与地板件采用U形条固定，门上板与间壁采用8mm封边明缝结构。

6.3.8.4液体燃料箱室间壁，在室内侧覆贴钢板，表面喷漆，颜色参见美工技术条件。

6.3.8.5售饭区横向间壁增加售饭推拉窗，活动窗扇为带拉手式有机玻璃。

6.3.9车门

6.3.9.1四角门利用原件加改，每个门设计明扣锁。

6.3.9.2一、二位端内端拉门开向按平面布置图布置，门在全开或全闭时可锁闭；各门位置、开向根据平面布置图更改。

6.3.9.3所有门须按铁总运函[2014]1267号部文要求进行防火改造，锁口盒采用密封结构，防止杂物塞入。各门框安装牢固，周边不得有锐棱，须圆滑过渡。

6.3.9.4液体燃料箱室门内侧覆贴钢板，表面喷漆，颜色参见美工技术条件。

6.3.9.5内端门及双摆门的门心窗取消。

6.3.9.6售饭区一位侧墙、食品准备区二位侧墙各增加手动对开拉门1个，每个拉门右下方设直立脚蹬1个，每个拉门右侧设不锈钢扶手1个。拉门外设可拆卸不锈钢纱门1个（甲方购买，乙方负责安装）。

6.3.9.7食品加工区两端各设有1套手动对开拉门，拉门外设可拆卸不锈钢纱门1个（甲方购买，乙方负责安装）。

6.3.10车窗

6.3.10.1车窗布置：参见平面图。

6.3.10.2原车为非磨砂玻璃的车窗按厂修规程（A5）检修。

6.3.10.3原车为磨砂玻璃的车窗进行改造，玻璃更换为与就餐区大窗形式一样的玻璃。

6.3.10.4车窗符合TB/T3107－2011《铁道客车单元式组合车窗》的要求。

6.3.10.5管理室、配电室、就餐区（该区饭缸柜后车窗除外）、售饭区车窗增配可拆卸铝合金纱窗，纱窗纱网材质为不锈钢，纱窗采用无把手型式。

6.3.10.6就餐区车窗配民用窗帘（甲方购买，乙方负责安装）。

6.3.10.7原车车窗安全限位保留。

6.3.11配电室布置

内设配电柜、紧急制动阀。

6.3.12通过台布置

平顶板上安装2个嵌入式LED灯（全车共4个），外端墙板下部开有电气检查孔，设密封、绝缘的检查孔盖，一位端外端墙上设置手制动机和门把手盒、止挡，不设烟灰缸。

6.3.13功能区布置

6.3.13.1原车洗脸间、灭火器垃圾箱、茶炉间、配电室、乘务员室设备件均取消。

6.3.13.2功能区布置按附图1所示布置。

6.3.13.3功能区安装2组灭火器（共4个，干粉、水基型各2个，每个灭火器规格为2Kg）。

6.3.14就餐区布置

1.设1.5P格力空调1台(甲方购买，乙方配合选型、安装）、碗柜1组（36洞，材质为304不锈钢，每洞尺寸不小于30*25厘米，设独立小门。车底地板做加固处理，碗柜固定于地板上）、热风消毒柜1台（甲方购买、安装）。

6.3.15售饭区布置

设1.5P格力空调1台(甲方购买，乙方配合选型、安装）、不锈钢售饭台2个(无加热功能，下部为柜门结构，甲方购买，乙方配合选型、安装）、售饭系统（网络接口为普通RJ45网络接口，甲方购买，乙方配合选型、安装）、调料小车1台（甲方购买，乙方配合选型、安装）、2组100L的不锈钢翻盖式垃圾箱。

6.3.16食品加工区布置

设两炒一温灶台1个(采用重力供油，甲方购买，乙方配合选型、安装）、大锅灶1个(采用重力供油，甲方购买，乙方配合选型、安装，材质为优质不锈钢，灶面板材厚度不低于1.5mm，使用液体乙醇燃料）、12层不锈钢蒸饭车1台（甲方购买，乙方配合选型、安装，380v,9kw）、双通不锈钢工作台1个（甲方购买，乙方配合选型、安装）、净水装置1个（甲方购买，乙方配合选型、安装）、350L水箱1个、洗菜池一组（甲方购买，乙方配合选型、安装，3个龙头独立水槽，并配套相应下水管道）、设2个2kg外挂干粉式灭火器（干粉、水基型各1个），外挂座采用不锈钢材质。注：凡甲方购买产品，请相关供应商明确所需电气等方面资料。

灶台上方根据灶台尺寸合理设置油烟罩，配套380v轴流风机3台。

净水装置乙方只负责配合提供安装接口，功能试验及安装牢固归净水装置厂家负责；接水水龙头高度尺寸为400mm（距离地板面）。

6.3.17食品准备区布置

设高身储物柜4个（层板厚度不低于1.2mm，甲方购买，乙方配合选型、安装）、双层工作台1个（层板厚度不低于1.2mm，甲方购买，乙方配合选型、安装）、面案工作台1个(甲方购买，乙方配合选型、安装）、和面机1台(甲方购买、安装）、压面机1台(甲方购买、安装）、四门冰箱1个（冷藏、冷冻各2个，220v，2kw，甲方购买，乙方配合选型、安装）、300升冰柜1台(220v，1.2kw，甲方购买、安装)、2P格力冷暖空调两台(甲方购买，乙方配合选型、安装）、1吨水箱2个、洗菜池一组（甲方购买，乙方配合选型、安装，4个龙头独立水槽）、设2个2kg外挂式灭火器（干粉、水基型各1个），外挂座采用不锈钢材质。一并设计下水管道，各配套设备电源插座根据摆放位置确定。

注：1吨水箱及食品加工区350L水箱均由乙方负责，水箱与车内现有管路相连，供水方式符合系统设计要求，并符合“铁运函[2003]130号《强制性产品认证管理规定》”。水箱组成应符合TB/T1720-2010《铁道客车给水装置通用技术条件》及GB/T 12817-2004《铁道客车通用技术条件》中的有关规定。水箱由4mm的不锈钢（06Cr19Ni10）板焊接而成，所有不锈钢材料应符合GB/T3280-2007《不锈钢冷扎钢板》和GB/T4237-2007《不锈钢热扎钢板》中的有关规定。水箱组成中所有管道件应符合GB/T 14976-2002《流体输送用不锈钢无缝钢管》中的有关规定。

6.3.18储藏室布置

每个储藏室内设四层碳钢货架(表面喷塑，甲方购买，乙方配合选型、安装，层板厚度不低于1.2mm）。

6.3.19液体燃料箱室

内设燃料箱一个（容量为1000L），燃料箱下平面距水泥地板面高度为800mm，下部设安装架，安装架与车体地板焊接，燃料箱设加油口和出油管，出油管路和两炒一温灶、大锅灶相连。

6.3.20管理室

内设写字台1张，折叠座椅1把(甲方购买），成品灭火毯1套（1.5mX1.5m），吊柜1组，吊扇1套，走廊侧间壁上设置2组2Kg灭火器（干粉、水性各1组）。

6.3.21车外美工

外部美工参照运辆客车函【2014】473号文25G型车要求执行。具体美工方案如下：

车外皮主色为橄榄绿色G06，包括侧墙板、侧门、端墙板（端墙及弧形车顶相接R圆角处）、外端门、风挡连接部、风挡立柱及内侧、脚蹬处及其翻板底平面。

腰带及车外标记颜色为淡黄色Y06，腰带喷涂至侧门。

车顶（包括雨檐）为中灰色B02。

车底（包括转向架、车下悬挂等）为黑色RAL9017。

车外窗框喷塑处理时颜色为海灰色B05。

车钩、轮对涂清油，车顶空调机组为不锈钢本色，车下不锈钢管件不作涂装处理。

油漆光泽（60°角）70%-80%。

7发电车（YZ25G342595）

7.1总体布置

7.1.1总布置图

发电车（YZ25G342595）改造后平面详见附图2。

7.1.2车上布置

两端设通过台；一位端设储藏室Ⅰ、小走廊布置、紧急制动阀；二位端设发电机远程控制间、四开门备品橱、四开门工具橱、洗脸间、储藏室Ⅲ；中部设单人间、储藏室Ⅱ、大走廊布置、机室。

7.1.3车下布置

地板盘加装排水导筒等，加装空调吊笼2个；制动装置单管不变，原车制动装置按厂修（A5）规程检修。

车下设1外接电源箱、1个DC24V启动电源箱、1个DC48V应急电源箱、2个油箱（每个油箱容量为1000L）。

7.1.4车顶布置

根据需要新增自然通风器。

7.1.5车端布置

车端连接器检修，每位角各设一个AC380V电力连接器（DL4AC500/425）。

7.2主要改造要求：

原车取消主要部件：乘务员室及内部设备，配电室，厕所、洗脸间、茶炉室及内部设备，锅炉室门、内端门、两端地板及木骨架隔热材、地板布等内装设备件、给水管路、电源柜、照明控制柜、48V连接器、电池箱、轴温传感装置、饰带板、轴温报警装置、43芯连接器及其过桥线、播音连接器及其过桥线、侧灯插座等。

原车结合改造进行厂修（A5）主要部件：车体、制动系统、转向架、四角门、外端门、厕所门等。

新制或新增部件：单人间设备件、墙板、地板、木骨架、隔热材、地板布等内装设备件、单人包手动拉门、机室折页门、机室侧拉门、储藏室手动拉门、储藏室折页门、内端拉门、窗帘及滑道、灯具、开关、电缆、电力连接器座、民用空调、发电机、发电机远程控制间设备件、轴流风机、外接电源箱等等。

配线布线符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》的规定。配线及线槽须设置符合《铁道客车用电线电缆技术条件(V1.0)》（铁运﹝2013﹞13号）、《铁道客车配线布线规则》（TB/T 1759-2016）、《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项整治的通知》（铁总运函﹝2013﹞9号）、TB/T 2227-1996《铁道客车车电配线耐压试验方法》、《中国铁路总公司运输局关于新造、检修客车配线有关补充要求的通知》（运辆客车函﹝2016﹞145号）的有关规定。

7.3各部类总体技术要求

7.3.1车体钢结构

（1）车门上防雨檐按照运辆客车电[2014]1411号《关于取消客车门上防雨檐有关要求的通知》执行。

（2）按照运辆客车函[2013]272 号《中国铁路总公司运输局关于对客车翻板开闭器进行优化改造的通知》加装固定座。

（3）翻板曲拐座裂纹故障整治按运辆客车函[2015] 395号《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》的相关规定执行。

（4）根据平面布置一二位侧侧墙窗户封堵，并新开。

（5）原车活盖封堵，并根据盒子间大小重开。车辆中部增加隔音间壁，底架增加机组安装座。

（6）取消原车防攀盒，按照部文要求新加防攀盒。

（7）外端根据电气需要，增加连接器座。

（8）车底根据电气线槽、线管、分线箱需要，车体做相应改动。

（9）新增空调吊笼吊座组成。

（10）翻板处加防火盒进行防火处理，加装防火盒。

（11）其它根据制动、空调、采暖装置、电气、给水卫生、内装设备等需要，车体做相应改动。

（12）根据平面布置在侧墙新增加拉门右下方增加直立脚蹬1个，共2个；每个拉门右侧设扶手1个，共2个。

7.3.2给水系统

7.3.2.1车底安装25毫米贯通PPR水管（与水箱连通），并装保温外层，装截止阀和放水阀，车辆水管要引到洗手盆、拖布池（车上水箱要具备上水功能，上水管加上水阀，水箱的出水管要加放水阀，日常用水从车下贯通水管直接引至洗手盆。新制不锈钢水箱（400L），水箱主体及安装座具有足够的强度和刚度，能承受车辆运行中的振动与冲击，水箱外表面设防止产生冷凝水的保温层，设液位仪。

7.3.2.2给水系统注水装置分别设置在车体两侧，具有运行过程中防溢水、防污染措施，注水口按TB/T 1720-2010《铁道客车给水装置》执行，注水口尽量远离排污口，注水管需按运辆客车函[2015] 395号《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》中水管脱落隐患问题整治方案执行。

7.3.2.3给水系统符合TB/T 1720-2010《铁道客车给水装置》的相关规定。

7.3.2.4水箱、管路与排空管路相连，保证在系统停止使用时能排空净水（以防冻结）。供排水管路应合理设计，方便检修、更换。

7.3.3洗脸间布置

7.3.3.1二位端一位侧新增洗脸间。

7.3.3.2洗脸间为整体玻璃钢盒子间，内设不锈钢双人洗手盆、梳妆架、镜子、衣帽钩、不锈钢扶手等设备，洗脸间型式及内部设施参照25G统型客车，玻璃钢顶板开自然通风孔，对应车顶设自然通风器。

7.3.3.3玻璃钢的材质具有良好的耐老化性能，具有足够的强度和刚度，在质量保证期内不得出现由产品质量造成的变色、裂纹、破损、胶衣脱落等缺陷。

7.3.3.4地板采用深色仿理石地板，为圆型凸起防滑表面；地板与盒子间、门坎结合须严密，做到用水冲洗时，水不渗到墙板、地板内部。地板应防滑、耐磨，且应有坡度，在最低处设有带盖的排水口，排水口下方应避开转向架，防止水撒在转向架轴箱及车轮踏面上。

7.3.4空调采暖系统

7.3.4.1改造后，单人间加装1.5P格力冷取暖空调机组1组、远程控制间加装2P格力冷取暖空调机组1组(甲方购买，乙方配合选型、安装），共计2组，车下加装室外机安装笼。

7.3.4.2整车冬季采用电取暖。

7.3.4.3每车加装经铁路行业主管部门审定的电加热器，电加热器执行铁路行业主管部门统型方案。

7.3.4.4加装单元式电加热，功率约为3.45KW，开关设计成全暖和半暖。其中发电机远程控制间2KW，单人间1KW，洗脸间（防水型电加热）0.45KW。

7.3.4.5电加热器符合TB/T2704-2016《铁道揽统档缛∨鳌返囊蟆?/span>

7.3.5电气装置

7.3.5.1取消原车配电室内电气控制柜；原车所有灯具及线路取消后更新为嵌入式LED照明灯具；取消轴温传感装置、车下电池箱、车端AC380V上部连接器、43芯连接器及其过桥线、播音连接器及其过桥线、侧灯插座等。

7.3.5.2供电模式：

车下设两路干线供电（每侧每端单插头），U、V、W相采用120mm2，N线采用50mm2。

可以选择机组供电、外接供电，同时可以选择输电给一位连接器、二位连接器。设DC48V应急电源箱，给本车应急负载供电。

7.3.5.3输电装置：

(1) 设两路客车电源干线及连接器，每车设四个连接器座，配两根过桥线

(2) 一、二、三、四位角车端分别设一个15 芯连接器插座，配两根过桥线，方便联挂时信号的传递。

7.3.5.4用电设备：

(1) 交流380V：

(2) 交流220V：民用空调机组、电加热器、照明灯具、220V电源插座等。

7.3.5.5照明布置如下：

(1) 通过台、储藏室、一位小走廊、单人间、大走廊、灯具存放室、机室、发电机远程控制间均设LED照明灯具。

(2) 侧门上方各设一盏室外防水LED照明灯，每车共4盏。

(3) 采用铁路行业主管部门指定单位颁发合格证的镇流器或逆变器。

7.3.5.6配线均采用低烟无卤机车车辆阻燃线，配线布线应符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》及运辆客车函[2014] 37号的相关规定；配线N线和PE线须分开；不同电压制式、不同回路电缆须分开布线及穿过线槽或线管。侧墙增加电加热线槽。线缆、线管符合《中国铁路总公司关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》(铁总运函[2013]9 号)的要求。穿墙线均需防护。笼式端子排压接配线使用预绝缘端子。

7.3.5.7接地保护执行TB/T2977-2000《铁道车辆金属部件的接地保护》。

7.3.5.8改造后所有分线盒、接线柱、电气开关、电气元件设在便于维修、更换的位置。

7.3.5.9取消电子标签安装架。

7.3.5.10客车的各种电气设备、电线电缆均采取相应的防霉、防虫、防鼠措施。

7.3.6侧墙板及端墙板

7.3.6.1机室侧墙板及端墙板为穿孔铝板。

7.3.6.2通过台端墙板为碳钢板，表面喷漆，采用压条盖条结构。

7.3.6.3其余位置侧墙板及端墙板均采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。

7.3.7地板

一位端部地板采用防腐地板；发电室地板采用铝地板；其余位置地板均采用胶合板，骨架为木骨架，地板布采用阻燃地板布。

7.3.8顶板

7.3.8.1通过台顶板，一、二位端顶板，大走廊顶板，灯具存放室及控制间均为平顶板，材质采用贴面胶合板。

7.3.8.2机室顶板为弧形顶板，材质采用穿孔铝板。

7.3.8.3单人间顶板弧形顶板，材质采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。

7.3.8.4单人间对应的外侧大走廊顶板设敞开式包间行李台；行李台前部设挡边，防止物品掉落。

7.3.9间壁

所有间壁均采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行，间壁接缝处采用封边结构。

7.3.10车门

7.3.10.1一、二位外端门，四角门均采用钢制折页门；每个四角门均设计明扣锁。

7.3.10.2一、二位内端门采用手动拉门。

<7.3.10.3储藏室Ⅰ门采用折页门。

7.3.10.4大走廊门采用双摆门。

7.3.10.5机室门包括钢制折页隔音门和双扇手动拉门；钢制折页隔音门设置于机室两端隔音墙，双扇手动拉门设置于机室两侧墙。

7.3.10.6单人间门、储藏室Ⅱ门、储藏室Ⅲ门采用手动拉门。

7.3.10.7内部门的门心窗取消。

7.3.11车窗

7.3.11.1车窗采用25G型车窗，包括固定窗和活动窗。

7.3.11.2车窗均设有内饰框。

7.3.11.3机室与控制室间壁设有瞭望窗。

7.3.11.4车窗符合TB/T3107－2011《铁道客车单元式组合车窗》的要求。

7.3.11.5单人间、大走廊车窗配济南局指定的卷帘，卷帘布采用高铁卷帘布，具体型式见签字样品。

7.3.11.6一位端小走廊、单人间、大走廊、发电机远程控制间车窗增配可拆卸铝合金纱窗，纱窗纱网材质为不锈钢，纱窗采用无把手型式。

7.3.11.7原车车窗安全限位保留。

7.3.12储藏室布置

每个储藏室内设四层碳钢货架(表面喷塑，甲方购买，乙方配合选型、安装，层板厚度不低于1.2mm）。

7.3.13单人间布置

整车设有1个单人间，单人间设有1张单人床，在顶部大走廊顶板上方设带拉门的储物柜，1张办公桌、1把办公椅，办公桌、办公椅均按选型执行；设烟火报警。

7.3.14大走廊布置

大走廊设门饰带和窗饰带，材质均采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行；设扶手，民用卷帘式窗帘（甲方采购，乙方负责安装），帘钩及安全锤。

7.3.15机室布置

机室设1台国产道依茨柴油发电机组（发电机功率为160KW，发电机为无锡斯坦福产品，柴油发动机功率为180KW；该发电机组由甲方购买，乙方负责安装，乙方负责配套试验），通风设备等，设4个7kg外挂式水基型灭火器及1个35kg轮式ABC干粉灭火器(35kg轮式ABC干粉灭火器甲方购买，且负责安装），在机室设2个摄像头。

7.3.16发电机远程控制间布置

控制间设有配电柜、机组监控柜、监控显示器、烟火报警器、两种办公桌各1个、3把办公座椅、工具橱、备品橱等；工具橱、备品橱，材质采用碳钢Q235-A；办公桌材质采用贴面胶合板，办公座椅按选型执行；设2个7kg外挂式水基型灭火器。

7.3.17一位端布置

一位端部设有1组2kg干粉灭火器，采用内嵌式灭火器座。

7.3.18车下布置

车下设2个油箱（每个油箱容量为1000L），油箱防盗型加油盖。

7.3.19影视系统

7.3.19.1单人间靠储藏室Ⅱ间壁布置32寸液晶电视1台（甲方购买，乙方方配合安装），乙方负责配线（同轴电缆、HDMI、电源各1组）。

7.3.19.2车底预留电视信号接入接口1处。

8材料车（YZ25G341913、YZ25G341915、YZ25G341537、YZ25G341538、YZ25G341540、YZ25G341542）

8.1总体布置

8.1.1总布置图

材料车（YZ25G341913、YZ25G341915、YZ25G341537、YZ25G341538、YZ25G341540、YZ25G341542）改造后平面详见附图3。

8.1.2车上布置

一位端设通过台、油漆室、配电室、紧急制动阀等；中部设设备室等；二位端设管理室、油脂室等。

8.1.3车下布置

车下线槽检修利用；制动装置单管不变，原车制动装置按厂修（A5）规程检修。

8.1.4车顶布置

根据需要新增自然通风器。

8.1.5车端布置

车端连接器检修，每位角各设一个AC380V电力连接器（DL4AC500/425）。

8.2主要改造要求：

原车取消主要部件：乘务员室及内部设备，配电室，厕所、洗脸间、茶炉室及内部设备，锅炉室门、内端门、两端地板及木骨架隔热材、地板布等内装设备件、给水管路、电源柜、照明控制柜、48V连接器、电池箱、轴温传感装置、饰带板、轴温报警装置、43芯连接器及其过桥线、播音连接器及其过桥线、侧灯插座等。

原车结合改造进行厂修（A5）主要部件：车体、制动系统、转向架、一位端四角门、外端门、内端门等。

新制或新增部件：顶板、墙板、地板、木骨架、隔热材等内装设备件、油漆室门、油脂室门、配件室门、灯具、开关、电缆、电力连接器座、通信连接器座、摆放架、四层备品存放箱、工具橱、卷帘门、两台起吊机、配电柜等。

配线布线符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》的规定。配线及线槽须设置符合《铁道客车用电线电缆技术条件(V1.0)》（铁运﹝2013﹞13号）、《铁道客车配线布线规则》（TB/T 1759-2016）、《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项整治的通知》（铁总运函﹝2013﹞9号）、TB/T 2227-1996《铁道客车车电配线耐压试验方法》、《中国铁路总公司运输局关于新造、检修客车配线有关补充要求的通知》（运辆客车函﹝2016﹞145号）的有关规定

8.3各部类总体技术要求

8.3.1车体钢结构

（1）车门上防雨檐按照运辆客车电[2014]1411号《关于取消客车门上防雨檐有关要求的通知》执行。

（2）按照运辆客车函[2013]272 号《中国铁路总公司运输局关于对客车翻板开闭器进行优化改造的通知》加装固定座。

（3）翻板曲拐座裂纹故障整治按运辆客车函[2015] 395号《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》的相关规定执行。

（4）封堵原车所有窗。

（5）根据平面布置图新开3扇窗。

（6）取消原车防攀盒，按照部文要求新加防攀盒。

（7）外端根据电气需要，增加连接器座。

（8）车底根据电气线槽、线管、分线箱需要，车体做相应改动。

（9）根据电气需要，取消并割除原车电池箱吊座，各吊座从底架横梁以下部位割除，割除部位打磨平整。

（10）翻板处加防火盒进行防火处理，加装防火盒。

（11）其它根据制动、空调、采暖装置、电气、给水卫生、内装设备等需要，车体做相应改动。

（12）根据平面布置在侧墙新增加拉门右下方增加直立脚蹬1个，共2个；每个拉门右侧设扶手1个，共2个。

8.3.2电气装置

8.3.2.1取消原车配电室内电气控制柜；原车所有灯具及线路取消后更新为嵌入式LED照明灯具。

8.3.2.2供电模式：采用发电车双路集中供电：

车下设两路干线供电（每侧每端单插头），可由发电车供380V/220V 50Hz三相四线制交流电，U、V、W相采用120mm2，N线采用50mm2。

8.3.2.3输电装置：

(1) 设两路客车电源干线及连接器，每车设四个连接器座，配两根过桥线

(2) 一、二、三、四位角车端分别设一个15 芯连接器插座，配两根过桥线，方便联挂时信号的传递。

8.3.2.4用电设备：

(1) 交流380V：等。

(2) 交流220V：照明灯具、220V电源插座等。

8.3.2.5照明布置如下：

(1) 备件室，工具室，一、二位小走廊均设民用防爆灯。

(2) 油漆室、油脂室不设照明灯。

(3) 一位端通过台安装民用防爆灯各2个，设开关。

(4) 侧门上方各设一盏室外防水LED照明灯，每车共2盏。

(5) 采用铁路行业主管部门指定单位颁发合格证的镇流器或逆变器。

8.3.2.6配线均采用低烟无卤机车车辆阻燃线，配线布线应符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》及运辆客车函[2014] 37号的相关规定；配线N线和PE线须分开；不同电压制式、不同回路电缆须分开布线及穿过线槽或线管。侧墙增加电加热线槽。线缆、线管符合《中国铁路总公司关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》(铁总运函[2013]9 号)的要求。穿墙线均需防护。笼式端子排压接配线使用预绝缘端子。

8.3.2.7接地保护执行TB/T2977-2000《铁道车辆金属部件的接地保护》。

8.3.2.8改造后所有分线盒、接线柱、电气开关、电气元件设在便于维修、更换的位置。

8.3.2.9取消电子标签安装架。

8.3.2.10客车的各种电气设备、电线电缆均采取相应的防霉、防虫、防鼠措施。

8.3.3侧墙板及端墙板

工具室侧墙板及端墙板采用钢板，其余位置侧墙板及端墙板均采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。油漆室、油脂室墙板敷贴镀锌钢板。

8.3.4地板

通过台地板均采用防腐地板，骨架为木骨架，地板布采用阻燃地板布；其余地板采用菱形花纹碳钢板。

8.3.5顶板

8.3.5.1通过台顶板、一位端顶板、物品室顶板、备品室顶板、油漆室顶板、油脂室顶板均为平顶板，材质采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。油漆室、油脂室顶板敷贴镀锌钢板。

8.3.5.2设备室顶板为弧形顶板，材质采用碳钢薄板。

8.3.6 间壁

间壁均采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。油漆室、油脂室间壁敷贴镀锌钢板。

8.3.7车门

8.3.7.1一、二位外端门，四角门采用钢制折页门；每个四角门均设计明扣锁。

8.3.7.2一位内端门采用折页门。

8.3.7.3油漆室门、油脂室门、管理室门采用手动拉门。油漆室、油脂室拉门上部设窗，下部设通风格栅，室内侧敷贴镀锌钢板。

8.3.7.4仅在靠近起吊机立柱的侧墙设有手动对开拉门，每个拉门右下方设直立脚蹬1个，每个拉门右侧设不锈钢扶手1个。

8.3.7.5内部门的门心窗取消。

8.3.8车窗

8.3.8.1车窗采用25G型车窗。

8.3.8.2车窗均设有内饰框。

8.3.8.3车窗符合TB/T3107－2011《铁道客车单元式组合车窗》的要求。

8.3.8.4在油漆室、油脂室25G型车窗下方设带通风格栅的车窗。

8.3.8.5原车车窗安全限位保留。

8.3.8.6车窗外部增加碳钢防盗网（管理室车窗除外）。

8.3.8.7管理室增配可拆卸铝合金纱窗，纱窗纱网材质为不锈钢，纱窗采用无把手型式。

8.3.9一位端布置

设配电室、配电柜、2个8kg外挂式干粉灭火器、2个7kg外挂式水基型灭火器及1个35kg轮式ABC干粉灭火器（35kg轮式ABC干粉灭火器甲方购买，且负责安装）。

8.3.10管理室

内设写字台1张，折叠座椅1把(甲方购买），吊柜1组，吊扇1套，走廊侧间壁上设置2组2Kg灭火器（干粉、水性各1组）。

8.3.11油漆室

油漆室设2层碳钢搁板。

8.3.12油脂室

油脂室设2层碳钢搁板。

8.3.13设备室布置

设备室设1.5t起吊机（起吊机由甲方购买，乙方配合选型、安装）、四周敞开式搁物架。起吊机吊臂需摆出车门起吊货物（摆臂范围参考2017年济南局救援工具车起吊机）；敞开式搁物架材质为碳钢Q235，围板采用碳钢Q235材质；敞开式搁物架设四层搁板，每层均可放置物品；搁板为胶合板表面敷贴镀锌碳钢板；最底层搁板上表面距地板面50mm，搁板之间层高600mm，搁物架总体深度600mm，前部设止挡板；敞开式搁物架仅底部固定即可。

9淋浴车（YZ25G342549、YZ25G342561）

9.1总体布置

9.1.1总布置图

淋浴车（YZ25G342549、YZ25G342561）改造后平面详见附图4。

9.1.2车上布置

一位端设通过台、小走廊、配电柜、灭火器、紧急制动阀、风表等；中部设值班室、大走廊、更衣室、淋浴室、锅炉室等；二位端设储藏室。

9.1.3车下布置

车下线槽检修利用；制动装置单管不变，原车制动装置按厂修（A5）规程检修；车下设1组1500升油箱、1组2500L不锈钢水箱。

9.1.4车顶布置

根据需要新增自然通风器。

9.1.5车端布置

车端连接器检修，每位角至少各设一个AC380V电力连接器（DL4AC500/425）。

9.2主要改造要求：

原车取消主要部件：乘务员室及内部设备，配电室，厕所、洗脸间、茶炉室及内部设备，锅炉室门、内端门、两端地板及木骨架隔热材、地板布等内装设备件、给水管路、电源柜、照明控制柜、48V连接器、电池箱、轴温传感装置、饰带板、轴温报警装置、43芯连接器及其过桥线、播音连接器及其过桥线、侧灯插座等。

原车结合改造进行厂修（A5）主要部件：车体、制动系统、转向架、一位端四角门、外端门等。

新制或新增部件：顶板、墙板、地板、木骨架、隔热材等内装设备件、淋浴室门、大走廊折页门、小走廊折页门、锅炉室折页门、锅炉室侧墙拉门、储藏室折页门、值班室拉门、配电柜、灯具、开关、电缆、电力连接器座、储物柜、座椅等。

配线布线符合TB/T1759-2003《铁道客车配线布线规则》的规定。配线及线槽须设置符合《铁道客车用电线电缆技术条件(V1.0)》（铁运﹝2013﹞13号）、《铁道客车配线布线规则》（TB/T 1759-2003）、《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项整治的通知》（铁总运函﹝2013﹞9号）、TB/T 2227-1996《铁道客车车电配线耐压试验方法》、《中国铁路总公司运输局关于新造、检修客车配线有关补充要求的通知》（运辆客车函﹝2016﹞145号）的有关规定

9.3各部类总体技术要求

9.3.1车体钢结构

（1）车门上防雨檐按照运辆客车电[2014]1411号《关于取消客车门上防雨檐有关要求的通知》执行。

（2）按照运辆客车函[2013]272 号《中国铁路总公司运输局关于对客车翻板开闭器进行优化改造的通知》加装固定座。

（3）翻板曲拐座裂纹故障整治按运辆客车函[2015] 395号《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》的相关规定执行。

（4）封堵原车相关车窗（按平面图所示）。

（5）根据平面布置图新开车窗。

（6）取消原车防攀盒，按照部文要求新加防攀盒。

（7）外端根据电气需要，增加连接器座。

（8）车底根据电气线槽、线管、分线箱需要，车体做相应改动。

（9）取消并割除原车电池箱吊座，各吊座从底架横梁以下部位割除，割除部位打磨平整。

（10）翻板处加防火盒进行防火处理，加装防火盒。

（11）其它根据制动、空调、采暖装置、电气、给水卫生、内装设备等需要，车体做相应改动。

（12）根据平面布置在侧墙新增加拉门右下方增加直立脚蹬1个，共2个；每个拉门右侧设扶手1个，共2个。

9.3.2给水系统

9.3.2.1车下设置1组不锈钢水箱供水，水箱容量为2500L；二位端车顶设置1组不锈钢水箱，水箱容量为1400L。水箱外包福乐斯保温材。车底两侧设带防污罩的注水口。车下水箱通过水泵箱供水。水箱主体及安装座具有足够的强度和刚度，能承受车辆运行中的振动与冲击，水箱外表面设防止产生冷凝水的保温层，设液位仪。

9.3.2.2原车给水管路取消后车上更新为不锈钢管路，车底安装25毫米贯通PPR水管（与水箱连通），并装保温外层，装截止阀和放水阀，上水管加上水阀，水箱的出水管要加放水阀。

9.3.2.3给水系统注水装置分别设置在车体两侧，具有运行过程中防溢水、防污染措施，注水口按TB/T 1720-2010《铁道客车给水装置》执行，注水口尽量远离排污口，注水管需按运辆客车函[2015] 395号《中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治方案的通知》中水管脱落隐患问题整治方案执行。

9.3.2.4给水系统符合TB/T 1720-2010《铁道客车给水装置》的相关规定。

9.3.2.5水箱、管路与排空管路相连，保证在系统停止使用时能排空净水（以防冻结）。供排水管路应合理设计，方便检修、更换。

9.3.3空调采暖系统

9.3.3.1改造后，值班室加装壁挂式1.5匹格力空调机组各1组（甲方提供，乙方配合安装），乙方负责将配线布置到位，车下加装室外机安装笼。

9.3.3.2改造后，更衣室加装民用壁挂式2匹格力空调1组（甲方提供，乙方配合安装），四方负责将配线布置到位，车下加装室外机安装笼。

9.3.3.3原车暖气管路全部取消，相应管卡、眼孔、活盖等取消。

9.3.3.4每车加装经铁路行业主管部门审定的电加热器，电加热器执行铁路行业主管部门统型方案。

9.3.3.5加装单元式电加热，功率约为8.45KW，开关设计成全暖和半暖。其中值班室0.6KW，一位端小走廊1KW，更衣室防水型电加热1KW，大走廊5.85KW。

9.3.3.6电加热器符合TB/T2704-2016《铁道客车电取暖器》的要求。

9.3.4电气装置

9.3.4.1取消原车配电室内电气控制柜；原车所有灯具及线路取消后更新为嵌入式LED照明灯具。

9.3.4.2供电模式：采用发电车双路集中供电：

车下设两路干线供电（每侧每端单插头），可由发电车供380V/220V 50Hz三相四线制交流电，U、V、W相采用120mm2，N线采用50mm2。

9.3.4.3输电装置：

(1) 设两路客车电源干线及连接器，每车设四个连接器座，配两根过桥线

(2) 一、二、三、四位角车端分别设一个15 芯连接器插座，配两根过桥线，方便联挂时信号的传递。

9.3.4.4用电设备：

(1) 交流380V：等。

(2) 交流220V：电加热器、照明灯具、220V电源插座等。

9.3.4.5照明布置如下：

(1)大走廊、更衣室、二位小走廊均设LED照明灯具。

(2)一位端通过台安装嵌入式LED照明灯具各2个，设开关。

(3) 侧门上方各设一盏室外防水LED照明灯，每车共2盏。

(4) 更衣室设民用防水LED照明灯具。

(5) 采用铁路行业主管部门指定单位颁发合格证的镇流器或逆变器。

9.3.4.6配线均采用低烟无卤机车车辆阻燃线，配线布线应符合TB/T1759-2003《铁道客车配线布线规则》及运辆客车函[2014] 37号的相关规定；配线N线和PE线须分开；不同电压制式、不同回路电缆须分开布线及穿过线槽或线管。侧墙增加电加热线槽。线缆、线管符合《中国铁路总公司关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》(铁总运函[2013]9 号)的要求。穿墙线均需防护。笼式端子排压接配线使用预绝缘端子。

9.3.4.7接地保护执行TB/T2977-2000《铁道车辆金属部件的接地保护》。

9.3.4.8改造后所有分线盒、接线柱、电气开关、电气元件设在便于维修、更换的位置。

9.3.4.9取消电子标签。

9.3.4.10客车的各种电气设备、电线电缆均采取相应的防霉、防虫、防鼠措施。

9.3.5侧墙板及端墙板

侧墙板与端墙板采用胶合板材质，贴面板按甲方确认样板执行，内骨架采用防腐防火处理的承木，墙板与骨架间粘贴隔音减振胶垫。

9.3.6地板

9.3.6.1淋浴室地板为不锈钢防滑结构，上覆沥水格；锅炉室采用水泥地面，水泥地面表面铺设菱形花纹碳钢板，菱形花纹碳钢板表面喷漆；其余位置地板均采用防腐地板，骨架为木骨架，地板布采用阻燃地板布。

9.3.6.2通过台地板表面铺设防滑的菱纹铝板。

9.3.6.3储藏室地板采用菱形花纹碳钢板。

9.3.7顶板

9.3.7.1通过台顶板、一位小走廊顶板、储藏室顶板、更衣室顶板、大走廊顶板、淋浴室、锅炉间顶板为平顶板，材质采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。

9.3.7.2淋浴室顶板为平顶板，材质为玻璃钢。

9.3.7.3值班室顶板弧形顶板，材质采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。

9.3.8 间壁

间壁均采用贴面胶合板，贴面板按甲方确认样板执行。

9.3.9车门

9.3.9.1一、二位外端门，一、二位端四角门采用钢制折页门；每个四角门均设计明扣锁。

9.3.9.2一、二位内端门采用手动拉门。

9.3.9.3大走廊一位端门、储藏室一位端门、更衣室一位端门、淋浴室二位端门采用折页门；淋浴室与更衣室之间仅设铝合金门框（后期由甲方增设拉帘）。

9.3.9.4值班室门采用手动拉门。

9.3.9.5锅炉室一位侧墙、二位侧墙各增加手动对开拉门1个，每个拉门右下方设直立脚蹬1个，每个拉门右侧设不锈钢扶手1个。

9.3.9.6内部门的门心窗取消。

9.3.10车窗

9.3.10.1车窗采用25G型车窗，更衣室、沐浴室车窗玻璃为磨砂玻璃，磨砂玻璃为外层玻璃内表面进行磨砂。

9.3.10.2车窗均设有内饰框。

9.3.10.3车窗符合TB/T3107－2011《铁道客车单元式组合车窗》的要求。

9.3.10.4车窗配采用民用窗帘（甲方购买，乙方配合安装）。

9.3.10.5小走廊、值班室、大走廊车窗增配可拆卸铝合金纱窗，纱窗纱网材质为不锈钢，纱窗采用无把手型式。

9.3.10.7原车车窗安全限位保留。

9.3.9配电室

设配电柜及1组外挂式灭火器（共2个，干粉、水基型各1个，每个灭火器规格为8Kg）。

9.3.10值班室

值班室设有2张单人床，在顶部大走廊顶板上方设带折页门的储物柜，1张办公桌、1把办公椅，办公桌、办公椅均按选型执行，储物柜、办公桌由甲方购买，乙方配合安装。

9.3.11更衣室

更衣室一位端横向间壁、靠侧墙处设敞开式储物柜，二位横向间壁设梳妆台、衣帽钩及面镜；中间放置2张长方型PVC塑料更衣凳（可选民用品）。

9.3.12淋浴室

9.3.12.1排水导筒采用普通橡胶导筒，具备防鼠功能。

9.3.12.2淋浴室内壁采用胶合板敷贴玻璃钢结构。

9.3.12.3淋浴室设20个淋浴花洒、冷热水阀，出水量符合国家相关技术标准；绝缘符合国家相关规定。

9.3.12.4淋浴室内的排水应汇合排放，静止状态下须避开转向架。

9.3.13锅炉室

9.3.13.1锅炉室设置燃油锅炉2台及1台净水装置（净水装置由甲追焦郝颍曳脚浜习沧埃渲邢丛栌霉铝制パ牵ㄐ秃臦LB-100）燃油温水锅炉，饮水锅炉奥林匹亚为（型号YLS-700K）燃油锅炉，并设相应的水泵、电气箱，锅炉间内壁采用胶合板贴金属贴面板；饮水锅炉取水点置于车下两侧。

9.3.13.2锅炉及净水装置安装方式经甲方认可，仅底部采用膨胀螺栓固定。

9.3.13.3锅炉及净水装置乙方只负责配合提供安装接口，功能试验及安装牢固性归设备厂家负责。

9.3.13.4排水导筒采用普通橡胶导筒，具备防鼠功能。

9.3.14储藏室布置

储藏室内部不设任何设备件。

9.3.15车下布置

设容量为1500升油箱一组，油箱采用防盗型加油盖，同时设上油泵装置。设置1组不锈钢水箱，水箱容量为2500L，同时设水泵箱。

9.3.16大走廊布置

侧墙上部为饰带板及窗帘滑道，中部设碳钢喷塑扶手，喷塑窗帘钩，下部为铝合金电加热管罩。大走廊两端设安全锤，大走廊设阻燃透光窗帘，大走廊不设翻板凳。

9.13.17二位端部布置

二位端部设1组外挂式灭火器（共2个，干粉、水基型各1个，每个灭火器规格为8Kg）。

附图1

附图2

附图3

附图4

（二） K车宿营车、指挥车、宿营车改造

本方案规定了济南局集团有限公司济南工务机械段工程车改造的主要尺寸参数、技术要求等，是设计、检查和客户接收的基本依据。改造所采用的重要配件应按照原铁道部及中国铁路总公司有关文件、电报的规定执行。改造车辆基本信息见表1。

表1 改造车辆基本信息

1 改造及检修原则

1.1 改造结合厂(A5)修进行，原车号改后见表1，K宿营车定员由原设计36人改为8人，指挥车定员由原设计36人改为6人，宿营车定员由原设计66人改为15人。

1.2 检修及改造部分均按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准执行（民用产品不执行）。

1.3 改造部分应按《济南铁甲方路用客车管理办法》（济铁辆发〔2013〕67号）文件中《局管路用客车改造》的有关规定执行。

2 总体改造要求

2.1 平面布置

改后K宿营车平面布置图见附图1、指挥车平面布置图附图2、宿营车平面布置图见附图3。

2.2 改后主要技术参数

改后各车辆主要技术参数见表2。

表2 改后主要技术参数

2.3 K宿营车改造

2.3.1 总体改造

2.3.1.1 将原车1号包间改为小厨房，2号包间改为工具室，3∽6号包间取消上铺，仅设下铺（不设靠背），7∽9号包间及二位端部改为会议室,窗帘改为民用卷帘式。

2.3.1.2 取消原车燃煤锅炉及暖气管路，改为民用燃煤锅炉及散热片。洗脸室内增加约800L车内水箱，车底供水系统采用φ25PPR管贯通主干管供水。

2.3.1.3 取消原车空调（有时）使用功能（空调保留），加装民用空调；车端设防水LED照明灯。

2.3.1.4 原车48V供电的2组应急蓄电池箱（有时）取消并取消车端380V动力连接器（有时）使用功能，动力连接器座封堵，车底干线相应取消。

2.3.1.5 取消原车风挡及缓冲装置，车体钢结构部分保留，改后客车不与其它客车连挂。

2.3.1.6 车下柴油机改为15kW北内柴油机（发电机为斯坦福），柴油机控制柜相应更新，油箱检修。

2.3.1.7 其余检修及改造部分的非民用产品均按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准执行。

2.3.1.8 车辆改后运营环境温度不得低于5℃。

2.3.2 主要取消部分：

取消原车锅炉及暖气管路及管罩。

取消原车厕所地板盘及内饰件。

取消原车1、2号包间及7、8、9号包间卧铺、靠背等内饰件，取消原车3、4、5、6号包间上铺、下铺靠背及相应内饰件；取消大走廊活动座。

取消原车7、8、9号包间及拉门。

取消原车车顶空调使用功能（空调保留）。

取消原车风挡及缓冲装置。

取消原车轴温报警装置、车底蓄电池箱、车底干线。

2.3.3 各部类具体改造

2.3.3.1 转向架：

转向架弹簧根据均衡计算结果另行调整。

取消轴驱发电装置的使用功能，将RD4轴更换为RD3轴，轴箱前盖等配套更换，构架发电机吊架保留。

其余按照（铁总运 〔2014〕 349号）文件中《铁路客车厂修规程（试行）》的A5修标准检修。

2.3.3.2 制动装置：

车上急制动阀和制动管风表根据平面图纸另行布置。

轴温报警装置取消，不设防滑器。

制动杠杆比参数根据均衡计算结果另行调整。

车底单管供风型式不做改动，其余均按《铁路客车厂修规程（试行）》执行。

2.3.3.3 车体钢结构及设备：

原车一位端锅炉室活盖保留，根据民用燃煤锅炉位置适当调整烟囱帽位置。

取消原车锅炉室铁地板及暖气管路焊卡，根据需要设置民用燃煤锅炉铁地板及管卡螺栓。

取消通过台外端煤箱门，煤箱体保留。

取消原车风挡及缓冲装置，车体钢结构部分保留。

车底增设6组民用空调主机吊架，下沿距轨面不得低于300mm。

取消原车活动座螺栓、电风扇底座、乘务员电气箱柜进线孔根据平面布置适当调整。

端部窗口根据平面布置封堵。

端部地梁焊卡根据平面布置另行设置。

取消车底蓄电池箱及吊座。

取消原车柴油机吊座，根据更新的柴油机另行焊接吊座。

其余根据各部位需求设置各座及卡等。

翻板、脚蹬、防攀盒、侧门扶手等按《铁路客车厂修规程（试行）》执行。

2.3.3.4 车体木结构：

端侧墙骨架根据改造要求适当调整，侧墙板更新，一位外端板更新，取消煤箱门，仍采用铁质表面喷涂聚氨酯双组份油漆。

端部地梁根据平面另行布置，包间及大走廊地梁按原车布置；通过台、小走廊及洗脸室走廊地板均采用防腐地板，并符合《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》（TJ/CL433-2014）的要求，其余地板为胶合板；一位小走廊煤箱处局部设置非防滑不锈钢地板；地板布更新，颜色参照统型25G型YW车采用阻燃地板布（蓝灰色地板布）。

隔热材更新并采用玻璃丝绵，厚度同原车，外包阻燃塑料薄膜。

洗脸室、工具室、包间、大走廊顶板利用原车件检修利用，包间顶板取消通风口；行李台原件检修；通过台、端部走廊、厕所、乘务员室、会议室顶板更新并另行布置，采用平顶板，其中空调平台下侧平顶板高于2400mm，其余高度不低于2470mm；一位端部取消回风口；采用胶合板（塑贴贴面板）；更新的胶合板顶板交接面采用封边结构，周边采用铝压条装饰；根据需要设置统型25G型客车检查门。顶板三角锁应符合《关于印发<铁路客车拉紧锁暂行技术条件>三项标准性技术文件的通知》（铁总运〔2015〕291号）文件的要求，不设置外装锁。

端部间壁根据平面另行调整，包间、洗脸室及工具室间壁结构不作改变；两间壁交接处采用封边结构；内端墙根据平面布置另行调整。

锅炉室、煤箱外露处间壁、墙板、顶板均加装镀锌钢板防火挡板，内贴耐火隔热材料，密封严密。

通过台及小走廊区域按《关于实施客车通过台及小走廊区域防火改造的通知》（铁总运函 〔2014〕 1267号）进行防火改造。

2.3.3.5 采暖装置：

一位端设置民用燃煤锅炉（根据甲方要求采用济南聚丰JRS120GY产品），并设置不锈钢煤箱；锅炉室设置铁地板及烟囱帽，车顶烟囱帽处周边设置防火挡板及空气隔热层。

包间、厕所及会议室（仅一位侧）设置民用散热片及供水管路，并增加格兰富增压泵；其中会议室设置三组，其余各间为一组，不设管罩；管路为1寸镀锌钢管，木地板下侧为不锈钢管。

2.3.3.6给水卫生：

车顶1000L水箱原型检修，车内洗脸室增设800L圆水箱，不设增压泵；洗脸室改为单洗室；管路更新，采用PPR民用管路，不设电伴热；车底两侧设带防污罩的注水口。

一位端厕所采用玻璃钢地板盘（不设盒子间）并设置不锈钢洗手池及统型面镜、衣帽钩、扶手杆、梳妆架及冲拖布水阀。

车底供水系统采用φ25PPR管贯通主干管供水，两端设置截断塞门，主水管在每节车厢车底两侧各设3处（前部、中部、后部）放水口，采用球阀，管路布置应合理，便于排水；管道用福乐斯防寒材包扎，外露水管作保温处理。

洗脸室改为单洗室并按厂修规程更换玻璃钢地板盘，不设盒子间、电热温水器；不设茶炉室。

2.3.3.7空调装置：

每个包间设置一组1.5P空调，会议室设置2组1.5P空调（甲方采购，乙方配合安装）,车底设置外挂主机（由甲方配备及安装，乙方配合）。

原车空调取消使用功能，原件不做检修，安装后确保牢固；取消车顶通风装置，车顶通风帽原型检修。

一位端回风口取消。

2.3.3.8 电气装置：

整车配线按《铁路客车厂修规程（试行）》要求更新，更新的电线电缆采用低烟无卤机车车辆阻燃线，符合《铁道客车用电线电缆技术条件（VI.0）》（TJ/CL 254-2013）文件要求；配线布线符合《铁道客车配线布线规则》（TB/T1759-2016）及《关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》（铁总运函〔2013〕9号）文件要求。

电气控制柜改造，新增电源转换柜（含应急电源）车底上线管根据平面布置另行调整；原车空调控制柜取消。其中电源转换柜在车辆出厂后由段方自行安装。

车内预留UPS控制柜安装空间及电气接口（约1200（宽）*1000（高）*800（厚）），由甲方自行安装、调试。

车下一二位侧适当位置设置外接电源箱，车内电气控制柜相应改造。

取消轴温报警器；取消音调、呼唤装置；取消车内电风扇及包间卧铺阅读灯。

取消车端380V动力连接器使用功能，动力连接器座封堵，车底干线相应取消。车端各连接器均取消。

车底蓄电池箱及蓄电池取消，相应吊座取消。

取消轴驱发电装置的使用功能。

包间顶灯更新为统型，不设阅读灯，端部及走廊顶灯采用统型灯具，不设地灯及厕所有无人显示灯；包间及端部各室顶灯能够实现单独控制,设置单独空开，大走廊单独设灯开关；一、四位角侧门上方各设一盏室外防水照明灯，并设遮光罩，每车共两盏，不超车辆限界，锅炉室设防爆灯；各灯具使用LED（防爆灯具除外）。

每个包间的每组卧铺上侧分别设置一组两芯插座、一组五芯插座，会议室设置大功率插座、民用空调处设置3芯大功率插座，厨房、洗脸室、厕所及乘室根据需要设置统型开关及插座，厨房（不小于2kW）、洗脸室插座配备防溅盒。

会议室设置一组43吋民用电视（甲方提供，乙方配合安装），并配备插座、信号线，信号线设置在二位通过台顶端并预留5M线路；在会议室侧墙设置4个5芯插座。

其余车底线管、分线箱按规程检修。

2.3.3.9 车门及窗：

侧门、内外端门、隔门、锅炉室门、厕所门、包间拉门、洗脸室拉门、工具室拉门均原型检修，一位端部水箱处增设外开门；煤箱处不设折页门，为敞开式。

包间拉门设置外挂锁，一、三位侧门设置锁闭装置。

车窗原型检修利用，并配备不锈钢框纱窗；根据需要封堵一位端2组小窗及洗脸室小窗。

2.3.3.10 内装设备：

大走廊布置：取消原车活动座及茶桌，走廊扶手；拉门及侧墙侧饰带板原型检修，接缝处采用封边结构，不设窗帘滑道，不设报刊栏。

一位小走廊布置：一位小走廊设置一组外挂式2Kg灭火器，不设烟灰缸、垃圾箱及时刻表框。

包间布置：包间上铺及靠背取消，下铺原件改为750mm（卧铺垫相应更新）；茶桌及支架更新，采用带支腿结构，每个包间横向间壁侧增设2组吊柜，包间脚蹬、上铺扶手原型检修；衣帽钩更新，每个包间设置6个衣帽钩。

会议室布置：设置2组2Kg外挂灭火器，其余活动座椅由甲方在车辆出厂后自行配备。

工具柜布置：工具柜室内仅设一组隔物架，隔物架采用钢板表面喷涂双组份聚氨酯油漆，并设置3层隔板。

厨房布置：厨房设置不锈钢砧板（带单洗池）、不锈钢橱柜、排油烟机、120L民用冰柜，并设置不锈钢地板，设玻璃钢沥水格，并预留电磁灶电源接口；其中民用冰柜由乙方在车辆出厂后自行安装。

原车窗帘滑道取消，增设卷帘式民用窗帘（厨房、厕所、工具室不设；甲方采购，乙方安装）。

2.3.3.11 柴油发电装置：

车下柴油机改为15kW北内柴油机（发电机为斯坦福），柴油机控制柜相应更新，油箱检修。

2.3.3.12美工及标记：

车型、车种改为济局工程***（根据甲方提供车号涂打），车外定员由36人改为8人。

供旅客使用的车内铭牌均不设置。间壁、墙板、桌柜贴面板为参照统型25G型客车FC8840B，胶合板顶板为胶合板白色（色标参照统型25G型客车A1100A），卧铺蒙面布采用统型YW25T型客车统图客车面料，地板布色标参照统型25G型客车采用蓝灰色阻燃地板布。

外皮油漆方案按照铁路总公司《关于公布客车外皮油漆美工方案及有关要求的通知》(运辆客车函〔2014〕473号)文件执行。

车外标识符合TB/T1.1－1995《铁道车辆标记 一般规则》，自重根据称重结果另行涂打，载重根据计算结果另行涂打。

2.4 指挥车改造

2.4.1 总体改造

2.4.1.1 改后定员由原设计36人改为6人。

2.4.1.2 将原车1号包间改为洗脸室（尺寸根据改后平面布置图适当调整），中间每1.5个包间改为1个封闭式包间（共设置3个），每个包间设2组纵向布置的下铺、床头柜、办公桌并设吊柜，设置民用电视及空调，剩余空间改为会议室；取消原车一、二位端厕所、洗脸室、乘务员室及配电室，一位端设置更衣室；取消原车窗帘改用民用卷帘式窗帘（甲方采购，乙方配合安装）。

2.4.1.3 车端设置KC20A电力连接器，车底设置走线槽及分线箱，车上设置电气控制柜,车端设防水LED照明灯。

2.4.1.4 取消原车燃煤锅炉及暖气管路，改为民用燃油锅炉及散热片。车底供水系统采用φ25PPR管贯通主干管供水。

2.4.1.5 检修及改造部分的非民用产品均按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准执行。

2.4.1.6 改后车辆运营环境温度不低于5℃。

2.4.2 主要取消部分：

2.4.2.1 取消25B型客车原车锅炉及暖气管路，取消25G型客车原车电加热。

2.4.2.2 取消原车洗厕间地板盘及内饰件。

2.4.2.3 取消原车卧铺、活动座、茶桌、间壁防曲铁、墙板及间壁。

2.4.2.4 取消25G型客车原车空调、车内通风装置、车顶自然通风器；取消25B型客车原车车内通风装置、车顶自然通风器，空调保留。

2.4.2.5 其它根据具体改造要求确定。

2.4.3 各部类具体改造：

2.4.3.1 转向架：

转向架弹簧根据均衡计算结果，必要时另行调整。

取消RW25B型客车轴驱发电装置的使用功能，将RD4轴更换为RD3轴，轴箱前盖等配套更换，构架发电机吊架保留。

其余按照《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准检修。

2.4.3.2 制动装置：

车上紧急制动阀和制动管风表根据平面布置移位。

轴温报警装置取消，不设防滑器。

制动杠杆比参数根据均衡计算结果确定，必要时另行调整。

车底单管供风型式不做改动，其余均按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准检修。

2.4.3.3 车体钢结构及设备：

25B型客车原车锅炉室活盖根据新增燃油锅炉位置适当调整，25G型客车新增锅炉室活盖。

取消原车多余的风道吊座、暖气管卡、活动座及茶桌安装座卧铺安装座、风扇安装座、锅炉室铁地板、外端板煤箱门（煤箱体不取消）、柴油机及油箱吊座等（有时）。

根据需要设置燃油锅炉及油箱安装座、散热片安装座，燃油锅炉室及油箱室设铁质地板盘，不设炉渣排放口。

根据平面布置封堵包间3个窗口及一位端部窗口，增开锅炉室窗口。

25G型客车空调平台通风孔封堵。

端部地梁焊卡根据平面另行布置，窗口根据需要进行封堵。

根据需要增设5组车下空调主机吊架；25B型客车新增车底走线管（或走线槽）及座，增设AC380V外端电力连接器座，根据配线要求焊接接地螺套。

车下适当位置设置梯子及吊笼，吊笼锁闭装置安全、可靠。

其余根据各部位需求设置各座及卡等。

翻板、风挡、脚蹬、防攀盒、侧门扶手等按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准检修。

2.4.3.4 车体木结构：

车内端部、客室、会议室及大走廊墙板更新，并采用胶合板表面粘贴塑贴贴面板；一位外端板更新，取消煤箱门并喷涂双组份聚氨酯油漆。侧墙骨架根据需要进行改造，并增设电视、空调、暖气管等承木。

端部地梁根据平面另行布置，通过台及小走廊地板均采用防腐地板，并符合《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》（TJ/CL433-2014）的要求，其余地板为胶合板（可检修利用）。地板布更新，并参照统型25G型YW车采用阻燃地板布（蓝灰色地板布）。

隔热材采用玻璃丝绵材质，厚度同原车，外包阻燃塑料薄膜。

端部顶板更新，一位小走廊不设回风口；大走廊设平顶板，包间顶板更新，并采用胶合板平顶板；在包间侧增设行李台，行李台为敞开式，能够满足2个人分别放置行李；通过台、端部、大走廊及更衣室为平顶板；胶合板顶板交接面采用封边结构，周边采用铝压条装饰；根据需要设置统型25G型客车检查门。顶板三角锁应符合《关于印发<铁路客车拉紧锁暂行技术条件>三项标准性技术文件的通知》（铁总运〔2015〕291号）文件的要求，不设置外装锁。

间壁根据平面布置调整，端部间壁更新，大走廊增设纵向间壁，客室间壁原件改造；合并房间后取消中间间壁；两间壁交接处采用封边结构；内端墙根据平面布置改造或原件检修。

锅炉室、油箱外露处间壁、墙板、顶板均加装镀锌钢板防火挡板，内贴耐火隔热材料，密封严密。

通过台及小走廊区域按《关于实施客车通过台及小走廊区域防火改造的通知》（铁总运函 〔2014〕 1267号）等文件进行防火改造。

2.4.3.5采暖装置：

一位端增设民用燃油锅炉（根据甲方要求采用奥林匹亚产品），并设置油箱，油箱容量约为80L；锅炉室增设铁地板及烟囱帽，车顶烟囱帽处周边设置防火挡板及空气隔热层。

包间及一位侧端部各室增设民用散热片及供水管路（大走廊及二位端不设），不设管罩；管路为1寸镀锌钢管（地板夹层内为PPR管）。

2.4.3.6 给水卫生：

车顶1000L水箱原型检修，管路更新，采用不锈钢管路，不设电伴热；车底两侧设带防污罩的注水口。

原车1号包间改为洗脸室（尺寸可根据平面布置图适当调整），采用玻璃钢地板盘（不设盒子间）并设置不锈钢双洗池、统型面镜、衣帽钩、扶手杆、梳妆架及冲拖布水阀，盒子间内预留半自动洗衣机接口（甲方自行配备）。

供水系统采用车底φ25PPR管贯通主干管供水，车辆两端设置截断塞门，主水管在每节车厢车底两侧各设3处（前部、中部、后部）放水口，采用球阀，管路布置应合理，便于排水；管道用福乐斯防寒材包扎，外露水管作保温处理。

此批车不设厕所及茶炉室。

2.4.3.7 空调系统：

每个包间设置一组1.5P格力空调，会议室设2组2P空调,空调设置在侧墙板上，

车底设置外挂主机（由甲方配备及安装，乙方配合）。

带空调的客车原车风道系统取消，空调取消，一位端回风口取消。

新增的油箱室设废排装置。

2.4.3.8 电气装置：

整车配线按《铁路客车厂修规程（试行）》要求更新，更新的电线电缆采用低烟无卤机车车辆阻燃线，符合《铁道客车用电线电缆技术条件（VI.0）》（TJ/CL 254-2013）文件要求；配线布线符合《铁道客车配线布线规则》（TB/T1759-2016）及《关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》（铁总运函〔2013〕9号）文件要求。车底干线按规程检修，不符要求时更新。

空调控制柜、柴油机控制柜、电源转换箱、照明控制柜、KP-2A型配电箱、电风扇安装座等均取消（有时），轴驱发电装置使用功能取消（有时）；增设电源控制柜及工具柜。

取消原车车端48V电力连接器及播音连接器等（有时）车端仅设电力连接器。

轴温报警仪取消。

25G型客车车车底走线管路（或线槽）、分线箱按规程检修，25B型客车设置车底线管（或线槽）及分线箱，车底干线按规程检修，不符要求时更新。

包间、端部及走廊顶灯采用统型灯具，不设地灯；包间及端部各室顶灯能够实现单独控制，配备单独空开；一、四位角侧门上方各设一盏室外防水照明灯，并设遮光罩，每车共两盏，不超车辆限界，锅炉室及油箱室设防爆灯；各灯具使用LED灯具（防爆灯具除外）。

每个包间窗间设置一组43吋民用电视（由甲方提供，乙方负责安装）。各插座、开关更新；其中每个包间设置一组3芯插座，用于民用空调（空调插座为大功率型式），1组5芯插座，用于电视，每个卧铺上侧适当位置设置1组五芯插座，电视下侧设置5组两芯插座，1组5芯插座。洗脸室设置2组5芯插座，并配备防溅盒，其中用于洗衣机的为大功率插座；燃油锅炉室设置1组5芯插座，并配备防溅盒；一位端敞开式活动间侧墙设置3组2芯插座。会议室设14组插座，电视机下设4组5芯插座，窗口下各设置一组5芯插座。

2.4.3.9车门及窗：

侧门、25B型车锅炉室门、内、外端门、更衣室门原型检修，隔门更新；增设油箱室外开门；25G型客车新增锅炉室门。

包间拉门检修并设置外挂锁，一、三侧门设置锁闭装置。

车窗原型检修，燃油锅炉室增开小活动车窗；端部及包间根据改后平面布置取消小窗，洗脸室不设车窗。

2.4.3.10 内装设备：

一、二位小走廊布置：一位小走廊设置2组8Kg外挂式灭火器，二位会议室设置2组8Kg外挂式灭火器；二位端会议室设置垃圾箱，设档案柜2组。不设烟灰缸及时刻表框；一位端敞开式活动间各活动桌柜及座椅由甲方在车辆出厂后自行配备；侧墙设置胶合板饰带板（表面塑贴贴面板）。

大走廊布置：取消原车活动座及茶桌，拉门侧及侧墙侧设置胶合板饰带板，不设报刊栏。

包间布置：包间设置2组纵向布置的下铺(不设靠背），尺寸约800（宽）*2000（长）*450（高），并在两床之间设置1组床头柜，在横向间壁上设置吊柜。包间横向间壁侧增设木制办公桌，并自带抽屉及柜门（活动座椅由路局自行配备）；侧墙采用胶合板饰带板。

包间每组卧铺设2个衣帽钩及1组毛巾杆，各衣帽钩、毛巾杆采用统图产品。

一位端设置封闭式更衣室，内置更衣柜，能够容纳6人更衣。

原车窗帘滑道取消，采用民用卷帘式窗帘(甲方采购，乙方安装）。

2.4.3.11美工及标记：

车型、车种按表1要求涂打，车外定员由36人改为6人。

供旅客使用的车内铭牌仅在一位端部燃油锅炉区域设置“禁止吸烟”铭牌，其余均不设置。间壁、墙板贴面板参照统型25G型客车，胶合板顶板为胶合板白色，桌柜采用民用高密度板，贴面板采用民用淡黄色贴面板，铁质顶板为白色RAL9003；卧铺蒙面布采用统型YW25T型客车面料；地板布采用蓝灰色阻燃地板布。

外皮油漆方案按照铁路总公司《关于公布客车外皮油漆美工方案及有关要求的通知》(运辆客车函〔2014〕473号)文件中25B型车执行。

车外标识符合TB/T1.1－1995《铁道车辆标记 一般规则》，自重根据称重结果另行涂打，载重根据计算结果另行涂打。

2.5 宿营车改造

2.5.1 总体改造

2.5.1.1 改后定员由原设计66人改为15人。

2.5.1.2 将原车11个敞开式房间中的10个改为5个封闭式包间，每个包间设3组卧铺并设更衣柜，设置民用电视及空调，11号房间改为更衣室；取消一、二位端厕所、洗脸室、乘务员室及配电室，一位端设置敞开式活动间，二位端设洗脸室；取消原车窗帘改用民用卷帘式窗帘。

2.5.1.3 车端设置KC20A电力连接器，车底设置走线槽及分线箱，车上设置电气控制柜,车端设防水LED照明灯。

2.5.1.4 取消原车燃煤锅炉及暖气管路，改为民用燃油锅炉及散热片。车底供水系统采用φ25PPR管贯通主干管供水。

2.5.1.5 检修及改造部分的非民用产品均按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准执行。

2.5.1.6 改后车辆运营环境温度不低于5℃。

2.5.2 主要取消部分：

2.5.2.1 取消25B型客车原车锅炉及暖气管路，取消25G型客车原车电加热。

2.5.2.2 取消原车洗厕间地板盘及内饰件。

2.5.2.3 取消原车卧铺、活动座、茶桌、行李架、间壁防曲铁、墙板及间壁。

2.5.2.4 取消25G型客车原车空调及车内通风装置，车顶自然通风器原型检修。

2.5.2.5 其它根据具体改造要求确定。

2.5.3 各部类具体改造：

2.5.3.1 转向架：

转向架弹簧根据均衡计算结果，必要时另行调整。

其余按照《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准检修。

2.5.3.2 制动装置：

车上紧急制动阀和制动管风表根据平面布置移位。

轴温报警装置取消，不设防滑器。

制动杠杆比参数根据均衡计算结果确定，必要时另行调整。

车底单管供风型式不做改动，其余均按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准检修。

2.5.3.3 车体钢结构及设备：

25B型客车原车锅炉室活盖根据新增燃油锅炉位置适当调整，25G型客车新增锅炉室活盖。

取消原车多余的风道吊座、暖气管卡、活动座及茶桌安装座卧铺安装座、行李架安装座、风扇安装座、锅炉室铁地板、外端板煤箱门（煤箱体不取消）、柴油机及油箱吊座等（有时）。

根据需要设置燃油锅炉及油箱安装座、散热片安装座，燃油锅炉室及油箱室设铁质地板盘，不设炉渣排放口。

25G型客车空调平台通风孔封堵。

端部地梁焊卡根据平面另行布置，窗口根据需要进行封堵。

根据需要增设5组车下空调主机吊架；25B型客车新增车底走线管（或走线槽）及座，增设AC380V外端电力连接器座，根据配线要求焊接接地螺套。

车下适当位置设置梯子及吊笼，吊笼锁闭装置安全、可靠。

其余根据各部位需求设置各座及卡等。

翻板、风挡、脚蹬、防攀盒、侧门扶手等按《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修标准检修。

2.5.3.4 车体木结构：

车内端部、客室及大走廊墙板更新，并采用胶合板表面粘贴塑贴贴面板；一位外端板更新，取消煤箱门并喷涂双组份聚氨酯油漆。侧墙骨架根据需要进行改造，并增设电视、空调、暖气管等承木。

端部地梁根据平面另行布置，通过台及小走廊地板均采用防腐地板，并符合《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》（TJ/CL433-2014）的要求，其余地板为胶合板（可检修利用）。地板布更新，并参照统型25G型YW车采用阻燃地板布（蓝灰色地板布）。

隔热材采用玻璃丝绵材质，厚度同原车，外包阻燃塑料薄膜。

端部顶板更新，一位小走廊不设回风口；大走廊增设平顶板，包间顶板更新；客室原顶板废弃孔洞（通风器孔、空调出风口、风扇孔点焊封堵，表面打磨并油漆处理）；在包间侧增设行李台，行李台为敞开式，能够满足3个人分别放置行李；通过台、端部、大走廊及更衣室为平顶板；胶合板顶板交接面采用封边结构，周边采用铝压条装饰；根据需要设置统型25G型客车检查门。顶板三角锁应符合《关于印发<铁路客车拉紧锁暂行技术条件>三项标准性技术文件的通知》（铁总运〔2015〕291号）文件的要求，不设置外装锁。

间壁根据平面布置调整，端部间壁更新，大走廊增设纵向间壁，客室间壁原件改造；合并房间后取消中间间壁，上部圆头间壁适当改造，下侧加装装饰压条。两间壁交接处采用封边结构；内端

墙根据平面布置改造或原件检修。

锅炉室、油箱外露处间壁、墙板、顶板均加装镀锌钢板防火挡板，内贴耐火隔热材料，密封严密。

通过台及小走廊区域按《关于实施客车通过台及小走廊区域防火改造的通知》（铁总运函 〔2014〕 1267号）等文件进行防火改造。

2.5.3.5 采暖装置：

一位端增设民用燃油锅炉（根据甲方要求采用奥林匹亚产品），并设置油箱，油箱容量约为80L；锅炉室增设铁地板及烟囱帽，车顶烟囱帽处周边设置防火挡板及空气隔热层。

包间及一位侧端部各室增设民用散热片及供水管路（大走廊及二位端不设），不设管罩；管路为1寸镀锌钢管（地板夹层内为PPR管）。

2.5.3.6 给水卫生：

车顶1000L水箱原型检修，管路更新，采用不锈钢管路，不设电伴热；车底两侧设带防污罩的注水口。

二位端一位侧增设洗脸室，采用玻璃钢地板盘（不设盒子间）并设置不锈钢双洗池、统型面镜、衣帽钩、扶手杆、梳妆架及冲拖布水阀，盒子间内预留半自动洗衣机接口（甲方自行配备）。

供水系统采用车底φ25PPR管贯通主干管供水，车辆两端设置截断塞门，主水管在每节车厢车底两侧各设3处（前部、中部、后部）放水口，采用球阀，管路布置应合理，便于排水；管道用福乐斯防寒材包扎，外露水管作保温处理。

此批车不设厕所及茶炉室。

2.5.3.7 空调系统：

每个包间设置一组1.5P格力空调，空调设置在侧墙板上，车底设置外挂主机（由甲方配备及安装，乙方配合）。

带空调的客车原车风道系统取消，空调取消，一位端回风口取消。

新增的油箱室设废排装置。

2.5.3.8 电气装置：

整车配线按《铁路客车厂修规程（试行）》要求更新，更新的电线电缆采用低烟无卤机车车辆阻燃线，符合《铁道客车用电线电缆技术条件（VI.0）》（TJ/CL 254-2013）文件要求；配线布线符合《铁道客车配线布线规则》（TB/T1759-2016）及《关于开展客车电气配线造修源头质量整治的通知》（铁总运函〔2013〕9号）文件要求。车底干线按规程检修，不符要求及原车无时时更新或加装。

空调控制柜、柴油机控制柜、电源转换箱、照明控制柜、KP-2A型配电箱、电风扇安装座等均取消（有时），轴驱发电装置使用功能取消（有时）；增设电源控制柜及工具柜。

取消原车车端48V电力连接器及播音连接器等（有时）车端仅设电力连接器。

轴温报警仪取消。

25G型客车车车底走线管路（或线槽）、分线箱按规程检修，25B型客车设置车底线管（或线槽）及分线箱，车底干线按规程检修，不符要求时更新。

包间、端部及走廊顶灯采用统型灯具，不设地灯；包间及端部各室顶灯能够实现单独控制；一、四位角侧门上方各设一盏室外防水照明灯，并设遮光罩，每车共两盏，不超车辆限界，锅炉室及油箱室设防爆灯；各灯具使用LED灯具（防爆灯具除外）。

每个包间窗间设置一组55吋民用电视（由甲方提供，乙方负责安装）。各插座、开关更新；其中每个包间设置一组3芯插座，用于民用空调（空调插座为大功率型式），一组5芯插座，用于电视，每个卧铺上侧适当位置设置一组五芯插座，窗间电视下侧设置5组两芯插座，一组5芯插座。洗脸室设置2组5芯插座，并配备防溅盒，其中用于洗衣机的为大功率插座；燃油锅炉室设置1组5芯插座，并配备防溅盒；一位端敞开式活动间侧墙设置3组2芯插座。

2.5.3.9车门及窗：

侧门、25B型车锅炉室门、内、外端门、隔门原型检修；包间及更衣室加装拉门，增设油箱室外开门；25G型客车新增锅炉室门。

包间拉门设置外挂锁，一、三侧门设置锁闭装置。

车窗原型检修，燃油锅炉室增开小活动车窗；端部根据改后平面布置取消小窗；取消更衣室车窗。

2.5.3.10 内装设备：

一、二位小走廊布置：一位小走廊设置2组4Kg外挂式灭火器，二位小走廊设置2组2Kg外挂式灭火器；不设烟灰缸、垃圾箱及时刻表框；一位端敞开式活动间各活动桌柜及座椅由甲方在车辆出厂后自行配备；侧墙设置胶合板饰带板（表面塑贴贴面板）。

大走廊布置：取消原车活动座及茶桌，拉门侧及侧墙侧设置胶合板饰带板，不设报刊栏。

包间布置：包间一侧设置上下铺(不设靠背），另一侧设置上铺（铺面宽度900mm左右），上铺采用固定式并设置直立式梯子组成（不设脚蹬）。上铺下侧设置更衣柜。包间侧墙处增设木制办公桌，并自带3组抽屉及2组柜门。侧墙采用胶合板饰带板；原车卧铺、梯子组成、茶座等均取消。

更衣室布置：更衣室设置上下两层的更衣柜。

包间每组卧铺设2个衣帽钩及1组毛巾杆，各衣帽钩、毛巾砀瞬捎猛惩疾贰?/span>

原车窗帘滑道取消，采用民用卷帘式窗帘(甲方采购，乙方安装）。

2.5.3.12 美工及标记：

车型、车种按表1要求涂打，车外定员由66人改为15人。

供旅客使用的车内铭牌仅在一位端部燃油锅炉区域设置“禁止吸烟”铭牌，其余均不设置。间壁、墙板贴面板参照统型25G型客车，胶合板顶板为胶合板白色，桌柜采用民用高密度板，贴面板采用民用淡黄色贴面板，铁质顶板为白色RAL9003；卧铺蒙面布采用统型YW25T型客车面料；地板布采用蓝灰色阻燃地板布。

外皮油漆方案按照铁路总公司《关于公布客车外皮油漆美工方案及有关要求的通知》(运辆客车函〔2014〕473号)文件中25B型车执行。

车外标识符合TB/T1.1－1995《铁道车辆标记 一般规则》，自重根据称重结果另行涂打，载重根据计算结果另行涂打。

3 检查及试验

3.1 改造兼检修完工后，非民用产品应符合《铁路客车厂修规程（试行）》中A5修要求。

3.2 改造完工后须进行的型式试验及例行试验见表3、4。

表3 型式试验表

表4 例行试验表

4 计算分析

车辆改造按运辆客车函〔2015〕 158号《关于规范客车加装改造管理有关要求的通知》进行均衡计算、电气负荷计算、弹簧参数计算、制动距离。

各项改造均按照或参照2017年济局工程车的基础上进行改造，可不再进行相关计算。其中RW25G型客车车底加装柴油机后，车底布置与原设计的RW25B型客车近似，也可不进行强度计算。

此种客车加装的民用产品有燃油锅炉、空调、电视，燃油锅炉周边均加装耐火材料及金属挡板，正常使用下不存在火灾隐患；民用电器的冲击振动不符合客车运营要求，可能造成配件损坏，正常使用下不存在安全隐患。

根据已修竣出厂车辆的运营反馈，可进一步验证上述分析结果。

5 附图

图1改后K宿营车平面布置图

图2改后指挥车平面布置图

图3改后宿营车平面布置图

图1改后K宿营车平面布置图

图2改后指挥车平面布置图

图3改后宿营车平面布置图

（三）工程宿营车改造费用包含电气配线源头质量整治及通过台、小走廊区域防火改造。

（四）付款要求：

合同签订后，采购人在一周内付合同款项的90％，剩余合同款项作为质保金，全部设备安装调试验收合格六个月后，采购人付合同款项的10％，如售后服务不好，采购人有权酌情扣除部分乃至全部质保金。（结算时提供增值税专用发票）

项目三技术标准

一、卷轴式窗帘

1.数量200件。

2. 窗帘面料符合TB/T 3237-2010?动车组用内装材料阻燃技术条件?中对窗帘，遮光帘阻燃等相关技术要求；符合TB/T 3139-2006?机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量?对机车车辆内装材料有害物质排放限量等相关技术要求。

3. 窗帘由固定支架、离合机构、窗帘布、装饰罩板等构成，采用手动下拉打开和推上收起方式，操作简便，安全可靠、免拆洗。

4.窗帘颜色由招标方制定，安装固定于车窗上方。

二、餐桌椅

1.数量：二人位餐桌椅4组，二人餐桌4张。

餐椅为固定式背靠背餐椅，靠背有轻微的倾角，按照使用方便、布局合理的原则确定。

2.餐椅主要由一体式靠背、座垫、承载骨架等组成，通过骨架上的支撑腿跟地板相连接。其中一体式靠背由主体骨架、靠背聚氨酯高回弹组成一体再由蒙面套包裹而成，主体骨架是由钢骨架焊接而成，表面固定胶合板。一体式靠背通过螺钉固定在承载骨架上；座垫是由聚氨酯高回弹服帖在胶合板上再由座垫蒙面套包裹而成，整体组成后座垫后部插接在承载骨架上，前端通过螺钉固定在承载骨架上；承载骨架是由钢板折弯焊接而成，下部焊接四条腿通过螺钉跟地板连接。

3.背靠背四人餐椅组成后外面加装一体式餐椅套，餐椅套花纹由招标方指定确认。

4.二人餐椅技术参数如下：高度912±10mm，左右宽度988±10mm，坐高450±10mm，前后宽度800±10mm。

5.餐桌为固定式。

6.餐桌主要由面板、支撑腿、侧墙连接件等组成，餐桌前端通过支撑腿跟地板连接，后端通过侧墙连接件跟侧墙连接。其中面板是由胶合板双面服帖防火板复合而成，再由封边条封边；支撑腿是由钢管与钢板折弯件焊接而成；侧墙连接件是由钢板折弯而成。

7.餐桌的技术参数如下：宽度550/750± 5mm，餐桌长度 1000±5mm，高度745±5mm。

8.餐桌椅需安装固定于车体结构上。

三、工具室货架

数量：10组

材质：四层货架，材质为206不锈钢，尺寸根据现有储藏室内面积确定，固定于车内地板；

四、食堂车厨房备品一组

1.高深储物柜8组、洗菜池4组、面案工作台2组、双通道工作台、不锈钢售饭台2组。

2.材质及安装要求：产品材质均为为304不锈钢，面案工作台采用食品级PP材质（附质检报告）备品需要根据厂家要求，加装固定支架，满足车辆安全运行要求。

3.尺寸要求：高深储物柜：1.2*0.5.1.2（米）、双通道工作台和面案工作台尺寸1.8*0.8.*0.8（米），洗菜池尺寸根据现场环境确定。

五、写字台、更衣柜、会议桌

1.数量：写字台45张、更衣柜16组、会议桌4组，储物柜13组。

2.技术要求：材质为符合环保标准的高密度板，外形尺寸依据现有车型确定，款式由招标方指定。在车内地板安装固定。

六、不锈钢纱门

数量：4扇

2.技术要求：安装于食堂车拉门外侧，框架材质为204不锈钢固定于车体，款式以甲方要求为准，框架内为不锈钢材质纱网，纱门可拆卸，满足车辆安全运行需要。