中国铁路呼和浩特局集团有限公司西金线金泉南新增THDS设备招标公告（二次）

编号：19-312

中国铁路呼和浩特局集团有限公司将于2019年 9 月17日组织西金线金泉南新增THDS设备招标采购（二次）。

1 采购项目：

注：表中型号只表示相当于此型号的技术、性能参数，不代表指定任何生产厂家。

2 主要事项：

2.1 物资、设备基本性能要求：

依照中国铁路总公司颁布的《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》（铁总运〔2015〕301号）文件要求，对既有西金线西金南站到达车辆进行轴温探测，并复示到呼铁局红调中心。因此需在金泉南新增THDS设备1套。

2.1.1设备主要技术要求

（1）探测站采用光子探头与热敏探头相结合的双下探方式，自动探测客、货车辆的热轴；

（2）自动识别机车、客车、货车；

（3）自动测速；适应车速：客探5～360公里/小时；货探5～160公里/小时；

（4）系统测温精度：静态标定在温升40℃时，误差不大于±2℃，温升70℃时，误差不大于±3℃；动态检测中低温区误差不大于±3℃，中高温区误差不大于±4℃；

（5）计轴计辆精度：

计轴误差 ＜ 2×10-6；

计辆误差 ＜ 2×10-5；

（6）具有双向同时接车的功能，可探测最大编组为400辆的列车；

（7）探测站主机存储容量：保存不少于30天的原始列车数据；保存不少于30天的设备自检故障信息；

（8）自动采集车号信息，准确跟踪列车，对热轴进行智能跟踪和预报；

（9）在线读取设备编号，实时更新三个系统中的设备管理信息；

（10）具有音频专线、音频拨号、宽带网络及无线传输通信接口；

（11）探测站设备可维护性：

机械部分＜10分钟；

电气部分＜3分钟；

（12）探测站设备可靠性：

平均无故障时间：

机械部分＞1×104小时；

电气部分＞5×104小时；

（13）探测站工作环境：

室外温度：-40 ～ +60oC；

室内温度：0 ～ +40oC；

室外相对湿度：＜ 95%；

室内相对湿度：＜ 85%。

2.2 设备主要配置：

2.2.1.THDS系统构成

THDS设备由轨边设备和机房内设备组成。轨边设备包括红外轴箱扫描器（内装探头）、卡轨器、过轨管组件、车轮传感器（又称磁头）、环境温度传感器、 分线箱；机房内设备安装在机柜中，包括工业控制计算机、显示器、控制箱、车号、远程管理箱、电源箱、防雷设备。轨边设备和机房内设备之间由电缆连接。

探测站硬件设备总体技术指标：

（1）探测站主机：工控机，不低于P4 CPU 3.06G，内存不低于1G，硬盘不低于80G。PCI总线插槽不少于6个，ISA总线插槽不少于4个，USB2.0接口4个，配置1网卡，配备显示器、键盘和鼠标。平均故障间隔时间（MTBF）50,000小时以上；

（2）采集卡：32通道，采样速率200KHz；

（3）通信设备：符合TCP/IP通信协议要求的网络交换机，8个以上RJ45接口。通信带宽2M以上；

（4）防雷装置：采用符合《红规》要求、经过铁道部评审的防雷器；

（5）地线设置： 采用共用接地系统， 地线接地电阻小于4欧姆；

（6）远程管理箱：具备宽带网络接口和音频拨号网络接口；

（7）不间断电源(HYB-III型 1KVA)：供电8小时以上；

（8）交流电：探测站提供交流电电源为电压220V（-20%～+15%），频率50～60Hz，单向额定功率不小于600w，双向额定功率不小于1000w；

（9）车轮传感器：采用具有高灵敏度和高抗电气化干扰能力的高信噪比的、经过铁道部评审认可的ZR新型车轮传感器。

2.2.2 探测站机房内设备

室内设备包括探测站机柜、电源防雷箱、通道防雷箱、UPS不间断电源等。探测站机柜中配置有探测站主机、键盘、鼠标、显示器、控制箱、远程管理箱、智能跟踪装置、电源箱、通信单元等。

2.2.2.1机柜

机柜外形尺寸（宽×深×高）：600×650×1800 mm3；符合19英寸插箱的安装要求。

2.2.2.2探测站主机

THDS-A设备要求采用工控机做为探测站主机，主机标准配置为不低于P4 CPU 3.06G，内存不低于1G，硬盘不低于80G。PCI总线插槽不少于6个，ISA总线插槽不少于4个，USB2.0接口4个，配置1网卡，配备显示器、键盘和鼠标。平均故障间隔时间（MTBF）50,000小时以上

2.2.2.3控制箱

控制箱接收轨边信号，包括探头信号、磁头信号和各种温度信号，在控制箱内处理后传输到工控机。控制箱还接收工控机传输过来的控制信号，控制轨边设备，控制探头箱大门开闭、调制盘电机运转、器件致冷、热靶加热、挡板开闭、校零。控制箱机箱采用19英寸4U机箱、总线式结构，从机箱前插拔电路板。采用信号、功率双总线结构。

2.2.2.4控制箱电路板

控制箱由机箱，母板、转接板、后面板、电子线路板组成。电子线路板包括磁头板、测温板、模拟信号调理板、温控板、校零板和功放板。每块线路板都有一个小面板，包括电源指示、工作状态、测试端子。

2.2.2.5控制箱后面板

控制箱后面板装有与轨边设备连接的电缆插座，以及与工控机连接的电缆插座和与电源箱连接的电缆插座，分别是扫描器控制、扫描器信号、辅助信号、电源、探头信号、通信、模拟信号和数字信号等插座。

2.2.2.6远程管理箱

远程管理箱通过监测探测站主机的远行状态和探测站的电源供电情况，自主对主机进行复位、断电、重新通电操作。能自主排除主机软件、操作系统因干扰死机等故障，同时也具备远程通信能力。

远程管理箱具有以下功能：

（1）记录探测站通信、电源状态的历史数据；监测探测站主机的运行状态，当探测站主机软件运行发生故障时复位探测站主机；

（2）内置后备电池，自持能力2小时以上；

（3）具备远程通信能力。通过音频拨号网与远端连接。执行远端操作命令，实现探测站主机的远程启动、复位、关停等操作。

2.2.2.7电源箱

电源箱为一个19英寸4U机箱，为上、下行控制箱和轨边设备提供电源，由前面板、后面板、箱体、电源组成。包括如下电源：

逻辑电源：+5V，1.2A，纹波＜200mV

制冷电源：+6.4V，5A，纹波＜60mV

信号电源：+15V，1.5A，纹波＜30mV

-15V，1.0A，纹波＜30mV

探头电源：±20V，1A，纹波<50mV

调制电源：+15V，1.2A，纹波＜200mV

功率电源：+30V，8A，纹波＜200mV

交流电监测信号：输出交流信号Vrms为0.0V～1V对应输入交流0～440V。输入AC100V～AC500V范围时，输出信号精度2％。

2.2.2.8防雷设备配置

系统配置通道防雷箱、电源防雷箱各一台。

2.2.2.9防雷地线

防雷采用等电位防雷方式，防雷地线和设备地线都接到等电位地上，要求接地电阻小于4欧姆。

2.2.2.10电源防雷箱

壁挂式安装，按《红规》要求，符合GB50057-94(2000版)和TB/T2311-2002技术标准：

最大冲击电流（10/350）：Iimp15kA

最大放电电流（8/20）：Imax 140kA

标准放电电流（8/20）：In>70kA

电压保护水平：Up＜1.5kV

2.2.2.11 通道防雷箱

采用19英寸标准机柜插箱式安装，防雷出入接线采用端子形式。

通道防雷箱按《红规》要求符合GB50057-94(2000版)和TB/T2311-2002技术标准：标称放电电流（8/20）：10kA。

2.2.2.12 智能跟踪装置

系统配置智能跟踪装置一套。采用经过铁道部评审认可的产品，输出数据格式符合《红外线轴温探测系统智能跟踪装置接口规范》的要求。

2.2.3探测站轨边设备

探测站轨边设备包括红外轴箱扫描器（内装探头）、卡轨器、过轨管组件、车轮传感器（又称磁头）、环境温度传感器、 分线箱、车号天线。

2.2.3.1车轮传感器

车轮传感器以下简称为磁头。开机车轮传感器定义为1＃磁头，位置传感器沿行车方向分别定义为2＃磁头、3＃磁头、4＃磁头。

2.2.3.2轴温探头

轴温探头是轴温探测的核心部件，按测温元件不同划分为：

a) 热敏探头——敏感元件采用双浸没热敏电阻；

b) 光子探头——敏感元件采用碲镉汞光子器件。

按工作方式，划分为调制探头和直流探头两种。

光子探头主要用于探测客车的轴温，热敏探头主要用于探测货车的轴温。

2.2.3.3轴温探头的安装和固定

探头固定方式采用磁力吸盘结构。

2.2.3.4轴箱扫描器

要求该设备每个方向有两个轴箱扫描器，分别安装在探测站的轨道两侧。轴箱扫描器由扫描器下箱体、上盖组成，下箱体由壳体、第二级减震器、探头安装架组成；上盖由壳体、隔热保护罩、排风扇、大门、热靶、大门电机、防雪装置组成。

2.2.3.5探测方位

探测方位采用“双下探”的探测方式。外探探测角度是仰角为45°,偏角为3°，在高于轨顶面535mm位置扫描器光轴中心距轨内侧415mm。内探探测角度是扫描器光轴中心距轨内侧265mm，仰角为45°,偏角为0°即平行于钢轨。

2.2.3.6热靶大门组件

该设备采用热靶标定的自适应温度标定方法，实时获得轴温计算标准，使系统能够自动适应探头工作状态的变化，使轴温计算准确。

热靶大门组合件除为轴温计算提供温度基准外，还要在列车到达前、后将红外轴箱扫描器封闭，保护内部的清洁，并避免某些外界因素损坏内部部件。

2.2.3.7箱体结构

扫描器箱体采用玻璃钢模压成型，具有尺寸精度易保证且导热系数小、强度高、质量轻、不易腐蚀、外观光洁易清理等优点，完全满足轨边振动、冲击、高温、高湿等恶劣环境下可靠工作的要求。

2.2.3.8 卡轨器

卡轨器在安装后，要求探头能够在沿钢轨方向，和垂直钢轨方向进行直线移动。此外，卡轨器还为车轮传感器提供了安装基面，能够满足在50轨、60轨、75轨等不同轨型上安装的需要。

2.3 辅助性能要求：

中标方负责对投标产品的安装、调试并提供产品说明书、机房安装图。

2.4 质量保证要求：

依据铁路总公司相关标准，投标方投标产品需通过铁路总公司或（原铁道部）技术评审，投标方提供近两年在铁路至少有销售两套以上THDS设备销售业绩，附合同复印件及使用良好情况证明，设备质保期一年，如非西金线THDS设备既有设备厂家，需提供既有设备厂家接口授权。质量保证期为1年，质量保证期从双方验收签字之日起计算），质保期内发生质量问题免费更换。质保期内如有零部件损坏，自更换该件起，再对该零部件重新质保。因验收不合格返厂的，质保期重新计算。在质保期内，成交供应商应负责免费更换由于自身过失造成的不合标准的设备或配件，并承担由此引起的事故等全部责任。

2.5 售前售后服务要求：

2.5.1自设备安装验收正式交接后至质量保证期结束，凡因非人为原因造成的故障，厂家无偿为用户提供售后服务。

售后服务人员在售后服务期间应对用户技术、管理、操作人员详细讲解技术资料、进行必要的示范操作，并随时解答用户提出的技术问题。

2.5.2要求中标单位在三年内至少每半年主动到现场训检进行设备维修，以分析现场设备运行情况、维护软件。三年后至少每一年巡检一次，共同交流使用维修情况。

在设备安装后，中标单位就设备的操作和维护对用户进行讲解及现场免费培训。

提供7*24小时售后电话技术支持，出现问题时48小时内上门技术服务。

2.6 交货日期要求：以物资设备需求表中规定日期为准，技术证件（合格证）随货交付需方。

2.7 付款方式: 详见合同约定。具备一般纳税人资质, 须开具增值税专用发票。

2.8 验收方式：按照国家、行业规定的相关技术标准结合现场使用需求进行验收。

2.9 评标方式：经评审的最低投标价法。

2.10 其他：中标人需登录95306网站进行供应商库录入，否则无法签订合同。

3 投标人资格要求：

3.1 在中华人民共和国境内拥有合法经营权力，符合国家有关规定，具有独立承担民事责任的能力；

3.2 财务状况良好，商业信誉无不良记录；

3.3 具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；

3.4 具备注册资金（本）不低于3000万元的生产厂；

3.5投标产品须通过铁路总公司（或铁道部）技术评审。

4 在任何时候发现投标人提交的投标文件内容有提供虚假的资料和在实质性方面失实时，中国铁路呼和浩特局集团有限公司有权依法追究投标人的责任。

5 时间、地点安排：

5.1 投标截止、开标时间：2019年 9 月 17日 8 时 30 分

5.2 投标及开标会议地点：呼和浩特市新城区迎宾北路盛业广场综合楼六层（车站东街与迎宾北路交汇处，丁字路口西南角，综合楼入口座西朝东）。

6 联系方式：

6.1 技术参数咨询电话：****-*******联系人：孙鹏喜

6.2 招标文件咨询电话：****-*******联系人：郝宁

6.3 投标程序咨询电话：0471—***********-*******

联系人：崔建宇

6.4 合同签订单位咨询电话：****-*******联系人：孙鹏喜

7 标书下载方式：

7.1招标文件在《中国铁路呼和浩特局集团有限公司物资采购商务平台》（网址：http://wz.huhht.95306.cn/）使用公共用户登录下载；用户名：htjzbw 密码：htj123。 选择普通登陆后，点击一次招标公告下方附件下载。

8 投标费用：

8.1 招标文件每套售价 20 元，中标或未中标均不退还。投标人须将招标文件费在开标前3个工作日汇入以下账户：

开户行：中行呼和浩特市新华支行

开户名称：内蒙古汇信招标有限公司

账号：150*****4403

8.2 标书费银行汇款凭证备注栏里注明纳税人识别号或统一社会信用代码，汇款人名称必须准确且与投标单位名称一致，不接受个人汇款，否则责任自负，开标日购买标书费未到帐视为自动放弃投标。投标单位在开标当日携带银行汇款回执原件或复印件到内蒙古汇信招标有限公司财务部领取发票和收据。

8.3 汇款事宜联系电话：0471—*******

9 投标报名：

9.1 报名方式：电子文档发送至“expker@126.com”（电子扫描件带红色印章），注明①投标编号；②投标项目（包号）号；③投标单位名称；④联系人姓名；⑤联系电话；⑥单位公章；⑦标书费银行汇款凭证。

9.2 报名表格式：

投标报名表

公章 ；日期；年月日

10. 招标公告为招标文件的重要组成部分

中国铁路呼和浩特局集团有限公司物资设备采购供应所

2019年 9 月 5 日