温州大学柴油机共轨等设备密封询价公告
温州大学设备采购密封询价
询（*******）号
各供应商：
我校（以下简称甲方）现需要如下一些设备决定采用密封式询价采购方式，请供应商（以下简称乙方）仔细阅读甲方需求清单及询价注意事项，并提供一次性报价（不得更改）。

注意事项：
本次询价设备的品牌和型号均为参考，欢迎其他能满足本项目技术需求或性能与参考品牌相当的产品参与报价
1、供应商应提供的有关资料：报价单（必须注明品牌和型号）、售后服务承诺书（分别加盖公章）及产品介绍书。
2、中标商所提供的设备（服务），其质量及售后服务须符合国家规定的有关标准。
3、评标方法：在满足采购需求，质量与服务相等的前提下，以提出最低报价的供应商作为成交中标商。如中标商有串标、恶意报价等行为，本次询价将作废，并将该供应商列入黑名单（本次采购设预算价，超过预算甲方有权重新组织采购）。
4、设备的运、保费由乙方承担，其报价是指税后的价格，若进口设备其报价为美元或欧元价（如有特殊，请备注说明）。
5、付款方式：所需设备（服务）货到验收合格后付款。
6、请于2011 年 5 月 4 日下午14：00之前将上述设备的最终报价，以信封密封（加盖公章）的形式交给温州大学采购中心（温州茶山温州大学南校区行政楼515A室），逾期作废。
7、密封信封上请注明询价编号、公司名称及联系人电话。请各供应商按序号依次报价且做成总报价表（如图1），如公司无此设备留空。并提供各设备单独报价单（如图2 单独一张）。
8、请使用EMS、顺丰快递公司，如用其他快递公司请事先联系。
如对本次询价有疑问，可电话进行联系：
联系人：张老师 电话：****-******** 传真：****-********

图1：
温州大学设备报价清单

一、柴油机高压共轨设备
设备参数：
（一）、系统结构
系统组成：发动机台架、信号检测台、连接插头
1. 发动机台架组成：柴油共轨发动机总成（匹配长城系列柴油机）；汽车电源（原装发电机、专用蓄电池）； 多功能组合仪表； 真空表，机油压力表； 可移动不锈钢架；带有长城2.8TCI柴油发动机1台。
2. 信号检测台
可移动多功能信号检测柜；电路控制显示板；多功能故障设置面板；数据线接口
（二）、系统特点
1. 智能化故障模拟及参数显示，系统原理教学与故障诊断并重。
2. 检测方便，可按需要设置故障。
3. 可靠性高。
4. 原理教学现场化
该系统将控制系统原理反映在信号检测台上，可以在发动机现场对原理图中元件及系统进行检测和诊断故障，达到理论与实践相结合的目的。
（三）、系统功能
1. 信号显示与检测功能
电位信号显示：通过发光二极管的亮度，反映信号的电位
频率信号：通过发光二极管的闪烁，反映信号的电位频率变化情况
时序关系：能够反映ECU指挥发动机和自动变速器工作的逻辑关系
2. 故障设置功能
在信号显示板上的电路中，在重要信号线路上串联四档选择开关（共8个），可使线路分别处于“正常”“＋5”“0”“断路”状态。
3. 接入专用仪器可进行发动机性能检测
4. 自诊断接口，接入故障诊断仪器排除故障。
5. EDC故障码显示灯

二、汽车ECU教学系统
设备参数：
汽车 ECU 软硬件原理分解仿真教学系统采用汽车专用的单片机芯片和与汽车电脑类似的电路结构，通过配套外部电路模块和系统控制软件，组成汽车电控系统的ECU的仿真教学产品。
系统能实现汽车电控系统的ECU的主要数据采集和控制功能并提供原理仿真教学手段，可用作汽车工程、汽车电子、汽车运用与维修等各类汽车专业开设汽车电控系统开发、原理、ECU故障诊断维修等专业课程的配套教学和实训设备。
汽车 ECU 软硬件原理分解仿真教学系统具备独立、完整的软硬件功能模组，可通过配套的转换接口实现与实车引擎系统（或引擎系统教学台架）联机仿真运行并取得与原车ECU相类似的控制效果（比如能控制发动机着车及怠速运行等）。
系统配备RS232接口与PC通讯并提供上位机软件，用户可通过该软件实时了解ECU的主要运行参数（如转速、燃油修正状态、喷油脉宽、水温、点火提前角等）。
配合教学需要，硬件模组采用放大设计，用印刷电路板放大展现ECU各个功能模块，将ECU电路元件按功能分块，直观体现整个ECU的结构和原理，便于学生理解ECU的内部组成及各组成的作用、功能。
电路板上提供各类信号采集点，便于师生利用各种检测仪器参与教学或学习。
可清晰完整地演示ECU输入信号经过转换滤波整形、CPU处理、调制、隔离、驱动的全过程；
ECU外接转换接口组件上配备电脑检测端子，可以方便地取得信号用于仪器检测，以便结合相关车型的维修手册安排实用性的教学内容。
配备基于PC的ECU软件编辑及芯片读写平台，提供便利、开放的软件修改及测试形式，学生通过对模块化测试源码的修改及试运行体验系统执行结果的变化（其结果的变化也可通过比较示波器的测试结果而得到直观生动的了解）。
提供产品实训指导及使用说明书。

三、汽车电子冷却系统
设备参数：
汽车电子冷却系统应包含有冷却水箱、电子节温器、液体体积流量计、散热器总成、保温管道、高精度热偶式。
冷却水箱可根据要求将内部水温调制0~100°之间。
电子节温器要求是奥迪A4采用的部件。
液体流量计要求采用体积流量计，要求配置至少3个。
整体测试流程如下：
恒温水箱用来模拟发动机缸内热量源，设置在检测系统的最左端，用来输出0~100℃下的水，之所以选择恒温水箱，是因为某型号的大功率恒温水箱可以在很短的时间内加热冷却水至最高温度，完全可以模拟发动机的瞬态工况。各个保温管道以连通的方式连接在电子节温器的各个端口，包括入口、大小循环出口和暖风口，保温通道的作用是尽量保证循环水在其内部温度变化不大。冷却模块即散热器，为了能快速检测节温器的性能，本检测平台采用的是双级散热器结构，可以实验需要快速降低冷却水温度。流量计采用液体体积流量计，分别放置在节温器的入口、大小循环的出口，用来测量流经节温器的总流量和流经大、小循环口的冷却循环水流量。电源系统用来输出一定功率的电能，用来加热电子节温器中的热电阻，使其快速加热节温器中的蜡或乙醚，膨胀至打开相应循环通道。反馈系统则通过测量各个通道的流量来判断阀门的升程，用来进一步修正加热电源输出功率在合理范围内。本实用新型测试平台能脱离发动机来模拟发动机热平衡状态和瞬态状态下所需的各种冷却水温度，以此对电子节温器各种工作性能进行检测，操作方便，数据采集准确、快速。此外检测台上的控制反馈装置，还能根据既定算法规则反馈控制加热电源功率的输出，用来实时快速调整电子节温器阀杆升至既定升程。