【厦深铁路开通运营新闻素材】


厦深铁路（福建段）全线共有桥梁61座，总长39.681公里，其中特大桥24座。隧道18座，总长32.727公里，其中长大隧道4座。桥隧比50.1 %。

【九龙江大桥】

这座桥位于厦深铁路与龙厦铁路的共线段，地处龙海市境内，与九龙江江东桥相近。大桥三跨九龙江北溪北港、北溪南港、厦漳高速公路及九龙江西溪，全长4572.657米。其主跨为长达154米的预应力连续梁，是目前国内客运专线双线带支座连续梁里跨度最大的。

【梁山隧道】

梁山隧道位于福建省漳浦县（进口）和云霄县（出口）境内，隧道全长9888米，厦深铁路福建段最先开工的重点工程，也是厦深铁路福建段最长的隧道。该隧道被称为厦深铁路建设的“拦路虎”，地质极其复杂，隧道洞顶230米、370米高处分别有两个中小型水库，隧道区域多发育小型支断裂，探明软弱带11条。其施工难度大，安全风险高，被公认为头号高风险隧道。为此，铁路建设部门采用了“综合勘探技术”、“圆筒厚壁理论”、“长距离水平旋喷加固”、“十字交叉后拆式开挖工法”、“多层快速衬砌”、“综合排水系统”等多项创新技术，终于扫平“拦路虎”，为厦深铁路的开通运营打下了坚实的基础。

【角美站】

角美站采用“上进下出”的进出站流线模式。设计最高聚集人数为800人。总建筑面积17407平方米，其中站房面积4997平方米。建筑总高度21.3米。设正线4条，到发线2条，基本站台1座，中间站台1座。

【漳州站】

漳州站是大型铁路客运站。建筑造型灵活借鉴闽南燕尾脊、骑楼、深挑檐等闽南地域特色建筑形态，成功地将现代建筑美学与地方传统特色相融合为展示漳州地域特色和社会经济发展水平的标志性建筑。作为厦深铁路福建段最大的中间站，同时也是漳州市的标志性建筑，其建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，充分体现了浓郁的闽南地域特色。漳州车站已于2012年6月29日龙厦铁路开通运营时投入使用。设计年发送人数250万人，最高聚集人数为1800 人。总建筑面积67581平方米，其中站房面积29821平方米，无站台柱雨棚37760平方米。

【漳浦站】

漳浦站位于福建省漳浦县北面，距离县城有7公里的距离，其设计提取闽南传统建筑之精髓，建筑表皮机理充分挖掘漳浦剪纸艺术文化。这个站为客货共线的车站，设正线2条，到发线4条，基本站台1座，中间站台1座，总建筑面积为24069平方米。漳浦站是厦深铁路福建段3个首次通铁路的车站之一。
【云霄站】

云霄站是厦深铁路福建段3个首次通铁路的车站之一，位于福建省云霄县莆美镇，距离县城10公里。其建筑造型吸取闽南传统建筑的天际构成特色，三段升起的屋面形成“平步云霄”的意象。这个站为办理客、货运作业的中间站，车站采用横列式布置，设到正线2条，到发线4条，基本站台1座，中间站台1座，总建筑面积24050平方米。

【诏安站】
诏安车站位于福建省诏安县，距离县城10公里，其建筑造型来源于传统书画的相关工具——卷轴，屋顶采用平缓的曲线，犹如展开的卷轴，充分体现诏安“书画之乡”的美誉。这个站为办理客、货运作业的中间站，车站采用横列式布置，设正线2条，到发线4条，基本站台1座，中间站台1座，总建筑面积24135平方米。诏安车站也是厦深铁路福建段3个首次通铁路的车站之一。
注：以上重点工程图片在附件里面。
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