序号

名 称

产品描述

数量\单位

一、轨道交通信号控制系统实训平台---信号主控台

1

※可编程逻辑控制器

主要技术要求

1）内置数字量输入/输出：≥22个输入和≥12 个晶体管输出；

2）≥20K字节程序和数据存储空间。≥4个独立的30kHz高速计数器，2路独立的20kHz高速脉冲输出，具有PID控制器；

3）≥2个RS485通讯/编程口，具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力；

4）模拟量采集模块：≥4路，可以采集0-10V，0-5V，4-20Ma的传感器信号。功耗：2W;输入电压DC5V时，要求输入电流不大远20mA;输入电压为DC24V时，要求输入电流不大于60mA。

1套

2

人机交互界面

主要技术要求

1）显示：≥7寸 TFT，分辨率：不低于800 x 480，显示色彩：不低于65536；

2）触控面板：4线模拟电阻式；

3）内存：Flash储存器 (MB)：≥120；DRAM (MB) ：≥60；

4）COM连接口：COM1 RS232, COM2 RS485。

1套

3

控制中心

主要技术要求

1）显示器：≥18英寸LED；

2）CPU：四核心四线程，处理器默认主频达3.2GHz；

3）内存：不低于4G；

4）硬盘：不低于500G；

5）显卡：集成显卡。

1套

4

传感器

主要技术要求

1）温湿度传感器：为壁挂高防护等级外壳，防护等级IP65。输出信号类型分为4-20mA\0-5V\0-10V。

2）烟雾传感器

工作电压：24V；

排烟热损失：0～99.9％；

检测面积：≥20平方米；

报警输出：继电器常开；

功能：采集有害气体。

3）光照传感器：为壁挂高防护等级外壳，防护等级IP65。

测量范围: 100～2000Lux；

测量精度：≥0.5Lux；

光谱范围：400—700（nm）。

1套

5

照明灯

主要技术要求：

功率：5w DC24v；

光通量：100-110lm/W。

1套

6

风机

主要技术要求：

1）风扇尺寸：约80×80×25 mm；

2）输入功率：约5.52W；

3）电压范围：DC 14.0V ~ 27.6V；

4）额定转速：3600 RPM。

1套

7

报警灯

主要技术要求：

1）额定电压：DC24V；

2）灯光报警。

1套

8

速度表

主要技术要求：

速度里程表为指针型，显示发动机的转速,配合LCD显示屏清晰的显示里程。

1）连接方式：排插式连接；

2）输入信号：可以接原车霍尔式，或者脉冲式传感器；

3）指示范围： 0~200km/h；

4）防护等级：IP67，能在水下1m的位置正常工作。

1套

9

开关及指示灯

主要技术要求：

1）绿色按钮指示灯：2个；

2）红色按钮指示灯：2个；

3）红色指示灯：2个；

4）绿色指示灯：2个；

5）钥匙开关：1个；

6）急停按钮：1个。

1套

10

漏电保护断路器

主要技术要求：

1）AC220V、2P 10A导轨安装；

2）功能：过流保护、短路保护。

1套

11

导轨

主要技术要求：

铝制 10cm两个、30cm一个。

1套

12

交流电压表

主要技术要求：

1）国际标准;IEC 51-1～9；

2）国家标准：GB/T 7676.1～9；

3）行业标准：JB/T 9281、JB/T 9282；

4）耐压测试：频率50Hz、电压2000V、持续时间1min。

1套

13

交流电流表

主要技术要求：

1）精度等级：电流电压准确度等级1.5级/2.5级，频率准确度等级1.5级，功率因数、功率等级2.5级;

2）使用环境：工作温度-25℃-40℃，相对湿度≤80%。

1套

14

路由器

主要技术要求：

1）无线传输速度：不低于450Mbps；

2）有线传输速度：不低于10/100Mbps；

3）无线网络支持频率：不低于2.4G。

1套

15

DC30V直流电压表

主要技术要求：

1）机芯：采用铝合金和高性能导磁材料组成；

2）测量范围：DC0-30V。

1套

16

AC带保险丝电源插座

主要技术要求：

1）插孔类型：三插；

2）额定电流：10A。

1套

二、轨道交通信号控制系统实训平台---信号组合柜

17

轨道交通信号控制机柜

主要技术要求：

1）规格：约1800*600*600（mm），前门为钢化玻璃门，后门为网门；

2）轨道电路设备安装专用面板：1块，具有客专发送器、客专接收器、客专衰耗盘、以及10个继电器的安装底板，接口符合行业设备接口标准。

1套

18

列控中心硬件设备

主要技术要求：

1）基于高性能嵌入式计算机平台；

★2）输入输出控制（DIO）板，支持驱动32路节点，支持采集32路节点；

★3）CAN卡，具有4路CAN通信模块；

4）输入输出控制线缆，连接输入输出控制（DIO）板与输入输出控制端子板。

1套

19

客专发送器

主要技术要求：

★1）通过CAN总线接收载频、低频信息；

★2）产生18种低频、8种载频的高精度、高稳定的移频信号。

1套

20

客专接收器

1）对移频信号进行解调；

2）可动作轨道继电器；

★3）通过CAN总线向列控中心上传轨道空闲或占用信息。

1套

21

客专衰耗盘

面板上有主发送工作灯、备发送工作灯，接收工作灯、轨道表示灯、正向指示灯及反向指示灯；主发送电源、备发送电源、主发送报警、备发送报警、功出电压、功出电流、接收电源、主机轨道继电器、并机轨道继电器、轨道继电器、轨道信号输入、主轨道信号输出、小轨道信号输出测试塞孔。

1套

22

模拟网络盘

1）模拟网络盘：2个；

2）由0.5km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六节组成，通过串联连接，可以构成10km以内的间隔为0.5km的20种长度。

1套

23

继电器

1）工作电压：高于16.8V可靠励磁吸起，低于3.4V可靠失磁落下；

2）数量：10个。

1套

24

模拟轨道盘

1）数量：8个；

2）能够接收轨道电路电压电流，具有设置轨道分路和调整功能。

1套

25

轨道交通信号控制系统实训平台软件

1）列控中心可以通过CAN总线与客专移频设备进行通信，实现向移频设备发送载频低频等信息，并接收移频设备通过CAN总线上传的轨道空闲或占用等信息。

2）列控中心可以通过输入输出控制板采集轨道继电器的状态，驱动区间方向继电器。当轨道继电器处于吸起状态时，输入输出端子板上该轨道继电器对应的灯点亮，当轨道继电器处于落下状态时，输入输出端子板上该轨道继电器对应的灯熄灭。当完成X改方操作时，对应的方向继电器组合动作（吸起或落下）。

3）侧线进站时，进站信号机亮黄闪黄灯。下行或上行线正线通过进路，列控中心按照区间码序追踪原则进行码序追踪。

4）通过模拟轨道模拟区段占用状态，实现列控中心发码逻辑控制。

5）完成与邻站列控中心的通信，完成区间线路改方操作。

1套

26

轨道交通信号控制系统实训平台操作终端软件

★1）在操作终端软件上执行操作使其显示轨道区段名称、道岔编号、载频、低频等信息。

2）操作终端软件上各轨道区段有空闲、占用2种状态。通过操作可以改变区段状态来模拟区段空闲和区段占用。（占用时轨道区段显示红光带，空闲时显示蓝色光带）

★3）在操作终端上完成排列进路、改方等操作，并将操作后的进路信息、区间方向、编码信息等显示在操作终端上。如：在操作终端上通过选择始端信号机，终端信号机，完成进路的锁闭，通过选择对应的邻站、线路号、改方类型等完成改方操作，从而实现正线接车进路，正线发车进路、侧线接车进路、侧线发车进路、正线通过进路、侧线通过进路等选排。

4）通过操作使区段占用，操作终端上该区段后方区段的编码信息等按照列控码序追踪原则发生相应变化。

1套

序号

名 称

产品描述

数量\单位

一、城市轨道交通车辆检修实训室---城市轨道交通车辆检修实训系统

1

电气箱

支撑架

主要技术要求：

尺寸：约9米×2.8米×1.8米左右；
材质：采用不小于12mm厚钢板框架；
功能：用于安装车体底架各电器设备、气源系统、空气管路。

1套

2

VVVF 逆变器（含制动斩波器）

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2定制，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备功能：

1）正确展示VVVF 逆变器外观；

2）能训练学生连接VVVF 逆变器；

3）能训练学生学习了解VVVF 逆变器结构原理。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明。

1套

3

线路电抗器

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2仿真制作，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备功能：

1）正确演示线路电抗器结构及动作原理；

2）动作灵活可靠。

设备材料：金属、工程塑料；

设备颜色：绝缘材料与导电材料的颜色需有明显区别；

设备装配要求：灵活可靠。

1套

4

高压电器箱

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2仿真制作，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

主要设备：

箱体内的主要模拟器件有：隔离开关 MQS（包括 MQS1）、高速断路器 HB、差分电流传感器 LH1、充电接触器 KM2、充电电阻 CHRe、线路接触器 KM1、放电电阻 DCHR、滤波电容器 CE、高速断路器和接触器的继电控制器件等。

设备功能：

1）正确展示高压电器箱外观；

2）能训练学生连接高压电器箱；

3）能训练学生了解高压电器箱内部结构。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明。

1套

5

母线高速断路器箱

主要技术要求：

★按地铁车辆实物1:2仿真制作，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备组成：

母线高速断路器箱由主熔断器MF、高速断路器BHB、避雷器组成。

设备功能：

1）正确展示母线高速断路器箱外观；

2）能训练学生连接母线高速断路器箱；

3）能训练学生了解母线高速断路器箱结构原理。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明；

设备装配要求：电子材料能承受连接件的反复拆卸。

1套

6

母线熔断器及隔离开关箱

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2仿真制作，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备组成：

主要由母线隔离开关 BS、隔离开关AQS、库用电源开关 BQS、主熔断器 MF、母线熔断器 BF、辅助熔断器 AF、辅助母线熔断器 BAF和二极管 V1 等组成。

设备功能：

1）正确展示母线熔断器及隔离开关箱外观；

2）能训练学生连接母线熔断器及隔离开关箱；

3）能训练学生了解母线熔断器及隔离开关箱结构原理。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明；

设备装配要求：电子材料能承受连接件的反复拆卸。

1套

7

接地开关箱

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2仿真制作，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备功能：

1）正确展示接地开关箱外观；

2）能训练学生连接接地开关箱；

3）能训练学生了解接地开关箱结构原理。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明；

设备装配要求：电子材料能承受连接件的反复拆卸。

1套

8

蓄电池箱

主要技术要求：

按照地铁车辆实物模块仿真制作，内部结构真实、完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备功能：

1）正确展示蓄电池箱外观；

2）能训练学生连接蓄电池；

3）能训练学生了解蓄电池结构原理。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明；

设备装配要求：电子材料能承受连接件的反复拆卸。

1套

9

制动电阻箱

★按照地铁车辆实物1:2仿真制作，内部结构完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备组成：

主要由冷却风机、构架、风压保护装置、温度保护装置、出风罩等组成。

设备功能：

1）正确展示制动电阻箱外观；

2）能训练学生连接制动电阻箱；

3）能训练学生了解制动电阻箱结构原理。

设备材料：金属、工程塑料，外部电极为金属材料；

设备颜色：按实物配色，电极颜色鲜明；

设备装配要求：电子材料能承受连接件的反复拆卸。

1套

10

异步牵引电动机模型

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2定制，内部结构完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

设备功能：演示异步牵引电动机的结构和工作原理；

设备材料：工程塑料、铜导线、金属等；

设备颜色：根据部件及其功能区分颜色。

1套

11

异步牵引电动机实物

主要技术要求：真实电机；

功率：不小于3kW；

额定电压：380V；

额定转速：不小于750rpm。

设备组成：

电机结构主要有定子、转子、轴承装配、过滤器和速度传感器等附件组成。展现牵引传动系统中的牵引电机性能试验，供车辆检修作业人员以及培训管理人员等各类专业人员掌握岗位专业技能。

1套

12

齿轮装置（含联轴节等）

主要技术要求：

★按照地铁车辆实物1:2定制，内部结构完整，可反复拆装，不低于使用10000次。

1套

13

※动车转向架

主要技术要求：

结构外形与地铁车辆实物一致；比例：1:2；数量：1台；

安装尺寸：约1900mm×1400mm×370mm左右；

实物所有部件应齐全（包括各种管路及附件）；

此设备作为制动测试实验使用；要求各制动部件都能动作和调试。

材质：使用金属材质；构架、轴箱、中央悬挂装置和中央牵引装置全部采用8毫米钢板制作，轮对采用金属材料制作，电机、齿轮箱采用4毫米钢材料制作，液压减震器采用实物减震器，制动部件采用金属机械部件制作，高度调整阀、差压阀采用2毫米厚钢板制作，高度调整阀、差压阀能够手动调整，表面打磨抛光,全部采用进口汽车烤漆。

配置：设备配路基底盘和钢轨，止轮器固定，钢轨底部并配置万向轮。

1套

14

基础制动单元（轮盘式）

主要技术要求：

按照地铁车辆实物1:2全钢定制，可更换闸片，安装于可转动的车轮侧；

设备功能：

1）能正确演示制动和缓解的动作过程；

2）能正确演示盘式制动的操作方法和动作过程；

以上动作过程能使用压缩空气动作。

1套

15

基础制动单元（闸瓦）

主要技术要求：

按照地铁车辆实物1:2全钢定制，可更换闸瓦，安装于可转动的车轮侧。

主要设备：包含制动缸组成、闸瓦托吊组成、制动螺杆组成、闸瓦托组成、闸瓦、摩擦耦合器组成、排气阀组成及制动鞲鞴组成、制动杠杆组成、吊耳组成、传动套筒组成手缓解阀组成、拉杆组成、弹簧缸组成及弹簧停车杠杆组成。

设备功能：

能正确演示制动和缓解的动作过程；动作过程能使用压缩空气动作。

1套

16

风源系统

主要技术要求：

电源：AC220V；风量：不小于100L/min；

主风管路：Φ16；分风管路：Φ16；

★功能：系统配置能满足整个实训室全部设备风源的供给，满足城轨车辆制动系统的使用要求。

1套

17

空气制动控制系统

主要技术要求：

输入220V／50HZ（波动范围：±5%），≥1500W。工作电源为DC24V。

司机驾驶台可以操作，通过制动主管，对动车转向架进行制动（含紧急制动）与缓解;

空气制动管规格：Φ16。

1套

18

轨道交通车辆全自动车钩

1）设备组成

轨道交通车辆全自动车钩包含机械车钩头、缓冲装置、变形装置、轴承尾座、风路连接器、卡环等组成，1：1仿真实物制做；

2）设备材质

轨道交通车辆全自动车钩全部采用金属制作，表面采用汽车烤漆，颜色基本与实物一致；

3）设备功能

a要求能够使车辆机械、气路、电路自动连挂。无需人工辅助，两车钩相对撞就可以实现自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联挂。通过实训台的解钩按钮可以进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。自动电路连接，自动气动解钩，气路故障时，可用钩绳手动解构；

b能够与司机驾驶台联动，通过司机驾驶台控制全自动车钩的机械、气路、电路的挂钩与自动解钩。

1套

19

全自动车钩实验台架

1）设备尺寸

3600mm*800mm*800mm(长宽高),偏差不大于50mm；

2）设备材质

实验台架全部采用金属制作，台架采用厚度不小于8mm的国标工字钢支撑，坚固稳定符合实训要求。表面采用汽车烤漆，颜色基本与实物一致。

1套

20

全自动车钩电气控制系统

1）控制电器柜操作台采用不低于2mm厚铁板制造，表面烤漆处理；

2）控制电器柜操作台布置设备电源一套：220V／50HZ（波动范围：±5%），≥1500W，可实现220V交流电转换成36V直流电控制车钩连挂演示电源的要求；

3）控制电器柜操作台含全自动车钩电路和气路控制系统组合及组合内部配线、配管；

4）控制电器柜操作台面板安装车钩连挂演示控制等开关及相应指示灯组。

1套

21

※仿真受电弓系统

主要技术要求：

按地铁车辆实物受电弓1：1仿真；

仿真受电弓包括底架、上臂杆、下臂杆、空气弹簧、液压阻尼器、拉杆、平衡杆等。

主要参数：

额定电压：220V；

动态接触压力：100±5N；

额定工作气压：550±20 kPa；

工作高度：150-1950mm；

速度等级：100-120km/h；

总长度≈2430mm；

受电弓总宽度1550mm±5 mm；

滑板条工作部分800mm×60mm×22mm；

弓头宽度350mm±5mm；

滑板条数量2根；

配有底座，并安装有4个万向轮，方便移动。

1套

22

拖车转向架

主要技术指标:

1）材料：使用耐磨钢、铜、铝合金等金属材料, 设备颜色与实物颜色一致；

★2）拖车转向架须按A型车拖车转向架1:2高仿制作；内部结构完整，可反复拆装，不低于使用10000次；

3）模型至少含构架、轮对、轴箱、液压减震器、制动等部件，包括各种管路及附件；

4）设备配路基底盘和钢轨，并用止轮器固定。

1套

23

司机驾驶台

司机驾驶台

采用真实地铁司机操作台布置各类器件，能够完成地铁车辆上电气系统的控制、测试与故障显示，含有但不限于以下部件：

1)按钮、开关组件（对照明、汽笛、受电弓、高速断路器等设备的控制）

2)配双针压力表、速度表。

3)二个触摸显示屏（TCMS系统屏、ATC信号屏）

4)配司机控制器一套，能通过司机控制器进行控制受电弓的升降，动车转向架模拟向前、后运行。

1套

24

实训室文化建设（展板）

实训室设备总的介绍，动车转向架、拖车转向架、全自动车钩的组成结构、特点（原理）、注意事项等。

1套

25

投影仪、投影幕布

亮度：2000-2999流明，分辨率：全高清1080P；

幕布：120寸，遥控电动，配套音响设备、话筒。

1套

26

学生椅

学生椅，带写字板，蓝色；

钢材质：钢质脚，椅面材质：网布；

规格尺寸（长*宽*高）：0.45*0.45*0.75米，各尺寸误差不超过0.01米。

45把

27

教师讲台桌

钢木讲台桌，规格尺寸：1.2*0.73*0.6米，各尺寸误差不超过0.01米。

1个

28

教师椅

带靠背椅、黑色，固定扶手，带万向轮，可转动；

材质：钢质脚，座垫为海绵，靠背为网布；

规格尺寸（长*宽*高）：0.56*0.47*0.9米，各尺寸误差不超过0.01米。

1把

29

※电客列车的网络控制与牵引传动试验系统

主要技术要求：

1）能够模拟仿真地铁列车的电气控制系统，通过模拟驾驶司机操作控制台对车辆电气设备进行控制，包括升降弓等操作；

2）能够通过司机室显示屏模拟仪表；能够进行前进后退控制，并有转速、电流、电压反馈；能够主传动（VVVF）模拟仿真，实现牵引和制动工况；

3）实现虚拟传动系统仿真，软件界面包括牵引电机动态界面、电流电压动态显示界面，并与司控器进行通讯，来动态显示每种操作牵引传动系统的变化和牵引传动的控制方式；

4）硬件组成：集成到司机操作控制台中。系统能够准确真实地仿真车辆在各种运行工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其它特性；

5）投标人需配有相应的教学指导及实训手册，需列明实训内容（可开展的实训项目不低于三十条，含实训基本内容）；

6）投标人需提供《车辆段运作规则》文件；

7）投标人需提供《DMI人机界面接口文件》。

1套

30

自动驾驶控制系统

自动驾驶控制系统：包含受电弓自动控制、高速断路器自动控制、停放制动自动控制、牵引系统自动控制、制动系统自动控制。自动驾驶控制系统能与受电弓、高速断路器、停放制动、牵引系统、转向架系统、制动系统信息互联互通，自动驾驶控制系统能模拟自动驾驶列车的运行与控制。

1套

二、城市轨道交通车辆检修实训室---城市轨道交通车辆检修实训软件

31

城市轨道交通车辆检修实训软件

★城市轨道交通车辆检修实训软件是利用计算机技术、三维技术、虚拟仿真技术研发而成的实训系统，使学生能很好地学习车底电器设备、动车转向架、拖车转向架、全自动车钩、空调机组、受电弓、高速断路器的认知和结构原理，并能漫游、360度旋转，更好地理解车辆电器检修设备的功能和原理。

1套

32

故障仿真设置系统

故障仿真设置系统（定制）：

要求能模拟地铁车辆部件故障，根据地铁车辆部门的故障处理流程进行分析，排除故障原因。提供不少于20个故障诊断点的故障设置清单及详细的故障排除说明。其包含故障台操作系统、故障台控制系统与故障设置柜体和故障仿真电气控制系统。

1）故障台操作系统：能设置、下发和解除故障指令，能够与控制系统实现数据互通，依照故障台操作系统发出的故障设置或故障解除指令，带动器件动作，达到通过本故障设置装置实现实训室整体及典型设备故障模拟的功能；当外部故障处置完成后，能够采集和接收到数据，并回传故障台显示本次故障模拟的结果。

2）故障台控制系统：能够执行故障台操作系统下发的指令。网卡：1000Mbps以太网卡、速度不低于3.06 GHz、CPU主频不低于3.2GHz、显存容量：独立2GB、内存：4GB、硬盘：1TB、USB：5个；音频接口：2个；视频接口：VGA和HDMI接口；RJ45：1个，千兆；电源：不低于180W 电源。

3）故障设置柜体：规格尺寸： 980×880×1100mm；正面为操作故障按钮名称和显示灯；教员台采用不低于2mm厚铁板锻造，表面烤漆处理；教员台布置设备电源一套：220V／50HZ（波动范围：±5%），≥1500W；故障控制台安装联锁驱动设备及通信接口一套。车辆电气故障通过故障台实现故障控制，实现车辆常见故障模拟功能，接收故障处置并传回故障台显示本次故障模拟结果。

★4）故障仿真电气控制系统能够对整体设备的安全情况、用电情况、控制状态情况、整体设备的剩余电流、过压、断相、在线实时工作温度、漏电流大小情况进行实时高精度监测、设置和控制。并能够对整体设备的使用功率大小、漏电流大小、各温度测试点的实时在线温度等参数进行单机设置和APP与PC端多重设置。并能够将检测数据传送至云端进行存储，通过大数据分析进行APP端和PC端的远程报警提示和控制操作。预留RS-485、modbus、arduino总线接口，采用ZIGBEE协议，为后期的产品升级、二次开发及扩展应用提供强有力的接口。

1套

33

轨道交通锂电池仿真工具嵌入式软件

要求满足以下参数及功能要求：

1）电压范围设定在 1.5-4.5V；

2）最大输入、输出电流 10A；

3）电流测量精度 1% +2个字，有效位数3位，最小分辨率 1mA；

4）可仿真锂电池实现充电与放电功能；

5）有最大、最小、平均电流统计功能；

★6）可通过屏幕显示电流、电压、电流峰值、谷值电流、平均电流、时间、限流值、设备温度等信息；

7）带实体按键，可通过按键实现统计复位、风扇自动手动切换、输出开关、控制切换等功能。其中控制切换功能下，可完成电压调节（步进值0.1V）、限流调节（步进值1A）、风扇启停温度调节；

8）可连接PC进行数据记录。

1套

三、城市轨道交通车辆检修实训室---城市轨道交通车辆教学课件

34

城市轨道交通车辆教学课件

城市轨道交通车辆教学课件利用计算机技术、三维技术、虚拟交互技术为学生形象展示车辆各零部件的原理及操作，课件如下：

1）城市轨道交通车辆整车设备的布置；

2）车辆车轴结构以及与轴箱车轮的装配；

3）转向架中央牵引装置及整车牵引力的传递过程；

4）逃生门的结构与使用；

5）内藏式与塞拉式客室车门紧急解锁原理比较；

6）城市轨道交通车辆转向架结构总体与工作原理；

7）司控器的一般检修作业；

8）城市轨道交通车辆司机室结构与布局；

9）车钩及缓冲装置的日检作业；

10）车门的检修；

11）轮对的检修；

12）转向架的分解；

13）转向架的组装；

14）受电弓；

15）受电弓故障处理；

16）受电弓日检；

17）蓄电池结构；

18）蓄电池维护及检修；

19）蓄电池故障处理；

20）制动电阻的结构及拆解；

21）制动电阻日检；

22)车门隔离功能；

23)车门紧急解锁功能；

24)车门防夹功能；

25)交流牵引电动机结构；

26)空调机组的拆解与检修功能；

27)蓄电池充电机拆解检修功能；

28)空气压缩机拆解检修功能；

29)干燥器拆解检修功能。

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