一般公务用车定位终端及相关服务招标公告
一般公务用车定位终端及相关服务招标公告
成都市第一人民医院一般公务用车定位终端及相关服务采购项目进行比价，兹邀请符合要求的比价申请人就本项目提交密封的比价申请文件。
一、比价人：成都市第一人民医院
二、比价项目名称：成都市第一人民医院一般公务用车定位终端及相关服务采购项目
三、项目情况：
按照《<成都市卫生健康委员会关于将事业单位公务用车纳入平台管理的通知>的通知》为进一步加强成都市第一人民医院一般公务用车运行管理，现拟通过比价方式选定一家设备供应商，为成都市第一人民医院一般公务用车进行终端设备安装及运行维护。
系统技术需求
主要包含车载OBD终端设备供货及安装调试；能与省、市机关事务管理局“四川省公务用车信息管理平台”数据对接及日常运营等部分。
1．北斗OBD终端设备需求
1.1 北斗OBD终端技术需求
车载定位终端要求采用北斗/GPS双模终端、带差分定位功能（配合北斗地基增强系统能够实现亚米级高精度定位）、2G通信、高性能三轴重力传感器和车载ECU电脑通信模块。可以将车辆运行状态、车况数据、车辆油耗数据、驾驶者操控数据等通过无线模块上传至公务车辆信息管理系统软件平台，对车辆实现管理。终端要求接口丰富，可连接串口温度传感器和摄像头等外设。
终端功能技术要求
通信管理功能 | 休眠 | 车辆熄火5分钟后进入休眠,降低功耗。 | |
网络掉线重连 | 网络掉线能够自动重连。 | ||
通信协议 | 数据信息与平台交互采用TCP协议 | ||
参数设置 | 通过平台直接对终端进行IP地址、端口号、APN设置,并有密码保护。 | ||
定位功能 | 定位数据 | 北斗/GPS双模。包括经纬度、时间、卫星数、速度、方向、ACC状态、电瓶电压、OBD速度。 | |
基站定位功能 | 包含网络基站LAC和CellID信息、运营商编码。 | ||
智能轨迹 | 终端自动判断轨迹路线，实现智能上报BD/GPS点，实现轨迹蝴蝶形效果。 | ||
按时间间隔报告 | 监控平台设置发送终端回传定位信息的方式及频率参数。 | ||
提醒报警功能 | 点火提醒 | 车辆点火上报点火报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | |
熄火提醒 | 车辆熄火上报熄火报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
车辆低电压报警 | 车辆电压低于可设置的电压阀值，上报低电压报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
怠速过长报警 | 车辆怠速时间超过可设置的时间阀值，上报怠速时间过长报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
水温报警 | 对于支持OBD水温数据的车辆，水温超过可设置的温度阀值，上报水温报警，包含报警时间、BD/GPS信息、当时水温值。 | ||
低水温高转速提醒 | 车辆在识别低水温高转速异常操作提醒。 | ||
超速报警 | 车辆行驶速度超过可设置的速度阀值，上报超速报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
碰撞报警 | 车辆行驶过程中，产生加速度大于可设置的阀值，经前后车速过滤，定义为严重碰撞场景，上报碰撞报警，包含碰撞时间、BD/GPS信息、碰撞加速度 | ||
拖车报警 | 车辆被拖车，上报拖车报警，包含拖车时间、BD/GPS信息。 | ||
疲劳驾驶提醒 | 车辆行驶时间过长，自动识别上报疲劳驾驶提醒。 | ||
设备插入报警 | 终端设备插入，上报插入报警。 | ||
设备拔出报警(选配备电) | 终端设备拔出，上报拔出报警。 | ||
定位时间过长 | 车辆点火情况下，定位时间超过设置的时间阀值，上报定位时间过长报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
驾驶行为 | 驾驶行为 | 包括驾驶循环起点终端时间、驾驶循环总里程、平均车速、最大车速、超速时长、超速次数、怠速时长、急加速、急减速、急转弯信息。 | |
驾驶行为事件 | 车辆行驶过程中，产生急加速、急减速、急转弯事件，单独上报事件。 | ||
OBD数据功能 | 车辆数据流 | 每隔30S上报车辆关键数据流。 具体数据项数根据车辆数据支持情况略有差异。 | |
读取车辆故障 | 终端识别车辆故障信息，车辆故障状态发生改变时，上报平台。 | ||
清除车辆故障 | 通过平台下发指令清除车辆故障。 | ||
远程控制管理功能 | 远程升级 | 可通过移动网络对终端软件进行远程升级、通过FTP服务器升级。 | |
远程重启 | 通过数据通道方式下发指令重启设备。 | ||
远程查询 | 平台通过移动网络远程查询终端信息、车辆类型、2G通讯参数、心跳参数、GPS/CAN回传参数、SIM卡信息、BD/GPS信息、CAN数据流、当前故障。 各种报警参数、急加速急减速急转弯参数。 | ||
远程设置 | 平台通过移动网络远程设置终端信息、车辆类型、2G通讯参数、心跳参数、GPS/CAN回传参数、清除车辆故障、控制重启、恢复出厂设置、清除盲区数据、各种报警参数、急加速急减速急转弯参数。 | ||
版本上报 | 每次ACC ON上报版本信息。 平台通过指令查下车机版本信息。 | ||
SIM卡信息上报 | 每次ACC ON上报SIM卡IMEI号等信息。 平台通过指令查下SIM卡IMEI号等信息。 | ||
模块自检 | 终端状态自检：检测各功能模块(定位模块、总线模块、FLASH、3D模块)是否正常工作及其发生（与无线通信无关的)故障时的告警上报 | ||
1.2 车载定位终端设备安装要求
本系统的所有车载定位终端安装应遵循“统一规划、统一标准、统一管理”的原则，按照行业相关的标准对车载定位终端进行隐蔽式安装，一般安装在车内比较隐蔽并且能够良好的接收信号的地方。为了防止汽车电磁场的干扰，车载主机应尽量离汽车电脑盒、保险盒。安装时2G天线、北斗天线、车载主机三者尽量保持0.5米以上，且天线不能靠车内磁场较大的位置，如喇叭、汽车电脑盒等位置。
安装都完成后，插入2G通信卡，配合软件系统进行联调，确保终端上传至平台各项数据及参数正常。
三、运营服务需求
本项目承建方需提供与四川省公务用车信息管理平台数据互联上传服务、客服中心服务，并提供车载终端移动通信传输服务和设备维护服务。
1．数据上传服务
承建方提供北斗OBD终端，实现与四川省公务用车管理平台的数据接入工作，并将终端数据按照《四川省公务用车管理平台基础数据标准接口》进行上传。
2．车载终端通信服务及设备维护服务
承建方为所有车载终端提供2G通信服务的流量及短信通讯费用，确保设备不会因欠费导致车载终端信息无法上传。
承建方负责车载终端设备的安装及维护，包括设备巡检、故障设备的拆卸、维修、更换安装等服务。
承建方为所有车载终端提供运维服务时，所有车载终端设备服务期间不属于人为原因造成设备损坏，终端设备保修包换，
四、比价申请人资格条件：
比价申请人应符合参加本次比价活动应当具备的条件:
1、符合《政府采购法》第二十二条第一款规定的条件；
2、在中华人民共和国境内依法登记注册，并有效存续具有独立法人资格的供应商；
3、遵守国家有关法律、法规、规章，具有良好的商业信誉，依法缴纳税收。
4、参加比价活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录
5、本项目不接受联合体参加；
五、比价文件报名时间及地点：2019年 10月31 日（工作时间09:30-17:00）在成都市第一人民医院门诊6楼文印室 。
六、比价申请人领取比价文件时须携带以下有效证明文件：
单位介绍信原件和身份证复印件。
七、递交比价申请文件截止时间（比价开始时间）：2019年11月4日10：30时。
比价申请文件必须在递交比价申请文件截止时间前送达，逾期送达或不符合规定的比价申请文件恕不接受；不接受以电子邮件、传真及邮寄方式递交的比价申请文件。
八、有关本次比价事项请按以下方式联系：
比价人：成都市第一人民医院
地址：成都市高新区万象北路18号
联 系 人： 曾茂霖
联系电话： 139*****898
成都市第一人民医院
2019年10月31日
系统技术需求
主要包含车载OBD终端设备供货及安装调试；能与省、市机关事务管理局“四川省公务用车信息管理平台”数据对接及日常运营等部分。
1．北斗OBD终端设备需求
1.1 北斗OBD终端技术需求
车载定位终端要求采用北斗/GPS双模终端、带差分定位功能（配合北斗地基增强系统能够实现亚米级高精度定位）、2G通信、高性能三轴重力传感器和车载ECU电脑通信模块。可以将车辆运行状态、车况数据、车辆油耗数据、驾驶者操控数据等通过无线模块上传至公务车辆信息管理系统软件平台，对车辆实现管理。终端要求接口丰富，可连接串口温度传感器和摄像头等外设。
终端功能技术要求
通信管理功能 | 休眠 | 车辆熄火5分钟后进入休眠,降低功耗。 | |
网络掉线重连 | 网络掉线能够自动重连。 | ||
通信协议 | 数据信息与平台交互采用TCP协议 | ||
参数设置 | 通过平台直接对终端进行IP地址、端口号、APN设置,并有密码保护。 | ||
定位功能 | 定位数据 | 北斗/GPS双模。包括经纬度、时间、卫星数、速度、方向、ACC状态、电瓶电压、OBD速度。 | |
基站定位功能 | 包含网络基站LAC和CellID信息、运营商编码。 | ||
智能轨迹 | 终端自动判断轨迹路线，实现智能上报BD/GPS点，实现轨迹蝴蝶形效果。 | ||
按时间间隔报告 | 监控平台设置发送终端回传定位信息的方式及频率参数。 | ||
提醒报警功能 | 点火提醒 | 车辆点火上报点火报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | |
熄火提醒 | 车辆熄火上报熄火报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
车辆低电压报警 | 车辆电压低于可设置的电压阀值，上报低电压报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
怠速过长报警 | 车辆怠速时间超过可设置的时间阀值，上报怠速时间过长报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
水温报警 | 对于支持OBD水温数据的车辆，水温超过可设置的温度阀值，上报水温报警，包含报警时间、BD/GPS信息、当时水温值。 | ||
低水温高转速提醒 | 车辆在识别低水温高转速异常操作提醒。 | ||
超速报警 | 车辆行驶速度超过可设置的速度阀值，上报超速报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
碰撞报警 | 车辆行驶过程中，产生加速度大于可设置的阀值，经前后车速过滤，定义为严重碰撞场景，上报碰撞报警，包含碰撞时间、BD/GPS信息、碰撞加速度 | ||
拖车报警 | 车辆被拖车，上报拖车报警，包含拖车时间、BD/GPS信息。 | ||
疲劳驾驶提醒 | 车辆行驶时间过长，自动识别上报疲劳驾驶提醒。 | ||
设备插入报警 | 终端设备插入，上报插入报警。 | ||
设备拔出报警(选配备电) | 终端设备拔出，上报拔出报警。 | ||
定位时间过长 | 车辆点火情况下，定位时间超过设置的时间阀值，上报定位时间过长报警，包含报警时间、BD/GPS信息。 | ||
驾驶行为 | 驾驶行为 | 包括驾驶循环起点终端时间、驾驶循环总里程、平均车速、最大车速、超速时长、超速次数、怠速时长、急加速、急减速、急转弯信息。 | |
驾驶行为事件 | 车辆行驶过程中，产生急加速、急减速、急转弯事件，单独上报事件。 | ||
OBD数据功能 | 车辆数据流 | 每隔30S上报车辆关键数据流。 具体数据项数根据车辆数据支持情况略有差异。 | |
读取车辆故障 | 终端识别车辆故障信息，车辆故障状态发生改变时，上报平台。 | ||
清除车辆故障 | 通过平台下发指令清除车辆故障。 | ||
远程控制管理功能 | 远程升级 | 可通过移动网络对终端软件进行远程升级、通过FTP服务器升级。 | |
远程重启 | 通过数据通道方式下发指令重启设备。 | ||
远程查询 | 平台通过移动网络远程查询终端信息、车辆类型、2G通讯参数、心跳参数、GPS/CAN回传参数、SIM卡信息、BD/GPS信息、CAN数据流、当前故障。 各种报警参数、急加速急减速急转弯参数。 | ||
远程设置 | 平台通过移动网络远程设置终端信息、车辆类型、2G通讯参数、心跳参数、GPS/CAN回传参数、清除车辆故障、控制重启、恢复出厂设置、清除盲区数据、各种报警参数、急加速急减速急转弯参数。 | ||
版本上报 | 每次ACC ON上报版本信息。 平台通过指令查下车机版本信息。 | ||
SIM卡信息上报 | 每次ACC ON上报SIM卡IMEI号等信息。 平台通过指令查下SIM卡IMEI号等信息。 | ||
模块自检 | 终端状态自检：检测各功能模块(定位模块、总线模块、FLASH、3D模块)是否正常工作及其发生（与无线通信无关的)故障时的告警上报 | ||
1.2 车载定位终端设备安装要求
本系统的所有车载定位终端安装应遵循“统一规划、统一标准、统一管理”的原则，按照行业相关的标准对车载定位终端进行隐蔽式安装，一般安装在车内比较隐蔽并且能够良好的接收信号的地方。为了防止汽车电磁场的干扰，车载主机应尽量离汽车电脑盒、保险盒。安装时2G天线、北斗天线、车载主机三者尽量保持0.5米以上，且天线不能靠车内磁场较大的位置，如喇叭、汽车电脑盒等位置。
安装都完成后，插入2G通信卡，配合软件系统进行联调，确保终端上传至平台各项数据及参数正常。
三、运营服务需求
本项目承建方需提供与四川省公务用车信息管理平台数据互联上传服务、客服中心服务，并提供车载终端移动通信传输服务和设备维护服务。
1．数据上传服务
承建方提供北斗OBD终端，实现与四川省公务用车管理平台的数据接入工作，并将终端数据按照《四川省公务用车管理平台基础数据标准接口》进行上传。
2．车载终端通信服务及设备维护服务
承建方为所有车载终端提供2G通信服务的流量及短信通讯费用，确保设备不会因欠费导致车载终端信息无法上传。
承建方负责车载终端设备的安装及维护，包括设备巡检、故障设备的拆卸、维修、更换安装等服务。
承建方为所有车载终端提供运维服务时，所有车载终端设备服务期间不属于人为原因造成设备损坏，终端设备保修包换。
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