国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段初步设计阶段勘察设计招标补遗书

（第2号）

各投标人：

现就“国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段初步设计阶段勘察设计”招标（招标编号：TXJ-****-*******）作如下答疑：

一、招标文件第三章“评标办法前附表”第2.2.4条，在对投标人业绩考察中规定：“每增加一座独立完成主跨≥400米斜拉桥勘察设计业绩加2分，最多加4分”。

质疑：本次招标内容为“国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段”初步设计阶段勘察设计，初步设计阶段勘察设计的主要工作之一就是对本工程拟建桥梁的桥型方案进行技术论证、比选。从桥梁结构设计角度看，主跨在400米及以上跨径的桥型方案，斜拉桥并非是唯一的，还有钢结构拱桥、悬索桥方案可以进行技术论证、比选，最终的桥型方案要在初步设计阶段工作完成，经行政主管部门批复后才能确定。所以，招标文件将桥型方案限定为“斜拉桥”是不合理的，建议将此处修改为“每增加一座独立完成主跨≥400米桥梁勘察设计业绩加2分，最多加4分”或“每增加一座独立完成主跨≥400米斜拉桥或拱桥或悬索桥勘察设计业绩加2分，最多加4分”。

回复：维持不变。评标办法不因某投标人的要求而作针对性修改。

本项目工程可行性研究报告已通过交通运输部组织的相关审查，在审定的推荐线方案中，有一座主跨480米的斜拉桥。招标文件从项目本身具有的技术管理特点需要出发，设置该评标条件，符合相关法规规定。投标人可参见《中华人民共和国招标投标法实施条例释义》（国家发展和改革委员会法规司 国务院法制办公室财金司 监察部执法监察司）关于招标投标法实施条例第三十二条的权威解释。

二、招标文件第二章“投标人须知前附表”附录2资格审查条件（业绩最低要求）规定：“近五年（2014年1月1日至今）独立完成过不少于2条（单条里程不少于50公里）高速公路主体工程及沿线设施勘察设计工作”。

质疑：高速公路主体工程与沿线设施勘察设计业绩是否可不为同一条高速公路？

回复：主体工程与沿线设施勘察设计应为同一合同项下，与本招标项目的招标内容（合同范围）相匹配。

三、招标文件第二章“投标人须知前附表”附录5资格审查条件（分项负责人最低要求）。

质疑：提供的各分项负责人职称证上的专业，是否与相对应负责的专业相似即可？

回复：招标文件对此未作要求。

四、招标文件第二章“投标人须知前附表”附录5资格审查条件（分项负责人最低要求）规定，例如：“路线分项负责人，高级工程师及以上职称，具有5年以上（含5年）公路工程勘察设计工作经验，主持完成过2条以上（含2条）高速公路的路线勘察设计工作”。

质疑：若在“全国公路建设市场信用信息管理系统”中的业绩，只有项目负责人与技术负责人的公示信息，没有其他分项负责人的公示信息，是否可以用业主出具的纸质版证明材料代替人员信息。

回复：见招标文件第3.5.5条，该条中描述为“相关业绩证明材料扫描件”。

五、招标文件第三章“评标办法”第“2.2.4（3）”中履约信誉规定“投标人最新一年的公路企业信用评价等级为AA级的，得5分；A级的，得4分，B级的，得3分；C级的，得2分”。

质疑：在招标文件第二章“投标人须知前附表”附录3资格审查条件（信誉最低要求）中规定投标人近3年（2016、2017、2018年度）全国公路设计企业信用评价等级不得为D级，因投标人提供的为近3年的信用评价等级，建议将招标文件第三章“评标办法”第“2.2.4（3）”中履约信誉规定“投标人最新一年的公路企业信用评价等级为AA级的，得5分；A级的，得4分，B级的，得3分；C级的，得2分”修改为“投标人近3年的公路信用评价等级获得过AA级的，得5分；A级的，得4分，B级的，得3分；C级的，得2分”。

回复：维持不变。评标办法不因某投标人的要求而作针对性修改。

六、因本项目规模较大，投标报名截止时间与投标截止时间相对较短，建议招标人与招标代理机构能否将投标截止时间延后。

回复：维持不变。

鉴于本次答疑内容未对招标文件修改，不影响投标人对投标文件编制，因此，投标截止时间不作调整。特此通知。

招标人：文山州交通运输局

2019 年 12 月 9 日