[南昌市本级]新建福州至厦门铁路四电系统集成及相关工程招标公告
[南昌市本级]新建福州至厦门铁路四电系统集成及相关工程招标公告
[2020-03-31]
新建福州至厦门铁路四电系统集成及相关工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)招标编号:南铁施招[2020]6号
1. 招标条件
本招标项目新建福州至厦门铁路四电系统集成及相关工程已由原中国铁路总公司、福建省人民政府以《关于新建福州至厦门铁路可行性研究报告的批复》(铁总计统函〔2016〕882号)及原中国铁路总公司、福建省人民政府以《关于新建福州至厦门铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2017〕464号)和国铁集团工程管理中心《关于新建福州至厦门铁路四电及相关工程施工图审核报告审查意见的函》(工管设函〔2019〕216号)批准建设,项目业主为东南沿海铁路福建有限责任公司,建设资金来自由国铁集团、福建省共同筹资建设,项目出资比例为项目资本金占总投资的50%(其中福建省承担资本金的50%,国铁集团承担资本金的50%),其余银行贷款筹措。招标人为东南沿海铁路福建有限责任公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区,北起福州市,途经莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市。正线长度277.42公里,全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。其中改建既有站1座,新建车站3座,并行既有站新建车场3座,新建动车运用所2座。
2.2 主要技术标准
铁路等级:高速铁路。
正线数目:双线。
设计速度目标值:350km/h。
正线间距:5.0米
最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米。
最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰;
牵引种类:电力;
到发线有效长度:650m;
列车运行控制方式:自动控制;
调度指挥方式:调度集中。
最小行车间隔:3分钟
2.3标段划分
本次招标的四电系统集成及相关工程设为1个标段, 即FXSD标,有关招标标段划分、主要工程内容见下表:
主要工程内容如下:
标段 | 范围 | 起始里程 | 正线公里(km) | 主要工程内容 | ||
FXSD标 | 正线工程 | 福州南联络线 | FZNXLDK0+000~FZNXLDK1+396.40; | 1.396 | 277.42 | 四电 全部 |
新福厦铁路 | DK1+318.11~DK274+465.75 | 267.803 | ||||
漳州联络线 | 上行线ZLXDK0+000.00~ZLXDK4+231.77 | 4.232 | ||||
漳州站站改工程 | K1149+810.90(杭深线里程)~K1153+800(杭深线里程) | 3.989 | ||||
莆田站新建存车场走行线 | ||||||
沿海客专同步建设工程 | 沿海客专(福州)同步工程 | DK0+104.48~DK1+318.11(其中DK0+423.50至DK0+620段无同步建设工程) | 1.017 | 2.953 | 四电 全部 | |
沿海客专(漳州)同步工程 | DK274+465.75~DK277+423.00(其中 DK276+234.075~DK277+255.00段无同步建设工程) | 1.936 | ||||
联络线工程 | 福州南联络线工程 | 反发线FZNLZDK0+000~FZNLZDK1+061.71 | 1.062 (单线) | 1.062(单线) | 四电 全部 | |
动车所及动走线工程 | 福州南第二动车所 | 动走一线FZNDZ1DK0+000~FZNDZ1DK7+069.32; | 14.187 (单线) | 21.255(单线) | 四电 全部 | |
动走二线FZNDZ2DK0+000~FZNDZ2DK1+798.78 | ||||||
厦门北第二动车所 | 动走三线XDZ3DK0+000~XDZ3DK3+384.88; | 7.068 (单线) | ||||
动走四线XDZ4DK0+000~XDZ4DK1+500 |
注:1.四电系统集成包含电力(含站房10/0.4KV综合变电所及室外高低压电力线路)、电气化、通信、信号、灾害监测、四电独立房屋及附属工程,隧道消防、照明、永久通风、洞室防护门等。
2. 含四电系统接入既有线铁路适应性改造工程等。
2.4 计划工期
四电系统集成工程计划工期为 21 个月(2022年3月31日前完成)。联调联试及运行试验6个月:2022年4月1日~2022年9月30日。其中:既有福州南、莆田、厦门北、漳州站四电及配套工程的工期必须满足站改工期要求。
2.5招标范围
2.5.1 系统集成范围
本次四电系统及相关工程集成范围为新建福厦铁路全线电力(含站房10/0.4KV综合变电所及室外高低压电力线路)、电气化、通信、信号、灾害监测、四电独立房屋及附属工程,隧道消防、照明、永久通风、洞室防护门等。不含已纳入站前工程招标的站后同步实施工程,不含四电独立房屋外的其他房屋工程。
1、正线工程
(1)福厦客专福州南联络线工程,线路长度1.396km。
(2)福厦客专DK1+318.11~DK274+465.75,线路长度267.803km(含先期开工段)。
(3)福厦客专漳州联络线工程,线路长度4.232km。
(4)漳州站改造工程K1149+810.90(杭深线里程)~K1153+800(杭深线里程),线路长度3.989 km。
(5)莆田站新建存车场走行线联接既有场与客专场。
综上,正线长度为277.420km,全部为新建工程。
2、沿海客专同步建设工程
(1)沿海客专(福州)同步建设工程范围为DK0+104.48~DK1+318.11,其中DK0+423.50至DK0+620段无同步建设工程,因此同步建设线路长度为1.017km。
(2)沿海客专(漳州)同步建设范围为DK274+465.75~DK277+423.00,其中 DK276+234.075~DK277+255.00段无同步建设工程,因此同步建设线路长度为1.936km。
综上,同步建设沿海客专长度为2.953km。
3、联络线及动走线工程
全线联络线3处7条(其中2处4条已经计入正线工程,1处2条为预留,)、动车走行线2处4条。
(1)联络线工程
①福州南上、下行联络线已计入正线工程中,因此福州南联络线工程中仅剩福州南上行反发线1.062km应纳入联络线工程。
②漳州上、下行联络线已计入正线工程中。
综上,本次设计应纳入联络线工程的总长度为1.062km(单线)。
(2)动车走行线工程
①本次设计的动车走行线包含福州南动走一线、福州南动走二线、厦门北动走三线和厦门北动走四线,总计长度为21.255km(单线)。
②新建动车走行线联接厦门北第一动车所与第二动车所。
2.5.2 本次系统集成范围不包括:
(1)已纳入站前工程同步实施的工程内容
①综合接地系统的贯通地线(含横向连接线、分支引接线)、接地扁钢、各型接地端子、C型连接器、L型连接器、不锈钢连接线、接地极及相关测试。但集成范围各系统设备、独立四电房屋接入贯通地线的工作纳入四电系统集成;
②接触网预埋基础及槽道;
③四电场坪及通所道路。
④电缆沟槽及过轨;
⑤迁改工程;
⑥莆田站杭深场改造工程;
⑦厦门北第一动车所改造工程;
⑧漳州站杭深场铺轨基地通路上已纳入站前工程招标的相关改造工程。
⑨莆田、漳州铺轨基地信号大临过渡工程。
(2)沿线各综合站房、综合维修工区的房建、给排水、暖通、电力等工程。
(3)甲供物资设备及备品备件。
(4)高速道岔的转辙机及安装装置、外锁闭装置。
3. 申请人资格要求
3.1本次资格预审要求申请人具备以下资质和业绩条件,并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中,申请人拟派项目经理须具备 机电工程或通信与广电工程专业 壹 级注册建造师执业资格证书,职称高级工程师,10年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验,具有有效的安全生产考核合格证书,具有 5 年以上的铁路营业线施工管理经验, 8 年以上项目经理工作经验,良好的职业道德,且未在其他在建工程项目任职。
3.1.1基本要求
中华人民共和国境内合法注册的独立法人;具有认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书;具有有效的安全生产许可证。
3.1.2资质要求
申请人须具有铁路电气化工程专业承包壹级和铁路电务工程专业承包壹级以及房屋建筑工程总承包贰级资质。如申请人为联合体,联合体牵头方须为集团公司。
3.1.3业绩要求
如申请人单独投标,递交资格预审文件之日起前5年内应具有高速铁路(含客运专线,下同)四电系统集成工程已完工施工业绩;具有铁路设备房屋或类似房屋工程已完工施工业绩;具有营业线工程施工已完工业绩。
如申请人为联合体,联合体牵头方及成员方在递交资格预审文件之日起前5年内应具有高速铁路四电系统集成工程已完工施工业绩,或分别具有高速铁路强电、弱电系统集成工程已完工施工业绩、具有铁路设备房屋或类似房屋工程已完工施工业绩、具有营业线工程施工已完工业绩。
3.1.4财务要求
近三年平均年营业额(仅指施工收入且以现价计)不少于30亿元;申请人用于申请合同的营运资金(包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度)不小于3亿元。
3.1.5社会信誉要求
(1)具有良好的社会信誉,近三年(递交资格预审文件之日起前3年内)内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁、不曾在任何合同中违约或被逐、财产未被接管或冻结,企业未处于禁止或取消投标状态,未被列为失信被执行人。
(2)申请人(包括法人及企业法定代表人、拟派出的项目经理等)在递交资格预审申请文件截止前1年内无行贿犯罪档案记录。申请人应按要求自行登陆“中国裁判文书网”(http://wenshu.court.gov.cn )对本单位及其法定代表人、拟委派的项目负责人进行行贿犯罪档案查询,在投标文件中出具查询结果并加盖本单位公章。
(3)对纳入国家铁路局“黑名单”管理的单位,在公布期限内,不得接受其投标。
3.2本次资格预审接受联合体资格预审申请,联合体成员上限(含牵头单位)3家。联合体申请资格预审的,应满足下列要求:联合体牵头方须为集团公司,联合体成员均不得再以自己名义单独投标,也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。联合体成员方须具备联合体协议分工相对应的资质和业绩。由同一专业的单位组成的联合体,按照资质等级较低的单位确定资质等级。
3.3各申请人可就上述标段中的 1 个标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用_合格制_。如采用有限数量制的,通过资格预审的申请人限定为 / 家。
5. 资格预审文件的获取
5.1请申请人于2020年4月8日至 2020年4月12日(节假日不休息),每日上午 9:00 时至 10:00 时,(北京时间,下同),在江西省南昌公共资源交易中心(南昌市红谷滩丰和中大道1318号)持单位介绍信领取资格预审文件,并登录到江西省公共资源交易网(http://ggzyweb.jiangxi.gov.cn/)用“其他类型(投标人)”进行操作,完成网上报名、下载招标文件等流程。
5.2 资格预审文件每套售价0 元人民币,售后不退。
5.3 本次资格预审文件不办理邮寄。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1递交资格预审申请文件的时间为2020年4月21日9时00分至2020年4月21日10时00分,递交资格预审申请文件的截止时间(申请截止时间,下同)为2020年4月21日10时00分,地点为江西省南昌公共资源交易中心(南昌市红谷滩丰和中大道1318号)。
6.2逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件,招标人不予受理。
7. 发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在 (网址:)、江西省公共资源交易网(网址:(http://ggzyweb.jiangxi.gov.cn/)和铁路建设工程网(网址:www.rebcenter.com.cn)上发布。
8. 联系方式
招 标 人:东南沿海铁路福建有限责任公司
地址:福建省福州市晋安区沁园路73号
邮编:350013
联 系 人:苏先生(商务)、孔先生(工程)
电话:****-********(苏),****-********(孔)
电子邮件:dnfxsdzbr@163.com
开户名称:东南沿海铁路福建有限责任公司
开户银行:工行福州市火车站支行
2020年3月30日
****************6.pdf">新建福州至厦门铁路四电系统集成及相关工程施工总价承包招标资格预审公告.pdf
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