品目

项目名称

数量

单位

主要技术规格及要求

预算金额

（元）

一

高速公路旅游交通标识牌

（国产产品）

1

项

一、 工程概述

1、赣州市信丰县境内现有高速公路沿线旅游交通指示牌不足、版面内容混乱、模糊等情况，对该旅游交通指示牌完善工程统一设计（详见设计图）。

2、标志标牌工程数量表

二、 标志牌

标志牌应满足：安全、高速、舒适、经济、美观的基本原则。本项目标志牌按 A 级交通安全设施标准配置。

三、 执行规范

（1）《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB 5768.1-2009）；

（2）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2-2009）；

（3）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；

（4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）；

（5）交通运输部部颁现行相关技术标准、规范、规程。

3.1 标志结构

本项目旅游区（点）指引标志采用的结构支撑方式为单悬臂式；在距互通立交出口之前及出口减速车道渐变段起点处设置单悬臂旅游标志。

（1）标志板材料

本项目标志板均采用≥3mm 厚铝合金板制作，角铝加固。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，标志板后附有滑动槽铝，滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。标志板与立柱采用抱箍连接，所有钢构件除特殊说明外均采用 Q235 钢制作，所有钢构件均应进行热浸镀锌防腐处理，紧固件的镀锌量为≥350g/m2,其它钢构件的镀锌量为≥600g/m2。所有标志板应符合JT/T279-2004《公路交通标志板》的规定；

（2）标志立柱、构件材料

标志柱用材主要采用钢管热轧钢管制作。凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。所有钢构件如无特殊注明，均采用Q235 普通碳素结构钢，所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。主要钢构件（如立柱、横梁、法兰盘等）镀锌量为≥600g/m2 ，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中 ZN99.995 规定，锌含量不小于 99.995%；

（3）反光膜

本项目标志反光膜：单悬臂式标志采用Ⅴ类反光膜，标志反光膜应符合GB18833-2012<<道路交通反光膜>>的V类要求并同时满足以下条件：

①反光膜必须具备由具有专项资质并有CNAS授权的部级检测机构出具的检测报告，检测包括光度性能、色度性能、附着性能等十一项技术指标并符合《道路交通反光膜》GB/T18833-2012中V类的技术要求，否则做无效响应；

②投标人须提供反光膜的国家交通安全设施质量监督检验中心出具加速老化1800小时的耐候性检测报告，否则做无效响应；

③提供反光膜制造商出具的针对本项目的参数确认函，否则做无效响应；

④本项目需采用同一品牌反光膜，包括不同颜色的反光膜都应使用同一品牌。

⑤反光膜应满足下表的技术要求：

3.2 标志牌安装

（1）标志板的安装角度，是指标志备板与公路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧式标志，指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角（80°～90°）；

（2标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖；基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实；然后立模板、敷设钢筋，浇注混凝土（小型基础、孔壁稳定，可以不立模施工）；地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确，保持水平；立柱必须待混凝土养至少7天以后才可以安装；板面安装必须稳固、安全。

四 、施工注意事项

1、标志的形状、尺寸、图案、文字、颜色均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定或有关设计要求。设置在公路上的交通标志需持有CMA 标志的国家计量单位检测；

2、标志板背面及拼接采用龙骨加固，板边用单折边加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因板面较大，应避免搬运时发生损坏。大型标志的版面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。标志板应由单块铝合金板制成，版面尺寸过大时最多可分为两块进行拼装，标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光，标志板背面应无刻痕或其它缺陷；

3、标志设置应现场核实定位是否妥当，若通视不良、位置困难，或与已完工的工程发生冲突时，除定位性较强的标志外，可适当前后挪动标志的位置；

4、安装应满足标志与路面之间的垂直和水平距离，安装方向与角度应遵照规要求，以消除表面镜状反射；

5、标志的支架结构采用热浸镀锌防腐处理，若构件较长，镀锌外观欠佳时，可在镀锌后再喷镀银粉漆；

6、凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。所有钢构件如无特殊注明，均采用 Q235 普通碳素结构钢，所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；

7、主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为≥600g/m2 ，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中 ZN99.995 规定，锌含量不小于 99.995%；

8、 单悬臂标志板下缘距路面净空高度不得小于 5.5m，在单悬臂标志的横梁安装之前，应先预拱，预拱度一般为 L/（250-300），安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应垂直于交通流的行进方向并向后旋转约5°；

9、基础深埋系指设计边坡线以下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础的高度；

10、基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。因路基施工而被破坏的石砌，工程队应负责修复；

11、钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度 70％后方可安装立柱及标板；

12、施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面；

13、其他未尽事宜均按有关规范、规定及规程办理。

五 、施工期间交通组织计划

1、本项目为不中断情况下进行作业，在施工时要求做到以下几点：

作业装备的准备：作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与作业区标志，并做到损坏或故障时能够及时补充或更换。作业标志和设施必须符合《GB 5768-2009道路标志与标线》标准；

2、施工作业前安全教育：开工前，针对工程作业特点和不同的作业阶段，对参加作业的人员做好工前安全教育；

3、作业区交通管制：

3.1控制区的划分

为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。按照通行车辆行驶的特点，交通控制区分为六个部分；

（1）警告区 S。警告区长度根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）规定计算；

（2）上游过渡区 Ls。标志要按拦截式的方式摆放。上游过渡区长度根据《公路养护作业安全作业规程》（JTGH30-2015）规定计算；

（3）缓冲区 H。作业区长度根据《公路养护作业安全作业规程》（JTG H30-2015）规定计算；

（4）作业区 G。作业区是控制区中最重要的防范区段；

（5）下游过渡区 Lx。一般距离为 30m 长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成 45°角摆放。过渡区以外，是行车区域，作业人员及作业设备不能擅入；；

（6）终止区 Z。终止区是交通管制的分界，位置为下游过渡区的终点断面。

3.2作业区标志的设置

标志及设施应设在车道左侧，适当配置限速标志。所有材料和设备应一并置于封闭区的车道范围内。

3.3安全锥设立

作业区按长380米、间隔 4 米对单个作业点进行布置设立。

4、交通恢复

作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤安全看守人员，撤掉临时封闭公告等（详情请见设计图纸）。

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