四川交通厅科技项目《复杂山区高速公路建设信息管理系统研究及应用》课题参研单位招标公告

　　一、项目概况

　　巴中至桃园（川陕界）高速公路是《四川省高速公路网规划》中成都引入线——成都至巴中至川陕界高速公路中的一段，巴陕高速公路起于米仓山隧道(川陕界)，止于巴中市东兴场刘家坝，与在建的广巴高速公路、巴南高速公路相连接，路线全长113公里；作为继广元至棋盘关、达州至万源两条高速公路之后，连接四川与陕西两省之间的第三条高速公路，巴陕高速公路建成后，将成为我省高速公路网中又一条重要出川通道，大大带动沿线经济发展。路线起于川陕两省接线的米仓山隧道（长约13700米，其中陕西境约2990米，四川境约10710米）省界处，经关坝、上两、沙滩、两河口、南江县城、小河、东榆、沙河、八庙、赤溪、下两、元潭、枣林、大佛寺桥，止于巴中市东兴场刘家坝，与在建的广巴高速公路、巴南高速公路相接。巴陕高速公路采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。全线共设置关坝、沙滩、南江北、南江南、下两、巴中、东兴场枢纽互通等7座互通式立交，设置互通式连接线总长5.36公里，互通式连接线采用二级公路技术标准。全线有特大桥10座，大型桥95座，中型桥31座，特长隧道4座，长隧道9座，沥青混凝土路面。

　　巴陕高速公路沿线地形、气候和交通条件复杂，为提高道路建设运营的安全水平，建设“安全、畅通、环保”的出川通道，四川省巴陕高速公路有限责任公司于2011年在四川省交通运输厅申报并立项科研项目《复杂山区高速公路建设信息管理系统研究及应用》，为保证科研项目的质量和项目参研单位确定的合法公正，招标人将对本项目的参研单位实行公开招标，公告如下：
　　二、招标内容
　　(1) 搭建复杂山区高速公路建设项目管理体系，包括组织机构和责任体系，重点涉及岩土工程勘察与环境调查阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、招投标阶段、施工阶段的安全风险管理制度、办法和流程，以及施工安全风险监控、预警、报警、应急救援和处置体系。从规章制度上完善安全风险管理责任。高速公路在建设过程中，涉及政府部门和工程建设参与各方（包括：建设单位、勘察单位、咨询单位、设计单位、施工单位、监理单位、监测单位等），应根据工程特点和要求实施工程安全风险管理，同时，必须符合政府及相关上级建设主管部门规定的投资、安全、质量要求与管理职责。工程建设参与各方中，建设单位主要承担工程管理的监管与决策责任，其他参与各方承担合同中约定的管理安全风险责任。
　　(2) 研发复杂山区高速公路建设项目信息管理系统，为复杂山区高速公路的设计、建设过程提供信息共享服务，包括有进度管理、质量管理、调度管理、工程设计管理、监理管理、安全管理、风险管理、施工管理等子系统，同时系统能按照实际业务需要，对系统采集来的基础数据信息（安全、质量、进度等）进行统计分析，为用户提供及时、可靠的工程建设综合信息，利于科学、及时进行决策。要求系统能高效率运行，系统能实现工程建设信息的综合查询和统计，以多种方式直观、形象地展示工程各阶段的进展情况，为各级领导及部门提供丰富的决策支持。实现对复杂山区高速公路建设期的数字化管理。
　　三、资格要求
　　投标人可选择独立投标或联合投标的形式，联合投标时应明确第一承担单位，但不能既参加联合体又以其独家名义对同一个项目投标。
　　投标人及项目第一负责人必须满足以下强制性条件：
　　（1）资格：具有科研、院校、设计和咨询资格的独立法人企业（不包括外商独资企业和中方拥有股权未超过50%的中外合资企业）、事业单位或其他组织。
　　（2）业绩：投标人既往科研业绩至少有一项类似研究内容（含主持或主要参加研究单位），并已通过省级科技部门或行业主管部门鉴定或验收。
　　（3）人员：项目第一负责人必须具有高工（副教授、副研究员）及以上职称，从事过相关科研领域研究的经验和资历，并在上述强制性业绩中占主研地位。项目其他主要参加人员（至少三人及以善）须从事过相关科研领域研究的经验和资历，与本项目专业相关。
　　（4）设备：能够提供研究所需的技术设施和设备，包括完成相应课题研究所需的特种机械、试验设备。
　　四、评标标准
　　（1）评标内容
　　主要包括：负责人科研学术水平、项目团队结构和水平、项目技术方案等。
　　（2）考核指标
　　项目成果在巴陕高速公路得到推广应用，有实效，能显著提高该道路的交通安全水平，项目总体处于国内先进水平，通过省交通运输厅的项目验收。
　　（3）评标办法
　　评标采用综合评标法。
请有意向的投标申请人于 2012年 4 月 1 日前将报名表（格式见附件）面交至成都市洗面桥横街26号四川省交通运输厅公路局附3楼301。
　　招标单位：四川省巴陕高速公有限责任公司
　　联系人：王先生　
　　联系电话：***-********
附件1：