大连市交通运输局根据相关规定对河口公交枢纽站地铁连接通道开口工程安全影响预评估报告编制单位采购项目项目进行自行采购，现将采购过程及采购结果进行公示，公示内容如下：

总额49.0000万元，财政资金49.0000万元，其他资金0.0000万元

中铁工程图设计咨询有限公司成交价（万元）48.******

联系人:崔树国联系电话:1*******922

第一部分 风险源概况
依据对河口公交枢纽站与大连地铁1号线河口站出入口连通改造施工作业对既有河口站附属结构安全影响技术要求的分析，根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》及地铁集团有限公司相关监督管理办法，本工程施工作业对2号线河口站附属结构的运营安全，共有2处Ⅰ级及以上风险源，概况如下：
一、河口公交枢纽站A区与河口站B出入口连通改造施工作业
河口公交枢纽站A区位于地铁1号线河口站的东南侧，在地下一层设通道与河口站B出入口进行连接。A区地铁连接通道顶板覆土约4.4m，通道净宽*.6m，净高4.6m。接口处净高2.2*m，接口宽度*.6m（一个）。地铁出入口和通道采用明挖放坡施工，为单层矩形框架结构。目前，连通通道已建成至地铁河口站出入口侧墙边，仅尚未进行开洞连接改造。改造过程需临近既有结构明挖作业及既有轨道交通结构的开洞改造均属于Ⅰ级风险。
二、河口公交枢纽站B区与河口站A出入口连通改造施工作业
河口公交枢纽站B区位于地铁1号线河口站的西南侧，在地下一层设通道与河口站A出入口进行连接。B区地铁连接通道顶板覆土约3m，通道净宽8m，净高4.6m。接口处净高2.2*m，接口宽度3m（两个）。地铁出入口和通道采用明挖放坡施工，为单层矩形框架结构。目前，连通通道已建成至地铁河口站出入口侧墙边，仅尚未进行开洞连接改造。改造过程需临近既有结构明挖作业及既有轨道交通结构的开洞改造均属于Ⅰ级风险。
以上2处工程存在施工期间引起地铁车站结构卸载，且属于非常接近，故工程实施与地铁运营具有高关联性，需要对基础开挖对地铁站所处场地应力场的改变进行安全评估及监测反馈分析。
根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》及地铁集团有限公司相关监督管理办法，本工程施工处于轨道交通安全保护区内，需进行安全评估，以确保邻近工程的施工方法及建筑方案对铁地运营不造成安全影响。
第二部分 咨询评估工作技术服务要求
一、评估的目的及依据
（一）评估目的
1、通过对施工过程实施全过程、全结构三维数值模拟分析，评价项目工程施工过程中对地铁结构安全的影响；评价结构变形、附加应力是否满足规范要求。
2、如不满足受力及变形要求，提出切实可行的加固或处理措施，保证轨道交通运营安全。
3、根据项目特点及与轨道交通相对位置关系，提出监控量测控制标准及施工注意事项。
（二）评估主要依据
1、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）
2、《城市轨道交通技术规范》（GB*****-2009）
3、《地铁设计规范》（GB*****-2013）
4、《混凝土结构设计规范》（GB*****-201*）（201*年版）
*、《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T *****-2019）
6、《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB*****-2014）
7、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB*****-2018）
8、《建筑结构荷载规范》（GB*****-2012）
9、《钢结构设计标准》（GB*****-2017）
10、《建筑地基基础设计规范》（GB*****-2011）
11、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
12、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
13、《建筑边坡工程技术规范》（GB*****-2013）
14、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB*****-2019）
1*、《建筑抗震设计规范》（GB*****-2010）（2016版）
16、《铁路工程抗震设计规范》（GB*****-2006）（2009版）
17、《建筑与市政工程地下水控制技术规范》（JGJ111-2016）
18、《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB*****-201*）
19、《组合结构设计规范》（JGJ138-2016）
20、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB*****-2018）
21、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB*****-201*）
22、《地下防水工程质量验收规范》（GB*****-2011）
23、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）
24、《爆破安全规程》（GB6722-2014）
2*、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
26、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB*0911-2013）
27、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB*06*2-2011）
28、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB0446-2017）
二、评估工作内容
1、在现有工程地质及水文地质条件下，分析风险源与地铁工程施工过程的互相影响的变形及受力情况。
2、采用有限元分析软件进行三维模拟分析计算，根据数值模拟分析结果，评价工程施工过程中，对风险源的影响及安全性。
3、评价项目施工过程中，轨道交通结构的安全性及结构的应力应变。
4、根据受力分析情况及评估结论给出相应的施工注意事项及监控量测建议。